JP4566026B2 - Door lock device - Google Patents
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Description
本発明は、車両に用いられるドアロック装置に関するものであり、より詳細には、車体に設けた開口と、その開口を閉塞する第1ドア及び第2ドアとを備える車両に用いられ、第1ドアが開いている場合にハンドルによる第2ドアの開操作を許容する一方、第1ドアが閉じている場合にハンドルによる第2ドアの開操作を許容しないドアロック装置に関するものである。 The present invention relates to a door lock device used in a vehicle. More specifically, the present invention is used in a vehicle including an opening provided in a vehicle body, and a first door and a second door that close the opening. The present invention relates to a door lock device that allows an opening operation of a second door by a handle when the door is open, but does not allow an opening operation of the second door by a handle when the first door is closed.
四輪自動車等の車両の中には、車体の側部にフロントドア(第1ドア)とリアドア(第2ドア)とが設けられているものがあり、フロントドアが開いている場合にインサイドハンドルによるリアドアの開操作を有効化する一方、フロントドアが閉じている場合にインサイドハンドルによるリアドアの開操作を無効化するドアロック装置を備えるものがある。 Some vehicles such as four-wheeled vehicles are provided with a front door (first door) and a rear door (second door) on the side of the vehicle body, and the inside handle when the front door is open. Some of them include a door lock device that enables the rear door opening operation by the inside handle while the front door is closed while the front door is closed.
ドアロック装置は、リアドアに設けてあり、例えばフロントドア開閉検出手段と上部ラッチ機構と下部ラッチ機構とコントロール機構とを備えている。 The door lock device is provided on the rear door and includes, for example, a front door opening / closing detection means, an upper latch mechanism, a lower latch mechanism, and a control mechanism.
フロントドア開閉検出手段は、フロントドアの開閉状態を検出するものである。上部ラッチ機構及び下部ラッチ機構は、リアドアを閉状態に保持するものである。コントロール機構は、ハンドルによるリアドアの開操作を無効化してラッチ機構によるリアドアの閉状態の保持を継続するブロック状態、及びハンドルによるリアドアの開操作を有効化してラッチ機構によるリアドアの閉状態の保持を解除するアンブロック状態に切り換わるものである。コントロール機構は、ベース部材とラチェットリリースレバーと中間レバーと開操作レバーとブロックレバーとを備えている。 The front door opening / closing detection means detects the opening / closing state of the front door. The upper latch mechanism and the lower latch mechanism hold the rear door in a closed state. The control mechanism disables the rear door opening operation by the handle and keeps the rear door closed state by the latch mechanism, and enables the rear door opening operation by the handle to hold the rear door closed state by the latch mechanism. It switches to the unblocked state to be released. The control mechanism includes a base member, a ratchet release lever, an intermediate lever, an opening operation lever, and a block lever.
ベース部材には、リリースレバー軸と中間レバー軸とブロックレバー軸とが設けられている。 The base member is provided with a release lever shaft, an intermediate lever shaft, and a block lever shaft.
ラチェットリリースレバーは、リリースレバー軸を介して回転するようベース部材に取り付けたもので、第1アームと第2アームと第3アームとを備えている。第1アームの先端部には、上部ラッチ機構との間を連係する上部ラッチ機構連係手段を接続してある。第2アームの先端部には、下部ラッチ機構との間を連係する下部ラッチ機構連係手段を接続してある。第3アームの先端部には、受圧部を形成してある。 The ratchet release lever is attached to the base member so as to rotate via a release lever shaft, and includes a first arm, a second arm, and a third arm. An upper latch mechanism linking means for linking with the upper latch mechanism is connected to the tip of the first arm. Lower latch mechanism linking means for linking with the lower latch mechanism is connected to the tip of the second arm. A pressure receiving portion is formed at the tip of the third arm.
中間レバーは、中間レバー軸を介して回転するようベース部材に取り付けたもので、第1アームと第2アームとを備えている。第1アームの先端部には、ラチェットリリースレバーの受圧部を押圧する押圧部を形成してある。第2アームの先端部には、中間レバー係合溝を設けてある。 The intermediate lever is attached to the base member so as to rotate via the intermediate lever shaft, and includes a first arm and a second arm. A pressing portion that presses the pressure receiving portion of the ratchet release lever is formed at the tip of the first arm. An intermediate lever engaging groove is provided at the tip of the second arm.
