JP4623048B2

JP4623048B2 - Leveling device for vehicle headlamps

Info

Publication number: JP4623048B2
Application number: JP2007115543A
Authority: JP
Inventors: 雄樹杉本; 浩昭岩下
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 2007-04-25
Filing date: 2007-04-25
Publication date: 2011-02-02
Anticipated expiration: 2027-04-25
Also published as: JP2008276953A

Description

この発明は、たとえば、ヘッドランプやフォグランプなどの車両用前照灯の光軸を調整するレベリング装置に関するものである。 The present invention relates to a leveling device for adjusting the optical axis of a vehicle headlamp such as a headlamp or a fog lamp.

この種の車両用前照灯のレベリング装置は、従来からある（たとえば、特許文献）。以下、従来の車両用前照灯のレベリング装置について説明する。従来の車両用前照灯のレベリング装置は、ケーシングと、そのケーシング内に配置されているモータおよび基板および導通板と、ケーシングに対して進退可能に配置されていてモータの駆動によりケーシングに対して進退して車両用前照灯の光軸を調整するドライブロッドと、を備えるものである。導通板を介してモータの端子を基板の端子に導通させることにより、基板からモータに電力を供給することができる。 Conventionally, a leveling device for this type of vehicle headlamp has been used (for example, Patent Document). A conventional vehicle headlamp leveling device will be described below. A conventional leveling device for a vehicle headlamp includes a casing, a motor and a board and a conductive plate arranged in the casing, and a movable and retractable arrangement with respect to the casing. And a drive rod that moves forward and backward to adjust the optical axis of the vehicle headlamp. Electric power can be supplied from the substrate to the motor by electrically connecting the motor terminal to the terminal of the substrate through the conductive plate.

特開平８−１６７４３６号公報JP-A-8-167436

この発明が解決しようとする課題は、製造コストが安価である車両用前照灯のレベリング装置を提供することにある。 The problem to be solved by the present invention is to provide a leveling device for a vehicle headlamp whose manufacturing cost is low.

この発明（請求項１にかかる発明）は、ハウジングと、そのハウジング内に配置されているモータおよび基板およびおす型端子と、ハウジングに対して進退可能に配置されていてモータの駆動によりハウジングに対して進退して車両用前照灯の光軸を調整するシャフトと、を備え、モータ内にはめす型端子が内蔵されていて、基板には挿通孔が設けられていて、おす型端子が、導電性の板部材からなり、めす型端子の凹部に差し込まれていて電気的に接続されている接続部と、挿通孔中に挿通されて基板の一面に半田で固定されている固定部と、接続部と固定部との間に折曲形成されていて基板の他面に当接している折曲当接部と、から一体に構成されている、ことを特徴とする。 The present invention (the invention according to claim 1) includes a housing, a motor and a substrate and male terminals arranged in the housing, and a housing that is movable forward and backward with respect to the housing, and is driven by the motor to the housing. And a shaft for adjusting the optical axis of the vehicle headlamp, and a female terminal is built in the motor, an insertion hole is provided in the substrate, and the male terminal is A conductive plate member, a connection portion that is inserted and electrically connected to the concave portion of the female terminal, a fixing portion that is inserted into the insertion hole and fixed to one surface of the substrate with solder, A bent contact portion that is bent between the connection portion and the fixed portion and is in contact with the other surface of the substrate is formed integrally.

また、この発明（請求項２にかかる発明）は、おす型端子が、板厚がめす型端子の凹部の幅と同等（ほぼ同等も含む）の導電性の板部材からなる、ことを特徴とする。 Further, the present invention (the invention according to claim 2) is characterized in that the male terminal is made of a conductive plate member having a plate thickness equivalent to (including substantially equal to) the width of the concave portion of the female terminal. To do.

さらに、この発明（請求項３にかかる発明）は、折曲当接部が接続部の一側縁の延長線上において折り曲げられていて、接続部の一側縁の折曲当接部との付根箇所には切込が設けられている、ことを特徴とする。 Further, according to the present invention (the invention according to claim 3), the bent contact portion is bent on an extension line of one side edge of the connecting portion, and the root of the bent contact portion with the one side edge of the connecting portion is provided. The point is provided with a notch.

さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）は、固定部が複数本設けられている、ことを特徴とする。 Furthermore, this invention (the invention according to claim 4) is characterized in that a plurality of fixing portions are provided.

さらにまた、この発明（請求項５にかかる発明）は、接続部の先端と固定部の先端とにはテーパー面が設けられている、ことを特徴とする。 Furthermore, the present invention (the invention according to claim 5) is characterized in that a tapered surface is provided at the tip of the connecting portion and the tip of the fixing portion.

さらにまた、この発明（請求項６にかかる発明）は、固定部の基板の端に近い一側縁が接続部の基板の端に近い一側縁に対して基板の端と反対側にオフセットされている、ことを特徴とする。 Furthermore, in the present invention (the invention according to claim 6), one side edge near the end of the substrate of the fixing portion is offset to the opposite side of the end of the substrate with respect to one side edge near the end of the substrate of the connection portion. It is characterized by that.

この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯のレベリング装置は、おす型端子が接続部と固定部と折曲当接部とから一体に構成されているので、導電性の板部材を打ち抜いて折り曲げる打ち抜き加工と折曲加工とにより、おす型端子を簡単に製造することができ、製造コストを安価にすることができる。 In the vehicle headlamp leveling device according to the present invention (the invention according to claim 1), the male terminal is integrally formed of the connecting portion, the fixing portion, and the bent contact portion, so that the conductive plate The male terminal can be easily manufactured by the punching process and the bending process of punching and bending the member, and the manufacturing cost can be reduced.

また、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯のレベリング装置は、おす型端子の接続部と固定部との間に折曲形成されている折曲当接部により、おす型端子の固定部を基板の挿通孔中に基板の他面側から挿通させておす型端子の折曲当接部を基板の他面に当接させた際に、おす型端子が基板の他面上において自立することができ、おす型端子の固定部と基板の一面との半田付け作業が容易となり、その分、製造コストを安価にすることができる。 Further, the leveling device for a vehicle headlamp according to the present invention (the invention according to claim 1) is provided by a bent contact portion formed between the connection portion and the fixed portion of the male terminal. The fixed terminal of the mold terminal is inserted into the insertion hole of the board from the other side of the board. When the bent contact part of the mold terminal is brought into contact with the other side of the board, the male terminal It can stand on the surface, and the soldering operation between the male terminal fixing portion and the one surface of the substrate is facilitated, and the manufacturing cost can be reduced accordingly.

さらに、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯のレベリング装置は、おす型端子の接続部と固定部との間に折曲形成されている折曲当接部により、基板に固定されているおす型端子の接続部にモータのめす型端子を押し込んで接続する際に、そのモータの押し込み力がおす型端子の接続部を介しておす型端子の折曲当接部と基板との当接箇所に伝達されるが、おす型端子の固定部と基板との半田付け箇所には伝達されないので、半田の耐久性が向上される。 Furthermore, the leveling device for a vehicle headlamp according to the present invention (invention according to claim 1) is configured such that the bent contact portion formed between the connection portion and the fixed portion of the male terminal has a substrate. When the female terminal of the motor is pushed into the connection part of the male terminal fixed to the terminal, the pushing force of the motor is connected to the bent contact part of the male terminal via the connection part of the male terminal. Although it is transmitted to the contact portion with the substrate, it is not transmitted to the soldering portion between the fixing portion of the male terminal and the substrate, so that the durability of the solder is improved.

さらにまた、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯のレベリング装置は、おす型端子の接続部と固定部との間に折曲形成されている折曲当接部により、基板に固定されているおす型端子の接続部にモータのめす型端子を接続してモータをおす型端子の折曲当接部に当接させた際に、モータと基板との間におす型端子の折曲当接部が介在してモータが基板に直接当接（接触）することが無く、モータと基板との間に隙間が形成されるので、モータで発生する熱が基板に伝達されるのを防ぐことができ、基板への熱ダメージを低減することができる。しかも、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯のレベリング装置は、おす型端子の接続部と固定部との間の折曲当接部の高さを低くすることにより、モータと基板との間の距離を小さくすることができ、その分、レベリング装置自体を薄型化することができる。 Furthermore, the leveling device for a vehicle headlamp according to the present invention (invention according to claim 1) includes a bent contact portion formed between the connection portion and the fixed portion of the male terminal, When the female terminal of the motor is connected to the male terminal connecting part fixed to the board and the motor is brought into contact with the bent contact part of the male terminal, the female mold is placed between the motor and the board. The motor does not directly contact (contact) with the bent contact portion of the terminal, and a gap is formed between the motor and the substrate, so that the heat generated by the motor is transmitted to the substrate. And thermal damage to the substrate can be reduced. Moreover, the leveling device for a vehicle headlamp according to the present invention (invention according to claim 1) reduces the height of the bent contact portion between the connection portion and the fixed portion of the male terminal, The distance between the motor and the substrate can be reduced, and the leveling device itself can be made thinner accordingly.

さらにまた、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯のレベリング装置は、おす型端子の接続部と固定部との間に折曲形成されている折曲当接部により、剛性や強度が向上して、おす型端子が外力により変形し難くなり、基板からモータへの電力供給が確実となる。 Furthermore, the leveling device for a vehicle headlamp according to the present invention (invention according to claim 1) includes a bent contact portion formed between the connection portion and the fixed portion of the male terminal, The rigidity and strength are improved, and the male terminal is hardly deformed by an external force, so that the power supply from the substrate to the motor is ensured.

