JP4615787B2

JP4615787B2 - 乗車用ヘルメット

Info

Publication number: JP4615787B2
Application number: JP2001276498A
Authority: JP
Inventors: 優志日野; 康夫大石; 常明阪本
Original assignee: Honda Access Corp
Current assignee: Honda Access Corp
Priority date: 2001-09-12
Filing date: 2001-09-12
Publication date: 2011-01-19
Anticipated expiration: 2021-09-12
Also published as: JP2003082520A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ボスを有してシェルの下部に着脱可能に取付けられるホルダと、前記ボスに支持されるブームと、該ブームの先端に支持されてヘルメット装着者の口許に配置されるマイクロフォンとを備えるヘッドセットが装着される乗車用ヘルメットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、かかる乗車用ヘルメットは、たとえば米国特許Ｒｅ．３４５２５号公報等で既に
知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが上記従来のものでは、ヘッドセットに連なるコネクタがホルダの後方側でシェルの外側面に固定されており、ヘルメット装着者が無意識に手をヘルメット側に上げたときにコネクタの結合状態が不所望に解除されてしまうことがある。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、コネクタの結合が不所望に解除されてしまうことを極力回避し得るようにした乗車用ヘルメットを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、ボスを有してシェルの下部に着脱可能に取付けられるホルダと、前記ボスに支持されるブームと、該ブームの先端に支持されてヘルメット装着者の口許に配置されるマイクロフォンとを備えるヘッドセットが装着される乗車用ヘルメットにおいて、前記ヘッドセットに連なる第１接続端子を有する第１コネクタと、第１接続端子に接続可能であるとともに外部導線に連なる第２接続端子を有して第１コネクタに着脱可能に結合される第２コネクタとが、前記ボスの外側方への突出端および前記ホルダの外側面下縁を結ぶ直線よりも前記シェル側かつ前記ボスの上方で、相互に結合され、前記ボスの上方で前記ホルダには、平坦な接合面を有するコネクタ取付け部が設けられていて、該接合面に前記第１コネクタが接着されることを特徴とする。
【０００６】
このような請求項１記載の発明の構成によれば、ボスの上方で結合される第１および第２コネクタが、ボスの外側方への突出端およびホルダの外側面下縁を結ぶ直線よりもシェル側に配置されるので、ヘルメット装着者が無意識に手をヘルメット側に上げても第１および第２コネクタの結合部に手が直接接触することを極力防止することができ、それにより、第１および第２コネクタの結合が不所望に解除されてしまうことを極力回避することができる。その上、第１コネクタは、ボスの上方でホルダに設けたコネクタ取付け部の平坦な接合面に接着されるので、シェルの外側面に第１コネクタを直接取付ける場合に比べて、彎曲したシェル外側面に合わせて第１コネクタを形成することを不要とし、どのような乗車用ヘルメットであってもホルダが取付けられるヘルメットには、ヘルメットに合わせた特別のコネクタではなく各乗車用ヘルメットに共通な第１コネクタを取付けることができる。
【０００７】
また請求項２記載の発明は、上記請求項１記載の発明の構成に加えて、前記ボスから上方に張出すように形成される前記コネクタ取付け部と、前記シェルの外面との間に弾性部材が挟まれることを特徴とし、かかる構成によれば、コネクタ取付け部およびシェルの外面との間の隙間を流通する走行風による風切り音が生じるのを防止することができる。
【０００８】
