JP4521706B2

JP4521706B2 - Friction increasing mat member

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Publication number: JP4521706B2
Application number: JP2000256762A
Authority: JP
Inventors: 多克和木; 正美折笠; 充野々田; 隆彦伊藤; 勝夫松崎; 浩中野
Original assignee: Nippon Road Co Ltd; Taisei Rotec Corp
Current assignee: Nippon Road Co Ltd; Taisei Rotec Corp
Priority date: 2000-08-28
Filing date: 2000-08-28
Publication date: 2010-08-11
Anticipated expiration: 2020-08-28
Also published as: JP2002069966A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ケーソン等の水利構造物の底面に配置する摩擦増大用のマット部材に対して、構造物の建造中に局部的に加えられる力により変形することを防止するために、マット上に構築する構造物の荷重を支持する部材を一体に設けたマット部材に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般のアスファルトマットを用いた海洋構造物は、図２６に示されるように構築されるもので、海底地盤３の上に基礎マウンド５を構築し、その上面を平らに均してからケーソン２のような構造物を載置することにより、防波堤やその他の海洋構造物１を構築している。また、前記基礎マウンド５の端部と海底地盤３の所定の範囲に亘って洗掘防止用マット部材のような洗掘防止材４を配置し、基礎マウンド端面と海底地盤とを、海流や波浪による洗掘から保護する手段を構成することも行われている。前記基礎マウンド５の上面とケーソン等の構造物２の底面との間には、摩擦増大用マット１０を配置しているもので、前記マット部材１０はケーソンを製作する際に、そのケーソン２の底板の下面に一体に取り付けて構成することが多い。なお、前記海洋構造物１を、廃棄物埋立て処分場の護岸として用いる場合には、前記ケーソン２等の構造物の間に止水処理を行って、海洋構造物により仕切られ、内外の水が流通しないような処理を施すことも行われている。
【０００３】
前記海洋構造物に用いるケーソン等の水利構造物としては、従来よりコンクリートケーソンや鋼製ケーソン、鋼製ケーソンの表面に鉄筋コンクリートを被覆して合成版構造としたハイブリッドケーソンや、Ｌ型ブロック等が用いられ、前記ケーソン等の下面に所定の厚さの摩擦増大用マット部材を設けている。前記摩擦増大用マット部材としては、従来より、アスファルトマットやゴムマット等を用いているものであり、前記マット部材をケーソン下面に一体に取付けた状態で製作し、ケーソンを据付海域に曳航して、基礎マウンド上に沈設させることにより設置する。
【０００４】
前記マット部材を一体に設けたケーソンを製作するに際しては、例えばコンクリートケーソンの製作の場合に、ケーソン構築ヤード上にアスファルトマットを構築する。その後で、アスファルトマットの上に鉄筋を組み立ててマット部材の内部補強部材と接続する手段を設け、構築した型枠にコンクリートを打設する作業を繰り返して、所定の大きさのケーソンを構築する。また、鋼製ケーソンやハイブリッドケーソンの場合にも、ヤード定盤上に構築したアスファルトマットの上に、鋼製ケーソンの底板を設置して、前記底板とアスファルトマットとを一体化する処理を施し、その上に鋼板を組み立てて所定の大きさのケーソンを構築している。
【０００５】
前記マット部材の上にコンクリートケーソンを構築する際には、図２７に示すように、ヤード６上に構築したマット部材１０に対して、スペーサーブロック１８を配置し、前記スペーサーブロック１８の上にケーソン底版鉄筋１５、１５ａを縦横に組み込んで置いている。また、前記ケーソン底版鉄筋１５とマット部材の内部補強部材１１との間を、針金１４等の任意の結束部材を用いて接続し、ケーソン底面に対してマット部材を保持させるようにする。前記スペーサーブロック１８を配置する位置は、ケーソン底板の鉄筋が交差する部分であることから、マット部材に対して局部的に大きな押圧力が作用する部分となり、上に組み立てるケーソン底版鉄筋の荷重を、前記スペーサーブロック１８を介してマット部材１０に支持させるようにしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
前記マット部材を底面に設けたケーソンを構築する際には、鉄筋を海水等による腐食から防護するために、ケーソン底版鉄筋の下面のコンクリートの厚さを、所定の厚さＴ（かぶり）として形成することが要求される。ところが、前記スペーサーブロック１８上に荷重を負担させるように、上の鉄筋を組み込んだ時に、図２８に示すように、その鉄筋等の荷重Ｗがスペーサーブロック１８に対して集中的にかかることがあり、そのために、マット部材１０がクリープ変形しスペーサーブロック１８が、前記アスファルトマット部材のクリープ変形部の凹み部１９にめり込んだ状態が発生する。そして、前記マット部材１０の表面と、ケーソン底版鉄筋１５との間隔Ｔ１が小さくなり、ケーソン下面のコンクリートの厚さが指定されたかぶり厚さを維持できなくなるという問題が発生する。また、前記コンクリートケーソンとアスファルトマットの場合の他に、ゴムマットを用いた場合でも、前記スペーサーブロック１８は、ゴムマット部材を弾性変形させながら沈下し、ケーソン底面に敷設するコンクリートの厚さを一定に維持できないという問題が発生する。
