JP4570105B2

JP4570105B2 - Airbag

Info

Publication number: JP4570105B2
Application number: JP2007318939A
Authority: JP
Inventors: 和由西嶋; 哲司遠藤; 和弘金子; 俊幸杉山; 幹雄落合; 嘉則後藤; 正揮上野; 真人石塚
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 2000-04-11
Filing date: 2007-12-10
Publication date: 2010-10-27
Anticipated expiration: 2021-04-11
Also published as: JP2008074405A

Description

本発明は、例えば、ガスの流入により膨張展開するエアバッグに関する。 The present invention relates to an airbag that is inflated and deployed by inflow of gas, for example.

従来、例えば、自動車のステアリングホイールに備えられるエアバッグ装置が知られている。このエアバッグ装置は、偏平な袋状をなすエアバッグと、このエアバッグを覆うカバー体と、ガスを噴射するインフレータとなどを備えている。そして、このエアバッグは、通常時は、所定の方法で小さく折り畳まれてカバー体の内側に収納されている。そして、このエアバッグ装置は、センサが衝突の衝撃を検出した状態で、インフレータからガスを噴射してエアバッグを膨張させ、この膨張の圧力によりカバー体を破断してエアバッグを突出させ、エアバッグを乗員の前方に膨張展開させて、乗員に加わる衝撃を緩和する。 Conventionally, for example, an airbag device provided in a steering wheel of an automobile is known. The airbag device includes an airbag having a flat bag shape, a cover body covering the airbag, an inflator for injecting gas, and the like. And this air bag is normally folded by a predetermined method and stored inside the cover body. The airbag device inflates the airbag by injecting gas from the inflator while the sensor detects the impact of the collision, breaks the cover body by the pressure of the expansion, causes the airbag to protrude, and the airbag device The bag is inflated and deployed in front of the occupant to reduce the impact on the occupant.

そして、エアバッグの折り畳みは、従来、平板状に広げた状態から、所定の位置で直線に沿って折り畳み、カバー体に収納可能な直方体状などにしていたが、機械化が困難で人手がかかり、生産性の向上が困難である問題を有している。 And, the folding of the airbag has conventionally been folded along a straight line at a predetermined position from a state in which it is spread in a flat plate shape, and has a rectangular parallelepiped shape that can be stored in the cover body. There is a problem that it is difficult to improve productivity.

この点、自動化に適した折畳方法として、例えば、特表２０００−５０２６３７公報に示される構成が知られている(例えば、特許文献１参照。)。この構成の折畳み装置は、エアバッグの上下に相対向して同心円上あるいは渦巻状に配置された折畳みプレートを備えている。そして、このエアバッグ装置は、エアバッグを膨張させるとともに、折畳みプレートでエアバッグを挟み、さらに、同心円上に配置された各折畳みプレートを、同心円の径寸法を小さくするように移動あるいは変形させて、エアバッグを折り畳む。しかしながら、この構成では、装置の構成が複雑になり、製造コストの低減が容易でない問題を有している。 In this regard, as a folding method suitable for automation, for example, a configuration shown in JP 2000-502637 A is known (for example, see Patent Document 1). The folding device having this configuration includes folding plates arranged concentrically or spirally so as to face each other on the upper and lower sides of the airbag. The airbag apparatus inflates the airbag, sandwiches the airbag between the folding plates, and further moves or deforms each folding plate arranged on the concentric circle so as to reduce the concentric diameter. Fold the airbag. However, this configuration has a problem that the configuration of the apparatus becomes complicated and it is not easy to reduce the manufacturing cost.

また、例えば平面視円形のエアバッグについて、エアバッグを外周部から中心に向かって寄せ集めて襞状にするいわゆる花弁折りが提案され、例えば、特開平１０−１２９３８１号公報、特開平１０−２１７８９４号公報などに記載された構成が知られている(例えば、特許文献２、特許文献３参照。)。
特表２０００−５０２６３７公報特開平１０−１２９３８１号公報特開平１０−２１７８９４号公報 In addition, for example, a so-called petal fold is proposed in which an airbag having a circular shape in a plan view is gathered from the outer peripheral portion toward the center to form a bowl shape. For example, Japanese Patent Laid-Open Nos. 10-129381 and 10-217894 are proposed. Known configurations are known (see, for example, Patent Document 2 and Patent Document 3).
Special table 2000-502737 JP-A-10-129381 Japanese Patent Laid-Open No. 10-217894

今日において、展開特性を良好にするとともに、さらに製造コストを低減する構成が求められている。 Today, there is a demand for a configuration that improves the development characteristics and further reduces the manufacturing cost.

本発明は、このような点に鑑みなされたもので、展開特性が良好で、製造コストの低減が可能なエアバッグを提供することを目的とする。 This invention is made | formed in view of such a point, and it aims at providing the airbag which has a favorable expansion | deployment characteristic and can reduce manufacturing cost.

本発明のエアバッグは、ガスが導入される受入口を設けた一側の面部とこの一側の面部に対向する他側の面部とを有し、これら一側の面部と他側の面部とが受入口から周縁部まで互いにかみ合わずにそれぞれ前記受入口に向かって波形に集積して折り畳まれるとともに、前記受入口に対して螺旋状に沿う複数の耳部が形成され、この耳部における前記各面部は線状に対向するものである。 The airbag of the present invention has a surface portion on one side provided with a receiving port through which gas is introduced and a surface portion on the other side facing the surface portion on the one side, and the surface portion on the one side and the surface portion on the other side. Are gathered and folded in a waveform toward the receiving port without engaging with each other from the receiving port to the peripheral portion, and a plurality of ears are formed along the spiral with respect to the receiving port. Each surface part opposes linearly.

そして、この構成では、耳部において、ガスは線状に対向する部分に沿って耳部の端部にまで円滑に供給され、耳部は巻き戻されるように展開し、受入口から導入されたガスが周縁部まで円滑に供給され、展開特性の向上が容易になる。 In this configuration, in the ear portion, the gas is smoothly supplied to the end portion of the ear portion along the linearly opposed portion, and the ear portion is unrolled and introduced from the receiving port. The gas is smoothly supplied to the peripheral portion, and the development characteristics are easily improved.

また、本発明のエアバッグは、ガスが導入される受入口を設けた一側の面部とこの一側の面部に対向する他側の面部とを有し、これら一側の面部と他側の面部とが受入口から周縁部まで互いに実質的にかみ合わずにそれぞれ前記受入口に向かって波形に集積して折り畳まれるとともに、前記受入口に対して螺旋状に沿う複数の耳部が形成され、この耳部における前記各面部は線状に対向するものである。 The airbag of the present invention has a surface portion on one side provided with a receiving port through which gas is introduced and a surface portion on the other side opposite to the surface portion on the one side. The surface portion is folded and accumulated in a waveform toward the receiving port without substantially meshing with each other from the receiving port to the peripheral edge, and a plurality of ears are formed along the spiral with respect to the receiving port, Each said surface part in this ear | edge part opposes linearly.

また、他側の面部は、一側の面部の受入口に対向する部位において、実質的に単一の層をなすことにより、受入口から導入されたガスは、受入口の近傍から外周側に円滑に供給され、折り畳まれた部分が外周側に円滑に展開する。 In addition, the other surface portion forms a substantially single layer at a portion facing the receiving surface of the one surface portion, so that the gas introduced from the receiving port is moved from the vicinity of the receiving port to the outer peripheral side. Smoothly supplied and folded portions are smoothly deployed on the outer peripheral side.

また、他側の面部は、一側の面部の受入口に対向する部位を含み、正面側に展開可能な正面展開部を設けたことにより、正面展開部がガスの流入直後に正面側に迅速に展開して、折り畳んだエアバッグを覆うカバー体を破断し、エアバッグを効率良く展開させることが可能になる。 Further, the other side surface portion includes a portion facing the receiving port of the one side surface portion, and a front deployment portion that can be deployed on the front side is provided, so that the front deployment portion can be quickly brought to the front side immediately after gas inflow. The cover body covering the folded airbag is broken and the airbag can be efficiently deployed.

また、他側の面部と、受入口より離間した部位において対向する一側の部位とが、互いにかみ合わないことにより、受入口から導入されたガスが受入口より離間した部位で円滑に供給され、展開特性の向上が容易になる。 Further, the other side surface portion and the one side portion that is opposed to each other in the portion separated from the receiving port do not mesh with each other, so that the gas introduced from the receiving port is smoothly supplied at the portion separated from the receiving port, Development characteristics can be easily improved.

本発明のエアバッグによれば、耳部において、ガスは線状に対向する部分に沿って耳部の端部にまで円滑に供給され、耳部は巻き戻されるように展開し、受入口から導入されたガスが周縁部まで円滑に供給され、展開特性の向上が容易になる。また、他側の面部は、一側の面部の受入口に対向する部位において、実質的に単一の層をなすことにより、受入口から導入されたガスは、受入口の近傍から外周側に円滑に供給され、折り畳まれた部分が外周側に円滑に展開する。また、他側の面部と、受入口より離間した部位において対向する一側の部位とが、互いにかみ合わないことにより、受入口から導入されたガスが受入口より離間した部位で円滑に供給され、展開特性の向上が容易になる。 According to the airbag of the present invention, in the ear portion, gas is smoothly supplied to the end portion of the ear portion along the linearly opposed portion, and the ear portion is deployed so as to be rewound, and from the receiving port. The introduced gas is smoothly supplied to the peripheral portion, and the development characteristics are easily improved. In addition, the other surface portion forms a substantially single layer at a portion facing the receiving surface of the one surface portion, so that the gas introduced from the receiving port is moved from the vicinity of the receiving port to the outer peripheral side. Smoothly supplied and folded portions are smoothly deployed on the outer peripheral side. Further, the other side surface portion and the one side portion that is opposed to each other in the portion separated from the receiving port do not mesh with each other, so that the gas introduced from the receiving port is smoothly supplied at the portion separated from the receiving port, Development characteristics can be easily improved.

以下、本発明のエアバッグの一実施の形態を図面を参照して説明する。 Hereinafter, an embodiment of an airbag according to the present invention will be described with reference to the drawings.