さらに請求項３記載の発明は、上記請求項１又は２に記載の発明の構成に加えて、前記シェルに連結されるあご紐に着脱可能に装着されるクリップが、前記外部導線に取付けられることを特徴とし、かかる構成によれば、外部導線との接続を維持したままでヘルメット装着者がヘルメットを脱ぐ際に、外部導線が不所望に緊張しても第１および第２コネクタの結合部に無理な荷重が作用しないようにすることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
【００１０】
図１〜図６は本発明の一実施例を示すものであり、図１はヘッドセットが装着された乗
車用ヘルメットの側面図、図２は図１の要部拡大図、図３は図２の３−３線断面図、図４は結合解除状態にある第１および第２コネクタの側面図、図５は結合解除状態にある第１および第２コネクタの図４の５−５線に沿う断面図、図６は図５の６−６線断面図である。
【００１１】
まず図１において、たとえば自動二輪車のライダー用である乗車用ヘルメットは、ジェット型のものであり、帽体１１の外郭を構成するシェル１２は、硬質合成樹脂により形成される。しかも前記帽体１１には、該帽体１１を装着したヘルメット装着者の顔をその前方側から覆う位置（図１の位置）と、ヘルメット装着者の顔を露出させる上方位置との間の回動を可能として、透明なシールド板１３が取付けられる。
【００１２】
図２を併せて参照して、乗車用ヘルメットには、ヘッドセット１４が装着されており、該ヘッドセット１４は、帽体１１に内蔵される左右一対のスピーカ１５と、シェル１２の下縁に装着されるホルダ１６と、該ホルダ１６に基端部が支持されるブーム１７と、ヘルメット装着者の口許に配置されるようにして前記ブーム１７の先端に支持されるマイクロフォン１８とを備え、該ヘッドセット１４に連なる複数の第１接続端子を有する第１コネクタ１９が乗車用ヘルメットに固定され、図示しない通信機器やオーディオ機器に接続される外部導線２１に連なる第２コネクタ２０が、着脱を可能として第１コネクタ１９に結合される。
【００１３】
図３において、ホルダ１６は、下縁にモール２２が装着されているシェル１２のたとえば左側下部に着脱可能に取付けられるものであり、ヘルメット装着者の頬に接触するようにしてシェル１２の内方に配置されるチークパッド２３およびシェル１２間に差し込まれる合成樹脂製の内側ホルダ部材２４の下部と、該内側ホルダ部材２４に対応する位置でシェル１２の外面に接触する合成樹脂製の外側ホルダ部材２５の下部とが、それらのホルダ部材２４，２５でシェル１２を内、外から挟持するように締結されて成るものである。
【００１４】
内側および外側ホルダ部材２４，２５の下部には、ねじ部材２６を挿通させるための挿通孔２８が一対ずつ同軸に設けられており、外側ホルダ部材２５の下部には、ねじ部材２６の拡径頭部を収容、係合させる一対の収容凹部２９，２９が前記挿通孔２８…に連なるようにして設けられ、内側ホルダ部材２４の下部には前記ねじ部材２６…に螺合するナット２７…を収容、係合する一対の収容凹部３０…が設けられる。
【００１５】
外側ホルダ部材２５には、前記ブーム１７の基端部を支持するためのボス３１が外側方に突出するようにして一体に設けられており、このボス３１の上方で外側ホルダ部材２５には、平坦な接合面３２を有するコネクタ取付け部３３が、ボス３１から上方に張出すように形成されて一体に設けられる。しかもシェル１１の外面およびコネクタ取付け部３３間にはスポンジ等の弾性材３４が挟まれる。
【００１６】
図４〜図６を併せて参照して、第１コネクタ１９は雄型に構成されるものであり、第１コネクタ１９のハウジング３５は、非円形たとえば楕円形の外形形状を有して合成樹脂により形成される。しかもハウジング３５には、ホルダ１６における外側ホルダ部材２５の接合面３２に対応して平坦に形成される接合面３６が形成されており、接合面３２，３６が相互に接着される。なわち第１コネクタ１９は、ボス３１の上方で外側ホルダ部材２５に接着される。
【００１７】
第１コネクタ１９のハウジング３５内には、ヘッドセット１４に連なる導線３７に接続された基板３８が埋設されており、該基板３８に連なる複数の雌型の第１接続端子３９，３９…が、前記接合面３６とは反対側でハウジング３５に設けられた一対の突部３５ａ，３５ａに配設される。
【００１８】