開操作レバーは、略扇型で中央に係合窓を有するよう形成してあり、中間レバー軸を介して回転するようベース部材に取り付けてある。開操作レバーの一端には、リアドアのインサイドハンドルとの間を連係するインサイドハンドル連係手段を接続してある。 The opening operation lever is substantially fan-shaped and has an engagement window in the center, and is attached to the base member so as to rotate via an intermediate lever shaft. One end of the opening operation lever is connected to an inside handle linking means for linking with the inside handle of the rear door.
ブロックレバーは、ブロックレバー軸を介して回転するようベース部材に取り付けたもので、第1アームと第2アームとを備えている。第1アームの先端部には、フロントドア開閉検出手段との間を連係するフロントドア開閉連係手段を接続してある。第2アームの先端部には、ブロックレバー係合溝を設けてある。このブロックレバーは、フロントドアが開いている場合、フロントドア開閉検出手段によってアンブロック位置に配置される一方、フロントドアが閉じている場合、フロントドア開閉検出手段によってブロック位置に配置される。 The block lever is attached to the base member so as to rotate via a block lever shaft, and includes a first arm and a second arm. A front door opening / closing linking means for linking with the front door opening / closing detection means is connected to the tip of the first arm. A block lever engaging groove is provided at the tip of the second arm. When the front door is open, the block lever is arranged at the unblocked position by the front door opening / closing detection means. When the front door is closed, the block lever is arranged at the block position by the front door opening / closing detection means.
中間レバー係合溝、ブロックレバー係合溝及び係合窓には、連結ピンを貫通させてあり、その連結ピンによって中間レバーと開操作レバーとを連結してある。具体的には、ブロックレバーがブロック位置に配置された場合、連結ピンが非連結位置に配置され、インサイドハンドルによるリアドアの開操作によって開操作レバーが回動したとき、開操作レバーが回動しても中間レバーが回動しないよう中間レバーと開操作レバーとを連結してあり、ブロックレバーがアンブロック位置に配置された場合、連結ピンが連結位置に配置され、インサイドハンドルによるリアドアの開操作によって開操作レバーが回動したとき、開操作レバーの回動とともに中間レバーが回動するよう中間レバーと開操作レバーとを連結してある。 A connecting pin is passed through the intermediate lever engaging groove, the block lever engaging groove and the engaging window, and the intermediate lever and the opening operation lever are connected by the connecting pin. Specifically, when the block lever is arranged at the block position, the connection pin is arranged at the non-connection position, and when the opening operation lever is rotated by the opening operation of the rear door by the inside handle, the opening operation lever is rotated. However, if the intermediate lever and the opening lever are connected so that the intermediate lever does not rotate, and the block lever is placed in the unblocked position, the connecting pin is placed in the connected position, and the rear door is opened by the inside handle. The intermediate lever and the opening operation lever are connected so that the intermediate lever rotates with the rotation of the opening operation lever when the opening operation lever rotates.
このようなドアロック装置において、フロントドアを開いた場合には、フロントドア開閉検出手段によってブロックレバーがアンブロック位置に配置され、連結ピンが連結位置に配置される。この状態で、インサイドハンドルによるリアドアの開操作を行った場合には、開操作レバーが回動し、その開操作レバーの回動とともに中間レバーが回動する。その中間レバーの回動によって、中間レバーの押圧部が、ラチェットリリースレバーの受圧部を押圧し、ラチェットリリースレバーが回動する。そのラチェットリリースレバーの回動により、上部ラッチ機構及び下部ラッチ機構によるリアドアの閉状態の保持が解除され、リアドアを開くことができるようになる。 In such a door lock device, when the front door is opened, the block lever is arranged at the unblocked position and the connecting pin is arranged at the connecting position by the front door opening / closing detecting means. In this state, when the opening operation of the rear door by the inside handle is performed, the opening operation lever is rotated, and the intermediate lever is rotated with the rotation of the opening operation lever. By the rotation of the intermediate lever, the pressing portion of the intermediate lever presses the pressure receiving portion of the ratchet release lever, and the ratchet release lever rotates. By the rotation of the ratchet release lever, the holding of the rear door in the closed state by the upper latch mechanism and the lower latch mechanism is released, and the rear door can be opened.
