JP4662131B2

JP4662131B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP4662131B2
Application number: JP2005098388A
Authority: JP
Inventors: 健一新妻
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2005-03-30
Filing date: 2005-03-30
Publication date: 2011-03-30
Anticipated expiration: 2025-03-30
Also published as: JP2006273233A

Description

本発明は、後方からの衝突を受けて慣性により着座者が後方移動する所謂「後突」のときに、前方移動して頭部を支持するヘッドレストを設けた車両用シートに係るものである。 The present invention relates to a vehicle seat provided with a headrest that moves forward to support a head during a so-called “rear impact” in which a seated person moves backward due to inertia in response to a collision from the rear.

従来、背凭シートの上部に設けたヘッドレストが、着座者の背中後方に位置する背凭シート内の可動フレームの後方回動により前方回動して着座者の頭部を支持する構成は公知である（例えば、特許文献１）。
特開平１０−１１９６１９号公報 Conventionally, a configuration in which a headrest provided on an upper portion of a backrest seat rotates forward by a movable frame in a backrest seat located behind the back of the seated person to support the head of the seated person is known. There is (for example, Patent Document 1).
JP-A-10-119619

前記公知例は、着座者の背部が後突時の慣性により後側に移動することで、可動フレームを後方移動させ、この可動フレームの移動を梃の原理でヘッドレストの前方移動に変換して頭部を支持している。
このとき、頭部にも後突の慣性は作用し、頭部は重いために、頭部が後方移動すると、一旦前方移動したヘッドレストが後側に戻って、十分な頭部の支持力を得られないという課題がある。
本願は、着座者の後方移動を感知してヘッドレストを前方移動させる構成でありながら、ヘッドレストによる頭部の支持を確実にしたものである。 In the known example, the back of the seated person moves to the rear side due to the inertia at the time of the rear collision, so that the movable frame is moved backward, and the movement of the movable frame is converted into the forward movement of the headrest by the principle of heel. Supporting the department.
At this time, the inertia of the rear impact also acts on the head, and since the head is heavy, when the head moves backward, the headrest once moved forward returns to the rear side, and sufficient head support force is obtained. There is a problem that it is not possible.
In the present application, the headrest is supported by the headrest while the headrest is moved forward by detecting the backward movement of the seated person.

本発明は、ヘッドレスト３をリンク機構Ｌを介して背凭フレーム１６に前後移動可能に取付け、前記背凭フレーム１６には後突時の着座者の腰部付近の後方移動を感知する後突感知体２５を設け、後突感知体２５とヘッドレスト３のリンク機構Ｌとは、後突感知体２５の後方移動によりヘッドレスト３を前方移動させて着座者の頭部を支持するように連結し、前記背凭フレーム１６には、後突時に前方移動したヘッドレスト３を保持する係合片５１を有する保持機構５０を設け、該係合片５１は、背凭フレーム１６の上部に設けたブラケット５８に取付軸５９により回動自在に取付けて、その係合屈曲部５３が、後突時に発生する慣性力が前記係合片５１自体の質量に作用して前記ヘッドレスト３を取付けたヘッドレスト取付杆１０に係合するように構成し、前記係合片５１には、前記取付軸５９を挿通する挿通孔６０を形成し、該挿通孔６０の周囲にはブラケット５８に向けて突き出る環状当接部６１を形成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記係合片５１は、環状当接部６１がブラケット５８に接触するように取付けた車両用シートとしたものである。
本発明は、前記ブラケット５８はステー６２に固定し、ステー６２には、前記背凭フレーム１６の上部フレーム６３の所定位置に設けた係合溝６５に係合する一対の位置決め用の位置決め突起６４を形成した車両用シートとしたものである。 In the present invention, the headrest 3 is attached to the back frame 16 via the link mechanism L so as to be movable back and forth, and the back collision detector 16 detects the backward movement in the vicinity of the waist of the seated person at the time of the rear collision. The rear collision detector 25 and the link mechanism L of the headrest 3 are connected so as to support the seated person's head by moving the headrest 3 forward by the rearward movement of the rear collision detector 25. The heel frame 16 is provided with a holding mechanism 50 having an engagement piece 51 for holding the headrest 3 moved forward at the time of a rear collision, and the engagement piece 51 is attached to a bracket 58 provided at the upper part of the back frame 16. 59, the engagement bent portion 53 is engaged with the headrest mounting rod 10 to which the headrest 3 is attached by the inertial force generated at the time of rear collision acting on the mass of the engagement piece 51 itself. You In this configuration, the engagement piece 51 is formed with an insertion hole 60 through which the attachment shaft 59 is inserted, and an annular contact portion 61 protruding toward the bracket 58 is formed around the insertion hole 60. Sheet.
In the present invention, the engagement piece 51 is a vehicle seat attached so that the annular contact portion 61 contacts the bracket 58.
According to the present invention, the bracket 58 is fixed to a stay 62, and the pair of positioning protrusions 64 for positioning engaging with an engaging groove 65 provided at a predetermined position of the upper frame 63 of the dorsal frame 16. It is set as the vehicle seat which formed .

請求項１の発明では、係合片５１のブラケット５８に対する回動抵抗を減少させて、係合片５１自体の質量に作用する慣性により係合片５１を確実に回動させてヘッドレスト３の頭部支持状態を保持し、むち打ち症の予防の確実性を向上させることができるだけでなく、衝突の衝撃以外でヘッドレスト３が前方移動しても元の位置へ復帰するように構成でき、ヘッドレスト３の使用不能状態となるのを回避できる。
請求項２の発明では、係合片５１を隙間なくブラケット５８に取付けるので、異音の発生を抑制できる。
請求項３の発明では、ヘッドレスト３の頭部支持姿勢を良好にできる。 According to the first aspect of the present invention, the rotational resistance of the engagement piece 51 with respect to the bracket 58 is reduced, and the engagement piece 51 is reliably rotated by the inertia acting on the mass of the engagement piece 51 itself, so The head support 3 can be maintained and the reliability of prevention of whiplash can be improved, and the headrest 3 can be configured to return to the original position even if the headrest 3 moves forward except for the impact of a collision. It is possible to avoid becoming unusable.
In the invention of claim 2, since the engaging piece 51 is attached to the bracket 58 without a gap, the generation of abnormal noise can be suppressed.
In the invention of claim 3, the head support posture of the headrest 3 can be improved.

本発明の実施例を図面により説明すると、１は車両用シート、２は車両用シート１の背凭シート、３は背凭シート２の上部に設けたヘッドレストであり、ヘッドレスト３の構成は任意であり、少なくとも着座者の頭部を支持する頭部支持部５にピラー６を設けて構成している。
ヘッドレスト３のピラー６はヘッドレスト取付杆１０に設けた支持部材１１に高さ調節自在に取付ける。ピラー６と支持部材１１の構成は公知であり、図示は省略するが、ピラー６に形成した係合凹部に支持部材１１に設けた係合部材を係合させて保持すればよい。
ヘッドレスト取付杆１０の左右両側は、ヘッドレスト３を前後に移動させる上側リンク１５を介して背凭フレーム１６に取付ける。
上側リンク１５は、上側リンク１５の一部を構成する上下に長い第一リンク杆１７の上部を前記ヘッドレスト取付杆１０の左右両端に夫々に固定し、第一リンク杆１７の上下中間部はアーム１８の先端に軸１９より取付ける。アーム１８の基部は背凭フレーム１６の左右両側の上部に設けたブラケット２０に軸２１により回動自在に夫々取付ける。 An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. Reference numeral 1 denotes a vehicle seat, 2 denotes a back seat of the vehicle seat 1, 3 denotes a headrest provided on the upper portion of the back seat 2, and the configuration of the headrest 3 is arbitrary. The pillar 6 is provided in the head support part 5 which supports at least the seated person's head.
The pillar 6 of the headrest 3 is attached to a support member 11 provided on the headrest attachment rod 10 so that the height can be adjusted. Although the structure of the pillar 6 and the support member 11 is well-known and illustration is abbreviate | omitted, the engagement member provided in the support member 11 should just be engaged with the engagement recessed part formed in the pillar 6, and may be hold | maintained.
The left and right sides of the headrest mounting rod 10 are attached to the back frame 16 via an upper link 15 that moves the headrest 3 back and forth.
The upper link 15 fixes the upper part of the upper and lower first link rods 17 constituting a part of the upper link 15 to the left and right ends of the headrest mounting rod 10 respectively, and the upper and lower intermediate portions of the first link rods 17 are arms. The shaft 19 is attached to the tip of 18. The base of the arm 18 is attached to brackets 20 provided on the upper left and right sides of the dorsal frame 16 so as to be rotatable by a shaft 21.

