JP4617976B2 - Heat exchanger assembly - Google Patents

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    • F28D1/0408—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/001—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core
    • F28F9/002—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core with fastening means for other structures

Description

本発明は、熱交換器組立体、特に自動車の車両に連結される熱交換器組立体に関する。   The present invention relates to a heat exchanger assembly, and more particularly to a heat exchanger assembly connected to a vehicle of an automobile.

従来より、自動車などの車両に搭載される複数の熱交換器を互いに接続して熱交換器組立体を構成することが行われている。例えば、特許文献１においては、複数の熱交換器として、ラジエータ、ターボ用のインタークーラおよびカークーラ用のコンデンサを含む熱交換器組立体が開示されている。同様に、特許文献２および特許文献３においては、ラジエータとカークーラ用のコンデンサとを含む熱交換器組立体が開示されている。   Conventionally, a plurality of heat exchangers mounted on a vehicle such as an automobile are connected to each other to form a heat exchanger assembly. For example, Patent Document 1 discloses a heat exchanger assembly including a radiator, a turbo intercooler, and a car cooler condenser as a plurality of heat exchangers. Similarly, Patent Document 2 and Patent Document 3 disclose a heat exchanger assembly including a radiator and a condenser for a car cooler.

これら熱交換器組立体は、例えば自動車のエンジンルームの最前部に配置され、自動車の走行風によって熱交換器の放熱作用を高めるようにしている。
米国特許第６２０２７３７号明細書 特開２００２−２０６８９３号公報 特開平１０−１４８１２３号公報 These heat exchanger assemblies are arranged, for example, at the forefront of an engine room of an automobile, and enhance the heat radiation action of the heat exchanger by the traveling wind of the automobile.
US Pat. No. 6,202,737 JP 2002-206893 A Japanese Patent Laid-Open No. 10-148123

しかしながら、特許文献１から特許文献３においては、熱交換器組立体のうちのラジエータが自動車のエンジンルームに連結されており、残りの熱交換器であるインタークーラおよび／またはコンデンサはエンジンルームに直接的に連結されていなくてラジエータに取付けられている。つまり、ラジエータが、ラジエータ自体の荷重に加えて、インタークーラおよびコンデンサの荷重も支持することになる。一般に、圧力容器としての役目を果たすインタークーラおよびコンデンサのチューブには内柱またはインナーフィンが設けられているのに対し、ラジエータのチューブにはこのような内柱またはインナーフィンは設けられていない。従って、インタークーラおよびコンデンサに比較して脆弱なラジエータに熱交換器組立体全体の荷重が加わる場合には、ラジエータ内のチューブ根付などが破損しやすくなる。   However, in Patent Documents 1 to 3, the radiator of the heat exchanger assembly is connected to the engine room of the automobile, and the intercooler and / or the condenser, which is the remaining heat exchanger, is directly connected to the engine room. Are not connected to each other and are attached to the radiator. That is, the radiator supports the loads of the intercooler and the capacitor in addition to the load of the radiator itself. In general, the intercooler and condenser tubes that serve as pressure vessels are provided with inner pillars or inner fins, whereas the radiator tubes are not provided with such inner pillars or inner fins. Therefore, when a load of the entire heat exchanger assembly is applied to a radiator that is weaker than the intercooler and the condenser, the tube root in the radiator is likely to be damaged.

本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、容易に破損することのない熱交換器組立体を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of such circumstances, and an object thereof is to provide a heat exchanger assembly that is not easily damaged.

前述した目的を達成するために１番目に記載の発明によれば、第一熱交換器と、該第一熱交換器の一側に取付られた第二熱交換器とを含む熱交換器組立体において、前記第一熱交換器がインタークーラであり、前記インタークーラのチューブ内部にはインナーフィンまたは内柱が備えられており、前記インタークーラには、前記熱交換器組立体を自動車に取付けるマウントピンを有する連結部材が取付けられている、熱交換器組立体が提供される。 In order to achieve the above-described object, according to the first aspect of the invention, a heat exchanger assembly including a first heat exchanger and a second heat exchanger attached to one side of the first heat exchanger. In the three-dimensional structure, the first heat exchanger is an intercooler, and an inner fin or an inner pillar is provided in the tube of the intercooler, and the heat exchanger assembly is attached to the automobile in the intercooler. A heat exchanger assembly is provided to which a connecting member having a mount pin is attached .

すなわち１番目の発明においては、第一熱交換器であるインタークーラが車両、例えば自動車に連結されている。インタークーラはチューブ内にインナーフィンまたは内柱を備えていて比較的剛性が高いので、第二熱交換器を含む熱交換器組立体全体の荷重がインタークーラに集中したとしても、熱交換器組立体が破損するのを防止することができる。   That is, in the first invention, the intercooler that is the first heat exchanger is connected to a vehicle, for example, an automobile. Since the intercooler has inner fins or inner pillars in the tube and is relatively rigid, the heat exchanger assembly can be used even if the load of the entire heat exchanger assembly including the second heat exchanger is concentrated on the intercooler. It is possible to prevent the solid body from being damaged.

