JP4599579B2 - Tire pressure detection system for motorcycles - Google Patents
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Description
この発明は、エンジン付の二輪車の前輪及び後輪のタイヤ空気圧を検出させる二輪車用タイヤ空気圧検出システムに関するものである。 The present invention relates to a two-wheeled vehicle tire pressure detection system for detecting tire pressures of front and rear wheels of a two-wheeled vehicle with an engine.
従来、タイヤ空気圧を検出して検出したタイヤ空気圧信号を識別信号と共に送信するタイヤ空気圧センサを前輪及び後輪にそれぞれ設け、このタイヤ空気圧センサから送信されるタイヤ空気圧信号を受信するチューナを車体に搭載し、このチューナで受信した信号から前輪及び後輪のタイヤ空気圧を確認するタイヤ空気圧確認手段を設けたタイヤ空気圧検出システムが知られている(例えば、特許文献1参照)。 Conventionally, tire pressure sensors for detecting tire pressure and transmitting tire pressure signals detected together with identification signals are provided on the front and rear wheels, respectively, and a tuner for receiving tire pressure signals transmitted from the tire pressure sensors is mounted on the vehicle body. A tire air pressure detection system is known that includes tire air pressure confirmation means for confirming the tire air pressure of the front and rear wheels from a signal received by the tuner (see, for example, Patent Document 1).
ところで、このようなタイヤ空気圧検出システムをエンジン付の二輪車に適用する場合、チューナを例えば二輪車用車体の後部に設けることが考えられる。
しかしながら、二輪車はエンジンの点火ノイズなどさまざまなノイズが発生する場合がある。このため、エンジンの稼働時に、前輪のタイヤ空気圧センサからエンジン周囲の空間を介して二輪車用車体の後部のチューナに送信されるタイヤ空気圧検出信号はノイズの影響を考慮する必要が生じる。 However, there are cases where various noises such as engine ignition noise occur in a motorcycle. For this reason, when the engine is in operation, the tire air pressure detection signal transmitted from the front tire pressure sensor to the tuner at the rear of the motorcycle body via the space around the engine needs to consider the influence of noise.
そこで、この発明は、エンジンの稼働時にエンジンから生ずるノイズに影響されずに前輪及び後輪のタイヤ空気圧を検出可能な二輪車用タイヤ空気圧検出システムを提供することを目的とするものである。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a tire pressure detection system for a motorcycle that can detect tire pressures of front wheels and rear wheels without being affected by noise generated from the engine during operation of the engine.
この目的を達成するため、請求項1,2の発明の二輪車用タイヤ空気圧検出システムには、二輪車用車体の前部にハンドル操作される前輪が設けられ、前記二輪車用車体に搭載されたエンジンで回転駆動される後輪が前記二輪車用車体の後部に設けられ、タイヤ空気圧を検出して検出したタイヤ空気圧信号を送信するタイヤ空気圧センサが前記後輪及び前輪にそれぞれ設けられ、前記二輪車用車体に前記タイヤ空気圧センサから送信されるタイヤ空気圧信号を受信するチューナが設けられ、前記二輪車用車体にタイヤ空気圧確認手段が設けられ、前記チューナで受信した信号を処理して前記後輪及び前輪のタイヤ空気圧を前記タイヤ空気圧確認手段により報知させる制御回路が設けられている。また、前記チューナは前記エンジンの後方及び前方にそれぞれ配置された第1チューナ及び第2チューナである。
しかも、請求項1の発明は、前記制御回路は、前記エンジンのイグニッションスイッチがON操作されたときに、前記第1,第2チューナを同時に作動させて、前記タイヤ空気圧信号を前記第1,第2チューナにより受信させる一方、前記イグニッションスイッチがOFFされたときに、前記第1,第2チューナの一方のみを作動させて、前記タイヤ空気圧信号を前記第1,第2チューナの一方のみで受信させるように設定されていることを特徴とする。
また、請求項2の発明は、前記制御回路は、前記第1,第2チューナのいずれか一方を作動させて、作動させた一方のチューナにより前記後輪及び前輪のタイヤ空気圧センサからのタイヤ空気圧信号を受信させる一方、前記作動させた一方のチューナにより前記後輪及び前輪のタイヤ空気圧センサからのタイヤ空気圧信号を所定回数連続して受信できなかったときに、前記第1,第2チューナを同時に作動させて、前記後輪及び前輪のタイヤ空気圧センサからのタイヤ空気圧信号を前記第1,第2チューナにより受信させるように設定されていることを特徴とする。
In order to achieve this object, the two-wheeled vehicle tire pressure detection system according to the first and second aspects of the present invention is provided with a front wheel that is operated by a handle at the front part of the two-wheeled vehicle body. A rear wheel to be rotationally driven is provided at the rear part of the motorcycle body, and tire pressure sensors for detecting tire pressure and transmitting tire pressure signals detected are provided at the rear wheel and the front wheel, respectively. A tuner for receiving a tire pressure signal transmitted from the tire pressure sensor is provided, and a tire pressure check means is provided in the motorcycle body, and the signals received by the tuner are processed so as to process the tire pressure of the rear and front wheels. Is provided by the tire air pressure confirmation means . Further, the tuners are a first tuner and a second tuner respectively disposed at the rear and front of the engine .
