JP4654978B2 - Fuel supply device - Google Patents

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Description

本発明は、燃料供給装置に関し、特に、自動車等の車両に装備される燃料供給装置に関する。   The present invention relates to a fuel supply device, and more particularly to a fuel supply device equipped in a vehicle such as an automobile.

従来、インレットフィラーの外周部に、キャニスタへの大気導入開放口部を配設した構成の燃料供給装置が考案されている（例えば、特許文献１参照）。   2. Description of the Related Art Conventionally, a fuel supply device has been devised in which an air inlet opening to a canister is disposed on the outer periphery of an inlet filler (see, for example, Patent Document 1).

上記構成の燃料供給装置では、大気は大気導入開放口部の車両上側から大気導入開放口部内に入り込み、大気導入開放口部内に設けられたエアフィルタ部を通過して、大気導入開放口部の車両下側に接続されたチューブ内へと導入される。このため、エアフィルタ部に付着した塵、埃、水等（濾過対象）が、振動等によりエアフィルタ部を通過して、チューブ内（キャニスタ側）へ侵入するおそれがある。
特開２００３−２５２０７１号公報 In the fuel supply device configured as described above, the air enters the air introduction opening from the vehicle upper side of the air introduction opening, passes through the air filter provided in the air introduction opening, and passes through the air introduction opening. It is introduced into a tube connected to the lower side of the vehicle. For this reason, there is a possibility that dust, dust, water, etc. (subjects to be filtered) adhering to the air filter portion may pass through the air filter portion due to vibration or the like and enter the tube (canister side).
JP 2003-252071 A

本発明は上記事実を考慮し、エアフィルタの濾過対象がキャニスタに浸入することを抑制できる燃料供給装置を得ることが目的である。   In view of the above fact, an object of the present invention is to obtain a fuel supply device capable of suppressing the object to be filtered of an air filter from entering a canister.

請求項１に記載の発明に係る燃料供給装置は、先端側へ向かうに従い縮径する筒状部が内側に突出して設けられたケースと、前記ケース内に設けられ、前記ケース内に導入された大気が下から上へ向けて通過することで大気中に含まれる濾過対象を濾過すると共に、前記筒状部の先端側が挿入された貫通孔が形成されたエアフィルタと、一端側が前記筒状部の内側に挿通されて前記貫通孔に挿入されると共に、前記挿通によって前記筒状部の先端側を弾性変形させて拡径させることにより前記筒状部に挟持され、一端側開口部が前記エアフィルタの上側で前記ケース内に連通すると共に、他端側開口部がキャニスタ内に連通し、前記エアフィルタを通過した大気を前記キャニスタ内へと送り込むチューブと、を有し、前記筒状部に前記チューブの一端側が挿通される前は、前記貫通孔の孔径が前記チューブの一端側の外径よりも小さく且つ前記筒状部の先端の内径よりも大きく設定されると共に、前記筒状部に前記チューブの一端側が挿通された後は、前記筒状部の先端の内径が前記チューブの一端側の外径と等しくなると共に、前記筒状部を貫通した前記チューブの一端部が前記貫通孔に挿入された部分で前記チューブの一端側の外径と前記貫通孔の孔径とが等しくなることを特徴としている。
The fuel supply device according to the first aspect of the present invention includes a case in which a cylindrical portion that decreases in diameter toward the tip end side is provided to protrude inward, the case is provided in the case, and is introduced into the case An air filter that filters the object to be filtered contained in the atmosphere by passing the air from the bottom to the top, and has an air filter in which a through-hole into which the tip side of the cylindrical part is inserted , and one end side of the cylindrical part And is inserted into the through hole, and is elastically deformed to expand the diameter of the distal end side of the cylindrical portion by the insertion, so that the one end side opening portion is held by the air. in the upper filter communicates with the inside the case communicates with the other end opening in the canister, have a, a tube for feeding the air passing through the air filter into the said canister, said tubular portion The chew Before the one end side of the tube is inserted, the hole diameter of the through hole is set smaller than the outer diameter of the one end side of the tube and larger than the inner diameter of the tip end of the tubular portion, and the tube is inserted into the tubular portion. After the one end side of the tube is inserted, the inner diameter of the tip of the cylindrical portion becomes equal to the outer diameter of the one end side of the tube, and one end portion of the tube penetrating the cylindrical portion is inserted into the through hole. The outer diameter on one end side of the tube and the hole diameter of the through hole are equal in the part.

