JP4609841B2 - Fuel tank - Google Patents

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Description

本発明は、燃料タンクの燃料貯留容量を増大させ、振動特性の向上を図り、耐用年数を増大する燃料タンクに関するものである。  The present invention relates to a fuel tank that increases a fuel storage capacity of a fuel tank, improves vibration characteristics, and increases a service life.

従来、トラックの燃料タンク０１は、図７に示すように、エンドプレート０２で筒状部０３両端開口を閉塞する。その内部には、燃料の流動安定を図り、かつ、例えば、特開２００４−１２３０５２号公報（特許文献１）記載の燃料タンクのように、筒状部０３の剛性を維持するセパレータ（バッフル）が、スポット溶接等により固着されている。筒状部０３の両端開口を閉塞するエンドプレート０２は、図８に示すように、平面部０２ａ周縁に設けたフランジ０２ｂを、筒状部０３の開口端縁と重ね、そこに、例えば、シーム溶接機の上下変位可能な上電極輪０４と、定位置にあり、かつ上電極輪０４と同径の下電極輪０５とで挟持し、両電極輪０４，０５間で溶接電流を通電するとともに、ワークを回転送りしていくことにより、シーム溶接を行ない、気水密可能な燃料タンク０１が製作される。  Conventionally, as shown in FIG. 7, the truck fuel tank 01 closes both ends of the cylindrical portion 03 with an end plate 02. A separator (baffle) that stabilizes the flow of the fuel and maintains the rigidity of the tubular portion 03, such as a fuel tank described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-123052, (Patent Document 1) is provided in the interior. It is fixed by spot welding or the like. As shown in FIG. 8, the end plate 02 that closes the opening at both ends of the tubular portion 03 is overlapped with the opening edge of the tubular portion 03 with a flange 02b provided on the periphery of the flat portion 02a. The upper electrode wheel 04 that can be displaced up and down of the welding machine is sandwiched between a lower electrode wheel 05 that is in a fixed position and has the same diameter as the upper electrode wheel 04, and a welding current is passed between the electrode wheels 04 and 05. By rotating and feeding the workpiece, seam welding is performed, and the fuel tank 01 capable of air-watertightness is manufactured.

製作された燃料タンク０１はサイドフレーム０６に取り付けたＬ型ブラケット０７に載置される。この状態の燃料タンク０１にベルト０８を巻き付けるとき、ベルト０８側にも同様にラバー（図示しない）を介して燃料タンク０１に巻き付けることにより、燃料タンク０１がブラケット０６に固定される。このとき、ベルト０８を介して締結することによりサイドフレーム０６に搭載される。燃料タンク０１は、ベルト０８により締結剛性が高められた態様でサイドフレーム０６に固定され、ばね下振動周波数よりも振動周波数（固有振動数）が高くなるようにしている。これにより、燃料タンク０１がばね下から受ける振動によって、セパレータの溶接強度低下による剥離、脱落等による使用耐用年数の低下、騒音の発生を抑制する。
特開２００４−１２３０５２号公報 The manufactured fuel tank 01 is placed on an L-shaped bracket 07 attached to the side frame 06. When the belt 08 is wound around the fuel tank 01 in this state, the fuel tank 01 is fixed to the bracket 06 by similarly winding the belt 08 around the fuel tank 01 via a rubber (not shown). At this time, it is mounted on the side frame 06 by fastening via the belt 08. The fuel tank 01 is fixed to the side frame 06 in a manner in which the fastening rigidity is increased by the belt 08 so that the vibration frequency (natural frequency) is higher than the unsprung vibration frequency. As a result, the vibration that the fuel tank 01 receives from the unsprung state suppresses a decrease in the service life due to peeling or dropping due to a decrease in the welding strength of the separator, and noise generation.
JP 2004-123052 A

しかしながら、上記従来技術にあっては、エンドプレート０２は、単に平坦面を成す平面部、あるいは上記特許文献１のように上下方向に複数本のビードを設けたに過ぎない構成である。このため、エンドプレート０２に、主としてタンクの内圧および貯留燃料の移動に起因する負荷が、エンドプレート０２の平面部０２ａへ垂直方向に作用する。その結果、負荷が作用した部分は、面外変形状態の曲げ状態となり、上記負荷に対する剛性が著しく低いものである。また、エンドプレートや筒状部の板厚を大きくすることも考えられるが、溶接コスト、重量の増大化等を招来する問題もある。  However, in the above-described prior art, the end plate 02 has a configuration in which a flat portion that simply forms a flat surface or a plurality of beads are provided in the vertical direction as in Patent Document 1 described above. For this reason, the load caused mainly by the internal pressure of the tank and the movement of the stored fuel acts on the end plate 02 in the vertical direction on the flat portion 02a of the end plate 02. As a result, the portion where the load is applied is in a bent state in an out-of-plane deformation state, and the rigidity against the load is extremely low. Although it is conceivable to increase the plate thickness of the end plate or the cylindrical portion, there are also problems such as increased welding costs and weight.

