JP4623588B2

JP4623588B2 - Cooling equipment for construction machinery

Info

Publication number: JP4623588B2
Application number: JP2006093248A
Authority: JP
Inventors: 成年辻
Original assignee: キャタピラーエスエーアールエル
Priority date: 2006-03-30
Filing date: 2006-03-30
Publication date: 2011-02-02
Anticipated expiration: 2026-03-30
Also published as: JP2007263094A

Description

本発明は、油圧ショベル、ホイールローダ等の建設機械における冷却装置の技術分野に属するものである。 The present invention belongs to the technical field of cooling devices in construction machines such as hydraulic excavators and wheel loaders.

油圧ショベルやホイールローダ等の建設機械には、エンジン冷却水を冷却するためのラジエータや作動油を冷却するためのオイルクーラー等の熱交換器が搭載されるが、さらにこれらの熱交換器に加えて、低燃費、窒素酸化物排ガスの濃度低減、出力向上等を目的として、ターボ過給機で生じる圧縮空気を冷却するための過給機クーラー（該過給機クーラーは、インタークーラー、吸気エアクーラー、アフタークーラー、ＡＴＴＡＣとも称される）を搭載した機種が、近年増加している。
前記ラジエータ、オイルクーラー、過給機クーラー等の熱交換器は、一般に、ユニット化された冷却装置としてフレーム部材に組付けられると共に、エンジンのクランク軸に直結される冷却ファンの回転で流入する冷却風によって冷却されるようになっている。この場合、ラジエータとオイルクーラーとは、冷却風の流れに対して前後に重なるように配されたり、あるいは左右に並列するように配されるが、過給機クーラーは、ラジエータやオイルクーラーと比べてより低温まで冷却する必要があるため、通常、冷却風の流れに対してラジエータやオイルクーラーよりも上流側に位置するように配される。
ところで、前記過給機クーラーには、被冷却流体である圧縮空気が流れる配管が接続されるが、該過給機クーラー用の配管は、過給機用クーラーとエンジンとのあいだを連結するものであるから、前記ラジエータやオイルクーラーの上方や側方を経由するようにして配設されることになる。しかも、過給機クーラー用の配管は、ラジエータやオイルクーラー用の配管と比べて大径であるから、ラジエータやオイルクーラーの上方や側方に、過給機クーラー用の配管を配設するためのスペースが必要となる。
このため、建設機械に冷却装置をレイアウトする場合に、ラジエータやオイルクーラーの上方や側方に過給機クーラー用配管の配設スペースを予め確保しておかないと、過給機クーラー用の配管を配設することが困難になる場合がある。
そこで、過給機クーラー用の配管の一部を扁平状に形成したり、あるいはラジエータやオイルクーラーのアッパタンクに配管が没入する窪み部を形成したりすることで、ラジエータやオイルクーラーの上方や側方に必要な過給機クーラー用配管の配設スペースをできるだけ小さくするようにした技術が提唱されている（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００２−８１３２０号公報 Construction machines such as hydraulic excavators and wheel loaders are equipped with heat exchangers such as radiators for cooling engine coolant and oil coolers for cooling hydraulic oil. In addition to these heat exchangers, For the purpose of reducing fuel consumption, reducing the concentration of nitrogen oxide exhaust gas, improving output, etc., a supercharger cooler for cooling compressed air generated in a turbocharger (the supercharger cooler is an intercooler, intake air cooler) In recent years, the number of models equipped with an aftercooler or ATTAC) has increased.
The heat exchanger such as the radiator, the oil cooler, and the supercharger cooler is generally assembled to the frame member as a unitized cooling device and flows in by the rotation of a cooling fan directly connected to the engine crankshaft. It is cooled by the wind. In this case, the radiator and the oil cooler are arranged so as to overlap in the front and rear with respect to the flow of the cooling air, or are arranged so as to be parallel to the left and right, but the supercharger cooler is compared with the radiator and the oil cooler. Therefore, it is usually arranged so as to be positioned upstream of the radiator and the oil cooler with respect to the flow of the cooling air.
By the way, the supercharger cooler is connected to a pipe through which compressed air, which is a fluid to be cooled, flows, and the supercharger cooler pipe connects between the supercharger cooler and the engine. Therefore, it is disposed so as to pass through the radiator and the oil cooler above and to the side. Moreover, since the supercharger cooler piping is larger in diameter than the radiator and oil cooler piping, the supercharger cooler piping is arranged above and to the side of the radiator and oil cooler. Space is required.
For this reason, when laying out a cooling device on a construction machine, the supercharger cooler piping must be secured above the side of the radiator or oil cooler unless the space for the supercharger cooler piping is secured. May be difficult to dispose of.
Therefore, by forming a part of the piping for the supercharger cooler in a flat shape, or by forming a recess in which the piping is immersed in the upper tank of the radiator or oil cooler, the upper side or side of the radiator or oil cooler is formed. A technique has been proposed in which the installation space for the supercharger cooler piping required is reduced as much as possible (see, for example, Patent Document 1).
JP 2002-81320 A

しかるに、前記特許文献１のものは、過給機クーラー用配管の配設スペースを小さくすることで冷却装置をコンパクトに設置できるという利点がある一方、扁平状の配管や、アッパタンクに窪み部が形成されたラジエータやオイルクーラーは、特殊なものであって汎用性がないために採用しずらいという問題があり、ここに本発明が解決しようとする課題がある。 However, the thing of the said patent document 1 has the advantage that a cooling device can be installed compactly by making arrangement | positioning space of piping for supercharger coolers small, On the other hand, a hollow part and a hollow part are formed in an upper tank The radiators and oil coolers that have been used are special and have no versatility, which makes it difficult to employ them. There is a problem to be solved by the present invention.