２番目の発明によれば、１番目の発明において、前記第二熱交換器がラジエータである。
３番目の発明によれば、１番目または２番目の発明において、前記第二熱交換器はブッシュを介して前記第一熱交換器に取付られている。
すなわち３番目の発明においては、ブッシュによって第一熱交換器と第二熱交換器との間の振動、熱膨張の差、取付交差などを吸収することができる。 According to a second aspect, in the first aspect, the second heat exchanger is a radiator.
According to a third aspect, in the first or second aspect, the second heat exchanger is attached to the first heat exchanger via a bush.
That is, in the third aspect of the invention, the bushing can absorb vibration between the first heat exchanger and the second heat exchanger, a difference in thermal expansion, an attachment intersection, and the like.

４番目の発明によれば、１番目から３番目のいずれかの発明において、さらに、前記第二熱交換器には電動ファンが設けられている。
すなわち４番目の発明においては、電動ファンによって第二熱交換器、すなわちラジエータの放熱作用を促進することができる。 According to a fourth invention, in any one of the first to third inventions, the second heat exchanger is further provided with an electric fan.
That is, in the fourth aspect of the invention, the heat dissipation action of the second heat exchanger, that is, the radiator can be promoted by the electric fan.

５番目の発明によれば、１番目から４番目のいずれかの発明において、さらに、第三熱交換器が前記第一熱交換器の他側に取付られている。   According to the fifth invention, in any one of the first to fourth inventions, a third heat exchanger is further attached to the other side of the first heat exchanger.

６番目の発明によれば、５番目の発明において、前記第三熱交換器がコンデンサである。
７番目の発明によれば、５番目または６番目の発明において、前記第三熱交換器はブッシュを介して前記第一熱交換器に取付られている。
すなわち７番目の発明においては、ブッシュによって第一熱交換器と第三熱交換器との間の振動、熱膨張の差、取付交差などを吸収することができる。 According to a sixth aspect, in the fifth aspect, the third heat exchanger is a condenser.
According to a seventh invention, in the fifth or sixth invention, the third heat exchanger is attached to the first heat exchanger via a bush.
That is, in the seventh aspect, the bushing can absorb vibrations between the first heat exchanger and the third heat exchanger, differences in thermal expansion, mounting intersections, and the like.

８番目の発明によれば、５番目から７番目のいずれかの発明において、さらに、前記第三熱交換器には電動ファンが設けられている。
すなわち８番目の発明においては、電動ファンによって第二および第三熱交換器、すなわちラジエータおよびカークーラ用コンデンサの放熱作用を促進することができる。 According to the eighth invention, in any one of the fifth to seventh inventions, the third heat exchanger is further provided with an electric fan.
That is, in the eighth aspect of the invention, the heat radiation action of the second and third heat exchangers, that is, the radiator and the car cooler capacitor can be promoted by the electric fan.

各発明によれば、熱交換器組立体が破損するのを防止することができるという共通の効果を奏しうる。   According to each invention, the common effect that it can prevent that a heat exchanger assembly breaks can be produced.

さらに、３番目の発明によれば、振動、熱膨張の差、取付交差などを吸収することができるという効果を奏しうる。
さらに、４番目の発明によれば、第二熱交換器の放熱作用を促進することができるという効果を奏しうる。
さらに、５番目の発明によれば、熱交換器組立体全体をバランスのとれた状態に容易に維持することができるという効果を奏しうる。
さらに、７番目の発明によれば、振動、熱膨張の差、取付交差などを吸収することができるという効果を奏しうる。
さらに、８番目の発明によれば、第三熱交換器の放熱作用を促進することができるという効果を奏しうる。 Furthermore, according to the third invention, it is possible to absorb the vibration, the difference in thermal expansion, the mounting intersection, and the like.
Furthermore, according to the fourth aspect of the invention, it is possible to achieve an effect that the heat dissipation action of the second heat exchanger can be promoted.
Furthermore, according to the fifth aspect of the present invention, it is possible to easily maintain the entire heat exchanger assembly in a balanced state.
Furthermore, according to the seventh aspect, it is possible to absorb the vibration, the difference in thermal expansion, the mounting intersection, and the like.
Furthermore, according to the eighth aspect of the invention, it is possible to achieve an effect that the heat radiation action of the third heat exchanger can be promoted.

以下、添付図面を参照して本発明の実施形態を説明する。以下の図面において同一の部材には同一の参照符号が付けられている。理解を容易にするために、これら図面は縮尺を適宜変更している。
図１は、本発明の第一の実施形態に基づく熱交換器組立体の分解斜視図である。熱交換器組立体１００は自動車のエンジンルームに設置されており、ターボ用のインタークーラである第一熱交換器１０と、冷却水冷却用のラジエータである第二熱交換器２０と、カークーラ用のコンデンサである第三熱交換器３０とを含んでいる。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. In the following drawings, the same members are denoted by the same reference numerals. In order to facilitate understanding, the scales of these drawings are appropriately changed.
FIG. 1 is an exploded perspective view of a heat exchanger assembly according to a first embodiment of the present invention. The heat exchanger assembly 100 is installed in an engine room of an automobile, and includes a first heat exchanger 10 that is an intercooler for turbo, a second heat exchanger 20 that is a radiator for cooling water, and a car cooler. And a third heat exchanger 30 which is a condenser.

図示されるように、第一熱交換器１０のコア１３は二つのタンク１１、１２の間に配置されている。同様に、第二熱交換器２０および第三熱交換器３０のコア２３、３３も二つのタンク２１、２２およびタンク３１、３２の間にそれぞれ配置されている。   As shown, the core 13 of the first heat exchanger 10 is disposed between the two tanks 11 and 12. Similarly, the cores 23 and 33 of the second heat exchanger 20 and the third heat exchanger 30 are also disposed between the two tanks 21 and 22 and the tanks 31 and 32, respectively.

