JP4665251B2 - Road surface protection material - Google Patents
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Description
本発明は路面に拡布して積層される路面保護材に関するものである。 The present invention relates to a road surface protective material that is spread and laminated on a road surface.
緑色に彩られた路面は緑の牧場のイメージがあって心を和ませ解放感を与えると言う心理的効果が認められ、路面保護材には緑色顔料を配合した塗料が使用されることが多い。しかし、顔料の塗膜は、路面の下地を構成する砂利や小石等の鉱物質素材に比して極めて摩耗し易く、その摩耗によって砂利や小石が露顕し、砂利や小石の間の隙間に残った塗料が疲弊して汚れたかの如く見苦しい外観を呈しがちになる。 The green colored road surface has the image of a green ranch and has a psychological effect of relaxing and giving a feeling of liberation, and a paint containing a green pigment is often used for the road surface protection material. . However, pigment coatings are much more easily worn than mineral materials such as gravel and pebbles that make up the foundation of the road surface, and the gravel and pebbles are exposed by the wear and remain in the gaps between the gravel and pebbles. The paint tends to look unsightly as if it were exhausted and dirty.
そこで本発明者は、内部繊維間に隙間があり、その隙間の容積の全体に占める比率が３０容積％以上であり、厚みが２ｍｍ以上の厚手布帛の表面に樹脂組成物の表面層を積層した路面保護材を開発した（例えば、特許文献１参照）。
しかし、ニードルパンチングフェルト等の内部空隙率の大きい厚手布帛に樹脂組成物による表面層を積層した歩行面保護マットは、内部空隙率が大きいが故にクッション性に富み、踏み心地もよいが、そのようにクッション性に富むものは、踏み込んだ時に発生する表面の窪みも大きく、布団の上を踏み歩くように窪みから窪みへと飛び越えて歩く格好になるので、歩行者に疲れを感じさせることにもなる。
路面保護材としては人工芝生も考えられるが、歩行頻度の多い路面では葉茎を成すパイル片が踏み倒され、そのままセットされパイル面が平滑になり、芝生としての体を失い易い。
人工芝生の施工法には、パイル層に土砂を充填し、パイル片の根元を補強して踏み倒され難くする方法も知られているが（例えば、特許文献２参照）、土砂の充填されたパイル層は水吐けが悪く、雨天時にはパイル片と土砂が土泥層を形成して履物を汚し、黒黴が発生して表面が滑り易く危険であり、晴天時には土砂に押し固められパイル層がコンクリートのように硬くなり、パイル片の先端が擦られて細かく割れ、擦れ減って老朽した観を呈するようになる。
Therefore, the present inventor laminated a surface layer of the resin composition on the surface of a thick fabric having a gap between the internal fibers, the ratio of the gap to the entire volume being 30% by volume or more, and a thickness of 2 mm or more. A road surface protection material was developed (see, for example, Patent Document 1).
However, a walking surface protection mat in which a surface layer made of a resin composition is laminated on a thick fabric with a large internal porosity, such as needle punching felt, has a high internal porosity, so it has good cushioning properties and is comfortable to walk on. The thing with a lot of cushioning properties also has a large dent on the surface when it is stepped on, so it will look like jumping from the dent to the dent like walking on the futon, so it also makes pedestrians feel tired Become.
Artificial lawn can be considered as a road surface protection material, but on a road surface with a high frequency of walking, a pile piece forming a leaf stem is stepped down and set as it is, and the pile surface becomes smooth, and the body as a lawn is easily lost.
The artificial lawn construction method is also known in which a pile layer is filled with earth and sand and the root of the pile piece is reinforced to make it difficult to step over (for example, see Patent Document 2). The layer is poorly spilled, and when it rains, the pile pieces and earth and sand form a mud layer that stains the footwear, and black glaze occurs and the surface is slippery and dangerous. It becomes hard like this, and the tip of the pile piece is rubbed into fine cracks and rubbed down to show an old view.