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、フレーム部材に、少なくとも第一、第二の熱交換器を冷却風の流れに対して前後に重なる状態で組付けてなる建設機械の冷却装置において、第一の熱交換器用の配管を、第二の熱交換器の前後に渡るように配すると共に、前記フレーム部材に、第一および第二の熱交換器用の配管が連結される配管連結部を一体的に設けるにあたり、配管連結部は、第一熱交換器用の配管が接続される第一配管接続口と、第二熱交換器用の配管が接続される第二配管接続口と、第一および第二の熱交換器用の配管よりも膨らんだ密閉箱状の室とから形成されていることを特徴とする建設機械における冷却装置である。
そして、この様にすることにより、第一の熱交換器用の配管の配設スペースを、第二の熱交換器の側方や上方に別途確保しなくても、フレーム部材に予め確保されていることになって、冷却装置や該冷却装置まわりに配される部材装置のレイアウトが容易になると共に、配管連結部の部位でチャンバー効果を有し、過給機クーラーの吸気音の低減に寄与できる。
請求項２の発明は、フレーム部材に、少なくとも第一、第二の熱交換器を冷却風の流れに対して前後に重なる状態で組付けてなる建設機械の冷却装置において、第一の熱交換器用の配管を、第二の熱交換器の前後に渡るように配すると共に、前記フレーム部材に、第一および第二の熱交換器用の配管が連結される配管連結部を一体的に設けるにあたり、配管連結部は、第一熱交換器用の配管が一端部に、第二の熱交換器用の配管が他端部にそれぞれ接続される連結管と、該連結管が支持される密閉箱状のエア室とから形成されることを特徴とする建設機械における冷却装置である。
そして、この様にすることにより、第一の熱交換器用の配管の配設スペースを、第二の熱交換器の側方や上方に別途確保しなくても、フレーム部材に予め確保されていることになって、冷却装置や該冷却装置まわりに配される部材装置のレイアウトが容易になると共に、冷却前の被冷却流体の流路となる配管連結部と冷却後の被冷却流体の流路となる配管連結部とが並設して設けられたものであっても、両配管連結部同士を断熱された状態で区隔することができる。
請求項３の発明は、配管連結部は、中空の四角箱形状をしていることを特徴とする請求項１または２に記載の建設機械における冷却装置である。
そして、この様にすることにより、配管連結部を簡単且つ低コストで作成できると共に、フレーム部材の強度アップにも寄与できる。 The present invention was created in view of the above-described circumstances in order to solve these problems, and the invention of claim 1 provides at least first and second heat exchangers on a frame member. in the cooling apparatus for a construction machine comprising assembling in a state of overlapping back and forth relative to the flow of the cooling air, a pipe of the first heat exchanger, as well as distribution to span before and after the second heat exchanger, wherein When the pipe connection portion to which the pipes for the first and second heat exchangers are integrally connected to the frame member, the pipe connection portion is a first pipe connection port to which the pipe for the first heat exchanger is connected. And a second pipe connection port to which a pipe for the second heat exchanger is connected, and a sealed box-shaped chamber swollen more than the pipes for the first and second heat exchangers, It is a cooling device in a construction machine.
And by doing in this way, the arrangement | positioning space of the piping for 1st heat exchangers is ensured beforehand by the frame member, without securing separately in the side and upper direction of a 2nd heat exchanger. In other words, the layout of the cooling device and the member devices arranged around the cooling device is facilitated, and the chamber effect is provided at the site of the pipe connection portion, which can contribute to the reduction of the intake noise of the supercharger cooler. .
According to a second aspect of the present invention, there is provided a construction machine cooling apparatus in which at least a first heat exchanger and a second heat exchanger are assembled to a frame member in a state where they overlap each other with respect to a flow of cooling air. When the pipe for the heat exchanger is arranged so as to cross the front and back of the second heat exchanger, and the pipe member for integrally connecting the pipes for the first and second heat exchangers to the frame member is integrally provided. The pipe connecting part has a closed box-like shape in which the pipe for the first heat exchanger is connected to one end, the pipe for the second heat exchanger is connected to the other end, and the connecting pipe is supported. A cooling device for a construction machine, wherein the cooling device is formed of an air chamber .
And by doing in this way, the arrangement | positioning space of the piping for 1st heat exchangers is ensured beforehand by the frame member, without securing separately in the side and upper direction of a 2nd heat exchanger. In other words, the layout of the cooling device and the member devices arranged around the cooling device is facilitated, and the pipe connecting portion that becomes the flow path of the cooled fluid before cooling and the flow path of the cooled fluid after cooling Even if the pipe connection parts to be provided are provided side by side, the two pipe connection parts can be separated in a thermally insulated state.
The invention of claim 3 is the cooling device for a construction machine according to claim 1 or 2, wherein the pipe connecting portion has a hollow square box shape.
And by doing in this way, while being able to create a piping connection part simply and at low cost, it can contribute also to the intensity | strength improvement of a frame member.

