JP4682857B2 - Piping seal member and manufacturing method thereof - Google Patents
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Description
本発明は、自動車のエンジンルームと車室内とを仕切るダッシュパネルの貫通穴に配管が挿入される際の配管シール構造に好適な配管シール部材およびその製造方法に関する。 The present invention relates to a pipe seal member suitable for a pipe seal structure when a pipe is inserted into a through hole of a dash panel that partitions an automobile engine room and a vehicle interior, and a method for manufacturing the same.
従来より、配管の車両搭載時の作業性に影響を及ぼすことなく、配管周りのシール性を向上させることができるシール構造として、特許文献1に記載のものがある。
Conventionally, there is a structure described in
この従来技術では、ダッシュパネルに設けられた貫通穴の開口部と配管を備えた車室内に配置されたユニットケースとの間で圧縮されて複雑に変形し、これによりダッシュパネルおよびユニットケースの間の密着性を確保する特有形状のパッキン材を用いている。
一般に、ダッシュパネルの車室内側の面には、防音性能を備えたダッシュサイレンサパッドが設けられており、そのダッシュサイレンサパッドには、ダッシュパネルの貫通穴の位置にそのダッシュパネル貫通穴より大きな開口であるダッシュ開口部が開いている。 Generally, a dash silencer pad with soundproof performance is provided on the surface of the dash panel on the vehicle interior side, and the dash silencer pad has an opening larger than the dash panel through hole at the position of the through hole of the dash panel. The dash opening is open.
そのため、上記従来技術においては、パッキン材でダッシュパネル貫通穴をシールして止水性を確保しても、パッキン材とパッド開口部との間にダッシュパネルの面方向に隙間が生じてしまう。 For this reason, in the above-described prior art, even if the dash panel through hole is sealed with the packing material to ensure water stoppage, a gap is generated in the surface direction of the dash panel between the packing material and the pad opening.
すなわち、従来技術では、このダッシュサイレンサパッドとパッキン材との隙間においてはダッシュパネルのみが存在しているため、この隙間がエンジンルームからの騒音が車室内へ透過する原因となり、防音性能が低下していた。 That is, in the conventional technology, only the dash panel exists in the gap between the dash silencer pad and the packing material, and this gap causes noise from the engine room to pass into the vehicle interior, resulting in a reduction in soundproof performance. It was.
本発明は、上記点に鑑み、止水性と防音性能との両立を可能とした配管シール部材を提供することを目的とする。 An object of this invention is to provide the piping seal member which enabled coexistence with water-stop and soundproof performance in view of the said point.
上記目的を達成するため、本発明は、車両のエンジンルームと車室内とを仕切るとともに、配管(14)を通すためのダッシュパネル貫通穴(11)が設けられたダッシュパネル(10)に、ダッシュパネル(10)の車室内側の面にダッシュパネル貫通穴(11)より大きいパッド開口部(13)が形成されるようダッシュサイレンサパッド(12)を隣接させたとき、配管(14)とダッシュパネル貫通穴(11)とのシール構造をなす配管シール部材(1)であって、配管シール部材(1)はパッキン(2)と防音ゴムシート(5)とを備えている。パッキン(2)は配管(14)の管路方向の両側に第1の面(3a)と第2の面(3b)とを備え、第1および第2の面(3a、3b)を貫通するよう配管(14)の周囲と液密状態を保って摺動可能に配管を挿入するためのパッキン貫通穴(4)が形成され、第1および第2の面(3a、3b)の大きさはダッシュパネル貫通穴(11)の開口部を塞ぐ大きさに形成されている。防音ゴムシート(5)は、パッキン(2)の第2の面(3b)と接触可能に配置される接触部(5a)と、接触部(5a)の外側に第2の面(3b)の外周より大きい大きさに形成された傘部(5b)とを備え、接触部(5a)には配管(14)を通すためのパッキン貫通穴(4)の大きさ以上の大きさのゴムシート貫通穴(6)がパッキン貫通穴(4)と同軸に形成され、傘部(5b)はパッド開口部(13)より大きくなるよう形成されていることを第1の特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention provides a dash panel (10) having a dash panel through hole (11) provided with a dash panel through hole (11) for partitioning a vehicle engine room and a vehicle interior and passing a pipe (14). When the dash silencer pad (12) is adjacent to the surface of the panel (10) on the vehicle interior side so that a pad opening (13) larger than the dash panel through hole (11) is formed, the pipe (14) and the dash panel A pipe seal member (1) having a sealing structure with a through hole (11), the pipe seal member (1) includes a packing (2) and a soundproof rubber sheet (5). The packing (2) includes a first surface (3a) and a second surface (3b) on both sides in the pipe direction of the pipe (14), and penetrates the first and second surfaces (3a, 3b). A packing through hole (4) for inserting the pipe in a slidable manner while maintaining a liquid-tight state around the pipe (14) is formed, and the sizes of the first and second surfaces (3a, 3b) are It is formed in a size that closes the opening of the dash panel through hole (11). The soundproof rubber sheet (5) includes a contact portion (5a) disposed so as to be in contact with the second surface (3b) of the packing (2), and the second surface (3b) outside the contact portion (5a). A rubber sheet penetrating a rubber sheet larger than the size of the packing through hole (4) for passing the pipe (14) through the contact section (5a). The first feature is that the hole (6) is formed coaxially with the packing through hole (4), and the umbrella part (5b) is formed to be larger than the pad opening (13).