しかも第１コネクタ１９のハウジング３５には、第１接続端子３９，３９…の配設位置を両側から挟むようにして一対の永久磁石４０，４０が埋設されるとともに、各永久磁石４０，４０を両側から挟む一対ずつ２組のヨーク４１，４１…が、その一端を第２コネクタ２０側に臨ませるようにして埋設される。
【００１９】
第２コネクタ２０は雌型に構成されるものであり、第２コネクタ２０のハウジング４２は、第１コネクタ１９の外形形状に対応してたとえば楕円形の内面形状を有して合成樹脂により椀形に形成される。しかもハウジング４１内には、外部導線２１に接続された基板４３が埋設されており、該基板４３に連なる複数の雄型の第２接続端子４４，４４…が、ハウジング４２に配設される。
【００２０】
しかも第２コネクタ２０のハウジング４２には、第１コネクタ１９が備える永久磁石４０，４０の磁力を作用させる一対の磁力受け部材４５，４５が、第２接続端子４４，４４…の配設位置を両側から挟むようにして埋設され、両磁力受け部材４５，４５の一面は第１コネクタ１９側に臨むようにしてハウジング４２の表面から露出される。
【００２１】
ところで、第１コネクタ１９がボス３１の上方でホルダ１６に固定されるので、第２コネクタ２０は、前記ボス３１の上方で第１コネクタ１９に着脱可能に結合されるのであるが、図３で示すように、ボス３１の外側方への突出端およびホルダ１６の外側面下縁を結ぶ直線よりもシェル１２側で第１および第２コネクタ１９，２０が結合される。而して、この実施例では、ホルダ１６の外側ホルダ部材２５のボス３１を含む下部側面は、上方に向かうにつれてシェル１２から離反するように傾斜した斜面４６として形成されており、この斜面４６の位置と重なるように前記直線Ｌが設定される。
【００２２】
またシェル１２には、ヘルメット装着者のあごに掛けるためのあご紐４７が連結されており、このあご紐４７に着脱可能に装着されるクリップ４８が、外部導線２１に取付けられる。
【００２３】
次にこの実施例の作用について説明すると、ヘッドセット１４に連なる複数の第１接続端子３９，３９…を有して乗車用ヘルメット側に固定される第１コネクタ１９が、非円形の外形形状を有して雄型に構成され、外部導線２１に連なるとともに第１接続端子３９，３９…に接続可能な複数の第２接続端子４４，４４…を有する第２コネクタ２０は、その内面形状を第１コネクタ１９の外形形状に対応させた雌型に構成されており、第１コネクタ１９には一対の永久磁石４０，４０が配置され、該永久磁石４０，４０の磁力が作用する磁力受け部材４５，４５が第２コネクタ２０に配置されている。
【００２４】
すなわち雄型である第１コネクタ１９の外面形状と、雌型である第２コネクタ２０の内面形状とが相互に対応した非円形形状に形成されるので、磁力受け部材４５，４５への永久磁石４０，４０からの磁力の作用と相まって、乗車用ヘルメットを被ったままの目視困難な状態にあっても第１および第２コネクタ１９，２０を正規の位置に容易に合わせて結合することができる。この場合、雄型の第１コネクタ１９に隣接するボス３１に、雌型である第２コネクタ２０を摘んだ指が触れることにより、第１コネクタ１９との結合位置を把握することができ、第１および第２コネクタ１９，２０の結合が一層容易となる。
【００２５】
また第１コネクタ１９および第２コネクタ２０とは、シェル１２の下部に結合されたホルダ１６が備えるボス３１の外側方への突出端およびホルダ１６の外側面下縁を結ぶ直線Ｌよりもシェル１２側かつ前記ボス３１の上方で、相互に結合されるので、ヘルメット装着者が無意識に手をヘルメット側に上げても第１および第２コネクタ１９，２０の結合部に手が直接接触することを極力防止することができ、それにより、第１および第２コネクタ１９，２０の結合が不所望に解除されてしまうことを極力回避することができる。
【００２６】
またボス３１の上方でホルダ１６には、平坦な接合面３２を有するコネクタ取付け部３３が設けられており、第１コネクタ１９が前記接合面３２に接着されるので、シェル１２の外側面に第１コネクタ１９を直接取付ける場合に比べて、彎曲したシェル１２の外側面に合わせて第１コネクタ１９を形成することを不要とし、どのような乗車用ヘルメットであってもホルダ１６が取付けられるヘルメットには、ヘルメットに合わせた特別のコネクタではなく各乗車用ヘルメットに共通な第１コネクタ１９を取付けることができる。