請求項１に記載の燃料供給装置では、ケース内に導入された大気は、エアフィルタを下から上へ向けて通過した後に、チューブの一端側開口部へと入り込み、チューブの他端側開口部からキャニスタ内へと送り込まれる。ここで、例えば、エアフィルタに振動が作用した際などには、エアフィルタによって濾過された濾過対象（例えば、塵、埃、水等）がエアフィルタの下側へ落下するが、チューブの一端側開口部は、エアフィルタの上側でケース内に連通している。このため、チューブ内に濾過対象が入り込むことを抑制でき、これにより、キャニスタへの濾過対象の侵入を抑制できる。
しかも、この燃料供給装置では、チューブの一端側が挿入されるエアフィルタの貫通孔の孔径は、チューブの一端側の外径よりも小さく形成されている。このため、エアフィルタの貫通孔の内壁面とチューブ一端側の外周面との間に隙間が発生することを抑制でき、両者のシール性を向上させることができる。
また、この燃料供給装置では、ケースの筒状部によってエアフィルタの貫通孔とチューブの一端側とがセンタリングされるので、エアフィルタの貫通孔に確実にチューブの一端側を挿入させることができ、これにより、チューブの一端側開口部を確実にエアフィルタの上側でケース内に連通させることができる。
さらに、この燃料供給装置では、ケースの筒状部は、先端側へ向かうに従い縮径しているので、筒状部の先端側をエアフィルタの貫通孔に挿入させる際の作業性が良好である。しかも、筒状部の内側にチューブの一端側が挿入されると、筒状部の先端側が拡径し、筒状部によってチューブ一端側が挟持されるので、チューブ一端側のケースに対するガタツキを抑制できる。
In the fuel supply device according to claim 1, the air introduced into the case passes through the air filter from the bottom to the top, and then enters the one end side opening of the tube, and the other end side opening of the tube. Is sent into the canister. Here, for example, when vibration is applied to the air filter, the filtration target (for example, dust, dust, water, etc.) filtered by the air filter falls to the lower side of the air filter, but one end side of the tube The opening communicates with the case on the upper side of the air filter. For this reason, it can suppress that the filtration object enters into a tube, and can suppress the penetration | invasion of the filtration object to a canister by this.
Moreover, in this fuel supply device, the diameter of the through hole of the air filter into which one end side of the tube is inserted is formed smaller than the outer diameter on the one end side of the tube. For this reason, it can suppress that a clearance gap generate | occur | produces between the inner wall face of the through-hole of an air filter, and the outer peripheral surface of the tube one end side, and can improve both sealing performance.
Further, in this fuel supply device, since the through hole of the air filter and the one end side of the tube are centered by the cylindrical portion of the case, the one end side of the tube can be reliably inserted into the through hole of the air filter, Thereby, the one end side opening part of a tube can be reliably communicated in a case above an air filter.
Furthermore, in this fuel supply device, since the diameter of the cylindrical portion of the case decreases toward the distal end side, workability when inserting the distal end side of the cylindrical portion into the through hole of the air filter is good. . In addition, when the one end side of the tube is inserted inside the tubular portion, the distal end side of the tubular portion is expanded, and the one end side of the tube is sandwiched by the tubular portion, so that the backlash against the case on the one end side of the tube can be suppressed.

請求項２に記載の発明に係る燃料供給装置は、請求項１に記載の燃料供給装置において、前記ケースは、インレットパイプの先端側外周部に装着されることを特徴としている。
The fuel supply apparatus according to the invention described in claim 2 is the fuel supply apparatus according to claim 1, wherein the casing is mounted on the distal end side outer peripheral portion of the inlet pipe is characterized in Rukoto.

請求項３に記載の発明に係る燃料供給装置は、請求項１又は請求項２に記載の燃料供給装置において、前記チューブは、前記筒状部の基端側から前記筒状部に挿通されることを特徴としている。
A fuel supply device according to a third aspect of the present invention is the fuel supply device according to the first or second aspect, wherein the tube is inserted into the cylindrical portion from a proximal end side of the cylindrical portion. It is characterized by that.

請求項４に記載の発明に係る燃料供給装置は、請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の燃料供給装置において、前記チューブの一端側は、前記ケースの外壁に形成された挿通孔に挿通されると共に、前記チューブの一端側の外周部には、径方向外側に突出する突出部が形成され、当該突出部が前記挿通孔の孔縁部に係合することで前記チューブの一端側が前記ケースに位置決めされることを特徴としている。
A fuel supply apparatus according to a fourth aspect of the present invention is the fuel supply apparatus according to any one of the first to third aspects, wherein one end side of the tube is inserted through the outer wall of the case. A protruding portion that protrudes radially outward is formed on the outer peripheral portion on one end side of the tube while being inserted into the hole, and the protruding portion engages with a hole edge portion of the insertion hole so that the tube One end side is positioned in the case.

請求項４に記載の燃料供給装置では、チューブの一端側がケースの挿通孔に挿通されると、チューブの一端側の外周部に形成された突出部が、ケースのチューブ挿通孔の孔縁部に係合する。これにより、チューブの一端側がケースに位置決めされる。
In the fuel supply device according to claim 4, when one end side of the tube is inserted into the insertion hole of the case, the protrusion formed on the outer peripheral portion on the one end side of the tube is formed at the hole edge of the tube insertion hole of the case. Engage. Thereby, the one end side of a tube is positioned by a case.

請求項５に記載の発明に係る燃料供給装置は、請求項４に記載の燃料供給装置において、前記ケースには、前記突出部に係合して前記チューブの一端側を前記ケースに保持する保持爪が設けられることを特徴としている。
A fuel supply device according to a fifth aspect of the present invention is the fuel supply device according to the fourth aspect , wherein the case is configured to hold the one end side of the tube in the case by engaging the protruding portion. It is characterized by providing nails.