また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用前照灯のレベリング装置は、おす型端子の板厚がめす型端子の凹部の幅と同等であるから、打ち抜きだけで接続部の板厚を確保することができるので、折り返して接続部の板厚を確保する必要が無くその分、加工工程が少なくて済み、その分、製造コストを安価にすることができる。しかも、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用前照灯のレベリング装置は、おす型端子の接続部と固定部との間の折曲当接部が１回の折曲で形成されている場合には、１回の打ち抜き加工と１回の折曲加工とによりおす型端子を簡単に製造することができるので、さらに製造コストを安価にすることができる。 In the vehicle headlamp leveling device according to the present invention (the invention according to claim 2), the thickness of the male terminal is equal to the width of the concave portion of the female terminal. Since the thickness can be secured, there is no need to fold back to secure the plate thickness of the connecting portion, and accordingly, the number of processing steps can be reduced, and the manufacturing cost can be reduced accordingly. Moreover, in the leveling device for a vehicle headlamp according to the present invention (the invention according to claim 2), the bent contact portion between the male terminal connecting portion and the fixed portion is formed by one bend. In this case, since the male terminal can be easily manufactured by one punching process and one bending process, the manufacturing cost can be further reduced.

さらに、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用前照灯のレベリング装置は、接続部の一側縁の折曲当接部との付根箇所には切込が設けられているので、おす型端子の折曲当接部を接続部の一側縁の延長線上において簡単に折り曲げることができ、折曲加工が簡単となり、その分、製造コストを安価にすることができる。しかも、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用前照灯のレベリング装置は、おす型端子の折曲当接部が接続部の一側縁の延長線上において折り曲げられているので、モータのめす型端子をおす型端子の接続部に接続してモータをおす型端子の折曲当接部に当接させた際に、モータのめす型端子の近傍に金属製のモータハウジングが位置する場合には、おす型端子の折曲当接部をモータの金属製のモータハウジングに接触しないようにすることができる。 Furthermore, since the leveling device for a vehicle headlamp according to the present invention (invention according to claim 3) is provided with a cut at a root portion with the bent contact portion on one side edge of the connection portion, The bent contact portion of the male terminal can be easily bent on the extension line of one side edge of the connecting portion, and the bending process is simplified, and the manufacturing cost can be reduced accordingly. Moreover, in the leveling device for a vehicle headlamp according to the present invention (the invention according to claim 3), since the bent contact portion of the male terminal is bent on the extension line of one side edge of the connecting portion, the motor When the female terminal is connected to the male terminal connecting portion and the motor is brought into contact with the bent contact portion of the male terminal, the metal motor housing is located in the vicinity of the female female terminal of the motor. In this case, the bent contact portion of the male terminal can be prevented from coming into contact with the metal motor housing of the motor.

さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用前照灯のレベリング装置は、固定部が複数本設けられているので、おす型端子の複数本の固定部を基板の挿通孔中に挿通させておす型端子を基板の他面上に自立させた際に、おす型端子が基板の他面上において回転するのを規制することができ、おす型端子の基板に対する位置精度がさらに安定する。このために、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用前照灯のレベリング装置は、おす型端子の固定部を基板の一面に半田付けする作業がさらに容易となり、かつ、おす型端子の固定部を基板の一面に半田付けする間、おす型端子を基板に保持させるクリンチ作業が不要であり、半田付け作業が容易となり、その分、製造コストを安価にすることができ、さらには、おす型端子の基板への実装を自動化することが可能である。 Furthermore, the leveling device for a vehicle headlamp according to the present invention (the invention according to claim 4) is provided with a plurality of fixing portions, so that the plurality of fixing portions of the male terminal are placed in the insertion hole of the substrate. The male terminal can be restricted from rotating on the other surface of the substrate when the male terminal inserted through the substrate is allowed to stand on the other surface of the substrate, and the positional accuracy of the male terminal with respect to the substrate is further improved. Stabilize. For this reason, the leveling device for a vehicle headlamp according to the present invention (the invention according to claim 4) further facilitates the operation of soldering the fixing portion of the male terminal to one surface of the board, and the male terminal. The soldering work for holding the male terminal on the board is unnecessary during the soldering of the fixed part of the board to the one surface of the board, and the soldering work is facilitated. It is possible to automate the mounting of the male terminal on the substrate.

しかも、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用前照灯のレベリング装置は、固定部が複数本設けられているので、おす型端子と基板との半田付け箇所が複数となり、半田付けによる固定強度が向上する。このために、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用前照灯のレベリング装置は、基板に固定されているおす型端子の接続部からモータのめす型端子を引き抜いて接続を解除する際に、複数個所の半田付けによる固定強度がモータの引き抜き力に対して十分に耐えることができる。 In addition, since the leveling device for a vehicle headlamp according to the present invention (the invention according to claim 4) is provided with a plurality of fixing portions, there are a plurality of soldering locations between the male terminal and the substrate, and soldering is performed. Fixing strength by improves. To this end, the leveling device for a vehicle headlamp according to the present invention (the invention according to claim 4) releases the connection by pulling out the female female terminal of the male terminal fixed to the board. At this time, the fixing strength by soldering at a plurality of locations can sufficiently withstand the pulling force of the motor.

さらにまた、この発明（請求項５にかかる発明）の車両用前照灯のレベリング装置は、おす型端子の接続部の先端に設けられているテーパー面が、基板に固定されているおす型端子の接続部にモータのめす型端子を押し込んで接続する際のガイドとなるので、おす型端子とモータとの接続が容易となり、おす型端子とモータとを接続する際の基板へのダメージを低減することができる。また、この発明（請求項５にかかる発明）の車両用前照灯のレベリング装置は、おす型端子の固定部の先端に設けられているテーパー面が、おす型端子の固定部を基板の挿通孔に挿通する際のガイドとなるので、おす型端子と基板との挿通が容易となり、おす型端子と基板とを挿通する際の基板へのダメージを低減することができる。 Furthermore, in the vehicle headlamp leveling device of the present invention (the invention according to claim 5), the male terminal in which the tapered surface provided at the tip of the male terminal connecting portion is fixed to the substrate. This guide serves as a guide when the female terminal of the motor is pushed into the connection part of the motor, making it easy to connect the male terminal to the motor and reducing damage to the board when connecting the male terminal and the motor. can do. In the vehicle headlamp leveling device according to the present invention (the invention according to claim 5), the tapered surface provided at the tip of the male terminal fixing portion inserts the fixing portion of the male terminal into the board. Since it becomes a guide at the time of inserting in a hole, the insertion of a male terminal and a board | substrate becomes easy, and the damage to the board | substrate at the time of inserting a male terminal and a board | substrate can be reduced.

さらにまた、この発明（請求項６にかかる発明）の車両用前照灯のレベリング装置は、おす型端子において、固定部の基板の端に近い一側縁が接続部の基板の端に近い一側縁に対して基板の端と反対側にオフセットされているので、おす型端子が基板の端に固定されていても、接続部の幅をモータのめす型端子に電気的に十分に接続できる程度に確保することができ、電力供給を安定化させることができる。また、固定部を基板に半田付けする半田付けランドを十分に確保することができ、おす型端子と基板との半田付けによる固定強度を向上させることができる。 Furthermore, the leveling device for a vehicle headlamp according to the present invention (the invention according to claim 6) is a male terminal in which one side edge near the end of the board of the fixed portion is close to the end of the board of the connecting portion. Since it is offset to the side opposite to the edge of the board with respect to the side edge, even if the male terminal is fixed to the edge of the board, the width of the connecting portion can be electrically connected sufficiently to the female terminal of the motor. The power supply can be stabilized. Further, a sufficient soldering land for soldering the fixing portion to the substrate can be secured, and the fixing strength by soldering the male terminal and the substrate can be improved.

以下に、この発明にかかる車両用前照灯のレベリング装置の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。また、図２は、この実施例における車両用前照灯のレベリング装置のおす型端子を示す。図２（Ａ）はおす型端子の平面図、図２（Ｂ）はおす型端子の左側面図、図２（Ｃ）はおす型端子の正面図、図２（Ｄ）はおす型端子の右側面図、図２（Ｅ）はおす型端子の背面図、図２（Ｆ）はおす型端子の底面図である。図２（Ｇ）はおす型端子の正面側の斜視図、図２（Ｈ）はおす型端子の背面側の斜視図である。 Hereinafter, embodiments of a leveling device for a vehicle headlamp according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. Note that the present invention is not limited to the embodiments. FIG. 2 shows a male terminal of the leveling device for a vehicle headlamp in this embodiment. 2A is a plan view of a male terminal, FIG. 2B is a left side view of the male terminal, FIG. 2C is a front view of the male terminal, and FIG. 2D is a male terminal. 2E is a rear view of the male terminal, and FIG. 2F is a bottom view of the male terminal. FIG. 2G is a front perspective view of the male terminal, and FIG. 2H is a rear perspective view of the male terminal.

以下、この実施例における車両用前照灯のレベリング装置の構成について説明する。図１において、符号１は、この実施例におけるレベリング装置を備える車両用前照灯であって、この例ではヘッドランプである。前記ヘッドランプ１は、灯室２を区画する固定部材としてのランプハウジング３およびランプレンズ４と、前記灯室２内に配置されている傾動部材としての取付ブラケット５と、前記ランプハウジング３と前記取付ブラケット５との間に配置されているこの実施例における車両用前照灯のレベリング装置６と、を備えるものである。 Hereinafter, the configuration of the leveling device for a vehicle headlamp in this embodiment will be described. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a vehicle headlamp provided with a leveling device in this embodiment, which is a headlamp in this example. The headlamp 1 includes a lamp housing 3 and a lamp lens 4 as fixing members that partition the lamp chamber 2, a mounting bracket 5 as a tilting member disposed in the lamp chamber 2, the lamp housing 3, The vehicle headlamp leveling device 6 in this embodiment is disposed between the mounting bracket 5 and the mounting bracket 5.