本発明は、このような問題を解決するために工夫されたものであり、燃料タンクの燃料貯留容量を増大させるとともに、振動特性の向上を図れるエンドプレートを備え、さらには、剛性向上を図ったセパレータを設け、相対的に耐久性に優れた燃料タンクを提供することを目的とする。  The present invention has been devised to solve such problems, and includes an end plate that can increase the fuel storage capacity of the fuel tank and improve the vibration characteristics, and further improve the rigidity. An object is to provide a fuel tank that is provided with a separator and is relatively excellent in durability.

上記課題を解決するために、本発明においては次のような手段を講ずることとした。すなわち、請求項１記載の発明は、燃料タンクであって、筒状部開口端縁と、エンドプレートの周縁から前記筒状部長手軸線の外方向に折り曲げたフランジとを、シーム溶接機の上下両電極輪の間に挟持してシーム溶接により接合して前記筒状部開口を閉塞するとともに、前記エンドプレートに外側に曲率を有して膨出する膨出部を形成し、前記エンドプレートのフランジ近傍に、前記上電極輪よりも小径に形成した前記下電極輪の転動を許容する凹部を形成して成る燃料タンクにおいて、前記凹部を、前記膨出部と前記フランジとの間に存する前記エンドプレートの残存平面部に形成する一方で、前記筒状部内面に前記筒状 部長手軸線と略平行に折り曲げたフランジを溶着したセパレータを設け、Ｌ字状のブラケ ットに載置された前記燃料タンクをベルト部材を介して車体フレームに拘束するときに、 前記ベルト部材直下に前記セパレータが配置可能とされ、かつ、前記セパレータに、前記 ベルト部材からの拘束力の入力部となる前記セパレータの上コーナー部から前記ブラケッ トのコーナー部における前記セパレータの下コーナー部に沿う対角線方向に、前記セパレ ータのフランジに連続する主ビードを骨格として設け、さらに、主ビード両端の各側縁を 円弧状の湾曲面により前記フランジに滑らかに連結させたことを特徴とする。In order to solve the above problems, the following measures are taken in the present invention. That is, the invention according to claim 1 is a fuel tank, wherein an opening edge of the cylindrical portion and a flange bent outward from the peripheral edge of the end plate to the longitudinal axis of the cylindrical portion are arranged on the upper and lower sides of the seam welder. Sandwiching between both electrode wheels and joining by seam welding to close the opening of the cylindrical portion, and forming a bulging portion bulging outwardly on the end plate, the flange near a fuel tank comprising a recess to allow the rolling of the lower electrode wheel which is smaller in diameter than the upper electrode wheel, the recess lies between the flange and the bulge portion while formed on the remaining flat part of the end plate, the separator was welded a flange bent substantially parallel to the cylindrical director hand axis in the tubular inner surface is provided, placed on the L-shaped bracket Said fuel When constraining the link to the body frame via the belt member, wherein the separator belt member immediately below are possible arrangement, and, in the separator, on the separator comprising an input portion of the restraining force from the belt member diagonally along the corner portion under the corner portion of the separator at the corner portion of the bracket, the main bead contiguous to the flange of the separator over data provided as a scaffold, further arcuate respective side edges of the main bead ends The curved surface is smoothly connected to the flange .

また、請求項２記載の発明は、請求項１記載の燃料タンクに係り、前記主ビードが設け られる前記セパレータの平面部を、所定の曲率により湾曲させたことを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, there is provided the fuel tank according to the first aspect, wherein a flat portion of the separator provided with the main bead is curved with a predetermined curvature.

請求項１記載の発明によれば、エンドプレートのフランジ近傍に、シーム溶接の下電極輪に干渉しない凹部を形成したので、エンドプレートに、燃料タンク外側へ曲率を有して膨出する膨出部を設けることが可能となり、剛性が高められたエンドプレートを製作できる。これにより、エンドプレートは、それに生じる変形を、面外変形から面内変形の状態に近づけるようにする。すなわち、エンドプレートは膜応力（力の作用点を中心にして外周方向に力が分散される）が作用する状態となり、その膨出部に作用する外力の垂直負荷成分の一部が分力成分となってエンドプレートの面内に沿う方向へ流れるようにする機能を有する。その結果、エンドプレートの剛性が上がり、振動特性を向上することができるようになり、燃料貯留容量の増大化を図りつつ、使用耐用年数を大幅に増大でき、製作コストが安価で、騒音特性に優れた燃料タンクを実現できる効果を奏する。  According to the first aspect of the present invention, since the recess that does not interfere with the lower electrode wheel of the seam weld is formed in the vicinity of the flange of the end plate, the end plate bulges with a curvature toward the outside of the fuel tank. It is possible to provide an end plate, and an end plate with increased rigidity can be manufactured. As a result, the end plate causes the deformation that occurs to approach the state of in-plane deformation from out-of-plane deformation. That is, the end plate is in a state where film stress (force is distributed in the outer circumferential direction around the point of action of the force) acts, and a part of the vertical load component of the external force acting on the bulging part is a component component And has a function of flowing in a direction along the plane of the end plate. As a result, the rigidity of the end plate can be improved, the vibration characteristics can be improved, the fuel storage capacity can be increased, the service life can be greatly increased, the production cost is low, and the noise characteristics are improved. There is an effect that an excellent fuel tank can be realized.