【００２７】
しかもボス３１から上方に張出すように形成されたコネクタ取付け部３３と、シェル１２の外面との間には弾性部材３４が挟まれるので、コネクタ取付け部３３およびシェル１２の外面との間の隙間を流通する走行風による風切り音が生じるのを防止することができる。
【００２８】
さらにシェル１２に連結されるあご紐４７に着脱可能に装着されるクリップ４８が外部導線２１に取付けられるので、外部導線２１との接続を維持したままでヘルメット装着者がヘルメットを脱ぐ際に、外部導線２１が不所望に緊張しても第１および第２コネクタ１９，２０の結合部に無理な荷重が作用しないようにすることができる。
【００２９】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３０】
【発明の効果】
以上のように請求項１記載の発明によれば、ルメット装着者が無意識に手をヘルメット側に上げても第１および第２コネクタの結合部に手が直接接触することを極力防止することができ、第１および第２コネクタの結合が不所望に解除されてしまうことを極力回避することができる。その上、第１コネクタは、ボスの上方でホルダに設けたコネクタ取付け部の平坦な接合面に接着されるので、どのような乗車用ヘルメットであってもホルダが取付けられるヘルメットには、ヘルメットに合わせた特別のコネクタではなく各乗車用ヘルメットに共通な第１コネクタを取付けることができる。
【００３１】
また請求項２記載の発明によれば、コネクタ取付け部およびシェルの外面との間の隙間を流通する走行風による風切り音が生じるのを防止することができる。
【００３２】
さらに請求項３記載の発明によれば、外部導線との接続を維持したままでヘルメット装着者がヘルメットを脱ぐ際に、外部導線が不所望に緊張しても第１および第２コネクタの結合部に無理な荷重が作用しないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ヘッドセットが装着された乗車用ヘルメットの側面図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】結合解除状態にある第１および第２コネクタの側面図である。
【図５】結合解除状態にある第１および第２コネクタの図４の５−５線に沿う断面図である。
【図６】図５の６−６線断面図である。
【符号の説明】
１２・・・シェル
１４・・・ヘッドセット
１６・・・ホルダ
１７・・・ブーム
１８・・・マイクロフォン
１９・・・第１コネクタ
２０・・・第２コネクタ
２１・・・外部導線
３１・・・ボス
３２・・・接合面
３３・・・コネクタ取付け部
３４・・・弾性部材
３９・・・第１接続端子
４４・・・第２接続端子
４７・・・あご紐
４８・・・クリップ
Ｌ・・・・直線

Claims

ボス（３１）を有してシェル（１２）の下部に着脱可能に取付けられるホルダ（１６）と、前記ボス（３１）に支持されるブーム（１７）と、該ブーム（１７）の先端に支持されてヘルメット装着者の口許に配置されるマイクロフォン（１８）とを備えるヘッドセット（１４）が装着される乗車用ヘルメットにおいて、
前記ヘッドセット（１４）に連なる第１接続端子（３９）を有する第１コネクタ（１９）と、第１接続端子（３９）に接続可能であるとともに外部導線（２１）に連なる第２接続端子（４４）を有して第１コネクタ（１９）に着脱可能に結合される第２コネクタ（２０）とが、前記ボス（３１）の外側方への突出端および前記ホルダ（１６）の外側面下縁を結ぶ直線（Ｌ）よりも前記シェル（１２）側かつ前記ボス（３１）の上方で、相互に結合され、
前記ボス（３１）の上方で前記ホルダ（１６）には、平坦な接合面（３２）を有するコネクタ取付け部（３３）が設けられていて、該接合面（３２）に前記第１コネクタ（１９）が接着されることを特徴とする乗車用ヘルメット。
前記ボス（３１）から上方に張出すように形成される前記コネクタ取付け部（３３）と、前記シェル（１２）の外面との間に弾性部材（３４）が挟まれることを特徴とする、請求項１記載の乗車用ヘルメット。
前記シェル（１２）に連結されるあご紐（４７）に着脱可能に装着されるクリップ（４８）が、前記外部導線（２１）に取付けられることを特徴とする、請求項１又は２に記載の乗車用ヘルメット。