前記傾動部材は、１個もしくは複数個のランプユニット（図示せず）と、前記１個もしくは複数個のランプユニットを取り付けた前記取付ブラケット５と、から構成されている。前記ランプユニットは、たとえば、プロジェクタタイプやリフレクタタイプ（反射タイプ）や直射タイプなどある。前記ランプユニットは、光源（図示せず）からの光（図示せず）を所定の光軸（図示せず）に沿って前記ランプレンズ４を通して車両の前方に所定の配光パターン（図示せず）で照射する。なお、前記ランプユニットの構成部品たとえばリフレクタと前記取付ブラケット５とが兼用する場合がある。また、光源としては、たとえば、ＬＥＤなどの半導体型光源、ＨＩＤなどの放電灯、ハロゲンバルブ、白熱バルブなどがある。さらに、所定の配光パターンとしては、たとえば、すれ違い用配光パターン、高速道路用配光パターン、走行用配光パターンなどがある。 The tilting member is composed of one or a plurality of lamp units (not shown) and the mounting bracket 5 to which the one or a plurality of lamp units are attached. Examples of the lamp unit include a projector type, a reflector type (reflection type), and a direct-light type. The lamp unit emits light (not shown) from a light source (not shown) through a lamp lens 4 along a predetermined optical axis (not shown) to the front of the vehicle in a predetermined light distribution pattern (not shown). ). The component parts of the lamp unit, for example, the reflector and the mounting bracket 5 may be used in common. Examples of the light source include a semiconductor light source such as an LED, a discharge lamp such as an HID, a halogen bulb, and an incandescent bulb. Furthermore, examples of the predetermined light distribution pattern include a passing light distribution pattern, an expressway light distribution pattern, and a traveling light distribution pattern.

前記傾動部材の前記取付ブラケット５は、前記ランプハウジング３に前記レベリング装置６およびピボット機構７を介して前記ピボット機構７の球部８の中心を通る水平線Ｈ（ほぼ水平線も含む）回りに上下に回転可能に取り付けられている。なお、前記ランプハウジング３と前記取付ブラケット５との間に左右用の光軸調整機構（図示せず）を設け、前記傾動部材を前記ピボット機構７の球部８の中心を通る垂直線Ｖ（ほぼ垂直線も含む）回りに左右に光軸調整可能に構成しても良い。 The mounting bracket 5 of the tilting member is moved up and down around a horizontal line H (substantially including a horizontal line) passing through the center of the ball portion 8 of the pivot mechanism 7 via the leveling device 6 and the pivot mechanism 7 to the lamp housing 3. It is mounted for rotation. A left and right optical axis adjusting mechanism (not shown) is provided between the lamp housing 3 and the mounting bracket 5, and the tilting member is a vertical line V (through the center of the ball portion 8 of the pivot mechanism 7. It may be configured such that the optical axis can be adjusted to the left and right around (including substantially vertical lines).

前記レベリング装置６は、図１、図６、図８に示すように、ハウジング９、１０と、駆動装置としてのモータ１１および駆動力伝達機構（図示せず）と、シャフト１２と、おす型端子１３と、基板としてのプリント配線基板１４と、を備える。 As shown in FIGS. 1, 6, and 8, the leveling device 6 includes housings 9 and 10, a motor 11 and a driving force transmission mechanism (not shown) as a driving device, a shaft 12, and a male terminal. 13 and a printed wiring board 14 as a board.

前記ハウジング９、１０は、たとえば係合爪（図示せず）により、前記ランプハウジング３にＯリング形状のパッキン（図示せず）を介して気密にもしくは水密に取り付けられている。前記ハウジングは、図１、図６、図８に示すように、前側のハウジング９と、後側のハウジング１０とに、垂直（ほぼ垂直も含む）に２分割されている。前記前側ハウジング９と前記後側ハウジング１０とを着脱可能に一体にしまたは固定することにより前記ハウジングが構成される。 The housings 9 and 10 are airtightly or watertightly attached to the lamp housing 3 via O-ring shaped packings (not shown), for example, by engaging claws (not shown). As shown in FIGS. 1, 6, and 8, the housing is divided into two (including substantially vertical) vertical parts including a front housing 9 and a rear housing 10. The front housing 9 and the rear housing 10 are detachably integrated or fixed to form the housing.

前記前側ハウジング９と前記後側ハウジング１０との間には、シール部材１６が介在されている。前記シール部材１６は、環状形状をなし、前記前側ハウジング９と前記後側ハウジング１０との間を、気密にもしくは水密に保持するものである。 A seal member 16 is interposed between the front housing 9 and the rear housing 10. The seal member 16 has an annular shape and holds the airtight or watertight space between the front housing 9 and the rear housing 10.

前記前側ハウジング９の前面側（外面側）の上側のほぼ中央には、円筒部１５が一体に設けられている。前記後側ハウジング１０の後面側（外面側）の上側のほぼ中央には、小円筒部２１が前記前側ハウジング１０の前記円筒部１５と同軸上に一体に設けられている。また、前記後側ハウジング１０の後面側（外面側）の下側のほぼ中央には、車両側のコネクタ１７挿入用の凹部（図示せず）が設けられている。 A cylindrical portion 15 is integrally provided at a substantially upper center on the front side (outer side) of the front housing 9. A small cylindrical portion 21 is integrally provided coaxially with the cylindrical portion 15 of the front housing 10 at substantially the center on the upper side of the rear surface side (outer surface side) of the rear housing 10. In addition, a recess (not shown) for inserting the connector 17 on the vehicle side is provided at substantially the center on the lower side of the rear surface side (outer surface side) of the rear housing 10.

前記モータ１１は、前記前側ハウジング９、前記後側ハウジング１０のうち少なくともいずれか一方の保持部（図示せず）に保持されていて、前記ハウジング９、１０内に配置されている。前記モータ１１は、図１、図３、図５〜図８に示すように、前記出力軸１８と、モータハウジング１９と、２個のめす型端子２０と、を備える。 The motor 11 is held by at least one holding portion (not shown) of the front housing 9 and the rear housing 10 and is disposed in the housings 9 and 10. As shown in FIGS. 1, 3, and 5 to 8, the motor 11 includes the output shaft 18, a motor housing 19, and two female terminals 20.

前記めす型端子２０には、前記おす型端子１３を着脱可能に挟み込んで電気的に接続するための凹部２２が設けられている。前記２個のめす型端子２０は、前記モータ１１内に内蔵されている。 The female terminal 20 is provided with a recess 22 for electrically connecting the male terminal 13 in a detachable manner. The two female terminals 20 are built in the motor 11.

前記モータハウジング１９には、２個の細長い四角形の挿入孔２３が前記２個のめす型端子２０の前記凹部２２と連通するように設けられている。前記２個の挿入孔２３の内周面は、外側から内側にかけて幅が狭くなるテーパー面をなす。前記モータハウジング１９の一部２６は、金属製からなる。前記金属製のモータハウジング２６は、前記２個のめす型端子２０および前記２個の挿入孔２３の近傍に位置する。 The motor housing 19 is provided with two elongated rectangular insertion holes 23 so as to communicate with the recesses 22 of the two female terminals 20. The inner peripheral surfaces of the two insertion holes 23 form a tapered surface whose width decreases from the outside to the inside. A part 26 of the motor housing 19 is made of metal. The metal motor housing 26 is located in the vicinity of the two female terminals 20 and the two insertion holes 23.

前記シャフト１２は、アジャストスクリューであって、前記前側ハウジング９の前記円筒部１５および前記後側ハウジング１０の前記小円筒部２１内に、前記駆動力伝達機構およびクラウンギア２４を介して、前記ハウジング９、１０および前記円筒部１５に対して前後方向すなわち前記シャフト１２の軸方向に進退可能にかつ回転可能に取り付けられている。前記シャフト１２の一端部（前端部）には、スクリュー部２５が設けられている。 The shaft 12 is an adjustment screw, and the housing 12 is inserted into the cylindrical portion 15 of the front housing 9 and the small cylindrical portion 21 of the rear housing 10 via the driving force transmission mechanism and a crown gear 24. 9 and 10 and the cylindrical portion 15 are attached so as to be able to advance and retreat in the front-rear direction, that is, the axial direction of the shaft 12 and to be rotatable. A screw portion 25 is provided at one end (front end) of the shaft 12.

前記シャフト１２の前記スクリュー部２５には、ナット部材（ナット、スクリューマウンティング）２８が、前記シャフト１２の軸方向（図１中の実線矢印方向であって、前後方向）にねじ送り可能にねじ装着されている。前記ナット部材２８は、前記取付ブラケット５に装着されている。これにより、前記シャフト１２は、前記ナット部材２８を介して前記傾動部材の前記取付ブラケット５に取り付けられている。また、前記のように、前記ハウジング９、１０は、前記ランプハウジング３に取り付けられている。この結果、前記レベリング装置６は、前記固定部材としての前記ランプハウジング３と前記傾動部材としての前記取付ブラケット５との間に配置されていることとなる。 A nut member (nut, screw mounting) 28 is screwed to the screw portion 25 of the shaft 12 so that the screw can be fed in the axial direction of the shaft 12 (in the direction of the solid arrow in FIG. 1, the front-rear direction). Has been. The nut member 28 is attached to the mounting bracket 5. Thereby, the shaft 12 is attached to the mounting bracket 5 of the tilting member via the nut member 28. As described above, the housings 9 and 10 are attached to the lamp housing 3. As a result, the leveling device 6 is disposed between the lamp housing 3 as the fixing member and the mounting bracket 5 as the tilting member.