【０００７】
そこで、例えば、前記スペーサーブロック１８を支持するために、マット部材と同じ厚さの支持部材を配置して、マット部材の上部に構築するケーソン等の構造物の重量を、直接ヤード定盤に支持させることが考えられる。また、マット部材の内部に強度の大きい支持部材を取付ける場合には、ケーソンを製作する際に、その重量によりマット部材が変形することを防止できる。しかしながら、ケーソンを据付現場で沈設したときに、捨石の大きな突部等に支持部材が位置する状態が発生すると、前記石等の突部の圧力が直接ケーソン底面に対する押圧力となって、集中的な力が作用するという問題が発生する。そして、前記スペーサーブロックのような支持部材に載った部分を介して、マット部材が浮いた状態となった場合には、マウンドに対するマット部材の摩擦増大作用が良好に発揮されない状態となり、構造物の安定性にも支障が生じることがある。
【０００８】
本発明は、前述したような構造物の構築中にマット部材が変形することを防止でき、構造物を据付した後での摩擦力増大作用を良好に発揮させ得るような、支持部材を設けたマット部材を提供することを目的としている。
【０００９】
本発明は、板状に成形したアスファルト混合物の層の厚さ方向の中央部に内部補強部材や、鉄筋を配置して一体に成形し、ケーソンのような構造物の底部に取付けて前記構造物を基礎マウンドの上に設置した状態で、前記構造物の底版と基礎マウンド上面との摩擦力を増大させるために用いるマット部材に関する。
請求項１の発明は、前記マット部材の内部補強部材と一体化するように支持部材を任意の間隔で配置し、
前記支持部材は、断面で見て円形または角形状の中空な部材であり、前記マット部材の厚さと略同じの高さのものとして構成され、
前記支持部材の上部分は縦のスリットを設けない本体部とし、
前記本体部の下部に垂下させた状態で設ける脚部材は、前記支持部材の下から上に向けて切り込んで設けた複数のスリットにより前記複数の脚部材を設け、
前記脚部材の間のスリット部のうちの任意のものに前記鉄筋を通して、前記支持部材を鉄筋に取付けるように組み合わせて、前記マット部材のアスファルト混合物の層の中に入り込ませる状態で、前記支持部材を前記内部補強部材と組み合わせて一体化したマット部材として構成し、
前記マット部材上で構造物を構築するに際して、構造物の重量を受ける部材として前記支持部材を用いるとともに、前記支持部材の本体部の上部に構築する構造物の底版と接続することにより、前記構造物の下面にマット部材を一体にして組み合わせることを特徴とする。
【００１０】
請求項２の発明は、前記構造物の構築中に、上から加えられる構造物の荷重が所定の値以下では、前記支持部材の脚部材は変形せずに、その形状を維持可能な強度を有するものとして構成され、
前記基礎マウンド上に前記構造物を設置し、基礎の突部に前記支持部材が当接して局部的に大きな押圧力が加えられた状態で、対応する位置にある支持部材の脚部材がその加えられた力に応じて変形し、上から加えられる力に対応させることを特徴とする。
【００１１】
また、前記支持部材は、基礎マウンドのような設置基礎の突部により局部的な押圧力が作用した状態で、脚部材が容易に座屈変形するが、構造物の構築中に上から加えられる構造物の静荷重が所定の値以下では変形せずに、その形状を維持可能に構成される。前記構成に加えて、本発明においては、前記支持部材を複数個連結して１つの支持手段として構成し、広い面積で荷重を支持させ得るものとすること、および、あらかじめ多数の前記支持部材を連結しておき、前記多数連結した支持部材をマットに対して埋設配置することが可能である。さらに、前記支持部材を用いる構造物がケーソンに代表される海洋構造物であり、マット部材としてアスファルトマットまたは、再生ゴムマットや新ゴムマット（再生でないゴムを用いたゴムマット）を用いることが可能である。
【００１２】
前述したように、マット部材の所定の位置に支持部材を埋設して荷重を受けることで、マット部材の上に構造物を構築する際には、マット部材が構造物の重量により凹み部が形成されることがなく、マット部材の上面と構造物の鉄筋の間隔であるかぶりを一定に維持することができる。したがって、コンクリートを打設する際に、下部の鉄筋とマット部材の間隔（コンクリートのかぶり）を所定の値に維持できるので、構造物の製作不良等が生じることを防止できる。
【００１３】
また、前記支持部材としては、任意の形状のものを用いることが可能であり、構造物の製作途中での静荷重に対しては、その重量を支持部材により支持することが可能であり、構造物を据付けた後に石の突部等に当って、下部からの大きな力が作用した時にのみ、前記支持部材の脚部材が座屈変形するので、マット部材がマウンドの表面の凹凸にしたがって凹凸を生じて、マット部材による構造物の摩擦増大作用を良好に発揮できる。さらに、前記マット部材に内部補強用の鉄筋等があったとしても、スリット部に前記鉄筋を入り込ませる状態で支持部材を位置決めすることができるので、支持部材をマット部材と一体化して取付けることを容易に行うことができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図示される例にしたがって、本発明の摩擦増大用マット部材を説明する。以下の実施例に示すマット部材は、前記図２６に示されるように、ケーソン２のような構造物を用いて岸壁や埋め立て護岸等の海洋構造物１を構築する場合に用いられている。前記ケーソンのような構造物の下面には、摩擦増大用マットとしてのマット部材１０を設けているもので、前記マット部材１０を構造物の下面に配置する場合には、前記図２７に示すようにして取り付けている。前記アスファルトマット１０に用いるアスファルト混合物としては、従来より一般に海底地盤の洗掘防止用や、摩擦増大用のマットとして用いられているものと同様に、アスファルトや骨材等の配合比率にしたがって製作することができる。