図２において、１はエアバッグで、このエアバッグ１は、車両である自動車のステアリングホイールのボス部に備えられる衝突安全装置としてのエアバッグ装置に組み込まれるものである。そして、このエアバッグ装置は、エアバッグモジュールとも呼ばれるもので、図示しないが、エアバッグ１の他、略環状でスタッドボルト3aを突設したリテーナ３、被取付部材であるベースプレート、合成樹脂などからなる破断可能なカバー体、及びガスを噴射するガス発生器であるインフレータなどから構成されている。なお、以下、エアバッグ１の突出の中心方向すなわち被保護物である乗員側を上側、正面側、あるいは表側とし、車体側すなわちステアリングシャフト側を下側、背面側、あるいは裏面側として説明する。そして、このエアバッグ装置は、自動車の衝突時などには、インフレータからガスを噴射し、折り畳んで収納したエアバッグ１を膨張させ、この膨張の圧力によりカバー体を所定のテアラインで破断してエアバッグを突出させ、乗員の前方に広く膨張展開させて、乗員を衝突の衝撃から保護するようになっている。 In FIG. 2, 1 is an airbag, and this airbag 1 is incorporated in an airbag device as a collision safety device provided in a boss portion of a steering wheel of an automobile as a vehicle. This airbag device is also called an airbag module, and although not shown, from the airbag 1, a retainer 3 having a substantially annular stud bolt 3 a protruding therefrom, a base plate as a member to be attached, a synthetic resin, etc. A breakable cover body and an inflator which is a gas generator for injecting gas. In the following description, the center direction of the protrusion of the airbag 1, that is, the occupant side that is the object to be protected is referred to as the upper side, the front side, or the front side, and the vehicle body side, that is, the steering shaft side is referred to as the lower side, back side, or back side. The airbag device injects gas from an inflator at the time of a collision of an automobile, inflates and stores the airbag 1 stored therein, and the cover body is broken at a predetermined tear line by the pressure of the expansion. The bag protrudes and is inflated and deployed widely in front of the occupant to protect the occupant from the impact of the collision.

そして、エアバッグ１は、２枚のほぼ同じ円形状の基布を縫い合わせて偏平な袋状に形成されている。すなわち、エアバッグ１は、一側の面部としての下パネル11と、他側の面部としての上パネル12とを重ねて周縁部14を縫合し、下パネル11の中央に形成したインフレータ挿入用の円孔状の受入口15を介して表裏を反転させて形成されている。また、下パネル11には、受入口15の周囲に位置して、スタッドボルト3aが挿入される複数の取付孔16が形成されているとともに、環状の補強布18により補強されている。さらに、下パネル11には、図示しない単数あるいは複数のベントホール（排気口）が形成されている。また、本実施の形態では、各パネル11，12は、例えば、直径６５０mmで、ポリアミド系の合成繊維である6,6-ナイロンの３１５デニールの糸を使用した目付２００g/m^２で、エラストマなどを塗布しないいわゆるノンコート基布から形成されている。 The airbag 1 is formed into a flat bag shape by sewing two substantially identical base fabrics. That is, the airbag 1 is used for inserting an inflator formed at the center of the lower panel 11 by overlapping the lower panel 11 as a surface portion on one side and the upper panel 12 as a surface portion on the other side to sew the peripheral edge portion 14. It is formed by reversing the front and back through a circular hole-shaped receiving port 15. The lower panel 11 is formed with a plurality of mounting holes 16 into which the stud bolts 3a are inserted, and is reinforced by an annular reinforcing cloth 18 around the receiving port 15. Further, the lower panel 11 has one or a plurality of vent holes (exhaust ports) not shown. In the present embodiment, each of the panels 11 and 12 has, for example, a diameter of 650 mm, a weight of 200 g / m ² using a polyamide-based synthetic fiber of 6,6-nylon 315 denier, elastomer, etc. It is formed from a so-called non-coated base fabric that does not apply.

一方、図１、図３、及び図６などに示すように、21は折畳装置で、この折畳装置21は、テーブル22、膨張手段及び押当手段としてのセンタブロック23、集積手段としての複数の可動ブロック24、下ブレード25、案内部材としての上ブレード26、偏位手段としてのセンタプレート27、及びこれらを制御する図示しない制御手段、電源装置、駆動源などから構成されている。 On the other hand, as shown in FIG. 1, FIG. 3, FIG. 6, etc., 21 is a folding device. This folding device 21 includes a table 22, a center block 23 as expansion means and pushing means, and a stacking means. It comprises a plurality of movable blocks 24, a lower blade 25, an upper blade 26 as a guide member, a center plate 27 as a displacement means, control means (not shown) for controlling these, a power supply device, a drive source, and the like.

そして、テーブル22は、上面に略水平な盤面を備え、この盤面の中央部に設けた円孔22aに、センタブロック23が設置されている。そして、このセンタブロック23は、インフレータを模した形状の円柱部23aと、この円柱部23aを囲み円柱部23aより低い位置に同心円状に設けられた周縁部23bとを備え、約９０度までの任意の設定した角度だけ回転する回転機構と、約１６０mmまでの任意の設定したストロークで上下動する昇降機能とが組み合わされている。さらに、センタブロック23には、空気を噴射する空気供給手段である図示しないエアノズルが埋設されているとともに、周縁部23bには、リテーナ３のスタッドボルト3aを挿入して固定可能な円孔状の保持部23cが所定の間隔で形成されている。なお、各図は説明のためにテーブル22及びセンタブロック23を簡潔に示しまたは省略している。 The table 22 has a substantially horizontal board surface on the upper surface, and a center block 23 is installed in a circular hole 22a provided in the center of the board surface. The center block 23 includes a cylindrical portion 23a shaped like an inflator, and a peripheral edge portion 23b that surrounds the cylindrical portion 23a and is provided concentrically at a position lower than the cylindrical portion 23a. A rotating mechanism that rotates by an arbitrarily set angle is combined with an elevating function that moves up and down with an arbitrarily set stroke up to about 160 mm. Further, the center block 23 is embedded with an air nozzle (not shown) which is an air supply means for injecting air, and the peripheral edge 23b has a circular hole shape which can be fixed by inserting the stud bolt 3a of the retainer 3. Holding portions 23c are formed at a predetermined interval. In each figure, the table 22 and the center block 23 are simply shown or omitted for explanation.

また、テーブル22には、円孔22aを中心として、放射状に複数のスリット部22bが形成され、垂直な平板状の下ブレード25が各スリット部22bに上下方向に進退可能にすなわちテーブル22の盤面から所定の高さまで出没可能に設けられている。また、各下ブレード25には、上側の端縁部に沿って、水平状の案内部25aが設けられている。また、この案内部25aの端部すなわち各下ブレード25の内周側と外周側との角部は、滑らかな曲面状に形成されている。 The table 22 is formed with a plurality of radial slit portions 22b centered on the circular hole 22a, and a vertical flat plate-like lower blade 25 can be moved forward and backward in each slit portion 22b, that is, the surface of the table 22 It is provided so that it can appear and go up to a predetermined height. Each lower blade 25 is provided with a horizontal guide portion 25a along the upper edge portion. Further, the end portion of the guide portion 25a, that is, the corner portion between the inner peripheral side and the outer peripheral side of each lower blade 25 is formed in a smooth curved surface.

さらに、これら下ブレード25の間に位置して、それぞれ可動ブロック24が設けられている。そして、各可動ブロック24は、テーブル22に設けた図示しないスリットを介するなどして、テーブル22の下側に配置された駆動手段に連結され、テーブル22の周縁部からセンタブロック23近傍まで進退可能すなわち集散可能に案内駆動される。さらに、各可動ブロック24は、平面略扇状をなし、センタブロック23に対向する内周側の端部に曲面状などの面状の押圧部24aが設けられている。 Further, movable blocks 24 are provided between the lower blades 25, respectively. Each movable block 24 is connected to driving means arranged below the table 22 through a slit (not shown) provided on the table 22 and can move forward and backward from the peripheral portion of the table 22 to the vicinity of the center block 23. That is, it is guided and driven so that it can be collected. Further, each movable block 24 has a substantially fan-like shape in a plane, and a planar pressing portion 24a such as a curved surface is provided at an inner peripheral end facing the center block 23.

また、上ブレード26は、図６に示すようにテーブル22の上方に設けられた上プレート29の下面に複数放射状に取り付けられ、この上プレート29とともに上下に進退駆動される。また、各上ブレード26は、それぞれ下ブレード25に対向して配置され、すなわち、上下のブレード26，25は、端縁の線が対向し、可動ブロック24と円周方向に交互に配置されている。また、上ブレード26は、下ブレード25と同様な垂直な板状で、下ブレード25の案内部に対向する水平な案内部26aが形成されているとともに、端部すなわち角部は滑らかな曲面状に形成されている。また、各上ブレード26は、長さ寸法は下ブレード25と略等しいが、高さ寸法は下ブレード25より大きく形成されている。また、上プレート29は、各上ブレード26を支持する放射状に配置された支持部29bと、これら支持部29bの内周側の端部を互いに連結する内周側連結部29cと、これら支持部29bの外周側の端部を互いに連結する外周側連結部29dとを備えている。 Further, as shown in FIG. 6, the upper blade 26 is radially attached to the lower surface of the upper plate 29 provided above the table 22, and is driven forward and backward along with the upper plate 29. Each upper blade 26 is disposed opposite to the lower blade 25. That is, the upper and lower blades 26, 25 are opposed to the movable block 24 in the circumferential direction, with the edge lines facing each other. Yes. The upper blade 26 has a vertical plate shape similar to that of the lower blade 25, is formed with a horizontal guide portion 26a facing the guide portion of the lower blade 25, and has a smooth curved end portion, that is, a corner portion. Is formed. Each of the upper blades 26 has a length dimension substantially equal to that of the lower blade 25, but has a height dimension larger than that of the lower blade 25. Further, the upper plate 29 includes support portions 29b arranged radially to support the upper blades 26, inner peripheral side connection portions 29c that connect the inner peripheral end portions of the support portions 29b, and the support portions. The outer peripheral side connection part 29d which connects the outer peripheral side edge part of 29b mutually is provided.

なお、上下のブレード26，25がエアバッグ１に線状に接するエッジである案内部26a，25aには、エンボス加工を施し、あるいはエラストマーテープなどを貼着などして、エアバッグ１と適当な滑り抵抗で摺接するように設定されている。 The guide portions 26a and 25a, which are the edges where the upper and lower blades 26 and 25 are linearly in contact with the airbag 1, are embossed or attached with an elastomer tape or the like so as to be suitable for the airbag 1. It is set so as to make sliding contact with slip resistance.

また、本実施の形態では、可動ブロック24は８個、すなわち、上下のブレード26，25は８組設けられているが、エアバッグ１の容量、エアバッグ１が収納される空間の形状などを勘案し、適宜選択することができる。 In this embodiment, eight movable blocks 24, that is, eight sets of upper and lower blades 26 and 25 are provided. However, the capacity of the airbag 1, the shape of the space in which the airbag 1 is accommodated, etc. In consideration, it can be selected appropriately.

さらに、上プレート29の中央部には、円孔29aが開口され、この円孔29aの部分に、上プレート29と独立して上下に駆動される円孔29aと略同径の円盤状のセンタプレート27が配置されている。 Further, a circular hole 29a is opened at the center of the upper plate 29, and a disk-shaped center having substantially the same diameter as the circular hole 29a that is driven up and down independently of the upper plate 29 is formed in the circular hole 29a. A plate 27 is arranged.

次に、図１ないし図１３を参照して、エアバッグ１の折畳工程を説明する。なお、図３ないし図６においては、可動ブロック24は省略されている。 Next, the folding process of the airbag 1 is demonstrated with reference to FIG. 1 thru | or FIG. 3 to 6, the movable block 24 is omitted.