請求項５に記載の燃料供給装置では、チューブの一端側がケースの挿通孔に挿通されると、ケースの保持爪がチューブの突出部に係合し、チューブの一端側がケースに保持される。 In the fuel supply device according to the fifth aspect, when one end side of the tube is inserted into the insertion hole of the case, the holding claw of the case is engaged with the protruding portion of the tube, and the one end side of the tube is held by the case.

以上説明したように、本発明に係る燃料供給装置では、エアフィルタの濾過対象がキャニスタに浸入することを抑制できる。   As described above, in the fuel supply device according to the present invention, it is possible to prevent the filtration target of the air filter from entering the canister.

図１には、本発明の実施形態に係る燃料供給装置１０の概略的な構成が模式図にて示されている。なお、この燃料供給装置１０は、図示しない自動車に装備されており、図中矢印ＵＰは車両上方向を示している。   FIG. 1 is a schematic diagram showing a schematic configuration of a fuel supply apparatus 10 according to an embodiment of the present invention. The fuel supply device 10 is installed in an automobile (not shown), and an arrow UP in the drawing indicates the upward direction of the vehicle.

燃料供給装置１０は、キャニスタ１２を備えている。キャニスタ１２は、図示しない燃料タンク内の燃料蒸気に含まれる燃料成分を活性炭で吸着して除去するためのものであり、筐体１４を有している。筐体１４内は隔壁１５によって第１層１６及び第２層１８に区画されており、それぞれの層に図示しない活性炭が収容されている。また、筐体１４の一端の端壁１４Ａには、第１層に対応する位置にパージポート２０及び図示しないタンク側ポートが設けられ、第２層１８に対応する位置に大気開放側ポート２２が設けられている。なお、第１層１６内の一端側には、パージポート２０及び図示しないタンク側ポートに対応してパージ側フィルタ２４が設けられ、第２層１８内の一端側には、大気開放側ポート２２に対応して大気側フィルタ２６が設けられている。   The fuel supply device 10 includes a canister 12. The canister 12 is for adsorbing and removing fuel components contained in fuel vapor in a fuel tank (not shown) with activated carbon, and has a housing 14. The inside of the housing 14 is partitioned into a first layer 16 and a second layer 18 by a partition wall 15, and activated carbon (not shown) is accommodated in each layer. The end wall 14A at one end of the housing 14 is provided with a purge port 20 and a tank side port (not shown) at a position corresponding to the first layer, and an air release side port 22 at a position corresponding to the second layer 18. Is provided. A purge side filter 24 is provided on one end side in the first layer 16 corresponding to a purge port 20 and a tank side port (not shown), and an air release side port 22 is provided on one end side in the second layer 18. Corresponding to this, an atmosphere side filter 26 is provided.

また、燃料供給装置１０は、キャニスタ１２への大気導入開放口部を構成するケース２８を備えている。ケース２８とキャニスタ１２との間には、両者を連通させるチューブ３０が設けられており、チューブ３０の一端側は、ケース２８の車両下側からケース２８内に挿入されている。ケース２８内には、エアフィルタ３２が設けられており、ケース２８内に挿入されたチューブ３０の一端側は、エアフィルタ３２に形成された貫通孔３２Ａ（図８参照）に挿入されている。これにより、チューブ３０の一端側開口部３０Ａがエアフィルタ３２の車両上側でケース２８内に連通している。また、チューブ３０の他端側は、キャニスタ１２に設けられた大気開放側ポート２２に接続されており、チューブ３０の他端側開口部がキャニスタ１２内に連通している。   In addition, the fuel supply device 10 includes a case 28 that constitutes an atmosphere introduction opening to the canister 12. A tube 30 is provided between the case 28 and the canister 12 so that they communicate with each other, and one end side of the tube 30 is inserted into the case 28 from the vehicle lower side of the case 28. An air filter 32 is provided in the case 28, and one end side of the tube 30 inserted into the case 28 is inserted into a through hole 32 </ b> A (see FIG. 8) formed in the air filter 32. Thus, the one end side opening 30 </ b> A of the tube 30 communicates with the inside of the case 28 on the vehicle upper side of the air filter 32. Further, the other end side of the tube 30 is connected to an air release side port 22 provided in the canister 12, and the other end side opening portion of the tube 30 communicates with the inside of the canister 12.

この燃料供給装置１０では、ケース２８の吸気口３４からケース２８内に導入された大気は、エアフィルタ３２を車両下側から車両上側へ向けて通過した後に、チューブ３０の一端側開口部３０Ａ内に入り込み、チューブ３０の他端側開口部からキャニスタ１２内へと送り込まれる構成となっている。   In the fuel supply device 10, the air introduced into the case 28 from the air inlet 34 of the case 28 passes through the air filter 32 from the lower side of the vehicle toward the upper side of the vehicle, and then the inside of the opening 30 </ b> A on the one end side of the tube 30. It enters into the canister 12 through the opening on the other end side of the tube 30.

次に、本燃料供給装置１０の大気導入開放口部の構成について詳細に説明する。   Next, the configuration of the atmosphere introduction opening portion of the fuel supply device 10 will be described in detail.