第一リンク杆１７の下部には、第二リンク杆２３の一端を軸２４により軸着する。第二リンク杆２３は前記ブラケット２０に軸２５により回動自在に取付ける。
以上のように、前記上側リンク１５は、第一リンク杆１７とアーム１８と第二リンク杆２３により構成している。
前記第二リンク杆２３の他端には伝動部材（ロッド）２７の上部を軸２８により連結する。
前記第一リンク杆１７の下部には、一端を背凭フレーム１６側に係止したバネ２９の他端を係止し、ヘッドレスト３が常時後側に位置するように上側リンク１５を付勢する。
しかして、背凭フレーム１６には、後方から衝突された着座者の後方移動により後方移動する前後移動体３０を設ける。前後移動体３０は、その両側を前記背凭フレーム１６に設けた下側リンク３１の一端に連結し、下側リンク３１の他端には前記伝動部材２７の下部を連結し、着座者の後方移動により前後移動体３０が後方移動すると、このエネルギーが下側リンク３１と伝動部材２７を介して上側リンク１５に伝達され、上側リンク１５はこれによりヘッドレスト３を前方移動させ、着座者の頭部を支持する。 One end of the second link rod 23 is attached to the lower portion of the first link rod 17 by a shaft 24. The second link rod 23 is rotatably attached to the bracket 20 by a shaft 25.
As described above, the upper link 15 includes the first link rod 17, the arm 18, and the second link rod 23.
An upper portion of a transmission member (rod) 27 is connected to the other end of the second link rod 23 by a shaft 28.
The lower end of the first link rod 17 is engaged with the other end of a spring 29 having one end locked on the back frame 16 side, and the upper link 15 is urged so that the headrest 3 is always located on the rear side. .
Thus, the back frame 16 is provided with a front / rear moving body 30 that moves backward due to the backward movement of the seated person collided from behind. The forward / backward moving body 30 is connected to one end of a lower link 31 provided on the dorsal frame 16 on both sides, and the lower end of the transmission member 27 is connected to the other end of the lower link 31, When the forward / backward moving body 30 moves rearward due to the movement, this energy is transmitted to the upper link 15 via the lower link 31 and the transmission member 27, and the upper link 15 thereby moves the headrest 3 forward to move the head of the seated person. Support.

この場合、前後移動体３０が後方移動すると、下側リンク３１は伝動部材２７を下方に牽引し、伝動部材２７は第二リンク杆２３の軸２８を下方回動させ、第二リンク杆２３は軸２４を上方回動させて第一リンク杆１７の下部を押し上げるように作用し、第一リンク杆１７は第二リンク杆２３により押し上げられる軸２４部分と、アーム１８により軸２１中心に円移動する軸１９部分とのリンク構成により上動しながら前動し、ヘッドレスト３を前方移動させる。
したがって、上側リンク１５は、前記前後移動体３０に移動量を増幅させてヘッドレスト３を前方移動させ、ヘッドレスト３の移動量を十分に確保でき、着座者の頭部の支持を確実にする。
また、前記下側リンク３１のベルクランク３２は、その上下中間部を左右側部フレーム４０に設けた下部ブラケット３５に軸３６により軸着し、ベルクランク３２の上端は伝動部材２７の下部に軸３７により軸着し、ベルクランク３２の下端には前後移動体３０の左右側を夫々軸３８により取付ける。
前後移動体３０の左右側には、夫々一端を背凭フレーム１６側に係止したバネ３９の他端を係止し、前後移動体３０が常時前側に位置するように付勢する。 In this case, when the longitudinally moving body 30 moves rearward, the lower link 31 pulls the transmission member 27 downward, the transmission member 27 rotates the shaft 28 of the second link rod 23 downward, and the second link rod 23 The shaft 24 is rotated upward to push up the lower portion of the first link rod 17, and the first link rod 17 moves circularly around the shaft 21 by the arm 24 and the shaft 24 portion pushed up by the second link rod 23. The headrest 3 is moved forward by moving forward while moving upward due to the link structure with the shaft 19 portion.
Accordingly, the upper link 15 amplifies the amount of movement of the front / rear moving body 30 to move the headrest 3 forward, so that the amount of movement of the headrest 3 can be sufficiently secured, and the head of the seated person is reliably supported.
The bell crank 32 of the lower link 31 is pivotally attached to the lower bracket 35 provided on the left and right side frames 40 by a shaft 36 at the upper and lower intermediate portions, and the upper end of the bell crank 32 is pivoted to the lower portion of the transmission member 27. The left and right sides of the front / rear moving body 30 are attached to the lower end of the bell crank 32 by shafts 38 respectively.
On the left and right sides of the front / rear moving body 30, the other ends of the springs 39 each having one end locked on the dorsal frame 16 side are locked, and biased so that the front / rear moving body 30 is always located on the front side.

しかして、前記下側リンク３１は所謂ベルクランク３２により形成し、該ベルクランク３２および前記上側リンク１５の各部材は板状に形成し、夫々、前記背凭フレーム１６の左右側部フレーム４０に取付ける。
したがって、左右の左右側部フレーム４０の間には、着座者の背と略平行な面状の前記前後移動体３０が位置するだけであり、着座者に着座時の違和感あるいは不快感を与えない。
この場合、左右側部フレーム４０は、その一部または全部を縦長で前後方向の板部材により形成し、前記上側リンク１５および下側リンク３１並びに伝動部材２７を内側に配置すると、左右側部フレーム４０がカバーとなってリンク機構１５、３１とクッション材（図示省略）との接触（干渉）を防止し、作動を確実にする。
しかして、ヘッドレスト３と背凭フレーム１６との間には、後突時に頭部を支持するために前方移動したヘッドレスト３を、その位置に保持する保持機構５０を設ける。 Thus, the lower link 31 is formed by a so-called bell crank 32, and the members of the bell crank 32 and the upper link 15 are formed in a plate shape, and are respectively formed on the left and right side frames 40 of the back frame 16. Install.
Therefore, the front / rear moving body 30 having a planar shape substantially parallel to the back of the seated person is positioned between the left and right left and right side frames 40, and the seated person does not feel uncomfortable or uncomfortable at the time of sitting. .
In this case, when the left and right side frames 40 are partly or entirely formed of a vertically long plate member and the upper link 15, the lower link 31, and the transmission member 27 are arranged inside, the left and right side frames 40 40 serves as a cover to prevent contact (interference) between the link mechanisms 15 and 31 and the cushion material (not shown), thereby ensuring the operation.
Thus, a holding mechanism 50 is provided between the headrest 3 and the dorsal frame 16 to hold the headrest 3 moved forward in order to support the head at the time of a rear collision in that position.

保持機構５０は、係合片５１が、後突時の慣性力により前記ヘッドレスト３のヘッドレスト取付杆１０の下面に係合して、ヘッドレスト取付杆１０（ヘッドレスト３）が戻らないように構成する（図１６）。即ち、後突時に前方移動したヘッドレスト３は、着座者の頭部の後方移動による荷重で後側に戻ろうとするので、一旦、通常位置から斜め上方に移動したヘッドレスト３のヘッドレスト取付杆１０の下面に係合片５１を係合させて、ヘッドレスト取付杆１０を頭部を支持する位置に保持させる。
前記係合片５１は、前板５２の上部を後側に屈曲させて屈曲係合部５３に形成し、前板５２の左右側縁には側板５４を一体状に設け、左右の側板５４にウエイト部５５を設ける。ウエイト部５５は、回動中心より離れた部分の係合片５１を重くして、後突のときの係合片５１の回動の慣性力を大きくし、作動を確実にするものである。実施例のウエイト部５５は、左右の側板５４の後縁には側方に突出するように設け、所謂プレス加工を容易にして、コスト低くしているが、側板５４に重なるように前方に向けて折り曲げる等、形状および構造は任意である。
前記係合片５１には前記ヘッドレスト取付杆１０の前面に当接する当接面５６を設ける。当接面５６は、側板５４の後縁または前記ウエイト部５５の何れか一方あるいは両方が、前記ヘッドレスト取付杆１０の前面に当接するようにすればよい。 The holding mechanism 50 is configured such that the engagement piece 51 is engaged with the lower surface of the headrest mounting rod 10 of the headrest 3 by the inertial force at the time of rear collision, and the headrest mounting rod 10 (headrest 3) does not return ( FIG. 16). That is, since the headrest 3 that has moved forward at the time of a rear collision tries to return to the rear side due to the load caused by the backward movement of the head of the seated person, the lower surface of the headrest mounting rod 10 of the headrest 3 that has once moved obliquely upward from the normal position. The engagement piece 51 is engaged with the headrest, and the headrest mounting rod 10 is held at a position for supporting the head.
The engagement piece 51 is formed in a bent engagement portion 53 by bending the upper portion of the front plate 52 to the rear side, and side plates 54 are integrally provided on the left and right side edges of the front plate 52, and the left and right side plates 54 are provided integrally. A weight portion 55 is provided. The weight part 55 makes the engagement piece 51 far from the rotation center heavy, and increases the inertial force of the rotation of the engagement piece 51 at the time of a rear collision, thereby ensuring the operation. The weight portion 55 of the embodiment is provided at the rear edge of the left and right side plates 54 so as to protrude sideways, so that the so-called press working is facilitated and the cost is reduced. The shape and structure are arbitrary.
The engagement piece 51 is provided with a contact surface 56 that contacts the front surface of the headrest mounting rod 10. The contact surface 56 may be configured such that either one or both of the rear edge of the side plate 54 and the weight portion 55 contact the front surface of the headrest mounting rod 10.