【００１５】
前記マット部材１０の上下のマット層の間に配置する内部補強部材１１としては、アスファルトに浸漬したガラスクロスで構成したシート状の部材、その他のネット状の繊維材料や金網、および図２に示すような鉄筋１２、１２ａ等を任意に組み合わせて構成することができる。また、前記内部補強部材に加えて、図示を省略するが、荷役用のワイヤを内部補強部材とともに配置して、アスファルトマット１０をケーソン等の構築ヤードに向けて移送する時等に用いることができるようにすることもできる。そして、構造物構築現場と離れた場所でマット部材を製作し、前記マット部材を構造物作成現場の定盤上に並べて敷設した状態で、その上に構造物を構築することも可能である。
【００１６】
図１に示す支持部材２０の例は、マット部材１０に埋設して設けて構造物の重量を受け、マット部材１０の変形を防止するために用いるものを示している。前記支持部材２０は、円筒状の本体部材２１に対して多数の細い脚部材を、スリット部２３により区画して構成する脚部材２２……を多数接続して設けている。前記支持部材２０を作成する際には、例えば、薄肉のパイプ状のものをマット部材１０の厚さに対応させて切断し、マット部材１０に埋設して設ける内部補強部材１１や鉄筋１２の位置に対応させた高さまで切り込み、下面からマット部材の縦横の鉄筋１２、１２ａが入り込み得るようなスリット部２３を形成している。
【００１７】
図２に示す例は、前記支持部材２０をマット部材１０に取付けて上に構造物を構築する場合を示しているもので、マット部材１０のスペーサーブロック１８を配置する位置に、マット部材１０の上から押し込むようにして取付け、スリット部２３に鉄筋１２、１２ａが入り込む状態で固定する。そして、前記支持部材２０の上にスペーサーブロック１８を配置して、横方向に直交させて配置するケーソン底版鉄筋１５の交差部を位置させて鉄筋の組立を行い、前記ケーソン底版鉄筋１５を基準にして、縦の鉄筋と、ケーソン底版鉄筋１５に所定の間隔を介して配置する平行なケーソン鉄筋の組立を行うようにする。なお、図２に示す例の他に、以下に説明する支持部材をマットに配置して、その上部に構造物を構築するに際して、スペーサーブロックを用いずに、支持部材をマット上に所定の高さまで突出させるように配置し、前記マット上面から所定の高さに突出させた支持部材の上にケーソン底版鉄筋を組むことが可能である。
【００１８】
前記ケーソン底版鉄筋１５の組立の際に、鉄筋やその他のケーソン構造物の重量はマット部材１０に対して直接付加されることはなく、支持部材２０を介して基礎地盤に支持させることができるので、マット部材が局部的に付与される荷重により、凹み部が形成されたりすることが防止される。そして、前述したようにしてケーソン底版鉄筋を縦横に組み合わせて構築することにより、マット部材１０の上面とケーソン底版鉄筋１５の間にコンクリートを打設したときに、ケーソン底版鉄筋１５の下部のコンクリートの厚さＴを一定の値に維持できる。
【００１９】
前記図２に示すようにしてマット部材１０を設けた構造物を構築してから、前記構造物を運搬して図２６に示すように基礎マウンド上に設置した時に、前記基礎マウンド５の表面に突出している大きな石の突部７が、支持部材２０の下面に当ることがある。そのような場合に、構造物の重量によりマット部材をマウンド上に押圧する作用により、支持部材２０を下から押し上げるような力が加えられるが、そのような力に対しては、マット中に埋設されている支持部材２０の脚部材２２が、その加えられる力により個別に変形され、図３に示すように、各々脚部材２２……が加えられた力の大きさと方向に応じて変形する。なお、本実施例に示す支持部材２０と、後述する各実施例に示す支持部材は、マット部材の上から加えられる鉄筋等の荷重に対しては、支持部材が座屈することを防止できるが、下面から加えられる局部的な押圧力に対しては、クリープ変形するマット部材とともに脚部材が変形し、各脚部材に対して各々加えられる力と方向にしたがって、容易に座屈変形させ得るように構成している。
【００２０】
したがって、構造物の下面に対して、局部的に大きな力が加えられた場合にも、支持部材が大きく変形することにより、構造物の底面に対して突出した石による押圧力が作用することを防止できる。なお、前記構造物を設置する基礎マウンドでは、例えば、±１０cm程度の均し精度を持たせている場合でも、マット部材に対してマウンドの表面の凹凸の影響が付与されるが、前記マウンドの凹凸に対しては、マット部材が変形することで対処できることは、従来のアスファルトマットと同様である。また、前記マット部材として、再生ゴムや新ゴムマットを用いた場合でも、前記支持部材２０を設けることができるものであり、支持部材をゴムマットに埋設して取付ける方法として、マット作成時に荷重が集中する位置にあらかじめ配置した状態で、ゴムマットのゴム層と一体化して成形して構成することができる。