また、請求項１記載の発明によれば、凹部を、膨出部とフランジとの間に存するエンドプレートの残存平面部により形成している。このため、シーム溶接を行うときに、残存平面部に治具が当てられることで、エンドプレートを筒状部へ挿入するときの治具による押さえ基準となり、残存平面部は、シーム溶接を行う際の基準面として機能する。その結果、シーム溶接機によるシーム溶接が容易となり、溶接精度を向上でき、ひいては製作コストの低減を図ることができる。According to the first aspect of the present invention, the concave portion is formed by the remaining flat surface portion of the end plate that exists between the bulging portion and the flange. For this reason, when seam welding is performed, the jig is applied to the remaining flat surface portion, which serves as a pressing reference for the jig when the end plate is inserted into the cylindrical portion. Functions as a reference plane. As a result, seam welding by a seam welder is facilitated, welding accuracy can be improved, and as a result, manufacturing costs can be reduced.

また、請求項１記載の発明によれば、Ｌ字状のブラケットに載置された燃料タンク本体のセパレータをベルト部材直下に配置し、ベルト部材の張力の入力部となるセパレータの上コーナー部からブラケットのコーナー部におけるセパレータの下コーナー部に沿う対角線方向におけるセパレータに、骨格となる主ビードを設けているので、セパレータ自体の剛性が格段に高められる。そのため、車体からＬ字状のブラケットを介して受ける振動入力に対する振動特性が向上できるとともに、セパレータ内を伝わる力の流れに沿った方向（対角線方向）に配置したビードにより、ベルト締め付け（締結）時におけるセパレータそのものの強度を確保できる。また、燃料タンクは、ベルトによる締結剛性も高められ、一次固有値（固有振動数の一番低い値）は大きくなる。このため、剛性向上を図ったエンドプレートとの相乗効果により、振動周波数を車両のばね下振動周波数よりも高めることができ、全体として耐久性に優れた燃料タンクを実現できる効果を奏する。  According to the first aspect of the present invention, the separator of the fuel tank main body placed on the L-shaped bracket is disposed immediately below the belt member, and the separator from the upper corner portion serving as an input portion of the belt member tension is provided. Since the main bead serving as the skeleton is provided in the separator in the diagonal direction along the lower corner portion of the separator at the corner portion of the bracket, the rigidity of the separator itself is significantly increased. Therefore, the vibration characteristics for the vibration input received from the vehicle body via the L-shaped bracket can be improved, and at the time of belt tightening (fastening) by the beads arranged in the direction (diagonal direction) along the flow of force transmitted through the separator. The strength of the separator itself can be secured. In addition, the fastening rigidity of the fuel tank is also increased, and the primary eigenvalue (the lowest value of the natural frequency) is increased. For this reason, the synergistic effect with the end plate with improved rigidity enables the vibration frequency to be higher than the unsprung vibration frequency of the vehicle, and provides an effect of realizing a fuel tank having excellent durability as a whole.

また、請求項１記載の発明によれば、主ビード両端の各側縁を円弧状の湾曲面により前記フランジに滑らかに連結することで、ベルト締め付け時におけるセパレータの主ビードに伝わる力の流れが、フランジを介してブラケットへ円滑に伝達される。これにより、セパレータの強度を高めることができるようになる。
また、請求項２記載の発明によれば、主ビードが設けられる前記セパレータの平面部を、所定の曲率により湾曲させているので、セパレータの剛性低下を効果的に抑制できるようになる。In addition, according to the first aspect of the present invention, the flow of the force transmitted to the main bead of the separator during belt tightening can be achieved by smoothly connecting the side edges of both ends of the main bead to the flange with arcuate curved surfaces. And smoothly transmitted to the bracket via the flange. Thereby, the strength of the separator can be increased.
According to the second aspect of the present invention, since the flat portion of the separator provided with the main bead is curved with a predetermined curvature, it is possible to effectively suppress a decrease in the rigidity of the separator.

以下において、本発明の実施の形態について、図１ないし図５を基に詳述する。 本実施の形態に係る燃料タンク１は、図１に示すように、例えば、鋼、ステンレス鋼、アルミニウム合金等の金属素材で形成される。燃料タンク１の基本形態は、横断面がほぼ四角形状の筒状部２と、その内部に間隔を存して配置された３個のセパレータ３と、筒状部２両開口端縁を閉塞するエンドプレート４とによって構成され、内部に燃料が貯留可能となる空間が仕切られるように形成される。なお、セパレータ３の数は、３個に限定されるものではないのは勿論である。燃料タンク１のトラックへの搭載は、トラックのサイドフレーム５に取り付けたＬ型のブラケット６に摩擦接触部材であるラバー７を敷き、そのラバー７の上に燃料タンク１を載せ、ベルト８により締め付けて固定して行われる。  Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. As shown in FIG. 1, the fuel tank 1 according to the present embodiment is formed of a metal material such as steel, stainless steel, or aluminum alloy. The basic form of the fuel tank 1 is to close the cylindrical portion 2 having a substantially rectangular cross section, three separators 3 arranged at intervals in the inside thereof, and both opening edges of the cylindrical portion 2. The end plate 4 is formed so as to partition a space in which fuel can be stored. Of course, the number of separators 3 is not limited to three. The fuel tank 1 is mounted on a truck by placing a rubber 7 as a friction contact member on an L-shaped bracket 6 attached to the side frame 5 of the truck, placing the fuel tank 1 on the rubber 7 and tightening it with a belt 8. And fixed.