In addition, according to a first aspect of the present invention, when the ignition switch of the engine is turned on, the control circuit operates the first and second tuners at the same time so that the tire air pressure signal is transmitted to the first and first tires. While receiving by the two tuners, when the ignition switch is turned off, only one of the first and second tuners is operated and the tire pressure signal is received by only one of the first and second tuners. It is set as follows.
According to a second aspect of the present invention, the control circuit operates one of the first and second tuners, and the tire pressure from the tire pressure sensors of the rear wheels and the front wheels by the operated one tuner. When the tire pressure signal from the tire pressure sensor for the rear wheel and the front wheel cannot be continuously received a predetermined number of times by one of the activated tuners, the first and second tuners are simultaneously The first and second tuners are set so as to be actuated and receive tire pressure signals from the rear wheel and front wheel tire pressure sensors.
この構成によれば、エンジンの稼働時に前輪のタイヤ空気圧センサ及び後輪のタイヤ空気圧センサからタイヤ空気圧信号が送信されたときに、後輪のタイヤ空気圧センサから送信されるタイヤ空気圧信号はエンジンより後方の第1チューナで良好に受信され、前輪のタイヤ空気圧センサから送信されるタイヤ空気圧信号はエンジンより前の第2チューナで良好に受信されることになる。 According to this configuration, when the tire pressure signal is transmitted from the tire pressure sensor of the front wheel and the tire pressure sensor of the rear wheel during operation of the engine, the tire pressure signal transmitted from the tire pressure sensor of the rear wheel is behind the engine. The tire pressure signal received by the first tuner and the tire pressure signal transmitted from the front tire pressure sensor is well received by the second tuner before the engine.
この結果、後輪及び前輪のタイヤ空気圧センサから送信されるタイヤ空気圧信号はいずれもエンジン稼働時に発生するノイズに影響されずに第1,第2チューナでそれぞれ良好に検出できる。 As a result, the tire pressure signals transmitted from the tire pressure sensors for the rear wheels and the front wheels can be detected satisfactorily by the first and second tuners without being affected by noise generated during engine operation.