本発明によれば、パッキン貫通穴(4)およびゴムシート貫通穴(6)に配管が挿入された状態で、配管シール部材(1)を車室内側からダッシュパネル貫通穴付近に当てることにより、パッキン(2)はパッド開口部(13)より小さい大きさで、かつ、ダッシュパネル貫通穴(11)より大きい大きさで配管(14)の周囲を液密状態に保ってダッシュパネル貫通穴(11)を塞いでエンジンルームと車室内との間の止水性を確保できるとともに、防音ゴムシート(5)の傘部(5b)がパッキン(2)よりも大きいパッド開口部(13)を塞ぐことができ、これにより、エンジンルームの騒音がパッド開口部(13)の内側の隙間から車室内へ透過することを防止することができる。 According to the present invention, with the piping inserted into the packing through hole (4) and the rubber sheet through hole (6), the pipe seal member (1) is applied from the vehicle interior side to the vicinity of the dash panel through hole, The packing (2) is smaller in size than the pad opening (13) and larger in size than the dash panel through hole (11), and the periphery of the pipe (14) is kept in a liquid-tight state so that the dash panel through hole (11 ) Can be secured to ensure waterproofness between the engine room and the passenger compartment, and the umbrella portion (5b) of the soundproof rubber sheet (5) can block the pad opening (13) larger than the packing (2). Thus, it is possible to prevent the noise in the engine room from passing through the gap inside the pad opening (13) into the vehicle compartment.
より具体的には、配管(14)が挿入されている防音ゴムシート(5)は、配管のダッシュパネル貫通穴(11)への車室内側からの挿入時に、接触部(5a)が車室内側からエンジンルーム側へ加圧されることにより、パッキン(2)がパッキン貫通穴(4)の長手方向に圧縮されて、傘部(5b)においてパッド開口部(13)周囲のダッシュサイレンサパッド(12)と接触してパッド開口部(13)を覆うことができる。 More specifically, the soundproof rubber sheet (5) in which the pipe (14) is inserted has a contact portion (5a) in the passenger compartment when inserted into the dash panel through hole (11) of the pipe from the vehicle interior side. By being pressurized from the inside to the engine room side, the packing (2) is compressed in the longitudinal direction of the packing through hole (4), and the dash silencer pad around the pad opening (13) in the umbrella portion (5b) ( 12) in contact with the pad opening (13).
そして、このパッキン(2)を弾性材で形成することにより、パッキン(2)の加圧による圧縮を容易にし、また、配管(14)外周との摺動を可能にしつつ液密状態を維持することができる。なお、弾性材はウレタン材が望ましい。 And by forming this packing (2) with an elastic material, compression by pressurization of packing (2) is facilitated, and a fluid tight state is maintained, enabling sliding with piping (14) outer periphery. be able to. The elastic material is preferably a urethane material.
配管シール部材(1)は、パッキン(2)の第1の面(3a)がエンジンルーム方向に向くよう、すなわち、第2の面(3b)が車室内側となるように配置して、ダッシュパネル貫通穴(11)を塞ぐように組み付けることができる。この場合、第2の面(3b)には、防音ゴムシート(5)が接触部(5a)で接触し、その外周には傘部(5b)が設けられているので、この傘部(5b)がパッド開口部(13)周囲のダッシュサイレンサパッド(12)と接触してパッド開口部(13)を覆うことができる。 The piping seal member (1) is disposed so that the first surface (3a) of the packing (2) faces the engine room, that is, the second surface (3b) is on the vehicle interior side. It can assemble | attach so that a panel through-hole (11) may be plugged up. In this case, the soundproof rubber sheet (5) contacts the second surface (3b) at the contact portion (5a), and the umbrella portion (5b) is provided on the outer periphery thereof. ) Can contact the dash silencer pad (12) around the pad opening (13) to cover the pad opening (13).
さらに、第1の面(3a)がエンジンルーム方向に向くよう配置されるとき、この第1の面(3a)に、パッキン貫通穴(4)と同軸に貫通穴(7a)が設けられたゴムシート(7)を接触するように形成すれば、配管(14)をパッキン貫通穴(4)およびゴムシート(7)の貫通穴(7a)に通した状態で、このゴムシート(7)をパッド開口部(13)の内側のダッシュパネルの露出部(11a)に接触するように配置することができる。これにより、ダッシュパネル貫通穴(11)をゴムシート(7)により確実に塞ぐことができ、止水性の向上を図ることができる。 Further, when the first surface (3a) is arranged so as to face the engine room, the first surface (3a) is provided with a through hole (7a) coaxially with the packing through hole (4). If it forms so that a sheet | seat (7) may contact, this rubber sheet (7) will be padded in the state which passed piping (14) through the packing through-hole (4) and the through-hole (7a) of the rubber sheet (7). It can arrange | position so that it may contact the exposed part (11a) of the dash panel inside an opening part (13). Thereby, a dash panel through-hole (11) can be reliably block | closed with a rubber sheet (7), and the water stop improvement can be aimed at.
あるいは、第2の面(3b)がエンジンルーム方向に向くよう、すなわち、第2の面(3b)に接触した防音ゴムシート(5)の接触部(5a)部分が直接ダッシュパネル(10)の露出部(11a)に接触してダッシュパネル貫通穴(11)を塞ぐように配置することができる。この場合でも、防音ゴムシート(5)の傘部(5b)は、接触部(5a)の端部から延びてパッド開口部(13)周囲のダッシュサイレンサパッド(12)に接触して、パッド開口部(13)を覆うことができ、防音性能を向上させることができる。 Alternatively, the contact portion (5a) of the soundproof rubber sheet (5) in contact with the second surface (3b) is directly on the dash panel (10) so that the second surface (3b) faces the engine room. It can arrange | position so that a dash panel through-hole (11) may be plugged up in contact with an exposed part (11a). Even in this case, the umbrella portion (5b) of the soundproof rubber sheet (5) extends from the end portion of the contact portion (5a) and comes into contact with the dash silencer pad (12) around the pad opening portion (13). A part (13) can be covered and soundproofing performance can be improved.
