JP4655902B2 - Cooling module - Google Patents

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Description

本発明は、熱交換器とシュラウドとを一体に組み付けたクーリングモジュールに関する。   The present invention relates to a cooling module in which a heat exchanger and a shroud are assembled together.

従来より、冷媒を冷却するコンデンサ、エンジン冷却水を冷却するラジエータ、コンデンサおよびラジエータに冷却空気を流通させる送風機、コンデンサおよびラジエータを通過する空気流をガイドするシュラウド等から構成されるクーリングモジュールが知られている。（例えば、特許文献１参照）。   Conventionally, there has been known a cooling module including a condenser for cooling the refrigerant, a radiator for cooling the engine cooling water, a blower for circulating cooling air to the condenser and the radiator, a shroud for guiding the air flow passing through the condenser and the radiator, and the like. ing. (For example, refer to Patent Document 1).

このようなクーリングモジュールにおいて、図４に示すように、シュラウドＪ４をコンデンサＪ１側まで延長し、ラジエータＪ２とコンデンサＪ１とをシュラウドＪ４で繋ぐレイアウトがある。このとき、振動や熱膨張による干渉を防止するために、シュラウドＪ４はコンデンサＪ１およびラジエータＪ２と隙間を設けて組み付けられている。
特開２００２−１３９２９４号公報 In such a cooling module, as shown in FIG. 4, there is a layout in which the shroud J4 is extended to the capacitor J1 side, and the radiator J2 and the capacitor J1 are connected by the shroud J4. At this time, in order to prevent interference due to vibration and thermal expansion, the shroud J4 is assembled with a gap with the capacitor J1 and the radiator J2.
JP 2002-139294 A

しかしながら、上記レイアウトのクーリングモジュールにおいて、送風機Ｊ３が作動してシュラウドＪ４の空気流れ上流側の端部Ｊ４１とコンデンサＪ１のモジュレータＪ１３との隙間Ｊ１４から冷却風が流入する際に、シュラウドＪ４の空気流れ上流側の端部Ｊ４１のエッジ部において冷却風の流れが乱され、騒音が発生するという問題がある。   However, in the cooling module having the above layout, when the blower J3 is activated and cooling air flows from the gap J14 between the upstream end J41 of the shroud J4 and the modulator J13 of the condenser J1, the air flow of the shroud J4. There is a problem that the flow of the cooling air is disturbed at the edge portion of the upstream end portion J41 and noise is generated.

本発明は、上記点に鑑み、送風機作動時の騒音を低減することができるクーリングモジュールを提供することを目的とする。   An object of this invention is to provide the cooling module which can reduce the noise at the time of fan operation | movement in view of the said point.

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、通過する空気と熱媒体との熱交換を行うコア部（１１）を有する熱交換器（１）と、熱交換器（１）の空気流れ下流側に配置され、熱交換器（１）に空気を供給する送風機（３）と、送風機（３）を保持するとともに、熱交換器（１）から送風機（３）に至る空気通路を形成するシュラウド（４）とを備え、
送風機（３）は熱交換器（１）よりも車両後方側に配置され、
シュラウド（４）の空気流れ上流側の端部（４１、４２）は、熱交換器（１）のうちコア部（１１）の側方に配置される側方部（１２ａ、１３）の最前面よりも車両後方側に位置しており、
シュラウド（４）の空気流れ上流側の端部（４１、４２）と側方部（１２ａ、１３）との間には、隙間（１４、１５）が設けられており、
シュラウド（４）は、空気流れ下流側から空気流れ上流側へ向かって車両幅方向寸法が次第に拡大する形状であり、
シュラウド（４）の空気流れ上流側部分は、側方部（１２ａ、１３）の表面に沿って車両前方側に延びており、
シュラウド（４）の空気流れ上流側の端部（４１、４２）には、車両幅方向に広がる曲面が形成されており、
隙間（１４、１５）は、空気流れ上流側に向かって車両幅方向に広がっていることを特徴としている。 In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention , a heat exchanger (1) having a core portion (11) for performing heat exchange between air passing through and a heat medium, and a heat exchanger (1). disposed in the air flow downstream side, the heat exchanger (1) for supplying air to the blower (3) and holds the blower (3), an air passage extending heat exchanger (1) to the blower (3) A shroud (4) forming
The blower (3) is disposed on the vehicle rear side of the heat exchanger (1),
The air flow upstream end portions (41, 42) of the shroud (4) are the forefront surfaces of the side portions (12a, 13) arranged on the side of the core portion (11) in the heat exchanger (1). Is located behind the vehicle,
A gap (14 , 15 ) is provided between the end (41 , 42 ) of the air flow upstream side of the shroud (4) and the side part (12a, 13) ,
The shroud (4) has a shape in which the dimension in the vehicle width direction gradually increases from the air flow downstream side toward the air flow upstream side,
The air flow upstream portion of the shroud (4) extends to the vehicle front side along the surface of the side portions (12a, 13),
A curved surface extending in the vehicle width direction is formed at the end (41 , 42 ) of the air flow upstream side of the shroud (4),
Gap (14, 15) is that towards the air flow upstream side extends in the vehicle width direction as a feature.