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
図1はこの発明に係る二輪車用タイヤ空気圧検出システムが設けられたエンジン付の二輪車を示したものである。この図1において、1は二輪車用車体、2は二輪車用車体1の前部に装着されたハンドル、3はハンドル2により操作されるフロントフォーク、4はフロントフォーク3に回転自在に装着された前輪である。
FIG. 1 shows a motorcycle with an engine provided with a tire pressure detection system for a motorcycle according to the present invention. In FIG. 1, 1 is a motorcycle body, 2 is a handle attached to the front of the motorcycle body 1, 3 is a front fork operated by the
また、5は二輪車用車体1の後部に回転自在に装着された後輪、6は後輪5を回転駆動するエンジンである。このエンジン6は、二輪車用車体1の前側下部に装着されている。7は二輪車用車体1の前端部を覆うカウリング、8は二輪車用車体1の前後方向中間部の上部に設けられたメインシート、9はメインシート8の後方に設けられたピリオンシート、10はピリオンシート9の後方に設けられたトランクである。
このトランク10は、トランク本体10aと、トランク本体10aの上方への開口を開閉するトランクリッド10bと、トランクリッド10bをトランク本体10aにロックする電磁式のリッドロック装置10cを有する。
The
更に、後輪5には後輪用のタイヤ空気圧センサ(第1タイヤ空気圧センサ)11が装着され、前輪4には前輪用のタイヤ空気圧センサ(第2タイヤ空気圧センサ)12が装着されている。
Further, a rear wheel tire air pressure sensor (first tire air pressure sensor) 11 is attached to the
このタイヤ空気圧センサ11は、図2に示したように後輪5のタイヤ空気圧を検出してタイヤ空気圧信号として出力するタイヤ空気圧検出部11aと、タイヤ空気圧検出部11aのタイヤ空気圧信号を定期的に検出して後輪5の識別信号と共に出力する制御回路11bと、制御回路11bから出力されたタイヤ空気圧信号を後輪5の識別信号と共に送信する送信回路11cと、この送信回路11cに接続された送信アンテナ(センサ側アンテナ)11dを有する。
As shown in FIG. 2, the
また、タイヤ空気圧センサ12は、図2に示したように前輪4のタイヤ空気圧を検出してタイヤ空気圧信号として出力するタイヤ空気圧検出部12aと、タイヤ空気圧検出部12aのタイヤ空気圧信号を定期的に検出して前輪4の識別信号と共に出力する制御回路12bと、制御回路12bから出力されたタイヤ空気圧信号を前輪4の識別信号と共に送信する送信回路12cと、この送信回路12cに接続された送信アンテナ(センサ側アンテナ)12dを有する。
Further, as shown in FIG. 2, the
しかも、トランク10内には第1チューナ13が配設され、カウリング7の前端部内には第2チューナ14が配設されている。13aは第1チューナ13の受信アンテナ(車体側アンテナ)、14aは第2チューナ14の受信アンテナ(車体側アンテナ)である。
In addition, a
第1,第2チューナ13,14は、図1のトランク10内に配設された制御回路15に図2に示したように接続されている。この制御回路15には、タイヤ空気圧を表示させる表示装置16,イグニッションスイッチ17及びアクセサリスイッチ18が接続されている。この表示装置16は、例えばハンドル2の前側に位置させて二輪車用車体1に設けられるスピードメータや回転計等と組み合わせて用いられる。
The first and
更に、第1チューナ13は、リモコン19からの識別信号を受信可能に設けられている。そして、制御回路15は、第1チューナ13により受信されたリモコン19からの識別信号を受けると、リッドロック装置10cを作動制御して、リッドロック装置10cによるロックを解除し、トランクリッド10bを開くことができるようになっている。
Further, the
次に、このような構成の二輪車用タイヤ空気圧検出システムの作用を説明する。 Next, the operation of the two-wheeled vehicle tire pressure detection system having such a configuration will be described.
このような構成において、タイヤ空気圧センサ11の制御回路11bは、所定時間毎に(所定間隔で)圧力検出部11aを作動制御して、後輪5のタイヤ空気圧を圧力検出部11aで検出してタイヤ空気圧信号として出力すると共に、後輪5の識別信号を出力する。しかも、制御回路11bは、出力したタイヤ空気圧信号及び後輪5の識別信号を送信回路11c及び送信アンテナ11dを介して送信するようになっている。
In such a configuration, the
同様にタイヤ空気圧センサ12の制御回路12bは、所定時間毎に(所定間隔で)圧力検出部12aを作動制御して、前輪4のタイヤ空気圧を圧力検出部12aで検出してタイヤ空気圧信号として出力すると共に、前輪4の識別信号を出力する。しかも、制御回路12bは、出力したタイヤ空気圧信号及び前輪4の識別信号を送信回路12c及び送信アンテナ12dを介して送信するようになっている。
(1)エンジン6の停止時のタイヤ空気圧受信
