JP4670193B2 - One-way clutch - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は、一方向クラッチ、特に、保持器内径側に配置されるスプリングの舌片部が、スプラグや保持器の一部と干渉することが無く且つ舌片部の強度も大きくして噛合性能を良くした一方向クラッチに関する。
【0002】
【従来の技術】
自動車の自動変速装置に用いられる一方向クラッチでは、内輪と外輪との間に配置され、動力の伝達及び遮断の繰り返し動作を行う。かかる一方向クラッチは、図4に示すように、通常、スプラグ15と保持器13とスプリング14と、で構成され、外輪11と内輪12との環状空間20に配置される。そして、外輪11と内輪12との相対回転により、動力伝達時に一方向へ回転すると、スプラグ15が楔作用して外輪11と内輪12とは一体回転(ロック)し、他方向へ回転すると楔作用が解除され、空転して動力の伝達は遮断(ロック解除)される。
【0003】
上記するようなスプラグタイプの一方向クラッチでは、スプリング14が保持器13の内径側でガイドされ、スプリング14に保持されるスプラグ15の径方向の位置決めを正確にしている。また、スプリング14の舌片部14tは、通常、スプラグ15をロックする側に予応力(付勢力)を付与し、噛合性に寄与している。このように、前記舌片部14tは、スプラグ15の空転、噛合の繰り返しによりその都度変位し、従ってスプラグ15に予応力を与えるこの舌片部には繰り返し応力が作用するため、剛性を大きくするためR加工部を設ける例が多くなっている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
図4の二点鎖線に示すように、スプリングの舌片部14tのR加工部14a部分を外向きとした場合、スプリングは、通常、保持器13内径側にガイドさせているため、このR加工部14aが保持器13の内径側と干渉する恐れがあるいう問題がある。更に、スプリングの舌片部14tを外向きのR加工部14aとした場合、外輪と内輪とが過度に偏心した場合等、スプラグの姿勢の最大傾斜時には、舌片部14tの先端だけがスプラグに作用するのではなく、R加工部14aがスプラグ15に干渉し、適切なばね力を発揮できず、噛合性が悪くなる。
図5は、他の従来の一方向クラッチの構成を示すが、この図に示すように、保持器23の内側に配置したスプリング24の舌片部24tには、繰り返し応力に対処するため、径方向内径側にR加工部24aを形成して剛性を強化してある。また、このスプリング24の舌片部24tのように内径向きのR加工部24aを設けると、空転時に隣接するスプラグ25との干渉が懸念されるため大きなR加工は出来ない、という問題がある。
【0005】
この発明は、上記する課題に対処するためになされたものであり、スプラグに予応力(付勢力)を付与するスプリングの舌片部に設けたR加工部が、保持器やスプラグに干渉せず且つ噛合性が良く、変形や折損の恐れの少ない一方向クラッチを提供することを目的としている。
【0006】
【課題を解決するための手段】
即ち、この発明は、上記する課題を解決するために、請求項1に記載の発明は、保持器と、該保持器に案内されるスプリングと、これらの保持器のポケット及びスプリングのポケットに揺動可能に配置され前記スプリングに形成した舌片部でロック側に付勢されるスプラグとを備えた一方向クラッチにおいて、
前記スプラグ(5)には、前記スプリング(4)の舌片部(4t)と接する側に、最大傾斜時に、前記スプリング(4)の舌片部(4t)に形成したR加工部(4c)と干渉しない第1の凹部(5c)を形成してある。
【0007】
しかも、請求項1に記載の発明は、前記スプラグ(5)は、内径寄りに、前記舌片部(4t)と接する第2の凹部(5d)を形成し、傾斜時の傾斜方向は前記R加工部(4c)が前記第2の凹部(5d)と近づく方向であり、
前記第2の凹部(5d)は、前記第1の凹部(5c)より内径側に位置することを特徴とするものである。
【0008】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の具体的な実施の形態について図面を参照して説明する。
図1(A)は、この発明の一方向クラッチの構成を示す図であって、軸方向に対して直角方向の一部断面図であり、図1(B)は、図1(A)のP部拡大図である。図2(A)は、この一方向クラッチを構成する保持器とスプリングの一部平面図であり、図2(B)は、側面断面図である。図3は、スプリングの斜視図である。この一方向クラッチは、保持器3と、該保持器3の内径側に配置されるスプリング4と、これら保持器3とスプリング4のポケットに配置されるスプラグ5と、で構成され、外輪1と内輪2との間の環状空間10に配置され、これら外輪1と内輪2とをロックしたり、解除したりする。尚、図2(B)では、スプリング4は、実線はスプラグ5を保持しない状態を示し、二点鎖線はスプラグ5を保持させた状態を示す。
【0009】
前記保持器3は、両側には環状部3a,3aが形成され、これら環状部3a,3aの間には、周方向等間隔に連結部(柱部)3b,3b,・・が形成され、これら環状部3a,3aと柱部3b,3b,・・との間にはポケット3p,3p,・・が形成され、ここにスプラグ5が配置される。また、該保持器3の内径側には、スプリング4を案内するように配置される。
【0010】