次に、本発明の第一の実施の形態について、図１〜図３（Ａ）に基づいて説明する。これら図面において、１は油圧ショベルに設けられるエンジンルームであって、該エンジンルーム１内には、エンジン２、該エンジン２により駆動する油圧ポンプ３、後述する冷却装置４等の機器装置が収納されているが、前記エンジン２は、エンジン２への給気を圧縮する過給機５を備えている。尚、図１中、６はエアクリーナである。 Next, a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In these drawings, reference numeral 1 denotes an engine room provided in a hydraulic excavator. In the engine room 1, equipment devices such as an engine 2, a hydraulic pump 3 driven by the engine 2, and a cooling device 4 described later are housed. However, the engine 2 includes a supercharger 5 that compresses the supply air to the engine 2. In FIG. 1, 6 is an air cleaner.

前記冷却装置４は、フレーム部材７に複数の熱交換器を組み込んでユニット化したものであって、本実施の形態では、本発明の第一の熱交換器に相当する熱交換器として、過給機５で圧縮された空気を冷却するための過給機クーラー８が設けられており、また、本発明の第二の熱交換器に相当する熱交換器として、作動油を冷却するためのオイルクーラー９と、エンジン冷却水を冷却するためのラジエータ１０とが設けられている。そしてこれら過給機クーラー８、オイルクーラー９およびラジエータ１０は、エンジン２のクランクシャフトの一端側に連結される冷却ファン１１の回転で流入する冷却風によって、冷却されるようになっている。また、１２は前記冷却ファン１１とフレーム部材７とのあいだを囲うシュラウドであって、該シュラウド１２によって、冷却風の流れを整えて冷却効率を向上させることができるようになっている。 The cooling device 4 is a unit obtained by incorporating a plurality of heat exchangers into the frame member 7. In this embodiment, the cooling device 4 is an excess heat exchanger corresponding to the first heat exchanger of the present invention. A supercharger cooler 8 for cooling the air compressed by the feeder 5 is provided, and as a heat exchanger corresponding to the second heat exchanger of the present invention, for cooling the hydraulic oil. An oil cooler 9 and a radiator 10 for cooling the engine coolant are provided. The supercharger cooler 8, the oil cooler 9, and the radiator 10 are cooled by cooling air that flows in by the rotation of the cooling fan 11 connected to one end of the crankshaft of the engine 2. A shroud 12 encloses the space between the cooling fan 11 and the frame member 7. The shroud 12 can improve the cooling efficiency by adjusting the flow of cooling air.

扨、前記過給機クーラー８、オイルクーラー９およびラジエータ１０は、冷却風の流れに対して前後に重なる状態でフレーム部材７に組込まれているが、本実施の形態では、これら熱交換器８〜１０のうち、過給機クーラー８が冷却風の流れに対して最も上流側（エンジン２から最も遠い位置）に位置し、その下流側にオイルクーラー９が位置し、さらにその下流側（エンジン２に最も近い位置）にラジエータ１０が位置するように配されている。 The supercharger cooler 8, the oil cooler 9 and the radiator 10 are incorporated in the frame member 7 so as to overlap with the flow of the cooling air in the front-rear direction, but in the present embodiment, these heat exchangers 8 10 to 10, the supercharger cooler 8 is located on the most upstream side (position farthest from the engine 2) with respect to the flow of cooling air, the oil cooler 9 is located on the downstream side, and further on the downstream side (engine The radiator 10 is disposed so as to be located at a position closest to 2.

一方、前記フレーム部材７は、エンジンルーム１の床面部に固定される下側フレーム１３と、該下側フレーム１３の左右両側に立設される左右のフレーム１４Ｘ、１４Ｙとを用いて構成される略凵形状のものであって、前記オイルクーラー９およびラジエータ１０は、左側フレーム１４Ｘと右側フレーム１４Ｙとの間に納まる状態で、取付ブラケット１５を介してフレーム部材７に組み付けられている。また、過給機クーラー８は、左右のフレーム１４Ｘ、フレーム１４Ｙの前面部１４ａ、１４ａ間に支架される支持フレーム１６に、左右のフレーム１４Ｘ、１４Ｙの前面部１４ａ、１４ａよりも前方に突出する状態で組み付けられている。 On the other hand, the frame member 7 is configured by using a lower frame 13 fixed to the floor portion of the engine room 1 and left and right frames 14X and 14Y erected on both the left and right sides of the lower frame 13. The oil cooler 9 and the radiator 10 have a substantially bowl shape, and are assembled to the frame member 7 via the mounting bracket 15 so as to be accommodated between the left frame 14X and the right frame 14Y. Further, the supercharger cooler 8 projects forward from the front portions 14a, 14a of the left and right frames 14X, 14Y to the support frame 16 that is supported between the front portions 14a, 14a of the left and right frames 14X, 14Y. It is assembled in a state.