図２には、前述したケース２８の構成が正面図にて示されている。また、図３には、ケース２８の構成が側面図にて示されており、図４には、ケース２８の構成が上面図にて示されている。さらに、図５には、図２の５−５線断面図が示されている。   FIG. 2 is a front view showing the configuration of the case 28 described above. 3 shows a configuration of the case 28 in a side view, and FIG. 4 shows a configuration of the case 28 in a top view. 5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 of FIG.

これらの図に示されるように、ケース２８は、樹脂材料等によって形成されたケースアッパ３６とケースロア３８とを有している。ケースアッパ３６は、図６に示されるように、上壁４０Ａ及び側壁４０Ｂを有し、車両下側が開口する本体部４０を備えている。本体部４０は、上面視で円弧状に湾曲している。本体部４０の上壁４０Ａの上側には、インレットパイプ取付部４２が一体的に設けられている。インレットパイプ取付部４２は、半円弧状に形成された一対の半割部４２Ａ、４２Ｂ（図６では図示省略）が組み合わされることで円筒状に形成されたものであり、このインレットパイプ取付部４２がインレットパイプ４４（図２及び図５参照）の先端側外周部に装着されることでケースアッパ３６がインレットパイプ４４に取り付けられている。なお、インレットパイプ４４は、図示しないガソリンタンクに連結されており、インレットパイプ４４の開口部にはインレットフィラー４６（図５参照）が取り付けられている。   As shown in these drawings, the case 28 has a case upper 36 and a case lower 38 formed of a resin material or the like. As shown in FIG. 6, the case upper 36 includes an upper wall 40 </ b> A and a side wall 40 </ b> B, and includes a main body 40 that opens on the vehicle lower side. The main body 40 is curved in an arc shape when viewed from above. On the upper side of the upper wall 40A of the main body portion 40, an inlet pipe mounting portion 42 is integrally provided. The inlet pipe mounting portion 42 is formed in a cylindrical shape by combining a pair of half-split portions 42A and 42B (not shown in FIG. 6) formed in a semicircular arc shape. Is attached to the outer peripheral portion on the distal end side of the inlet pipe 44 (see FIGS. 2 and 5), so that the case upper 36 is attached to the inlet pipe 44. The inlet pipe 44 is connected to a gasoline tank (not shown), and an inlet filler 46 (see FIG. 5) is attached to the opening of the inlet pipe 44.

一方、ケースロア３８は、図７に示されるように、下壁３８Ａ及び側壁３８Ｂを有し、車両上側が開口する箱状に形成されたケースロア３８を有している。ケースロア３８は、上面視で円弧状に湾曲している。このケースロア３８は、側壁３８Ｂがケースアッパ３６の側壁４０Ｂの内側に嵌合すると共に、側壁３８Ｂに形成された突起４８（図２参照）がケースアッパ３６の側壁４０Ｂに形成された抜止孔５０（図２参照）に嵌入することで、ケースアッパ３６に着脱可能に取り付けられている。また、図７に示されるように、ケースロア３８の下壁３８Ａには、複数（本実施形態では２つ）の水抜き穴５２が形成されている。   On the other hand, as shown in FIG. 7, the case lower 38 has a lower wall 38 </ b> A and a side wall 38 </ b> B, and includes a case lower 38 formed in a box shape that opens on the upper side of the vehicle. The case lower 38 is curved in an arc shape when viewed from above. In the case lower 38, the side wall 38B fits inside the side wall 40B of the case upper 36, and the protrusion 48 (see FIG. 2) formed on the side wall 38B has a retaining hole 50 (see FIG. 2) formed on the side wall 40B of the case upper 36. 2), the case upper 36 is detachably attached. As shown in FIG. 7, a plurality (two in this embodiment) of drain holes 52 are formed in the lower wall 38 </ b> A of the case lower 38.

図５に示されるように、ケースロア３８の内部には、連立発泡材等からなるエアフィルタ３２が設けられている。エアフィルタ３２は、ケースロア３８の下壁３８Ａに形成された複数の円筒状の支持突起５４及び円弧状リブ５６に当接することで、ケース２８に対する下側への変位を規制されると共に、ケースアッパ３６の上壁４０Ａに形成された複数の円筒状の支持突起５８及び環状リブ６０に当接することで、ケース２８に対する上側への変位を規制されている。このエアフィルタ３２は、大気を通し、且つ大気中に含まれる塵、埃、水等を濾過する構成となっている。   As shown in FIG. 5, an air filter 32 made of simultaneous foam material or the like is provided inside the case lower 38. The air filter 32 abuts against a plurality of cylindrical support protrusions 54 and arc-shaped ribs 56 formed on the lower wall 38A of the case lower 38, thereby restricting the downward displacement of the case 28 and the case upper. By abutting a plurality of cylindrical support protrusions 58 and annular ribs 60 formed on the upper wall 40 </ b> A of 36, the upward displacement of the case 28 is restricted. The air filter 32 is configured to pass the atmosphere and filter dust, dust, water, and the like contained in the atmosphere.