まず、初期状態では、センタブロック23は、図３に示すように、周縁部23bがテーブル22の盤面に面一になるように位置する。また、下ブレード25は下降してテーブル22の上面より下方に退避させ、テーブル22の上面を平面状とし、上ブレード26及びセンタプレート27は上方に退避し、可動ブロック24は外周側に退避している。一方、エアバッグ１は、図２に示すように、あらかじめ受入口15から内側にリテーナ３を挿入し、取付孔16からスタッドボルト3aを引き出しておく。 First, in the initial state, the center block 23 is positioned so that the peripheral edge 23b is flush with the surface of the table 22 as shown in FIG. The lower blade 25 is lowered and retracted downward from the upper surface of the table 22, the upper surface of the table 22 is flat, the upper blade 26 and the center plate 27 are retracted upward, and the movable block 24 is retracted to the outer peripheral side. ing. On the other hand, as shown in FIG. 2, in the airbag 1, the retainer 3 is inserted in advance from the receiving port 15 and the stud bolt 3 a is pulled out from the mounting hole 16 in advance.

この状態で、図４に示すように、エアバッグ１をテーブル22上に平板状に広げて静置し、受入口15にセンタブロック23の円柱部23aを挿入するとともに、各スタッドボルト3aを保持部23cに差し込み、保持部23c内に設けた図示しないロック機構で固定する。 In this state, as shown in FIG. 4, the airbag 1 is spread out on a table 22 in a flat plate shape and allowed to stand, and the cylindrical portion 23 a of the center block 23 is inserted into the receiving port 15 and each stud bolt 3 a is held. It is inserted into the portion 23c and fixed by a lock mechanism (not shown) provided in the holding portion 23c.

次いで、図５に示すように、規制膨張工程の膨張工程として、センタブロック23の円柱部23aに設けたエアノズルから矢印Ａに示すようにエアバッグ１内に圧縮空気を吹き入れ、空気枕状にする。なお、この状態では、エアバッグ１の展開時のような完全な膨張状態ではなく、ふんわりと膨らむ程度とする。 Next, as shown in FIG. 5, as an inflation process of the regulation inflation process, compressed air is blown into the airbag 1 from the air nozzle provided in the cylindrical portion 23a of the center block 23 as shown by an arrow A to form an air pillow. To do. In this state, the air bag 1 is not completely inflated as when the airbag 1 is deployed, but is inflated softly.

次いで、図６に示すように、規制膨張工程の規制工程として、下ブレード25を上昇させテーブル22の上面から上方に突出させるとともに、上ブレード26を下降させてエアバッグ１に当接し、さらに、図１に示すように、下ブレード25と上ブレード26との間にエアバッグ１を挟み、放射状にへこませる。なお、この状態で、上下のブレード26，25の案内部同士の間には、所定の間隔が設定され、エアバッグ１は、高さ方向のみが規制され、径方向には摺動可能となっている。また、この状態で、エアバッグ１の内圧は上昇し、高さが規制されていない隣り合う上ブレード26同士の間の部分は上方に突出して上下のパネル12，11間が離間するが、上プレート29は、エアバッグ１の上パネル12が接触しない高さ位置にある。 Next, as shown in FIG. 6, as a regulation step of the regulation inflation step, the lower blade 25 is raised and protrudes upward from the upper surface of the table 22, and the upper blade 26 is lowered to contact the airbag 1, As shown in FIG. 1, the airbag 1 is sandwiched between the lower blade 25 and the upper blade 26 and dented radially. In this state, a predetermined interval is set between the guide portions of the upper and lower blades 26 and 25, and the airbag 1 is restricted only in the height direction and can slide in the radial direction. ing. Further, in this state, the internal pressure of the airbag 1 rises, and the portion between the adjacent upper blades 26 whose height is not regulated protrudes upward to separate the upper and lower panels 12 and 11 from each other. The plate 29 is at a height position where the upper panel 12 of the airbag 1 does not contact.

次いで、集積工程として、各可動ブロック24を連動させ同時に中心点Ｏに向かって集合するように前進させる。すなわち、各可動ブロック24は、図７に示す中間状態を経て、図８及び図９に示す前進限にまで移動する。また、図１０は、折畳の途中段階にあるエアバッグ１を模式的に示した斜視図である。すなわち、エアバッグ１は、可動ブロック24に押圧された部分で、上下のパネル12，11が互いにかみ合うことなく、いわば互いに「疎」に関連する状態で、波状に折り畳まれ、中央にドーム状に隆起した中央部31が形成され、この中央部31の周囲に波状嵌入部32が複数形成されるとともに、上下のブレード26，25に挟まれた部分に、複数の耳部33が形成される。 Next, as a stacking process, the movable blocks 24 are interlocked and advanced toward the center point O at the same time. That is, each movable block 24 moves to the forward limit shown in FIGS. 8 and 9 through the intermediate state shown in FIG. FIG. 10 is a perspective view schematically showing the airbag 1 in the middle of folding. That is, the airbag 1 is a portion pressed by the movable block 24, and the upper and lower panels 12 and 11 are not engaged with each other. A raised central portion 31 is formed, a plurality of wavy fitting portions 32 are formed around the central portion 31, and a plurality of ear portions 33 are formed at portions sandwiched between the upper and lower blades 26 and 25.

次いで、図１１に示すように、規制緩和工程として、上ブレード26をそのままに、下ブレード25を下方に若干あるいは全面的に退避させ、上下のパネル12，11の線状に案内された耳部33を挟む力を弱め、あるいは無くし、センタプレート27と可動ブロック24とでエアバッグ１の形状を保つ。この状態から、押当工程として、エアバッグ１の中央部分を保持しているセンタブロック23を矢印Ｃ方向に所定の角度だけ回転させ、耳部33を可動ブロック24の押圧部24a側に引きずり込み、波状嵌入部32の外周に沿わせる。上記上ブレード26により耳部33が上方に崩れることなく沿わされ、折り畳まれたエアバッグ１の形状が所定の高さ寸法に整えられる。なお、規制緩和工程においては上ブレード26を上方へ若干量移動させるなどすることもできる。 Next, as shown in FIG. 11, as the deregulation process, the upper blade 26 is left as it is, the lower blade 25 is retracted slightly or entirely downward, and the ears guided in the linear form of the upper and lower panels 12 and 11 are used. The force sandwiching 33 is weakened or eliminated, and the shape of the airbag 1 is maintained by the center plate 27 and the movable block 24. From this state, as a pressing step, the center block 23 holding the central portion of the airbag 1 is rotated by a predetermined angle in the direction of arrow C, and the ear portion 33 is dragged toward the pressing portion 24a side of the movable block 24. Along the outer periphery of the wavy fitting portion 32. By the upper blade 26, the ear portion 33 is lined up without collapsing upward, and the shape of the folded airbag 1 is adjusted to a predetermined height. In the regulation relaxation process, the upper blade 26 may be moved a little upward.

さらに、この状態から、偏位工程として、センタプレート27を下降させ、図１２及び図１３に示すように、エアバッグ１の上方に膨出した中央部31を押し下げ、折り畳んだ部分に被せるようにして、他の部分とかみ合わない正面展開部35を形成するとともに、所定の格納寸法に相当する高さに規制する。すなわち、この状態で、エアバッグ１は略花弁状の所定の形状に折り畳まれ、すなわち、所定の高さ寸法の略正八角柱状に形が整えられる。 Furthermore, from this state, as a displacement step, the center plate 27 is lowered, and the center portion 31 bulged above the airbag 1 is pushed down as shown in FIGS. 12 and 13 so as to cover the folded portion. Thus, the front development part 35 that does not mesh with other parts is formed, and the height corresponding to a predetermined storage dimension is restricted. That is, in this state, the airbag 1 is folded into a predetermined shape of a substantially petal shape, that is, the shape is arranged in a substantially regular octagonal shape having a predetermined height.

そして、このように折り畳まれたエアバッグ１をエアバッグ装置に組み込みインフレータを作動させると、まず、受入口15の正面である直上に位置して他の部分とかみ合わずに設けられた正面展開部35が迅速に正面側に展開し、カバー体を破断して突出口を形成する。 Then, when the airbag 1 folded in this way is incorporated into the airbag device and the inflator is operated, first, a front deployment portion that is located directly above the reception port 15 and is not engaged with other portions. 35 rapidly expands to the front side, and the cover body is broken to form a protruding opening.

さらに、エアバッグ１は、折畳工程で上下のパネル12，11が互いに沿って緊密に折り畳まれることがなく、すなわち、可動ブロック24で波状に折り畳まれて集積された波状嵌入部32で上下のパネル12，11の絡み合いは「疎」であり、多くの状態で互いに独立した波形に折畳されている。言い換えれば、上下のパネル12，11は、互いに全くかみ合わないか、実質的にかみ合わない状態になっている。ここで、実質的にかみ合わないとは、上下のパネル12，11の先端部同士が、折り畳んだエアバッグ１の径方向に重なり合う部分の存在を許容するものである。 Furthermore, the airbag 1 is not folded tightly along the upper and lower panels 12 and 11 in the folding process. That is, the airbag 1 is folded up and down by the movable block 24 and integrated with the wavy fitting portion 32. The entanglement of the panels 12, 11 is "sparse" and is folded into waveforms that are independent of each other in many states. In other words, the upper and lower panels 12 and 11 are not engaged with each other at all or substantially not engaged with each other. Here, “not substantially meshing” means that the tip portions of the upper and lower panels 12 and 11 are allowed to overlap in the radial direction of the folded airbag 1.

そこで、インフレータすなわちエアバッグ１の中心の受入口15からガスが供給されると、容易に上下のパネル12，11が互いに離間し、折畳の最終工程で波状嵌入部32の外周に沿わせた耳部33を外周側に押圧し、迅速に展開することができる。さらに、各耳部33についても、上下のブレード26，25で規制された部分が折り畳まれずに線状に対向するとともに、波状嵌入部32の外周に螺旋状に沿わせて配置され、供給されたガスが線状に対向する部分に沿って耳部33の端部にまで円滑に供給され、耳部33は巻き戻されるように展開し、展開特性を容易に向上できる。 Therefore, when gas is supplied from the inlet 15 at the center of the inflator, that is, the airbag 1, the upper and lower panels 12 and 11 are easily separated from each other, and along the outer periphery of the wavy fitting portion 32 in the final folding process. The ear portion 33 can be pressed to the outer peripheral side and rapidly deployed. Further, each ear portion 33 is also supplied with the portions regulated by the upper and lower blades 26 and 25 being linearly opposed without being folded and arranged along the outer periphery of the wavy fitting portion 32 in a spiral manner. The gas is smoothly supplied to the end portion of the ear portion 33 along the linearly opposed portion, and the ear portion 33 is deployed so as to be rewound, so that the deployment characteristics can be easily improved.