側板５４の下部は前記前板５２より下方に突出させ、取付脚部５７に形成する。取付脚部５７は、ブラケット５８に取付軸５９により回動自在に取付ける。取付脚部５７には、前記取付軸５９を挿通する挿通孔６０を形成し、該挿通孔６０の周囲にはブラケット５８に向けて突き出る環状当接部６１を形成し、環状当接部６１をブラケット５８に当接させる。
しかして、ブラケット５８は取付軸５９によりカバー６６を取付ける。係合片５１とブラケット５８とカバー６６は、取付軸５９により一体状に組立てられる（図１０）。カバー６６の左右腕部６６Ａはステー６２に固定する。ステー６２の左右両側には一対の位置決め用の位置決め突起６４を設け、該位置決め突起６４には前記カバー６６の腕部６６Ａに設けた係合溝６５を係合させる。ステー６２には一対の取付孔８０を形成し、一方の取付孔８０Ａは正円に、他方の取付孔８０Ｂは左右方向に長い長孔に夫々形成する。背凭フレーム１６の上部フレーム６３には一対の正円の挿通孔８１を形成する。
そして、係合片５１とブラケット５８とカバー６６とを位置決め突起６４により正確に取付けたステー６２は、ボルト等の止着具８２により背凭フレーム１６の上部フレーム６３に固定する（図１０）。 The lower part of the side plate 54 protrudes downward from the front plate 52 and is formed on the mounting leg 57. The attachment leg portion 57 is attached to the bracket 58 so as to be rotatable by an attachment shaft 59. The mounting leg portion 57 is formed with an insertion hole 60 through which the mounting shaft 59 is inserted, and an annular contact portion 61 protruding toward the bracket 58 is formed around the insertion hole 60. It abuts on the bracket 58.
Thus, the bracket 58 is attached to the cover 66 by the mounting shaft 59. The engaging piece 51, the bracket 58, and the cover 66 are assembled together by a mounting shaft 59 (FIG. 10). The left and right arm portions 66 </ b> A of the cover 66 are fixed to the stay 62. A pair of positioning positioning projections 64 are provided on the left and right sides of the stay 62, and the positioning projections 64 are engaged with engagement grooves 65 provided in the arm portions 66 </ b> A of the cover 66. A pair of mounting holes 80 are formed in the stay 62, one mounting hole 80A is formed in a perfect circle, and the other mounting hole 80B is formed in a long hole extending in the left-right direction. A pair of regular circular insertion holes 81 are formed in the upper frame 63 of the dorsal frame 16.
Then, the stay 62 in which the engagement piece 51, the bracket 58, and the cover 66 are accurately attached by the positioning projection 64 is fixed to the upper frame 63 of the dorsal frame 16 by a fastening member 82 such as a bolt (FIG. 10).

したがって、係合片５１は、位置決め突起６４と係合溝６５によりステー６２に正確に取付けられ、ステー６２は、その正円の取付孔８０を上部フレーム６３の正円の挿通孔８１に合致させて固定するので、上部フレーム６３に対して正確に取付けられる。
しかして、係合片５１は、後突時、後突感知体２５およびリンク機構Ｌの作用でヘッドレスト取付杆１０を移動（上動）させる慣性力と同様な後突時の慣性力が係合片５１自体の質量に作用して、ヘッドレスト取付杆１０が元にあった位置に向けて後方回動する。
そして、一旦、上動したヘッドレスト取付杆１０は、後突時の慣性による頭部の後方移動の荷重を受けて元の位置に戻ろうとするが、係合片５１の屈曲係合部５３がヘッドレスト取付杆１０の下面に係合し、そのまま、ヘッドレスト３の着座者の頭部支持状態を保持する（図１６）。
ブラケット５８に軸装した取付軸５９には復帰用バネ６７を設ける。復帰用バネ６７は屈曲係合部５３がヘッドレスト取付杆１０に係合しない復帰位置（図１４の仮想線）に位置するように、係合片５１を付勢する。 Therefore, the engagement piece 51 is accurately attached to the stay 62 by the positioning protrusion 64 and the engagement groove 65, and the stay 62 aligns the true circular attachment hole 80 with the perfect circular insertion hole 81 of the upper frame 63. So that it can be accurately attached to the upper frame 63.
Thus, the engagement piece 51 is engaged by the inertial force at the time of the rear impact, which is similar to the inertial force that moves (moves upward) the headrest mounting rod 10 by the action of the rear impact sensor 25 and the link mechanism L. Acting on the mass of the piece 51 itself, the headrest mounting rod 10 rotates backward toward the original position.
The headrest mounting rod 10 that has once moved up receives the load of the backward movement of the head due to the inertia at the time of the rear collision and tries to return to the original position. It engages with the lower surface of the mounting rod 10 and maintains the head support state of the seated person of the headrest 3 as it is (FIG. 16).
A return spring 67 is provided on the mounting shaft 59 that is mounted on the bracket 58. The return spring 67 urges the engagement piece 51 so that the bending engagement portion 53 is located at a return position (a virtual line in FIG. 14) where it does not engage with the headrest mounting rod 10.

即ち、加速を伴わずにヘッドレスト取付杆１０が静的に上動した場合、ヘッドレスト取付杆１０の下面に係合片５１の屈曲係合部５３が係合すると、保持機構５０はロック状態となって、ヘッドレスト３が戻るのを規制してしまうので、通常時の加速を伴なわない静的に上動したヘッドレスト取付杆１０を、そのまま下降（元の位置への復帰）させるために、屈曲係合部５３がヘッドレスト取付杆１０の下面より退避した復帰位置に、復帰用バネ６７で付勢するのである。
つまり、加速を伴なわずに上動したヘッドレスト取付杆１０は、屈曲係合部５３に係合せずに、係合片５１の当接面５６に当接して下降し、係合片５１は元の初期位置に復帰するようにする（図１４から図１３）。
この場合、屈曲係合部５３は前下がり傾斜に、当接面５６は後下がり傾斜に夫々形成し、屈曲係合部５３と当接面５６の境界を死点Ｍとし（図１４仮想線）、この死点Ｍ位置がヘッドレスト取付杆１０の下方を後側に越えると、所謂死点越えとなって、係合片５１とヘッドレスト取付杆１０とは互いにロックし（図１６）、死点を越えない場合は、復帰可能位置となってヘッドレスト取付杆１０の元の位置へ復帰を許容する（図１４）。 That is, when the headrest mounting rod 10 is moved up statically without acceleration, when the bending engagement portion 53 of the engagement piece 51 is engaged with the lower surface of the headrest mounting rod 10, the holding mechanism 50 is in a locked state. Therefore, the headrest 3 is restricted from returning, so that the headrest mounting rod 10 that has moved up statically without normal acceleration is lowered (returned to its original position) as it is. The joint 53 is urged by the return spring 67 to the return position retracted from the lower surface of the headrest mounting rod 10.
That is, the headrest mounting rod 10 that has moved up without acceleration does not engage with the bending engagement portion 53, but comes into contact with the abutment surface 56 of the engagement piece 51 and moves down. To the initial position (FIGS. 14 to 13).
In this case, the bending engagement portion 53 is formed with a forward downward inclination and the contact surface 56 is formed with a rear downward inclination, and the boundary between the bending engagement portion 53 and the contact surface 56 is defined as a dead point M (imaginary line in FIG. 14). When the position of the dead point M exceeds the lower side of the headrest mounting rod 10 to the rear side, the so-called dead point is exceeded, and the engagement piece 51 and the headrest mounting rod 10 are locked to each other (FIG. 16). When not exceeding, it becomes a returnable position and the return to the original position of the headrest mounting rod 10 is permitted (FIG. 14).

また、ヘッドレスト取付杆１０は断面丸形状に、係合片５１の屈曲係合部５３も略同径の曲率の円弧形状に夫々形成すると、係合片５１の戻り回動を防止して、ヘッドレスト取付杆１０と係合片５１とのロックを確実にでき、好適である。
しかして、前記取付軸５９には係合片５１の当接面５６がヘッドレスト取付杆１０に弾接するように付勢する弾接用バネ６８を設ける。弾接用バネ６８は、復帰用バネ６７より強い弾力により係合片５１を後方回動するように付勢し、係合片５１の当接面５６をヘッドレスト取付杆１０に常時当接させて異音の発生を防止する（図１３）。
係合片５１は、係合片５１自体の質量に作用する慣性力により回動して屈曲係合部５３に係合するため、本来、保持機構５０は弾接用バネ６８なくても成立するが、弾接用バネ６８を設けることにより、係合片５１の当接面５６をヘッドレスト取付杆１０に常時当接させて異音の発生を防止する。
弾接用バネ６８は下端をブラケット５８に設けた溝形状の固定側バネ係止部６９に係合させ、弾接用バネ６８の上端は係合片５１に係止する。 Further, if the headrest mounting rod 10 has a round cross section and the bent engagement portion 53 of the engagement piece 51 has an arc shape with a substantially same diameter, the headrest can be prevented from returning and turning. The mounting rod 10 and the engagement piece 51 can be reliably locked, which is preferable.
Thus, the mounting shaft 59 is provided with a spring for spring 68 that urges the contact surface 56 of the engagement piece 51 to elastically contact the headrest mounting rod 10. The elastic spring 68 urges the engagement piece 51 to rotate backward with a stronger elasticity than the return spring 67, and always makes the contact surface 56 of the engagement piece 51 contact the headrest mounting rod 10. Generation of abnormal noise is prevented (FIG. 13).
Since the engagement piece 51 is rotated by the inertial force acting on the mass of the engagement piece 51 itself and engages with the bending engagement portion 53, the holding mechanism 50 is originally established without the elastic contact spring 68. However, by providing the spring for spring 68, the contact surface 56 of the engagement piece 51 is always brought into contact with the headrest mounting rod 10 to prevent the generation of abnormal noise.
The elastic spring 68 is engaged with a groove-shaped fixed-side spring engaging portion 69 provided at the lower end of the bracket 58, and the elastic upper spring 68 is engaged with the engaging piece 51.