また、防音ゴムシート(5)の傘部(5b)には、パッキン(2)の第2の面(3b)の外周方向と交差する方向に、傘部(5b)の外周まで延びるように切り込み(8)を形成することにより、配管シール部材(1)の装着時に配管シール部材(1)がダッシュパネル方向へ加圧されるとき、傘部(5b)の切り込み(8)が第2の面(3b)の外周方向への力を吸収することができ傘部(5b)とパッド開口部(13)の周囲のダッシュサイレンサパッド(12)とがなじみやすくなる。これにより、傘部(5b)とパッド開口部(13)の周囲のダッシュサイレンサパッド(12)との接触状態を向上させて、防音性能を確保することができる。 Further, the umbrella portion (5b) of the soundproof rubber sheet (5) is cut so as to extend to the outer periphery of the umbrella portion (5b) in a direction intersecting with the outer peripheral direction of the second surface (3b) of the packing (2). By forming (8), when the pipe seal member (1) is pressurized toward the dash panel when the pipe seal member (1) is mounted, the notch (8) of the umbrella part (5b) is the second surface. The force in the outer peripheral direction of (3b) can be absorbed, and the umbrella part (5b) and the dash silencer pad (12) around the pad opening (13) are easily adapted. Thereby, the contact state of the dash silencer pad (12) around the umbrella (5b) and the pad opening (13) can be improved, and soundproof performance can be ensured.
本発明は、また、パッキン(20)は配管(14)の管路方向の両側に第1の面(3a)とこの第1の面(3a)およびパッド開口部(13)より広い第2の面(3b)とを備え、第1および第2の面(3a、3b)を貫通するよう配管(14)の周囲と液密状態を保って摺動可能に配管(14)を挿入するためのパッキン貫通穴(11)が形成され、第1の面(3a)がエンジンルーム方向に面して配置されるとき第1の面(3a)の大きさはダッシュパネル貫通穴(11)の開口部を塞ぐ大きさに形成されている。防音ゴムシート(5)は、第2の面(3b)と同じ大きさを備え、第2の面(3b)と接触するとともに、配管(14)を通すためのパッキン貫通穴(4)の大きさ以上の大きさのゴムシート貫通穴(6)がパッキン貫通穴(4)と同軸に形成されていることを第2の特徴とする。 In the present invention, the packing (20) has a second surface wider than the first surface (3a) and the first surface (3a) and the pad opening (13) on both sides of the pipe (14) in the pipeline direction. A surface (3b) for inserting the pipe (14) so as to be slidable while maintaining a liquid-tight state around the pipe (14) so as to penetrate the first and second surfaces (3a, 3b). When the packing through hole (11) is formed and the first surface (3a) is arranged facing the engine room, the size of the first surface (3a) is the opening of the dash panel through hole (11). It is formed in a size that closes. The soundproof rubber sheet (5) has the same size as the second surface (3b), contacts the second surface (3b), and is the size of the packing through hole (4) through which the pipe (14) is passed. A rubber sheet through hole (6) having a size larger than that is formed coaxially with the packing through hole (4).
これによれば、パッキン貫通穴(4)およびゴムシート貫通穴(6)に配管(14)が挿入された状態で、配管シール部材(1)を車室内側からダッシュパネル貫通穴(11)付近に当てることにより、パッキン(20)の第1の面(3a)はパッド開口部(13)より小さい大きさで、かつ、ダッシュパネル貫通穴(11)より大きい大きさで配管(14)の周囲を液密状態に保ってダッシュパネル貫通穴(11)を塞いでエンジンルームと車室内との間の止水性を確保できる。さらに、パッキン(20)の第2の面(3a)に接触形成された防音ゴムシート(5)がダッシュパネル方向へ加圧されることにより、防音ゴムシート(5)直下のパッキン(20)により防音ゴムシート(5)よりも大きいパッド開口部(13)を塞ぐことができ、これにより、エンジンルームの騒音がパッド開口部(13)の内側の隙間(G)から車室内へ透過することを防止することができる。 According to this, in a state where the pipe (14) is inserted into the packing through hole (4) and the rubber sheet through hole (6), the pipe seal member (1) is located near the dash panel through hole (11) from the vehicle interior side. , The first surface (3a) of the packing (20) is smaller than the pad opening (13) and larger than the dash panel through hole (11) and around the pipe (14). Is maintained in a liquid-tight state, and the dash panel through hole (11) is closed to ensure water-stopping between the engine room and the vehicle compartment. Further, the soundproof rubber sheet (5) formed in contact with the second surface (3a) of the packing (20) is pressed toward the dash panel, so that the packing (20) directly below the soundproof rubber sheet (5) is used. The pad opening (13) that is larger than the soundproof rubber sheet (5) can be closed, so that the noise in the engine room is transmitted from the gap (G) inside the pad opening (13) into the vehicle interior. Can be prevented.
この、第2の面(3b)と同じ大きさ(寸法または面積)の防音ゴムシート(5)を備えた配管シール部材(1)は、予めゴムシート(102)が第2の面(3b)上に接触形成されるとともに、厚さ方向に貫通穴(4、6)が形成されたパッキンシート(100)において、円錐形状の型(17)の円錐頂点部が貫通穴(4、6)に一致するよう、型(17)を第2の面(3b)に対向する第1の面(3a)より貫通穴(4、6)に圧入する工程と、型(17)が貫通穴(4、6)に圧入された状態で、パッキンシート(100)の型(17)の周囲を型(17)の円錐軸(18)に平行方向に切り抜く工程と、切り抜かれたパッキンシート(100)より圧入されている型(17)を貫通穴(4、6)より抜き取る工程とにより、製造することを第3の特徴とする。 In the pipe seal member (1) provided with the soundproof rubber sheet (5) having the same size (dimension or area) as the second surface (3b), the rubber sheet (102) is previously provided on the second surface (3b). In the packing sheet (100) formed in contact with the top and having through holes (4, 6) formed in the thickness direction, the conical apex of the conical mold (17) is formed in the through holes (4, 6). A step of press-fitting the mold (17) into the through holes (4, 6) from the first surface (3a) facing the second surface (3b), and the mold (17) 6) A process of cutting the periphery of the mold (17) of the packing sheet (100) in a direction parallel to the conical axis (18) of the mold (17) while being press-fitted into the packing sheet (100), and press-fitting from the cut packing sheet (100) The mold (17) that has been removed is extracted from the through holes (4, 6). A third feature in that.