これにより、隙間（１４、１５）から流入する空気は、シュラウド（４）の空気流れ上流側の端部（４１、４２）に形成された車両幅方向に広がる曲面に沿ってスムーズにガイドされるため、送風機（３）作動時の騒音を低減することが可能となる。 Thereby, the air flowing in from the gaps (14 , 15 ) is smoothly guided along the curved surface extending in the vehicle width direction formed at the end (41 , 42 ) on the upstream side of the air flow of the shroud (4). Therefore, it becomes possible to reduce noise during operation of the blower (3).

具体的には、請求項２に記載の発明のように、請求項１に記載のクーリングモジュールにおいて、曲面を、シュラウド（４）の空気流れ上流側の端部（４１、４２）の板面が、空気流れ上流側に向かって車両幅方向に広がる湾曲面をなすことにより構成してもよい。 Specifically, as in the invention according to claim 2, in the cooling module according to claim 1, the curved surface has a plate surface of the end portion (41 , 42 ) on the upstream side of the air flow of the shroud (4). In addition, a curved surface that extends in the vehicle width direction toward the upstream side of the air flow may be formed.

また、請求項３に記載の発明では、請求項１または２に記載のクーリングモジュールにおいて、側方部（１２ａ、１３）における前記シュラウド（４）の前記曲面に対向する部位には、前記シュラウド（４）側に突出する曲面が形成されていることを特徴としている。 Moreover, in invention of Claim 3, in the cooling module of Claim 1 or 2, the site | part which opposes the said curved surface of the said shroud (4) in a side part (12a, 13) WHEREIN: The said shroud ( that 4) curved surface convex toward the side is formed is set to feature.

これにより、隙間（１４、１５）から流入する空気は、シュラウド（４）の空気流れ上流側の端部（４１、４２）に形成された曲面に沿ってスムーズにガイドされるとともに、熱交換器（１）の側方部（１２ａ、１３）に形成された曲面に沿ってスムーズにガイドされるため、送風機（３）作動時の騒音をより低減することが可能となる。 Thereby, the air flowing in from the gaps (14 , 15 ) is smoothly guided along the curved surface formed at the end (41 , 42 ) on the upstream side of the air flow of the shroud (4), and the heat exchanger. Since it is smoothly guided along the curved surface formed on the side portions (12a, 13) of (1) , it becomes possible to further reduce noise during operation of the blower (3).

また、具体的には、請求項４に記載の発明のように、請求項１ないし３のいずれか１つに記載のクーリングモジュールにおいて、側方部は、熱交換器（１）の付属部品（１３）により構成してもよい。
そして、請求項５に記載の発明のように、請求項４に記載のクーリングモジュールにおいて、熱交換器を、冷凍サイクル内を循環する冷媒と空気とを熱交換して冷媒を凝縮させるコンデンサ（１）とし、付属部品（１３）は、コンデンサ（１）により凝縮された冷媒を気液分離するモジュレータ（１３）であり、このモジュレータ（１３）の表面形状によりシュラウド（４）側に突出する曲面を構成してもよい。 Specifically, as in the invention according to claim 4, in the cooling module according to any one of claims 1 to 3, the side portion is an accessory part of the heat exchanger (1) ( 13).
And like invention of Claim 5, in the cooling module of Claim 4, the condenser (1 which heat-exchanges the refrigerant | coolant and air which circulate in the refrigerating cycle, and condenses a refrigerant | coolant in a heat exchanger. ), And the accessory part (13) is a modulator (13) that separates the refrigerant condensed by the condenser (1) into a gas-liquid separator , and a curved surface that protrudes toward the shroud (4) by the surface shape of the modulator (13). It may be configured.

なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。   In addition, the code | symbol in the bracket | parenthesis of each said means shows the correspondence with the specific means as described in embodiment mentioned later.

（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態について図１および図２に基づいて説明する。本第１実施形態のクーリングモジュールは車両用であり、このクーリングモジュールは、通常、車両の前端部に搭載される。図１は本第１実施形態に係るクーリングモジュールを示す斜視図で、図２は図１のＡ−Ａ断面図である。なお、図１において、ラジエータ２、送風機３およびシュラウド４は図示を省略している。 (First embodiment)
Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2. The cooling module of the first embodiment is for a vehicle, and this cooling module is usually mounted at the front end of the vehicle. FIG. 1 is a perspective view showing a cooling module according to the first embodiment, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. In FIG. 1, the radiator 2, the blower 3, and the shroud 4 are not shown.

図１および図２に示すように、本実施形態のクーリングモジュールは、図示しない冷凍サイクル内を循環する冷媒と外気とを熱交換して冷媒を冷却するコンデンサ１と、図示しないエンジン（内燃機関）の冷却水と外気とを熱交換させて冷却水を冷却するラジエータ２と、コンデンサ１およびラジエータ２に冷却風を送風する送風機３と、送風機３を保持するとともに、送風機３により誘起される空気流がコンデンサ１およびラジエータ２に流れるように空気流をガイドするシュラウド４とを備えている。なお、コンデンサ１が本発明の熱交換器に相当しており、冷媒が熱媒体に相当している。   As shown in FIGS. 1 and 2, the cooling module of the present embodiment includes a condenser 1 that cools the refrigerant by exchanging heat between the refrigerant circulating in the refrigeration cycle (not shown) and the outside air, and an engine (internal combustion engine) (not shown). The radiator 2 that cools the cooling water by exchanging heat between the cooling water and the outside air, the blower 3 that blows cooling air to the condenser 1 and the radiator 2, and the air flow induced by the blower 3 while holding the blower 3. Is provided with a shroud 4 for guiding the air flow so that the air flows to the condenser 1 and the radiator 2. The capacitor 1 corresponds to the heat exchanger of the present invention, and the refrigerant corresponds to the heat medium.

コンデンサ１およびラジエータ２等は、共通のラジエータサポート５を介して車両ボディ（図示せず）に組み付けられている。ラジエータサポート５は、文献によってはフロントエンドパネルまたはキャリアとも呼ばれる。   The capacitor 1, the radiator 2, and the like are assembled to a vehicle body (not shown) via a common radiator support 5. The radiator support 5 is also called a front end panel or a carrier in some literature.

コンデンサ１は、ラジエータサポート５のうち最上流部（最前方部）に配置され、コンデンサ１の下流側にラジエータ２が配置されている。また、ラジエータ２の下流側に、送風機３が配置されている。   The capacitor 1 is disposed at the most upstream portion (frontmost portion) of the radiator support 5, and the radiator 2 is disposed downstream of the capacitor 1. A blower 3 is disposed on the downstream side of the radiator 2.

コンデンサ１は、冷媒が流通する複数本のチューブ１ａおよびコルゲート状に形成されて空気と冷媒との熱交換を促進するフィン１ｂからなる金属製（例えば、アルミニウム合金製）のコア部１１を有している。チューブ１ａの長手方向両端側には、全てのチューブ１ａに連通するとともに、チューブ１ａへの冷媒の分配を行う第１のヘッダタンク１２ａと、チューブ１ａからの冷媒の集合を行う第２のヘッダタンク１２ｂが設けられている。   Capacitor 1 has a plurality of tubes 1a through which refrigerant flows and a core portion 11 made of metal (for example, aluminum alloy) made of corrugated fins 1b that promotes heat exchange between air and the refrigerant. ing. On both ends in the longitudinal direction of the tube 1a, a first header tank 12a that communicates with all the tubes 1a and distributes the refrigerant to the tubes 1a, and a second header tank that collects refrigerant from the tubes 1a 12b is provided.