前記シャフト１２が前記モータ１１の駆動により前記ハウジング９、１０および前記円筒部１５に対して図１中の実線矢印方向（前記シャフト１２の軸方向）に進退すると、前記ナット部材２８が図１中の破線矢印方向に前記シャフト１２の進退と一体に進退する。また、前記シャフト１２が前記クラウンギア２４の手動回転により前記ハウジング９、１０および前記円筒部１５に対して図１中の実線矢印方向に回転すると、前記ナット部材２８が図１中の破線矢印方向にねじ送り作用で前記シャフト１２に対して進退する。これにより、前記取付ブラケット５をはじめとする前記傾動部材が前記水平線Ｈ回りに図１中の二点鎖線矢印方向に上下に傾動して、前記ヘッドランプ１の光軸が調整される。 When the shaft 12 moves forward and backward in the direction of the solid arrow in FIG. 1 (the axial direction of the shaft 12) with respect to the housings 9, 10 and the cylindrical portion 15 by driving the motor 11, the nut member 28 is moved in FIG. The shaft 12 advances and retreats in the direction of the broken arrow. Further, when the shaft 12 is rotated in the direction of the solid arrow in FIG. 1 with respect to the housings 9 and 10 and the cylindrical portion 15 by the manual rotation of the crown gear 24, the nut member 28 is moved in the direction of the broken arrow in FIG. The shaft 12 moves forward and backward with a screw feed action. As a result, the tilting member including the mounting bracket 5 tilts up and down around the horizontal line H in the direction of the two-dot chain line arrow in FIG. 1, and the optical axis of the headlamp 1 is adjusted.

前記駆動力伝達機構は、たとえば、第１ギアと、第２ギアと、第３ギアのウォームと、ウォームホイールと、ロッドと、から構成されている。前記駆動力伝達機構は、前記ハウジング９、１０内であって、前記モータ１１と前記シャフト１２との間に配置されていて、前記モータ１１の駆動により前記シャフト１２を前記ハウジング９、１０および前記円筒部１５に対して図１中の実線矢印方向（前記シャフト１２の軸方向）に進退させる。 The driving force transmission mechanism includes, for example, a first gear, a second gear, a third gear worm, a worm wheel, and a rod. The driving force transmission mechanism is disposed in the housings 9 and 10 and between the motor 11 and the shaft 12, and is driven by the motor 11 so that the shaft 12 is moved to the housings 9 and 10. The cylindrical portion 15 is moved back and forth in the direction indicated by the solid line arrow in FIG.

前記クラウンギア２４の面取溝（図示せず）中には、前記シャフト１２の面取部（図示せず）が挿入されている。この結果、前記シャフト１２は、前記クラウンギア２４に対して回転不可能かつ軸方向に移動可能（進退可能）である。これにより、前記シャフト１２は、前記クラウンギア２４の手動回転により前記ハウジング９、１０および前記円筒部１５に対して前記クラウンギア２４と共に回転する。 A chamfered portion (not shown) of the shaft 12 is inserted into a chamfered groove (not shown) of the crown gear 24. As a result, the shaft 12 is not rotatable with respect to the crown gear 24 and is movable in the axial direction (can advance and retract). Thereby, the shaft 12 rotates together with the crown gear 24 with respect to the housings 9 and 10 and the cylindrical portion 15 by manual rotation of the crown gear 24.

前記シャフト１２は、前記駆動力伝達機構および前記クラウンギア２４を介して、前記ハウジング９、１０および前記円筒部１５に対して軸方向に進退可能にかつ回転可能に取り付けられている。この結果、前記シャフト１２は、前記モータ１１の駆動により前記ハウジング９、１０および前記円筒部１５に対して図１中の実線矢印方向（前記シャフト１２の軸方向）に進退し、前記クラウンギア２４の手動回転により前記ハウジング９、１０および前記円筒部１５に対して前記クラウンギア２４と共に回転する。 The shaft 12 is attached to the housings 9, 10 and the cylindrical portion 15 via the driving force transmission mechanism and the crown gear 24 so as to be able to advance and retract in the axial direction and to be rotatable. As a result, the shaft 12 advances and retreats in the direction of the solid arrow in FIG. 1 (the axial direction of the shaft 12) with respect to the housings 9, 10 and the cylindrical portion 15 by driving the motor 11, and the crown gear 24 Is rotated together with the crown gear 24 with respect to the housings 9 and 10 and the cylindrical portion 15.

前記プリント配線基板１４は、前記ハウジング９、１０内に配置されていて前記ハウジング９、１０に取り付けられている。前記プリント配線基板１４の一面上には、図示されていないが、コンデンサやハイブリットＩＣなどの電子部品が実装されていると共に配線がプリントされている。前記プリント配線基板１４と前記駆動力伝達機構の第２ロッドとの間には、位置センサ（図示せず）が設けられている。前記位置センサは、スライド抵抗からなり、前記ヘッドランプ１の光軸の上下方向の傾動角度を計測把握することができる。前記位置センサと前記モータ１１とをオートレベリングシステムの制御装置（図示せず）に接続することにより、車両の姿勢の変化に応じて前記ヘッドランプ１の上下方向の光軸を自動的に調整することができる。 The printed wiring board 14 is disposed in the housings 9 and 10 and attached to the housings 9 and 10. Although not shown, electronic components such as capacitors and hybrid ICs are mounted on one surface of the printed wiring board 14 and printed with wiring. A position sensor (not shown) is provided between the printed wiring board 14 and the second rod of the driving force transmission mechanism. The position sensor is composed of a slide resistance, and can measure and grasp the tilt angle in the vertical direction of the optical axis of the headlamp 1. By connecting the position sensor and the motor 11 to a control device (not shown) of an auto leveling system, the vertical optical axis of the headlamp 1 is automatically adjusted according to a change in the posture of the vehicle. be able to.

前記プリント配線基板１４には、コネクタ部（図示せず）が電気的に接続されている。一方、前記車両側のコネクタ１７には、たとえば、電力（電源側、＋側）線と、ＧＮＤ（アース側、−側）線と、信号線と、からなる３本のハーネス３７（なお、図１においては、１本のハーネスが図示されている）が電気的に接続されている。前記コネクタ部と前記車両側のコネクタ１７とが電気的にかつ着脱可能に接続されることにより、前記プリント配線基板１４および前記おす型端子１３を介して前記モータ１１に給電（電力供給）するものである。 A connector portion (not shown) is electrically connected to the printed wiring board 14. On the other hand, the vehicle-side connector 17 includes, for example, three harnesses 37 (shown in the figure) including a power (power supply side, + side) line, a GND (ground side,-side) line, and a signal line. In FIG. 1, a single harness is electrically connected. When the connector portion and the vehicle-side connector 17 are electrically and detachably connected, the motor 11 is supplied with electric power (power is supplied) via the printed wiring board 14 and the male terminal 13. It is.

前記プリント配線基板１４は、図１、図４〜図９に示すように、半田２７により前記２個のおす型端子１３を固定する。前記プリント配線基板１４の端に近い箇所には、２個１組の細長い四角形の挿通孔２９、３０が２組（合計４個）それぞれ設けられている。前記プリント配線基板１４の端に近い前記挿通孔２９は、前記プリント配線基板１４の端に対して直交する（ほぼ直交するも含む）。また、前記プリント配線基板１４の端から遠い前記挿通孔３０は、前記挿通孔２９に対して直交し、かつ、前記プリント配線基板１４の端と平行（ほぼ平行も含む）である。前記２組の挿通孔２９、３０は、前記モータ１１の前記２個のめす型端子２０にそれぞれ対応する。 As shown in FIGS. 1 and 4 to 9, the printed wiring board 14 fixes the two male terminals 13 with solder 27. At a location near the end of the printed circuit board 14, two sets of two elongated rectangular insertion holes 29 and 30 are provided (four in total). The insertion hole 29 close to the end of the printed wiring board 14 is orthogonal (including substantially orthogonal) to the end of the printed wiring board 14. The insertion hole 30 far from the end of the printed wiring board 14 is orthogonal to the insertion hole 29 and is parallel to (including substantially parallel to) the end of the printed wiring board 14. The two sets of insertion holes 29 and 30 correspond to the two female terminals 20 of the motor 11, respectively.

前記おす型端子１３は、１回もしくは複数回の打ち抜き加工と１回の折曲加工とにより、板厚Ｔ１が均一の導電性の板部材を加工してなるものである。前記おす型端子１３の板厚Ｔ１は、前記めす型端子２０の前記凹部２２の幅Ｔ２と同等である。 The male terminal 13 is formed by processing a conductive plate member having a uniform thickness T1 by one or more punching processes and one bending process. A plate thickness T1 of the male terminal 13 is equal to a width T2 of the concave portion 22 of the female terminal 20.