このように、本実施の形態のエアバッグ１及びこのエアバッグ１を用いたエアバッグ装置によれば、迅速な展開が可能であり、展開特性を容易に良好にできる。すなわち、本実施の形態の自動化に適したエアバッグの折畳方法及この折畳方法を適用した折畳装置21によれば、展開特性の良好なエアバッグ１の製造コストを低減し、安価に提供できる。 Thus, according to the airbag 1 of this Embodiment and the airbag apparatus using this airbag 1, rapid expansion | deployment is possible and a deployment characteristic can be made easily favorable. That is, according to the airbag folding method suitable for automation of the present embodiment and the folding device 21 to which this folding method is applied, the manufacturing cost of the airbag 1 with good deployment characteristics can be reduced and inexpensively. Can be provided.

すなわち、本実施の形態の折畳装置21は、エアバッグ１の上面は、可動ブロック24で集積される軌跡に沿って、上ブレード26により線状に案内されるのみで、他の部分は何らの高さ規制をせずに自由に盛り上がれるようにし、上面の全面が高さ規制されるものではないため、構造が簡略化できるとともに、膨張させることにより上下のパネル12，11を十分に離間させ、折り畳んだ状態で、受入口15から周縁部14まで互いにかみ合わないようにすることができる。 That is, in the folding device 21 of the present embodiment, the upper surface of the airbag 1 is only guided linearly by the upper blade 26 along the locus accumulated by the movable block 24, and no other part is provided. The upper and lower panels 12 and 11 can be sufficiently separated from each other by simplifying the structure because the height of the upper surface is not restricted and the entire upper surface is not restricted. In the folded state, the receiving port 15 and the peripheral edge portion 14 can be prevented from being engaged with each other.

また、各可動ブロック24を前進させる集積工程の後、上下のブレード26，25を退避させてからセンタブロック23を回転させるため、上下のパネル12，11に加わる力を小さくし、エアバッグ１を円滑に折り畳みできる。 In addition, after the stacking process of moving each movable block 24 forward, the upper and lower blades 26 and 25 are retracted and then the center block 23 is rotated. Therefore, the force applied to the upper and lower panels 12 and 11 is reduced, and the airbag 1 is moved. Can be folded smoothly.

さらに、エアバッグ１の中央正面に設けた正面展開部35が初期に展開してカバー体を迅速に破断できるため、インフレータのガス圧を有効に利用して、エアバッグ１の迅速な展開を図り、あるいは、エアバッグ装置の小型化を図ることができる。すなわち、一次ピーク圧を低くできるため、二次ピーク圧を高くして、インフレータのガス圧を有効に利用できる。 Furthermore, since the front deployment part 35 provided in the center front of the airbag 1 can be deployed at an early stage and the cover body can be quickly broken, the gas pressure of the inflator can be effectively used to rapidly deploy the airbag 1. Alternatively, the airbag device can be reduced in size. That is, since the primary peak pressure can be reduced, the secondary peak pressure can be increased and the gas pressure of the inflator can be used effectively.

なお、上記の実施の形態では、上下のパネル12，11は、互いに全くかみ合わないか、実質的にかみ合わない状態になっているが、エアバッグ１を構成するパネル12，11の特性、あるいは、折畳工程の各部の動作速度などによっては、上下のパネル12，11を若干互いにかみ合った状態とすることもできる。この場合にも、製造コストを低減する効果は実現できる。 In the above embodiment, the upper and lower panels 12 and 11 are not engaged with each other or are not substantially engaged with each other. However, the characteristics of the panels 12 and 11 constituting the airbag 1 or Depending on the operating speed of each part of the folding process, the upper and lower panels 12 and 11 may be slightly engaged with each other. Even in this case, the effect of reducing the manufacturing cost can be realized.

また、上記の実施の形態では、各下ブレード25及び各上ブレード26について、水平な案内部25a，26aを設けたが、案内部の形状を変更して、折り畳み過程のエアバッグ１の円滑な案内を図ることもできる。 Further, in the above embodiment, the horizontal guide portions 25a and 26a are provided for the lower blades 25 and the upper blades 26. However, the shape of the guide portions is changed so that the airbag 1 in the folding process can be smooth. Guidance can also be planned.

例えば、図１４及び図１５に示す折畳装置21のように、各下ブレード25について、上側の端縁部に沿って、水平状の第１の案内部25bと、この第１の案内部25bの内周側の端部から内周側に向かって下降する第２の案内部25cとを設ける。一方、上ブレード26については、全体として下ブレード25より高さ寸法を大きくし、下ブレード25の第１の案内部25bに対向する水平な第１の案内部26bと、下ブレード25の第２の案内部25cに対向する第２の案内部26cとを形成し、さらに、第２の案内部26cには上側に向かって傾斜する傾斜面に続いて水平な面を設け、下ブレード25より内周側に突出するように配置する。なお、上下のブレード26，25がエアバッグ１に線状に接するエッジである第１の案内部26b，25b及び第２の案内部26c，25cには、エンボス加工を施し、あるいはエラストマーテープなどを貼着などして、エアバッグ１と適当な滑り抵抗で摺接するように設定することができる。 For example, as in the folding device 21 shown in FIGS. 14 and 15, for each lower blade 25, a horizontal first guide portion 25 b and the first guide portion 25 b are arranged along the upper edge portion. And a second guide portion 25c descending from the end portion on the inner peripheral side toward the inner peripheral side. On the other hand, the height of the upper blade 26 is larger than that of the lower blade 25 as a whole, the horizontal first guide portion 26b facing the first guide portion 25b of the lower blade 25, and the second blade 25 The second guide portion 26c is formed opposite to the lower blade 25. The second guide portion 26c is provided with a horizontal surface following the inclined surface inclined upward. Arrange so that it protrudes to the circumferential side. The first guide portions 26b and 25b and the second guide portions 26c and 25c, which are the edges where the upper and lower blades 26 and 25 are in linear contact with the airbag 1, are embossed or provided with an elastomer tape or the like. It can be set to be in sliding contact with the airbag 1 with an appropriate slip resistance by sticking or the like.

そして、この構成では、規制膨張工程の規制工程として、下ブレード25を上昇させテーブル22の上面から上方に突出させるとともに、上ブレード26を下降させてエアバッグ１に当接した状態から、図１４に示すように、下ブレード25と上ブレード26との間にエアバッグ１を挟み、放射状にへこませる。なお、この状態で、上下のブレード26，25の第１の案内部26b，25b同士の間には、所定の間隔が設定され、エアバッグ１は、高さ方向のみが規制され、径方向には摺動可能となっている。 In this configuration, as the regulation step of the regulation inflation step, the lower blade 25 is raised and protrudes upward from the upper surface of the table 22, and the upper blade 26 is lowered and brought into contact with the airbag 1 from FIG. As shown in FIG. 3, the airbag 1 is sandwiched between the lower blade 25 and the upper blade 26 and is dented radially. In this state, a predetermined interval is set between the first guide portions 26b, 25b of the upper and lower blades 26, 25, and the airbag 1 is restricted only in the height direction, and is in the radial direction. Is slidable.

次いで、集積工程として、各可動ブロック24を連動させ同時に中心点Ｏに向かって集合するように前進させる。すなわち、各可動ブロック24は、図１５に示す中間状態を経て、前進限にまで移動する。すなわち、エアバッグ１は、可動ブロック24に押圧された部分で、上下のパネル12，11が互いにかみ合うことなく、いわば互いに「疎」に関連する状態で、波状に折り畳まれ、中央にドーム状に隆起した中央部31が形成されるとともに、この中央部31の周囲に波状嵌入部32が複数形成される。また、上下のブレード26，25の第１の案内部26b，25bで挟まれた部分は、隣接する部分により第２の案内部26c，25c間に引きずり出され、この第２の案内部26c，25c間でそれぞれ上下のパネル12，11が互いにかみ合うことなく波状に折り畳まれ、複数の耳部33が形成される。 Next, as a stacking process, the movable blocks 24 are interlocked and advanced toward the center point O at the same time. That is, each movable block 24 moves to the forward limit through the intermediate state shown in FIG. That is, the airbag 1 is a portion pressed by the movable block 24, and the upper and lower panels 12 and 11 are not engaged with each other. A raised central portion 31 is formed, and a plurality of wavy fitting portions 32 are formed around the central portion 31. Further, the portion sandwiched between the first guide portions 26b, 25b of the upper and lower blades 26, 25 is dragged between the second guide portions 26c, 25c by the adjacent portions, and the second guide portions 26c, The upper and lower panels 12 and 11 are folded in a wavy shape without being engaged with each other between 25c, and a plurality of ears 33 are formed.

次いで、押当工程として、下ブレード25を下方に退避させ、上ブレード26は前記実施の形態と同様にそのままの位置に留まり、または若干上方に退避させて、線状に案内された耳部33を開放し、センタプレート27と可動ブロック24とでエアバッグ１の形状を保つ。この状態から、エアバッグ１の中央部分を保持しているセンタブロック23を図１１の矢印Ｃと同一の方向に所定の角度だけ回転させ、耳部33を可動ブロック24の押圧部24a側に引きずり込み、波状嵌入部32の外周に沿わせるとともに、センタプレート27を下降させる偏位工程を行うことにより、エアバッグ１を略花弁状の所定の形状に折り畳むことができる。 Next, as a pressing step, the lower blade 25 is retracted downward, and the upper blade 26 remains in the same position as in the above embodiment, or is slightly retracted upward, and the ear portion 33 guided linearly is used. The shape of the airbag 1 is maintained by the center plate 27 and the movable block 24. From this state, the center block 23 holding the central portion of the airbag 1 is rotated by a predetermined angle in the same direction as the arrow C in FIG. 11 and the ear portion 33 is dragged toward the pressing portion 24a side of the movable block 24. The airbag 1 can be folded into a predetermined shape of a substantially petal shape by performing a displacement process of lowering the center plate 27 along the outer periphery of the wavy fitting portion 32.

また、上記の各実施の形態では、各可動ブロック24を前進させる集積工程及びセンタブロック23を回転させる押当工程の後、センタプレート27を下降させる偏位工程を行ったが、各可動ブロック24を前進させる集積工程の後、センタプレート27を下降させる偏位工程を行い、図１６に示すように、下パネル11の受入口15に対向する部位において、上パネル12を略平面状に一枚で構成し、次いで、センタブロック23を回転させる押当工程を行い、図１７に示すように、エアバッグ１を折り畳むこともできる。 Further, in each of the above-described embodiments, after the stacking process for moving each movable block 24 forward and the pressing process for rotating the center block 23, the displacement process for lowering the center plate 27 is performed. After the stacking step of moving the center plate 27 forward, a displacement step of lowering the center plate 27 is performed. As shown in FIG. 16, one upper panel 12 is formed in a substantially planar shape at a portion facing the receiving port 15 of the lower panel 11. Then, a pressing step of rotating the center block 23 is performed, and the airbag 1 can be folded as shown in FIG.