そこで本発明は、雨天時に滑り易くなることがなく、雨降り上がりにはサラッとした乾燥状態になって黒黴が発生し難く、パイル片の先端が擦れ減って老朽した観を呈することなく、長期にわたって芝生の観を維持し、足に疲れを感じさせることなく、歩行し易い路面保護材を得ることを目的とする。 Therefore, the present invention does not become slippery in rainy weather, it is dry and dry after rain, and black sharks are not easily generated, and the tip of the pile piece rubs down and does not exhibit an aging view for a long time. The purpose is to obtain a road surface protection material that is easy to walk without maintaining the view of the lawn and making the feet feel tired.
本発明に係る路面保護材は、（１） 基布２１に総繊度が１５００〜３０００ｄｔｅｘのパイル糸２６を差し込んでカットパイル２２を植設したタフテッドパイル布帛の裏面に樹脂エマルジョン組成物２３を塗布してパイル２２を基布２１に接着固定して成り、（２） 基布２１が、扁平断面形状を成し、カーボンブラックの練り込まれたプラスチックに成るテープヤーンを経糸３１と緯糸３２に用いて織成された織物であり、（３） 樹脂エマルジョン組成物２３がカーボンブラックと水酸化アルミニウムを含有しており、（４） パイル糸２６が、緑色顔料の練り込まれたプラスチックに成り、幅Ｗが０．２〜０．６ｍｍであり、幅Ｗが厚みの１０倍〜２０倍の扁平断面形状を成し、単繊維繊度が５０〜１２０ｄｔｅｘであり、長さ方向に曲折した捲縮を有する複数条のテープヤーン２８によって構成されており、（５） カットパイル２２の構成するパイル層２９の目付けが２４０〜４００ｇ／ｍ2 であり、パイル層２９の厚みＰが４〜８ｍｍであり、カットパイル２２を構成する複数条の各テープヤーン２８の構成するパイル片２０の真っ直ぐに伸長された無捲縮状態におけるパイル長Ｈが６〜１０ｍｍであり、（６） 各パイル片２０に長さ方向に曲折した捲縮箇所が１箇所以上介在しており、（７） 基布２１の表面がパイル層２９によって隠蔽されていることを第１の特徴とする。
The road surface protection material according to the present invention is as follows: (1) A
本発明に係る路面保護材の第２の特徴は、上記第１の特徴に加えて、（８） パイル糸２６が、プラスチックフィルム２４の長さ方向に所要の間隔Ｌで途切れ途切れに続く複数条のスリット溝２５を幅方向に０．２〜０．６ｍｍの間隔Ｗで設けたスプリットヤーン２６に成り、（９） パイル糸２６を隣り合って構成しているテープヤーン２８とテープヤーン２８が、長さ方向に途切れ途切れに続くスリット溝２５とスリット溝２５の間の途切れ部２７を介して接合されており、（１０） その途切れ部２７が、カットパイル２２を構成している何れかのパイル片２０とパイル片２０の間に介在している点にある。
A second feature of the road surface protection material according to the present invention is that, in addition to the first feature, (8) a plurality of pile yarns 26 are interrupted at a required interval L in the length direction of the
本発明の路面保護材は、その表面を覆うパイル２２が、疎水性のプラスチックに成り、その形態が水切れがよく乾燥し易いカットパイル２２であり、そのパイル片２０が撥水し易い扁平断面形状のテープヤーン２８に成り、目付けが４００ｇ／ｍ2 以下と少ないことからしてパイル層２９の保水容量も少ないので、雨降り上がりにはサラッとした乾燥状態になって黒黴や苔類が発生し難く、表面に発生した黒黴や苔類によって雨天時に滑り易くなることもない。
The road surface protecting material of the present invention has a flat cross-sectional shape in which the pile 22 covering the surface is made of a hydrophobic plastic, the form is a cut pile 22 that is easy to dry and dry easily, and the
本発明の路面保護材は、その表面を覆うパイル２２のパイル長Ｈが１０ｍｍ以下であり、パイル層２０が低目付けなので土砂がパイル層２０に入り込む余地がなく流失し、入り込んだ土砂によってパイル層２０が押し固められるようなことはなく、押し固められた土砂と擦れ合ってパイル片２０の先端が細かく裂けることもない。
In the road surface protection material of the present invention, the pile length H of the pile 22 covering the surface is 10 mm or less, and the
仮に、押し固められた土砂にパイル片２０の先端が擦れ合うことがあっても、パイル片２０の幅Ｗは元々細かい０．２〜０．６ｍｍであるから、それ以上に細かくは裂け難く、パイル片の先端が擦れ減って、路面保護材が疲労し老朽した観を呈することはない。
Even if the tip of the