次に、燃料タンク１のエンドプレート４について説明する。すなわち、エンドプレート４は、図２に示すようにプレス加工され、シーム溶接によりシーム溶着して筒状部２開口端縁を閉塞する。エンドプレート４の、わずかに残された平坦な平面部４ｃは、エンドプレート４の全周に形成される。平面部４ｃの周縁には、筒状部長手軸線Ｌ（図１参照）の外方向に折り曲げたフランジ４ａが形成される。また、平面部４ｃで囲まれたエンドプレート４中央部側にかけての主面部には、燃料タンク１の外側に向かって曲率を有して膨出する膨出部４ｂが形成される。この膨出部４ｂの形成により、エンドプレート４の剛性が高められ、エンドプレート４の変形は、面外変形から面内変形の状態に近づけられ、膨出部４ｂに作用する垂直負荷成分の一部を分力成分としてエンドプレートの面内方向へ流れるようにする機能を有するようになっている。  Next, the end plate 4 of the fuel tank 1 will be described. That is, the end plate 4 is pressed as shown in FIG. 2, and seam welding is performed to close the opening edge of the cylindrical portion 2. A slightly flat flat portion 4 c of the end plate 4 is formed on the entire circumference of the end plate 4. A flange 4a is formed on the periphery of the flat surface portion 4c. The flange 4a is bent outward from the cylindrical portion longitudinal axis L (see FIG. 1). Further, a bulging portion 4 b that bulges toward the outside of the fuel tank 1 with a curvature is formed on the main surface portion that is surrounded by the flat surface portion 4 c toward the center portion of the end plate 4. By forming the bulging portion 4b, the rigidity of the end plate 4 is increased, and the deformation of the end plate 4 is brought close to the in-plane deformation state from the out-of-plane deformation, and one of the vertical load components acting on the bulging portion 4b. The portion has a function of flowing in the in-plane direction of the end plate as a component component.

また、エンドプレート４のフランジ４ａは、図２によく示されるように、筒状部２の開口端縁と重ね合わせてシーム溶接される。すなわち、筒状部開口端縁側を、シーム溶接機（図示しない）の上電極輪１１が、また、フランジ４ａ側を上電極輪１１より小径の下電極輪１２がそれぞれ押圧する。上下両電極輪１１，１２間に、フランジ４ａと筒状部開口端縁との重合部が挟持され、ワークを回転送りしながら通電することにより、重合部を接合するシーム溶接がなされる。なお、シーム溶接機の上電極輪１１は、シーム溶接機に上下方向に変位可能に軸支され、下電極輪１２は定位置で軸支される。  Further, the flange 4a of the end plate 4 is seam welded so as to overlap with the opening edge of the cylindrical portion 2 as well shown in FIG. That is, the upper electrode ring 11 of the seam welder (not shown) presses the cylindrical portion opening edge side, and the lower electrode ring 12 having a smaller diameter than the upper electrode ring 11 presses the flange 4a side. Between the upper and lower electrode wheels 11, 12, the overlapped portion between the flange 4 a and the cylindrical portion opening edge is sandwiched, and seam welding is performed to join the overlapped portions by energizing the work while rotating the workpiece. The upper electrode ring 11 of the seam welder is pivotally supported by the seam welder so as to be vertically displaceable, and the lower electrode ring 12 is pivotally supported at a fixed position.

さらに、エンドプレート４のフランジ４ａ近傍には、下電極輪１２が膨出部４ｂに干渉しないで回転自在となるように、凹部Ｓが形成される。この凹部Ｓは、具体的にはフランジ４ａと、フランジ４ａに隣接するわずかばかり残された平面部４ｃと、平面部４ｃから出っ張って膨出部４ｂへ膨出する立ち上がり部４ｂ１とで形成される。こうして、凹部Ｓは、フランジ４ａに沿ってエンドプレート４の全周に形成され、下電極輪１２が膨出部４ｂに干渉することなく、転動していく。  Further, a recess S is formed in the vicinity of the flange 4a of the end plate 4 so that the lower electrode wheel 12 can rotate without interfering with the bulging portion 4b. Specifically, the concave portion S is formed by a flange 4a, a slightly remaining flat portion 4c adjacent to the flange 4a, and a rising portion 4b1 protruding from the flat portion 4c and bulging to the bulging portion 4b. . Thus, the recess S is formed along the flange 4a on the entire circumference of the end plate 4, and the lower electrode ring 12 rolls without interfering with the bulging portion 4b.