これにより、型(17)が圧入された状態で型(17)の軸(18)に並行に切り取られたパッキンシート(100)の型(17)の軸(18)に平行な壁面(19)は、型(17)がパッキンシート(100)から抜き取られると、型(17)の円錐軸(18)との距離、すなわち貫通穴(4、6)の軸(18)との距離が変化し、型(17)の円錐の向きと逆方向の円錐形状、すなわち、断面が台形のテーパ形状となる。このように、容易にテーパ形状の配管シール部材(1)を形成することができる。 Accordingly, the wall surface (19) parallel to the axis (18) of the mold (17) of the packing sheet (100) cut in parallel to the axis (18) of the mold (17) in a state where the mold (17) is press-fitted. When the mold (17) is extracted from the packing sheet (100), the distance from the conical axis (18) of the mold (17), that is, the distance from the axis (18) of the through holes (4, 6) changes. The cone shape in the direction opposite to the direction of the cone of the mold (17), that is, the taper shape having a trapezoidal cross section. Thus, the tapered pipe seal member (1) can be easily formed.
なお、特許請求の範囲およびこの欄で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。 In addition, the code | symbol in the bracket | parenthesis of each means described in a claim and this column shows the correspondence with the specific means as described in embodiment mentioned later.
(第1実施形態)
以下、本発明の第1実施形態について図面を参照して説明する。図1は本第1実施形態の配管シール部材1の単品を示し、(a)は断面図、(b)は(a)におけるA矢視正面図である。
(First embodiment)
Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1: shows the single item of the
配管シール部材1は、パッキン2と防音ゴムシート5とを備えている。パッキン2は、弾性材、たとえば、ウレタンなどの発泡材で形成された円柱成形物である。この円柱の両端面はそれぞれ第1の面3aおよび第2の面3bを備え、その中心に、第1および第2の面3a、3bを貫通するようパッキン貫通穴4が設けられている。このパッキン貫通穴4の直径は、後述する配管の外径より小径となっている。
The
防音ゴムシート5は、パッキン2の一方の第2の面3bに接触可能に配置される。防音ゴムシート5の大きさ(寸法または面積)は、第2の面3bよりも大きく形成されている。すなわち、防音ゴムシート5は、第2の面3bと接触する接触部5aと、第2の面3bと接触しない接触部5aの半径方向外側に延びて形成されている傘部5bとを備えている。
The
防音ゴムシート5の中心付近には、パッキン貫通穴4の径と同じかまたはそれよりも大きい径のゴムシート貫通穴6が設けられている。
Near the center of the
次に、本実施形態の配管シール部材1による、車両の空調配管をダッシュパネルに通す場合の配管とダッシュパネルとのシール構造について説明する。図2は、パッキン2の非圧縮時のシール構造を示す断面図であり、図3はパッキン2が圧縮されたときのシール構造を示す断面図である。
Next, the seal structure between the piping and the dash panel when the vehicle air conditioning piping is passed through the dash panel by the
最初に、配管シール部材1を配管14へ取り付ける。なお、配管14は空調ユニット15のケース面16より垂直方向に突き出るように形成されている。取り付け順序は、まず、防音ゴムシート5のゴムシート貫通穴6に配管14を通し、防音ゴムシート5をケース面16に接するように配置する。ゴムシート貫通穴6の径はパッキン貫通穴4の径よりも大きく、さらには、配管14の外周径よりも大きく形成しておけば、防音ゴムシート5への配管14の挿入、および防音ゴムシート5の配管14上の移動が容易である。
First, the
次いで、パッキン2のパッキン貫通穴4に、第2の面3bより配管14を圧入して、第1の面3aより配管14を露出させる。すなわち、パッキン貫通穴4の径は配管14の外径より小さく形成されているため、圧入操作が必要である。また、これにより、配管14の外周とパッキン2とのシール性(止水性)を確保することができる。
Next, the piping 14 is press-fitted into the packing through
配管14のパッキン2への圧入によりパッキン2は配管14の外周面上を管路方向に摺動し、パッキン2の第2の面3bが防音ゴムシート5の接触部5aと接する位置まで移動する。このようにして、配管シール部材1を空調ユニット15の配管14に取り付ける。
By press-fitting the
この状態で、図2に示すように、空調ユニット15は車両に取り付けられる。図2において、紙面左側がエンジンルーム側であり、右側が車室内側をあらわす。エンジンルームと車室内とは、仕切り壁としてのダッシュパネル10で仕切られている。
In this state, as shown in FIG. 2, the
ダッシュパネル10には配管14を通すためのダッシュパネル貫通穴11が設けられている。このダッシュパネル貫通穴11の大きさは、配管14の装着作業を容易にするために、配管14の径よりも大きく形成されている。また、ダッシュパネル10の車室内側には、ダッシュパネル10を透過するエンジンルームからの騒音を吸収するために、ダッシュサイレンサパッド12が隣接して配置されている。