前記左右のフレーム１４Ｘ、１４Ｙは、それぞれ前面部１４ａ、後面部１４ｂ、左右外方側面部１４ｃ、左右内方側面部１４ｄ、上面部１４ｅを備えた箱型形状をしていると共に、仕切面部１４ｆによって上下に分割されている。そして、該分割された上側の部分が、後述する配管連結部１７Ｘ、１７Ｙに構成されている。 The left and right frames 14X and 14Y each have a box shape having a front surface portion 14a, a rear surface portion 14b, left and right outer side surface portions 14c, left and right inner side surface portions 14d, and an upper surface portion 14e, and a partition surface portion 14f. It is divided up and down by. And the divided | segmented upper part is comprised by the piping connection parts 17X and 17Y mentioned later.

前記配管連結部１７Ｘ、１７Ｙは、左右のフレーム１４Ｘ、１４Ｙを形成する前面部１４ａ、後面部１４ｂ、左右外方側面部１４ｃ、左右内方側面部１４ｄ、上面部１４ｅおよび仕切面部１４ｆによって、密閉性を有した四角箱形状に形成されると共に、該配管連結部１７Ｘ、１７Ｙの前面部１４ａ、１４ａおよび後面部１４ｂ、１４ｂには、後述する第一、第二配管１８Ｘ、１８Ｙが接続される配管接続口１７Ｘａ、１７Ｘｂ、１７Ｙａ、１７Ｙｂがそれぞれ形成されている。 The pipe connecting portions 17X and 17Y are hermetically sealed by a front surface portion 14a, a rear surface portion 14b, a left and right outer side surface portion 14c, a left and right inner side surface portion 14d, an upper surface portion 14e and a partition surface portion 14f forming the left and right frames 14X and 14Y. The first and second pipes 18X and 18Y described later are connected to the front face parts 14a and 14a and the rear face parts 14b and 14b of the pipe connecting parts 17X and 17Y. Pipe connection ports 17Xa, 17Xb, 17Ya, and 17Yb are formed, respectively.

前記第一、第二配管１８Ｘ、１８Ｙは、過給機クーラー８の被冷却流体である圧縮空気の流路となる配管であって、第一配管１８Ｘは、冷却前の圧縮空気の流路となるべく過給機５と過給機クーラー８とを連結するように配され、また第二配管１８Ｙは、冷却後の圧縮空気の流路となるべく過給機クーラー８とエンジン２の吸気マニホ−ルドとを連結するように配されるが、これら第一、第二配管１８Ｘ、１８Ｙは、オイルクーラー９およびラジエータ１０の前後で、一端側が過給機クーラー８に接続されるクーラー側配管１８Ｘａ、１８Ｙａと、一端側が過給機５またはエンジン２の吸気マニホ−ルドに接続されるエンジン側配管１８Ｘｂ、１８Ｙｂとに分割されている。そして、上記クーラー側配管１８Ｘａ、１８Ｙａの他端側が、前記配管連結部１７Ｘ、１７Ｙの前面部１４ａ、１４ａに形成される配管接続口１７Ｘａ、１７Ｙａに着脱自在に連結され、またエンジン側配管１８Ｘｂ、１８Ｙｂの他端側が、配管連結部１７Ｘ、１７Ｙの後面部１４ｂ、１４ｂに形成される配管接続口１７Ｘｂ、１７Ｙｂに着脱自在に連結されている。而して、第一、第二配管１８Ｘ、１８Ｙは、左右のフレーム１４Ｘ、１４Ｙに形成される配管連結部１７Ｘ、１７Ｙを介して、オイルクーラー９およびラジエータ１０の前後で分割されたクーラー側配管１８Ｘａ、１８Ｙａとエンジン側配管１８Ｘｂ、１８Ｙｂとが連結されるように構成されているが、この場合、被冷却流体である圧縮空気の流路は、配管連結部１７Ｘ、１７Ｙの部位で、クーラー側配管１８Ｘａ、１８Ｙａおよびエンジン側配管１８Ｘｂ、１８Ｙｂの部位よりも膨らんだ状態になっている。
尚、図示しないが、ラジエータ１０用の配管は、ラジエータ１０の後側からエンジン２側に連結される。また、オイルクーラー９用の配管は、エンジンルーム１の床面部を通って、図示しない作動油タンクおよびバルブ装置に連結されるようになっている。 The first and second pipes 18X and 18Y are pipes for compressed air that is a fluid to be cooled by the supercharger cooler 8, and the first pipe 18X is a path for compressed air before cooling. The supercharger 5 and the supercharger cooler 8 are connected to each other as much as possible, and the second pipe 18Y is connected to the supercharger cooler 8 and the intake manifold of the engine 2 as much as possible as a flow path of the compressed air after cooling. The first and second pipes 18X and 18Y are connected to the supercooler cooler 8 at one end before and after the oil cooler 9 and the radiator 10, respectively. And one end side is divided into engine-side pipes 18Xb and 18Yb connected to the turbocharger 5 or the intake manifold of the engine 2. The other end sides of the cooler side pipes 18Xa and 18Ya are detachably connected to the pipe connection ports 17Xa and 17Ya formed in the front face parts 14a and 14a of the pipe connection parts 17X and 17Y, and the engine side pipe 18Xb and The other end side of 18Yb is detachably connected to the pipe connection ports 17Xb and 17Yb formed in the rear surface parts 14b and 14b of the pipe connection parts 17X and 17Y. Thus, the first and second pipes 18X, 18Y are the cooler side pipes divided before and after the oil cooler 9 and the radiator 10 via the pipe connecting portions 17X, 17Y formed in the left and right frames 14X, 14Y. 18Xa, 18Ya and engine side pipes 18Xb, 18Yb are connected to each other. In this case, the flow path of the compressed air that is the fluid to be cooled is the part of the pipe connecting parts 17X, 17Y, on the cooler side. The pipes 18Xa and 18Ya and the engine-side pipes 18Xb and 18Yb are in a swelled state.
Although not shown, the pipe for the radiator 10 is connected from the rear side of the radiator 10 to the engine 2 side. The piping for the oil cooler 9 passes through the floor surface of the engine room 1 and is connected to a hydraulic oil tank and a valve device (not shown).