一方、フロントドアを閉じた場合には、フロントドア開閉検出手段によってブロックレバーがブロック位置に配置され、連結ピンが非連結位置に配置される。この状態で、インサイドハンドルによるリアドアの開操作を行った場合には、開操作レバーが回動するが、開操作レバーが回動しても中間レバーが回動しない。よって、ラチェットリリースレバーも回動せず、ラッチ機構によるリアドアの閉状態の保持も解除されることがなく、リアドアを開くことができない(例えば、特許文献1参照)。 On the other hand, when the front door is closed, the block lever is arranged at the block position by the front door opening / closing detection means, and the connection pin is arranged at the non-connection position. In this state, when the rear door is opened using the inside handle, the opening lever is rotated, but the intermediate lever is not rotated even if the opening lever is rotated. Therefore, the ratchet release lever does not rotate, and the holding of the closed state of the rear door by the latch mechanism is not released, and the rear door cannot be opened (see, for example, Patent Document 1).
ところで、上述したドアロック装置では、コントロール機構に、ベース部材とラチェットリリースレバーと中間レバーと開操作レバーとブロックレバーとを設けるので、レバーの数が多くなり、構造が複雑となる問題があった。 By the way, in the door lock device described above, since the base member, the ratchet release lever, the intermediate lever, the opening operation lever, and the block lever are provided in the control mechanism, there is a problem that the number of levers is increased and the structure is complicated. .
本発明は、上記実情を鑑みて、構造が簡単なドアロック装置を提供することにある。 In view of the above circumstances, an object of the present invention is to provide a door lock device having a simple structure.
上記の目的を達成するために、本発明の請求項1に係るドアロック装置は、車体(10)に設けた開口(11)を第1ドア(12)と第2ドア(13)とで閉塞する車両に用いられ、車体(10)に対して第2ドア(13)を閉じた場合に閉状態に保持するラッチ機構(25,27)と、ラッチ機構(25,27)による第2ドア(13)の閉状態の保持を継続するブロック状態、及びラッチ機構(25,27)による第2ドア(13)の閉状態の保持を解除可能とするアンブロック状態に切り換わるコントロール機構(30)とを第2ドア(13)に備えるドアロック装置において、コントロール機構(30)に、ハンドル連係手段(47)を介して第2ドア(13)に備えたハンドル(15)と接続し、第1ドア(12)が開いている場合にハンドル(15)により第2ドア(13)のラッチ機構(25,27)の保持を解除するための開操作を行った場合、開動作することでラッチ機構(25,27)を解除するラチェットリリース部材(40)と、第1ドア(12)が閉じている場合にはラチェットリリース部材(40)の開動作を拘束することでブロック状態とし、ハンドル(15)により第2ドア(13)のラッチ機構(25,27)の保持を解除するための開操作を許容せず、第2ドア(13)の閉状態を保持するブロック部材(50)とを設けたことを特徴とする。
In order to achieve the above object, a door lock device according to
本発明に係るドアロック装置によれば、コントロール機構に、ハンドル連係手段を介してハンドルと接続し、ハンドルによる第2ドアの開操作を行った場合、開動作することでラッチ機構を解除するラチェットリリース部材と、第1ドアが閉じている場合にはラチェットリリース部材を拘束することでブロック状態とし、ハンドルによる第2ドアの開操作を許容せず、第2ドアの閉状態を保持するブロック部材とを設けたので、第1ドアが閉じている場合にはラチェットリリース部材とブロック部材とでハンドルによる第2ドアの開操作を許容しないので、中間レバーや開操作レバーを設ける必要をなくすことができ、構造を簡単にすることができる。 According to the door lock device of the present invention, when the control mechanism is connected to the handle via the handle linking means and the second door is opened by the handle, the ratchet is released by releasing the latch mechanism. When the release member and the first door are closed, the ratchet release member is constrained to be in a blocked state, and the opening operation of the second door by the handle is not permitted, and the blocking member that maintains the closed state of the second door When the first door is closed, the ratchet release member and the block member do not allow the handle to open the second door, eliminating the need to provide an intermediate lever or opening lever. And the structure can be simplified.
以下に添付図面を参照して、本発明に係るドアロック装置の好適な実施の形態を詳細に説明する。 Exemplary embodiments of a door lock device according to the present invention will be explained below in detail with reference to the accompanying drawings.