図２は、図１に示される第一熱交換器の縦断面図である。図２に示されるように第一熱交換器１０のコア１３の内部には、タンク１１とタンク１２とを接続する複数のチューブ１６が配置されている。これら複数のチューブ１６のそれぞれの間にはフィン１５がチューブ１６に当接するよう設けられている。なお、図面の簡略化のために図１には単一のフィン１５とチューブ１６のみが示されている。   FIG. 2 is a longitudinal sectional view of the first heat exchanger shown in FIG. As shown in FIG. 2, a plurality of tubes 16 that connect the tank 11 and the tank 12 are disposed inside the core 13 of the first heat exchanger 10. A fin 15 is provided between each of the plurality of tubes 16 so as to contact the tubes 16. For simplification of the drawing, only a single fin 15 and tube 16 are shown in FIG.

さらに、図２から分かるように第一熱交換器１０のそれぞれのチューブ１６内部には、冷却作用を促進するインナーフィン１８がチューブ１６の内壁に当接するよう設けられている。図２から分かるように、これらインナーフィン１８の向きはフィン１５の向きに対して垂直である。図２に示されるインナーフィン１８の代わりに、図示しない内柱がチューブ１６内に配置されていてもよい。これらインナーフィン１８または内柱はチューブ１６を内側から支持する役目を果たし、結果的に第一熱交換器１０の堅牢性を高めている。   Furthermore, as can be seen from FIG. 2, an inner fin 18 that promotes a cooling action is provided inside each tube 16 of the first heat exchanger 10 so as to contact the inner wall of the tube 16. As can be seen from FIG. 2, the orientation of the inner fins 18 is perpendicular to the orientation of the fins 15. Instead of the inner fin 18 shown in FIG. 2, an inner pillar (not shown) may be disposed in the tube 16. These inner fins 18 or inner pillars serve to support the tube 16 from the inside, and as a result, increase the robustness of the first heat exchanger 10.

図面には示さないものの、第二熱交換器２０のコア２３および第三熱交換器３０のコア３３も第一熱交換器１０のコア１３と概ね同様の構成であり、図２に示される部材の十の位の数字を「２」または「３」に変更すれば足りるので、第二熱交換器２０のコア２３および第三熱交換器３０のコア３３については説明を省略する。しかしながら、第二熱交換器２０のコア２３の場合には、チューブ２６内にインナーフィンまたは内柱が配置されていない点で、第一熱交換器１０のコア１３および第二熱交換器２０のコア２３とは異なる。   Although not shown in the drawing, the core 23 of the second heat exchanger 20 and the core 33 of the third heat exchanger 30 have substantially the same configuration as the core 13 of the first heat exchanger 10, and are shown in FIG. It is sufficient to change the tenth digit of “2” or “3”. Therefore, the description of the core 23 of the second heat exchanger 20 and the core 33 of the third heat exchanger 30 is omitted. However, in the case of the core 23 of the second heat exchanger 20, the core 13 of the first heat exchanger 10 and the second heat exchanger 20 of the second heat exchanger 20 are not provided in that no inner fins or inner pillars are disposed in the tube 26. Different from the core 23.

再び図１を参照すると、水平向きブラケット６２が第一熱交換器１０のタンク１１、１２の頂部からそれぞれコア１３から離間するように延びている。同様に、水平向きブラケット６１がタンク１１、１２の頂部からコア１３の長さ部分に対して垂直にそれぞれ延びている。図示されるように、これらブラケット６１、６２には孔が形成されている。また、第一熱交換器１０のコア１３の頂面にも二つの同様な孔６３が形成されている。図面には示さないものの、このような水平向きブラケット６２の孔および孔６３は第一熱交換器１０の底面側にも同様に形成されているものとする。   Referring again to FIG. 1, the horizontal bracket 62 extends from the top of the tanks 11, 12 of the first heat exchanger 10 so as to be separated from the core 13. Similarly, horizontal brackets 61 extend perpendicularly from the tops of the tanks 11 and 12 to the length of the core 13, respectively. As shown in the figure, holes are formed in the brackets 61 and 62. Two similar holes 63 are also formed on the top surface of the core 13 of the first heat exchanger 10. Although not shown in the drawing, it is assumed that the holes and the holes 63 of the horizontal bracket 62 are also formed on the bottom surface side of the first heat exchanger 10 in the same manner.

ブラケット６１およびブラケット６２は互いに一体部材であってもよく、またタンク１１、１２にそれぞれ一体的に形成されていてもよい。さらに、第一熱交換器１０のタンク１１、１２の下方にはコア１３の長さ部分に対して垂直な孔７５がそれぞれ形成されている。   The bracket 61 and the bracket 62 may be integrated with each other, or may be integrally formed with the tanks 11 and 12, respectively. Further, holes 75 perpendicular to the length of the core 13 are formed below the tanks 11 and 12 of the first heat exchanger 10.