ところで、制御回路15は、アクセサリスイッチ18をONさせると動作して表示装置16を作動させると共に、第1チューナ13を動作させる。この状態では、エンジン6は停止していると共に、第2チューナ14はOFF状態になっている。
Similarly, the
(1) Receiving Tire Pressure When Engine 6 is Stopped By the way, the
そして、このエンジン6が動作していない状態では、エンジン6からノイズが生じていないので、上述したように前輪4のタイヤ空気圧センサ12からのタイヤ空気圧信号が所定間隔で送信されると、この送信されるタイヤ空気圧信号及び前輪4の識別信号はエンジン6の周囲の空間を介して第1チューナ13側に伝播してノイズの影響を受けることなく第1チューナ13に良好に受信されることになる。
When the engine 6 is not in operation, no noise is generated from the engine 6. Therefore, when the tire air pressure signal from the tire
また、後輪5のタイヤ空気圧センサ12からのタイヤ空気圧信号が所定間隔で送信されると、第1チューナ13が受信アンテナ13を介してタイヤ空気圧信号を受信して制御回路15に入力する。
When the tire pressure signal from the
このようにエンジン6が動作していない状態では、第1チューナ13だけが動作して、第1チューナ13のみが後輪5及び前輪4のタイヤ空気圧センサ11,12からのタイヤ空気圧信号及び識別信号を受信して制御回路15に入力する。この制御回路15は、入力されたタイヤ空気圧信号及び識別信号から、後輪5及び前輪4のタイヤ空気圧を表示装置16に表示させる。
Thus, when the engine 6 is not operating, only the
このようにエンジン6の停止時には第1チューナ13のみを作動させるので、第1,第2チューナ13,14を同時に作動させたときよりも、電力の消費を少なくできる。
(2)エンジン6の稼働時のタイヤ空気圧受信
ところで、後輪5のタイヤ空気圧センサ11から送信される信号は三次元的に伝播し、前輪12送信される信号も三次元的に伝播する。
As described above, since only the
(2) Tire Pressure Reception During Engine 6 Operation By the way, a signal transmitted from the
一方、アクセサリスイッチ18がONしている状態からさらにイグニッションスイッチ17をONさせスタータモータ(図示せず)を作動させると、エンジン6が制御回路15により稼働させられる。このエンジン6の稼働時には、エンジン6から発生する点火ノイズなどがエンジン6の周囲の空間に伝わることになる。
On the other hand, when the
この結果、後輪5のタイヤ空気圧センサ11から送信されるタイヤ空気圧信号及び後輪5の識別信号の内エンジン6の周囲を伝播する信号はエンジン6から発生するノイズの影響を受けることになる。同様に前輪4のタイヤ空気圧センサ12から送信されるタイヤ空気圧信号及び前輪4の識別信号の内エンジン6の周囲を伝播する信号はエンジン6から発生する点火ノイズなどの影響を受けることになる。
As a result, the signal that propagates around the engine 6 among the tire pressure signal transmitted from the
しかし、後輪5の上方に位置する第1チューナ13はエンジン6より後方に位置するので、後輪5のタイヤ空気圧センサ11から送信されて後輪5の上方の第1チューナ13に向けて伝播する信号はノイズの影響を受けにくい。同様に、前輪4の上方に位置する第2チューナ14はエンジン6より前方に位置するので、前輪4のタイヤ空気圧センサ12から送信されて前輪4の上方の第2チューナ14に向けて伝播する信号はノイズの影響を受けにくい。
However, since the
従って、後輪5のタイヤ空気圧センサ11から送信されるタイヤ空気圧信号及び後輪5の識別信号を第1チューナ13で受信したものを採用し、前輪4のタイヤ空気圧センサ12から送信されるタイヤ空気圧信号及び前輪4の識別信号を第2チューナ14で受信したものを採用することで、後輪5のタイヤ空気圧センサ11及び前輪4のタイヤ空気圧センサ12から送信されるタイヤ空気圧信号及び識別信号はエンジン6のノイズの影響を受けにくいことになる。
Therefore, the tire pressure signal transmitted from the
このようなことから制御回路15は、エンジン6を稼働させたときに、第1チューナ13及び第2チューナ14を動作させる。この際、制御回路15は、後輪5のタイヤ空気圧センサ11から送信されるタイヤ空気圧信号及び後輪5の識別信号を第1チューナ13で受信したものを用いて、後輪5のタイヤ空気圧を表示装置16に表示させるようになっている。同様に制御回路15は、エンジン6を稼働させたときに、前輪4のタイヤ空気圧センサ12から送信されるタイヤ空気圧信号及び前輪4の識別信号を第2チューナ14で受信したものを用いて、前輪4のタイヤ空気圧を表示装置16に表示させるようになっている。
For this reason, the
この結果、エンジン6の稼働時に、エンジン6から点火ノイズなどが発生しても、後輪5のタイヤ空気圧センサ11からのタイヤ空気圧信号を第1チューナ13で良好に受信でき、前輪4のタイヤ空気圧センサ12からのタイヤ空気圧信号を第2チューナ14で良好に受信できる。
