JP4654928B2 - Vehicle lighting - Google Patents
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Description
この発明は、光を車両の前方や側方に照射して車両の前方や側方の路面などを照明するヘッドランプやフォグランプやスイブルランプなどのプロジェクタタイプの車両用灯具に関するものである。特に、この発明は、通常無効光となる光を有効に利用することができる車両用灯具に関するものである。 The present invention relates to a projector-type vehicular lamp such as a headlamp, a fog lamp, or a swivel lamp that irradiates light on the front or side of a vehicle to illuminate the road surface on the front or side of the vehicle. In particular, the present invention relates to a vehicular lamp that can effectively use light that is normally invalid light.
プロジェクタタイプの車両用灯具であって、通常無効光となる光を有効に利用することができる車両用灯具は、従来からある(たとえば、特許文献1参照)。以下、従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、反射面と、光源と、シェードと、投影レンズと、を備え、前記シェードに開口部を設け、かつ、前記開口部の縁に第1反射面と第2反射面とをそれぞれ設けたものである。 2. Description of the Related Art Conventionally, there is a vehicular lamp that is a projector-type vehicular lamp that can effectively use light that is normally invalid light (see, for example, Patent Document 1). Hereinafter, a conventional vehicle lamp will be described. A conventional vehicular lamp includes a reflection surface, a light source, a shade, and a projection lens, and an opening is provided in the shade, and a first reflection surface and a second reflection surface are provided at an edge of the opening. Are provided.
以下、従来の車両用灯具の作用について説明する。光源を点灯すると、この光源からの光が反射面で反射され、この反射光の一部がシェードでカットオフされ、残りの反射光が投影レンズから所定のメイン配光パターンで投影される。一方、シェードでカットオフされる反射光の一部がシェードの開口部から透過して第1反射面および第2反射面で反射されて投影レンズから所定のサブ配光パターンで投影される。このように、従来の車両用灯具は、シェードでカットオフされる反射光であって、通常無効光となる光の一部を有効に利用することができる。 Hereinafter, the operation of the conventional vehicle lamp will be described. When the light source is turned on, light from the light source is reflected by the reflecting surface, a part of the reflected light is cut off by the shade, and the remaining reflected light is projected from the projection lens in a predetermined main light distribution pattern. On the other hand, a part of the reflected light cut off by the shade is transmitted from the opening of the shade, reflected by the first reflecting surface and the second reflecting surface, and projected from the projection lens with a predetermined sub-light distribution pattern. Thus, the conventional vehicular lamp is a reflected light that is cut off by the shade, and can effectively use a part of the light that is normally invalid light.
ところが、従来の車両用灯具は、シェードでカットオフされる反射光の一部を第1反射面および第2反射面と投影レンズとにより、所定のサブ配光パターンが得られるように配光制御するものである。このために、従来の車両用灯具は、所定のサブ配光パターンが得られるためには、シェードの開口部から透過した反射光を所定の方向に反射させるための第1反射面および第2反射面を、高精度に製造する必要があり、また、所定のメイン配光パターンと所定のサブ配光パターンとの双方を投影するための投影レンズをも高精度に製造する必要がある。このように、従来の車両用灯具は、簡便な構造の第1反射面および第2反射面と投影レンズとにより、所定のサブ配光パターンを配光制御することが難しい。 However, in the conventional vehicle lamp, light distribution control is performed so that a predetermined sub-light distribution pattern is obtained by using the first reflection surface, the second reflection surface, and the projection lens for a part of the reflected light cut off by the shade. To do. Therefore, in order to obtain a predetermined sub-light distribution pattern, the conventional vehicular lamp has a first reflection surface and a second reflection surface for reflecting reflected light transmitted from the opening of the shade in a predetermined direction. It is necessary to manufacture the surface with high accuracy, and it is also necessary to manufacture a projection lens for projecting both the predetermined main light distribution pattern and the predetermined sub light distribution pattern with high accuracy. Thus, it is difficult for the conventional vehicular lamp to control the light distribution of a predetermined sub-light distribution pattern using the first and second reflection surfaces and the projection lens having a simple structure.
この発明が解決しようとする問題点は、従来の車両用灯具では、簡便な構造の第1反射面および第2反射面と投影レンズとにより、所定のサブ配光パターンを配光制御することが難しいという点にある。 The problem to be solved by the present invention is that in a conventional vehicle lamp, light distribution control of a predetermined sub-light distribution pattern is performed by the first and second reflection surfaces and the projection lens having a simple structure. It is difficult.