図８に示されるように、ケースロア３８の下壁３８Ａには、チューブ３０の一端側が挿通される挿通孔６２が形成されており、チューブ３０の一端側の外周部には、径方向外側へ鍔状に突出する突出部３０Ｂが形成されている。この突出部３０Ｂは、挿通孔６２の孔縁部に係合（当接）しており、これにより、チューブ３０の一端側がケース２８に対して位置決めされている。この位置決め状態では、チューブ３０の一端がケースアッパ３６の上壁４０Ａから離間して配置されるようになっており、チューブ３０の一端側開口部３０Ａへの通気経路が確保される構成となっている。   As shown in FIG. 8, the lower wall 38 </ b> A of the case lower 38 is formed with an insertion hole 62 through which one end side of the tube 30 is inserted. A protruding portion 30B protruding in a shape is formed. The protruding portion 30 </ b> B is engaged (contacted) with the hole edge portion of the insertion hole 62, whereby the one end side of the tube 30 is positioned with respect to the case 28. In this positioning state, one end of the tube 30 is disposed away from the upper wall 40A of the case upper 36, and a ventilation path to the one end side opening 30A of the tube 30 is ensured. Yes.

また、ケース２８の下壁３８Ａには、挿通孔６２の孔縁部から車両下側へ向けて突出する一対の門型突起６４が形成されている。これらの門型突起６４の先端側には、チューブ３０側へ突出する保持爪６６が設けられており、これらの保持爪６６が突出部３０Ｂに係合する（引っ掛かる）ことでチューブ３０の一端側がケース２８に保持（抜止）されている。   In addition, a pair of gate-shaped protrusions 64 that protrude from the hole edge portion of the insertion hole 62 toward the vehicle lower side are formed on the lower wall 38A of the case 28. A holding claw 66 that protrudes toward the tube 30 is provided at the distal end side of the gate-shaped protrusions 64. When the holding claw 66 engages (hangs) with the protruding portion 30B, one end side of the tube 30 is It is held (prevented) by the case 28.

さらに、ケースロア３８の下壁３８Ａには、ケースロア３８の内側へ突出する筒状部６８が形成されている。筒状部６８は、挿通孔６２と同軸的に設けられており、先端部から基端側へ向けて延びる複数のスリット７０（図７及び図９参照）を有している。この筒状部６８は、エアフィルタ３２に形成された貫通孔３２Ａに挿入されると共に、内側にチューブ３０の一端側が挿通されている。なお、図９に示されるように、筒状部６８は、チューブ３０の一端側が内側に挿通されていない状態では、先端側へ向かうに従い外径が縮小するように形成されており、内側にチューブ３０の一端側が挿通されることで弾性変形して先端側の外径を拡大し、自らの弾性力によりチューブ３０の一端側を挟持する構成となっている。   Further, a cylindrical portion 68 that protrudes to the inside of the case lower 38 is formed on the lower wall 38 </ b> A of the case lower 38. The cylindrical portion 68 is provided coaxially with the insertion hole 62 and has a plurality of slits 70 (see FIGS. 7 and 9) extending from the distal end portion toward the proximal end side. The cylindrical portion 68 is inserted into a through hole 32 </ b> A formed in the air filter 32, and one end side of the tube 30 is inserted inside. As shown in FIG. 9, the cylindrical portion 68 is formed so that the outer diameter is reduced toward the distal end side in a state where one end side of the tube 30 is not inserted inward, and the tube portion 68 is formed on the inner side. The one end side of the tube 30 is elastically deformed by being inserted, the outer diameter of the distal end side is enlarged, and the one end side of the tube 30 is clamped by its own elastic force.

また、筒状部６８を貫通したチューブ３０の一端部は、エアフィルタ３２の貫通孔３２Ａに挿入されている。これにより、前述の如くチューブ３０の一端側開口部３０Ａがエアフィルタ３２の車両上側でケース２８内に連通している。しかも、エアフィルタ３２の貫通孔３２Ａの孔径は、チューブ３０の一端側の外径よりも小さく形成されており、貫通孔３２Ａの内壁面がチューブ３０一端側の外周部に隙間無く密着している。なお、ケースアッパ３６の上壁４０Ａには、エアフィルタ３２の貫通孔３２Ａの孔縁部に当接する複数（本実施形態では４つ）の板状リブ７４が設けられている。これらの板状リブ７４は貫通孔３２Ａの周方向に沿って等間隔に配置されており、エアフィルタ３２を通過した大気は、これらの板状リブ７４の間を通過してチューブ３０の一端側開口部３０Ａ内へ導入される構成となっている。   Further, one end of the tube 30 penetrating the cylindrical portion 68 is inserted into the through hole 32 </ b> A of the air filter 32. Thereby, as described above, the one end side opening 30A of the tube 30 communicates with the inside of the case 28 on the vehicle upper side of the air filter 32. Moreover, the hole diameter of the through hole 32A of the air filter 32 is formed smaller than the outer diameter on one end side of the tube 30, and the inner wall surface of the through hole 32A is in close contact with the outer peripheral portion on one end side of the tube 30 without any gap. . The upper wall 40A of the case upper 36 is provided with a plurality (four in this embodiment) of plate-like ribs 74 that come into contact with the edge of the through hole 32A of the air filter 32. These plate-like ribs 74 are arranged at equal intervals along the circumferential direction of the through-hole 32 </ b> A, and the air that has passed through the air filter 32 passes between these plate-like ribs 74 and is on one end side of the tube 30. It is configured to be introduced into the opening 30A.