前記おす型端子１３は、図２に示すように、接続部３１と、２本の足である２本の固定部３２、３３と、折曲当接部３４と、から一体に構成されている。前記接続部３１は、前記めす型端子２０の凹部２２に差し込まれていて電気的に接続されるものである。前記２本の固定部３２、３３は、前記プリント配線基板１４の前記１組の挿通孔２９、３０中に挿通されて前記プリント配線基板１４の一面に半田付けされた前記半田２７で固定されるものである。前記折曲当接部３４は、前記接続部３１と前記２本の固定部３２、３３との間に折曲形成されていて前記プリント配線基板１４の他面に当接しているものである。 As shown in FIG. 2, the male terminal 13 is integrally composed of a connecting portion 31, two fixing portions 32 and 33 that are two legs, and a bent contact portion 34. . The connecting portion 31 is inserted into the recess 22 of the female terminal 20 and is electrically connected. The two fixing portions 32 and 33 are fixed by the solder 27 inserted into the set of insertion holes 29 and 30 of the printed wiring board 14 and soldered to one surface of the printed wiring board 14. Is. The bent contact portion 34 is bent between the connection portion 31 and the two fixed portions 32 and 33 and is in contact with the other surface of the printed wiring board 14.

前記折曲当接部３４は、図２（Ｇ）に示すように、前記接続部３１の一側縁の延長線Ａ上においてこの例では９０°（約９０°も含む）に折り曲げられている。この結果、前記折曲当接部３４の折り曲げられた一方の折曲部分には、前記接続部３１と２本のうちの一方の前記固定部３２とが一体に設けられている。また、前記折曲当接部３４の折り曲げられた他方の折曲部分には、２本のうちの他方の前記固定部３３が一体に設けられている。 As shown in FIG. 2G, the bent contact portion 34 is bent at 90 ° (including about 90 °) in this example on an extension line A on one side edge of the connecting portion 31. . As a result, the one bent portion of the bent contact portion 34 is integrally provided with the connecting portion 31 and one of the two fixed portions 32. The other fixed portion 33 of the two is integrally provided at the other bent portion of the bent contact portion 34.

前記接続部３１の一側縁の前記折曲当接部３４との付根箇所には、半円形状の切込３５が設けられている。前記折曲当接部３４の前記固定部３２、３３が一体に設けられている端面Ｂは、前記プリント配線基板１４の他面に当接する基板実装面である。前記接続部３１の幅は、寸法Ｃ分有する。前記２本の固定部３２、３３は、前記２個の挿通孔２９、３０に対応する。 A semicircular cut 35 is provided at a root portion of the one side edge of the connecting portion 31 with the bent contact portion 34. An end surface B on which the fixing portions 32 and 33 of the bent contact portion 34 are integrally provided is a substrate mounting surface that contacts the other surface of the printed wiring board 14. The width of the connecting portion 31 has a dimension C. The two fixing portions 32 and 33 correspond to the two insertion holes 29 and 30.

前記接続部３１の先端と前記２本の固定部３２、３３の先端とには、テーパー面３６がそれぞれ設けられている。一方の前記固定部３２の一側縁は、前記接続部３１の一側縁（前記折曲当接部３４の折曲基準となる一側縁と反対側の縁）に対して、前記折曲当接部３４の折曲線側に寸法Ｄ分オフセットされている。この結果、前記おす型端子１３を前記プリント配線基板１４に、一方の前記固定部３２の一側縁および前記接続部３１の一側縁（前記折曲当接部３４の折曲基準となる一側縁と反対側の縁）が前記プリント配線基板１４の端に対向するように、固定する。すると、一方の前記固定部３２の前記プリント配線基板１４の端に近い一側縁は、前記接続部３１の前記プリント配線基板１４の端に近い一側縁に対して、前記プリント配線基板１４の端と反対側に寸法Ｄ分オフセットされている。 Tapered surfaces 36 are provided at the distal ends of the connecting portion 31 and the distal ends of the two fixing portions 32 and 33, respectively. One side edge of the one fixed portion 32 is bent with respect to one side edge of the connection portion 31 (an edge opposite to one side edge serving as a bending reference of the bending contact portion 34). The contact portion 34 is offset by the dimension D on the folding line side. As a result, the male terminal 13 is connected to the printed wiring board 14 on one side edge of the one fixing portion 32 and one side edge of the connection portion 31 (one of the bending contact portions 34 serving as a bending reference). The edge of the printed wiring board 14 is fixed so that the edge opposite to the side edge) faces the end of the printed wiring board 14. Then, one side edge close to the end of the printed wiring board 14 of the one fixed portion 32 is one side edge close to the end of the printed wiring board 14 of the connection portion 31 of the printed wiring board 14. It is offset by the dimension D on the opposite side to the end.

この実施例における車両用前照灯のレベリング装置６は、以上のごとき構成からなり、以下、おす型端子１３の製造、および、おす型端子１３とプリント配線基板１４との固定、および、おす型端子１３とモータ１１との接続について説明する。 The leveling device 6 for a vehicle headlamp in this embodiment has the above-described configuration. Hereinafter, the manufacture of the male terminal 13, the fixing of the male terminal 13 and the printed wiring board 14, and the male mold will be described. The connection between the terminal 13 and the motor 11 will be described.

まず、板厚Ｔ１が均一の導電性の板部材を打ち抜き加工により打ち抜いて、おす型端子１３の接続部３１と２本の固定部３２、３３と折り曲げる前の平らな折曲当接部３４と切込３５とテーパー面３６とを形成する。なお、導電性の板部材のうち接続部３１の先端と固定部３２、３３の先端とに対応する両端の両面に傾斜面を設けて、導電性の板部材の肉厚が端に行くに従って薄くなるように形成すると、前記のテーパー面３６が形成しやすくなる。 First, a conductive plate member having a uniform plate thickness T1 is punched out by punching, and the connection portion 31 of the male terminal 13 and the two fixed portions 32 and 33 and the flat bent contact portion 34 before being bent, A notch 35 and a tapered surface 36 are formed. In addition, inclined surfaces are provided on both surfaces corresponding to the tip of the connection portion 31 and the tips of the fixing portions 32 and 33 of the conductive plate member, and the thickness of the conductive plate member decreases as it goes to the end. When formed in such a manner, the tapered surface 36 is easily formed.

つぎに、打ち抜き加工により打ち抜かれた導電性の板部材を折曲加工により、おす型端子１３の折曲当接部３４を折り曲げる。これにより、おす型端子１３が製造される。 Next, the bending contact portion 34 of the male terminal 13 is bent by bending the conductive plate member punched by punching. Thereby, the male terminal 13 is manufactured.

一方、２組の挿通孔２９、３０を設けたプリント配線基板１４の一面に電子部品を実装しかつ配線をプリントする。このプリント配線基板１４の２個の挿通孔２９、３０中におす型端子１３の２本の固定部３２、３３を、プリント配線基板１４の他面側から一面側に挿通させる。かつ、そのおす型端子１３の折曲当接部３４の基板実装面Ｂをプリント配線基板１４の他面に当接させる。 On the other hand, an electronic component is mounted on one surface of the printed wiring board 14 provided with two sets of insertion holes 29 and 30, and wiring is printed. The two fixing portions 32 and 33 of the male terminal 13 are inserted into the two insertion holes 29 and 30 of the printed wiring board 14 from the other surface side to the one surface side. In addition, the board mounting surface B of the bent contact portion 34 of the male terminal 13 is brought into contact with the other surface of the printed wiring board 14.

それから、プリント配線基板１４の一面から突出するおす型端子１３の２本の固定部３２、３３とプリント配線基板１４の一面とを半田付け加工により固定する。これにより、２個のおす型端子１３は、半田２７によりプリント配線基板１４に固定され、かつ、２個のおす型端子１３とプリント配線基板１４の電子部品およびプリント配線とは、電気的に接続される。 Then, the two fixing portions 32 and 33 of the male terminal 13 protruding from one surface of the printed wiring board 14 and the one surface of the printed wiring board 14 are fixed by soldering. Thereby, the two male terminals 13 are fixed to the printed wiring board 14 by the solder 27, and the two male terminals 13 and the electronic components and the printed wiring of the printed wiring board 14 are electrically connected. Is done.

プリント配線基板１４に固定された２個のおす型端子１３の接続部３１にモータ１１の２個のめす型端子２０の凹部２２を、モータ１１の挿入孔２３を経て押し込んで、２個のおす型端子１３と２個のめす型端子２０とをそれぞれ着脱可能にかつ電気的に接続する。これにより、プリント配線基板１４から２個のおす型端子１３および２個のめす型端子２０を介してモータ１１に電力を供給することが可能となる。 The recesses 22 of the two female terminals 20 of the motor 11 are pushed into the connection portions 31 of the two male terminals 13 fixed to the printed wiring board 14 through the insertion holes 23 of the motor 11, thereby The mold terminal 13 and the two female mold terminals 20 are detachably and electrically connected to each other. As a result, power can be supplied from the printed wiring board 14 to the motor 11 via the two male terminals 13 and the two female terminals 20.

この実施例における車両用前照灯のレベリング装置６は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。 The vehicle headlamp leveling device 6 in this embodiment has the above-described configuration, and the operation thereof will be described below.

まず、ヘッドランプ１の上下方向の光軸の初期設定について説明する。工具によりクラウンギア２４を手動により回転させる。すると、駆動力伝達機構の作用により、シャフト１２は、ハウジング９、１０および円筒部１５に対して軸方向に進退（移動）することなく回転するだけである。 First, the initial setting of the vertical optical axis of the headlamp 1 will be described. The crown gear 24 is manually rotated by a tool. Then, the shaft 12 only rotates without moving forward or backward (moving) in the axial direction with respect to the housings 9 and 10 and the cylindrical portion 15 by the action of the driving force transmission mechanism.