一方、ラジエータである第二熱交換器２０のタンク２１、２２の頂面にも第一熱交換器１０のブラケット６１の孔に対応する孔７１がそれぞれ形成されている。また、第二熱交換器２０のタンク２１、２２の下方には鉛直向きブラケット６５がコア２３から離間するようにそれぞれ延びている。これらブラケット６５はタンク２１、２２とそれぞれ一体的に形成されていてもよい。図示されるように、これらブラケット６５にも前述したのと同様な孔が形成されている。   On the other hand, holes 71 corresponding to the holes of the bracket 61 of the first heat exchanger 10 are also formed on the top surfaces of the tanks 21 and 22 of the second heat exchanger 20 that is a radiator. In addition, a vertically oriented bracket 65 extends below the tanks 21 and 22 of the second heat exchanger 20 so as to be separated from the core 23. These brackets 65 may be formed integrally with the tanks 21 and 22, respectively. As shown in the drawing, these brackets 65 are also formed with holes similar to those described above.

また、第一熱交換器１０とは反対側に位置する第二熱交換器２０のタンク２１、２２の側面には後述する電動ファン４１、４２の取付プレート４０のためのネジ孔（図示しない）が形成されている。   Further, screw holes (not shown) for mounting plates 40 of electric fans 41 and 42 to be described later are formed on the side surfaces of the tanks 21 and 22 of the second heat exchanger 20 located on the opposite side to the first heat exchanger 10. Is formed.

さらに、カークーラ用のコンデンサである第三熱交換器３０のタンク３１の頂面および底面ならびにコア３３の縁部頂面および底面から突出部３４が鉛直方向に延びている。コア３３の縁部頂面および底面から延びる代わりに、突出部３４がタンク３２の頂面および底面から延びる構成であってもよい。   Furthermore, the protrusion 34 extends in the vertical direction from the top and bottom surfaces of the tank 31 of the third heat exchanger 30 that is a condenser for the car cooler and from the top and bottom surfaces of the edges of the core 33. Instead of extending from the edge top surface and bottom surface of the core 33, the protrusion 34 may extend from the top surface and bottom surface of the tank 32.

ところで、図１においては、第一熱交換器１０と第三熱交換器３０とを連結するのに用いられる上側連結部材５０Ａと下側連結部材５０Ｂとが示されている。これら連結部材５０Ａ、５０Ｂは互いに類似の形状であるので、以下、上側連結部材５０Ａについてのみ説明する。   By the way, in FIG. 1, the upper side connection member 50A and the lower side connection member 50B which are used to connect the first heat exchanger 10 and the third heat exchanger 30 are shown. Since these connecting members 50A and 50B have similar shapes, only the upper connecting member 50A will be described below.

図１から分かるように、プレート状の金属部材である上側連結部材５０Ａの長さは第一熱交換器１０および第三熱交換器３０のコア１３、３３の長さの半分よりも小さい。上側連結部材５０Ａの幅は、所望の隙間を設けた状態で第一熱交換器１０と第三熱交換器３０とを連結させるのに十分に長い。上側連結部材５０Ａの中心付近には上側連結部材５０Ａに対して垂直に延びるマウントピン部５５が取付られている。マウントピン部はゴムマウントなどを介し熱交換器組立体１００全体を自動車のエンジンルームなどに取付ける役目を果たす。また、図１などには示さないものの、熱交換器組立体１００全体を自動車のエンジンルームなどに取付ける他のマウントピン部材が第一熱交換器１０（インタークーラ）に設けられていてもよい。   As can be seen from FIG. 1, the length of the upper connecting member 50 </ b> A that is a plate-like metal member is smaller than half the length of the cores 13 and 33 of the first heat exchanger 10 and the third heat exchanger 30. The width of the upper connecting member 50A is sufficiently long to connect the first heat exchanger 10 and the third heat exchanger 30 with a desired gap provided. Near the center of the upper connecting member 50A, a mount pin portion 55 extending perpendicularly to the upper connecting member 50A is attached. The mount pin portion serves to attach the entire heat exchanger assembly 100 to an engine room of an automobile via a rubber mount or the like. Although not shown in FIG. 1 and the like, the first heat exchanger 10 (intercooler) may be provided with another mount pin member for attaching the entire heat exchanger assembly 100 to an automobile engine room or the like.

図示されるように、上側連結部材５０Ａには三つの孔５２、５３、５４が形成されている。これら三つの孔のうちの二つの孔５２、５３は上側連結部材５０Ａの長さ方向に対して平行に並んでいる。これら孔５２、５３の間の距離は前述したブラケット６２の孔と孔６３との間の距離に概ね等しい。残りの孔５４は、二つの孔５２、５３を結ぶ線分よりも上側連結部材５０Ａの幅方向にずれた位置に形成されている。図１および後述する図３から分かるように、孔５２、５３を結ぶ線分と孔５４との間の距離は第一熱交換器１０と第三熱交換器３０とを連結するのに十分に長い。   As shown in the drawing, three holes 52, 53, and 54 are formed in the upper connecting member 50A. Two of these three holes 52 and 53 are arranged in parallel to the length direction of the upper connecting member 50A. The distance between the holes 52 and 53 is substantially equal to the distance between the hole of the bracket 62 and the hole 63 described above. The remaining holes 54 are formed at positions shifted in the width direction of the upper connecting member 50 </ b> A from the line segment connecting the two holes 52 and 53. As can be seen from FIG. 1 and FIG. 3 described later, the distance between the line segment connecting the holes 52 and 53 and the hole 54 is sufficient to connect the first heat exchanger 10 and the third heat exchanger 30. long.