この発明(請求項1にかかる発明)は、光源からの直射光および反射面からの反射光の一部を遮蔽するシェードには、遮蔽されなかった反射面からの反射光を通過させてメイン配光パターンを形成するメイン開口部が設けられていて、光源からの直射光の一部を投影レンズの周辺を通して外部に透過させる光透過部がシェードおよびフレーム部材にそれぞれ設けられており、その光透過部から透過した光源からの直射光の一部を外部に所定のサブ配光パターンで出射させるサブレンズが投影レンズの周辺に配置されている、ことを特徴とする。 According to the present invention (the invention according to claim 1), the main light distribution is obtained by allowing the reflected light from the unshielded reflecting surface to pass through the shade that shields part of the direct light from the light source and the reflected light from the reflecting surface. A main opening for forming a light pattern is provided , and a light transmitting part for transmitting part of the direct light from the light source to the outside through the periphery of the projection lens is provided in the shade and the frame member, respectively. A sub-lens for emitting a part of direct light from the light source transmitted from the portion to the outside in a predetermined sub-light distribution pattern is disposed around the projection lens.
また、この発明(請求項2にかかる発明)は、サブレンズが断面ほぼL字形状をなしていてサブ配光パターンをメイン配光パターンのほぼ端部に出射させるレンズである、ことを特徴とする。 Further, the present invention (the invention according to claim 2) is a lens in which the sub lens has a substantially L-shaped cross section and emits the sub light distribution pattern to substantially the end of the main light distribution pattern. To do.
さらに、この発明(請求項3にかかる発明)は、ブレンズがサブ配光パターンをメイン配光パターンのほぼ中央部に出射させるレンズである、ことを特徴とする。 Furthermore, the present invention (the invention according to claim 3) is characterized in that the lens is a lens that emits the sub light distribution pattern to substantially the center of the main light distribution pattern.
この発明(請求項1にかかる発明)の車両用灯具は、光源からの直射光の一部をサブレンズにより、所定のサブ配光パターンが得られるように配光制御するものである。このために、この発明(請求項1にかかる発明)の車両用灯具は、所定のサブ配光パターンが得られるためには、光源からの直射光の一部を外部に所定のサブ配光パターンで出射させるためのサブレンズが必要である。このように、この発明(請求項1にかかる発明)の車両用灯具は、従来の車両用灯具の第1反射面および第2反射面および投影レンズと比較して、簡便な構造のサブレンズにより、所定のサブ配光パターンを配光制御することができる。 The vehicular lamp according to the present invention (the invention according to claim 1) controls the light distribution so that a predetermined sub light distribution pattern is obtained by using a sub lens for a part of the direct light from the light source. For this reason, in order to obtain a predetermined sub-light distribution pattern, the vehicle lamp of the present invention (the invention according to claim 1) provides a predetermined sub-light distribution pattern with a part of the direct light from the light source outside. A sub-lens for emitting light is required. As described above, the vehicular lamp of the present invention (the invention according to claim 1) uses a sub lens having a simple structure as compared with the first reflecting surface, the second reflecting surface and the projection lens of the conventional vehicular lamp. The light distribution control of a predetermined sub light distribution pattern can be performed.
また、この発明(請求項2にかかる発明)の車両用灯具は、簡便な構造のサブレンズにより、サブ配光パターンをメイン配光パターンのほぼ端部に出射させることができる。さらに、この発明(請求項2にかかる発明)の車両用灯具は、サブレンズが断面ほぼL字形状をなしていてかつ投影レンズの周辺に配置されているものであるから、投影レンズと別個のサブレンズを設けたとしても、プロジェクタタイプのランプの特有の効果であるコンパクト化に対して大きな影響を与えるようなことはない。 Further, the vehicular lamp according to the present invention (the invention according to claim 2) can emit the sub light distribution pattern to substantially the end of the main light distribution pattern by the sub lens having a simple structure. Further, in the vehicular lamp according to the present invention (the invention according to claim 2), the sub lens has a substantially L-shaped cross section and is arranged around the projection lens. Even if the sub-lens is provided, it does not have a great influence on the compactness that is a characteristic effect of the projector-type lamp.
さらに、この発明(請求項3にかかる発明)の車両用灯具は、簡便な構造のサブレンズにより、サブ配光パターンをメイン配光パターンのほぼ中央部に出射させることができる。 Furthermore, the vehicular lamp of the present invention (the invention according to claim 3) can emit the sub light distribution pattern to substantially the center of the main light distribution pattern by the sub lens having a simple structure.