(変形例1)
以上説明した実施例では、アクセサリスイッチ18をONしたときに制御回路15が動作して、この制御回路15が表示装置16を作動させると共に、この状態でイグニッションスイッチ17がOFFのとき(エンジン6が停止しているとき)に第1チューナ13のみを動作させるように設定されているが、必ずしもこれに限定されるものではない。
As a result, even when ignition noise or the like is generated from the engine 6 during operation of the engine 6, the
(Modification 1)
In the embodiment described above, the
例えば、アクセサリスイッチ18をONしたときに制御回路15が動作して、この制御回路15が表示装置16を作動させると共に、この状態でイグニッションスイッチ17がOFFのとき(エンジン6が停止しているとき)に第2チューナ14のみを動作させるように設定してもよい。この場合も、第1チューナ13のみを動作させたときと同様な作用・効果が得られる。
(変形例2)
また、以上説明した実施例では、アクセサリスイッチ18がON操作されて、エンジン6のイグニッションスイッチ17がON操作されたときに、第1,第2チューナ13,14を同時に作動させて、タイヤ空気圧センサ11,12からの信号を第1,第2チューナ13,14により受信させる一方、アクセサリスイッチ18がON操作され且つイグニッションスイッチ17がOFFされているときに、第1チューナ13のみを作動させて、タイヤ空気圧センサ11,12からの信号を第1チューナ13のみで受信させるようにしているが、必ずしもこれに限定されるものではない。
For example, when the
(Modification 2)
Further, in the embodiment described above, when the
例えば、アクセサリスイッチ18がON操作されていれば、イグニッションスイッチ17のON・OFFのいずれにも関わらず第1,第2チューナ13,14を動作させても良い。
(変形例3)
更に、通常は、イグニッションスイッチ17をONさせてエンジン6を稼働させたときに、第1,第2チューナ13,14のいずれか一方を作動させて、作動させた一方のチューナにより後輪5及び前輪4のタイヤ空気圧センサ11,12からのタイヤ空気圧信号を受信させるようにする。
For example, if the
(Modification 3)
Further, normally, when the
そして、作動させた一方のチューナにより後輪5及び前輪4のタイヤ空気圧センサ11,12からのタイヤ空気圧信号を所定回数連続して受信できなかったときに、第1,第2チューナ13,14を同時に作動させて、後輪5及び前輪4のタイヤ空気圧センサ11,12からのタイヤ空気圧信号を第1,第2チューナ13,14により受信させるように設定してもよい。このような判断及び制御は制御回路15により実行される。
When the tire pressure signals from the
この際、制御回路15は、後輪5のタイヤ空気圧センサ11から送信されるタイヤ空気圧信号及び後輪5の識別信号を第1チューナ13で受信したものを用いて、後輪5のタイヤ空気圧を表示装置16に表示させるようになっている。同様に制御回路15は、エンジン6を稼働させたときに、前輪4のタイヤ空気圧センサ12から送信されるタイヤ空気圧信号及び前輪4の識別信号を第2チューナ14で受信したものを用いて、前輪4のタイヤ空気圧を表示装置16に表示させるようになっている。
At this time, the
この変形例によれば、アクセサリスイッチ18がONした状態において、エンジン6の稼働又は停止しているにも関わらず、通常は第1,第2チューナ13,14のいずれか一方を作動させるようにしているので、消費電力を少なくできる。
According to this modification, in a state where the
しかも、作動させた一方のチューナにより後輪5及び前輪4のタイヤ空気圧センサ11,12からのタイヤ空気圧信号を所定回数連続して受信できなかったときに、第1,第2チューナ13,14を同時に作動させて、後輪5及び前輪4のタイヤ空気圧センサ11,12からのタイヤ空気圧信号を第1,第2チューナ13,14により受信させるようにしているので、後輪5及び前輪4のタイヤ空気圧センサ11,12からのタイヤ空気圧信号を確実且つ良好に受信できる。
Moreover, when the tire pressure signals from the
以上説明したように、この発明の実施の形態の二輪車用タイヤ空気圧検出システムにおいては、二輪車用車体1の前部にハンドル操作される前輪4が設けられ、前記二輪車用車体1に搭載されたエンジン6で回転駆動される後輪5が前記二輪車用車体1の後部に設けられ、タイヤ空気圧を検出して検出したタイヤ空気圧信号を送信するタイヤ空気圧センサ11,12が前記後輪5及び前輪4にそれぞれ設けられ、前記二輪車用車体1に前記タイヤ空気圧センサ11,12から送信されるタイヤ空気圧信号を受信するチューナが設けられ、前記二輪車用車体1にタイヤ空気圧確認手段(表示装置16)が設けられ、前記チューナで受信した信号を処理して前記後輪5及び前輪4のタイヤ空気圧を前記タイヤ空気圧確認手段(表示装置16)により報知させる制御回路15が設けられている。しかも、前記チューナは、前記エンジン6の後方及び前方にそれぞれ配置された第1チューナ13及び第2チューナ14としている。