次に、セパレータ３を、図３〜図５に基づいて説明する。すなわち、セパレータ３は、上記エンドプレート４を筒状部２にシーム溶接する前の工程において筒状部２内に溶着されるものである。図３に示されるように、筒状部２内部に収納されるようにほぼ四角形状の外周を有し、燃料の流動安定のための透孔３ａが上下左右に４カ所設けられ、かつ、全周にはフランジ３ｂが形成される。また、ベルト部材８の張力の入力部となるセパレータ３の上コーナー部３ｃから対角方向に対向する位置に存する下コーナー部３ｄは、半径Ｒ１の曲面が形成される。上コーナー部３ｃと下コーナー部３ｄを結ぶセパレータ３の対角線方向に、セパレータ３の骨格となる主ビード３ｅが設けられる。主ビード３ｅ両端の両側縁は、所定の半径を有する円弧状の湾曲面３ｆによりフランジ３ｂに滑らかに連結される。また、下コーナー部３ｄは、ブラケット６の半径Ｒ２を有するコーナー部６ａに対峙して着座するようになっている。  Next, the separator 3 will be described with reference to FIGS. That is, the separator 3 is welded in the cylindrical part 2 in the process before the end plate 4 is seam welded to the cylindrical part 2. As shown in FIG. 3, it has a substantially rectangular outer periphery so as to be housed inside the cylindrical portion 2, and four through holes 3a are provided on the top, bottom, left, and right for stabilizing the fuel flow, A flange 3b is formed around the circumference. In addition, a curved surface having a radius R1 is formed in the lower corner portion 3d located diagonally opposite from the upper corner portion 3c of the separator 3 serving as the tension input portion of the belt member 8. Main beads 3e serving as a skeleton of the separator 3 are provided in the diagonal direction of the separator 3 connecting the upper corner portion 3c and the lower corner portion 3d. Both side edges of both ends of the main bead 3e are smoothly connected to the flange 3b by an arcuate curved surface 3f having a predetermined radius. Further, the lower corner portion 3d is seated so as to face the corner portion 6a having the radius R2 of the bracket 6.

ここで、ブラケット６のコーナー部６ａにおける曲率Ｒ２と、セパレータ３の下コーナー部３ｄの曲率Ｒ１と、タンク筒部の板厚ｔ１と、ラバー７の厚みｔ２との関係は、下記の数式１を満足する寸法に設定されるものである。  Here, the relationship between the curvature R2 of the corner portion 6a of the bracket 6, the curvature R1 of the lower corner portion 3d of the separator 3, the plate thickness t1 of the tank tube portion, and the thickness t2 of the rubber 7 is expressed by the following formula 1. It is set to a satisfactory size.

数式１
Ｒ１＋ｔ１＋ｔ２≦Ｒ２ Formula 1
R1 + t1 + t2 ≦ R2

このように、図５に示されるように、燃料タンク１におけるセパレータ３の下コーナー部３ｄと、ラバー７と、ブラケット６のコーナー部６ａとの相互間における取付は、上記数式を満足するような寸法設定により互いに隙間の無い状態で取り付けられることとなる。このため、燃料タンク１がベルト部材８により巻き付けられるときに、ベルト部材８による締め付け力が確実になる。その結果、燃料タンク１のブラケット６に対する圧着力が高められ、燃料タンク１と、ラバー７と、ブラケット６とが一体化された状態で結合され、ベルト部材８からセパレータ３の主ビード３ｅに伝わるベルト締め付け力に起因する応力を効果的に分散することが可能となり、燃料タンク１の損傷を良好に回避することができるようになる。Thus, as shown in FIG. 5, the mounting between the lower corner portion 3d of the separator 3 in the fuel tank 1, the rubber 7, and the corner portion 6a of the bracket 6 satisfies the above formula. Depending on the size setting, they are attached without any gaps. For this reason, when the fuel tank 1 is wound around the belt member 8, the tightening force by the belt member 8 is ensured. As a result, the pressure-bonding force of the fuel tank 1 to the bracket 6 is increased, and the fuel tank 1, the rubber 7, and the bracket 6 are coupled together and transmitted from the belt member 8 to the main bead 3 e of the separator 3. The stress resulting from the belt tightening force can be effectively dispersed, and damage to the fuel tank 1 can be avoided well.

一方、セパレータ３の、上記主ビード３ｅに交差するもう一方の対角線に沿って、主ビード３ｅとセパレータ３のフランジ３ｂに不連続となる状態で２個の副ビード３ｇ、３ｈが設けられる。主ビード３ｅと副ビード３ｇ、３ｈの凹みは、フランジ３ｂと主ビード３ｅとを滑らかに結合させて、セパレータの剛性をあげるため、共にフランジ３ｂの折り曲げられる方向にプレス加工により形成される。このとき、図３のように、副ビード３ｈと外側の下コーナー部３ｉとの間の距離は、或る距離Ｇ（図３参照）だけ離すことで、セパレータ３の変形に対する柔軟性が増大して好都合となるものである。  On the other hand, two sub-beads 3g and 3h are provided along the other diagonal line of the separator 3 that intersects the main bead 3e in a discontinuous state between the main bead 3e and the flange 3b of the separator 3. The recesses of the main bead 3e and the sub beads 3g and 3h are formed by pressing in the direction in which the flange 3b is bent in order to smoothly connect the flange 3b and the main bead 3e and increase the rigidity of the separator. At this time, as shown in FIG. 3, the distance between the sub-bead 3h and the outer lower corner 3i is separated by a certain distance G (see FIG. 3), so that flexibility with respect to the deformation of the separator 3 is increased. It is convenient.