The
このダッシュサイレンサパッド12には、ダッシュパネル貫通穴11よりも大きい開口となるようパッド開口部13が設けられている。すなわち、ダッシュパネル貫通穴11の開口部周囲は、ダッシュサイレンサパッド12によって覆われていない、露出部11aが形成されている。
The
図2において、配管シール部材1が空調ユニット15の配管14に取り付けられた状態で、空調ユニット15は車両に搭載される。なお、パッキン2の第1の面3aの大きさ(面積または直径)は、パッド開口部13の開口の大きさ(寸法または面積)よりも小さくしておくことにより、第1の面3aが車室内よりエンジンルーム方向に向けてダッシュパネル10の露出部11aに接するように搭載される。
In FIG. 2, the
さらに、パッキン2の厚みをダッシュサイレンサパッド12の厚みより大きくしておくと、図2の状態では、防音ゴムシート5の傘部5bとダッシュサイレンサパッド12とは接していない。この状態から、空調ユニット15をエンジンルーム側へ押し付けると、図3に示すように、パッキン2は、ダッシュパネル10と空調ユニット15のケース面16とにより圧縮される。
Furthermore, if the thickness of the
これにより、ダッシュパネル10の露出部11aとパッキン2の第1の面3aとは接触し、ダッシュパネル貫通穴11は第1の面3aにより塞がれる。また、防音ゴムシート5のエンジンルーム側の面は、接触部5aにおいてパッキン2の第2の面3bと接し、車室内側の面は空調ユニット15のケース面16と接する。なお、配管14の外周面とパッキン貫通穴4とは液密状態となっている。
Thereby, the exposed
したがって、これらダッシュパネル10とパッキン2のとの接触、配管14とパッキン貫通穴4との接触、および、防音ゴムシート5とケース面16との接触にて、ダッシュパネル貫通穴11におけるシール性(止水性)が確保される。
Therefore, the sealability in the dash panel through-
一方、上記のように配管シール部材1が圧縮される過程において、防音ゴムシート5は、傘部5bにおいてダッシュサイレンサパッド12に当接しながら変形し、傘部5bがパッド開口部13の開口内周と周方向にわたって接するようになる。これにより、パッド開口部13とパッキン2との隙間Gをシールする。これにより、隙間Gから透過するエンジンルーム側からの騒音を防音ゴムシート5により抑制することができる。
On the other hand, in the process in which the
また、パッキン2の露出部11aとケース面16との間における圧縮により、ダッシュパネル10および空調ユニット15等の寸法ばらつき(ボデー寸法ばらつき)を容易に吸収することができる。
Further, due to the compression between the exposed
(第2実施形態)
次に、本発明の第2実施形態について説明する。第2実施形態の配管シール部材1は、上記第1実施形態の配管シール部材1と同一の構成を備えているが、車両への搭載方向が異なっている。すなわち、パッキン2の第1の面3aを空調ユニット15のケース面16に接するように、および、第2の面3bおよび第2の面3bに接触させる防音ゴムシート5aをエンジンルーム側に向くよう配置するものである。以下、上記第1実施形態と同じ構成部分には同一符号を付し、第1実施形態と異なる部分について説明する。なお、図4に、第2実施形態の配管シール部材1を用いて空調ユニット15を車両に搭載したときのシール構造を示す断面図である。
(Second Embodiment)
Next, a second embodiment of the present invention will be described. The
まず、第2実施形態における配管シール部材1の配管14への取り付け手順について説明する。最初に、パッキン2のパッキン貫通穴4に、第1の面3aより配管14を圧入し、第2の面3bより配管14を露出させる。ここでは第1実施形態と同様、配管14の外径よりパッキン貫通穴4の径は小さくなっているため、圧入操作が必要である。また、これにより、配管14の外周とパッキン2とのシール性(止水性)を確保することができる。
First, a procedure for attaching the
配管14のパッキン2への圧入によりパッキン2は配管14の外周面上を管路方向に摺動し、パッキン2の第1の面3aがケース面16と接する位置まで移動する。次いで、防音ゴムシート5のゴムシート貫通穴6に配管14を通し、防音ゴムシート5を第2の面3bに接するように配置する。
Due to the press-fitting of the piping 14 into the
この状態で、図4に示すように、空調ユニット15は車両に取り付けられる。すなわち、パッキン2の第2の面3bをエンジンルーム方向に向けて車室内側よりダッシュパネル10の露出部11aに接するよう搭載される。このとき、第2の面3bに接するよう配置されている防音ゴムシート5は、接触部5aの外周側に形成されている傘部5bが、ダッシュサイレンサパッド12に設けられているパッド開口部13の開口内周端部と接触することにより車室内側へ曲げられる。この傘部5bとパッド開口部13との周方向の接触により、パッキン2とパッド開口部13との隙間Gから透過するエンジンルーム側からの騒音を抑制することができる。
In this state, as shown in FIG. 4, the
一方、防音ゴムシート5のダッシュパネル10側の面は、パッキン2の第2の面3bにより加圧されて、ダッシュパネル10の露出部11aと接触する。
On the other hand, the surface of the
このように、第2実施形態の配管シール部材1を用いて空調ユニット15を車両に搭載することにより、防音ゴムシート5の一方の面はダッシュパネル10の露出部11aと接触し、他方の面はパッキン2の第2の面3bと接触する。さらに、パッキン2の第1の面3aは空調ユニット15のケース面16と接触する。また、パッキン2のパッキン貫通穴4は配管14の外周と液密状態で接触している。これらのシール構造により、配管シール部材1はダッシュパネル貫通穴11周りのシール性(止水性)を確保することができる。
Thus, by mounting the
また、第1実施形態と同様、パッキン2の露出部11aとケース面16との間における圧縮により、ダッシュパネル10および空調ユニット15等の寸法ばらつきを容易に吸収することができる。
Further, as in the first embodiment, the compression between the exposed