パイル層２０の厚みＰも８ｍｍ以下なので、その上を踏み歩いて窪むパイル層２０の厚みＰの変化も少なく、又、その目付けも少ない４００ｇ／ｍ2 以下なので、パイル層厚みが１０ｍｍ前後でパイル層目付けが７００ｇ／ｍ2 以上のパイルカーペットから受ける程のクッション性は感じられず、踏み歩いて疲れを感じさせることがない。
Since the thickness P of the
本発明の路面保護材は、パイル層２０が低目付けでも、パイル片２０が表面積の大きい扁平断面形状を成し、パイル片２０が捲縮してパイル層２０が嵩高に開毛し、基布２１がパイル層２０に被覆保護され、而も、基布２１がカーボンブラックによって黒色に彩られているので、パイル面から透けて見えることがなく、基布２１が擦られて損耗することもない。
The road surface protective material of the present invention has a flat cross-sectional shape in which the
プラスチック類の内部に介在するカーボンブラックは、プラスチック類の内部に入り込んだ電磁波（太陽光）の活動を抑える電磁波抑制機能を有するので、カーボンブラックの練り込まれた基布（経糸と緯糸）２１が、パイル層２９の実質厚みが薄い太陽光に曝されて劣化し易くなることはなく、このことは、カーボンブラックを含有する樹脂エマルジョン２３についても同様である。
そして、パイル片２０も、染料によってではなく、その素材のプラスチックに練り込まれた顔料によって着色されているので、太陽光や風雨に曝されても変色・劣化し難い。
加えて、樹脂エマルジョン組成物２３の含有する水酸化アルミニウムがパイル層２９を耐炎化して太陽光に変色・劣化し難くし、煙草の火による着火も回避される。
Carbon black intervening inside plastics has an electromagnetic wave suppression function that suppresses the activity of electromagnetic waves (sunlight) that have entered the inside of plastics. Therefore, the base fabric (warp and weft) 21 in which carbon black is kneaded The pile layer 29 is not easily deteriorated by being exposed to sunlight, and this is the same for the
And since the
In addition, the aluminum hydroxide contained in the
このように本発明によると、雨天時に水溜まりが出来たり滑り易くなることがなく、雨降り上がりにはサラッとした乾燥状態になって黒黴が発生し難く、パイル面に付着した土砂は降雨に洗い流されてクリーンに保たれ、パイル片２０の先端が細かく裂けて老朽した観を呈することはなく、太陽光や風雨に曝されも変色・劣化し難く耐久性に富み、長期にわたって芝生の観を維持し、足に疲れを感じさせることなく、歩行し易い路面保護材が得られる。
As described above, according to the present invention, there is no water pool or slippery when it rains, and when it rains, it becomes dry and does not easily generate black glaze, and the soil adhering to the pile surface is washed away by rain. It is kept clean and does not show an old view due to the tip of the
パイル糸２６を構成する単繊維繊度が５０〜１２０ｄｔｅｘの複数条のテープヤーン２８に成るパイル糸２６では、そのテープヤーン２８が絡合し難いので、単繊維繊度が５ｄｔｅｘ以下のフィラメントに成るカーペット等のパイル用マルチフィラメント糸のように混繊することは出来ず、加撚結束してタフティングすることになる。
しかし、本発明では、パイル糸２６を、プラスチックフィルム２４の長さ方向に所要の間隔Ｌで途切れ途切れに続く複数条のスリット溝２５を幅方向に０．２〜０．６ｍｍの間隔Ｗで設け、その幅方向において１条おきに隣り合うスリット溝２５ａとスリット溝２５ｃの間に途切れ途切れに続くスリット溝２５ｂの途切れた途切れ部２７が介在し、隣り合うスリット溝２５ａとスリット溝２５ｂの間に途切れ部２７を介して接合されて隣り合うテープヤーン２８を形成したスプリットヤーン２６としたので、複数条のテープヤーン２８に成るものであっても加撚結束することなくタフティングすることが出来る。
カットパイル２２を構成しているパイル片２０とパイル片２０とは、その間に介在する途切れ部２７によって絡合状態に維持されるので、パイル層２０が低目付けでも、基布２１がパイル面から透けて見えることがなく、雨天時に水溜まりが出来たり滑り易くなることがなく、雨降り上がりにはサラッとした乾燥状態になって黒黴が発生し難く、パイル面に付着した土砂は降雨に洗い流されてクリーンに保ち易い路面保護材が得られる。
In the pile yarn 26 composed of a plurality of tape yarns 28 having a single fiber fineness of 50 to 120 dtex constituting the pile yarn 26, the tape yarn 28 is difficult to be entangled, and therefore, a carpet made of filaments having a single fiber fineness of 5 dtex or less. It cannot be mixed like multifilament yarns for piles, and is twisted and tufted.