As described above, in the two-wheeled vehicle tire pressure detection system according to the embodiment of the present invention, the
この構成によれば、エンジン6の稼働時(特に走行時)に前輪4のタイヤ空気圧センサ12及び後輪5のタイヤ空気圧センサ11からタイヤ空気圧信号が送信されたときに、後輪5のタイヤ空気圧センサ11から送信されるタイヤ空気圧信号はエンジン6より後方の第1チューナ13で良好に受信され、前輪4のタイヤ空気圧センサ12から送信されるタイヤ空気圧信号はエンジン6より前の第2チューナ14で良好に受信されることになる。
According to this configuration, when the tire pressure signal is transmitted from the
この結果、後輪5及び前輪の4タイヤ空気圧センサ11,12から送信されるタイヤ空気圧信号はいずれもノイズに影響されずに第1,第2チューナ13,14でそれぞれ良好に検出できる。
As a result, the tire pressure signals transmitted from the
また、この発明の実施の形態の二輪車用タイヤ空気圧検出システムにおいて前記制御回路15は、前記エンジン6のイグニッションスイッチ17がON操作されたときに、前記第1,第2チューナ13,14を同時に作動させて、前記タイヤ空気圧信号を前記第1,第2チューナ13,14により受信させる一方、前記イグニッションスイッチ17がOFFされたときに、前記第1,第2チューナ13,14の一方のみを作動させて、前記タイヤ空気圧信号を前記第1,第2チューナ13,14の一方のみで受信させるように設定されている。
In the tire pressure detection system for a motorcycle according to the embodiment of the present invention, the
この構成によれば、エンジン6の稼働時(特に二輪車の走行時)には後輪5及び前輪の4タイヤ空気圧センサ11,12から送信されるタイヤ空気圧信号はいずれもノイズに影響されずに第1,第2チューナ13,14でそれぞれ良好に検出できる。しかも、エンジン6の停止時(二輪車の停車時)には、前記タイヤ空気圧信号を前記第1,第2チューナ13,14の一方のみで受信させるようにしているので、電力消費を軽減できる。
According to this configuration, when the engine 6 is in operation (especially when a motorcycle is running), the tire pressure signals transmitted from the four
更に、この発明の実施の形態の二輪車用タイヤ空気圧検出システムにおいて前記制御回路15は、前記第1,第2チューナ13,14のいずれか一方を作動させて、作動させた一方のチューナにより前記後輪5及び前輪4のタイヤ空気圧センサ11,12からのタイヤ空気圧信号を受信させる一方、前記作動させた一方のチューナにより前記後輪5及び前輪4のタイヤ空気圧センサ11,12からのタイヤ空気圧信号を所定回数連続して受信できなかったときに、前記第1,第2チューナ13,14を同時に作動させて、前記後輪5及び前輪4のタイヤ空気圧センサ11,12からのタイヤ空気圧信号を前記第1,第2チューナ13,14により受信させるように設定されている。
Furthermore, in the tire pressure detection system for a motorcycle according to the embodiment of the present invention, the
この構成によれば、前記後輪5及び前輪4のタイヤ空気圧センサ11,12からのタイヤ空気圧信号を所定回数連続して受信できなかったときにのみ、第1,第2チューナ13,14を作動させるようにしているので、電力の消費を軽減できる。
According to this configuration, the first and
また、この発明の実施の形態の二輪車用タイヤ空気圧検出システムにおいては、トランク本体10aと該トランク本体10aを開閉するトランクリッド10bを備えるトランク10が前記二輪車用車体1の後部に設けられ、前記トランクリッド10bを前記トランク本体10aに対してロックするリッドロック装置10cが設けられ、前記トランク10内に前記制御回路15及び前記第1チューナ13が配設されていると共に、前記制御回路15は前記第1チューナ13が携帯用リモコン19からの識別信号を受信したときに前記リッドロック装置10cのロックを解除させるようになっている。
In the two-wheeled vehicle tire pressure detection system according to the embodiment of the present invention, a
この構成によれば、制御回路15と第1チューナ13は同じ場所に配設できるので、配線接続が容易になる。
According to this configuration, since the
1…二輪車用車体
4…前輪
5…後輪
6…エンジン
11,12…タイヤ空気圧センサ
13…第1チューナ
14…第2チューナ
15…制御回路
16…表示装置(タイヤ空気圧確認手段)
17…イグニッションスイッチ
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ...