(第3実施形態)
次に、本発明の第3実施形態について説明する。図5は、第3実施形態の配管シール部材1を用いて空調ユニット15を車両に搭載したときのシール構造を示す断面図である。
(Third embodiment)
Next, a third embodiment of the present invention will be described. FIG. 5 is a cross-sectional view showing a seal structure when the
第3実施形態の配管シール部材1は、上記第1実施形態の配管シール部材において、第1の面3aに接するようにゴムシート7を付加した点のみが第1実施形態と異なっている。以下、上記第1実施形態と同じ構成部分には同一符号を付し、第1実施形態と異なる部分について説明する。
The
すなわち、パッキン2のエンジンルーム側に設けられた第1の面3aには、第1の面3aと同じ形状寸法のゴムシート7が接するように設けられている。すなわち、予め配管14に、第1実施形態と同様、防音ゴムシート5およびパッキン2の順に装着したあと、ゴムシート7もその貫通穴7aに配管14をとおして、3部品からなる配管シール部材1を空調ユニット15に装着しておく。
That is, the rubber sheet 7 having the same shape and size as the
この状態で、第1実施形態と同様、空調ユニット15を車両に搭載すると、図5に示すように、エンジンルーム側にあるパッキン2の第1の面3aとダッシュパネル10の露出部11aとの間には、ゴムシート7が両者に挟まれて接する。これにより、ゴムシート7のダッシュパネル10側の面は、パッキン2の第1の面3aにより加圧されて、ダッシュパネル10の露出部11aと接触する。
In this state, as in the first embodiment, when the
一方、パッキン2の車室内側にある第2の面3bにおいては、第1実施形態と同様、防音ゴムシート5の接触部5aを空調ユニット15のケース面16とともに接するようにはさむ。また、防音ゴムシート5の傘部5bは、第1実施形態と同様、ダッシュサイレンサパッド12に設けられたパッド開口部13の開口内周と接するとともに、車室内側へ曲げられる。
On the other hand, on the
このように、第3実施形態の配管シール部材1を用いて空調ユニット15を車両に搭載することにより、ゴムシート7の一方の面はダッシュパネル10の露出部11aと接触し、他方の面はパッキン2の第1の面3aと接触する。さらに、パッキン2の第2の面3bは防音ゴムシート5の接触部5aを介して空調ユニット15のケース面16と接触する。また、パッキン2のパッキン貫通穴4は配管14の外周と液密状態で接触している。これらのシール構造により、配管シール部材1はダッシュパネル貫通穴11周りのシール性(止水性)を確保することができる。
Thus, by mounting the
さらに、第1実施形態と同様、防音ゴムシート5の傘部5bがダッシュサイレンサパッド12のパッド開口部13と開口の周方向にわたって接触することにより、ダッシュパネル10の露出部11aから隙間Gを透過するエンジンルームからの騒音を抑制することができる。
Further, as in the first embodiment, the
また、第1および第2実施形態と同様、パッキン2の露出部11aとケース面16との間における圧縮により、ダッシュパネル10および空調ユニット15等の寸法ばらつきを容易に吸収することができる。
In addition, as in the first and second embodiments, dimensional variations of the
なお、本第3実施形態におけるエンジンルーム側のゴムシート7は、上述のように、パッキン2の円柱底面、すなわち第1の面3aの大きさ(寸法や面積)と同じとしても、あるいは、防音ゴムシート5と同様、傘部5bを備えた第1の面3aより大きいもの、すなわち、パッキン2の両側とも大型の防音ゴムシート5でもよい。
In addition, as described above, the rubber sheet 7 on the engine room side in the third embodiment may have the same size (dimension or area) as the cylindrical bottom surface of the
(第4実施形態)
次に、本発明の第4実施形態について説明する。図6(a)は、本第4実施形態の配管シール部材1の断面図であり、同(b)は(a)におけるA矢視正面図である。なお図中、第1実施形態と同じ構成部分には同一符号を付し、説明を省略する。
(Fourth embodiment)
Next, a fourth embodiment of the present invention will be described. FIG. 6A is a cross-sectional view of the
第4実施形態の配管シール部材1は、上記第1実施形態の配管シール部材とは、防音ゴムシート5の傘部5bに半径方向に複数の切り込み8を設けた点のみが異なる。この切り込み8は、図6(b)に示すように、パッキン2の第2の面3bと接する接触部5aにわずかに係り、傘部5bの外周側まで延びるように形成される。なお、本第4実施形態では、この切り込み8は、周方向に8箇所設けられている。
The
この複数の切り込み8により、図3に示す車両への搭載時、防音ゴムシート5の傘部5bがダッシュサイレンサパッド12によりなじみやすくなり、防音効果の向上を図ることができる。
Due to the plurality of cuts 8, the
なお、パッキン2によるシール性(止水性)の確保およびダッシュパネル10や空調ユニット15等の寸法ばらつきの吸収についての効果は、上記第1ないし第3実施形態と同様に得ることができる。
In addition, the effect of ensuring the sealing performance (water-stopping) by the
(第5実施形態)
次に、本発明の第5実施形態について説明する。図7は、本第5実施形態の配管シール部材1の断面図である。なお図中、第1実施形態と同じ構成部分には同一符号を付し、説明を省略する。
(Fifth embodiment)
Next, a fifth embodiment of the present invention will be described. FIG. 7 is a cross-sectional view of the