そして、この図１７に示す構成では、上パネル12は、下パネル11の受入口15に対向する部位において、折り畳まれずに略平面状に一枚で配置されるため、受入口15から導入されたガスが、受入口15の近傍から外周側に円滑に供給され、折り畳まれた波状嵌入部32及び耳部33の外周側への円滑な展開を図ることができる。 In the configuration shown in FIG. 17, the upper panel 12 is introduced from the receiving port 15 because the upper panel 12 is arranged in a substantially flat shape without being folded at a portion facing the receiving port 15 of the lower panel 11. Gas is smoothly supplied from the vicinity of the receiving port 15 to the outer peripheral side, so that the folded corrugated insertion portion 32 and the ear portion 33 can be smoothly deployed to the outer peripheral side.

なお、上記の各実施の形態では、規制膨張工程において、エアバッグ１を膨張させた後に上下のブレード26，25で高さを規制したが、この構成に限られず、上下のブレード26，25で高さを規制した後にエアバッグ１を膨張させ、あるいは、エアバッグ１を膨張させながら上下のブレード26，25で高さを規制して、作業工程を短縮などすることもできる。 In each of the above-described embodiments, the height is regulated by the upper and lower blades 26 and 25 after the airbag 1 is inflated in the regulation inflation step, but the present invention is not limited to this configuration. The air bag 1 can be inflated after the height is regulated, or the height can be regulated by the upper and lower blades 26 and 25 while the airbag 1 is inflated to shorten the work process.

また、上記の各実施の形態では、折畳装置21は、インフレータを模した形状の円柱部23aと、膨張手段を構成するエアノズルなどを備えたセンタブロック23を用い、エアバッグ１の内側にリテーナ３を組み合わせてエアバッグ１を折り畳んでいる。しかし、この構成に限られず、例えば、エアバッグ１にインフレータを組み合わせた後にエアバッグ１を折り畳むこともできる。また、膨張手段を構成する空気供給手段を設けずに、エアバッグ１内に形成された空間に存在する気体を利用して、対向する面部がほとんどかみ合わないように、あるいは、あまりかみ合わないように折り畳むことができる。 Further, in each of the above embodiments, the folding device 21 uses the center block 23 provided with a cylindrical portion 23a shaped like an inflator and an air nozzle constituting an inflating means, and the retainer is placed inside the airbag 1. 3 is combined to fold the airbag 1. However, the present invention is not limited to this configuration. For example, the airbag 1 can be folded after combining the airbag 1 with an inflator. Further, without providing the air supply means constituting the inflating means, the gas present in the space formed in the airbag 1 is utilized so that the opposing surface portions hardly mesh or do not mesh much. Can be folded.

次に、図１８及び図２７に示すように、膨張手段を設けず、支昇手段及び排出規制手段を構成するガス発生器としてのインフレータ41を予めエアバッグ１に組み込んだ状態で、エアバッグ１を折り畳む構成を説明する。なお、図１などに示す実施の形態と同様の部分は同一の符号を付して説明を省略する。 Next, as shown in FIG. 18 and FIG. 27, the inflating means is not provided, and the inflator 41 as a gas generator that constitutes the ascending means and the discharge restricting means is incorporated in the airbag 1 in advance. The structure which folds is demonstrated. The same parts as those in the embodiment shown in FIG.

すなわち、折畳装置21のセンタブロック23は、円柱部23aを備えず、周縁部23bに設けた図示しないガス発生器保持部と、このガス発生器保持部に保持されたインフレータ41とを備え、このインフレータ41を回転させる回転機構と、このインフレータ41を上下動させる昇降機能とを備えている。また、リテーナ３のスタッドボルト3aは、インフレータ41の図示しないフランジ部に設けたインフレータ側取付孔に挿入された上、保持部23cに挿入して保持されるようになっている。なお、リテーナ３を用いず、このリテーナ３の代わりに、フランジ部にスタッドボルトを設けたインフレータを用いることもできる。 That is, the center block 23 of the folding device 21 does not include the cylindrical portion 23a, includes a gas generator holding portion (not shown) provided on the peripheral edge portion 23b, and an inflator 41 held by the gas generator holding portion, A rotation mechanism that rotates the inflator 41 and a lifting function that moves the inflator 41 up and down are provided. The stud bolt 3a of the retainer 3 is inserted into an inflator side mounting hole provided in a flange portion (not shown) of the inflator 41, and is then inserted into and held by the holding portion 23c. Instead of the retainer 3, an inflator having a stud bolt on the flange portion can be used instead of the retainer 3.

そして、折畳工程は、まず、初期状態では、センタブロック23は、周縁部23b上のインフレータ41のフランジ部がテーブル22の盤面に面一になるように位置する。また、下ブレード25は下降してテーブル22の上面より下方に退避させ、テーブル22の上面を平面状とし、上ブレード26及びセンタプレート27は上方に退避し、可動ブロック24は外周側に退避している。一方、エアバッグ１は、図２に示すように、あらかじめ受入口15から内側にリテーナ３を挿入し、取付孔16からスタッドボルト3aを引き出しておく。 In the folding process, first, in the initial state, the center block 23 is positioned so that the flange portion of the inflator 41 on the peripheral edge portion 23b is flush with the board surface of the table 22. The lower blade 25 is lowered and retracted downward from the upper surface of the table 22, the upper surface of the table 22 is flat, the upper blade 26 and the center plate 27 are retracted upward, and the movable block 24 is retracted to the outer peripheral side. ing. On the other hand, as shown in FIG. 2, in the airbag 1, the retainer 3 is inserted in advance from the receiving port 15 and the stud bolt 3 a is pulled out from the mounting hole 16 in advance.

この状態で、図１９に示すように、規制支昇工程の支昇工程として、エアバッグ１をテーブル22上に平板状に広げて静置し、受入口15にインフレータ41の円柱部を挿入するとともに、各スタッドボルト3aをインフレータ側取付孔を介して保持部23cに差し込み、保持部23c内に設けた図示しないロック機構で固定する。 In this state, as shown in FIG. 19, as the ascending process of the regulation ascending process, the airbag 1 is spread on the table 22 in a flat plate shape and is allowed to stand, and the cylindrical portion of the inflator 41 is inserted into the receiving port 15. At the same time, each stud bolt 3a is inserted into the holding portion 23c via the inflator side mounting hole and fixed by a lock mechanism (not shown) provided in the holding portion 23c.

この状態で、エアバッグ１の上パネル12は、インフレータ41により、中央部が持ち上げられ、このインフレータ41の周囲に、気体である空気が存在する環状の空間部44が形成される。また、この状態で、エアバッグ１の受入口15は、インフレータ41などにより略気密に保持される。 In this state, the central portion of the upper panel 12 of the airbag 1 is lifted by the inflator 41, and an annular space 44 in which gaseous air exists is formed around the inflator 41. In this state, the inlet 15 of the airbag 1 is held substantially airtight by the inflator 41 and the like.

次いで、図２０に示すように、規制支昇工程の規制工程として、下ブレード25を上昇させテーブル22の上面から上方に突出させるとともに、上ブレード26を下降させてエアバッグ１に当接し、さらに、図１８に示すように、下ブレード25と上ブレード26との間にエアバッグ１を緩やかに挟む。なお、この状態で、上下のブレード26，25の案内部同士の間には、所定の間隔が設定され、エアバッグ１は、高さ方向のみが規制され、径方向には摺動可能となっている。 Next, as shown in FIG. 20, as the regulation step of the regulation raising step, the lower blade 25 is raised and protruded upward from the upper surface of the table 22, and the upper blade 26 is lowered and brought into contact with the airbag 1, As shown in FIG. 18, the airbag 1 is gently sandwiched between the lower blade 25 and the upper blade 26. In this state, a predetermined interval is set between the guide portions of the upper and lower blades 26 and 25, and the airbag 1 is restricted only in the height direction and can slide in the radial direction. ing.

次いで、集積工程として、各可動ブロック24を連動させ同時に中心点Ｏに向かって集合するように急速に適切な速度で前進させる。すなわち、各可動ブロック24は、図２１に示す中間状態を経て、図２２及び図２３に示す前進限にまで移動する。また、図２４は、折畳の途中段階にあるエアバッグ１を模式的に示した斜視図である。このとき、各可動ブロック24は空気を受入口15方向に押すために十分な速度で移動し、また、エアバッグ１の受入口15は略気密に保持されているため、エアバッグ１は空間部44に存在する僅かな空気により膨張する。さらに、各パネル12，11を構成する素材は、布ではあっても所定の強さを有するため、受入口15に対向する中央部が持ち上げられた上パネル12は、集積の波が中央に向かい上方に向かう性向を有し、中央部が上方に隆起するように変形しようとする。さらに、エアバッグ１を周縁部から中央の受入口15側に寄せる際は、エアバッグ１内で中央部に寄せられる空気も、このような上パネル12の隆起方向の変形を助長する。そこで、上下のパネル12，11が離間し、可動ブロック24に押圧された部分で、上下のパネル12，11が互いにほとんどかみ合うことなく、特に、受入口15の周縁部では上下のパネル12，11が互いにほとんどかみ合うことなく確実に離間され、いわば互いに「疎」に関連する状態で、波状に折り畳まれ、中央にドーム状に隆起した中央部31が形成され、この中央部31の周囲に波状嵌入部32が複数形成されるとともに、上下のブレード26，25に挟まれた部分に、複数の耳部33が形成される。また、この状態で、エアバッグ１の内圧は若干上昇し、高さが規制されていない上ブレード26の部分は上方に突出して上下のパネル12，11間が離間するが、上プレート29は、エアバッグ１の上パネル12が接触しない高さ位置にある。 Next, as a stacking process, the movable blocks 24 are interlocked and simultaneously moved forward at an appropriate speed so as to gather toward the center point O. That is, each movable block 24 moves to the forward limit shown in FIGS. 22 and 23 through the intermediate state shown in FIG. FIG. 24 is a perspective view schematically showing the airbag 1 in the middle of folding. At this time, each movable block 24 moves at a speed sufficient to push air toward the receiving port 15, and the receiving port 15 of the airbag 1 is held substantially airtight, so that the airbag 1 is a space portion. It expands due to the slight air present in 44. Further, since the material constituting each of the panels 12 and 11 has a predetermined strength even if it is a cloth, the upper panel 12 in which the central portion facing the receiving port 15 is lifted has the accumulated wave directed toward the center. It has a tendency toward the upper side and tries to be deformed so that the central portion is raised upward. Furthermore, when the airbag 1 is brought closer to the central receiving port 15 side from the peripheral portion, the air drawn toward the central portion in the airbag 1 also promotes such deformation of the upper panel 12 in the protruding direction. Therefore, the upper and lower panels 12 and 11 are separated from each other and the upper and lower panels 12 and 11 are hardly engaged with each other at the portion pressed by the movable block 24. Are spaced apart from each other almost without being engaged with each other. In other words, they are folded into a wave shape in a state related to “sparseness”, and a central portion 31 is formed in a dome shape at the center. A plurality of portions 32 are formed, and a plurality of ear portions 33 are formed in a portion sandwiched between the upper and lower blades 26 and 25. Further, in this state, the internal pressure of the airbag 1 slightly increases, and the portion of the upper blade 26 whose height is not regulated protrudes upward and the upper and lower panels 12 and 11 are separated from each other. It exists in the height position which the upper panel 12 of the airbag 1 does not contact.