図３は、図１に示される熱交換器組立体の側方から見た略図であり、図３にはブラケット６１は示されていない。以下、図１および図３を参照しつつ、熱交換器組立体１００の組立について説明する。熱交換器組立体１００の組立時には、はじめに、第一熱交換器１０の側面に第二熱交換器２０を取付ける。このときには、ネジ７０を第一熱交換器１０のブラケット６１の孔から第二熱交換器２０のタンク２１、２２の孔７１にそれぞれ通して螺合する。同様に、他のネジ７０を第二熱交換器２０のブラケット６５の孔から第一熱交換器１０の孔７５にそれぞれ通して螺合する。これにより、第二熱交換器２０が第一熱交換器１０に取付られるようになる。   FIG. 3 is a schematic view seen from the side of the heat exchanger assembly shown in FIG. 1, and the bracket 61 is not shown in FIG. Hereinafter, the assembly of the heat exchanger assembly 100 will be described with reference to FIGS. 1 and 3. When the heat exchanger assembly 100 is assembled, first, the second heat exchanger 20 is attached to the side surface of the first heat exchanger 10. At this time, the screws 70 are threaded through the holes of the bracket 61 of the first heat exchanger 10 and the holes 71 of the tanks 21 and 22 of the second heat exchanger 20, respectively. Similarly, the other screws 70 are threaded through the holes of the bracket 65 of the second heat exchanger 20 and the holes 75 of the first heat exchanger 10, respectively. As a result, the second heat exchanger 20 is attached to the first heat exchanger 10.

図１および図３に示されるように、第一熱交換器１０のブラケット６１と第二熱交換器２０との間にブッシュ、例えばゴム製ブッシュ８０を介してネジ７０を使用するのが好ましい。同様に、下方のネジ７０も第二熱交換器２０のブラケット６５と第一熱交換器１０との間にゴム製ブッシュ８０を介して使用するのが好ましい。通常は第一熱交換器１０を構成する材料と第二熱交換器２０を構成する材料とが異なっているのでこれら材料の熱膨張係数、かつ使用温度帯も異なっており、従って、熱交換器組立体１００の使用時に第一熱交換器１０と第二熱交換器２０との間で熱膨張差が生じて第一熱交換器１０または第二熱交換器２０のチューブが破損する可能性がある。ところが、本発明においてはゴム製ブッシュ８０がこのような熱膨張差を吸収するので、熱交換器組立体１００の使用時に第一熱交換器１０または第二熱交換器２０のチューブが破損するのを避けられる。このようなゴム製ブッシュ８０は第一熱交換器１０と第二熱交換器２０との間の振動および取付公差を吸収する役目も果たしうる。   As shown in FIGS. 1 and 3, it is preferable to use a screw 70 between a bracket 61 of the first heat exchanger 10 and the second heat exchanger 20 via a bush, for example, a rubber bush 80. Similarly, the lower screw 70 is preferably used via a rubber bush 80 between the bracket 65 of the second heat exchanger 20 and the first heat exchanger 10. Usually, since the material constituting the first heat exchanger 10 and the material constituting the second heat exchanger 20 are different, the thermal expansion coefficient and the operating temperature range of these materials are also different. When the assembly 100 is used, a difference in thermal expansion may occur between the first heat exchanger 10 and the second heat exchanger 20 and the tubes of the first heat exchanger 10 or the second heat exchanger 20 may be damaged. is there. However, in the present invention, since the rubber bush 80 absorbs such a thermal expansion difference, the tube of the first heat exchanger 10 or the second heat exchanger 20 is damaged when the heat exchanger assembly 100 is used. Can be avoided. Such a rubber bush 80 can also serve to absorb vibrations and mounting tolerances between the first heat exchanger 10 and the second heat exchanger 20.

次いで、ネジを下側連結部材５０Ｂの孔５２、５３に通して、下側連結部材５０Ｂを第一熱交換器１０の底面に固定する。その後、第三熱交換器３０の底面側の突出部３４を下側連結部材５０Ｂの孔５４に挿入する。次いで、第三熱交換器３０の頂面側の突出部３４を上側連結部材５０Ａの孔５４に挿入し、それにより、第三熱交換器３０を第一熱交換器１０に組み付けるようにする。   Next, the screws are passed through the holes 52 and 53 of the lower connecting member 50 </ b> B to fix the lower connecting member 50 </ b> B to the bottom surface of the first heat exchanger 10. Thereafter, the protrusion 34 on the bottom surface side of the third heat exchanger 30 is inserted into the hole 54 of the lower connecting member 50B. Next, the protrusion 34 on the top surface side of the third heat exchanger 30 is inserted into the hole 54 of the upper connecting member 50 </ b> A, whereby the third heat exchanger 30 is assembled to the first heat exchanger 10.

なお、第三熱交換器３０の突出部３４を対応する孔５４に円滑に挿入するためには、上側連結部材５０Ａ、下側連結部材５０Ｂのうちの少なくとも一方が第一熱交換器１０に仮固定されているのが好ましい。このような場合には、第三熱交換器３０を第一熱交換器１０に組み付けた後に、上側連結部材５０Ａおよび／または下側連結部材５０Ｂを本固定する。また、図１に示されるように、ゴム製ブッシュ８０が第三熱交換器３０と連結部材５０Ａ、５０Ｂとの間に配置されるようにしてもよい。   In order to smoothly insert the protruding portion 34 of the third heat exchanger 30 into the corresponding hole 54, at least one of the upper connecting member 50A and the lower connecting member 50B is temporarily attached to the first heat exchanger 10. It is preferably fixed. In such a case, after assembling the third heat exchanger 30 to the first heat exchanger 10, the upper connecting member 50A and / or the lower connecting member 50B are permanently fixed. Further, as shown in FIG. 1, a rubber bush 80 may be disposed between the third heat exchanger 30 and the connecting members 50A and 50B.