前記保持器3は、ポケット3pの穴の形が、凸形状(上部中央が上方向にへこんで両側に段部があるという意味)に形成してある。また、該保持器3のポケット3pの周方向一方の両隅、即ち、凸形状の段部(3c,3c)は、後述するように、これらの間にスプリング4の舌片部4tを位置させることにより、スプリング4をガイドするガイド部(以下、ガイド部3cとする)となる。
【0011】
前記スプリング4は、両側には環状部4a,4aが形成され、これら環状部4a,4aの間には、周方向等間隔に連結部4b,4b,・・が形成され、これら環状部4a,4aと柱部4b,4b,・・との間にはポケット4p,4p,・・が形成され、このポケット4p,4p,・・にもスプラグ5が配置される。即ち、保持器3とスプリング4とは、環状部3aと環状部4a及び柱部3bと柱部4b、ポケット部3pとポケット部4pは、ほぼ重なるように形成されている。そして、上記するように、保持器3のポケット3p,3p,・・の穴の形は凸形状に形成されているが、スプリング4のポケット4p,4p,・・の穴の形は、凹形状(上部中央が下方向に突出した穴形状であるという意味)に形成され、これらのポケット3p、4pにおいて、スプリング4の穴の凹形状の下方向に突出した部分が舌片部4tであり、該舌片部4tは、これらのポケット(3p、4p)に配置されたスプラグ5を付勢することになる。
【0012】
また、図2(A)、(B)からも明らかなように、前記保持器3のポケット3pの穴のガイド部3cとガイド部3cの間(即ち、ポケット3pの幅方向中央)には、前記スプリング4の舌片部4tが位置するようにしてある。この場合、保持器3のポケット3pのガイド部3cとガイド部3cの幅Dは、スプリング4の舌片部4tの幅Tより大きくしてある。即ち、保持器3は、内径側にスプリング4をほぼ密着させてガイドしているが、この場合、ポケット3pのガイド部3c,3cの間の空間にスプリング4の舌片部4tを位置させることによりスプリング4をガイドしている。そして、該スプリング4の舌片部4tの外径外側方向にR加工部4cが施してある。これにより舌片部4tは、曲げ剛性が大きくなり、へたりや折損に対して強度が増すようになる。
【0013】
次に、前記スプリング4の舌片部4tは、その先端部4eを少しR形状としてある。そしてスプラグ5が、スプリング4のポケット4pに配置されたとき、舌片部4tの先端部4eが、後述するスプラグ5の内径寄りに形成した滑らかな第2の凹部5dに沿うように当接させて該スプラグ5をロックする側に付勢する(図1参照)。
【0014】
次に、前記スプラグ5は、外周面に外輪1の内周面1aと接するよう滑らかなカム面5aを形成すると共に、内周面に内輪2の外周面2aと接するよう滑らかなカム面5bを形成する。そして、スプリング4のポケット4pに嵌め入れたとき、前記スプラグ5の揺動運動する方向の面の断面形状の、前記スプリング4の舌片部4tと接する側には、該スプラグ5が最大傾斜状態となったとき、スプリング4の舌片部4tの前記R加工部4cと干渉しないような第1の凹部5cが設けてある。更に、前記スプラグ5の第1の凹部5cの内径側には、前記スプリング4の舌片部4tの先端部4eのRと滑らかに接するよう第2の凹部5dが形成してある。尚、前記スプラグ5のスプリング4の舌片部4tと接する反対側の側面5eは、該スプラグ5が揺動運動するとき、該スプラグ5の適宜の位置に回転中心があるよう凹状に加工形成されている。
【0015】
【発明の効果】
以上、詳述したように、この発明の一方向クラッチによれば、スプラグに予応力(付勢力)を付与するスプリングの舌片部には、応力を緩和するためのR加工部が施され、このR加工部がスプラグや保持器等の他の部材と干渉するのを防止することができる。そのためスプラグの同期性を確保して、一方向クラッチの噛合性を良くすることができる。また、スプリングの舌片部のR加工部は、他の部材と干渉しないので変形や折損等を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 図1(A)は、この発明の一方向クラッチの構成を示す図であって、軸方向に対して直角方向の一部断面図であり、図1(B)は、図1(A)のP部拡大図である。
【図2】 図2(A)は、この一方向クラッチを構成する保持器とこの保持器に案内されたスプリングの一部平面図であり、図2(B)は、側面断面図である。
【図3】 この発明の一方向クラッチを構成するスプリングの一部斜視図である。
【図4】 従来の一方向クラッチの構成を示す図である。
【図5】 従来の一方向クラッチの他の構成を示す図である。
【符号の説明】
3 保持器
3c ガイド部
3p ポケット
4 スプリング
4p スプリングポケット
4t 舌片部
4c R加工部
5 スプラグ
5c 第1の凹部
5d 第2の凹部 [0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
This invention is a one-way clutch, and in particular, the tongue piece of the spring arranged on the inner diameter side of the cage does not interfere with a part of the sprag or the cage, and the strength of the tongue piece is increased so that the meshing performance is achieved. The present invention relates to a one-way clutch with improved performance.