図1は、本発明の実施の形態であるドアロック装置を適用した四輪自動車(車両)を示す側面図であり、図2は、図1に示した車両のリアドア(右ハンドル車において助手席側のリアドア)のアウトサイドパネルを示す斜視図であり、図3は、フロントドア(第1ドア)の後端部と図2に示したリアドア(第2ドア)の前端部とを示した横断面図である。 FIG. 1 is a side view showing a four-wheeled vehicle (vehicle) to which a door lock device according to an embodiment of the present invention is applied, and FIG. 2 is a rear door of the vehicle shown in FIG. FIG. 3 is a perspective view showing the outside panel of the rear door), and FIG. 3 is a cross-section showing the rear end portion of the front door (first door) and the front end portion of the rear door (second door) shown in FIG. FIG.
車両は、車体10の両側部に開口11を有している。開口11は、センターピラーで分断することなく、車体10の前後方向に連続して形成してある。車体10には、開口11を閉塞するようフロントドア12及びリアドア13を設けてある。
The vehicle has openings 11 on both sides of the
フロントドア12は、前端部に設けた不図示のヒンジで開閉可能なよう車体10に取り付けてある。
The
リアドア13は、後端部に設けた不図示のヒンジで開閉可能なよう車体10に取り付けてあり、室内側に配置するインサイドパネル13aと室外側に配置するアウトサイドパネル13bによって形成してある。インサイドパネル13aの室内側には、インサイドハンドル15を設けてある。さらに、インサイドパネル13aとアウトサイドパネル13bとの間、すなわちリアドア13の内部には、ドアロック装置16を設けてある。
The
ドアロック装置16は、フロントドア開閉検出手段18と上部ラッチ機構25と下部ラッチ機構27とコントロール機構30とを備えている。
The
フロントドア開閉検出手段18は、図3に示すように、リアドア13の前端部に設けてあり、検出板19を備えている。検出板19は、略垂直方向に沿って延在する検出板軸20を介して回動可能に設けてあり、検出板動作端部22及び受圧端部21を有している。
As shown in FIG. 3, the front door opening / closing detection means 18 is provided at the front end of the
検出板動作端部22は、検出板軸20から室内側に向けて径外方向に延在した部分である。検出板動作端部22には、コントロール機構30との間を連係するリンクやワイヤ等の検出板連係手段23を接続してある。
The detection plate
受圧端部21は、検出板軸20から室内側に向けて径外方向に延在した部分であり、検出板動作端部22の車体前側に位置する部分である。
The pressure receiving
このような検出板19には不図示の検出板付勢手段を設けてあり、検出板19は、検出板付勢手段によって図3中、反時計回りに向けて付勢してある。よって、受圧端部21は、リアドア13の前端部に設けた窓13cからリアドア13の外部に突出し、閉じたフロントドア12の後端部に突き当たっている。
Such a
上部ラッチ機構25は、リアドア13の上部に設けてある。上部ラッチ機構25は、不図示のラッチ及びラチェット並びに図4に示すラチェット開放レバー26を備えており、車体10に対してリアドア13を閉めた場合に、ラッチによって車体側のストライカを噛合し、さらにラチェットによってラッチとストライカとの噛合状態を保持することにより、車体10に対してリアドア13を閉状態に保持するものである。ラチェット開放レバー26は、開放レバー軸26aを介して回動可能に設けてある。ラチェット開放レバー26の一方の端には、コントロール機構30との間を連係する上部ラッチ機構連係手段46を接続してある。上部ラッチ機構連係手段46を介してコントロール機構30の開動作がラチェット開放レバー26に伝達された場合には、図4中、ラチェット開放レバー26が反時計回りに回動し、ラチェット開放レバー26の回動で、ラチェットによるラッチとストライカとの噛合状態の保持を解除し、ラッチによるストライカの噛合を開放することによってリアドア13の閉状態の保持を解除し、リアドア13を開くことができるようになる。
The
下部ラッチ機構27は、リアドア13の下部に設けてある。下部ラッチ機構27は、図示省略するが、上部ラッチ機構25と同様の構成をしており、同様の作用を奏するものである。なお、下部ラッチ機構27のラチェット開放レバーには、コントロール機構30との間を連係する図2に示す下部ラッチ機構連係手段48を接続してある。
The
コントロール機構30は、リアドア13の中央やや車体前側に配置してあり、図5に示すように、ベースプレート33とラチェットリリースレバー(ラチェットリリース部材)40とブロックレバー(ブロック部材)50とを備えている。
The