最終的に、図１に示されるように、第一熱交換器１０とは反対側に位置する第二熱交換器２０の側面に電動ファン４１を取付ける。電動ファン４１に予め形成されている四隅の孔からネジ７０を通してタンク２１、２２の側面に形成された孔に螺合し、それにより、電動ファン４１が第二熱交換器２０に取付けられるようになる。電動ファン４１は図示しないモータにより駆動し、熱交換器組立体１００、特に第二熱交換器２０および第三熱交換器３０の放熱作用を促進するものとする。なお、電動ファン４１は必ずしも必要ではなく、エンジンにより駆動するファンや第三熱交換器側に設定される押し込みファンでもよい。また、電動ファン４１が連結部材５０Ａ、５０Ｂに取り付けられていてもよい。   Finally, as shown in FIG. 1, the electric fan 41 is attached to the side surface of the second heat exchanger 20 located on the side opposite to the first heat exchanger 10. The electric fan 41 is screwed into the holes formed in the side surfaces of the tanks 21 and 22 through the screws 70 from the four corner holes formed in advance, so that the electric fan 41 is attached to the second heat exchanger 20. Become. The electric fan 41 is driven by a motor (not shown) to promote the heat radiation action of the heat exchanger assembly 100, particularly the second heat exchanger 20 and the third heat exchanger 30. The electric fan 41 is not necessarily required, and may be a fan driven by an engine or a pushing fan set on the third heat exchanger side. Moreover, the electric fan 41 may be attached to the connecting members 50A and 50B.

そして、熱交換器組立体１００は上側連結部材５０Ａ、下側連結部材５０Ｂのマウントピン部５５によってゴムマウントなどを介し自動車のエンジンルームなどに設置される。図３に示されるように上側連結部材５０Ａおよび下側連結部材５０Ｂはネジ７０によって第一熱交換器１０に取付られている。そして、上側連結部材５０Ａおよび下側連結部材５０Ｂと第三熱交換器３０とは、単に突出部３４が上側連結部材５０Ａなどの孔５４に挿入されることによってのみ、またはゴムブッシュを介して連結されている。このため、上側連結部材５０Ａおよび下側連結部材５０Ｂと第三熱交換器３０とは堅固に固定されているわけではない。さらに、第二熱交換器２０は第一熱交換器１０のブラケット６１によって第一熱交換器１０に取付られており、上側連結部材５０Ａおよび下側連結部材５０Ｂは第二熱交換器２０に対しては接触していない。従って、本発明においては、熱交換器組立体１００の第一熱交換器１０がマウントピン部５５を介して熱交換器組立体１００全体をエンジンルームなどに支持しているといえる。つまり、第二熱交換器２０および第三熱交換器３０の荷重は第一熱交換器１０に掛かっている。   And the heat exchanger assembly 100 is installed in the engine room of a motor vehicle etc. via a rubber mount etc. by the mounting pin part 55 of 50 A of upper side connection members, and the lower side connection member 50B. As shown in FIG. 3, the upper connecting member 50 </ b> A and the lower connecting member 50 </ b> B are attached to the first heat exchanger 10 with screws 70. The upper connecting member 50A, the lower connecting member 50B, and the third heat exchanger 30 are connected only by inserting the protrusion 34 into the hole 54 of the upper connecting member 50A or the like, or via a rubber bush. Has been. For this reason, the upper connecting member 50A, the lower connecting member 50B, and the third heat exchanger 30 are not firmly fixed. Further, the second heat exchanger 20 is attached to the first heat exchanger 10 by a bracket 61 of the first heat exchanger 10, and the upper connecting member 50 </ b> A and the lower connecting member 50 </ b> B are in relation to the second heat exchanger 20. Are not touching. Therefore, in the present invention, it can be said that the first heat exchanger 10 of the heat exchanger assembly 100 supports the entire heat exchanger assembly 100 in the engine room or the like via the mount pin portion 55. That is, the load of the second heat exchanger 20 and the third heat exchanger 30 is applied to the first heat exchanger 10.

この点に関し、本発明においては第一熱交換器１０がインタークーラでありチューブ１６内にインナーフィン１８または内柱が形成されているので、このようなインナーフィン１８等を備えていない他の熱交換器２０よりも剛性が高く、堅牢になっている。それゆえ、熱交換器２０および第三熱交換器３０の荷重が第一熱交換器１０に集中した場合であっても、第一熱交換器１０が堅牢であるために熱交換器組立体１００、例えばチューブ根付などが破損するのを防止できる。その結果、熱交換器組立体１００の各熱交換器１０、２０、３０の本来の機能を維持すると共に、連結部材５０Ａ、５０Ｂのマウントピン部５５の位置を任意に設定できるため、熱交換器１００のエンジンルームへの搭載自由度が増す。   In this regard, in the present invention, the first heat exchanger 10 is an intercooler, and the inner fin 18 or the inner pillar is formed in the tube 16, so that other heat not provided with such an inner fin 18 or the like is provided. It is more rigid and robust than the exchanger 20. Therefore, even when the loads of the heat exchanger 20 and the third heat exchanger 30 are concentrated on the first heat exchanger 10, the heat exchanger assembly 100 is provided because the first heat exchanger 10 is robust. For example, damage to the tube netting can be prevented. As a result, the original functions of the heat exchangers 10, 20, and 30 of the heat exchanger assembly 100 can be maintained, and the positions of the mount pin portions 55 of the connecting members 50A and 50B can be arbitrarily set. The degree of freedom of mounting in 100 engine rooms increases.