叙述の如く構成された第一の実施の形態において、過給機クーラー８、オイルクーラー９およびラジエータ１０は、フレーム部材７に、冷却風の流れに対して前後に重なる状態で組み付けられると共に、過給機クーラー８は、冷却風の流れに対して最上流、つまりエンジン２から最も遠い位置に配され、而して、過給機クーラー８用の配管である第一、第二配管１８Ｘ、１８Ｙは、エンジン２と過給機クーラー８とを連結するべくオイルクーラー９およびラジエータ１０の前後に渡るように配されることになるが、この場合に、第一、第二配管１８Ｘ、１８Ｙは、オイルクーラー９およびラジエータ１０の前後で、一端側が過給機クーラー８に接続されるクーラー側配管１８Ｘａ、１８Ｙａと、一端側がエンジン２に接続されるエンジン側配管１８Ｘｂ、１８Ｙｂとに分割されていると共に、これら分割されたクーラー側配管１８Ｘａ、１８Ｙａとエンジン側配管１８Ｘｂ、１８Ｙｂとは、フレーム部材７に一体的に設けられた配管連結部１７Ｘ、１７Ｙを介して連結されることになる。 In the first embodiment configured as described above, the supercharger cooler 8, the oil cooler 9, and the radiator 10 are assembled to the frame member 7 in a state where they overlap each other with respect to the flow of the cooling air. The charger cooler 8 is arranged at the most upstream position with respect to the flow of the cooling air, that is, the position farthest from the engine 2, and thus the first and second pipes 18 X and 18 Y that are pipes for the supercharger cooler 8. Is arranged so as to cross over the oil cooler 9 and the radiator 10 in order to connect the engine 2 and the supercharger cooler 8. In this case, the first and second pipes 18X and 18Y are Before and after the oil cooler 9 and the radiator 10, cooler side pipes 18 Xa and 18 Ya whose one end side is connected to the supercharger cooler 8, and engine side arrangements whose one end side is connected to the engine 2 The cooler side pipes 18Xa, 18Ya and the engine side pipes 18Xb, 18Yb are divided into 18Xb, 18Yb via pipe connecting parts 17X, 17Y provided integrally with the frame member 7. Will be linked.

この結果、冷却装置４をエンジンルーム２に設置するにあたり、オイルクーラー９およびラジエータ１０の前後に渡るように配される過給機クーラー８用の第一、第二配管１８Ｘ、１８Ｙの配設スペースを、オイルクーラー９やラジエータ１０の側方や上方に別途確保しなくても、フレーム部材７に予め確保されていることになって、冷却装置４や該冷却装置４まわりに配される部材装置のレイアウトが容易になる。 As a result, when the cooling device 4 is installed in the engine room 2, the first and second pipes 18 X and 18 Y for the supercharger cooler 8 disposed so as to extend before and after the oil cooler 9 and the radiator 10 are disposed. Without being separately secured on the side or upper side of the oil cooler 9 or the radiator 10, the frame member 7 is secured in advance, and the cooling device 4 and the member device disposed around the cooling device 4 The layout becomes easier.

しかも、前記過給機クーラー８用の第一、第二配管１８Ｘ、１８Ｙは、オイルクーラー９およびラジエータ１０の前後でクーラー側配管１８Ｘａ、１８Ｙａとエンジン側配管１８Ｘｂ、１８Ｙｂとに分割されており、それぞれを配管連結部１７Ｘ、１７Ｙに接続することで、過給機クーラー８とエンジン２とのあいだを連結するように配管されることになるから、配管作業を簡単に行うことができる。 Moreover, the first and second pipes 18X and 18Y for the supercharger cooler 8 are divided into cooler side pipes 18Xa and 18Ya and engine side pipes 18Xb and 18Yb before and after the oil cooler 9 and the radiator 10, By connecting the pipes to the pipe connecting portions 17X and 17Y, piping is performed so as to connect between the supercharger cooler 8 and the engine 2, so that the piping work can be easily performed.