次に、本実施形態の作用について説明する。   Next, the operation of this embodiment will be described.

上記構成の燃料供給装置１０では、ケースアッパ３６の吸気口３４からケース２８内に導入された大気は、エアフィルタ３２を下から上へ向けて通過することで（図５の矢印Ａ参照）、自らに含まれる塵、埃、水等の濾過対象をエアフィルタ３２によって濾過される。そして、エアフィルタ３２を通過した大気は、チューブ３０の一端側開口部３０Ａへと入り込み、チューブ３０の他端側開口部からキャニスタ１２内へと送り込まれる。   In the fuel supply apparatus 10 configured as described above, the air introduced into the case 28 from the air inlet 34 of the case upper 36 passes through the air filter 32 from the bottom to the top (see arrow A in FIG. 5). An object to be filtered such as dust, dust, and water contained therein is filtered by the air filter 32. The air that has passed through the air filter 32 enters the opening 30 </ b> A on the one end side of the tube 30 and is sent into the canister 12 from the opening on the other end side of the tube 30.

ここで、例えば、車両走行時の振動等によりエアフィルタ３２に振動が作用すると、エアフィルタ３２に付着した塵、埃、水等がエアフィルタ３２の下側へ落下する場合があるが、チューブ３０の一端側開口部３０Ａは、エアフィルタ３２の上側でケース２８内に連通している。このため、チューブ３０内に塵、埃、水等が入り込むことを抑制でき、これにより、キャニスタ１２への塵、埃、水等の侵入を抑制できる。また、上述の如く振動等によってエアフィルタ３２に付着した塵、埃、水等が落下するので、エアフィルタ３２をきれいな状態に保つことができ、エアフィルタ３２の性能を長期間にわたって維持することができる。また、エアフィルタ３２から落下した水は、ケースロア３８の下壁３８Ａに形成された水抜き穴５２から排出されるので、ケース２８内に水が溜まることを抑制できる。   Here, for example, when vibration is applied to the air filter 32 due to vibration during traveling of the vehicle, dust, dust, water, etc. attached to the air filter 32 may fall to the lower side of the air filter 32, but the tube 30. The one end side opening 30 </ b> A communicates with the inside of the case 28 above the air filter 32. For this reason, it is possible to suppress dust, dust, water, and the like from entering the tube 30, thereby suppressing entry of dust, dust, water, and the like into the canister 12. Further, as described above, dust, dirt, water, etc. attached to the air filter 32 due to vibration or the like fall, so that the air filter 32 can be kept clean and the performance of the air filter 32 can be maintained over a long period of time. it can. Further, since the water dropped from the air filter 32 is discharged from the drain hole 52 formed in the lower wall 38A of the case lower 38, it is possible to suppress water from being accumulated in the case 28.

しかも、この燃料供給装置１０では、チューブ３０の一端側が挿入されるエアフィルタ３２の貫通孔３２Ａの孔径は、チューブ３０の一端側の外径よりも小さく形成されている。このため、エアフィルタ３２の貫通孔３２Ａの内壁面とチューブ３０の一端側の外周面との間（図８で符号７６を付与した範囲、以下「シール部７６」という）に隙間が発生することを抑制でき、両者のシール性を向上させることができる。これにより、ケースロア３８の挿通孔６２とチューブ３０一端側の外周面との間からケース２８内に流入した大気がエアフィルタ３２を通過せずにチューブ３０の一端側開口部３０Ａ内に入り込むことを抑制できる。   Moreover, in the fuel supply device 10, the hole diameter of the through hole 32 </ b> A of the air filter 32 into which one end side of the tube 30 is inserted is formed smaller than the outer diameter of one end side of the tube 30. For this reason, a gap is generated between the inner wall surface of the through hole 32A of the air filter 32 and the outer peripheral surface on one end side of the tube 30 (the range indicated by the reference numeral 76 in FIG. 8, hereinafter referred to as “seal portion 76”). Can be suppressed, and the sealing performance of both can be improved. As a result, the atmosphere flowing into the case 28 from between the insertion hole 62 of the case lower 38 and the outer peripheral surface on the one end side of the tube 30 does not pass through the air filter 32 and enters the one end side opening 30 </ b> A of the tube 30. Can be suppressed.