第２のヘッダタンク１２ｂには、コア部１１から流出した冷媒を気相冷媒と液相冷媒とに分離するモジュレータ１３が一体に構成されている。モジュレータ１３は、第２のヘッダタンク１２ｂの外面側方（コア部１１と反対側の部位）に配置され、一体に接合されている。   The second header tank 12b is integrally configured with a modulator 13 that separates the refrigerant flowing out of the core portion 11 into a gas phase refrigerant and a liquid phase refrigerant. The modulator 13 is disposed on the outer surface side of the second header tank 12b (site opposite to the core portion 11) and is integrally joined.

本第１実施形態では、チューブ１ａの長手方向は水平方向に延びており、第１、第２のヘッダタンク１２ａ、１２ｂはコア部１１の水平方向両端部に配置されている。また、第１、第２のヘッダタンク１２ａ、１２ｂはそれぞれ楕円筒状に形成されており、モジュレータ１３は円筒状に形成されている。   In the first embodiment, the longitudinal direction of the tube 1 a extends in the horizontal direction, and the first and second header tanks 12 a and 12 b are disposed at both ends of the core portion 11 in the horizontal direction. The first and second header tanks 12a and 12b are each formed in an elliptical cylinder shape, and the modulator 13 is formed in a cylindrical shape.

また、図１および図２ではラジエータ２の具体的構成の図示を省略しているが、ラジエータ２もコンデンサ１と同様に、冷却水が流通する複数本のチューブおよびコルゲート状に形成されて空気と冷媒との熱交換を促進するフィンからなる金属製（例えば、アルミニウム合金製）のコア部、およびチューブの長手方向両端側に配設されて各チューブに連通する金属製（例えば、アルミニウム合金製）または樹脂製（例えば、ガラス繊維入りナイロン）のヘッダタンク等から構成されている。また、ヘッダタンクは、与えられる配置スペースの形態に応じてコア部の上下両側あるいは左右両側に配置されている。   1 and FIG. 2, the specific configuration of the radiator 2 is not shown, but the radiator 2 is also formed in the form of a plurality of tubes and corrugates through which cooling water flows, like the condenser 1. Metal (for example, aluminum alloy) core portion made of fins for promoting heat exchange with the refrigerant, and metal (for example, aluminum alloy) disposed on both ends in the longitudinal direction of the tube and communicating with each tube Or it is comprised from the header tank etc. made from resin (for example, nylon containing glass fiber). Moreover, the header tank is arrange | positioned at the up-and-down both sides or left and right both sides of the core part according to the form of the arrangement | positioning space given.

シュラウド４は、樹脂製（例えば、ガラス繊維入りポリプロピレン）であって、コンデンサ１およびラジエータ２と送風機３との隙間を閉塞して送風機３にて誘起された空気流がコンデンサ１およびラジエータ２を迂回して流れることを防止する機能と、送風機３を支持する機能とを有している。   The shroud 4 is made of resin (for example, polypropylene containing glass fiber), and the air flow induced in the blower 3 by closing the gap between the condenser 1 and the radiator 2 and the blower 3 bypasses the condenser 1 and the radiator 2. And a function of supporting the blower 3.

図２に示すように、シュラウド４は、ラジエータ１よりもコンデンサ１側まで延長されている。より詳細には、車両幅方向におけるモジュレータ１３が配置された側では、シュラウド４はモジュレータ１３の表面に沿うように車両前方側まで延長されている。シュラウド４の車両前方（空気流れ上流）側の端部（以下、第１の端部４１という）とモジュレータ１３との間には、第１の隙間１４が設けられている。   As shown in FIG. 2, the shroud 4 is extended from the radiator 1 to the capacitor 1 side. More specifically, on the side where the modulator 13 is disposed in the vehicle width direction, the shroud 4 is extended to the vehicle front side along the surface of the modulator 13. A first gap 14 is provided between the end of the shroud 4 on the front side of the vehicle (upstream of the air flow) (hereinafter referred to as the first end 41) and the modulator 13.

シュラウド４における第１の端部４１は、モジュレータ１３側に突出するとともに車両幅方向に広がる曲面形状になっている。この曲面形状は、第１の端部４１の板面が空気流れ上流側に向かって車両幅方向に広がる湾曲面をなすことにより形成されている。また、モジュレータ１３は円筒状であるため、シュラウド４の第１の端部４１側に突出する曲面形状を有している。このため、シュラウド４の第１の端部４１とモジュレータ１３との隙間が車両幅方向の外側に向かって大きくなっている、すなわち、第１の隙間１４は空気流れ上流側に向かって車両幅方向に広がるベルマウス形状になっている。 The first end 41 of the shroud 4 has a curved shape that protrudes toward the modulator 13 and extends in the vehicle width direction . This curved surface shape is formed by forming a curved surface in which the plate surface of the first end 41 extends in the vehicle width direction toward the upstream side of the air flow. Moreover, since the modulator 13 is cylindrical, it has a curved surface shape that protrudes toward the first end 41 of the shroud 4. For this reason, the gap between the first end 41 of the shroud 4 and the modulator 13 increases toward the outside in the vehicle width direction , that is, the first gap 14 extends in the vehicle width direction toward the upstream side of the air flow. The bell mouth shape spreads out.