シャフト１２がクラウンギア２４の手動回転によりハウジング９、１０および円筒部１５に対して図１中の実線矢印方向に回転すると、シャフト１２のスクリュー部２５にねじ込まれているナット部材２８が図１中の破線矢印方向にねじ送り作用によりシャフト１２の軸方向に進退する。このナット部材２８の進退により、取付ブラケット５をはじめとする傾動部材が水平線Ｈ回りに図１中の二点鎖線矢印方向に上下に傾動して、ヘッドランプ１の上下方向の光軸の初期設定が行われる。 When the shaft 12 is rotated in the direction of the solid arrow in FIG. 1 with respect to the housings 9 and 10 and the cylindrical portion 15 by manual rotation of the crown gear 24, the nut member 28 screwed into the screw portion 25 of the shaft 12 is shown in FIG. It moves forward and backward in the axial direction of the shaft 12 by the screw feed action in the direction of the broken arrow. As the nut member 28 advances and retracts, the tilting member including the mounting bracket 5 tilts up and down in the direction of the two-dot chain line in FIG. Is done.

ヘッドランプ１の上下方向の光軸の初期設定が完了して、ヘッドランプ１のランプユニットの光源を点灯する。すると、光源からの光は、所定の光軸に沿ってランプレンズ４を通して車両の前方に所定の配光パターンで照射される。 When the initial setting of the vertical optical axis of the headlamp 1 is completed, the light source of the lamp unit of the headlamp 1 is turned on. Then, the light from the light source is irradiated in a predetermined light distribution pattern in front of the vehicle through the lamp lens 4 along a predetermined optical axis.

ここで、車両の姿勢が変化すると、オートレベリングシステムの制御装置が車両の姿勢の変化を検知してモータ１１を駆動させる。モータ１１が駆動すると、モータ１１の駆動力すなわちモータ１１の出力軸１８の回転力は、駆動力伝達機構を介してシャフト１２に伝達される。すると、駆動力伝達機構の作用により、シャフト１２は、ハウジング９、１０および円筒部１５に対して回転せずに進退するだけである。 Here, when the attitude of the vehicle changes, the control device of the auto leveling system detects the change in the attitude of the vehicle and drives the motor 11. When the motor 11 is driven, the driving force of the motor 11, that is, the rotational force of the output shaft 18 of the motor 11, is transmitted to the shaft 12 via the driving force transmission mechanism. Then, the shaft 12 simply advances and retreats without rotating with respect to the housings 9 and 10 and the cylindrical portion 15 by the action of the driving force transmission mechanism.

このために、シャフト１２は、モータ１１の駆動によりハウジング９、１０および円筒部１５に対して図１中の実線矢印方向（シャフト１２の軸方向）に進退すると、ナット部材２８が図１中の破線矢印方向にシャフト１２の進退と一体に進退する。これにより、取付ブラケット５をはじめとする傾動部材が水平線Ｈ回りに図１中の二点鎖線矢印方向に上下に傾動して、ヘッドランプ１の光軸が車両の姿勢の変化に対応して自動的に調整される。 For this reason, when the shaft 12 advances and retracts in the direction of the solid arrow in FIG. 1 (the axial direction of the shaft 12) with respect to the housings 9, 10 and the cylindrical portion 15 by driving the motor 11, the nut member 28 is moved in FIG. The shaft 12 advances and retreats in the direction of the broken line arrow together with the advance and retreat of the shaft 12. As a result, the tilting member including the mounting bracket 5 tilts up and down in the direction of the two-dot chain line in FIG. 1 around the horizontal line H, and the optical axis of the headlamp 1 automatically responds to changes in the posture of the vehicle. Adjusted.

この実施例における車両用前照灯のレベリング装置６は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。 The vehicle headlamp leveling device 6 in this embodiment has the above-described configuration and operation, and the effects thereof will be described below.

この実施例における車両用前照灯のレベリング装置６は、おす型端子１３が接続部３１と２本の固定部３２、３３と折曲当接部３４とから一体に構成されているので、導電性の板部材を打ち抜いて折り曲げる打ち抜き加工と折曲加工とにより、おす型端子１３を簡単に製造することができ、製造コストを安価にすることができる。 In the vehicle headlamp leveling device 6 in this embodiment, since the male terminal 13 is integrally formed of the connecting portion 31, the two fixing portions 32 and 33, and the bent contact portion 34, the conductive terminal 13 is electrically conductive. The male terminal 13 can be easily manufactured by the punching process and the bending process of punching and bending the flexible plate member, and the manufacturing cost can be reduced.

また、この実施例における車両用前照灯のレベリング装置６は、おす型端子１３の接続部３１と２本の固定部３２、３３との間に折曲形成されている折曲当接部３４により、おす型端子１３の２本の固定部３２、３３をプリント配線基板１４の２個の挿通孔２９、３０中にプリント配線基板１４の他面側から挿通させておす型端子１３の折曲当接部３４の基板実装面Ｂをプリント配線基板１４の他面に当接させた際に、おす型端子１３がプリント配線基板１４の他面上において自立することができる。これにより、この実施例における車両用前照灯のレベリング装置６は、おす型端子１３の２本の固定部３２、３３とプリント配線基板１４の一面との半田付け作業が容易となり、その分、製造コストを安価にすることができる。 Further, in the vehicle headlamp leveling device 6 in this embodiment, the bent contact portion 34 formed between the connection portion 31 of the male terminal 13 and the two fixing portions 32 and 33 is formed. Accordingly, the two fixing portions 32 and 33 of the male terminal 13 are inserted into the two insertion holes 29 and 30 of the printed wiring board 14 from the other surface side of the printed wiring board 14, and the bending of the mold terminal 13 is performed. When the board mounting surface B of the contact portion 34 is brought into contact with the other surface of the printed wiring board 14, the male terminal 13 can stand on the other surface of the printed wiring board 14. Thereby, the leveling device 6 for the vehicle headlamp in this embodiment facilitates the soldering work between the two fixing portions 32, 33 of the male terminal 13 and one surface of the printed wiring board 14, and accordingly, Manufacturing costs can be reduced.

さらに、この実施例における車両用前照灯のレベリング装置６は、おす型端子１３の接続部３１と２本の固定部３２、３３との間に折曲形成されている折曲当接部３４により、プリント配線基板１４に固定されているおす型端子１３の接続部３１にモータ１１のめす型端子２０を押し込んで接続する際に、そのモータ１１の押し込み力がおす型端子１３の接続部３１を介しておす型端子１３の折曲当接部３４の基板実装面Ｂとプリント配線基板１４の他面との当接箇所に伝達される。これにより、この実施例における車両用前照灯のレベリング装置６は、おす型端子１３の２本の固定部３２、３３とプリント配線基板１４との半田付け箇所には伝達されないので、半田２７の耐久性が向上される。 Further, in the vehicle headlamp leveling device 6 in this embodiment, the bending contact portion 34 formed between the connection portion 31 of the male terminal 13 and the two fixing portions 32 and 33 is formed. Thus, when the female terminal 20 of the motor 11 is pushed into the connection part 31 of the male terminal 13 fixed to the printed wiring board 14 and connected, the pushing force of the motor 11 causes the connection part 31 of the male terminal 13 to be connected. Is transmitted to the contact portion between the board mounting surface B of the bent contact portion 34 of the mold terminal 13 and the other surface of the printed wiring board 14. As a result, the leveling device 6 for the vehicle headlamp in this embodiment is not transmitted to the soldering location between the two fixing portions 32 and 33 of the male terminal 13 and the printed wiring board 14. Durability is improved.

さらにまた、この実施例における車両用前照灯のレベリング装置６は、おす型端子１３の接続部３１と２本の固定部３２、３３との間に折曲形成されている折曲当接部３４により、プリント配線基板１４に固定されているおす型端子１３の接続部３１にモータ１１のめす型端子２０を接続してモータ１１をおす型端子１３の折曲当接部３４に当接させた際に、モータ１１とプリント配線基板１４の他面との間におす型端子１３の折曲当接部３４が介在してモータ１１がプリント配線基板１４の他面に直接当接（接触）することが無い。これにより、この実施例における車両用前照灯のレベリング装置６は、図６および図８に示すように、モータ１１とプリント配線基板１４の他面との間に隙間Ｓが形成されるので、モータ１１で発生する熱がプリント配線基板１４に伝達されるのを防ぐことができ、プリント配線基板１４への熱ダメージを低減することができる。 Furthermore, in the vehicle headlamp leveling device 6 in this embodiment, the bending contact portion formed between the connection portion 31 of the male terminal 13 and the two fixing portions 32 and 33 is formed. 34, the female terminal 20 of the motor 11 is connected to the connection part 31 of the male terminal 13 fixed to the printed wiring board 14, and the motor 11 is brought into contact with the bent contact part 34 of the male terminal 13. When the motor 11 and the other surface of the printed wiring board 14 are bent, the bent contact portion 34 of the mold terminal 13 is interposed between the motor 11 and the other surface of the printed wiring board 14 (contact). There is nothing to do. Thereby, since the leveling device 6 of the vehicle headlamp in this embodiment forms a gap S between the motor 11 and the other surface of the printed wiring board 14, as shown in FIGS. Heat generated by the motor 11 can be prevented from being transmitted to the printed wiring board 14, and thermal damage to the printed wiring board 14 can be reduced.