さらに、この燃料供給装置１０では、ケース２８の筒状部６８の先端側がエアフィルタ３２に形成された貫通孔３２Ａに挿入されると共に、チューブ３０の一端側が筒状部６８の内側に挿通されて貫通孔３２Ａに挿入されている。したがって、ケース２８の筒状部６８によってエアフィルタ３２の貫通孔３２Ａとチューブ３０の一端側とがセンタリングされるので、エアフィルタ３２の貫通孔３２Ａに確実にチューブ３０の一端側を挿入させることができる。これにより、確実にシール部７６を確保することができると共に、チューブ３０の一端側開口部３０Ａを確実にエアフィルタ３２の上側でケース２８内に連通させることができる。   Further, in the fuel supply device 10, the distal end side of the cylindrical portion 68 of the case 28 is inserted into the through hole 32 </ b> A formed in the air filter 32, and one end side of the tube 30 is inserted into the cylindrical portion 68. It is inserted into the through hole 32A. Therefore, since the cylindrical portion 68 of the case 28 centers the through hole 32A of the air filter 32 and the one end side of the tube 30, the one end side of the tube 30 can be reliably inserted into the through hole 32A of the air filter 32. it can. Thus, the seal portion 76 can be reliably secured, and the one end side opening portion 30 </ b> A of the tube 30 can be reliably communicated with the case 28 on the upper side of the air filter 32.

またさらに、この燃料供給装置１０では、ケースの筒状部６８は、内側にチューブ３０の一端側が挿入されていない状態では、先端側へ向かうに従い縮径する構成となっているので、筒状部６８の先端側をエアフィルタ３２の貫通孔３２Ａに挿入する際の作業性が良好である。しかも、筒状部６８の内側にチューブ３０の一端側が挿入されると、筒状部６８の先端側が拡径し、筒状部６８によってチューブ３０の一端側が挟持されるので、チューブ３０の一端側のケース２８に対するガタツキを抑制でき、ガタによる異音の発生を抑制できる。   Furthermore, in this fuel supply device 10, the cylindrical portion 68 of the case is configured to be reduced in diameter toward the distal end side when the one end side of the tube 30 is not inserted inside, so the cylindrical portion The workability when inserting the tip end side of 68 into the through hole 32A of the air filter 32 is good. In addition, when one end side of the tube 30 is inserted inside the tubular portion 68, the diameter of the distal end side of the tubular portion 68 is increased, and the one end side of the tube 30 is sandwiched by the tubular portion 68. The backlash of the case 28 can be suppressed, and the generation of abnormal noise due to the backlash can be suppressed.

また、この燃料供給装置１０では、チューブ３０の一端側がケース２８の挿通孔６２に挿通されると、チューブ３０の一端側の外周部に形成された突出部３０Ｂが、ケース２８のチューブ挿通孔６２の孔縁部に係合する。これにより、チューブ３０の一端側がケースに位置決めされる。しかも、この位置決め状態では、前述したシール部７６が確保されると共に、チューブ３０の一端と上壁４０Ａとの間に所定の通気経路が確保されるので、上述したガタツキの抑制と相まってパージ時の笛吹き音の発生を抑制することができる。   Further, in this fuel supply device 10, when one end side of the tube 30 is inserted into the insertion hole 62 of the case 28, the protruding portion 30 </ b> B formed on the outer peripheral portion on one end side of the tube 30 becomes the tube insertion hole 62 of the case 28. Engage with the edge of the hole. Thereby, the one end side of the tube 30 is positioned by the case. In addition, in this positioning state, the above-described seal portion 76 is secured, and a predetermined ventilation path is secured between the one end of the tube 30 and the upper wall 40A. Generation of whistling noise can be suppressed.

さらに、この燃料供給装置１０では、チューブ３０の一端側がケース２８の挿通孔６２に挿通されると、ケース２８の保持爪６６がチューブ３０の突出部３０Ｂに係合し、チューブ３０の一端側がケース２８に保持される。このため、チューブ３０の一端側をワンタッチでケース２８に組み付けることができるので、作業工数を低減することができる。   Further, in this fuel supply device 10, when one end side of the tube 30 is inserted into the insertion hole 62 of the case 28, the holding claw 66 of the case 28 engages with the protruding portion 30B of the tube 30, and the one end side of the tube 30 is the case. 28. For this reason, since the one end side of the tube 30 can be assembled | attached to the case 28 by one touch, an operation man-hour can be reduced.

なお、上記実施形態では、チューブ３０の一端側がケースロア３８に形成された挿通孔６２に挿通されて、エアフィルタ３２に形成された貫通孔３２Ａに挿入されることで、チューブ３０の一端側開口部３０Ａがエアフィルタ３２の車両上側でケース２８内に連通する構成としたが、本発明はこれに限らず、チューブ３０の一端側がケースアッパ３６の本体部４０に形成された挿通孔に挿通されることでエアフィルタ３２の車両上側でケース２８内に開口する構成としてもよい。   In the above-described embodiment, one end of the tube 30 is inserted into the insertion hole 62 formed in the case lower 38 and inserted into the through hole 32 </ b> A formed in the air filter 32. 30A is configured to communicate with the inside of the case 28 on the vehicle upper side of the air filter 32. However, the present invention is not limited to this, and one end side of the tube 30 is inserted into an insertion hole formed in the main body portion 40 of the case upper 36. Thus, a configuration may be adopted in which the air filter 32 opens into the case 28 on the vehicle upper side.