図４は、本発明の第二の実施形態に基づく熱交換器組立体１００’の分解斜視図である。図４においても上側連結部材５０Ａおよび下側連結部材５０Ｂによって第三熱交換器３０を第一熱交換器１０に取り付けているが、理解を容易にするために、図４においては、これら連結部材５０Ａ、５０Ｂを省略している。   FIG. 4 is an exploded perspective view of a heat exchanger assembly 100 ′ according to the second embodiment of the present invention. Also in FIG. 4, the third heat exchanger 30 is attached to the first heat exchanger 10 by the upper connecting member 50A and the lower connecting member 50B. However, in order to facilitate understanding, in FIG. 50A and 50B are omitted.

図４に示される実施形態においては、第一熱交換器１０のブラケット６１が排除されており、代わりに、鉛直向きブラケット９２がコア１３から離間するようにそれぞれタンク１１、１２の頂部付近から延びている。さらに、タンク１１、１２の底面側には、鉛直向きブラケット９２と同様に延びるブラケット９１が延びている。これらブラケット９１、９２にはネジ用の孔が形成されており、ブラケット９１、９２はタンク１１、１２と一体部材であってもよい。   In the embodiment shown in FIG. 4, the bracket 61 of the first heat exchanger 10 is eliminated, and instead the vertical bracket 92 extends from the vicinity of the top of the tanks 11 and 12, respectively, so as to be separated from the core 13. ing. Further, a bracket 91 extending in the same manner as the vertical bracket 92 extends on the bottom surface side of the tanks 11 and 12. These brackets 91 and 92 are formed with screw holes, and the brackets 91 and 92 may be integrated with the tanks 11 and 12.

また、図４に示されるように、第一熱交換器１０に対面する第二熱交換器２０のタンク２１、２２の側面には、鉛直向きブラケット９２の孔に対応する孔９５が形成されている。   Further, as shown in FIG. 4, holes 95 corresponding to the holes of the vertical bracket 92 are formed on the side surfaces of the tanks 21 and 22 of the second heat exchanger 20 facing the first heat exchanger 10. Yes.

熱交換器組立体１００’の組立時にはネジ７０を鉛直向きブラケット９２の孔および孔９５に通して螺合し、他のネジ７０をブラケット９１の孔からブラケット６５の孔に通して螺合する。これにより、第二熱交換器２０を第一熱交換器１０に取り付けることができるようになる。その後、前述したのと同様に第三熱交換器３０および電動ファン４１を取付け、熱交換器組立体１００’を組立てる。前述した第一の実施形態においてはタンク１１、１２の上方に取り付けられるネジが鉛直向きなのに対し、第二の実施形態においてはタンク１１、１２の上方に取り付けられるネジが水平向きである。さらに、第一の実施形態においてはタンク１１、１２の底面側のネジを第二熱交換器２０から挿入しているのに対し、第二の実施形態においては底面側のネジを第一熱交換器１０から挿入している。このようにネジ７０の挿入方向が異なる場合であっても本発明の範囲に含まれるのは明らかである。   When the heat exchanger assembly 100 ′ is assembled, the screw 70 is threaded through the hole and the hole 95 of the vertical bracket 92, and the other screw 70 is threaded through the hole of the bracket 91 and the hole of the bracket 65. Thereby, the second heat exchanger 20 can be attached to the first heat exchanger 10. Thereafter, the third heat exchanger 30 and the electric fan 41 are attached in the same manner as described above, and the heat exchanger assembly 100 'is assembled. In the first embodiment, the screws attached above the tanks 11 and 12 are vertically oriented, whereas in the second embodiment, the screws attached above the tanks 11 and 12 are horizontally oriented. Furthermore, in the first embodiment, the screws on the bottom surface side of the tanks 11 and 12 are inserted from the second heat exchanger 20, whereas in the second embodiment, the screws on the bottom surface side are replaced with the first heat exchanger. Inserted from the vessel 10. Even when the insertion direction of the screw 70 is different as described above, it is obvious that it is included in the scope of the present invention.

本発明は添付図面を参照して説明した実施形態に限定されるものではない。第三熱交換器３０のコア３３におけるチューブ３６はインナーチューブ３８または内柱（いずれも図示しない）を備えているので、熱交換器組立体１００における第一熱交換器１０と第三熱交換器３０とを互いに置き換えて第三熱交換器３０が第一熱交換器１０および第二熱交換器２０の荷重を支持する構成としてもよい。このような場合であっても、第三熱交換器３０の堅牢性に基づいて、前述したのと同様な効果が得られるのは明らかである。また、連結部材５０Ａ、５０Ｂは第一熱交換器１０等と一体であっても別体であってもよい。   The present invention is not limited to the embodiments described with reference to the accompanying drawings. Since the tube 36 in the core 33 of the third heat exchanger 30 includes an inner tube 38 or an inner pillar (both not shown), the first heat exchanger 10 and the third heat exchanger in the heat exchanger assembly 100 are provided. 30 may be replaced with each other so that the third heat exchanger 30 supports the loads of the first heat exchanger 10 and the second heat exchanger 20. Even in such a case, it is obvious that the same effect as described above can be obtained based on the robustness of the third heat exchanger 30. Further, the connecting members 50A and 50B may be integrated with the first heat exchanger 10 or the like or may be separate.