次いで、図２５に示すように、規制緩和工程として、上ブレード26をそのままに、下ブレード25を下方に若干あるいは全面的に退避させ、上下のパネル12，11の線状に案内された耳部33を挟む力を弱め、あるいは無くし、センタプレート27と可動ブロック24とでエアバッグ１の形状を保つ。この状態から、押当工程として、エアバッグ１の中央部分を保持しているセンタブロック23のインフレータ41を矢印Ｃ方向に所定の角度だけ回転させ、耳部33を可動ブロック24の押圧部24a側に引きずり込み、波状嵌入部32の外周に沿わせる。すると、上ブレード26により耳部33が上方に崩れることなく沿わされ、折り畳まれたエアバッグ１の形状が所定の高さ寸法に整えられる。なお、規制緩和工程においては上ブレード26を上方へ若干量移動させるなどすることもできる。 Next, as shown in FIG. 25, as a deregulation process, the upper blade 26 is left as it is, the lower blade 25 is retracted slightly or entirely downward, and the ears guided in the linear form of the upper and lower panels 12 and 11 are used. The force sandwiching 33 is weakened or eliminated, and the shape of the airbag 1 is maintained by the center plate 27 and the movable block 24. From this state, as a pressing step, the inflator 41 of the center block 23 holding the central portion of the airbag 1 is rotated by a predetermined angle in the direction of arrow C, and the ear portion 33 is moved to the pressing portion 24a side of the movable block 24. Is dragged into the outer periphery of the wavy fitting portion 32. Then, the ear part 33 is lined up without collapsing upward by the upper blade 26, and the shape of the folded airbag 1 is adjusted to a predetermined height. In the regulation relaxation process, the upper blade 26 may be moved a little upward.

さらに、この状態から、偏位工程として、センタプレート27を下降させ、図２６及び図２７に示すように、エアバッグ１の上方に膨出した中央部31を押し下げ、折り畳んだ部分に被せるようにして、他の部分とかみ合わない正面展開部35を形成するとともに、所定の格納寸法に相当する高さに規制する。すなわち、この状態で、エアバッグ１は略花弁状の所定の形状に折り畳まれ、すなわち、所定の高さ寸法の略正八角柱状に形が整えられる。 Further, from this state, as a deflection process, the center plate 27 is lowered, and the center portion 31 bulged above the airbag 1 is pushed down as shown in FIGS. 26 and 27 so as to cover the folded portion. Thus, the front development part 35 that does not mesh with other parts is formed, and the height corresponding to a predetermined storage dimension is restricted. That is, in this state, the airbag 1 is folded into a predetermined shape of a substantially petal shape, that is, the shape is arranged in a substantially regular octagonal shape having a predetermined height.

そして、本実施の形態では、上記の各実施の形態の効果に加え、図１などに示す実施の形態に比べ、エアバッグ１への給排気の工程が不要で、各可動ブロック24を急速に移動でき、集積工程を高速化できるため、装置の構造を簡略化できるとともに、工程に要する時間(タクトタイム)を短縮し、生産性を向上できる。 In this embodiment, in addition to the effects of each of the above-described embodiments, a process of supplying and exhausting air to the airbag 1 is not required, and each movable block 24 can be moved rapidly compared to the embodiment shown in FIG. Since it can be moved and the integration process can be speeded up, the structure of the apparatus can be simplified, the time required for the process (tact time) can be shortened, and the productivity can be improved.

さらに、エアバッグ１は、センタブロック23のインフレータ41で上パネル12を持ち上げて、受入口15の周囲に空間部44を形成したため、適切な量の空気を容易に確保できるとともに、上パネル12を中央部が上昇するように傾斜させることができ、集積工程で上下のパネル12，11が互いに緊密にかみ合わずにそれぞれ波形を形成し、上パネル12の離間高さを規制できる。従って、エアバッグ１の折り畳みの仕上がり硬さや波形の制御も容易にできる。 Furthermore, since the airbag 1 lifts the upper panel 12 with the inflator 41 of the center block 23 and forms the space 44 around the receiving port 15, an appropriate amount of air can be easily secured and the upper panel 12 can be secured. The central panel can be inclined so as to rise, and the upper and lower panels 12 and 11 are not closely meshed with each other in the stacking process, thereby forming a corrugated shape, and the separation height of the upper panel 12 can be regulated. Therefore, the finished hardness and waveform of the airbag 1 can be easily controlled.

また、本発明は、自動車のステアリングホイールに備えるエアバッグ装置用のエアバッグの他、インスツルメントパネルに備える助手席乗員用のエアバッグ装置、座席の側部や車体のドアやピラーに備える側部保護用のエアバッグ装置、座席の後部に備える後席乗員用のエアバッグ装置、その他、被保護物を衝撃から保護するエアバッグ装置などに適用できる。 The present invention also relates to an airbag device for an airbag device provided in a steering wheel of an automobile, an airbag device for a passenger in a passenger seat provided in an instrument panel, a side provided in a side portion of a seat, a door of a vehicle body, and a pillar. The present invention can be applied to an airbag device for protecting a portion, an airbag device for a rear seat occupant provided at the rear of a seat, and an airbag device for protecting an object to be protected from an impact.

上記のように、図１などに示す折畳方法によれば、エアバッグ１を、受入口15に向かう線に沿って一側の面部と他側の面部とすなわち上下のパネル12，11が互いに接近した状態に規制し、他の部分は規制せずに膨張させ、上下のパネル12，11を離間させる。この状態で、線同士の間の部分すなわち上下のパネル12，11を受入口15に向かって押圧して集積することにより、上下のパネル12，11とが互いにかみ合わずにそれぞれ波状に折り畳まれ、さらに、互いに接近した状態に規制された部分を集積された部分の外周に押し当てる。このようにして折り畳まれたエアバッグ１は、受入口15から導入されたガスを周縁部14まで円滑に供給でき、展開特性を容易に向上できる。また、エアバッグ１は、集積する際にエアバッグ１の全面の高さ規制はしないため、全面の高さ規制をする際に必要な大きな部材が不要になり、簡略な構成の装置で迅速に折畳作業が可能になり、製造コストを低減できる。 As described above, according to the folding method shown in FIG. 1 and the like, the airbag 1 is connected to the surface portion on one side and the surface portion on the other side along the line toward the receiving port 15, that is, the upper and lower panels 12 and 11. It restricts to the state which approached, it expands without restrict | limiting other parts, and the upper and lower panels 12 and 11 are spaced apart. In this state, by pressing and accumulating the portion between the lines, that is, the upper and lower panels 12 and 11 toward the receiving port 15, the upper and lower panels 12 and 11 are folded into a wave shape without meshing with each other, Further, the parts restricted to be close to each other are pressed against the outer periphery of the accumulated parts. The airbag 1 folded in this way can smoothly supply the gas introduced from the receiving port 15 to the peripheral edge portion 14, and can easily improve the deployment characteristics. Further, since the airbag 1 does not regulate the height of the entire surface of the airbag 1 when being stacked, a large member necessary for regulating the height of the entire surface is not necessary, and the apparatus having a simple configuration can be quickly used. Folding work becomes possible, and manufacturing costs can be reduced.

また、規制工程の後に膨張工程を行うことにより、規制膨張工程においてエアバッグ１に加わる力を容易に抑制できる。一方、膨張工程の後に規制工程を行い、膨張させたエアバッグ１を規制することによりエアバッグ１の内圧を上昇させ、上下のパネル12，11を迅速に大きく離間させることができる。 Moreover, the force added to the airbag 1 in a regulation expansion process can be easily suppressed by performing an expansion process after a regulation process. On the other hand, a regulating step is performed after the inflating step to regulate the inflated airbag 1 to increase the internal pressure of the airbag 1 so that the upper and lower panels 12 and 11 can be separated quickly and largely.

また、図１８などに示す折畳方法によれば、エアバッグ１を、受入口15に向かう線に沿って一側の面部と他側の面部とすなわち上下のパネル12，11が互いに接近した状態に規制し、他の部分は規制せずに膨張させ、上下のパネル12，11を一部離間させる。この状態で、線同士の間の部分すなわち上下のパネル12，11を受入口15に向かって押圧して集積する。すると、エアバッグ１の内側の空間に残った気体により、上下のパネル12，11が離間し、上下のパネル12，11がほとんどかみ合わずにそれぞれ波状に折り畳まれ、さらに、互いに接近した状態に規制された部分を集積された部分の外周に押し当てる。このようにして折り畳まれたエアバッグ１は、受入口15から導入されたガスを周縁部14まで円滑に供給でき、展開特性を容易に向上できる。また、エアバッグ１は、集積する際にエアバッグ１の全面の高さ規制はしないため、全面の高さ規制をする際に必要な大きな部材が不要になり、簡略な構成の装置で迅速に折畳作業が可能になり、製造コストを低減できる。 Further, according to the folding method shown in FIG. 18 and the like, the airbag 1 is in a state in which the surface portion on one side and the surface portion on the other side, that is, the upper and lower panels 12 and 11 are close to each other along the line toward the receiving port 15. The upper and lower panels 12 and 11 are partially separated from each other, and the other parts are expanded without being restricted. In this state, the portion between the lines, that is, the upper and lower panels 12 and 11 are pressed toward the receiving port 15 and accumulated. Then, the upper and lower panels 12 and 11 are separated by the gas remaining in the space inside the airbag 1, and the upper and lower panels 12 and 11 are folded in a wave shape with almost no meshing, and are further controlled to be close to each other. The pressed portion is pressed against the outer periphery of the accumulated portion. The airbag 1 folded in this way can smoothly supply the gas introduced from the receiving port 15 to the peripheral edge portion 14, and can easily improve the deployment characteristics. Further, since the airbag 1 does not regulate the height of the entire surface of the airbag 1 when being stacked, a large member necessary for regulating the height of the entire surface is not necessary, and the apparatus having a simple configuration can be quickly used. Folding work becomes possible, and manufacturing costs can be reduced.