【００２１】
図４に示す例は、平面視で角型に構成した支持部材２５の場合を示しているが、前記支持部材２５においては、本体部材２６の上面に上板部材２９を一体に設け、前記本体部材２６の下部には、所定の高さに設けたスリット部２８を介して多数の脚部材２７……を設けている。なお、前記支持部材２５としては、図１に示すような円筒形状のものに、上板部材２９を設けて構成するものでも良く、前記上板部材２９には、ボルトを装着するための孔３１や、内部の空隙にアスファルト混合物を挿入するための孔３１ａ等を設けておくことが可能である。
【００２２】
前記図４の支持部材２５をマット部材１０に組み合わせて配置する場合には、図５に示すように、マット部材１０の鉄筋１２、１２ａが、前記スリット部２８に入るように配置し、上板部材２９がマット上面に露出するように取付ける。そして、前記上板部材２９の上には、前記各実施例に示した場合と同様に、スペーサーブロックを配置してケーソン鉄筋を組み立てることができるが、その他に、上部の構造物に固定するためのスタッド３０を溶接部３０ａを介して取付けることも可能である。なお、前記図４、５に示す例や、以下の図に示す例において、上板部材をを本体上部に配置する支持部材においては、アスファルトマットの下層を打設した後で、前記支持部材をアスファルト層の中に上から装着することができる。ところが、マット部材の上の層を打設する際に、アスファルト混合物を支持部材の上部分に押し込むことが困難である。そこで、前記孔３１ａ等のアスファルト混合物を押し込むための孔を任意の大きさで設けておくと、支持部材の内部にアスファルト混合物を充満させることが容易にでき、支持部材の内部空間に隙間が形成されないようにするとができる。
【００２３】
図６に示す例では、構造物の鉄板製の底板３２に対して、支持部材２５の上板部材２９を直接に接続する場合を示しているもので、前記底板３２に設けた孔３２ａを介して、上板部材２９と溶接接合等の手段により接続を行うようにする。そして、前記底板３２の上に鋼製ケーソン等の躯体を構築することで、鋼製ケーソンを製作することができる。その他に、鋼製ケーソンを構築した後で、そのケーソン表面の海水に接触する表面部分に、スタッド等を所定の間隔で取付け、鉄筋を組んでから型枠を構築してコンクリートを打設し、所定の厚さのコンクリートで被覆することにより、ハイブリッドケーソンを構築することもできる。そして、前記図４に示すような支持部材２５を用いた場合にも、ケーソンを構築する際の重量を、支持部材２５により支持することで、マット部材１０の変形を防止できる。そして、ケーソンを設置した際に、基礎マウンドの石の突部により局部的な大きな力が加えられた時に、マット部材の塑性変形とともに前記支持部材の脚部材が変形するので、ケーソンの底板に局部的な集中荷重が作用することを防止できる。
【００２４】
図７以降に示す各実施例は、支持部材の形状と構造物に対する取付け部材の装着状態等を示しているものである。図７に示す支持部材２５は、上板部材２９の下面にナット３３を装備しておき、前記ナット３３に対して上板部材２９に設けた孔３１からボルト３４を装着して、ケーソン底版との接合体とするとともに、ケーソン底版鉄筋の位置決め、固定支持のために用いる。前記図４ないし図７および次に説明する図８の支持部材の各々において、上部の板部材に対して孔３１ａを設けておき、支持部材の内部空間にアスファルト混合物を挿入するために、前記孔３１ａを用いることができるようにすると、前記支持部材の中に向けて、横からアスファルト混合物を押し込むような面倒な作業を行う必要がない。
【００２５】
また、図８に示す支持部材２５ａは、上板部材２９の下部に第２の板部材３６を追加して設けておき、上下の板部材２９、３６の間の空間にＬ型アンカーボルト３５の脚部を位置決めして、前記Ｌ型アンカーボルト３５を上に向けて立設させて取付けることができるようにしている。前記図７、８に示されるように、ボルト３４やＬ型アンカーボルト３５を取付ける場合には、前記図６のように、鋼製ケーソンの底板に対する接続部材として用いることが可能であるが、前記図２のように、コンクリートケーソンの鉄筋を固定・支持するための手段として、スペーサーブロックに代えて、前記ボルトやＬ型アンカーボルトを用いる方が合理的な場合も多くある。
【００２６】
図９ないし図１４に各々および以下の各項目で説明する支持部材の例は、支持部材として用い得る部材の構造を示していて、本発明の応用例として説明するものである。
まず、図９に示す支持部材４０においては、鉄板を下向きの略コの字状に折曲げたものを２つ組み合わせて、４つ足の台状の支持部材として構成し、脚部材４１を任意の角度で傾斜させて設けることができる。
また、図１０に示す支持部材４０ａの例では、脚部材４１ａを垂直に立設して構成しているものを示している。前記支持部材４０、４０ａの各々においては、上板部材を平面状に構成しているものであり、前記上板部材に対して脚部材を任意の数垂下させる状態に構成することができる。前記支持部材４０、４０ａの各々においては、１枚の鉄板から上板部材と、任意の数の脚部材とを切り出して構成し、所定の形状に脚部材を折曲げて構成することができ、前記脚部材の板の厚さや巾等は任意に設定することが可能である。
【００２７】