係合片５１の前板５２の下縁には後側に屈曲させてバネ係止板部７０に形成し、バネ係止板部７０には復帰用バネ６７の上端が常時係合する復帰バネ係合溝７１を形成する。また、バネ係止板部７０には前後方向の長孔形状のバネ係合孔７２を形成し、該バネ係合孔７２に弾接用バネ６８の上端が所定長さ突出するように挿入して（図１０、図１３）、バネ係合孔７２の内周面に弾接用バネ６８を係合させる。
また、復帰用バネ６７の下端は、任意の固定部係止すればよいが、実施例では、復帰用バネ６７の下端は弾接用バネ６８の下端に係合させて、簡素な構成としている。
しかして、ブラケット５８には、弾接用バネ６８の上端が当接するバネストッパ７５を設ける。バネストッパ７５は、係合片５１の当接面５６がヘッドレスト取付杆１０に弾接するように付勢している弾接用バネ６８の弾接作用を所定位置で非作用状態にするものであり、後突時の慣性（加速を伴う荷重）以外の作用によりヘッドレスト取付杆１０が上動したとき、係合片５１の屈曲係合部５３がヘッドレスト取付杆１０の下面に係合するのを防止するものである。 The lower edge of the front plate 52 of the engagement piece 51 is bent rearward to form a spring locking plate portion 70. The return spring 67 is always engaged with the upper end of the return spring 67 on the spring locking plate portion 70. An engagement groove 71 is formed. Further, a spring engagement plate 72 is formed with a spring engagement hole 72 having a long hole shape in the front-rear direction, and inserted into the spring engagement hole 72 so that the upper end of the spring spring 68 protrudes a predetermined length. 10 and 13, the spring spring 68 is engaged with the inner peripheral surface of the spring engagement hole 72.
Further, the lower end of the return spring 67 may be locked to an arbitrary fixing portion, but in the embodiment, the lower end of the return spring 67 is engaged with the lower end of the elastic contact spring 68 so as to have a simple configuration. .
Thus, the bracket 58 is provided with a spring stopper 75 with which the upper end of the elastic contact spring 68 abuts. The spring stopper 75 makes the elastic contact action of the elastic spring 68 energized so that the contact surface 56 of the engagement piece 51 elastically contacts the headrest mounting rod 10 at a predetermined position. When the headrest mounting rod 10 is moved upward by an action other than the inertia (load accompanying acceleration) at the time of rear collision, the bending engagement portion 53 of the engagement piece 51 is prevented from engaging with the lower surface of the headrest mounting rod 10. Is.

即ち、係合片５１は、後突時、係合片５１自体の質量に作用する慣性で係合位置に向けて回動するので、所定位置以降での弾接用バネ６８の弾力は不要であり、一方、加速を伴わずに静的に上動した場合のヘッドレスト取付杆１０はそのまま下降（元の位置への復帰）するのを許容するために、復帰用バネ６７により復帰可能位置（図１４仮想線）に位置させており、この復帰用バネ６７の作用を疎外させないために、バネストッパ７５を設けて、弾接用バネ６８の弾力を所定位置で非作用状態にしている。
そのため、バネストッパ７５は、係合片５１の屈曲係合部５３がヘッドレスト取付杆１０の下面に当接係合する位置よりも手前で、弾接用バネ６８の上端が当接するようにして、弾力を非作用状態にする。
つまり、係合片５１の回動時の死点位置と、弾接用バネ６８がバネストッパ７５に当接する位置とを略一致させて（図１５）、通常はバネストッパ７５により弾接用バネ６８が係合片５１の死点を越える回動に作用するのを防止して、ヘッドレスト取付杆１０と係合片５１とのロックを回避して復帰可能にしている。 That is, the engagement piece 51 rotates toward the engagement position by inertia acting on the mass of the engagement piece 51 itself at the time of rear collision, so that the elasticity of the elastic spring 68 after the predetermined position is unnecessary. On the other hand, in order to allow the headrest mounting rod 10 to be lowered (returned to the original position) when it is moved up statically without acceleration, a returnable position (see FIG. 14 imaginary line), and a spring stopper 75 is provided so that the action of the return spring 67 is not alienated, and the elasticity of the spring spring 68 is inactivated at a predetermined position.
Therefore, the spring stopper 75 is elastic so that the upper end of the spring for spring 68 comes into contact with the bending engagement portion 53 of the engagement piece 51 before the position where it comes into contact with the lower surface of the headrest mounting rod 10. Is deactivated.
That is, the dead center position when the engaging piece 51 is rotated and the position where the spring contact spring 68 contacts the spring stopper 75 are substantially matched (FIG. 15). By preventing the engaging piece 51 from rotating beyond the dead point, the headrest mounting rod 10 and the engaging piece 51 are prevented from being locked and can be returned.

したがって、係合片５１は、後突時には慣性により後方回動してロックするが（図１６）、弾接用バネ６８の弾力により後方回動したときは、弾接用バネ６８がバネストッパ７５により不作用状態になり、弾接用バネ６８に代わって復帰用バネ６７の弾力により係合片５１は戻され、弾接用バネ６８と復帰用バネ６７の双方の弾力により復帰可能位置に保持され（図１４仮想線）、一旦上動したヘッドレスト取付杆１０が戻ると、ヘッドレスト取付杆１０の前面に係合片５１は常時当接することになる（図１３）。
しかして、係合片５１の屈曲係合部５３の左右中央位置には透孔７６を形成し（図１０）、透孔７６にバネ計り等の測定具（図示省略）を取付けて復帰用バネ６７および弾接用バネ６８の弾力を測定し、正常に作動するか試験する。
また、係合片５１の側板５４には透孔７７を設け、係合片５１の重心位置の測定を行う（図９）。 Therefore, the engagement piece 51 is rotated and locked backward by inertia at the time of rear collision (FIG. 16). However, when the engagement piece 51 is rotated backward by the elasticity of the elastic spring 68, the elastic spring 68 is moved by the spring stopper 75. The engaging piece 51 is returned by the elastic force of the return spring 67 instead of the elastic spring 68, and is held in the returnable position by the elastic force of both the elastic spring 68 and the return spring 67. (A virtual line in FIG. 14) When the headrest mounting rod 10 once moved up returns, the engagement piece 51 always comes into contact with the front surface of the headrest mounting rod 10 (FIG. 13).
Accordingly, a through hole 76 is formed at the center of the bent engagement portion 53 of the engagement piece 51 (FIG. 10), and a measuring tool (not shown) such as a spring gauge is attached to the through hole 76 to return the spring. The elasticity of the spring 67 and the spring 68 is measured and tested for proper operation.
Further, the side plate 54 of the engagement piece 51 is provided with a through hole 77, and the position of the center of gravity of the engagement piece 51 is measured (FIG. 9).

しかして、ステー６２の所定位置には、係合片５１が当接したときの反動を吸収する緩衝部材８３を設ける（図１２、図１３）。緩衝部材８３は、フェルト、ウレタンスラブ、ゴム材等の弾性部材により形成し、後突時の慣性により後方回動した係合片５１がステー６２に当接したときの衝撃で前方に戻るのを防止する。 Therefore, a buffer member 83 is provided at a predetermined position of the stay 62 to absorb the reaction when the engagement piece 51 comes into contact (FIGS. 12 and 13). The buffer member 83 is formed of an elastic member such as felt, urethane slab, rubber material, etc., and the engagement piece 51 rotated backward due to the inertia at the time of rearward collision returns to the front by an impact when it abuts the stay 62. To prevent.

（実施例の作用）
ヘッドレスト３のピラー６を支持する支持部材１１をヘッドレスト取付杆１０に固定し、ヘッドレスト取付杆１０の左右両側は夫々第一リンク杆１７の上部に固定する。
各第一リンク杆１７は上下中間部をアーム１８の先端に軸１９より取付け、アーム１８の基部は背凭フレーム１６のブラケット２０に軸２１により回動自在に取付け、第一リンク杆１７の下部は、第二リンク杆２３の一端に軸２４により軸し、第二リンク杆２３はブラケット２０に軸２５により回動自在に取付ける。
この場合、アーム１８と第二リンク杆２３をブラケット２０に取付け、このアーム１８と第二リンク杆２３に、ヘッドレスト取付杆１０に取付けた第一リンク杆１７を取付けると、所謂ユニットに構成でき、組立てのみならず保管等の汎用性を向上させられる。 (Operation of Example)
The support member 11 that supports the pillar 6 of the headrest 3 is fixed to the headrest mounting rod 10, and the left and right sides of the headrest mounting rod 10 are fixed to the upper portion of the first link rod 17, respectively.
Each first link rod 17 has an upper and lower intermediate portion attached to the tip of an arm 18 by a shaft 19, and a base portion of the arm 18 is rotatably attached to a bracket 20 of a back frame 16 by a shaft 21. Is attached to one end of the second link rod 23 by a shaft 24, and the second link rod 23 is rotatably attached to the bracket 20 by a shaft 25.
In this case, when the arm 18 and the second link rod 23 are attached to the bracket 20, and the first link rod 17 attached to the headrest attachment rod 10 is attached to the arm 18 and the second link rod 23, it can be configured as a so-called unit. General versatility such as storage as well as assembly can be improved.

次に、左右の第二リンク杆２３の他端に伝動部材２７の上部を夫々連結し、伝動部材２７の下部は下側リンク３１の一端に連結し、左右の下側リンク３１の他端に前後移動体３０の左右両側部分を取付け、組付けが完了する。
しかして、後方から衝撃を受けて慣性で着座者が後方へ移動すると、前後移動体３０が後方移動し、前後移動体３０の後方移動により下側リンク３１が回動して伝動部材２７を下方に牽引し、伝動部材２７は第二リンク杆２３の軸２８を下方回動させ、第二リンク杆２３は軸２４を上方回動させて第一リンク杆１７の下部を押し上げるように作用し、第一リンク杆１７は軸１９が押し上げられるときアーム１８により軸２１中心に円移動し、ヘッドレスト３は軸２１中心に前方移動する。
したがって、ヘッドレスト３は上側リンク１５により前方回動して頭部を支持し、むち打ち症防止効果を奏する。 Next, the upper part of the transmission member 27 is connected to the other ends of the left and right second link rods 23, respectively, and the lower part of the transmission member 27 is connected to one end of the lower link 31 and to the other ends of the left and right lower links 31. The left and right side portions of the front / rear moving body 30 are attached, and the assembly is completed.
Thus, when the seated person moves rearward due to the impact received from the rear, the front / rear moving body 30 moves rearward, and the lower link 31 is rotated by the rearward movement of the front / rear moving body 30 to move the transmission member 27 downward. The transmission member 27 rotates the shaft 28 of the second link rod 23 downward, the second link rod 23 operates to rotate the shaft 24 upward and push up the lower portion of the first link rod 17, When the shaft 19 is pushed up, the first link rod 17 moves circularly to the center of the shaft 21 by the arm 18, and the headrest 3 moves forward to the center of the shaft 21.
Therefore, the headrest 3 is rotated forward by the upper link 15 to support the head, and has an effect of preventing whiplash.