However, in the present invention, the pile yarn 26 is provided with a plurality of slit grooves 25 that are discontinuous at a required interval L in the length direction of the
Since the
パイル糸のテープヤーンには、ナイロン、ポリエステル、ポリプロピレンの何れかを使用するとよい。中でも、パイル片の捲縮形態を弾性的に保持し、炎天下でもパイル面が湿潤した柔らかい外観を呈するようにするためには、パイル糸の素材プラスチックとしてはナイロンを使用することが望ましい。
基布（経糸・緯糸）のテープヤーンには、タフティング時に縦割れしてパイルの根元を挟持し易いポリプロピレンを使用することが望ましい。
Nylon, polyester, or polypropylene may be used for the pile yarn tape yarn. Above all, it is desirable to use nylon as the material plastic for the pile yarn in order to keep the crimped form of the pile piece elastically and to give the pile surface a wet appearance even under hot weather.
For the tape yarn of the base fabric (warp / weft), it is desirable to use polypropylene which is easily cracked during tufting and easily pinches the pile root.
基布２１の表面をパイル層２９によって隠蔽するためには、ステッチゲージＳ、即ち、各パイル糸２６の形成して隣り合うパイル２２とパイル２２の間隔Ｓ、および、ニードルゲージＮ、即ち、隣り合うパイル糸２６とパイル糸（２６）の形成して隣り合うパイル２２とパイル（２２）の間隔Ｎを、それぞれパイル層２９の厚みＰの２分の１乃至４分の３（Ｐ／２≦Ｓ，Ｎ≦３Ｐ／４）に、パイル層２９の厚みＰが６ｍｍであれば３．３〜４．２ｍｍに設定するとよい。
In order to conceal the surface of the
雨天時に水溜まりが出来たり滑り易くならず、雨降り上がりにはサラッとした乾燥状態になるようにするためには、タフテッドパイル布帛の裏面に塗布した樹脂エマルジョン組成物２３の塗布面に高圧気流を当て、或いは、塗布面の反対側であるパイル面から吸引して経糸３１と緯糸３２に囲まれた布目に微細な透水孔を開ける。
パイル糸２６に扁平断面形状のテープヤーン２８を使用し、その単繊維繊度を５０ｄｔｅｘとし、パイル層２９の目付けを４００ｇ／ｍ2 以下にすることは、パイル層２９が保水し難く、雨上がりにサラッとした乾燥状態にし易くする上でも有効である。
そのように低目付けのパイル層２９によって基布２１を充分に隠蔽するためには、パイル糸のテープヤーン２８の厚みｔを幅Ｗの１０分の１乃至２０分の１（０．１Ｗ≦ｔ≦０．２Ｗ）にするとよい。
その場合、パイル層の耐摩耗性を考慮して、テープヤーン２８の厚みｔを２０μｍ乃至３０μｍ（２０μｍ≦ｔ≦３０μｍ）にする。
パイル層の耐摩耗性の点でもパイル糸にはナイロンテープヤーンを使用し、又、捲縮を付与する上でも、その幅Ｗを２００〜６００μｍに、好ましくは３００〜４００μｍにする。
In order to make a puddle or not slippery when it rains and to be dry and dry after raining, a high-pressure air current is applied to the application surface of the
When the tape yarn 28 having a flat cross-sectional shape is used for the pile yarn 26, the single fiber fineness is 50 dtex, and the basis weight of the pile layer 29 is 400 g / m 2 or less, the pile layer 29 is difficult to retain water, and it is difficult to keep up after rain. It is also effective in facilitating a dry state.