本発明の実施形態に係る燃料供給装置の概略的な構成を示す模式図である。It is a mimetic diagram showing a schematic structure of a fuel supply device concerning an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係る燃料供給装置を構成するケースの正面図である。It is a front view of the case which comprises the fuel supply apparatus which concerns on embodiment of this invention. 図２に示されるケースの側面図である。FIG. 3 is a side view of the case shown in FIG. 2. 図２に示されるケースの上面図である。FIG. 3 is a top view of the case shown in FIG. 2. 図２の５−５線断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 of FIG. 図２に示されるケースを構成するケースアッパの平面図である。It is a top view of the case upper which comprises the case shown by FIG. 図２に示されるケースを構成するケースロアの平面図である。It is a top view of the case lower which comprises the case shown by FIG. 図２に示されるケースの縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the case shown by FIG. 図２に示されるケースの縦断面図であり、チューブ挿入前の状態を示す図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the case shown by FIG. 2, and is a figure which shows the state before tube insertion.

符号の説明Explanation of symbols

１０ 燃料供給装置
１２ キャニスタ
２８ ケース
３０ チューブ
３０Ａ 一端側開口部
３０Ｂ 突出部
３２ エアフィルタ
３２Ａ 貫通孔
４４ インレットパイプ
６２ 挿通孔
６６ 保持爪
６８ 筒状部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Fuel supply apparatus 12 Canister 28 Case 30 Tube 30A One end side opening part 30B Protrusion part 32 Air filter 32A Through-hole 44 Inlet pipe 62 Insertion hole 66 Holding claw 68 Cylindrical part

Claims (5)

先端側へ向かうに従い縮径する筒状部が内側に突出して設けられたケースと、
前記ケース内に設けられ、前記ケース内に導入された大気が下から上へ向けて通過することで大気中に含まれる濾過対象を濾過すると共に、前記筒状部の先端側が挿入された貫通孔が形成されたエアフィルタと、
一端側が前記筒状部の内側に挿通されて前記貫通孔に挿入されると共に、前記挿通によって前記筒状部の先端側を弾性変形させて拡径させることにより前記筒状部に挟持され、一端側開口部が前記エアフィルタの上側で前記ケース内に連通すると共に、他端側開口部がキャニスタ内に連通し、前記エアフィルタを通過した大気を前記キャニスタ内へと送り込むチューブと、
を有し、
前記筒状部に前記チューブの一端側が挿通される前は、前記貫通孔の孔径が前記チューブの一端側の外径よりも小さく且つ前記筒状部の先端の内径よりも大きく設定されると共に、前記筒状部に前記チューブの一端側が挿通された後は、前記筒状部の先端の内径が前記チューブの一端側の外径と等しくなると共に、前記筒状部を貫通した前記チューブの一端部が前記貫通孔に挿入された部分で前記チューブの一端側の外径と前記貫通孔の孔径とが等しくなることを特徴とする燃料供給装置。 A case in which a cylindrical portion that is reduced in diameter toward the distal end side is provided to protrude inward;
Provided in the casing, said with the air introduced into the case to filter the filtered target included in the atmosphere by passing through toward the top from the bottom, a through hole which the tip side of the tubular portion is inserted An air filter formed with,
One end side is inserted into the inside of the tubular portion and inserted into the through hole, and the distal end side of the tubular portion is elastically deformed and expanded in diameter by the insertion to be sandwiched by the tubular portion, A side opening communicates with the upper side of the air filter in the case, and the other end side opening communicates with the canister, and a tube that sends the air that has passed through the air filter into the canister,
I have a,
Before the one end side of the tube is inserted into the tubular part, the hole diameter of the through hole is set smaller than the outer diameter on the one end side of the tube and larger than the inner diameter of the distal end of the tubular part, After the one end side of the tube is inserted into the cylindrical part, the inner diameter of the tip of the cylindrical part becomes equal to the outer diameter of the one end side of the tube, and the one end part of the tube that penetrates the cylindrical part A fuel supply device , wherein the outer diameter of one end of the tube is equal to the diameter of the through hole at the portion inserted into the through hole . 前記ケースは、インレットパイプの先端側外周部に装着されることを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。 Wherein the case, the fuel supply apparatus according to claim 1 which is mounted on the distal end side outer peripheral portion of the inlet pipe, characterized in Rukoto. 前記チューブは、前記筒状部の基端側から前記筒状部に挿通されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の燃料供給装置。 The fuel supply device according to claim 1 , wherein the tube is inserted into the cylindrical portion from a proximal end side of the cylindrical portion . 前記チューブの一端側は、前記ケースの外壁に形成された挿通孔に挿通されると共に、前記チューブの一端側の外周部には、径方向外側に突出する突出部が形成され、当該突出部が前記挿通孔の孔縁部に係合することで前記チューブの一端側が前記ケースに位置決めされることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の燃料供給装置。 One end side of the tube is inserted through an insertion hole formed in the outer wall of the case, and an outer peripheral portion on one end side of the tube is formed with a protruding portion that protrudes radially outward. the fuel supply device according to any one of claims 1 to 3 one end of the tube by engaging the hole edge portion of the insertion hole and said Rukoto is positioned in the casing. 前記ケースには、前記突出部に係合して前記チューブの一端側を前記ケースに保持する保持爪が設けられることを特徴とする請求項４に記載の燃料供給装置。 The said case, fuel supply apparatus according to claim 4, characterized in that the holding claw engages with the protruding portion for holding one end of the tube to the case it is al provided.
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