一方、車両幅方向におけるモジュレータ１３が配置されていない、すなわち第１のヘッダタンク１２ａが配置された側では、シュラウド４は第１のヘッダタンク１２ａに対向する部位まで延長されている。シュラウド４の車両前方（空気流れ上流）側の端部（以下、第２の端部４２という）と第１のヘッダタンク１２ａとの間には第２の隙間１５が設けられている。   On the other hand, on the side where the modulator 13 in the vehicle width direction is not disposed, that is, on the side where the first header tank 12a is disposed, the shroud 4 is extended to a portion facing the first header tank 12a. A second gap 15 is provided between an end of the shroud 4 on the vehicle front side (upstream of air flow) (hereinafter referred to as a second end 42) and the first header tank 12a.

シュラウド４における第２の端部４２は、第１のヘッダタンク１２ａ側に突出するとともに車両幅方向に広がる曲面形状になっている。この曲面形状は、第２の端部４２の板面が空気流れ上流側に向かって車両幅方向に広がる湾曲面をなすことにより形成されている。また、第１のヘッダタンク１２ａは楕円筒状であるため、シュラウド４の第２の端部４２側に突出する曲面形状を有している。このため、第２の隙間１５は、空気流れ上流側に向かって車両幅方向に広がるベルマウス形状になっている。 The second end portion 42 of the shroud 4 has a curved shape that protrudes toward the first header tank 12a and extends in the vehicle width direction . This curved surface shape is formed by forming a curved surface in which the plate surface of the second end portion 42 extends in the vehicle width direction toward the upstream side of the air flow. Further, since the first header tank 12a has an elliptical cylindrical shape, it has a curved surface shape protruding toward the second end portion 42 side of the shroud 4. Therefore, the second gap 15 has a bell mouth shape that widens in the vehicle width direction toward the upstream side of the air flow.

以上説明したように、モジュレータ１３に対向するシュラウド４の第１の端部４１を曲面形状に形成することで、第１の隙間１４から送風機３に流入する空気は、第１の端部４１の曲面形状に沿ってスムーズにガイドされる。これにより、送風機３作動時の騒音を低減することが可能となる。   As described above, by forming the first end portion 41 of the shroud 4 facing the modulator 13 in a curved shape, the air flowing into the blower 3 from the first gap 14 is allowed to flow through the first end portion 41. Guided smoothly along the curved surface. Thereby, it becomes possible to reduce the noise at the time of the air blower 3 action | operation.

さらに本実施形態では、第１の端部４１に対向するモジュレータ１３の表面が曲面に成っているため、第１の隙間１４から送風機３に流入する空気は、モジュレータ１３の表面形状に沿ってスムーズにガイドされる。これにより、送風機３作動時の騒音をより低減することが可能となる。   Furthermore, in this embodiment, since the surface of the modulator 13 facing the first end 41 is a curved surface, the air flowing into the blower 3 from the first gap 14 is smoothly along the surface shape of the modulator 13. Guided by Thereby, it becomes possible to further reduce the noise during the operation of the blower 3.

また、シュラウド４の第２の端部４２を曲面形状に形成することで、第２の隙間１５から送風機３に流入する空気は、第２の端部４２の曲面形状に沿ってスムーズにガイドされるとともに、第１のヘッダタンク１２ａの表面形状に沿ってスムーズにガイドされる。これにより、送風機３作動時の騒音をさらに低減することが可能となる。   Further, by forming the second end portion 42 of the shroud 4 in a curved shape, the air flowing into the blower 3 from the second gap 15 is smoothly guided along the curved shape of the second end portion 42. And smoothly guided along the surface shape of the first header tank 12a. Thereby, it becomes possible to further reduce the noise during the operation of the blower 3.