なお、セパレータ３の種類としては、筒状部２へセパレータ３が収容し易くなる作業性、およびスポット溶接のスポットガンが筒状部２内に入り易くなる等を考慮して二種類のセパレータ３が製作される。すなわち、図１に示すように、手前側（下側）から一枚目および二枚目のセパレータ３と、奥から一枚目（上から一枚目）のセパレータ３とは、少なくともフランジ３ｂの向きが相違するように、異なる金型でプレス加工される。  Note that there are two types of separators 3 in consideration of workability that makes it easier for the separator 3 to be accommodated in the cylindrical part 2 and that a spot gun for spot welding easily enters the cylindrical part 2. Is produced. That is, as shown in FIG. 1, the first and second separators 3 from the front side (lower side) and the first separator 3 from the back (first sheet from the top) are at least of the flange 3b. It is pressed with different molds so that the directions are different.

燃料タンク本体の製作について説明する。まず、上記セパレータ３を、筒状部２に収容して取り付ける場合、図１の手前側から一枚目及び二枚目のセパレータ３は、同じ方向に向けた状態で下端開口部から収容する。フランジ３ｂは、筒状部２内周面に、×印で示したように、スポット溶接等の溶接手段により順次溶着して固定される。三枚目（上から一枚目）のセパレータ３は、上端開口部から収容して同様にフランジをスポット溶着により固定される。次工程において、エンドプレート４が筒状部２にシーム溶接される。  The production of the fuel tank body will be described. First, when the separator 3 is accommodated in the cylindrical portion 2 and attached, the first and second separators 3 from the front side in FIG. 1 are accommodated from the lower end opening in the same direction. The flange 3b is sequentially welded and fixed to the inner peripheral surface of the cylindrical portion 2 by welding means such as spot welding, as indicated by the x mark. The third separator (first one from the top) is accommodated from the upper end opening, and the flange is similarly fixed by spot welding. In the next step, the end plate 4 is seam welded to the cylindrical portion 2.

すなわち、エンドプレート４は、図２に示すように、フランジ４ａを筒状部開口端縁に重ね合わせる。この重合部をシーム溶接機の上電極輪１１と下電極輪１２とで挟み、溶接電流を通電しながら筒状部２とエンドプレート４とのワークを回転送りし、シーム溶接を行う。このとき、エンドプレート４のフランジ４ａ近傍に凹部Ｓが形成されているので、下電極輪１２は膨出部４ｂの立ち上がり部４ｂ１に干渉されることはなく、燃料タンクが製作される。  That is, as shown in FIG. 2, the end plate 4 overlaps the flange 4a on the opening edge of the cylindrical portion. This overlapped portion is sandwiched between the upper electrode ring 11 and the lower electrode wheel 12 of the seam welding machine, and the workpiece between the cylindrical portion 2 and the end plate 4 is rotated and fed while conducting a welding current to perform seam welding. At this time, since the recess S is formed in the vicinity of the flange 4a of the end plate 4, the lower electrode wheel 12 is not interfered with the rising portion 4b1 of the bulging portion 4b, and a fuel tank is manufactured.

上記のように、製作された燃料タンク１は、図１、図４に示すように、トラックのサイドフレーム５の外側面に取り付けたＬ型のブラケット６に搭載される。すなわち、ブラケット６のほぼ全長に亘ってラバー７が途切れることなく敷設され、その上に燃料タンク１が載せられる。このとき、真ん中を除いた両側のセパレータ３がブラケット６（二カ所）の真上に配置される。ベルト８の両端をブラケット６に結合することにより、燃料タンク１は上記数式１の関係を満足する態様で、かつ、各セパレータ３がベルト８直下に配置された態様でブラケット６に締結される。  As described above, the manufactured fuel tank 1 is mounted on the L-shaped bracket 6 attached to the outer side surface of the side frame 5 of the truck, as shown in FIGS. That is, the rubber 7 is laid without interruption during almost the entire length of the bracket 6, and the fuel tank 1 is placed thereon. At this time, the separators 3 on both sides except for the middle are arranged directly above the brackets 6 (two places). By connecting both ends of the belt 8 to the bracket 6, the fuel tank 1 is fastened to the bracket 6 in a manner that satisfies the relationship of the above mathematical formula 1 and in which each separator 3 is arranged directly below the belt 8.