また、上記の各折畳方法によれば、集積工程の後、他側の面部としての上パネル12を一側の面部としての下パネル11側に相対的に移動させる偏位工程を行うことにより、エアバッグ１を所望の形状に整え、折り畳んだエアバッグ１を容器に収納する作業を容易にできる。さらに、押当工程の後、上パネル12を下パネル11側に相対的に移動させる偏位工程を行うことにより、エアバッグ１を所望の形状に整え、折り畳んだエアバッグ１を容器に収納する作業を容易にできる。また、偏位工程で移動された部分は、集積工程及び押当工程で折り畳まれた部分にかみ合わずに重ねられるため、ガスの流入直後に迅速に展開させることができる。また、集積工程の後、押当工程前あるいは押当工程と同時の規制緩和工程により、押当工程の際の各面部すなわち上下のパネル12，11を円滑に移動させ、エアバッグ１を円滑に折り畳みできる。さらに、エアバッグ１の上下のパネル12，11を略円形状とし、受入口15は下パネル11の略中央部に配置することにより、自動車のステアリングホイールに備えるエアバッグ１に適した構成を実現できる。 In addition, according to each of the above folding methods, by performing a displacement step of relatively moving the upper panel 12 as the other side surface portion to the lower panel 11 side as the one side surface portion after the stacking step. The operation of arranging the airbag 1 in a desired shape and storing the folded airbag 1 in a container can be facilitated. Furthermore, after the pressing step, a displacement step is performed in which the upper panel 12 is moved relatively to the lower panel 11 side, thereby adjusting the airbag 1 to a desired shape and storing the folded airbag 1 in a container. Can work easily. In addition, since the portion moved in the deflection step is overlapped without being engaged with the portion folded in the accumulation step and the pressing step, it can be rapidly developed immediately after the inflow of gas. In addition, after the stacking process, before the pressing process or through a regulation relaxation process at the same time as the pressing process, each surface portion in the pressing process, that is, the upper and lower panels 12 and 11 are smoothly moved, and the airbag 1 is smoothly moved. Can be folded. Furthermore, the upper and lower panels 12 and 11 of the airbag 1 are formed in a substantially circular shape, and the receiving port 15 is disposed in the substantially central portion of the lower panel 11, thereby realizing a configuration suitable for the airbag 1 provided in the steering wheel of an automobile. it can.

また、集積工程では、エアバッグ１の内側の気体の排出を規制することにより、エアバッグ１の内側にわずかな気体を確保しておくのみで、集積工程でエアバッグ１は対向する面部すなわち上下のパネル12，11を離間させて互いに噛み合わずにあるいは僅かにかみ合った状態で折り畳みできる。そこで、エアバッグ１を膨張させる構成に比べ、エアバッグ１内への給気及び排気に要する時間の節減及び設備の省略あるいは簡略化が可能になり、生産性を向上できる。 Further, in the stacking process, only a slight amount of gas is secured inside the airbag 1 by restricting the discharge of the gas inside the airbag 1, and the airbag 1 is opposed to the opposing surface portions in the stacking process. The panels 12 and 11 can be folded apart without being engaged with each other or slightly engaged with each other. Therefore, compared to the configuration in which the airbag 1 is inflated, the time required for supplying and exhausting air into the airbag 1 can be saved, and the equipment can be omitted or simplified, thereby improving productivity.

また、図１などに示す折畳装置によれば、案内部材としての上ブレード26により、受入口15に向かう線に沿って一側の面部と他側の面部とすなわち上下のパネル12，11を互いに接近した状態に規制し、他の部分は規制せずに膨張させ、上下のパネル12，11を離間させる。この状態で、線同士の間の部分すなわち上下のパネル12，11を受入口15に向かって押圧して集積することにより、エアバッグ１は、上下のパネル12，11が互いにかみ合わずにそれぞれ波状に折り畳まれる。このようにして折り畳まれたエアバッグ１は、受入口15から導入されたガスが周縁部14まで円滑に供給され、展開特性を容易に向上できる。また、エアバッグ１は、集積する際にエアバッグ１の全面の高さ規制はしないため、全面の高さ規制をする際に必要な大きな部材が不要になり、簡略な構成の装置で折畳作業を迅速にでき、製造コストを低減できる。さらに、偏位手段としてのセンタプレート27により、エアバッグ１が所望の形状に整えられ、折り畳んだエアバッグ１を容器に収納する作業を容易にできるとともに、集積された部分から突出した上パネル12の一部を移動させることにより、ガスの導入時に迅速に展開する部分を容易に形成できる。 Further, according to the folding apparatus shown in FIG. 1 and the like, the upper blade 26 as a guide member allows the one side surface portion and the other side surface portion, that is, the upper and lower panels 12 and 11 to be moved along the line toward the receiving port 15. The upper and lower panels 12 and 11 are separated from each other by inflating the other parts without restriction. In this state, by pressing and accumulating the portion between the lines, that is, the upper and lower panels 12 and 11 toward the receiving port 15, the airbag 1 can be corrugated without the upper and lower panels 12 and 11 engaging with each other. Folded. In the airbag 1 folded in this way, the gas introduced from the receiving port 15 is smoothly supplied to the peripheral portion 14, and the deployment characteristics can be easily improved. Moreover, since the airbag 1 does not regulate the height of the entire surface of the airbag 1 when the airbag 1 is stacked, a large member necessary for regulating the height of the entire surface becomes unnecessary, and the airbag 1 can be folded by a device having a simple configuration. Work can be done quickly and manufacturing costs can be reduced. Further, the center plate 27 as a displacement means adjusts the airbag 1 to a desired shape, facilitates the operation of storing the folded airbag 1 in a container, and projects the upper panel 12 protruding from the integrated portion. By moving a part of the gas, it is possible to easily form a part that rapidly expands when the gas is introduced.

また、図１４などに示す折畳装置によれば、案内部材としての上ブレード26の第１の案内部25b，26bにより、受入口15に向かう線に沿って一側の面部と他側の面部とすなわち上下のパネル12，11が互いに接近した状態に規制し、他の部分は規制せずに膨張させ、上下のパネル12，11を離間させる。この状態で、線同士の間の部分すなわち上下のパネル12，11とを受入口15に向かって押圧して集積することにより、エアバッグ１は第２の案内部25c，26cに収容されつつ、上下のパネル12，11とが互いにかみ合わずにそれぞれ波状に折り畳まれる。このようにして折り畳まれたエアバッグ１は、受入口15から導入されたガスが周縁部14まで円滑に供給され、展開特性を容易に向上できる。また、エアバッグ１は、集積する際にエアバッグ１の全面の高さ規制はしないため、全面の高さ規制をする際に必要な大きな部材が不要になり、簡略な構成の装置で折畳作業を迅速にでき、製造コストを低減できる。 Further, according to the folding device shown in FIG. 14 and the like, the first guide portion 25b, 26b of the upper blade 26 as a guide member causes one side surface portion and the other side surface portion along the line toward the receiving port 15. That is, the upper and lower panels 12 and 11 are regulated to be close to each other, the other parts are expanded without regulation, and the upper and lower panels 12 and 11 are separated. In this state, the airbag 1 is accommodated in the second guide portions 25c and 26c by pressing and accumulating the portions between the lines, that is, the upper and lower panels 12 and 11 toward the receiving port 15, The upper and lower panels 12 and 11 are folded into a wave shape without meshing with each other. In the airbag 1 folded in this way, the gas introduced from the receiving port 15 is smoothly supplied to the peripheral portion 14, and the deployment characteristics can be easily improved. Moreover, since the airbag 1 does not regulate the height of the entire surface of the airbag 1 when the airbag 1 is stacked, a large member necessary for regulating the height of the entire surface becomes unnecessary, and the airbag 1 can be folded by a device having a simple configuration. Work can be done quickly and manufacturing costs can be reduced.

さらに、図１８などに示す折畳装置によれば、案内部材としての上ブレード26により、受入口15に向かう線に沿って一側の面部と他側の面部とすなわち上下のパネル12，11が互いに接近した状態に規制し、他の部分は規制せず、エアバッグ１の受入口15に対向する上パネル12を下パネル11の受入口15から支持し、上下のパネル12，11を離間させる。この状態で、線同士の間の部分すなわち上下のパネル12，11を受入口15に向かって押圧して集積することにより、エアバッグ１の内側の空間に残った気体により、上下のパネル12，11が離間し、エアバッグ１を、上下のパネル12，11とが互いにほとんどかみ合わずにそれぞれ波状に折り畳みできる。このようにして折り畳まれたエアバッグ１は、受入口15から導入されたガスが周縁部14まで円滑に供給され、展開特性を容易に向上できる。また、エアバッグ１は、集積する際にエアバッグ１の全面の高さ規制はしないため、全面の高さ規制をする際に必要な大きな部材が不要になり、簡略な構成の装置で折畳作業を迅速にでき、製造コストを低減できる。さらに、偏位手段としてのセンタプレート27により、エアバッグ１が所望の形状に整えられ、折り畳んだエアバッグ１を容器に収納する作業を容易にできるとともに、集積された部分から突出した上パネル12の一部を移動させることにより、ガスの導入時に迅速に展開する部分を容易に形成できる。 Further, according to the folding device shown in FIG. 18 and the like, the upper blade 26 as a guide member allows the one surface portion and the other surface portion, that is, the upper and lower panels 12 and 11, along the line toward the receiving port 15. The upper panel 12 that faces the receiving port 15 of the airbag 1 is supported from the receiving port 15 of the lower panel 11 and the upper and lower panels 12 and 11 are separated from each other. . In this state, the upper and lower panels 12, 11 are pressed by the portions between the lines, that is, the upper and lower panels 12, 11 toward the receiving port 15 and accumulated. 11 is spaced apart, and the airbag 1 can be folded into a wave shape with the upper and lower panels 12 and 11 hardly engaging each other. In the airbag 1 folded in this way, the gas introduced from the receiving port 15 is smoothly supplied to the peripheral portion 14, and the deployment characteristics can be easily improved. Moreover, since the airbag 1 does not regulate the height of the entire surface of the airbag 1 when the airbag 1 is stacked, a large member necessary for regulating the height of the entire surface becomes unnecessary, and the airbag 1 can be folded by a device having a simple configuration. Work can be done quickly and manufacturing costs can be reduced. Further, the center plate 27 as a displacement means adjusts the airbag 1 to a desired shape, facilitates the operation of storing the folded airbag 1 in a container, and projects the upper panel 12 protruding from the integrated portion. By moving a part of the gas, it is possible to easily form a part that rapidly expands when the gas is introduced.

また、支昇手段は、エアバッグ装置を構成するガス発生器としてのインフレータ41を備えることにより、インフレータ41を組み込んだ状態でエアバッグ１を折り畳みでき、また、エアバッグ１に組み込む別個の金具をインフレータ41で兼用でき、エアバッグ装置の製造コストを低減できる。 Further, the ascending means includes an inflator 41 as a gas generator constituting the airbag device, so that the airbag 1 can be folded in a state in which the inflator 41 is incorporated, and a separate fitting incorporated into the airbag 1 is provided. The inflator 41 can also be used, and the manufacturing cost of the airbag device can be reduced.