図１１に示す支持部材４２の場合には、２枚の任意の厚さの板部材を、平面視で十字状に組み合わせて構成するもので、前記板部材の下面から所定の高さにスリット部４３を切り込んで、マット部材の鉄筋が入り込む部分を形成している。前記板部材を十字状に組み合わせるためには、任意の接続手段を用いることが可能であり、自立可能なものとして構成できれば良い。そして、前記支持部材４２の下面から加えられる押圧力に対しては、スリット部により区画された細い脚部材が変形することで、ケーソン等の下面に対して局部的な集中押圧力が作用することを阻止できるようにする。
【００２８】
また、前記図９ないし１１の各々に示す支持部材の各々においても、その型鋼や鉄板等の肉厚と組み合わせ形状を適宜選定することが可能であり、構造物をマット上で作成するる際に、マット部材の一部に大きく加えられる荷重を前記支持部材により十分に支持できる。そして、構造物をマウンド上に据付した時に、マウンドの表面に突出している大きな石の突部により、集中的な押圧力が下面から作用した時にも、脚部材が座屈することにより構造物の底面に前記大きな押圧力が直接作用させないようにすることができる。したがって、前記支持部材が変形することにより、マット部材を介して構造物の底面に均一な押圧力が作用し、マット部材による摩擦増大の作用を良好に発揮させることができる。
【００２９】
図１２に示す例は、市販の溝型鋼を所定の長さに切断したものを縦にして用いる場合を示しており、下部から所定の高さにスリット部４６を設けて支持部材４５を構成している。また、図１３に示す支持部材４５ａでは、市販のＬ型鋼を用いて、その切断してものを縦にしてマット部材に装着する場合を示しており、その下部から所定の高さにスリット部４６ａを設けている。そして、前記図１２、１３に示す支持部材４５、４５ａにおいても、その型鋼の肉厚を適宜選定し、マットの厚さに対応する長さに切断して用いることにより、構造物の構築に際してのマット部材に付与される荷重を十分に支持でき、構造物を設置した時に、マウンドの石の突部により、集中的な押圧力が下面から作用した時には、脚部材が座屈することで圧力を緩和できるようにする。
【００３０】
図１４に示す支持部材４７は、略裁頭円錐形状に構成したものを示しており、上面に板を配置するか、または吹き抜け状に構成した本体の下部に、多数のスリット４９を設けて脚部材４８を斜めに突出させて設けている。前記支持部材４７は、前記各実施例のように、マット部材を製作した後でマットの上から押し込むようにして装着することができないので、例えばアスファルトマットを製作する際に、アスファルト混合物の打設と合わせて支持部材４７を取付けるようにすることができる。そして、前記円錐形状の脚部材を設けた支持部材においては、周囲がアスファルト混合物により囲まれているものであり、支持部材の変形と合わせてアスファルト層が塑性変形する作用（抵抗力）が組み合わせられて、前記支持部材の客部材が変形すると想定される。したがって、前記支持部材の各実施例においては、表面の凹凸が大きいマウンドに構造物を据付した際に、下部から突部により加えられる押圧力に対して、脚部材が変形するための力（変形抵抗力）が、脚部材単独の変形に比較して大きい値となると考えられるので、前記支持部材としては薄い鉄板等を用いて構成することが可能である。
【００３１】
図１５に示す支持部材５０の例は、市販の溝型鋼を所定の長さに切断したものを、開口部を下面に位置させるように用いる場合を示しており、下面から所定の深さに切り込んだスリットを介して、多数の脚部材５１を設けている。なお、前記図１５に示す例では、例えば、支持部材５０を長いものとして構成すると、上部空間にアスファルト混合物が容易に入り込ませることができないという問題が発生することが考えられる。そこで、前記図４等に示したように、支持部材の上面の板に対して、その所定の位置に孔等を設けておき、アスファルト混合物を手で押し込等の手段を用いるようにすれば、支持部材の中にアスファルト混合物を充満させて、マット部材と一体化することができる。
【００３２】
また、図１６に示す例では、Ｈ型鋼またはＩ型鋼を所定の厚さに切断したものを縦に配置し、支持部材５２を構成する場合を示している。前記型鋼により構成する支持部材は、マット部材の厚さに対応させて切断してから、下面から所定の深さに切り込んだスリット５４を介して、多数の脚部材５３を設けている。前記型鋼を所定の長さに切断して構成する支持部材５０、５２の例においては、ケーソン底版鉄筋等の重量に応じて、その型鋼の肉厚を選択して用いることができる。そして、前記支持部材を介して組み立てるケーソン鉄筋の重量を支持し、コンクリートを打設しながら上部構造を構築するケーソンの重量を、前記支持部材を介して地盤に伝達することができるようにする。これに対して、ケーソンをマウンド上に設置した時に、下面の大きな突部に支持部材が当たった時には、容易に座屈変形するような強度を支持部材に持たせるようにする。
【００３３】
図１７、１８に示す例は、市販のＣ型鋼を所定の長さに切断したものを用いる場合を示しており、下面から所定の深さに切り込んだスリットを介して脚部材を設けている。前記図１７に示す支持部材５５は、Ｃ型鋼のフランジを縦に用いて、開口部を横に位置させることで、支持部材の内部空間にアスファルト混合物が容易に入り得るように構成している。また、図１８の支持部材５７の例では、支持部材の開口部を下に向けて位置させる場合を示しているもので、前記各例に示すように、支持部材５５、５７の下面から所定の深さに切り込んだ状態で構成するスリット５６、５８を設けている。そして、前記スリット５６、５８と、型鋼の内部空間には、マット部材の補強用の鉄筋を位置させることができる。
【００３４】