ベースプレート33は、プレート面が車体10の前後方向に沿うようインサイドパネル13aに取り付けてある。ベースプレート33には、車体10の左右方向に沿って略水平に延在するリリースレバー軸31及びブロックレバー軸32を設けてある。さらに、ベースプレート33には、リリースレバー軸31の近傍で、リリースレバー軸31の上側に係合舌片34を設けてあり、ブロックレバー軸32の近傍で、ブロックレバー軸32の車体前側に係合凹部35を設けてある。係合舌片34は、ベースプレート33のプレート面から室内側に向けて突出するよう形成したものである。係合凹部35は、ベースプレート33の外周面からブロックレバー軸32に向けて形成したものである。係合凹部35の上部には上部壁35aがあり、係合凹部35の下部には下部壁35bがある。
The
ラチェットリリースレバー40は、平板状に形成してあり、その板面が、ベースプレート33のプレート面と平行になるよう配置し、リリースレバー軸31を介して回転するようベースプレート33に取り付けてある。ラチェットリリースレバー40は、第1アーム41、第2アーム42、第3アーム43及び係合凹部45を有している。
The
第1アーム41は、リリースレバー軸31から車体前側に向けて径外方向に延在し、その後、上方に向けて延在する部分である。すなわち、第1アーム41は、折曲部を有するL字形状を成している。延在端部には、上部ラッチ機構25のラチェット開放レバー26との間を連係するリンクやワイヤ等の上部ラッチ機構連係手段(ラッチ機構連係手段)46を接続してある。第1アーム41は、第1アーム41の外周下面で、リリースレバー軸31から折曲部に至る途中に受圧部41aを有している。
The
第2アーム42は、リリースレバー軸31から車体後側に向けて上方に傾斜延在する部分である。その延在端部には、リアドア13のインサイドハンドル15との間を連係するリンクやワイヤ等のインサイドハンドル連係手段(ハンドル連係手段)47を接続してある。より詳細には、インサイドハンドル15によってリアドア13を開操作した場合には、ラチェットリリースレバー40が図5において時計回りに回動するようインサイドハンドル連係手段47を接続してある。
The
第3アーム43は、リリースレバー軸31から車体後側に向けて下方に傾斜延在する部分である。その延在端部には、下部ラッチ機構27のラチェット開放レバーとの間を連係するリンクやワイヤ等の下部ラッチ機構連係手段(ラッチ機構連係手段)48を接続してある。
The
係合凹部45は、第2アーム42と第3アーム43との間に設けてあり、ラチェットリリースレバー40の外周面からリリースレバー軸31に向けて形成されたものである。係合凹部45の車体前側には、第2アーム42があり、係合凹部45の車体後側には、突出部45aがある。係合凹部45には、ベースプレート33の係合舌片34をはめ込んである。
The engaging
ラチェットリリースレバー40とベースプレート33との間には、図5においてラチェットリリースレバー40を反時計回りに向けて付勢し、第2アーム42をベースプレート33の係合舌片34に突き当てるリリースレバー付勢手段49を設けてある。
Between the
ブロックレバー50は、平板状に形成してあり、その板面が、ベースプレート33のプレート面と平行になるよう配置し、ブロックレバー軸32を介して回転するようベースプレート33に取り付けてある。ブロックレバー50は、第1アーム51、第2アーム53及び係合舌片54を有している。
The
第1アーム51は、ブロックレバー軸32から上方に向けて径外方向に延在する部分である。その延在端部には、板面から室内側へ向けて突出するブロックピン52が設けてある。
The
第2アーム53は、ブロックレバー軸32から下方に向けて径外方向に延在する部分である。その延在端部には、フロントドア開閉検出手段18の検出板19との間を連係するリンクやワイヤ等の検出板連係手段23を接続してある。より詳細には、フロントドア12が開いた場合に、ブロックレバー50が図5において反時計回りに回動するよう検出板連係手段23を接続してある。
The
係合舌片54は、ブロックレバー軸32から車体前側に向けて径外方向に延在し、その後、室外側に向けて延在する部分である。すなわち、係合舌片54はL字形状を成している。係合舌片54は、ベースプレート33の係合凹部35にはめ込んである。
The engaging
ブロックレバー50とベースプレート33との間には、図5においてブロックレバー50を反時計回りに向けて付勢するブロックレバー付勢手段55を設けてある。ブロックレバー付勢手段55の付勢力は、検出板付勢手段の付勢力よりも小さく設定してある。よって、ブロックレバー50の係合舌片54は、検出板付勢手段の付勢力でベースプレート33の下部壁35bに、突き当たっている。
Between the
上記のように構成したドアロック装置16において、上述したように、フロントドア12が閉じている場合、ブロックレバー50の係合舌片54は、ベースプレート33の下部壁35bに突き当たっている。この状態では、ブロックレバー50のブロックピン52は、ラチェットリリースレバー40の受圧部41aの下方域に配置される。
In the
この状態、すなわちフロントドア12を閉じた状態で、インサイドハンドル15によりリアドア13を開操作しようとした場合には、図6に示すように、ラチェットリリースレバー40の受圧部41aがブロックレバー50のブロックピン52に突き当たってラチェットリリースレバー40を回動することができず、インサイドハンドル15によるリアドア13の開操作もできない。よって、ラチェット開放レバー26を回動することができないから、ラッチ機構25,27によるリアドア13の閉状態の保持を解除することができない。従って、リアドア13を開くことができない。なお、ラチェットリリースレバー40の受圧部41aが、ブロックレバー50のブロックピン52に突き当たることでブロックレバー50を反時計回りに回転させようとする力が働くが、ブロックレバー50の回転は、検出板連係手段23及び検出板19によって規制してある。