In order to sufficiently conceal the
In that case, considering the wear resistance of the pile layer, the thickness t of the tape yarn 28 is set to 20 μm to 30 μm (20 μm ≦ t ≦ 30 μm).
In view of abrasion resistance of the pile layer, a nylon tape yarn is used for the pile yarn, and the width W is set to 200 to 600 μm, preferably 300 to 400 μm, for imparting crimp.
パイル糸２６を構成するテープヤーンの本数は２０〜４０本にすればよい。その場合、１個のパイル２２は、４０〜８０本のパイル片２０によって構成されることになる。
The number of tape yarns constituting the pile yarn 26 may be 20 to 40. In that case, one pile 22 is constituted by 40 to 80
パイル片２０とパイル片２０の間に介在する途切れ部２７の平均個数は１個前後（０．１〜２個）でよい。そのように途切れ部２７の平均個数を１個前後にするためには、途切れ途切れに続くスリット溝２５の間隔Ｌを、無捲縮状態におけるパイル長Ｈの２分の１以上でパイル長Ｈ以下（０．５Ｈ≦Ｌ≦Ｈ）にするとよい。
本発明において、プラスチックフィルム２４の長さ方向に途切れ途切れに続く複数条のスリット溝２５の「所要の間隔Ｌ」とは、パイル片２０とパイル片２０の間に介在する途切れ部２７の平均個数が１個前後（０．１〜２個）となる間隔を意味する。
スリット溝２５の間隔Ｌは、等間隔にする必要はない。従って、途切れ部２７は、プラスチックフィルム２４の幅方向に並ばず、プラスチックフィルム２４の長さ方向の斜め方向に並ぶようにすることも出来、寧ろ、そうすることによって、途切れ部２７がパイル２２の中にランダムに介在するようにすることが望ましい。
The average number of the
In the present invention, the “required interval L” of the plurality of slit grooves 25 that are interrupted in the length direction of the
The intervals L between the slit grooves 25 need not be equal. Accordingly, the interrupted
樹脂エマルジョン組成物２３は、それによって基布２１の経糸３１と緯糸３２に囲まれた全ての布目隙間が埋め尽くされず、一部の布目隙間が樹脂エマルジョン組成物２３に塞がれることがなく透水孔となって路面保護材に残る程度に塗布する。
The
路面保護材は、その周縁を路面３０に付設した枠材にＵ字形釘（ホッチキス）で釘打ち固定し、或いは、接着剤によって路面３０に接着固定して施工される。
その施工においては、路面保護材と路面３０の間に所要の下地材を積層することが出来る。
The road surface protective material is constructed by nailing and fixing the periphery of the road surface 30 with a U-shaped nail (stapler) to a frame material attached to the road surface 30 or by adhering and fixing to the road surface 30 with an adhesive.
In the construction, a required base material can be laminated between the road surface protection material and the road surface 30.