図１９、２０に示す支持部材６０、６２の例では、角型の鋼管を用いて支持部材を構成する場合を示しているもので、図１９に示す支持部材６０では、長方形断面の角型の鋼管を所定の長さに切断したものを用いて、その広い上面に荷重を支持させるように設ける。また、図２０に示す支持部材６２では、比較的狭い上面で上部の荷重を受けることができるようにする。前記支持部材６０、６２の各例においても、下面から所定の高さにまで切り込んだ状態で、スリット６１、６３をそれぞれ形成することにより、脚部材の支持強度を規定することが可能であり、下面からの押圧力に対して、分割された脚部材の各々が容易に座屈・変形できるようにする。
【００３５】
なお、前記図１５ないし図２０の各実施例において、スリットを設けることに代えて、所定の径の横の孔を形成しておき、マット部材の補強用の鉄筋を挿入するようにしても良い。そして、前記支持部材に設けた孔に鉄筋を挿入する場合には、マット部材の作成時に下層のマット層を打設してから、内部補強部材としてのガラスクロスや鉄筋を配置する。その際に、支持部材を所定の間隔に配置してから、前記支持部材の孔に鉄筋を挿入すれば、支持部材と鉄筋とを組み合わせる作業を容易に行うことが可能である。また、各支持部材の内部空間部には、前記支持部材が比較的短いものであることから、支持部材の切断面からアスファルト混合物を容易に入り込ませることが可能である。
【００３６】
図２１に示す例では、前記支持部材６０、６２等の平らな上下面を有するものに対して、ゴム板のような弾性板６５を一体に設けた場合を示している。前記支持部材の上下面に取付ける弾性板部材としては、ゴムやアスファルト等で作成した所定の厚さを有する板状弾性体を用いることができる。前記支持部材６２を組み合わせて構成したマット部材に対して、構造物を構築する場合には、図２２に示すように、鋼製ケーソンの底板３２を載置した時に、支持部材６２との間に仕切材を位置させるようにする。そして、ケーソンの設置後に支持部材が腐食したとしても、底板３２との間を弾性板６５により仕切ることで、鋼製ケーソンの底板に腐食の影響が生じないように保護することが可能となる。また、マウンドの表面の捨石と支持部材が直接接触することがないので、捨石との摩擦係数が他のマット部材に比べて低下することがなく、特に、鋼製ケーソンやハイブリッドケーソンに対して、有効に作用させることができる。
【００３７】
前記各実施例に示した支持部材は、各々の支持部材を１つずつ所定の間隔でマット部材に配置し、各々の支持部材を荷重支持部材として作用させることができるが、その他に、複数個の支持部材を組み合わせて１つの支持ユニットとして構成することも可能である。図２３に示す例では、４個の支持部材６２を接続部材７１により接続して、１つの支持ユニット７０を構成しており、前記支持ユニット７０を１つの支持部材として作用させ得るように形成する。前記支持部材６２……を接続するためには、鉄筋やその他の棒状の鉄材を各支持部材に溶接して、支持ユニット７０を一体化することができるが、細い針金等を用いて接続することで、単純な支持部材のグループとして構成し、マット部材に取付ける際に、各支持部材の間隔を所定の形状となるように取付けることも可能である。
【００３８】
前記支持ユニット７０を用いる場合には、図２４に示すように、ケーソン等の重量を受けるスペーサーブロック等の上部の荷重を受ける部材７３を大面積のものとして構成することができる。また、複数個の支持部材を組み合わせて１つの支持ユニットとして用いる場合には、各支持部材を接続する接続部材７１が、マットの内部補強用の鉄金と同様な作用を発揮できるので、各支持部材に対してマットの鉄筋を通す必要がない場合もある。したがって、マットの鉄筋に関連付けて前記支持ユニットの配置位置を規定する必要がなくなるので、支持ユニットを組み合わせたマット部材を作成する作業を容易に行うことができる。
【００３９】
図２５に示す例は、マット部材に対して、列状に支持部材を配置する場合を示しているもので、多数の支持部材６２を接続部材７６を用いて１列に接続して、列状支持部材として形成したものを、マット部材１０に配置して一体化する場合を示している。前記列状支持部材としては、前記支持部材の各例に説明したうちの任意の構造の支持部材を用い、鉄筋や針金等を用いて接続して構成することができ、マット部材が負担するケーソン底版鉄筋の重量が、列状となるように配置して設定する場合等に、支持部材の配置を容易に行うことができる。また、前述したように、マット部材に対して、列状に支持部材を配置する場合には、マット部材の製作の際に個々の支持部材の配置関係を厳密に計測しながら行う必要がなく、あらかじめマット部材に対する配置間隔を一定に設定した支持部材を、マット部材の作成作業と平行して一体に埋設し、所定の間隔で支持部材を配置したマット部材の製作を容易に行うことが可能になる。
【００４０】
なお、前記支持部材の各実施例において、マット部材の上にケーソン底版鉄筋を組み込む場合に、前記支持部材をマット部材の厚さとスペーサーブロックの高さとを加えた高さのものとして作成し、マット上にスペーサーブロックを置かずに、支持部材の上に直接ケーソン底版鉄筋を組み込むようにすることも可能である。そして、その場合には、支持部材の脚部の長さを、例えば、マット部材の厚さの１／２ないし２／３程度に設定して、マット上のスペーサーブロックに相当する部分を変形させずに、脚部のみが変形可能なものとして構成することができる。
【００４１】