この場合、上側リンク１５は、第一リンク杆１７を第二リンク杆２３およびアーム１８により移動させるので、前後移動体３０の移動量（伝動部材２７の上下移動量）に対して、第一リンク杆１７のヘッドレスト取付杆１０の移動量を格段に大きくでき、しかも、ヘッドレスト取付杆１０より上方にあるヘッドレスト３は更に前方移動量が増加し、移動量を十分に確保でき、着座者の頭部の支持を確実にする。
しかして、下側リンク３１は所謂ベルクランク３２により形成し、該ベルクランク３２および前記上側リンク１５の各部材は板状に形成し、夫々、前記背凭フレーム１６の左右側部フレーム４０に取付けて配置しているから、左右の左右側部フレーム４０の間には前記前後移動体３０が位置するだけであり、着座者に着座時の違和感あるいは不快感を与えない。
しかして、前記上側リンク杆１５および下側リンク２６は、バネ１８およびバネ１９によりヘッドレスト３が常時後方移動するように、付勢されている。 In this case, since the upper link 15 moves the first link rod 17 by the second link rod 23 and the arm 18, the first link is relative to the amount of movement of the front-rear moving body 30 (the amount of vertical movement of the transmission member 27). The amount of movement of the headrest mounting rod 10 of the rod 17 can be remarkably increased, and the headrest 3 located above the headrest mounting rod 10 further increases the amount of forward movement, so that the amount of movement can be sufficiently secured and the head of the seated person can be secured. Ensure support.
Thus, the lower link 31 is formed by a so-called bell crank 32, and each member of the bell crank 32 and the upper link 15 is formed in a plate shape, and is attached to the left and right side frames 40 of the dorsal frame 16 respectively. Therefore, the forward / backward moving body 30 is only positioned between the left and right left and right side frames 40 and does not give the seated person an uncomfortable or uncomfortable feeling when sitting.
Thus, the upper link rod 15 and the lower link 26 are biased by the spring 18 and the spring 19 so that the headrest 3 always moves backward.

そのため、少なくとも、後突のときにはバネ１８およびバネ１９の弾力より強い（大きい）衝撃による慣性が生じてヘッドレスト３がリンク機構Ｌにより前方移動する。このとき、同時に着座者の頭部にも頭部を後方移動させる慣性力が作用し、頭部は前方移動したヘッドレスト３を元の位置に戻そうと作用することになる。
本願では、ヘッドレスト３と背凭フレーム１６との間には、後突時に頭部を支持するために前方移動したヘッドレスト３を、その位置に保持する保持機構５０を設けているから、後突時の前方移動したヘッドレスト３は保持機構５０によりそのまま保持され、確実に頭部を支持する。
したがって、むち打ち症防止効果を、一層、確実に奏する。
しかして、保持機構５０は、係合片５１は取付軸５９により回動自在に設けられているから、リンク機構Ｌによりヘッドレスト取付杆１０が前方移動すると、係合片５１がヘッドレスト取付杆１０の下面に係合する。 Therefore, at least in the case of a rear collision, inertia due to an impact stronger (larger) than the elasticity of the spring 18 and the spring 19 occurs, and the headrest 3 moves forward by the link mechanism L. At the same time, an inertial force that moves the head backward acts also on the head of the seated person, and the head acts to return the headrest 3 that has moved forward to the original position.
In the present application, a holding mechanism 50 is provided between the headrest 3 and the dorsal fin frame 16 to hold the headrest 3 that has moved forward to support the head at the time of a rear collision in that position. The headrest 3 that has moved forward is held as it is by the holding mechanism 50 and reliably supports the head.
Therefore, the effect of preventing whiplash is more reliably exhibited.
Therefore, in the holding mechanism 50, since the engaging piece 51 is rotatably provided by the mounting shaft 59, when the headrest mounting rod 10 is moved forward by the link mechanism L, the engaging piece 51 is attached to the headrest mounting rod 10. Engage with the bottom surface.

即ち、係合片５１は後突前にヘッドレスト取付杆１０の前面に当接してヘッドレスト取付杆１０の下面から退避しているが、後突されると、係合片５１自体の質量に対して着座者に作用するのと同様に慣性が作用するから、この慣性力は直ちに屈曲係合部５３を後方回動させるように作用する。
一方、後突感知体２５およびリンク機構Ｌの作用によりヘッドレスト取付杆１０が斜め上方に移動するから、慣性および弾接用バネ６８の弾力によりヘッドレスト取付杆１０の前面に当接していた係合片５１は回動を開始して、屈曲係合部５３は後突前の元々あったヘッドレスト取付杆１０の位置の下面に向かって回動し、その結果、図１５の係合位置に係合片５１の屈曲係合部５３が位置する。
また、このとき、着座者の背部が後突感知体２５を押すのと同時に、頭部も後方移動し、後方移動する頭部は、ヘッドレスト３を後方移動させるので、一旦上動して係合片５１の屈曲係合部５３を通過させたヘッドレスト取付杆１０の下面は頭部により押されて下がることにより係合片５１の屈曲係合部５３に係合し、そのまま、係合片５１はヘッドレスト３の着座者の頭部支持状態を保持する（図１６）。 That is, the engaging piece 51 contacts the front surface of the headrest mounting rod 10 before the rear collision and is retracted from the lower surface of the headrest mounting rod 10. Since inertia acts in the same manner as it acts on the seated person, this inertial force immediately acts to rotate the bending engagement portion 53 backward.
On the other hand, since the headrest mounting rod 10 is moved obliquely upward by the action of the rear collision detector 25 and the link mechanism L, the engagement piece that is in contact with the front surface of the headrest mounting rod 10 due to the inertia and the elasticity of the spring for spring 68. 51 begins to rotate, and the bending engagement portion 53 rotates toward the lower surface of the position of the headrest mounting rod 10 that was originally present before the rear collision, and as a result, the engagement piece moves to the engagement position in FIG. 51 bending engagement portions 53 are located.
At this time, the back of the seated person pushes the rear collision detector 25, and at the same time, the head also moves backward, and the head that moves backward moves the headrest 3 backward, so that it moves up once and engages. The lower surface of the headrest mounting rod 10 that has passed the bending engagement portion 53 of the piece 51 is pushed down by the head to engage with the bending engagement portion 53 of the engagement piece 51, and the engagement piece 51 remains as it is. The head support state of the seated person of the headrest 3 is maintained (FIG. 16).

即ち、保持機構５０の係合片５１は、背凭フレーム１６の上部フレーム６３に下部を取付軸５９により前後回動するように取付けているから、ヘッドレスト取付杆１０の移動前の係合片５１はヘッドレスト取付杆１０の下面より退避し、後突時にはヘッドレスト取付杆１０の下面に向けて回動してヘッドレスト取付杆１０に係合する。
したがって、取付軸５９により回動自在に係合片５１を設けるだけで、移動したヘッドレスト取付杆１０に係合片５１が係合するように構成でき、保持機構５０を簡素に構成することができる。
この場合、屈曲係合部５３は前下がり傾斜に、当接面５６は後下がり傾斜に夫々形成し、屈曲係合部５３と当接面５６の境界を死点としているから（図１４）、屈曲係合部５３が係合すると、所謂死点越えとなって、係合片５１とヘッドレスト取付杆１０とは互いにロックする。
そして、ヘッドレスト取付杆１０は断面丸形状に、係合片５１の屈曲係合部５３も略同径の曲率の円弧形状に夫々形成しているから、ヘッドレスト取付杆１０の下面に係合片５１の屈曲係合部５３が係合すると、係合片５１の戻り回動を防止して、ヘッドレスト取付杆１０と係合片５１とのロックを確実にする。 That is, since the engaging piece 51 of the holding mechanism 50 is attached to the upper frame 63 of the back frame 16 so that the lower part thereof is pivoted back and forth by the attachment shaft 59, the engaging piece 51 before the headrest attaching rod 10 is moved. Retracts from the lower surface of the headrest mounting rod 10, and rotates toward the lower surface of the headrest mounting rod 10 and engages with the headrest mounting rod 10 at the time of rear collision.
Therefore, the engagement piece 51 can be configured to be engaged with the moved headrest mounting rod 10 simply by providing the engagement piece 51 so as to be rotatable by the attachment shaft 59, and the holding mechanism 50 can be simply configured. .
In this case, the bending engagement portion 53 is formed in a forward downward inclination and the contact surface 56 is formed in a rear downward inclination, and the boundary between the bending engagement portion 53 and the contact surface 56 is a dead point (FIG. 14). When the bending engagement portion 53 is engaged, the so-called dead point is exceeded, and the engagement piece 51 and the headrest mounting rod 10 are locked to each other.
The headrest mounting rod 10 has a round cross-section, and the bending engagement portion 53 of the engagement piece 51 is also formed in an arc shape having a substantially the same diameter, so that the engagement piece 51 is formed on the lower surface of the headrest mounting rod 10. When the bent engagement portion 53 is engaged, the return rotation of the engagement piece 51 is prevented, and the lock between the headrest mounting rod 10 and the engagement piece 51 is ensured.