本第5実施形態の配管シール部材1では、パッキン2および第2の面3bと接する防音ゴムシート5の接触部5aは第1実施形態と同じであるが、防音ゴムシート5の接触部5aの径方向外側部分である傘部5bを凹凸状に成形した点が、第1実施形態と異なる。
In the
この傘部5bの凹凸部5cは、パッキン2の周方向に連続するように形成されている。この凹凸部5cが、パッド開口部13の周囲のダッシュサイレンサパッド12の面に接することにより、図3と同様の隙間Gを透過するエンジンルームからの騒音を抑制することができるという、第1ないし第4実施形態と同様の効果を得ることができる。
The
なお、パッキン2によるシール性(止水性)の確保およびダッシュパネル10や空調ユニット15等の寸法ばらつきの吸収についての効果は、上記第1ないし第4実施形態と同様に得ることができる。
In addition, the effect of ensuring the sealing performance (water-stopping) by the
(第6実施形態)
次に、本発明の第6実施形態について説明する。図8(a)は、本第6実施形態の配管シール部材1の断面図であり、同(b)は(a)におけるA矢視図である。なお図中、第1実施形態と同じ構成部分には同一符号を付し、説明を省略する。
(Sixth embodiment)
Next, a sixth embodiment of the present invention will be described. Fig.8 (a) is sectional drawing of the
第8実施形態の配管シール部材1は、断面が台形状のパッキン20と、防音ゴムシート5とからなる2部品構成である。パッキン20は、エンジンルーム側に配されるパッド開口部13の面積より小さい面積の第1の面3aと、配管軸方向の第1の面3aとは反対側の車室内側に配され、パッド開口部13の面積より大きい面積の第2の面3bとを備えている。
The
すなわち、パッキン20は、これら第1および第2の面3a、3bをそれぞれ底面とする断面台形のテーパ形状をなしている。一方、防音ゴムシート5は、第2の面3bと同じ大きさ(寸法、面積)を有している。
That is, the packing 20 has a trapezoidal taper shape with the first and
図9に、この第6実施形態の配管シール部材1を配管14に装着して、空調ユニット15を車両に搭載したときのシール構造の断面図を示す。第6実施形態では、パッキン2の第1の面3aは、第1実施形態と同様、ダッシュパネル10の露出部11aと接することにより、ダッシュパネル貫通穴11周辺のシール性を確保している。
FIG. 9 shows a cross-sectional view of the seal structure when the
一方、ダッシュ開口部13においては、防音ゴムシート15が直接接触するのではなく、第2の面3bにおける第1の面3aより大きい外周部5d付近のパッキン側面部21が周方向に接触している。これにより、第1実施形態と同様、防音性能向上、ボデー寸法ばらつきの吸収、および止水性能の確保が可能である。
On the other hand, in the
この第6実施形態の配管シール部材1の製造方法について説明する。まず、図10(a)に示すように、予め板状のパッキン101の第2の面3bにゴムシート102が付けられたゴムシート付きパッキンシート100を用意する。このゴムシート付きパッキンシート100には、配管を通すためのパッキン貫通穴4およびゴムシート貫通穴6が開けられている。なお、図10(a)では、1つのパッキン貫通穴4付近のみを示している。
The manufacturing method of the
次に、図10(b)に示すように、円錐形状の型17を、このゴムシート付きパッキンシート100のパッキン貫通穴4に、型17の軸心18をパッキン貫通穴4に一致するようにして圧入し、この圧入した状態で、パッキンシート100のパッキン貫通穴4の周囲を、型17の軸心18に平行な面19で切断する。
Next, as shown in FIG. 10 (b), the
そして、図10(c)に示すように、切断後のパッキンシート100から型17を抜くと、型7によって軸心18に対して垂直方向に圧縮されていた部位が元に戻り、切断面19が変形してパッキン20が断面台形形状になる。このようにして、簡便に第6実施形態の配管シール部材1を成形することができる。
Then, as shown in FIG. 10 (c), when the
(他の実施形態)
第1ないし第4実施形態において、防音ゴムシート5の傘部5bは、パッキン2に接触しないゴムシートのみからなる例を示したが、これに限らず、傘部5bのダッシュパネル10側の面上に、パッキン2を構成するウレタンの層または薄板を設けても良い。これにより、傘部5bはウレタン材を介してダッシュサイレンサパッド12およびパッド開口部13と接触して、よりなじみやすくなるので、防音効果を向上させることができる。
(Other embodiments)
In 1st thru | or 4th embodiment, although the
1…配管シール部材、2、20…パッキン、3a…第1の面、3b…第2の面、
4…パッキン貫通穴、5…防音ゴムシート、5a…接触部、5b…傘部、
6…ゴムシート貫通穴、7…ゴムシート、8…切り込み、10…ダッシュパネル、
11…ダッシュパネル貫通穴、11a…露出部、12…ダッシュサイレンサパッド、
13…パッド開口部、14…配管、15…空調ユニット、16…ケース面、17…型、
18…軸心、19…切断面。
DESCRIPTION OF
4 ... packing through hole, 5 ... soundproof rubber sheet, 5a ... contact part, 5b ... umbrella part,
6 ... rubber sheet through hole, 7 ... rubber sheet, 8 ... notch, 10 ... dash panel,
11 ... Dash panel through hole, 11a ... Exposed part, 12 ... Dash silencer pad,
13 ... Pad opening, 14 ... Piping, 15 ... Air conditioning unit, 16 ... Case surface, 17 ... Mold,
18 ... axis, 19 ... cut surface.