しかも、この実施例における車両用前照灯のレベリング装置６は、おす型端子１３の接続部３４と２本の固定部３２、３３との間の折曲当接部３４の高さを低くすることにより、モータ１１とプリント配線基板１４との間の距離を小さくすることができ、その分、レベリング装置６自体を薄型化することができる。 Moreover, in the vehicle headlamp leveling device 6 in this embodiment, the height of the bent contact portion 34 between the connection portion 34 of the male terminal 13 and the two fixing portions 32 and 33 is lowered. As a result, the distance between the motor 11 and the printed wiring board 14 can be reduced, and the leveling device 6 itself can be made thinner accordingly.

さらにまた、この実施例における車両用前照灯のレベリング装置６は、おす型端子１３の接続部３１と２本の固定部３２、３３との間に折曲形成されている折曲当接部３４により、剛性や強度が向上して、おす型端子１３が外力により変形し難くなり、プリント配線基板１４からモータ１１への電力供給が確実となる。 Furthermore, in the vehicle headlamp leveling device 6 in this embodiment, the bending contact portion formed between the connection portion 31 of the male terminal 13 and the two fixing portions 32 and 33 is formed. 34 improves rigidity and strength, makes it difficult for the male terminal 13 to be deformed by an external force, and ensures power supply from the printed wiring board 14 to the motor 11.

また、この実施例における車両用前照灯のレベリング装置６は、おす型端子１３の板厚Ｔ１がめす型端子２０の凹部２２の幅Ｔ２と同等であるから、打ち抜きだけで接続部３１の板厚Ｔ１を確保することができる。このために、この実施例における車両用前照灯のレベリング装置６は、折り返して接続部の板厚を確保する必要が無くその分、加工工程が少なくて済み、その分、製造コストを安価にすることができる。 Further, in the vehicle headlamp leveling device 6 in this embodiment, the plate thickness T1 of the male terminal 13 is equal to the width T2 of the concave portion 22 of the female terminal 20, so that the plate of the connecting portion 31 is simply punched. The thickness T1 can be ensured. For this reason, the leveling device 6 for the vehicle headlamp in this embodiment does not need to be folded back to ensure the plate thickness of the connecting portion, and accordingly, the processing steps are reduced, and the manufacturing cost is reduced accordingly. can do.

しかも、この実施例における車両用前照灯のレベリング装置６は、おす型端子１３の接続部３１と２本の固定部３２、３３との間の折曲当接部３４が１回の折曲で形成されているので、１回の打ち抜き加工と１回の折曲加工とによりおす型端子１３を簡単に製造することができ、さらに製造コストを安価にすることができる。 In addition, in the vehicle headlamp leveling device 6 in this embodiment, the bending contact portion 34 between the connection portion 31 of the male terminal 13 and the two fixing portions 32 and 33 is bent once. Therefore, the male terminal 13 can be easily manufactured by one punching process and one bending process, and the manufacturing cost can be reduced.

さらに、この実施例における車両用前照灯のレベリング装置６は、接続部３１の一側縁の折曲当接部３４との付根箇所には切込３５が設けられているので、おす型端子１３の折曲当接部３４を接続部３１の一側縁の延長線Ａ上において簡単に折り曲げることができる。これにより、この実施例における車両用前照灯のレベリング装置６は、折曲加工が簡単となり、その分、製造コストを安価にすることができる。 Furthermore, in the vehicle headlamp leveling device 6 in this embodiment, the notch 35 is provided at the root of the connecting portion 31 and the bent contact portion 34, so that the male terminal The 13 bent contact portions 34 can be easily bent on the extension line A on one side edge of the connecting portion 31. As a result, the leveling device 6 for a vehicle headlamp in this embodiment can be easily bent, and the manufacturing cost can be reduced accordingly.

しかも、この実施例における車両用前照灯のレベリング装置６は、おす型端子１３の折曲当接部３４が接続部３１の一側縁の延長線Ａ上において折り曲げられているので、モータ１１のめす型端子２０をおす型端子１３の接続部３１に接続してモータ１１をおす型端子１３の折曲当接部３４に当接させた際に、図６に示すように、おす型端子１３の折曲当接部３４がモータ１１のめす型端子２０の近傍に位置する金属製のモータハウジング２６に接触するのを防ぐことができる。 Moreover, in the vehicle headlamp leveling device 6 in this embodiment, the bent contact portion 34 of the male terminal 13 is bent on the extension line A on one side edge of the connecting portion 31, so that the motor 11 When the female terminal 20 is connected to the connection part 31 of the male terminal 13 and the motor 11 is brought into contact with the bent contact part 34 of the male terminal 13, as shown in FIG. The 13 bent contact portions 34 can be prevented from coming into contact with the metal motor housing 26 located in the vicinity of the female terminal 20 of the motor 11.

さらにまた、この実施例における車両用前照灯のレベリング装置６は、固定部３２、３３が２本設けられているので、おす型端子１３の２本の固定部３２、３３をプリント配線基板１４の２個の挿通孔２９、３０中に挿通させておす型端子１３をプリント配線基板１４の他面上に自立させた際に、おす型端子１３がプリント配線基板１４の他面上において回転するのを規制することができ、おす型端子１３のプリント配線基板１４に対する位置精度がさらに安定する。このために、この実施例における車両用前照灯のレベリング装置６は、おす型端子１３の２本の固定部３２、３３をプリント配線基板１４の一面に半田付けする作業がさらに容易となり、かつ、おす型端子１３の２本の固定部３２、３３をプリント配線基板１４の一面に半田付けする間、おす型端子１３をプリント配線基板１４に保持させるクリンチ作業が不要であり、半田付け作業が容易となり、その分、製造コストを安価にすることができ、さらには、おす型端子１３のプリント配線基板１４への実装を自動化することが可能である。 Furthermore, since the leveling device 6 for a vehicle headlamp in this embodiment is provided with two fixing portions 32 and 33, the two fixing portions 32 and 33 of the male terminal 13 are connected to the printed wiring board 14. The male terminal 13 rotates on the other surface of the printed wiring board 14 when the male terminal 13 inserted into the two insertion holes 29 and 30 is self-supported on the other surface of the printed wiring board 14. The position accuracy of the male terminal 13 with respect to the printed wiring board 14 is further stabilized. For this reason, in the vehicle headlamp leveling device 6 in this embodiment, the operation of soldering the two fixing portions 32 and 33 of the male terminal 13 to one surface of the printed wiring board 14 is further facilitated. While the two fixing portions 32 and 33 of the male terminal 13 are soldered to one surface of the printed wiring board 14, a clinching work for holding the male terminal 13 on the printed wiring board 14 is unnecessary, and the soldering work is not necessary. As a result, the manufacturing cost can be reduced correspondingly, and the mounting of the male terminal 13 on the printed wiring board 14 can be automated.

しかも、この実施例における車両用前照灯のレベリング装置６は、固定部３２、３３が２本設けられているので、おす型端子１３とプリント配線基板１４との半田付け箇所が２箇所となり、半田付けによる固定強度が向上する。このために、この実施例における車両用前照灯のレベリング装置６は、プリント配線基板１４に固定されているおす型端子１３の接続部３１からモータ１１のめす型端子２０を引き抜いて接続を解除する際に、２個所の半田付けによる固定強度がモータ１１の引き抜き力に対して十分に耐えることができる。 In addition, since the leveling device 6 for a vehicle headlamp in this embodiment is provided with two fixing portions 32 and 33, there are two soldering locations between the male terminal 13 and the printed wiring board 14, Fixing strength by soldering is improved. To this end, the vehicle headlamp leveling device 6 in this embodiment releases the female terminal 20 of the motor 11 by pulling out the female terminal 20 of the male terminal 13 fixed to the printed wiring board 14. In doing so, the fixing strength by soldering at two locations can sufficiently withstand the pulling force of the motor 11.

さらにまた、この実施例における車両用前照灯のレベリング装置６は、おす型端子１３の接続部３１の先端に設けられているテーパー面２６が、プリント配線基板１４に固定されているおす型端子１３の接続部３１にモータ１１のめす型端子２０を押し込んで接続する際のガイドとなるので、おす型端子１３とモータ１１との接続が容易となり、おす型端子１３とモータ１１とを接続する際のプリント配線基板１４へのダメージを低減することができる。 Furthermore, in the vehicle headlamp leveling device 6 in this embodiment, the male terminal in which the tapered surface 26 provided at the tip of the connecting portion 31 of the male terminal 13 is fixed to the printed wiring board 14. 13 is used as a guide when the female terminal 20 of the motor 11 is pushed into and connected to the connection portion 31 of the motor 11, so that the male terminal 13 and the motor 11 are easily connected, and the male terminal 13 and the motor 11 are connected. The damage to the printed wiring board 14 at the time can be reduced.

また、この実施例における車両用前照灯のレベリング装置６は、おす型端子１３の２本の固定部３２、３３の先端に設けられているテーパー面２６が、おす型端子１３の２本の固定部３２、３３をプリント配線基板１４の２個の挿通孔２９、３０にそれぞれ挿通する際のガイドとなるので、おす型端子１３とプリント配線基板１４との挿通が容易となり、おす型端子１３とプリント配線基板１４とを挿通する際の基板へのダメージを低減することができる。 Further, in the vehicle headlamp leveling device 6 in this embodiment, the tapered surfaces 26 provided at the tips of the two fixing portions 32, 33 of the male terminal 13 have two tapered terminals 13. Since the fixing portions 32 and 33 are used as guides when the two insertion holes 29 and 30 of the printed wiring board 14 are inserted, respectively, the male terminal 13 and the printed wiring board 14 can be easily inserted. And the printed wiring board 14 can be reduced in damage to the board.