しかして、ヘッドレスト取付杆１０の下面に係合片５１の屈曲係合部５３が係合すると、ヘッドレスト３は元の位置に戻らなくなる。
しかし、ヘッドレスト取付杆１０の下面に係合片５１の屈曲係合部５３が係合する前であれば、上動したヘッドレスト取付杆１０（ヘッドレスト３）は元の位置に復帰する。
即ち、取付軸５９には復帰用バネ６７を設け、復帰用バネ６７は、係合片５１の屈曲係合部５３が、ヘッドレスト取付杆１０の下面に係合する係合位置と、係合しない退避位置の間の復帰可能位置に起立するように付勢しているから、加速を伴わずにヘッドレスト取付杆１０が静的に上動した場合、復帰用バネ６７は屈曲係合部５３がヘッドレスト取付杆１０の下面から離脱（退避）する方向に回動するように付勢し、静的に上動したヘッドレスト取付杆１０（ヘッドレスト３）は元の位置に復帰させることができる。 Therefore, when the bending engagement portion 53 of the engagement piece 51 is engaged with the lower surface of the headrest mounting rod 10, the headrest 3 does not return to the original position.
However, if the bending engagement portion 53 of the engagement piece 51 is engaged with the lower surface of the headrest mounting rod 10, the headrest mounting rod 10 (headrest 3) moved upward returns to its original position.
That is, the mounting shaft 59 is provided with a return spring 67, and the return spring 67 is not engaged with the engagement position where the bent engagement portion 53 of the engagement piece 51 is engaged with the lower surface of the headrest mounting rod 10. Since the headrest mounting rod 10 is urged to stand up to a returnable position between the retracted positions and the headrest mounting rod 10 is statically moved up without acceleration, the return spring 67 has the bending engagement portion 53 of the headrest. The headrest mounting rod 10 (headrest 3) that is urged so as to rotate in the direction of detaching (retracting) from the lower surface of the mounting rod 10 can be returned to its original position.

つまり、復帰用バネ６７は、後突時の慣性力より弱い弾性に設定し、後突時の係合片５１の回動には障害とならず、後突時の慣性（加速を伴う荷重）以外の作用によりヘッドレスト取付杆１０が上動したとき、係合片５１の屈曲係合部５３がヘッドレスト取付杆１０の下面下方の手前の復帰可能位置に復帰用バネ６７の弾力で位置させ、不用意な、保持機構５０のロック状態を防止する。
したがって、後突感知体２５に静的な荷重（加速されていない力）か掛かって後方移動し、リンク機構Ｌ（上側リンク杆１５、伝動部材２０、下側リンク２６）がこの動き代を伝達してヘッドレスト取付杆１０を上動させることがあっても、係合片５１がヘッドレスト取付杆１０の下面に係合するのを防止するから、ヘッドレスト取付杆１０を元の位置に戻して、ヘッドレスト３を使用状態に復帰させることができる（図１３）。 That is, the return spring 67 is set to be less elastic than the inertia force at the time of the rear impact, and does not hinder the rotation of the engagement piece 51 at the time of the rear impact, but the inertia at the time of the rear impact (load accompanied by acceleration) When the headrest mounting rod 10 is moved upward by an action other than the above, the bending engagement portion 53 of the engaging piece 51 is positioned at the returnable position just below the lower surface of the headrest mounting rod 10 by the elasticity of the return spring 67, and The prepared locked state of the holding mechanism 50 is prevented.
Therefore, the rear impact detector 25 is moved backward by applying a static load (non-accelerated force), and the link mechanism L (the upper link rod 15, the transmission member 20, and the lower link 26) transmits this motion allowance. Even if the headrest mounting rod 10 is moved upward, the engagement piece 51 is prevented from engaging with the lower surface of the headrest mounting rod 10, so that the headrest mounting rod 10 is returned to its original position, 3 can be returned to the use state (FIG. 13).

なお、仮に、ヘッドレスト取付杆１０の下面に係合片５１の屈曲係合部５３が係合して、保持機構５０がロックしても、ヘッドレスト３を手動操作により前方移動させて、ヘッドレスト取付杆１０を係合片５１の屈曲係合部５３より上方に持ち上げると、復帰用バネ６７の弾力で係合片５１の屈曲係合部５３はヘッドレスト取付杆１０の下方の復帰可能位置に位置し（図１４仮想線）、この状態でヘッドレスト３を戻すと、ヘッドレスト取付杆１０が下降して係合片５１の当接面５６に当接して係合片５１を退避させ、ヘッドレスト取付杆１０と係合片５１は夫々元の位置に復帰する（図１３）。
しかして、前記取付軸５９には係合片５１の当接面５６がヘッドレスト取付杆１０に弾接するように付勢する弾接用バネ６８を設けているから、係合片５１の当接面５６はヘッドレスト取付杆１０に常時当接して異音の発生を防止する。 Even if the bending engagement portion 53 of the engagement piece 51 is engaged with the lower surface of the headrest mounting rod 10 and the holding mechanism 50 is locked, the headrest 3 is moved forward by manual operation, and the headrest mounting rod 10 is lifted above the bending engagement portion 53 of the engagement piece 51, the bending engagement portion 53 of the engagement piece 51 is positioned at a returnable position below the headrest mounting rod 10 by the elasticity of the return spring 67 ( When the headrest 3 is returned in this state, the headrest mounting rod 10 descends and abuts against the abutting surface 56 of the engaging piece 51 to retract the engaging piece 51 and engages with the headrest mounting rod 10. The combined pieces 51 each return to the original position (FIG. 13).
Therefore, the mounting shaft 59 is provided with a spring for spring 68 that urges the contact surface 56 of the engagement piece 51 to elastically contact the headrest mounting rod 10. 56 always abuts against the headrest mounting rod 10 to prevent the generation of abnormal noise.

この場合、弾接用バネ６８は係合片５１の屈曲係合部５３がヘッドレスト取付杆１０の下面に係合するまで作用すると、前記した後突以外の要因によって保持機構５０がロック状態になるが、本願では、係合片５１をヘッドレスト取付杆１０に向けて回動させる弾接用バネ６８の端部の移動路中にバネストッパ７５を設けているので、静的な荷重によってヘッドレスト取付杆１０が上動しても、係合片５１を係合方向に付勢する弾接用バネ６８がバネストッパ７５に当たり、弾接用バネ６８の弾力は非作用状態となる。
また、取付軸５９に設けた復帰用バネ６７は常時係合片５１を元の位置に戻すように作用しており、弾接用バネ６８の弾力がバネストッパ７５により係合片５１に不作用状態になると、係合片５１は復帰用バネ６７の弾力により戻されて、弾接用バネ６８と復帰用バネ６７の双方の弾力により復帰可能位置に保持される（図１４仮想線）。
この点、弾接用バネ６８は復帰用バネ６７より強い弾力に設定されているから、弾接用バネ６８が復帰用バネ６７のストッパとして作用し、バネストッパ７５は間接的に復帰用バネ６７のストッパとしても作用することになる。 In this case, if the elastic spring 68 acts until the bending engagement portion 53 of the engagement piece 51 is engaged with the lower surface of the headrest mounting rod 10, the holding mechanism 50 is locked due to a factor other than the rear collision described above. However, in the present application, since the spring stopper 75 is provided in the moving path of the end of the elastic contact spring 68 that rotates the engaging piece 51 toward the headrest mounting rod 10, the headrest mounting rod 10 is caused by a static load. Even if the spring moves upward, the elastic spring 68 that urges the engaging piece 51 in the engaging direction hits the spring stopper 75, and the elastic force of the elastic spring 68 becomes inactive.
Further, the return spring 67 provided on the mounting shaft 59 always operates to return the engagement piece 51 to the original position, and the elastic force of the elastic contact spring 68 is not applied to the engagement piece 51 by the spring stopper 75. Then, the engagement piece 51 is returned by the elasticity of the return spring 67 and is held at the returnable position by the elasticity of both the elastic contact spring 68 and the return spring 67 (FIG. 14 imaginary line).
In this respect, since the elastic spring 68 is set to be stronger than the return spring 67, the elastic spring 68 acts as a stopper for the return spring 67, and the spring stopper 75 is indirectly connected to the return spring 67. It will also act as a stopper.