また、上記の各折畳装置によれば、エアバッグ１の内側の気体の排出を規制する排気規制手段を構成するインフレータ41を具備することにより、エアバッグ１の内側にわずかな気体を確保しておくのみで、エアバッグ１を受入口15に向かって押圧して集積する工程で、エアバッグ１は対向する上下のパネル12，11を離間させて互いに噛み合わずにあるいは僅かにかみ合った状態で折り畳みできる。そこで、エアバッグ１を膨張させる構成に比べ、エアバッグ１内への給気及び排気に要する時間の節減及び設備の省略あるいは簡略化が可能になり、生産性を向上できる。 Further, according to each of the above folding devices, a slight amount of gas is secured inside the airbag 1 by including the inflator 41 that constitutes an exhaust regulating means that regulates the discharge of gas inside the airbag 1. In the process of pressing the air bag 1 toward the receiving port 15 and accumulating it, the air bag 1 is separated from the upper and lower panels 12 and 11 so as not to mesh with each other or slightly engaged with each other. Can be folded. Therefore, compared to the configuration in which the airbag 1 is inflated, the time required for supplying and exhausting air into the airbag 1 can be saved, and the equipment can be omitted or simplified, thereby improving productivity.

また、上記の各折畳装置によれば、互いに接近した状態に規制された部分を集積された部分の外周に押し当てる押当手段としてのセンタブロック23を具備したため、エアバッグ１を所望の形状に整えることができ、折り畳んだエアバッグ１を容器に収納する作業を容易にできる。 Further, according to each of the above folding devices, since the center block 23 is provided as a pressing means for pressing the portions restricted to be close to each other against the outer periphery of the integrated portion, the airbag 1 is formed in a desired shape. The work which accommodates the folded-up airbag 1 in a container can be made easy.

また、上記の各エアバッグ１によれば、ガスが導入される受入口15を設けた一側の面部としての下パネル11と、この下パネル11に対向する他側の面部としての上パネル12とを有し、これら上下のパネル12，11が互いに全くあるいは実質的にかみ合わずにそれぞれ受入口15に向かって波形に集積して折り畳まれるとともに、受入口15に対して螺旋状に沿う複数の耳部33が形成され、この耳部33における上下のパネル12，11は線状に対向するため、耳部33において、ガスは線状に対向する部分に沿って耳部33の端部にまで円滑に供給され、耳部33は巻き戻されるように展開し、受入口15から導入されたガスを周縁部14まで円滑に供給し、展開特性を容易に向上できる。 Further, according to each of the airbags 1 described above, the lower panel 11 as one surface portion provided with the inlet 15 into which the gas is introduced, and the upper panel 12 as the other surface portion facing the lower panel 11 are provided. The upper and lower panels 12 and 11 are folded in a wave shape toward the receiving port 15 without being engaged with each other at all or substantially, and a plurality of the panels are folded spirally with respect to the receiving port 15. Since the ear 33 is formed, and the upper and lower panels 12 and 11 in the ear 33 are linearly opposed to each other, the gas in the ear 33 is extended to the end of the ear 33 along the linearly opposed portion. The ear portion 33 is unfolded so that it is smoothly supplied, and the gas introduced from the receiving port 15 is smoothly supplied to the peripheral portion 14, so that the unfolding characteristics can be easily improved.

また、上記の各エアバッグ１によれば、他側の面部としての上パネル12は、一側の面部としての下パネル11の受入口15に対向する部位において、実質的に単一の層をなすため、受入口15から導入されたガスが、受入口15の近傍から外周側に円滑に供給され、折り畳まれた部分を外周側に円滑に展開できる。 Further, according to each of the airbags 1 described above, the upper panel 12 as the surface portion on the other side has a substantially single layer at a portion facing the receiving port 15 of the lower panel 11 as the surface portion on the one side. Therefore, the gas introduced from the receiving port 15 is smoothly supplied from the vicinity of the receiving port 15 to the outer peripheral side, and the folded portion can be smoothly developed to the outer peripheral side.

また、上記の各エアバッグ１によれば、他側の面部としての上パネル12に、一側の面部としての下パネル11の受入口15に対向する部位を含み、正面側に展開可能な正面展開部35を設けることにより、正面展開部35がガスの流入直後に正面側に迅速に展開して、折り畳んだエアバッグ１を覆うカバー体を破断し、エアバッグ１を効率良く展開できる。 In addition, according to each of the airbags 1 described above, the upper panel 12 as the other side surface portion includes a portion facing the receiving port 15 of the lower panel 11 as the one side surface portion, and can be deployed on the front side. By providing the deploying portion 35, the front deploying portion 35 is rapidly deployed to the front side immediately after the gas flows in, the cover body covering the folded airbag 1 is broken, and the airbag 1 can be deployed efficiently.

また、上記の各エアバッグ１によれば、他側の面部としての上パネル12と、受入口15より離間した部位において対向する一側の部位とが、互いにかみ合わないため、受入口15から導入されたガスが受入口15より離間した部位で円滑に供給され、展開特性を容易に向上できる。 In addition, according to each of the airbags 1 described above, the upper panel 12 serving as the surface portion on the other side and the portion on one side facing each other at a portion separated from the receiving port 15 do not mesh with each other. The gas thus supplied is smoothly supplied at a site separated from the receiving port 15, and the development characteristics can be easily improved.

以上のように、本発明のエアバッグは、自動車のステアリングホイールなどに備えられるエアバッグ装置に利用される。 As described above, the airbag of the present invention is used in an airbag device provided in a steering wheel of an automobile.

本発明のエアバッグの折畳方法、その装置、及びエアバッグの一実施の形態を示す説明図であり、（ａ）は図６に続く作業工程図、（ｂ）は（ａ）のＩ−Ｏ−II断面図である。It is explanatory drawing which shows one Embodiment of the folding method of the airbag of this invention, its apparatus, and an airbag, (a) is an operation | work process figure following FIG. 6, (b) is I- of (a). It is O-II sectional drawing. 同上エアバッグにリテーナを組み合わせた状態を示す一部を切り欠いた斜視図である。It is the perspective view which notched a part which shows the state which combined the retainer with the airbag same as the above. 同上エアバッグの折畳装置の一部の斜視図である。It is a one part perspective view of the folding apparatus of an airbag same as the above. 同上エアバッグの折畳工程を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the folding process of an airbag same as the above. 同上エアバッグの図４に続く折畳工程を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the folding process following FIG. 4 of an airbag same as the above. 同上エアバッグの図５に続く折畳工程を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the folding process following FIG. 5 of an airbag same as the above. 同上エアバッグの図１に続く折畳工程を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the folding process following FIG. 1 of an airbag same as the above. 同上エアバッグの図７に続く折畳工程を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the folding process following FIG. 7 of an airbag same as the above. 同上エアバッグの図８に続く折畳工程を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the folding process following FIG. 8 of an airbag same as the above. 同上エアバッグの図９の状態を模式的に示す斜視図である。It is a perspective view which shows typically the state of FIG. 9 of an airbag same as the above. 同上エアバッグの図９に続く折畳工程を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the folding process following FIG. 9 of an airbag same as the above. 同上エアバッグの折畳工程を示す図１１のIII−III断面図である。It is III-III sectional drawing of FIG. 11 which shows the folding process of an airbag same as the above. 同上エアバッグの図１２の状態を模式的に示す斜視図である。It is a perspective view which shows typically the state of FIG. 12 of an airbag same as the above. 本発明の他の実施の形態を示す説明図であり、（ａ）は作業工程図、（ｂ）は（ａ）のＩ−Ｏ−II断面図である。It is explanatory drawing which shows other embodiment of this invention, (a) is a work process figure, (b) is IOOII sectional drawing of (a). 同上エアバッグの図１４に続く折畳工程を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the folding process following FIG. 14 of an airbag same as the above. 本発明のさらに他の実施の形態を示すエアバッグの折り畳み過程の状態を模式的に示す斜視図である。It is a perspective view which shows typically the state of the folding process of the airbag which shows other embodiment of this invention. 同上エアバッグの折畳形状を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the folding shape of an airbag same as the above. 本発明のエアバッグの折畳方法、その装置、及びエアバッグのさらに他の実施の形態を示す説明図であり、（ａ）は図２０に続く作業工程図、（ｂ）は（ａ）のＩ−Ｏ−II断面図である。It is explanatory drawing which shows other embodiment of the folding method of the airbag of this invention, its apparatus, and an airbag, (a) is an operation | work process figure following FIG. 20, (b) is (a). It is IO-II sectional drawing. 同上エアバッグにガス発生器を組み合わせた状態を示す折畳工程の説明図である。It is explanatory drawing of the folding process which shows the state which combined the gas generator with the airbag same as the above. 同上エアバッグの図１９に続く折畳工程を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the folding process following FIG. 19 of an airbag same as the above. 同上エアバッグの図１８に続く折畳工程を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the folding process following FIG. 18 of an airbag same as the above. 同上エアバッグの図２１に続く折畳工程を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the folding process following FIG. 21 of an airbag same as the above. 同上エアバッグの図２２に続く折畳工程を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the folding process following FIG. 22 of an airbag same as the above. 同上エアバッグの図２３の状態を模式的に示す斜視図である。It is a perspective view which shows typically the state of FIG. 23 of an airbag same as the above. 同上エアバッグの図２３に続く折畳工程を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the folding process following FIG. 23 of an airbag same as the above. 同上エアバッグの折畳工程を示す図２５のIII−III断面図である。It is III-III sectional drawing of FIG. 25 which shows the folding process of an airbag same as the above. 同上エアバッグの折畳形状を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the folding shape of an airbag same as the above.

Explanation of symbols

１エアバッグ
11 一側の面部としての下パネル
12 他側の面部としての上パネル
14 周縁部
15 受入口
33 耳部
35 正面展開部 1 Airbag
11 Bottom panel as one side
12 Upper panel as the other side
14 Perimeter
15 Entrance
33 Ear
35 Front deployment part

Claims

It has a surface portion on one side provided with a receiving port through which gas is introduced and a surface portion on the other side opposite to the surface portion on the one side, and the surface portion on the one side and the surface portion on the other side extend from the receiving port to the peripheral portion. Each of them is accumulated in a waveform toward the receiving port without being engaged with each other and folded.
A plurality of ears are formed along the spiral with respect to the receiving port, and each surface part of the ears is linearly opposed,
The air bag according to claim 1, wherein the other surface portion substantially forms a single layer at a portion of the one surface portion facing the receiving port.

It has a surface portion on one side provided with a receiving port through which gas is introduced and a surface portion on the other side opposite to the surface portion on the one side, and the surface portion on the one side and the surface portion on the other side extend from the receiving port to the peripheral portion. Each of which accumulates in a waveform toward the receiving port without being substantially engaged with each other and is folded,
A plurality of ears are formed along the spiral with respect to the receiving port, and each surface part of the ears is linearly opposed,
The air bag according to claim 1, wherein the other surface portion substantially forms a single layer at a portion of the one surface portion facing the receiving port.

The airbag according to claim 1, wherein the other side surface portion includes a portion facing the receiving port of the one side surface portion, and a front deployment portion that can be deployed on the front side is provided.