さらにまた、この実施例における車両用前照灯のレベリング装置６は、おす型端子１３において、固定部３２のプリント配線基板１４の端に近い一側縁が接続部３１のプリント配線基板１４の端に近い一側縁に対してプリント配線基板１４の端と反対側に寸法Ｄ分オフセットされているので、おす型端子１３がプリント配線基板１４の端に固定されていても、接続部３１の幅Ｃをモータ１１のめす型端子２０に電気的に十分に接続できる程度に確保することができ、電力供給を安定化させることができる。 Furthermore, in the vehicle headlamp leveling device 6 in this embodiment, the male terminal 13 has one side edge close to the end of the printed wiring board 14 of the fixed portion 32 at the end of the printed wiring board 14 of the connecting portion 31. Is offset by an amount D on the side opposite to the end of the printed wiring board 14 with respect to the one side edge close to the width of the connecting portion 31 even if the male terminal 13 is fixed to the end of the printed wiring board 14. C can be secured to such an extent that C can be electrically sufficiently connected to the female terminal 20 of the motor 11, and the power supply can be stabilized.

また、この実施例における車両用前照灯のレベリング装置６は、固定部３２をプリント配線基板１４に半田付けする半田付けランド（半田２７）を十分に確保することができ、おす型端子１３とプリント配線基板１４との半田付けによる固定強度を向上させることができる。なお、おす型端子１３の固定部３２の半田付けランド（半田２７）は、四角錐台形をなし、プリント配線基板１４の端から１ｍｍ以上離れている。 Further, the leveling device 6 for a vehicle headlamp in this embodiment can sufficiently secure a soldering land (solder 27) for soldering the fixing portion 32 to the printed wiring board 14, and the male terminal 13 and Fixing strength by soldering with the printed wiring board 14 can be improved. In addition, the soldering land (solder 27) of the fixing portion 32 of the male terminal 13 has a quadrangular pyramid shape and is separated from the end of the printed wiring board 14 by 1 mm or more.

なお、前記の実施例においては、車両用前照灯のレベリング装置としてヘッドランプ１について説明する。ところが、この発明においては、ヘッドランプ１以外の車両用前照灯のレベリング装置にも適用することができる。 In the above embodiment, the headlamp 1 will be described as a leveling device for a vehicle headlamp. However, the present invention can also be applied to leveling devices for vehicle headlamps other than the headlamp 1.

また、前記の実施例においては、クラウンギア２４を用いてシャフト１２を手動により回転させて光軸調整できるようにしたものである。ところが、この発明においては、シャフト１２を手動により回転させて光軸調整を行わなくても良い。 In the above-described embodiment, the optical axis can be adjusted by manually rotating the shaft 12 using the crown gear 24. However, in the present invention, it is not necessary to adjust the optical axis by manually rotating the shaft 12.

さらに、前記の実施例においては、固定部材としてランプハウジング３を使用し、傾動部材としてランプユニットおよび取付ブラケット５を使用するものである。ところが、この発明においては、固定部材として車体を使用し、傾動部材として車両用前照灯全体を使用しても良い。 Furthermore, in the said Example, the lamp housing 3 is used as a fixing member, and a lamp unit and the attachment bracket 5 are used as a tilting member. However, in the present invention, the vehicle body may be used as the fixing member, and the entire vehicle headlamp may be used as the tilting member.

さらにまた、前記の実施例においては、おす型端子１３の固定部３２、３３を２本設けたものである。ところが、この発明においては、おす型端子の固定部は、１本もしくは３本以上でも良い。 Furthermore, in the above-described embodiment, two fixing portions 32 and 33 of the male terminal 13 are provided. However, in the present invention, the male terminal fixing portion may be one or three or more.

さらにまた、前記の実施例においては、プリント配線基板１４の他面に電子部品および配線を設けたものである。ところが、この発明においては、電子部品や配線を基板の一面または両面に設けても良い。 Furthermore, in the above embodiment, electronic components and wiring are provided on the other surface of the printed wiring board 14. However, in the present invention, electronic components and wiring may be provided on one or both sides of the substrate.

この発明にかかる車両用前照灯のレベリング装置の実施例を示すヘッドランプの縦断面図（垂直断面図）である。It is a longitudinal cross-sectional view (vertical cross-sectional view) of the headlamp which shows the Example of the leveling apparatus of the vehicle headlamp concerning this invention. 同じく、おす型端子を示す説明図である。Similarly, it is explanatory drawing which shows a male terminal. 同じく、モータを示す底面図である。Similarly, it is a bottom view showing a motor. 同じく、２個のおす型端子とプリント配線基板とを示す斜視図である。Similarly, it is a perspective view which shows two male type | mold terminals and a printed wiring board. 同じく、モータと２個のおす型端子およびプリント配線基板とを示す分解側面図である。Similarly, it is an exploded side view showing a motor, two male terminals and a printed wiring board. 同じく、モータと２個のおす型端子とプリント配線基板とがハウジング内に収納されている状態を示す縦断面図である。Similarly, it is a longitudinal sectional view showing a state where a motor, two male terminals and a printed wiring board are housed in a housing. 同じく、モータと２個のおす型端子およびプリント配線基板とを示す分解正面図である。Similarly, it is an exploded front view showing a motor, two male terminals, and a printed wiring board. 同じく、モータと２個のおす型端子とプリント配線基板とがハウジング内に収納されている状態を示す縦断面図である。Similarly, it is a longitudinal sectional view showing a state where a motor, two male terminals and a printed wiring board are housed in a housing. 同じく、２個のおす型端子とプリント配線基板とを示す分解斜視図である。Similarly, it is an exploded perspective view showing two male terminals and a printed wiring board.

Explanation of symbols

１ヘッドランプ（レベリング装置を備える車両用前照灯）
２灯室
３ランプハウジング（固定部材）
４ランプレンズ
５取付ブラケット（傾動部材）
６レベリング装置
７ピボット機構
８球部
９前側ハウジング
１０後側ハウジング
１１モータ
１２シャフト
１３おす型コネクタ
１４プリント配線基板（基板）
１５円筒部
１６シール部材
１７車両側のコネクタ
１８出力軸
１９モータハウジング
２０めす型端子
２１小円筒部
２２凹部
２３挿入孔
２４クラウンギア
２５スクリュー部
２６金属製のモータハウジング
２７半田
２８ナット部材
２９挿通孔
３０挿通孔
３１接続部
３２固定部
３３固定部
３４折曲当接部
３５切込
３６テーパー面
３７ハーネス
Ａ延長線
Ｂ基板実装面
Ｃ接続部の幅寸法
Ｄオフセット寸法
Ｈ水平線
Ｖ垂直線
Ｓ隙間
Ｔ１おす型端子の板厚
Ｔ２めす型端子の凹部の幅 1 Headlamp (vehicle headlamp with leveling device)
2 Lamp chamber 3 Lamp housing (fixing member)
4 Lamp lens 5 Mounting bracket (tilting member)
6 Leveling Device 7 Pivot Mechanism 8 Ball Part 9 Front Housing 10 Rear Housing 11 Motor 12 Shaft 13 Male Connector 14 Printed Wiring Board (Board)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 15 Cylindrical part 16 Sealing member 17 Vehicle side connector 18 Output shaft 19 Motor housing 20 Female terminal 21 Small cylindrical part 22 Recessed part 23 Insertion hole 24 Crown gear 25 Screw part 26 Metal motor housing 27 Solder 28 Nut member 29 Insertion hole 30 Insertion hole 31 Connection portion 32 Fixed portion 33 Fixed portion 34 Bending contact portion 35 Notch 36 Tapered surface 37 Harness A Extension line B Board mounting surface C Width dimension of connection portion D Offset dimension H Horizontal line V Vertical line S Clearance T1 Thickness of male terminal T2 Width of concave part of female terminal

Claims

In a leveling device for adjusting the optical axis of a vehicle headlamp,
A housing;
A motor and a substrate and a male terminal arranged in the housing;
A shaft that is disposed so as to be capable of advancing and retreating with respect to the housing, and that is advanced and retracted with respect to the housing by driving the motor to adjust an optical axis of the vehicle headlamp;
With
A female terminal is built in the motor,
The substrate is provided with an insertion hole,
The male terminal is composed of a conductive plate member, and is inserted into the concave portion of the female terminal and electrically connected, and inserted into the insertion hole and soldered to one surface of the substrate. And a bent contact portion that is bent between the connecting portion and the fixed portion and is in contact with the other surface of the substrate. ,
A leveling device for a vehicle headlamp.

The male terminal is made of a conductive plate member having a plate thickness equivalent to the width of the concave portion of the female terminal.
The leveling device for a vehicle headlamp according to claim 1.

The bent contact portion is bent on an extension line of one side edge of the connection portion, and a notch is provided at a root portion with the bent contact portion of the one side edge of the connection portion. ing,
The leveling device for a vehicle headlamp according to claim 1 or 2.

A plurality of the fixing portions are provided,
The leveling device for a vehicle headlamp according to any one of claims 1 to 3.

A tapered surface is provided at the distal end of the connecting portion and the distal end of the fixed portion.
The leveling device for a vehicle headlamp according to any one of claims 1 to 4.

The one side edge near the end of the substrate of the fixed portion is offset to the opposite side of the end of the substrate with respect to the one side edge near the end of the substrate of the connection portion.
The leveling device for a vehicle headlamp according to any one of claims 1 to 5.