In this state, that is, when the
一方、閉じたフロントドア12を開いた場合、図7に示すように、検出板19は、検出板付勢手段の付勢力によって反時計回りに回動し、受圧端部21が、窓13cからリアドア13の外部に一層突出する。その検出板19の回動、及びブロックレバー付勢手段55の付勢力によって、図8に示すように、ブロックレバー50が反時計回りに回動してブロックレバー50の係合舌片54がベースプレート33の上部壁35aに突き当たる。この状態では、ブロックレバー50のブロックピン52は、ラチェットリリースレバー40の受圧部41aの下方域から逸脱する位置に配置される。
On the other hand, when the closed
この状態、すなわちフロントドア12を開いた状態で、インサイドハンドル15によりリアドア13を開操作した場合には、図9に示すように、リリースレバー付勢手段49の付勢力に抗してラチェットリリースレバー40が時計回りに回動し、ラチェットリリースレバー40の回動によってラチェット開放レバー26が回動するので、ラッチ機構25,27によるリアドア13の閉状態の保持が解除され、リアドア13を開くことができるようになる。なお、ラチェットリリースレバー40は、ベースプレート33の係合舌片34に突出部45aが突き当たって停止する。
In this state, that is, when the
その後、フロントドア12を閉じた場合には、図3に示すように、検出板19の受圧端部21がフロントドア12の後端部に突き当たり、検出板付勢手段の付勢力に抗して検出板19が時計回りに回動する。その検出板19の時計回りの回動によって、図5に示すように、ブロックレバー50が時計回りに回動し、ブロックピン52がラチェットリリースレバー40の受圧部41aの下方域に配置されることとなる。
Thereafter, when the
以上説明したように、このドアロック装置16によれば、コントロール機構30に、インサイドハンドル連係手段47を介してインサイドハンドル15と接続し、インサイドハンドル15によるリアドア13の開操作を行った場合、開動作することでラッチ機構25,27を解除するラチェットリリースレバー40と、フロントドア12が閉じている場合にはラチェットリリースレバー40を拘束することでブロック状態とし、インサイドハンドル15によるリアドア13の開操作を許容せず、リアドア13の閉状態を保持するブロックレバー50とを設けたので、フロントドア12が閉じている場合にはラチェットリリースレバー40とブロックレバー50とでインサイドハンドル15によるリアドア13の開操作を許容しないので、中間レバーや開操作レバーを設ける必要をなくすことができ、構造を簡単にすることができる。しかも、フロントドア12のトリムに突き当たるようインサイドハンドル15を構成する必要もなくすことができるから、フロントドア12のトリムが傷つく事態を招くこともない。
As described above, according to the
なお、上述した実施の形態には、リアドア13にインサイドハンドル15を設け、フロントドア12が閉じている場合に、インサイドハンドル15によるリアドア13の開操作を許容しないもので説明した。しかし、この発明はそれに限られず、リアドア13にアウトサイドハンドルを設け、フロントドア12が閉じている場合に、アウトサイドハンドルによるリアドア13の開操作を許容しないドアロック装置としても良い。
In the above-described embodiment, the
さらに、上述した実施の形態には、ドアロック装置16をリアドア13に設けるもので説明した。しかし、この発明はそれに限られず、ドアロック装置16をフロントドア12に設けても良い。
Further, in the above-described embodiment, the
また、上述した実施の形態には、車体10の側部に設けた開口11と、開口11を閉塞するフロントドア12及びリアドア13とを備える車両において、ドア12,13の一方にドアロック装置を適用するもので説明した。しかし、この発明はそれに限られず、例えば、車体の後部に設けた開口と、その開口を閉塞する第1ドア及び第2ドアとを備える車両において、第1ドア又は第2ドアの一方にドアロック装置を適用しても良い。
Further, in the above-described embodiment, in a vehicle including the
さらに、図10に示すようにリリースレバー軸31を中心とし、リリースレバー軸31から受圧部41aまでの距離を半径とする仮想円60を形成した場合、ブロックレバー軸32は、仮想円60における受圧部41aの接線Lの上に配置しても良い。このように配置すれば、ラチェットリリースレバー40の受圧部41aが、ブロックレバー50のブロックピン52に突き当たっても、ブロックレバー50に回転力が働かない。
Further, as shown in FIG. 10, when the
10 車体
11 開口
12 フロントドア(第1ドア)
13 リアドア(第2ドア)
15 インサイドハンドル(ハンドル)
25 上部ラッチ機構(ラッチ機構)
27 下部ラッチ機構(ラッチ機構)
30 コントロール機構
40 ラチェットリリースレバー(ラチェットリリース部材)
47 インサイドハンドル連係手段(ハンドル連係手段)
50 ブロックレバー(ブロック部材)
10
13 Rear door (second door)
15 Inside handle (handle)
25 Upper latch mechanism (latch mechanism)