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について図３に基づいて説明する。本第２実施形態は、上記第１実施形態に比較して、シュラウド４の第１の端部４１の形状が異なるものである。上記第１実施形態と同様の部分については同一の符号を付して説明を省略する。 (Second Embodiment)
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. The second embodiment is different from the first embodiment in the shape of the first end portion 41 of the shroud 4. The same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.

図３は、本第２実施形態係るクーリングモジュールの要部を示す拡大断面図である。図３に示すように、シュラウド４の第１の端部４１は、コンデンサ１と反対側に屈曲する屈曲部４１ａを有している。また、屈曲部４１ａとモジュレータ１３との間には、第１の隙間１４が設けられている。   FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view showing a main part of the cooling module according to the second embodiment. As shown in FIG. 3, the first end portion 41 of the shroud 4 has a bent portion 41 a that bends on the side opposite to the capacitor 1. In addition, a first gap 14 is provided between the bent portion 41 a and the modulator 13.

屈曲部４１ａにおけるモジュレータ１３に対向する部位は、先端に向かって厚みが減少する曲面形状、すなわちＲ形状（円弧曲面状）に形成されている。具体的には、屈曲部４１ａにおけるモジュレータ１３に対向する部位は、角が丸くなっている。このとき、モジュレータ１３の表面も曲面形状になっているため、第１の隙間１４は湾曲面をなして広がるベルマウス形状になっている。 A portion of the bent portion 41a that faces the modulator 13 is formed in a curved shape whose thickness decreases toward the tip, that is, an R shape (arc curved surface shape). Specifically, a corner of the bent portion 41a facing the modulator 13 is rounded. At this time, since the surface of the modulator 13 is also curved, the first gap 14 has a bell mouth shape that spreads out in a curved surface.

以上説明したように、シュラウド４における第１の端部４１の屈曲部４１ａを先端に向かって厚みが減少する曲面形状に形成することで、第１の隙間１４から送風機３に流入する空気は、屈曲部４１ａの曲面形状に沿ってスムーズにガイドされるとともに、モジュレータ１３の表面形状に沿ってスムーズにガイドされる。これにより、送風機３作動時の騒音を低減することが可能となる。   As described above, the air flowing into the blower 3 from the first gap 14 is formed by forming the bent portion 41a of the first end portion 41 of the shroud 4 into a curved shape whose thickness decreases toward the tip. While being guided smoothly along the curved surface shape of the bent portion 41 a, it is guided smoothly along the surface shape of the modulator 13. Thereby, it becomes possible to reduce the noise at the time of the air blower 3 action | operation.

（他の実施形態）
なお、上記各実施形態では、熱交換器としてコンデンサ１を適用した例を説明したが、これに限らず、他の種類の熱交換器を適用してもよい。 (Other embodiments)
In each of the above embodiments, an example in which the capacitor 1 is applied as a heat exchanger has been described.

なお、上記各実施形態では、モジュレータ１３を円筒状に形成し、第１、第２のヘッダタンク１２ａ、１２ｂを楕円筒状に形成したが、これらの形状に限らず、例えば角柱状等、他の形状に形成してもよい。   In each of the above embodiments, the modulator 13 is formed in a cylindrical shape, and the first and second header tanks 12a and 12b are formed in an elliptical cylinder shape. However, the present invention is not limited to these shapes. You may form in this shape.

第１実施形態に係るクーリングモジュールを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the cooling module which concerns on 1st Embodiment. 図１のＡ−Ａ断面図である。It is AA sectional drawing of FIG. 第２実施形態係るクーリングモジュールの要部を示す拡大断面図である。It is an expanded sectional view which shows the principal part of the cooling module which concerns on 2nd Embodiment. 従来のクーリングモジュールの要部を示す拡大断面図である。It is an expanded sectional view which shows the principal part of the conventional cooling module.

符号の説明Explanation of symbols

１…コンデンサ（熱交換器）、３…送風機、４…シュラウド、１３…モジュレータ、１４…第１の隙間、４１…第１の端部。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Condenser (heat exchanger), 3 ... Blower, 4 ... Shroud, 13 ... Modulator, 14 ... 1st clearance, 41 ... 1st edge part.