本発明の第一の実施形態に基づく熱交換器組立体の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the heat exchanger assembly based on 1st embodiment of this invention. 図１に示される第一熱交換器の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the 1st heat exchanger shown by FIG. 図１に示される熱交換器組立体の側方から見た略図である。FIG. 2 is a schematic view from the side of the heat exchanger assembly shown in FIG. 1. 本発明の第二の実施形態に基づく熱交換器組立体の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the heat exchanger assembly based on 2nd embodiment of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１０ 第一熱交換器
１１、１２ タンク
１３ コア
１５ フィン
１６ チューブ
１８ インナーフィン
２０ 第二熱交換器
２１、２２ タンク
２３ コア
３０ 第三熱交換器
３１、３２ タンク
３３ コア
３４ 突出部
４１ 電動ファン
５０Ａ 上側連結部材
５０Ｂ 下側連結部材
５２、５３、５４ 孔
５５ マウントピン部
６１ 水平向きブラケット
６２ 水平向きブラケット
６５ 鉛直向きブラケット
８０ ゴム製ブッシュ
９１、９２ ブラケット
１００ 熱交換器組立体
１００’ 熱交換器組立体 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 1st heat exchanger 11, 12 Tank 13 Core 15 Fin 16 Tube 18 Inner fin 20 2nd heat exchanger 21, 22 Tank 23 Core 30 3rd heat exchanger 31, 32 Tank 33 Core 34 Protrusion part 41 Electric fan 50A Upper connecting member 50B Lower connecting member 52, 53, 54 Hole 55 Mount pin portion 61 Horizontal bracket 62 Horizontal bracket 65 Vertical bracket 80 Rubber bushing 91, 92 Bracket 100 Heat exchanger assembly 100 ′ Heat exchanger assembly Solid

Claims (9)

第一熱交換器（１０）と、該第一熱交換器（１０）の一側に取付られた第二熱交換器（２０）とを含む熱交換器組立体（１００）において、
前記第一熱交換器（１０）がインタークーラであり、前記インタークーラのチューブ（１６）内部にはインナーフィン（１８）または内柱が備えられており、前記インタークーラには、前記熱交換器組立体（１００）を自動車に取付けるマウントピン（５５）を有する連結部材（５０Ａ、５０Ｂ）が取付けられている、熱交換器組立体。 In a heat exchanger assembly (100) comprising a first heat exchanger (10) and a second heat exchanger (20) attached to one side of the first heat exchanger (10),
The first heat exchanger (10) is an intercooler, and an inner fin (18) or an inner pillar is provided inside the tube (16) of the intercooler, and the intercooler includes the heat exchanger. A heat exchanger assembly to which a connecting member (50A, 50B) having a mounting pin (55) for attaching the assembly (100) to an automobile is attached . 前記第二熱交換器（２０）がラジエータである請求項１に記載の熱交換器組立体。   The heat exchanger assembly according to claim 1, wherein the second heat exchanger (20) is a radiator. 前記第二熱交換器（２０）はブッシュ（８０）を介して前記第一熱交換器（１０）に取付られている請求項１または２に記載の熱交換器組立体。   The heat exchanger assembly according to claim 1 or 2, wherein the second heat exchanger (20) is attached to the first heat exchanger (10) via a bush (80). さらに、前記第二熱交換器（２０）には電動ファン（４１）が設けられている請求項１から３のいずれか一項に記載の熱交換器組立体。   The heat exchanger assembly according to any one of claims 1 to 3, wherein the second heat exchanger (20) is provided with an electric fan (41). さらに、第三熱交換器（３０）が前記第一熱交換器（１０）の他側に取付られている請求項１から４のいずれか一項に記載の熱交換器組立体。   The heat exchanger assembly according to any one of claims 1 to 4, further comprising a third heat exchanger (30) attached to the other side of the first heat exchanger (10). 前記第三熱交換器（３０）がコンデンサである請求項５に記載の熱交換器組立体。   The heat exchanger assembly of claim 5, wherein the third heat exchanger (30) is a condenser. 前記第三熱交換器（３０）はブッシュ（８０）を介して前記第一熱交換器（１０）に取付られている請求項５または６に記載の熱交換器組立体。   The heat exchanger assembly according to claim 5 or 6, wherein the third heat exchanger (30) is attached to the first heat exchanger (10) via a bush (80). さらに、前記第三熱交換器（３０）には電動ファン（４１）が設けられている請求項５から７のいずれか一項に記載の熱交換器組立体。   The heat exchanger assembly according to any one of claims 5 to 7, further comprising an electric fan (41) provided in the third heat exchanger (30). 前記インタークーラのチューブ（１６）は水平方向に延びている、請求項１に記載の熱交換器組立体。The heat exchanger assembly according to claim 1, wherein the tube (16) of the intercooler extends in a horizontal direction.
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