前記各実施例に示される支持部材の各々においては、鉄板を加工する等の手段を用いて支持部材を形成することができるものであるが、強度と耐熱性が満足できるものであれば、プラスチック材料を用いて構成することもできる。また、前記支持部材がアスファルトマットとの親和性（接着一体性）を有するものであれば、鉄以外の金属で構成することや、金属とプラスチックとを組み合わせた複合材料で形成しても良い。そして、前記マット部材として、アスファルトマットやゴムマット、または任意の構造のマット部材に対して、前記各実施例に示される支持部材を組み合わせて設けることが可能である。さらに、前記マット部材を設けたケーソン等の構造物を設置する基礎マウンドの均し精度の値に対応させて、支持部材の強度を設定できることはもちろんである。
【００４２】
【発明の効果】
本発明は、前述したように構成したものであるから、マット部材の所定の位置に支持部材を埋設して荷重を受けることで、マット部材の上に構造物を構築する際には、マット部材が構造物の重量により凹み部が形成されることがなく、マット部材の上面と構造物の鉄筋の間隔を一定に維持することができる。したがって、コンクリートを打設する際に、下部の鉄筋とマット部材の間隔（かぶり）を所定の値に維持できるので、コンクリートケーソンのような構造物の製作不良等が生じることを防止できる。
【００４３】
また、前記支持部材としては、任意の形状のものを用いることが可能であり、構造物の製作途中での静荷重に対しては、その重量を支持部材により支持することが可能であり、構造物を設置した時の石の突部等に当って、下部からの大きな力が作用した時にのみ、前記支持部材の脚部材が座屈する状態で変形するので、マット部材がマウンドの表面の凹凸にしたがって凹凸を生じて、マット部材による構造物の摩擦増大作用を良好に発揮できる。さらに、前記マット部材に内部補強用の鉄筋等があったとしても、スリット部に前記鉄筋を入り込ませる状態で支持部材を位置決めすることができるので、支持部材をマット部材と一体化して取付けることを容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】支持部材の構成を示す説明図である。
【図２】マット部材に支持部材を組み合わせた例の説明図である。
【図３】支持部材の変形状態の説明図である。
【図４】支持部材の別の構成を示す説明図である。
【図５】マット部材に支持部材を組み合わせる別の例の説明図である。
【図６】鋼製ケーソンの底板とマット部材を組み合わせる例の説明図である。
【図７】上板部材を有する支持部材の構成を示す説明図である。
【図８】二重の上板部材を有する支持部材の構成を示す説明図である。
【図９】切り板を組み合わせた支持部材の構成を示す説明図である。
【図１０】台形状支持部材の構成を示す説明図である。
【図１１】直立した板部材を組み合わせて構成する支持部材の構成を示す説明図である。
【図１２】溝型鋼を縦に用いた支持部材の構成を示す説明図である。
【図１３】Ｌ型鋼を縦に用いた支持部材の構成を示す説明図である。
【図１４】裁頭円錐台形状の支持部材の構成を示す説明図である。
【図１５】溝型鋼を横に用いて支持部材の構成を示す説明図である。
【図１６】Ｈ型鋼を横にして用いた支持部材の構成を示す説明図である。
【図１７】Ｃ型鋼で作成した支持部材の構成を示す説明図である。
【図１８】Ｃ型鋼の開口を下に向けて配置する支持部材の構成を示す説明図である。
【図１９】長方形断面の角型パイプで構成する支持部材の構成を示す説明図である。
【図２０】角型パイプで構成する支持部材の構成を示す説明図である。
【図２１】角型パイプの上下にゴム板を設けた支持部材の構成を示す説明図である。
【図２２】図２１の支持部材を用いてケーソンを構築する例の説明図である。
【図２３】複数の支持部材を組み合わせた支持ユニットの構成を示す説明図である。
【図２４】図２３の支持ユニットと荷重を受ける状態の説明図である。
【図２５】列状支持部材の構成を示す説明図である。
【図２６】一般的な海洋構造物の構成を示す説明図である。
【図２７】ケーソンにマット部材を設ける例の説明図である。
【図２８】図２７のマット部材に荷重が作用した状態の説明図である。
【符号の説明】
１海洋構造物、２ケーソン、３海底地盤、
４洗掘防止材、５基礎マウンド、６ヤード、
１０マット部材、１１内部補強部材、１２鉄筋、
１５ケーソン底版鉄筋、１８スペーサーブロック、
１９凹み部、２０・２５支持部材、２１・２６本体部、
２２・２７脚部材、２３・２８スリット、２９上板部材、
３０スタッド、３２ケーソン鉄板、３３ナット、
３４ボルト、４０・４０ａ・４２・４５・４５ａ・４７・５０・５２・５５・５７・６０・６２・支持部材、６５ゴム板、
７０支持ユニット、７１接続部材、７５列状支持部材。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
In order to prevent the mat member for increasing friction disposed on the bottom surface of a water-use structure such as a caisson from being deformed by a force applied locally during the construction of the structure, The present invention relates to a mat member integrally provided with a member that supports the load of a structure to be constructed.