しかして、弾接用バネ６８は、その下端をブラケット５８に設けた溝形状の固定側バネ係止部固定側バネ係止部６９に係合させ、弾接用バネ６８の上端は係合片５１のバネ係止板部７０のバネ係合孔７２に移動自在に挿入係合させているから、弾接用バネ６８の上端はバネ係合孔７２の内周面に係合して、係合片５１を後方回動するように付勢するが、係合片５１が後方回動（後突時を含む）するときには弾接用バネ６８はバネ係合孔７２内を相対移動して、係合片５１の後方回動に干渉しない。
そして、静的に後方回動した係合片５１が復帰のために前方回動するときにも、弾接用バネ６８はバネ係合孔７２内を相対移動するが、弾接用バネ６８の上端がバネ係合孔７２から所定長さ突出するように挿入しているので、弾接用バネ６８の上端は、バネ係合孔７２の内周面に係合して係合片５１を付勢するときと、バネストッパ７５により付勢しないときの何れかの位置の切替が、バネ係止板部７０から外れるのを防止しながら確実に行え、付勢作用と外れ防止とを兼用する合理的な構成となる。
この場合、バネ係止板部７０は、前板５２の下縁を後側に屈曲させて板状に形成しているから、弾接用バネ６８の上端の突出方向に対して交差方向となるので、弾接用バネ６８とバネ係合孔７２との係合が確実に行われ、合理的な構成となる。
また、バネ係止板部７０は、プレス加工によりに形成できるから、構成が簡素となり、安価に製造できる。
また、弾接用バネ６８はバネ係合孔７２の後側内周縁と係合して作用し、バネストッパ７５に弾接用バネ６８が当接すると、回動片５１の回動に干渉しないようにバネ係合孔７２を前後に長く形成しているから、弾接用バネ６８の上端をバネ係合孔７２内に挿入するのが容易に行える。 Thus, the elastic contact spring 68 is engaged at its lower end with a groove-shaped fixed side spring engaging portion fixed side spring engaging portion 69 provided on the bracket 58, and the upper end of the elastic contact spring 68 is an engagement piece. 51, the upper end of the elastic contact spring 68 is engaged with the inner peripheral surface of the spring engagement hole 72, so that the engagement is performed. The combined piece 51 is urged to rotate backward, but when the engaging piece 51 rotates backward (including the time of rear collision), the elastic spring 68 moves relatively in the spring engaging hole 72, It does not interfere with the backward rotation of the engagement piece 51.
Even when the engagement piece 51 that is statically rotated backward is rotated forward for return, the elastic contact spring 68 is relatively moved in the spring engagement hole 72. Since the upper end is inserted so as to protrude from the spring engagement hole 72 by a predetermined length, the upper end of the spring spring 68 is engaged with the inner peripheral surface of the spring engagement hole 72 and the engagement piece 51 is attached. Switching between the position when energized and when not energized by the spring stopper 75 can be performed reliably while preventing the spring stopper plate 70 from coming off, and it is a rational combination of urging action and detachment prevention. It becomes the composition.
In this case, since the spring locking plate portion 70 is formed in a plate shape by bending the lower edge of the front plate 52 to the rear side, the spring locking plate portion 70 intersects the protruding direction of the upper end of the spring spring 68. Therefore, the elastic contact spring 68 and the spring engagement hole 72 are reliably engaged, and a rational configuration is obtained.
Further, since the spring locking plate portion 70 can be formed by pressing, the configuration is simplified and the spring locking plate portion 70 can be manufactured at a low cost.
Further, the elastic spring 68 is engaged with the rear inner peripheral edge of the spring engagement hole 72 so that the elastic spring 68 does not interfere with the rotation of the rotating piece 51 when the elastic spring 68 contacts the spring stopper 75. Since the spring engagement hole 72 is formed long in the front-rear direction, the upper end of the elastic spring 68 can be easily inserted into the spring engagement hole 72.

しかして、係合片５１の左右側板５４の後縁は後下がり傾斜の当接面５６に形成しているから、上動していたヘッドレスト取付杆１０は当接面５６を押しながら下降し、元の位置に復帰する（図１３）。
したがって、後突感知体２５が静的な荷重（加速されていない力）により後方移動した場合は、係合片５１を初期状態に復帰させ、ヘッドレスト３も元に位置に戻すことができ、ヘッドレスト３の使用不可能状態を回避する。
また、屈曲係合部５３と当接面５６の境界の死点位置と、弾接用バネ６８がバネストッパ７５に当接する位置とを一致させているから、係合片５１は通常死点位置より回動せず、復帰可能となる。
また、係合片５１の当接面５６はヘッドレスト取付杆１０の正面に当接しているが、弾接用バネ６８の弾力の作用方向とヘッドレスト取付杆１０の前方移動方向とは交差方向となるため、弾接用バネ６８の弾力はヘッドレスト取付杆１０の前方移動に影響しない。 Thus, since the rear edges of the left and right side plates 54 of the engagement piece 51 are formed on the contact surface 56 that is inclined downward, the headrest mounting rod 10 that has moved upward is lowered while pressing the contact surface 56. Return to the original position (FIG. 13).
Therefore, when the rear collision detector 25 moves backward due to a static load (non-accelerated force), the engagement piece 51 can be returned to the initial state, and the headrest 3 can be returned to its original position. The 3 unusable state is avoided.
In addition, since the dead center position at the boundary between the bent engagement portion 53 and the contact surface 56 and the position where the spring for spring 68 contacts the spring stopper 75 are matched, the engagement piece 51 is located at the normal dead center position. It can be restored without rotating.
In addition, the contact surface 56 of the engagement piece 51 is in contact with the front surface of the headrest mounting rod 10, but the direction of action of the elastic force of the spring 68 and the direction of forward movement of the headrest mounting rod 10 intersect each other. Therefore, the elasticity of the spring for spring 68 does not affect the forward movement of the headrest mounting rod 10.

なお、後突時に、ヘッドレスト取付杆１０が係合片５１より大きく上動して、死点越えした係合片５１の屈曲係合部５３の上端との間に隙間ができても、係合方向に回動した係合片５１の前板５２の内面がバネストッパ７５に当接している弾接用バネ６８の端部に当接し、慣性と弾接用バネ６８の端部に挟持させれた状態で停止し、この係合片５１の屈曲係合部５３にヘッドレスト取付杆１０が係合するので、仮に、係合片５１の屈曲係合部５３とヘッドレスト取付杆１０とが係合するまでのタイムラグがあっても、前記したように、係合片５１は後突時の慣性によりヘッドレスト取付杆１０の下方に留まり、一旦上動したヘッドレスト取付杆１０は前記係合片５１に作用するのと同様な後突時の慣性により後方移動する着座者の頭部により押されて下降しても、係合片５１の屈曲係合部５３とヘッドレスト取付杆１０の両者は確実に係合する。
しかして、係合片５１は、係合片５１自体の質量に作用する慣性力により回動して屈曲係合部５３に係合するようにしているが、係合片５１の左右の側板５４の後縁には側方に突出するウエイト部ウエイト部５５を設けているから、係合片５１の後方回動を確実にする。係合片５１は、取付軸５９から離れた部分を重くでき、また、ブラケット５８やステー６２とも干渉しない部分にウエイト部ウエイト部５５を設けられるので、ウエイト部ウエイト部５５の大きさの制約も少なく、設計の自由度が向上する。 It should be noted that even if the headrest mounting rod 10 is moved upwardly higher than the engagement piece 51 at the time of a rear collision and a gap is formed between the upper end of the bending engagement portion 53 of the engagement piece 51 beyond the dead center, The inner surface of the front plate 52 of the engaging piece 51 rotated in the direction is in contact with the end of the elastic spring 68 that is in contact with the spring stopper 75 and is sandwiched between the end of the inertia and elastic spring 68. Since the headrest attachment rod 10 is engaged with the bending engagement portion 53 of the engagement piece 51, the bending engagement portion 53 of the engagement piece 51 and the headrest attachment rod 10 are temporarily engaged. Even if there is a time lag, as described above, the engagement piece 51 stays below the headrest mounting rod 10 due to the inertia at the time of rear collision, and the headrest mounting rod 10 once moved up acts on the engagement piece 51. Due to the head of the seated person moving backward due to inertia at the time of rear impact similar to Be lowered is, both the bent engaging portion 53 and the headrest mounting rod 10 of the engagement piece 51 is securely engaged.
Thus, the engagement piece 51 is rotated by the inertial force acting on the mass of the engagement piece 51 itself and is engaged with the bending engagement portion 53. However, the left and right side plates 54 of the engagement piece 51 are engaged. Since the weight part 55 which protrudes to the side is provided in the rear edge, the back rotation of the engagement piece 51 is ensured. The engaging piece 51 can be heavy at a portion away from the mounting shaft 59, and the weight portion weight portion 55 is provided at a portion that does not interfere with the bracket 58 or the stay 62, so that the size of the weight portion weight portion 55 is also limited. Less design freedom.

しかして、前記係合片５１には、前記取付軸５９を挿通する挿通孔６０を形成し、該挿通孔６０の周囲にはブラケット５８に向けて突き出る環状当接部環状当接部６１を形成しているから、係合片５１とブラケット５８とは環状当接部６１により接触しているので、接触面積を小さくでき、係合片５１の回動抵抗を減少させ、保持機構５０の作動を確実にする。
また、係合片５１は、環状当接部６１をブラケット５８に接触させて取付けられるから、係合片５１とブラケット５８との間の隙間を小さくでき、異音の発生を防止する。
なお、係合片５１の取付脚部５７とブラケット５８との位置関係は、内外の何れでもよく、ブラケット５８に面する取付脚部５７にブラケット５８に向けて突出するように環状当接部６１を設ければよい。
しかして、係合片５１はブラケット５８に取付け、ブラケット５８には取付軸５９によりカバー６６を取付け、係合片５１とブラケット５８とカバー６６は、取付軸５９により一体状に組立てる。 Thus, the engagement piece 51 is formed with an insertion hole 60 through which the mounting shaft 59 is inserted, and an annular contact portion annular contact portion 61 protruding toward the bracket 58 is formed around the insertion hole 60. Therefore, since the engagement piece 51 and the bracket 58 are in contact with each other by the annular contact portion 61, the contact area can be reduced, the rotation resistance of the engagement piece 51 is reduced, and the operation of the holding mechanism 50 is performed. to be certain.
Further, since the engagement piece 51 is attached with the annular contact portion 61 in contact with the bracket 58, the gap between the engagement piece 51 and the bracket 58 can be reduced, and the occurrence of abnormal noise is prevented.
The positional relationship between the mounting leg portion 57 of the engagement piece 51 and the bracket 58 may be either inside or outside, and the annular contact portion 61 so as to protrude toward the bracket 58 on the mounting leg portion 57 facing the bracket 58. May be provided.
Thus, the engagement piece 51 is attached to the bracket 58, the cover 66 is attached to the bracket 58 by the attachment shaft 59, and the engagement piece 51, the bracket 58 and the cover 66 are assembled integrally by the attachment shaft 59.