以下に、この発明にかかる車両用灯具の実施例のうちの2例を添付図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。 Below, two examples of the Example of the vehicle lamp concerning this invention are demonstrated in detail based on an accompanying drawing. Note that the present invention is not limited to the embodiments.
図1〜図3は、この発明にかかる車両用灯具の実施例1を示す。以下、この実施例1にかかる車両用灯具の構成について説明する。図面において、符号「F」は、車両の前側(車両の前進方向側)を示す。符号「B」は、車両の後側を示す。符号「U」は、ドライバー側から前側を見た上側を示す。符号「D」は、ドライバー側から前側を見た下側を示す。符号「L」は、ドライバー側から前側を見た場合の左側を示す。符号「R」は、ドライバー側から前側を見た場合の右側を示す。符号「VU−VD」は、スクリーンの上下の垂直線を示す。符号「HL−HR」は、左右の水平線、および、スクリーンの左右の水平線を示す。
1 to 3
図において、符号1は、この実施例1にかかる車両用灯具である。前記車両用灯具1は、たとえば、プロジェクタタイプの4灯式のすれ違い用(ロービーム用)のヘッドランプである。前記車両用灯具1は、反射面2およびリフレクタ3と、光源4と、投影レンズ(集光レンズ、凸レンズ)5と、フレーム部材6と、シェード7と、サブレンズ8と、を備えるものである。前記車両用灯具1は、自動車(図示せず)の前部の右側に装備される灯具であって、自動車の前部の左側に装備される車両用灯具は、前記車両用灯具1とほぼ左右対称である。
In the figure,
前記リフレクタ3は、前側が開口され、かつ、後側と上側と下側と左側と右側とが閉塞された形状をなす。前記リフレクタ3の後部中央には、前記光源4を挿通する透孔9が設けられている。前記リフレクタ3は、前記フレーム部材6に固定保持されている。前記リフレクタ3の内凹面には、アルミ蒸着もしくは銀塗装などが施されていて、楕円面を基調とした自由曲面の前記反射面2が設けられている。前記反射面2は、第1焦点F1と第2焦点(図示せず)とを有する。なお、前記反射面2の自由曲面(NURBS曲面)は、「Mathematical Elemennts for Computer Graphics」(Devid F. Rogers、J Alan Adams)に記載されているNURBSの自由曲面(Non-Uniform Rational B-Spline Surface)である。
The
前記光源4は、たとえば、ハロゲン電球、放電灯(メタルハライドランプなどの高圧金属蒸気放電灯、高輝度放電灯(HID)など)、白熱電球である。前記光源4は、前記リフレクタ3にソケット機構10を介して着脱可能に取り付けられている。前記光源4の発光部11(ハロゲン電球や白熱電球の場合はフィラメント、放電灯の場合は放電アーク)は、前記リフレクタ3の反射面2の第1焦点F1もしくはその近傍に位置する。この結果、前記光源4の発光部11から放射される光は、前記反射面2で第2焦点側に反射される。
The
前記シェード7は、前記光源4からの直射光を遮蔽するものである。前記シェード7のほぼ中央部には、図2(A)および(B)に示すように、メイン開口部12が設けられている。前記メイン開口部12の下縁は、前記反射面2の第2焦点もしくはその近傍に位置する。前記メイン開口部12の下縁には、エッジ(下水平エッジ、斜めエッジ、上水平エッジ)13が設けられている。前記シェード7は、前記光源4の発光部11から放射された光であって前記反射面2で反射された反射光の一部をカットオフするものである。一方、前記メイン開口部12は、前記シェード7でカットオフされた反射光の残りの反射光を通過させてメイン配光パターン、たとえば、図3に示すすれ違い用の配光パターンLPを形成するものである。前記すれ違い用の配光パターンLPの上縁には、前記メイン開口部12のエッジ13によりカットオフライン(上水平カットオフライン、斜めカットオフライン、下水平カットオフライン)CLが形成されている(図3参照)。前記シェード7は、前記フレーム部材6に固定保持されている。
The
前記投影レンズ5は、非球面レンズであって、前面側が凸非球面をなし、後面側が平非球面をなす。前記投影レンズ5は、図示されていないが、前記反射面2の第2焦点近傍に物空間側の焦点面(メリジオナル像面)を有する。また、前記投影レンズ5の光軸は、前記反射面2の光軸とほぼ一致する。さらに、前記投影レンズ5は、前記反射面2の第2焦点および前記シェード7よりも前側において前記フレーム部材6に固定保持されている。前記投影レンズ5は、前記反射面2からの反射光であって、前記シェード7によりカットオフされた反射光以外の反射光であって、前記メイン開口部12を通過した反射光を、前記すれ違い用の配光パターンLPとして外部前方に投影するものである。