[0002]
[Prior art]
A one-way clutch used in an automatic transmission of an automobile is disposed between an inner ring and an outer ring, and repeatedly performs transmission and interruption of power. As shown in FIG. 4, such a one-way clutch is usually composed of a
[0003]
In the sprag type one-way clutch as described above, the
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
As shown by the two-dot chain line in FIG. 4, when the R processed
FIG. 5 shows another conventional one-way clutch configuration. As shown in FIG. 5, the
[0005]
The present invention has been made to cope with the above-described problems, and the R processed portion provided in the tongue piece portion of the spring for applying a prestress (biasing force) to the sprag does not interfere with the cage or the sprag. Another object of the present invention is to provide a one-way clutch that has good meshability and is less likely to be deformed or broken.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
That is, in order to solve the above-described problems, the present invention described in
Wherein the sprag (5), on the side in contact tongue section and (4t) of the spring (4), at the time of maximum slope, R processing portion formed on the tongue piece portion (4t) of the spring (4) (4c) It is formed with do not want to interfere with the first recess (5c).
[0007]
In addition, in the invention described in
The second recess (5d) is located closer to the inner diameter than the first recess (5c) .
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1A is a diagram showing a configuration of a one-way clutch of the present invention, which is a partial cross-sectional view perpendicular to the axial direction, and FIG. 1B is a diagram of FIG. It is a P section enlarged view. FIG. 2A is a partial plan view of a cage and a spring constituting the one-way clutch, and FIG. 2B is a side sectional view. FIG. 3 is a perspective view of the spring. The one-way clutch includes a
[0009]
The
[0010]
The
[0011]
The
[0012]
2A and 2B, between the guide portion 3c and the guide portion 3c of the hole of the
[0013]
Next, the
[0014]
Next, the
[0015]
【The invention's effect】
As described above in detail, according to the one-way clutch of the present invention, the tongue portion of the spring that applies prestress (biasing force) to the sprag is provided with an R-processed portion for relieving stress, This R-processed portion can be prevented from interfering with other members such as sprags and cages. Therefore, it is possible to ensure sprag synchronization and improve the meshing of the one-way clutch. Further, the R processed portion of the tongue piece portion of the spring does not interfere with other members, so that deformation or breakage can be prevented.
[Brief description of the drawings]
1A is a diagram showing a configuration of a one-way clutch of the present invention, and is a partial cross-sectional view in a direction perpendicular to an axial direction. FIG. It is the P section enlarged view of (A).
FIG. 2 (A) is a partial plan view of a cage constituting the one-way clutch and a spring guided by the cage, and FIG. 2 (B) is a side sectional view.
FIG. 3 is a partial perspective view of a spring constituting the one-way clutch of the present invention.
FIG. 4 is a diagram showing a configuration of a conventional one-way clutch.
FIG. 5 is a diagram showing another configuration of a conventional one-way clutch.
[Explanation of symbols]
3 Cage
5d second recess
Claims (1)
前記スプラグ(5)には、前記スプリング(4)の舌片部(4t)と接する側に、最大傾斜時に、前記スプリング(4)の舌片部(4t)に形成したR加工部(4c)と干渉しない第1の凹部(5c)を形成し、
しかも、前記スプラグ(5)は、内径寄りに、前記舌片部(4t)と接する第2の凹部(5d)を形成し、傾斜時の傾斜方向は前記R加工部(4c)が前記第2の凹部(5d)と近づく方向であり、
前記第2の凹部(5d)は、前記第1の凹部(5c)より内径側に位置することを特徴とする一方向クラッチ。A retainer, a spring guided by the retainer, and a sprag that is swingably disposed in a pocket of the retainer and a pocket of the spring and is biased toward the lock side by a tongue piece formed on the spring. In the provided one-way clutch,
Wherein the sprag (5), on the side in contact tongue section and (4t) of the spring (4), at the time of maximum slope, R processing portion formed on the tongue piece portion (4t) of the spring (4) (4c) forming a do not want to interfere with the first recess (5c),
In addition, the sprag (5) forms a second recess (5d) in contact with the tongue piece (4t) closer to the inner diameter, and the R-machined portion (4c) is arranged in the second direction in the inclination direction when inclined. In the direction approaching the recess (5d) of
The one-way clutch, wherein the second recess (5d) is located on an inner diameter side of the first recess (5c) .
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