Claims (8)
前記配管(14)の管路方向の両側に第1の面(3a)と第2の面(3b)とを備え、前記第1および第2の面(3a、3b)を貫通するよう前記配管(14)の周囲と液密状態を保って摺動可能に前記配管(14)を挿入するためのパッキン貫通穴(4)が形成され、前記第1および第2の面(3a、3b)の大きさは前記ダッシュパネル貫通穴(11)の開口部を塞ぐ大きさに形成されたパッキン(2)と、
前記第2の面(3b)と接触可能に配置される接触部(5a)と、前記接触部(5a)の外側に前記第2の面(3b)の外周より大きい大きさに形成された傘部(5b)とを備え、前記接触部(5a)には前記配管(14)を通すための前記パッキン貫通穴(4)の大きさ以上の大きさのゴムシート貫通穴(6)が前記パッキン貫通穴(4)と同軸に形成され、前記傘部(5b)は前記パッド開口部(13)より大きくなるよう形成された防音ゴムシート(5)と、を備え、
前記傘部(5b)には、前記第2の面(3b)の外周と交差する方向に、前記傘部(5b)の外周まで延びるように切り込み(8)が形成されていることを特徴とする配管シール部材。 A dash panel (10) for partitioning an engine room and a vehicle interior of a vehicle, comprising a dash panel through hole (11) for passing a pipe (14), and a surface of the dash panel (10) on the vehicle interior side In the dash panel (10) adjacent to a dash silencer pad (12) in which a pad opening (13) larger than the dash panel through hole (11) is formed, the pipe (14) and the dash panel through hole A pipe seal member (1) having a seal structure with (11),
The pipe (14) includes a first surface (3a) and a second surface (3b) on both sides in the pipe line direction, and the pipe extends through the first and second surfaces (3a, 3b). A packing through hole (4) for inserting the pipe (14) so as to be slidable while maintaining a liquid-tight state around the periphery of (14) is formed, and the first and second surfaces (3a, 3b) are formed. The packing (2) is sized to close the opening of the dash panel through hole (11),
A contact portion (5a) disposed so as to be in contact with the second surface (3b), and an umbrella formed outside the contact portion (5a) so as to be larger than the outer periphery of the second surface (3b). A rubber sheet through hole (6) larger than the size of the packing through hole (4) for passing the pipe (14) through the contact portion (5a). A soundproof rubber sheet (5) formed coaxially with the through hole (4), and the umbrella portion (5b) formed to be larger than the pad opening (13) ,
The umbrella portion (5b) has a cut (8) formed so as to extend to the outer periphery of the umbrella portion (5b) in a direction intersecting the outer periphery of the second surface (3b). Piping seal member.
前記配管(14)の管路方向の両側に第1の面(3a)と前記第1の面(3a)および前記パッド開口部(13)より広い第2の面(3b)とを備え、前記第1および第2の面(3a、3b)を貫通するよう前記配管(14)の周囲と液密状態を保って摺動可能に前記配管を挿入するためのパッキン貫通穴(4)が形成され、前記第1の面(3a)が前記エンジンルーム方向に面して配置されるとき前記第1の面(3a)の大きさは前記ダッシュパネル貫通穴(11)の開口部を塞ぐ大きさに形成されたパッキン(20)と、
前記第2の面(3b)と同じ大きさを備え、前記第2の面(3b)と接触可能に配置されるとともに、前記配管(14)を通すための前記パッキン貫通穴(4)の大きさ以上の大きさのゴムシート貫通穴(6)が前記パッキン貫通穴(4)と同軸に形成された防音ゴムシート(5)と、を備えたことを特徴とする配管シール部材。 A dash panel (10) for partitioning an engine room and a vehicle interior of a vehicle, comprising a dash panel through hole (11) for passing a pipe (14), and a surface of the dash panel (11) on the vehicle interior side In the dash panel (10) adjacent to a dash silencer pad (12) in which a pad opening (13) larger than the dash panel through hole (11) is formed, the pipe (14) and the dash panel through hole (11) a pipe seal member having a seal structure,
A first surface (3a) and a second surface (3b) wider than the first surface (3a) and the pad opening (13) on both sides of the pipe (14) in the pipeline direction; A packing through hole (4) for inserting the pipe so as to be slidable while maintaining a liquid-tight state around the pipe (14) so as to penetrate the first and second surfaces (3a, 3b) is formed. When the first surface (3a) is arranged facing the engine room, the size of the first surface (3a) is large enough to close the opening of the dash panel through hole (11). A formed packing (20);
The size of the packing through-hole (4) having the same size as the second surface (3b), arranged so as to be in contact with the second surface (3b), and allowing the pipe (14) to pass therethrough. A pipe seal member comprising a rubber sheet through hole (6) having a size larger than that and a soundproof rubber sheet (5) formed coaxially with the packing through hole (4).
予めゴムシート(102)が前記第2の面(3b)上に接触形成されるとともに、厚さ方向に貫通穴(4、6)が形成されたパッキンシート(100)において、円錐形状の型(17)の前記円錐頂点部が前記貫通穴(4、6)に一致するよう、前記型(17)を前記第2の面(3b)に対向する第1の面(3a)より前記貫通穴(4、6)に圧入する工程と、
前記型(17)が前記貫通穴(4、6)に圧入された状態で、前記パッキンシート(100)の前記型(17)の周囲を前記型(17)の円錐軸(18)に平行方向に切り抜く工程と、
前記切り抜かれたパッキンシート(100)より前記圧入されている前記型(17)を前記貫通穴(4、6)6より抜き取る工程と、を備えたことを特徴とする配管シール部材の製造方法。 It is a manufacturing method of the piping seal member according to claim 7 ,
In the packing sheet (100) in which the rubber sheet (102) is previously formed in contact with the second surface (3b) and the through holes (4, 6) are formed in the thickness direction, a conical mold ( 17) The mold (17) is moved from the first surface (3a) facing the second surface (3b) to the through-hole (3a) so that the conical apex portion of 17) coincides with the through-hole (4, 6). Press-fitting into 4 and 6);
In a state where the mold (17) is press-fitted into the through holes (4, 6), the periphery of the mold (17) of the packing sheet (100) is parallel to the conical axis (18) of the mold (17). Cutting out into
And a step of removing the press-fitted mold (17) from the through-hole (4, 6) 6 from the cut-out packing sheet (100).
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