以上より、本実施の形態によれば、エンドプレート４にシーム溶接機の下電極輪１２に干渉しない凹部Ｓを確保しつつ、外側に膨出する膨出部４ｂを形成することが可能となった。このため、燃料の貯留容量を増大させる一方で、剛性の高いエンドプレートを得ることができる。その結果、振動特性が向上し、溶接接合部の振動入力による破損等の発生を抑制し、ひいては燃料タンクの使用耐用年数を大きくでき、さらに、製作コストを安価にでき、騒音対策上も有利となる。  As described above, according to the present embodiment, it is possible to form the bulging portion 4 b that bulges outward while securing the concave portion S that does not interfere with the lower electrode ring 12 of the seam welder on the end plate 4. It was. Therefore, it is possible to obtain a highly rigid end plate while increasing the fuel storage capacity. As a result, the vibration characteristics are improved, the occurrence of damage due to vibration input of the welded joints is suppressed, and the service life of the fuel tank can be increased, and the production cost can be reduced, which is also advantageous for noise countermeasures. Become.

また、セパレータ３に主ビード３ｂを設けたので、セパレータ３の剛性が高くなって振動特性が向上する。また、ベルト直下に、剛性を高くしたセパレータ３を配置したため、所要なベルト張力を得ることができる。また、ベルト締め付け時におけるセパレータ３内の力の流れを考慮した主ビード３ｂを配置しているため、ベルト締め付け時におけるセパレータそのものの強度を確保できる。Moreover, since the separator 3 is provided with the main bead 3b, the rigidity of the separator 3 is increased and the vibration characteristics are improved. Moreover, since the separator 3 having high rigidity is disposed directly under the belt, a required belt tension can be obtained. In addition, since the main bead 3b is arranged in consideration of the force flow in the separator 3 when the belt is tightened, the strength of the separator itself can be ensured when the belt is tightened.

また、ブラケット６のコーナー部６ａにおいては、上記数式１を満足する寸法関係、すなわち、燃料タンクとブラケットとの間に隙間を生じることなくラバー７を介在して完全密着する状態で、燃料タンク１をブラケット６に締結できるため、ベルト締結力による面圧が大きくなり、燃料タンク１はラバー７を介してブラケット６に圧着する。その結果、ベルトによる燃料タンクの締結剛性が全体として高まり、ばね下の固有振動数よりも大きな固有振動数で燃料タンクを搭載できるようになる。Further, in the corner portion 6a of the bracket 6, the fuel tank 1 is in a dimensional relationship that satisfies the above formula 1, that is, in a state in which the rubber 7 is completely in contact with the bracket without generating a gap between the fuel tank 1 and the bracket. Can be fastened to the bracket 6, the surface pressure due to the belt fastening force increases, and the fuel tank 1 is pressure-bonded to the bracket 6 via the rubber 7. As a result, the fastening rigidity of the fuel tank by the belt increases as a whole, and the fuel tank can be mounted at a natural frequency larger than the natural frequency under the spring.

なお、図３のように、副ビード３ｈと外側の下コーナー部３ｉとの間の距離は、半径Ｒ１と略同じ寸法Ｇだけ離されているので、応力集中が抑制され、セパレータ３は変形に対する柔軟性を増すので好都合となる。As shown in FIG. 3, since the distance between the sub bead 3h and the outer lower corner portion 3i is separated by the same dimension G as the radius R1, stress concentration is suppressed, and the separator 3 is resistant to deformation. This is advantageous because it increases flexibility.

以上、本発明の実施の形態を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態に限られるものでなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても本発明の範囲に含まれるものである。  The embodiment of the present invention has been described in detail with reference to the drawings. However, the specific configuration is not limited to this embodiment, and even if there is a design change or the like without departing from the gist of the present invention, the present invention is not limited to this embodiment. It is included in the scope of the invention.

すなわち、図６に示すように、主ビード３０ｅに加えて、セパレータのもう一方の対角線に沿って、主ビード３０ｅに交差する別の骨格となる主ビード３０ｊを設けてもよい。もっともこの場合に、セパレータ３０の平面部を、所定の曲率を有するように湾曲面３００を形成して剛性低下を防止するようにしてもよい。
係るセパレータを用いても、上記実施の形態の場合と略同様の効果を発揮する。That is, as shown in FIG. 6, in addition to the main bead 30e, a main bead 30j serving as another skeleton that intersects the main bead 30e may be provided along the other diagonal line of the separator. In this case, however, the flat portion of the separator 30 may be formed with a curved surface 300 so as to have a predetermined curvature to prevent a decrease in rigidity.
Even if such a separator is used, substantially the same effect as in the case of the above embodiment is exhibited.

本発明の実施の形態に係る燃料タンクを破断して透視した外観斜視図である。It is the external appearance perspective view which fractured | ruptured and saw through the fuel tank which concerns on embodiment of this invention. 上記エンドプレートを筒状部に対してシーム溶接して結合する状態を示す、図１のＡ−Ａ線における断面で説明する拡大縦断面図である。FIG. 2 is an enlarged vertical cross-sectional view illustrating a state in which the end plate is joined to a tubular portion by seam welding and is described by a cross section taken along line AA in FIG. 1. 上記燃料タンクの筒状部内に溶着されるセパレータの外観斜視図である。It is an external appearance perspective view of the separator welded in the cylindrical part of the said fuel tank. 図１のＢ−Ｂ線における燃料タンク取り付け状態を示す横断面図である。It is a cross-sectional view which shows the fuel tank attachment state in the BB line of FIG. 図４のＣ部における要部拡大図である。It is a principal part enlarged view in the C section of FIG. 同様に、セパレータの別の変形例であって、（ａ）はその外観斜視図、（ｂ）は（ａ）のＤ−Ｄ線における横断面図である。Similarly, it is another modification of a separator, Comprising: (a) is the external appearance perspective view, (b) is a cross-sectional view in the DD line of (a). 従来の燃料タンクの外観斜視図である。It is an external appearance perspective view of the conventional fuel tank. 従来のエンドプレートのシーム溶接を説明する縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view explaining the seam welding of the conventional end plate.