17 ... Ignition switch
Claims (2)
前記制御回路は、
前記エンジンのイグニッションスイッチがON操作されたときに、前記第1,第2チューナを同時に作動させて、前記タイヤ空気圧信号を前記第1,第2チューナにより受信させる一方、
前記イグニッションスイッチがOFFされたときに、前記第1,第2チューナの一方のみを作動させて、前記タイヤ空気圧信号を前記第1,第2チューナの一方のみで受信させるように設定されていることを特徴とする二輪車用タイヤ空気圧検出システム。 A front wheel that is operated by a handle is provided at the front of the motorcycle body, and a rear wheel that is rotationally driven by an engine mounted on the motorcycle body is provided at the rear of the motorcycle body to detect and detect tire air pressure. A tire pressure sensor for transmitting the tire pressure signal is provided on each of the rear wheel and the front wheel, and a tuner for receiving a tire pressure signal transmitted from the tire pressure sensor is provided on the two-wheeled vehicle body. A tire pressure detecting system for two-wheeled vehicles provided with a tire pressure check means, and a control circuit for processing the tire pressure signal received by the tuner and notifying the tire pressure of the rear and front wheels by the tire pressure check means. The tuner includes a first tuner disposed at the rear and front of the engine, respectively, and A second tuner ,
The control circuit includes:
When the ignition switch of the engine is turned ON, the first and second tuners are operated simultaneously, and the tire pressure signal is received by the first and second tuners,
When the ignition switch is turned off, only one of the first and second tuners is operated so that the tire pressure signal is received by only one of the first and second tuners. Tire pressure detection system for motorcycles.
前記制御回路は、
前記第1,第2チューナのいずれか一方を作動させて、作動させた一方のチューナにより前記後輪及び前輪のタイヤ空気圧センサからのタイヤ空気圧信号を受信させる一方、
前記作動させた一方のチューナにより前記後輪及び前輪のタイヤ空気圧センサからのタイヤ空気圧信号を所定回数連続して受信できなかったときに、前記第1,第2チューナを同時に作動させて、前記後輪及び前輪のタイヤ空気圧センサからのタイヤ空気圧信号を前記第1,第2チューナにより受信させるように設定されていることを特徴とする二輪車用タイヤ空気圧検出システム。 A front wheel that is operated by a handle is provided at the front of the motorcycle body, and a rear wheel that is rotationally driven by an engine mounted on the motorcycle body is provided at the rear of the motorcycle body to detect and detect tire air pressure. Tire pressure sensors for transmitting the tire pressure signal are provided on the rear wheel and the front wheel, respectively, and a tuner for receiving a tire pressure signal transmitted from the tire pressure sensor is provided on the motorcycle body. A tire pressure detecting system for two-wheeled vehicles provided with a tire pressure check means, and a control circuit for processing the tire pressure signal received by the tuner and notifying the tire pressure of the rear and front wheels by the tire pressure check means. The tuner includes a first tuner disposed at the rear and front of the engine, respectively, and A second tuner,
The control circuit includes:
One of the first and second tuners is operated, and one of the operated tuners receives tire pressure signals from the tire pressure sensors of the rear and front wheels,
When the tire pressure signals from the rear wheel and front wheel tire pressure sensors cannot be continuously received a predetermined number of times by one of the operated tuners, the first and second tuners are simultaneously operated to A tire pressure detection system for a two-wheeled vehicle , wherein the tire pressure signals from the tire pressure sensors for the wheels and front wheels are set to be received by the first and second tuners .
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