さらに、配管連結部１７Ｘ、１７Ｙは、箱型形状の左右のフレーム１４Ｘ、１４Ｙを利用して四角箱形状に形成されているため、簡単且つ低コストで作成できる一方、箱型形状の左右のフレーム１４Ｘ、１４Ｙによって、フレーム部材７の強度アップを図れるという利点がある。しかも、過給機クーラー８の被冷却流体である圧縮空気の流路は、配管連結部１７Ｘ、１７Ｙの部位で、第一、第二配管（クーラー側配管１８Ｘａ、１８Ｙａおよびエンジン側配管１８Ｘｂ、１８Ｙｂ）の部位よりも膨らんだ状態になっているから、チャンバー効果を有し、過給機クーラー８の吸気音の低減に寄与できる。 Further, the pipe connecting portions 17X and 17Y are formed in a square box shape using the box-shaped left and right frames 14X and 14Y, so that the left and right frame of the box shape can be created easily and at low cost. 14X and 14Y have the advantage that the strength of the frame member 7 can be increased. In addition, the flow path of the compressed air that is the fluid to be cooled of the supercharger cooler 8 is the first and second pipes (cooler side pipes 18Xa and 18Ya and engine side pipes 18Xb and 18Yb) at the pipe connecting portions 17X and 17Y. ) Is more swollen than the portion), it has a chamber effect and can contribute to the reduction of the intake noise of the supercharger cooler 8.

次に、本発明の第二の実施の形態を、図４〜図６（Ａ）に基づいて説明するが、該第二の実施の形態において、前記第一の実施の形態と同様のものは、同一の符号を附すと共に説明を省略する。
扨、第二の実施の形態の冷却装置４は、第一の実施の形態のものと同様に、フレーム部材２０に複数の熱交換器を組み付けたものであるが、この場合、本発明の第二の熱交換器に相当するオイルクーラー９とラジエータ１０とが、冷却風の流れに対して左右に並列する状態で配されており、これらオイルクーラー９およびラジエータ１０の上流側に、本発明の第一の熱交換器に相当する過給機クーラー８が配されている。また、オイルクーラー９の高さ寸法は、ラジエータ１０の高さ寸法よりも低く設計されている。 Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 4 to 6A. In the second embodiment, the same as the first embodiment will be described. The same reference numerals are attached and the description is omitted.
As in the first embodiment, the cooling device 4 according to the second embodiment has a plurality of heat exchangers assembled to the frame member 20. An oil cooler 9 and a radiator 10 corresponding to the second heat exchanger are arranged in parallel to the flow of the cooling air in the left and right directions, and the upstream side of the oil cooler 9 and the radiator 10 A supercharger cooler 8 corresponding to the first heat exchanger is arranged. The height dimension of the oil cooler 9 is designed to be lower than the height dimension of the radiator 10.

一方、前記フレーム部材２０は、エンジンルーム１の床面部に固定される下側フレーム２１と、該下側フレーム２１の左右両側に立設される左右のフレーム２２Ｘ、２２Ｙとを用いて形成される略凵形状のものであるが、このものは、オイルクーラー９が配される側のフレームである左側フレーム２２Ｘの上部に、仕切面部２３ａで仕切られた一対の四角箱形状の配管連結部２３Ｘ、２３Ｙが、左右に並設する状態で形成されている。そして、オイルクーラー９およびラジエータ１０をフレーム部材２０に組み付けたときに、高さ寸法の低いオイルクーラー９の上方に前記配管連結部２３Ｘ、２３Ｙが位置するようになっており、而して、オイルクーラー９の上方が、配管連結部２３Ｘ、２３Ｙの配設スペースになっている。 On the other hand, the frame member 20 is formed using a lower frame 21 fixed to the floor portion of the engine room 1 and left and right frames 22X and 22Y erected on both the left and right sides of the lower frame 21. Although it has a substantially bowl shape, this is a pair of rectangular box-shaped pipe connecting portions 23X partitioned by a partition surface portion 23a on the upper side of the left frame 22X that is a frame on the side where the oil cooler 9 is disposed. 23Y is formed in a state of being arranged side by side. Then, when the oil cooler 9 and the radiator 10 are assembled to the frame member 20, the pipe connecting portions 23X and 23Y are positioned above the oil cooler 9 having a low height dimension. The space above the cooler 9 is an arrangement space for the pipe connecting portions 23X and 23Y.