The
前記シェード7の右側であって、前記メイン開口部12の下側には、光透過部としてのサブ開口部14が設けられている。前記サブ開口部14は、図2(A)に示すように、長方形形状であっても良いし、または、図2(B)に示すように、円形形状であっても良いし、または、三角形や正方形や長円形や楕円形や五角形以上の多角形の形状であっても良い。また、前記フレーム部材6の右側には、光透過部としてのサブ切欠部15が設けられている。前記サブ開口部14および前記サブ切欠部15は、図1に示すように、前記シェード7により遮蔽される前記光源4からの直射光の一部SLを前記投影レンズ5の周辺(右側)を通して外部に透過させるものである。
On the right side of the
前記サブレンズ8は、図1に示すように、横断面(水平断面)ほぼL字形状をなす。前記サブレンズ8は、前記投影レンズ5の周辺(右側)に配置されている。前記サブレンズ8は、図1および図3に示すように、前記サブ開口部14および前記サブ切欠部15から透過した前記光源4からの直射光の一部SLを外部に所定のサブ配光パターンSPRを前記メイン配光パターンLPのほぼ右側端部に出射させるサブレンズ(光学レンズ)である。前記サブレンズ8には、前記光源4からの直射光の一部SLを左右に拡散させる光拡散部、たとえば、光拡散系のプリズム素子群(図示せず)が設けられている。なお、自動車の前部の左側に装備される車両用灯具におけるサブレンズは、図3に示すように、所定のサブ配光パターンSPLを前記メイン配光パターンLPのほぼ左側端部に出射させる。
As shown in FIG. 1, the
上記のように構成される前記車両用灯具1(プロジェクタタイプのランプユニット)は、ランプハウジング(図示せず)および素通しのアウターレンズなどのランプレンズ(図示せず)により区画される灯室(図示せず)内に光軸調整装置(図示せず)を介して光軸調整可能に配置されている。 The vehicular lamp 1 (projector type lamp unit) configured as described above has a lamp chamber (not shown) defined by a lamp housing (not shown) and a lamp lens (not shown) such as a transparent outer lens. (Not shown) is arranged so that the optical axis can be adjusted via an optical axis adjusting device (not shown).
この実施例1にかかる車両用灯具1は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
The
まず、光源4を点灯する。すると、光源4の発光部11から放射される光は、反射面2で反射される。その反射光は、反射面2の第2焦点に集光される。この集光される反射光の一部は、シェード7によりカットオフされる。カットオフされなかった残りの反射光は、シェード7のメイン開口部12を通過し、かつ、拡散されて、投影レンズ5を経て外部前方に照射される。この結果、図3に示すすれ違い用の配光パターンLPが得られる。このすれ違い用の配光パターンLPの上縁には、シェード7のメイン開口部12のエッジ13により、カットオフラインCLが形成されている。
First, the
これと同時に、通常無効光となる光源4からの直射光は、シェード7により遮蔽されるが、その直射光の一部SLは、シェード7のサブ開口部14を通過し、かつ、フレーム部材6のサブ切欠部15を通過して投影レンズ5の周辺の右側のサブレンズ8に達する。このサブレンズ8は、図3に示すように、サブ開口部14およびサブ切欠部15から透過した光源4からの直射光の一部SLを外部に所定のサブ配光パターンSPRとしてメイン配光パターンLPのほぼ右側端部に出射させる。なお、自動車の前部の左側に装備される車両用灯具におけるサブレンズは、同じく図3に示すように、サブ開口部およびサブ切欠部から透過した光源からの直射光の一部を外部に所定のサブ配光パターンSPLとしてメイン配光パターンLPのほぼ左側端部に出射させる。
At the same time, the direct light from the
この実施例1にかかる車両用灯具1は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
The
この実施例1にかかる車両用灯具1は、通常無効となる光源4からの直射光の一部SLを有効に利用することができる。また、この実施例1にかかる車両用灯具1は、光源4からの直射光の一部SLをサブレンズ8により、所定のサブ配光パターンSPR、SPLが得られるように配光制御するものである。このために、この実施例1にかかる車両用灯具1は、所定のサブ配光パターンSPR、SPLが得られるためには、光源4からの直射光の一部SLを外部に所定のサブ配光パターンSPR、SPLで出射させるためのサブレンズ8が必要である。このように、この実施例1にかかる車両用灯具1は、従来の車両用灯具の第1反射面および第2反射面および投影レンズと比較して、簡便な構造のサブレンズ8により、所定のサブ配光パターンSPR、SPLを配光制御することができる。