27 Lower latch mechanism (latch mechanism)
30
47 Inside handle linkage means (handle linkage means)
50 Block lever (Block member)
Claims (1)
車体(10)に対して第2ドア(13)を閉じた場合に閉状態に保持するラッチ機構(25,27)と、
ラッチ機構(25,27)による第2ドア(13)の閉状態の保持を継続するブロック状態、及びラッチ機構(25,27)による第2ドア(13)の閉状態の保持を解除可能とするアンブロック状態に切り換わるコントロール機構(30)と
を第2ドア(13)に備えるドアロック装置において、
コントロール機構(30)に、
ハンドル連係手段(47)を介して第2ドア(13)に備えたハンドル(15)と接続し、第1ドア(12)が開いている場合にハンドル(15)により第2ドア(13)のラッチ機構(25,27)の保持を解除するための開操作を行った場合、開動作することでラッチ機構(25,27)を解除するラチェットリリース部材(40)と、
第1ドア(12)が閉じている場合にはラチェットリリース部材(40)の開動作を拘束することでブロック状態とし、ハンドル(15)により第2ドア(13)のラッチ機構(25,27)の保持を解除するための開操作を許容せず、第2ドア(13)の閉状態を保持するブロック部材(50)と
を設けたことを特徴とするドアロック装置。 Used for vehicles in which the opening (11) provided in the vehicle body (10) is closed by the first door (12) and the second door (13) ,
A latch mechanism (25, 27) that holds the second door (13) closed when the second door (13) is closed with respect to the vehicle body (10) ;
Block state to continue holding the closed state of the second door by the latch mechanism (25, 27) (13), and releasable to the holding of the closed state of the second door by the latch mechanism (25, 27) (13) In the door lock device provided with the control mechanism (30) for switching to the unblocked state on the second door (13) ,
Control mechanism (30)
The second is connected to the door (13) handle provided in (15) through the handle linkage means (47), a second door (13 Ri by the handle (15) when the first door (12) is open If the opening operation was carried out for releasing the retention of the latch mechanism (25, 27) of), a ratchet release member for releasing the latch mechanism (25, 27) by opening operation (40),
If closed first door (12) is a blocked state by restraining the opening operation of the ratchet release member (40), the latch mechanism (25 of the second door Ri by the handle (15) (13), And a block member (50) for holding the closed state of the second door (13) without allowing an opening operation for releasing the holding of (27) .
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JPH0658032A (en) * | 1992-08-08 | 1994-03-01 | Goal Co Ltd | Sub-door lock |
-
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- 2005-03-03 JP JP2005058642A patent/JP4566026B2/en active Active
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JPS57120655U (en) * | 1981-01-20 | 1982-07-27 | ||
JPH0658032A (en) * | 1992-08-08 | 1994-03-01 | Goal Co Ltd | Sub-door lock |
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