Claims (5)

通過する空気と熱媒体との熱交換を行うコア部（１１）を有する熱交換器（１）と、
前記熱交換器（１）の空気流れ下流側に配置され、前記熱交換器（１）に空気を供給する送風機（３）と、
前記送風機（３）を保持するとともに、前記熱交換器（１）から前記送風機（３）に至る空気通路を形成するシュラウド（４）とを備え、
前記送風機（３）は前記熱交換器（１）よりも車両後方側に配置され、
前記シュラウド（４）の空気流れ上流側の端部（４１、４２）は、前記熱交換器（１）のうち前記コア部（１１）の側方に配置される側方部（１２ａ、１３）の最前面よりも車両後方側に位置しており、
前記シュラウド（４）の空気流れ上流側の端部（４１、４２）と前記側方部（１２ａ、１３）との間には、隙間（１４、１５）が設けられており、
前記シュラウド（４）は、空気流れ下流側から空気流れ上流側へ向かって車両幅方向寸法が次第に拡大する形状であり、
前記シュラウド（４）の空気流れ上流側部分は、前記側方部（１２ａ、１３）の表面に沿って車両前方側に延びており、
前記シュラウド（４）の空気流れ上流側の端部（４１、４２）には、車両幅方向に広がる曲面が形成されており、
前記隙間（１４、１５）は、空気流れ上流側に向かって車両幅方向に広がっていることを特徴とするクーリングモジュール。 A heat exchanger (1) having a core (11) for exchanging heat between the passing air and the heat medium;
A blower (3) disposed on the downstream side of the air flow of the heat exchanger (1) and supplying air to the heat exchanger (1) ;
Holds the blower (3), and a shroud (4) for forming an air passage leading to the blower (3) from the heat exchanger (1),
The blower (3) is disposed on the vehicle rear side of the heat exchanger (1),
The air flow upstream end portions (41, 42) of the shroud (4) are side portions (12a, 13) arranged on the side of the core portion (11) in the heat exchanger (1). Is located on the rear side of the vehicle from the forefront,
A gap (14 , 15 ) is provided between the end (41 , 42 ) of the air flow upstream side of the shroud (4) and the side part (12a, 13) ,
The shroud (4) has a shape in which the vehicle width direction dimension gradually increases from the air flow downstream side toward the air flow upstream side,
The air flow upstream portion of the shroud (4) extends to the vehicle front side along the surface of the side portion (12a, 13),
A curved surface extending in the vehicle width direction is formed at the end (41 , 42 ) on the upstream side of the air flow of the shroud (4),
The said clearance gap (14 , 15 ) is a cooling module characterized by spreading in the vehicle width direction toward the air flow upstream. 前記曲面は、前記シュラウド（４）の空気流れ上流側の端部（４１、４２）の板面が、空気流れ上流側に向かって車両幅方向に広がる湾曲面をなすことにより構成されていることを特徴とする請求項１に記載のクーリングモジュール。 The curved surface is configured by a plate surface of the end (41 , 42 ) on the upstream side of the air flow of the shroud (4) forming a curved surface that extends in the vehicle width direction toward the upstream side of the air flow. The cooling module according to claim 1. 前記側方部（１２ａ、１３）における前記シュラウド（４）の前記曲面に対向する部位には、前記シュラウド（４）側に突出する曲面が形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のクーリングモジュール。 A portion opposite to the curved surface of said shroud (4) in the side sections (12a, 13) is according to claim 1 or 2, characterized in that curved surface convex toward the shroud (4) side are formed The cooling module described in. 前記側方部は、前記熱交換器（１）の付属部品（１３）により構成されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載のクーリングモジュール。 The cooling module according to any one of claims 1 to 3, wherein the side portion is constituted by an accessory (13) of the heat exchanger (1) . 前記熱交換器は、冷凍サイクル内を循環する冷媒と空気とを熱交換して前記冷媒を凝縮させるコンデンサ（１）であり、
前記付属部品（１３）は、前記コンデンサ（１）により凝縮された前記冷媒を気液分離するモジュレータ（１３）であり、
前記モジュレータ（１３）の表面形状により前記シュラウド（４）側に突出する曲面が構成されていることを特徴とする請求項４に記載のクーリングモジュール。 The heat exchanger is a condenser (1) for exchanging heat between the refrigerant circulating in the refrigeration cycle and air to condense the refrigerant,
The accessory part (13) is a modulator (13) for gas-liquid separation of the refrigerant condensed by the condenser (1) ,
Cooling module according to claim 4, characterized in that curved surface convex toward the shroud (4) side is constituted by the surface shape before Symbol modulator (13).
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