The
さらに、この実施例1にかかる車両用灯具1は、簡便な構造のサブレンズ8により、サブ配光パターンSPR、SPLをメイン配光パターンLPのほぼ右側端部、ほぼ左側端部にそれぞれ出射させることができる。このために、この実施例1にかかる車両用灯具1は、メイン配光パターンLPのほぼ右側端部、ほぼ左側端部にそれぞれ出射されるサブ配光パターンSPR、SPLにより、右側の路肩、左側の路肩の視認性が向上され、交通安全に貢献することができる。
Further, the
さらに、この実施例1にかかる車両用灯具1は、サブレンズ8が断面ほぼL字形状をなしていてかつ投影レンズ5の周辺(右側)に配置されているものである。このために、この実施例1にかかる車両用灯具1は、投影レンズ5と別個のサブレンズ8を設けたとしても、プロジェクタタイプのランプの特有の効果であるコンパクト化に対して大きな影響を与えるようなことはない。
Further, in the
図4および図5は、この発明にかかる車両用灯具の実施例2を示す。図中、図1〜図3と同符号は、同一のものを示す。以下、この実施例2にかかる車両用灯具100について説明する。
4 and 5 show a second embodiment of a vehicular lamp according to the present invention. In the figure, the same reference numerals as those in FIGS. 1 to 3 denote the same components. Hereinafter, the
この実施例2にかかる車両用灯具100は、前記の実施例1にかかる車両用灯具1のサブレンズ8と異なるサブレンズ80を使用する。前記サブレンズ80は、図4および図5に示すように、サブ開口部14およびサブ切欠部15から透過した光源4からの直射光の一部SLを外部に所定のサブ配光パターンSPCを前記メイン配光パターンLPのほぼ中央部に出射させるサブレンズ(光学レンズ)である。前記サブレンズ80には、前記光源4からの直射光の一部SLを左右に拡散させる光拡散部、たとえば、光拡散系のプリズム素子群(図示せず)が設けられている。なお、自動車の前部の左側に装備される車両用灯具におけるサブレンズは、図5に示すように、所定のサブ配光パターンSPCを前記メイン配光パターンLPのほぼ中央部に出射させる。
The
この実施例2にかかる車両用灯具100は、以上のごとき構成からなるので、前記の実施例1にかかる車両用灯具1とほぼ同様の作用効果を達成することができる。特に、この実施例2にかかる車両用灯具100は、簡便な構造のサブレンズ80により、サブ配光パターンSPCをメイン配光パターンLPのほぼ中央部に出射させることができる。このために、この実施例2にかかる車両用灯具100は、メイン配光パターンLPのほぼ中央部に出射されるサブ配光パターンSPCにより、自動車の進行方向の手前側もしくは遠方側の視認性が向上され、交通安全に貢献することができる。
Since the
なお、前記の実施例1、2においては、すれ違い用の配光パターンLPが得られるヘッドランプなどの車両用灯具について説明するものである。ところが、この発明においては、所定のメイン配光パターンとして高速道路用の配光パターンや素行用の配光パターンまたは霧用の配光パターンまたは曲路用の配光パターンなどが得られるヘッドランプまたはフォグランプまたはスイブルランプなどの車両用灯具にも適用することができる。 In the first and second embodiments, a vehicle lamp such as a headlamp from which a light distribution pattern LP for passing is obtained will be described. However, in the present invention, as a predetermined main light distribution pattern, a headlamp or a light distribution pattern for a highway, a light distribution pattern for elementary driving, a light distribution pattern for fog, a light distribution pattern for a curved road, or the like can be obtained. The present invention can also be applied to a vehicular lamp such as a fog lamp or a swivel lamp.