また、過給機クーラー８用の配管である第一、第二配管１８Ｘ、１８Ｙは、第一の実施の形態と同様に、クーラー側配管１８Ｘａ、１８Ｙａとエンジン側配管１８Ｘｂ、１８Ｙｂとに分割されており、そして、クーラー側配管１８Ｘａ、１８Ｙａは、前記配管連結部２３Ｘ、２３Ｙの前面部に形成される配管接続口２３Ｘａ、２３Ｙａに着脱自在に連結され、またエンジン側配管２３Ｘｂ、２３Ｙｂは、配管連結部２３Ｘ、２３Ｙの後面部に形成される配管接続口２３Ｘｂ、２３Ｙｂに着脱自在に連結されるようになっている。 The first and second pipes 18X and 18Y, which are pipes for the supercharger cooler 8, are divided into cooler side pipes 18Xa and 18Ya and engine side pipes 18Xb and 18Yb, as in the first embodiment. The cooler side pipes 18Xa and 18Ya are detachably connected to the pipe connection ports 23Xa and 23Ya formed on the front surface portions of the pipe connection parts 23X and 23Y, and the engine side pipes 23Xb and 23Yb are connected to the pipes. The pipe connection ports 23Xb and 23Yb formed on the rear surface portions of the connection parts 23X and 23Y are detachably connected.

そして、この第二の実施の形態のものも、前記第一の実施の形態のものと同様に、過給機クーラー８用の第一、第二配管１８Ｘ、１８Ｙの配設スペースを、オイルクーラー９やラジエータ１０の側方や上方に別途確保しなくても、フレーム部材２０に予め確保されていることになって、冷却装置４や該冷却装置４まわりに配される部材装置のレイアウトが容易になると共に、配管作業を簡単に行うことができるが、さらにこのものでは、冷却風の流れに対して左右に配されるオイルクーラー９とラジエータ１０のうち、高さ寸法の低いオイルクーラー９の上方を配管連結部２３Ｘ、２３Ｙの配設スペースにしたため、冷却装置４の全体寸法が大きくなってしまうことが殆どなく、コンパクト化に寄与できる。 And the thing of this 2nd embodiment also has the arrangement space of the 1st and 2nd piping 18X and 18Y for supercharger cooler 8 like an oil cooler like the thing of the 1st embodiment. 9 and the side of the radiator 10 are not secured separately on the side or above, the frame member 20 is secured in advance, and the layout of the cooling device 4 and the member devices arranged around the cooling device 4 is easy. In addition, in this case, the oil cooler 9 and the radiator 10 which are arranged on the left and right with respect to the flow of the cooling air have a low height dimension. Since the upper space is the installation space for the pipe connecting portions 23X and 23Y, the overall size of the cooling device 4 is hardly increased, which contributes to downsizing.

尚、本発明は上記実施の形態に限定されないことは勿論であって、例えば、前記第二の実施の形態のものにおいて、ラジエータの高さ寸法がオイルクーラーの高さ寸法よりも低い場合には、ラジエータの上方を、配管連結部の配設スペースにすれば良い。 Of course, the present invention is not limited to the above embodiment. For example, in the case of the second embodiment, when the height dimension of the radiator is lower than the height dimension of the oil cooler. The upper side of the radiator may be an arrangement space for the pipe connecting portion.

また、図３（Ｂ）、図６（Ｂ）に示す第三、第四の実施の形態のものは、前記第一の実施の形態の配管連結部１７Ｘ、１７Ｙ、第二の実施の形態の配管連結部２３Ｘ、２３Ｙの代わりに、両端部が過給機クーラー用配管に接続される連結菅２５Ｘ、２５Ｙと、該連結菅２５Ｘ、２５Ｙを支持する四角箱状のエア室２６Ｘ、２６Ｙとにより配管連結部２４Ｘ、２４Ｙを形成したものであり、この様にして配管連結部を形成することもできるが、このものでは、図６（Ｂ）に示す第四の実施の形態のように、冷却前の被冷却流体の流路となる配管連結部２４Ｘと、冷却後の被冷却流体の流路となる配管連結部２４Ｙとが並設する状態で設けられていても、両配管連結部２４Ｘ、２４Ｙ同士を断熱した状態で区隔できるという利点がある。 The third and fourth embodiments shown in FIGS. 3 (B) and 6 (B) are the same as the pipe connecting portions 17X and 17Y of the first embodiment and the second embodiment. Instead of the pipe connecting portions 23X and 23Y, the connecting rods 25X and 25Y whose both ends are connected to the supercharger cooler piping and the square box-shaped air chambers 26X and 26Y that support the connecting rods 25X and 25Y are used. The pipe connecting portions 24X and 24Y are formed, and the pipe connecting portion can be formed in this way. However, in this case, as in the fourth embodiment shown in FIG. Even if the pipe connection portion 24X that becomes the flow path of the previous fluid to be cooled and the pipe connection portion 24Y that becomes the flow path of the cooled fluid after cooling are provided in parallel, both the pipe connection portions 24X, There exists an advantage that it can partition in the state which heat-insulated 24Y.

さらに、フレーム部材に組込まれる熱交換器としては、前記ラジエータ、オイルクーラー、過給機クーラーに限定されることなく、例えば空調用コンデンサ等であっても、本発明を実施できる。 Furthermore, the heat exchanger incorporated in the frame member is not limited to the radiator, the oil cooler, and the supercharger cooler, and the present invention can be implemented even with, for example, an air conditioning condenser.