カバー６６とステー６２の何れか一方には、位置決め突起６４を、何れか他方には係合溝６５を形成しているから、位置決め突起６４を係合溝６５に係合させることにより、互いに正確に組み立てられる。
次に、ステー６２には一対の取付孔８０が形成され、一方の取付孔８０Ａは正円に、他方の取付孔８０Ｂは左右方向に長い長孔に夫々形成しているから、背凭フレーム１６の上部フレーム６３には形成した挿通孔８１に、ステー６２の正円の取付孔８０を合致させて固定するので、上部フレーム６３に対して係合片５１を正確に取付けられる。
即ち、位置決め突起６４を係合溝６５に係合させることにより、ステー６２に対する係合片５１の取付精度が確保され、このステー６２の正円の取付孔８０Ａが上部フレーム６３の正円の挿通孔８１に合致させることで、上下および左右の取付位置の精度が向上する。 Since either one of the cover 66 and the stay 62 is formed with the positioning protrusion 64 and the other is formed with the engaging groove 65, the positioning protrusion 64 is engaged with the engaging groove 65, so Assembled into.
Next, a pair of attachment holes 80 are formed in the stay 62, one attachment hole 80A is formed in a perfect circle, and the other attachment hole 80B is formed in a long hole extending in the left-right direction. Since the circular mounting hole 80 of the stay 62 is matched and fixed to the insertion hole 81 formed in the upper frame 63, the engagement piece 51 can be accurately attached to the upper frame 63.
That is, by engaging the positioning protrusion 64 with the engaging groove 65, the mounting accuracy of the engaging piece 51 with respect to the stay 62 is secured, and the circular mounting hole 80A of the stay 62 is inserted into the circular frame of the upper frame 63. By matching with the holes 81, the accuracy of the vertical and horizontal mounting positions is improved.

そして、背凭フレーム１６の上部フレーム６３に形成した一方の挿通孔８１に正円の取付孔８０Ａを合致させたとき、他方の挿通孔８１がずれていても、ステー６２の他方の取付孔８０Ｂは左右方向に長い長孔なので、ずれを吸収してボルト等の止着具８２により固定可能となる。
したがって、直接、ブラケット５８を上部フレーム６３に取付けるのに比し、位置決め突起６４と係合溝６５によりステー６２に正確に取付けられた係合片５１は、ステー６２の一方の正円の取付孔８０Ａを上部フレーム６３の正円の挿通孔８１に合致させることで上下左右の取付精度を確保し、しかも、ステー６２の他方の左右方向に長い取付孔８０Ｂは必ず上部フレーム６３の他方の正円の挿通孔８１に合致するので、製作上の誤差を吸収して止着具８２により固定が可能となる。 Then, when the right circular mounting hole 80A is aligned with one insertion hole 81 formed in the upper frame 63 of the dorsal frame 16, the other mounting hole 80B of the stay 62 is provided even if the other insertion hole 81 is displaced. Since it is a long hole that is long in the left-right direction, it can be fixed by a fastening tool 82 such as a bolt by absorbing the displacement.
Therefore, the engagement piece 51 that is accurately attached to the stay 62 by the positioning protrusion 64 and the engagement groove 65 is more directly attached to the stay 62 than the attachment of the bracket 58 to the upper frame 63 directly. By fitting 80A with the circular insertion hole 81 of the upper frame 63, the mounting accuracy in the vertical and horizontal directions is ensured, and the mounting hole 80B that is long in the other horizontal direction of the stay 62 is always the other circular circle of the upper frame 63. Therefore, the fixing error can be fixed by absorbing manufacturing errors.

それゆえ、ヘッドレスト取付杆１０の左右中間位置の下面に係合片５１が係合し、係合片５１は、後突時にヘッドレスト取付杆１０が左右に振れることなく確実に支持（保持）する。
しかして、ステー６２の所定位置には緩衝部材８３を設けているから、係合片５１が後突時の慣性により後方回動してステー６２に当接しても、その衝撃を緩衝部材８３が吸収しするので、係合片５１の反動で戻るのが防止され、ヘッドレスト取付杆１０と確実に係合して、ロックする。
係合片５１は、その取付脚部５７の後縁が緩衝部材８３に当接する。 Therefore, the engagement piece 51 is engaged with the lower surface of the right and left intermediate position of the headrest mounting rod 10, and the engagement piece 51 is reliably supported (held) without swinging the headrest mounting rod 10 left and right at the time of a rear collision.
Since the buffer member 83 is provided at a predetermined position of the stay 62, even if the engagement piece 51 rotates backward due to the inertia at the time of rear collision and contacts the stay 62, the buffer member 83 absorbs the impact. Since it absorbs, it is prevented from returning by the reaction of the engagement piece 51, and it is securely engaged with the headrest mounting rod 10 and locked.
The engagement piece 51 abuts the buffer member 83 at the rear edge of the mounting leg 57.

背凭シートおよびヘッドレストの斜視図。The perspective view of a dorsal fin seat and a headrest. 背凭シートのフレームの斜視図。The perspective view of the frame of a dorsal fin seat. 同側面図。The same side view. 同正面図。The front view. ヘッドレストの前方移動用リンク機構部分の側面図。The side view of the link mechanism part for the forward movement of a headrest. 後方感知体のリンク機構部分の側面図。The side view of the link mechanism part of a back sensor. 図５の一部断面図。FIG. 6 is a partial cross-sectional view of FIG. 5. ヘッドレストの前方移動用リンク機構の作用状態図。The action state figure of the link mechanism for a headrest forward movement. 保持機構の分解状態斜視図。The disassembled state perspective view of a holding mechanism. 同斜視図。FIG. 同斜視図。FIG. 同斜視図。FIG. 後突前の側面図。The side view before a rear collision. 後突以外の原因によるヘッドレストが移動した状態の側面図。The side view of the state which the headrest moved by causes other than rear collision. 後突後の係合片が回動した状態の側面図。The side view of the state which the engagement piece after the rear collision rotated. 後突後の保持機構がロックした状態の側面図。The side view of the state which the holding mechanism after a rear collision locked.

Explanation of symbols

１…車両用シート、２…背凭シート、３…ヘッドレスト、５…頭部支持部、６…ピラー、１０…ヘッドレスト取付杆、１１…支持部材、１５…上側リンク、１６…背凭フレーム、１７…第一リンク杆、１８…アーム、１９…軸、２０…ブラケット、２１…軸、２３…第二リンク杆、２４…軸、２５…軸、２７…伝動部材、２８…軸、３０…前後移動体、３１…下側リンク、３２…ベルクランク、３５…下部ブラケット、３６…軸、４０…左右側部フレーム、５０…保持機構、５１…係合片、５２…前板、５３…屈曲係合部、５４…側板、５５…ウエイト部、５６…当接面、５７…取付脚部、５８…ブラケット、５９…取付軸、６０…挿通孔、６１…環状当接部、６２…ステー、６３…上部フレーム、６４…位置決め突起、６５…係合溝、６６…カバー、６６Ａ…腕部、６７…復帰用バネ、６８…弾接用バネ、６９…固定側バネ係止部、７０…バネ係止板部、７１…復帰バネ係合溝、７２…バネ係合孔、７５…バネストッパ、７６…透孔、７７…透孔、８０…取付孔、８０Ａ…正円取付孔、８０Ｂ…長孔取付孔、８１…挿通孔、８２…止着具。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle seat, 2 ... Backrest seat, 3 ... Headrest, 5 ... Head support part, 6 ... Pillar, 10 ... Headrest attachment rod, 11 ... Support member, 15 ... Upper link, 16 ... Backrest frame, 17 ... 1st link rod, 18 ... arm, 19 ... shaft, 20 ... bracket, 21 ... shaft, 23 ... second link rod, 24 ... shaft, 25 ... shaft, 27 ... transmission member, 28 ... shaft, 30 ... back and forth movement Body, 31 ... lower link, 32 ... bell crank, 35 ... lower bracket, 36 ... shaft, 40 ... left and right side frame, 50 ... holding mechanism, 51 ... engagement piece, 52 ... front plate, 53 ... bending engagement , 54 ... side plate, 55 ... weight part, 56 ... contact surface, 57 ... mounting leg part, 58 ... bracket, 59 ... mounting shaft, 60 ... insertion hole, 61 ... annular contact part, 62 ... stay, 63 ... Upper frame, 64 ... positioning protrusion, 65 ... engagement groove, 66 Cover, 66A ... Arm part, 67 ... Spring for return, 68 ... Spring for elastic contact, 69 ... Spring-side spring lock part, 70 ... Spring lock plate part, 71 ... Return spring engagement groove, 72 ... Spring engagement A hole, 75 ... a spring stopper, 76 ... a through hole, 77 ... a through hole, 80 ... a mounting hole, 80A ... a perfect circle mounting hole, 80B ... a long hole mounting hole, 81 ... an insertion hole, 82 ... a fastener.

Claims

The headrest 3 is attached to the backrest frame 3 via the link mechanism L so as to be movable back and forth, and the backrest frame 16 is provided with a rear collision detector 25 for detecting the rearward movement of the seated person at the waist during the rear collision The rear collision detector 25 and the link mechanism L of the headrest 3 are connected to support the seated person's head by moving the headrest 3 forward by the rear movement of the rear collision detector 25, and to the dorsal frame 16. Is provided with a holding mechanism 50 having an engagement piece 51 for holding the headrest 3 moved forward at the time of a rear collision, and the engagement piece 51 is rotated by a mounting shaft 59 on a bracket 58 provided on the upper part of the dorsal frame 16. The engagement bending portion 53 is freely attached, and is configured such that the inertial force generated at the time of rear impact acts on the mass of the engagement piece 51 itself to engage the headrest attachment rod 10 to which the headrest 3 is attached. , The engagement piece 51, the forming an insertion hole 60 for inserting the mounting shaft 59, the vehicle seat to form an annular abutment 61 projecting toward the bracket 58 around the insertion hole 60.

The vehicle seat according to claim 1, wherein the engagement piece 51 is attached so that the annular contact portion 61 contacts the bracket 58.

3. The bracket 58 according to claim 1, wherein the bracket 58 is fixed to a stay 62, and the stay 62 is engaged with an engaging groove 65 provided at a predetermined position of the upper frame 63 of the back frame 16. A vehicle seat in which a positioning projection 64 is formed .