１ 燃料タンク（燃料タンク本体）
２ 筒状部
３ セパレータ
３ａ 透孔
３ｂ フランジ
３ｃ 上コーナー部
３ｄ 下コーナー部
３ｅ 主ビード
３ｅ１ 主ビード
３ｆ 湾曲面
３ｇ、３ｈ 副ビード
４ エンドプレート
４ａ フランジ
４ｂ 膨出部
４ｂ１ 立ち上がり部
４ｃ 平面部
５ サイドフレーム
６ ブラケット
６ａ コーナー部
７ ラバー（摩擦接触部材）
８ ベルト（ベルト部材））
１１ 上電極輪
１２ 下電極輪
３０ セパレータ
３０ｂ フランジ
３０ｃ 上コーナー部
３０ｄ 下コーナー部
３０ｅ 主ビード
３０ｆ 湾曲面
３０ｊ 主ビード
３００ 湾曲面
Ｇ 距離
Ｌ 筒状部の長手軸線
Ｓ 凹部
1 Fuel tank (fuel tank body)
2 cylindrical portion 3 separator 3a through hole 3b flange 3c upper corner portion 3d lower corner portion 3e main bead 3e1 main bead 3f curved surface 3g, 3h sub-bead 4 end plate 4a flange 4b bulging portion 4b1 rising portion 4c plane portion 5 side Frame 6 Bracket 6a Corner 7 Rubber (friction contact member)
8 belt (belt member))
11 Upper electrode wheel 12 Lower electrode wheel 30 Separator 30b Flange 30c Upper corner part 30d Lower corner part 30e Main bead 30f Curved surface 30j Main bead 300 Curved surface
G Distance L Longitudinal axis of cylindrical part S Concave part

Claims (2)

筒状部開口端縁と、エンドプレートの周縁から前記筒状部長手軸線の外方向に折り曲げたフランジとを、シーム溶接機の上下両電極輪の間に挟持してシーム溶接により接合して前記筒状部開口を閉塞するとともに、前記エンドプレートに外側に曲率を有して膨出する膨出部を形成し、前記エンドプレートのフランジ近傍に、前記上電極輪よりも小径に形成した前記下電極輪の転動を許容する凹部を形成して成る燃料タンクにおいて、
前記凹部を、前記膨出部と前記フランジとの間に存する前記エンドプレートの残存平面部に形成する一方で、
前記筒状部内面に前記筒状部長手軸線と略平行に折り曲げたフランジを溶着したセパレー タを設け、Ｌ字状のブラケットに載置された前記燃料タンクをベルト部材を介して車体フ レームに拘束するときに、前記ベルト部材直下に前記セパレータが配置可能とされ、かつ 、前記セパレータに、前記ベルト部材からの拘束力の入力部となる前記セパレータの上コ ーナー部から前記ブラケットのコーナー部における前記セパレータの下コーナー部に沿う 対角線方向に、前記セパレータのフランジに連続する主ビードを骨格として設け、
さらに、主ビード両端の各側縁を円弧状の湾曲面により前記フランジに滑らかに連結させ た、
ことを特徴とする燃料タンク。A cylindrical part opening edge and a flange bent outward from the peripheral edge of the end plate from the peripheral axis of the cylindrical part are sandwiched between both upper and lower electrode wheels of a seam welding machine and joined by seam welding. The lower end formed by closing the opening of the cylindrical portion and forming a bulging portion that bulges outward on the end plate and having a smaller diameter than the upper electrode wheel in the vicinity of the flange of the end plate. In a fuel tank formed with a recess that allows rolling of the electrode wheel ,
Said recess, while forming the remaining planar portion of the end plate which lies between the flange and the bulge portion,
The separators were welded flanges bent substantially parallel to the cylindrical director hand axis in the tubular inner surface is provided, the fuel tank mounted on the L-shaped bracket to the vehicle body frame via a belt member when constraining, in said separator belt member immediately below are possible arrangement, and, in the separator, the corner portion of the bracket from the upper U Na portion of said separator comprising an input portion of the restraining force from the belt member In the diagonal direction along the lower corner of the separator, a main bead continuous to the flange of the separator is provided as a skeleton,
Furthermore, each side edge of both ends of the main bead was smoothly connected to the flange by an arcuate curved surface ,
A fuel tank characterized by that. 前記主ビードが設けられる前記セパレータの平面部を、所定の曲率により湾曲させたこ とを特徴とする請求項１記載の燃料タンク。 The flat portion of the separator the main bead is provided, the fuel tank according to claim 1, wherein that you were bent by a predetermined curvature.
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