因みに、本発明では、熱交換器が組込まれるフレーム部材に配管連結部を一体的に設け、これにより、汎用の配管や熱交換器を用いたものでありながら、冷却装置のレイアウトや配管作業を容易に行えるようにしたものであるが、例えば、熱交換器に、本発明の配管連結部と同様の配管連結部を形成することにより、汎用の熱交換器ではなくなるが、本発明と同様に、冷却装置のレイアウトや配管作業を容易に行うことができる。また、高さ寸法の異なる熱交換器が冷却風の流れに対して左右に配されている場合、本発明のようにフレーム部材に配管連結部が一体的に設けられていなくても、低い方の熱交換器の上方を配管の配設スペースにすると、配管のレイアウトが容易になる。 By the way, in the present invention, a pipe connecting part is integrally provided on a frame member into which a heat exchanger is incorporated, so that the layout and piping work of a cooling device can be performed while using general-purpose piping and heat exchangers. Although it can be easily performed, for example, by forming a pipe connection part similar to the pipe connection part of the present invention in the heat exchanger, it is not a general-purpose heat exchanger, but similar to the present invention. The layout of the cooling device and the piping work can be easily performed. Further, when heat exchangers having different height dimensions are arranged on the left and right with respect to the flow of the cooling air, even if the pipe connection part is not integrally provided on the frame member as in the present invention, the lower one If the upper part of the heat exchanger is used as a piping installation space, the piping layout becomes easy.

第一の実施の形態におけるエンジンルームの平面図である。It is a top view of the engine room in a first embodiment. 第一の実施の形態における冷却装置の正面図である。It is a front view of the cooling device in a first embodiment. （Ａ）は第一の実施の形態における配管連結部の斜視図、（Ｂ）は第三の実施の形態における配管連結部の斜視図である。(A) is a perspective view of the piping connection part in 1st embodiment, (B) is a perspective view of the piping connection part in 3rd embodiment. 第二の実施の形態におけるエンジンルームの平面図である。It is a top view of the engine room in 2nd embodiment. 第二の実施の形態における冷却装置の正面図である。It is a front view of the cooling device in a second embodiment. （Ａ）は第二の実施の形態における配管連結部の斜視図、（Ｂ）は第四の実施の形態における配管連結部の斜視図である。(A) is a perspective view of the piping connection part in 2nd embodiment, (B) is a perspective view of the piping connection part in 4th embodiment.

Explanation of symbols

４冷却装置
７フレーム部材
８過給機クーラー
９オイルクーラー
１０ラジエータ
１７Ｘ、１７Ｙ配管連結部
１７Ｘａ、１７Ｙａ配管接続口
１７Ｘｂ、１７Ｙｂ配管接続口
１８Ｘ、１８Ｙ第一、第二配管
１８Ｘａ、１８Ｙａクーラー側配管
１８Ｘｂ、１８Ｙｂエンジン側配管
２０フレーム部材
２３Ｘ、２３Ｙ配管連結部
２３Ｘａ、２３Ｙａ配管接続口
２３Ｘｂ、２３Ｙｂ配管接続口
２４Ｘ、２４Ｙ配管連結部
２５Ｘ、２５Ｙ連結菅
２６Ｘ、２６Ｙエア室 4 Cooling device 7 Frame member 8 Supercharger cooler 9 Oil cooler 10 Radiator 17X, 17Y Piping connection portion 17Xa, 17Ya Piping connection port 17Xb, 17Yb Piping connection port 18X, 18Y First, second piping 18Xa, 18Ya Cooler side piping 18Xb , 18Yb Engine side pipe 20 Frame member 23X, 23Y Pipe connection part 23Xa, 23Ya Pipe connection port 23Xb, 23Yb Pipe connection port 24X, 24Y Pipe connection part 25X, 25Y Connection rod 26X, 26Y Air chamber

Claims

In a cooling device for a construction machine in which at least a first heat exchanger and a second heat exchanger are assembled to a frame member in a state where they overlap each other with respect to a flow of cooling air, a pipe for the first heat exchanger When the pipe connecting part is provided integrally with the frame member, and the pipe connecting part to which the pipes for the first and second heat exchangers are connected to the frame member, 1st piping connection port to which piping for one heat exchanger is connected, 2nd piping connection port to which piping for 2nd heat exchanger is connected, and piping for the 1st and 2nd heat exchangers A cooling device for a construction machine, wherein the cooling device is formed of a sealed box-shaped chamber .

In a cooling device for a construction machine in which at least a first heat exchanger and a second heat exchanger are assembled to a frame member in a state where they overlap each other with respect to a flow of cooling air, a pipe for the first heat exchanger When the pipe connecting part is provided integrally with the frame member, and the pipe connecting part to which the pipes for the first and second heat exchangers are connected to the frame member, A pipe for one heat exchanger is formed at one end, a pipe connected to the other pipe at a second heat exchanger, and a sealed box-like air chamber that supports the pipe. A cooling device for a construction machine.

The cooling device for a construction machine according to claim 1 or 2, wherein the pipe connecting portion has a hollow square box shape.