２０：パイル片
２１：基布
２２：パイル
２３：樹脂エマルジョン
２４：ブラスチックフィルム
２５：スリット溝
２６：パイル糸
２７：途切れ部
２８：テープヤーン
２９：パイル層
３０：路面
３１：経糸
３２：緯糸
Ｐ ：パイル層の厚み
Ｈ ：パイル長
Ｌ ：スリット溝の間隔
Ｗ ：テープヤーンの幅
20: Pile piece 21: Base fabric 22: Pile 23: Resin emulsion 24: Plastic film 25: Slit groove 26: Pile thread 27: Discontinuous portion 28: Tape yarn 29: Pile layer 30: Road surface 31: Warp 32: Weft P : Pile layer thickness H: Pile length L: Slit groove spacing W: Tape yarn width
Claims (2)
（ｂ） 基布（２１）が、扁平断面形状を成し、カーボンブラックの練り込まれたプラスチックに成るテープヤーンを経糸（３１）と緯糸（３２）に用いて織成された織物であり、
（ｃ） 樹脂エマルジョン組成物（２３）がカーボンブラックと水酸化アルミニウムを含有しており、
（ｄ） パイル糸（２６）が、緑色顔料の練り込まれたプラスチックに成り、幅（Ｗ）が０．２〜０．６ｍｍであり、幅（Ｗ）が厚みの１０倍〜２０倍の扁平断面形状を成し、単繊維繊度が５０〜１２０ｄｔｅｘであり、長さ方向に曲折した捲縮を有する複数条のテープヤーン（２８）によって構成されており、
（ｅ） カットパイル（２２）の構成するパイル層（２９）の目付けが２４０〜４００ｇ／ｍ2 であり、パイル層（２９）の厚み（Ｐ）が４〜８ｍｍであり、カットパイル（２２）を構成する複数条の各テープヤーン（２８）の構成するパイル片（２０）の真っ直ぐに伸長された無捲縮状態におけるパイル長（Ｈ）が６〜１０ｍｍであり、
（ｆ） 各パイル片（２０）に長さ方向に曲折した捲縮箇所が１箇所以上介在しており、
（ｇ） 基布（２１）の表面がパイル層（２９）によって隠蔽されていることを特徴とする路面保護材。 (A) The resin emulsion composition (23) is applied to the back surface of the tufted pile fabric in which the pile yarn (26) having a total fineness of 1500 to 3000 dtex is inserted into the base fabric (21) and the cut pile (22) is planted. The pile (22) is bonded and fixed to the base fabric (21),
(B) The base fabric (21) is a woven fabric having a flat cross-sectional shape and woven using a tape yarn made of carbon black-kneaded plastic for warp (31) and weft (32),
(C) The resin emulsion composition (23) contains carbon black and aluminum hydroxide,
(D) The pile yarn (26) is a plastic kneaded with a green pigment, the width (W) is 0.2 to 0.6 mm, and the width (W) is 10 to 20 times the thickness. It has a cross-sectional shape, the single fiber fineness is 50 to 120 dtex, and is constituted by a plurality of tape yarns (28) having crimps bent in the length direction,
(E) The basis weight of the pile layer (29) constituting the cut pile (22) is 240 to 400 g / m 2 , the thickness (P) of the pile layer (29) is 4 to 8 mm, and the cut pile (22) The pile length (H) in the straight crimped state of the pile piece (20) constituting each of the plurality of tape yarns (28) constituting the yarn is 6 to 10 mm,
(F) One or more crimped portions bent in the length direction are interposed in each pile piece (20),
(G) A road surface protective material characterized in that the surface of the base fabric (21) is concealed by a pile layer (29).
（ｉ） パイル糸（２６）を隣り合って構成しているテープヤーン（２８）とテープヤーン（２８）が、長さ方向に途切れ途切れに続くスリット溝（２５）とスリット溝（２５）の間の途切れ部（２７）を介して接合されており、
（ｊ） その途切れ部（２７）が、カットパイル（２２）を構成している何れかのパイル片（２０）とパイル片（２０）の間に介在している前掲請求項１に記載の路面保護材。 (H) The pile yarn (26) has a plurality of slit grooves (25) that are interrupted at a required interval (L) in the length direction of the plastic film (24), and 0.2 to 0.6 mm in the width direction. Split yarn (26) provided at an interval (W) of
(I) Between the slit groove (25) and the tape groove (25) in which the tape yarn (28) and the tape yarn (28) constituting the pile yarn (26) are adjacent to each other in the longitudinal direction. Are joined via a break (27)
(J) The road surface according to claim 1, wherein the interrupted portion (27) is interposed between any one of the pile pieces (20) constituting the cut pile (22) and the pile piece (20). Protective layer.
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