また、前記の実施例1、2においては、シェード7に光透過部としてのサブ開口部14を設けたものである。ところが、この発明においては、シェードの光透過部として、前記の実施例1、2の開口部以外のもの、たとえば、切欠や透明部を設けても良い。
In the first and second embodiments, the
さらに、前記の実施例1、2においては、フレーム部材6に光透過部としてのサブ切欠部15を設けたものである。ところが、この発明においては、フレーム部材の光透過部として、前記の実施例1、2の切欠部以外のもの、たとえば、開口や透明部を設けても良い。
Further, in the first and second embodiments, the
さらにまた、この発明においては、前記の実施例1、2の車両用灯具1、100をほぼ垂直軸回りに左右に回転可能なスイブルランプとすることができる。
Furthermore, in the present invention, the
さらにまた、この発明においては、図3に示すサブ配光パターンSPR、SPLから図5に示すサブ配光パターンSPCまで連続して得られるように、前記の実施例1、2の車両用灯具1、100のサブレンズ8、80を移動可能に構成しても良い。
Furthermore, in the present invention, the
さらにまた、この実施例1、2においては、サブレンズ8、80を投影レンズ5の周辺の右側と左側に設けて、図3に示すサブ配光パターンSPR、SPLと図5に示すサブ配光パターンSPCを得るものである。ところが、この発明においては、サブレンズを投影レンズ5の周辺の任意の位置に設けて、任意のサブ配光パターン(たとえば、オーバーヘッドサイン(頭上道路標識)を照明するサブ配光パターンなど)が得られるようにしても良い。この場合、シェードの光透過部(サブ開口部)とフレーム部材の光透過部(サブ切欠部)の設ける位置を適宜に設定する。
Furthermore, in the first and second embodiments, the
1、100 車両用灯具
2 反射面
3 リフレクタ
4 光源
5 投影レンズ
6 フレーム部材
7 シェード
8、80 サブレンズ
9 透孔
10 ソケット機構
11 発光部
12 メイン開口部
13 エッジ
14 サブ開口部
15 サブ切欠部
LP すれ違い用の配光パターン(所定のメイン配光パターン)
CL カットオフライン
SPL 左側サブ配光パターン
SPR 右側サブ配光パターン
SPC 中央サブ配光パターン
F1 反射面の第1焦点
SL 光源からの直射光の一部
F 前側
B 後側
U 上側
D 下側
L 左側
R 右側
VU−VD スクリーンの上下の垂直線
HL−HR スクリーンの左右の水平線
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1,100
CL Cut-off line SPL Left side sub-light distribution pattern SPR Right side sub-light distribution pattern SPC Center sub-light distribution pattern F1 First focal point of the reflective surface SL Part of direct light from the light source F Front side B Rear side U Upper side D Lower side L Left side R Right VU-VD Vertical vertical lines on the screen HL-HR Horizontal horizontal lines on the screen
Claims (3)
楕円面を基調とする反射面と、
発光部が前記反射面の第1焦点もしくはその近傍に配置されている光源と、
前記反射面からの反射光を外部に所定のメイン配光パターンで投影する投影レンズと、
前記投影レンズを保持固定するフレーム部材と、
前記光源からの直射光および前記反射面からの反射光の一部を遮蔽するものであって、遮蔽されなかった前記反射面からの反射光を通過させて前記メイン配光パターンを形成するメイン開口部が設けられているシェードと、
前記シェードおよび前記フレーム部材にそれぞれ設けられており、前記光源からの直射光の一部を前記投影レンズの周辺を通して外部に透過させる光透過部と、
前記投影レンズの周辺に配置されており、前記光透過部から透過した前記光源からの直射光の一部を外部に所定のサブ配光パターンで出射させるサブレンズと、
を備える、ことを特徴とする車両用灯具。 In projector-type vehicle lamps,
A reflective surface based on an ellipsoid;
A light source having a light emitting portion disposed at or near the first focal point of the reflecting surface;
A projection lens that projects the reflected light from the reflecting surface to the outside in a predetermined main light distribution pattern;
A frame member for holding and fixing the projection lens;
A main opening that shields part of the direct light from the light source and the reflected light from the reflecting surface, and forms the main light distribution pattern by allowing the reflected light from the reflecting surface that is not shielded to pass through. A shade provided with a section ,
A light transmissive part that is provided on each of the shade and the frame member, and transmits a part of the direct light from the light source to the outside through the periphery of the projection lens;
A sub lens that is disposed around the projection lens, and emits a part of the direct light from the light source transmitted from the light transmitting portion to the outside in a predetermined sub light distribution pattern;
A vehicular lamp characterized by comprising:
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