[0002]
[Prior art]
A marine structure using a general asphalt mat is constructed as shown in FIG. 26. A foundation mound 5 is constructed on the seabed 3 and the upper surface thereof is leveled, and then the caisson 2 is constructed. By placing such a structure, a breakwater or other marine structure 1 is constructed. Further, a scouring prevention material 4 such as a scouring prevention mat member is arranged over a predetermined range of the end of the foundation mound 5 and the seabed ground 3, and the foundation mound end face and the seabed ground are connected to the ocean current and waves. Means for protecting from scouring are also being made. A friction-increasing mat 10 is disposed between the upper surface of the foundation mound 5 and the bottom surface of the structure 2 such as a caisson. In many cases, it is constructed by being integrally attached to the lower surface of the bottom plate. When the marine structure 1 is used as a revetment for a waste landfill disposal site, a water stop treatment is performed between the caisson 2 and other structures, and the water is separated by the marine structure. However, there are also processes that do not circulate.
[0003]
As water use structures such as caisson used for the marine structure, concrete caisson, steel caisson, hybrid caisson with steel plate covering the surface of reinforced concrete, L-block, etc. are used. In addition, a friction increasing mat member having a predetermined thickness is provided on the lower surface of the caisson or the like. As the mat member for increasing friction, conventionally, an asphalt mat, a rubber mat, or the like is used, and the mat member is integrally attached to the lower surface of the caisson, and the caisson is towed to the installation sea area. Install by sinking on the foundation mound.
[0004]
When manufacturing the caisson integrally provided with the mat member, for example, in the case of manufacturing a concrete caisson, an asphalt mat is constructed on the caisson construction yard. After that, a means for assembling the reinforcing bars on the asphalt mat and connecting with the internal reinforcing member of the mat member is provided, and the operation of placing concrete on the constructed formwork is repeated to construct a caisson of a predetermined size. Also, in the case of steel caisson and hybrid caisson, on the asphalt mat constructed on the yard surface plate, the bottom plate of steel caisson is installed, and the process of integrating the bottom plate and the asphalt mat is performed, A caisson of a predetermined size is constructed by assembling steel plates on it.
[0005]
When constructing a concrete caisson on the mat member, as shown in FIG. 27, a spacer block 18 is disposed on the mat member 10 constructed on the yard 6, and the caisson is placed on the spacer block 18. The bottom slab reinforcing bars 15 and 15a are incorporated in the vertical and horizontal directions. Further, the caisson bottom slab reinforcement 15 and the inner reinforcing member 11 of the mat member are connected by using an arbitrary binding member such as a wire 14 so that the mat member is held against the bottom surface of the caisson. Since the position where the spacer block 18 is arranged is a portion where the reinforcing bars of the caisson bottom plate intersect, it becomes a part where a large pressing force is locally applied to the mat member, and the load of the caisson bottom plate reinforcing bar to be assembled is The mat member 10 is supported via the spacer block 18.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
When constructing a caisson with the mat member provided on the bottom surface, the concrete thickness of the lower surface of the caisson bottom slab is formed as a predetermined thickness T (cover) in order to protect the rebar from corrosion caused by seawater. It is required to do. However, when the upper reinforcing bar is incorporated so as to bear the load on the spacer block 18, the load W of the reinforcing bar may be concentrated on the spacer block 18 as shown in FIG. For this reason, the mat member 10 is creep-deformed and the spacer block 18 is indented into the recess 19 of the creep-deformed portion of the asphalt mat member. Then, the distance T1 between the surface of the mat member 10 and the caisson bottom slab reinforcing bar 15 becomes small, and there arises a problem that the thickness of the concrete on the lower surface of the caisson cannot be maintained. In addition to the case of the concrete caisson and the asphalt mat, even when a rubber mat is used, the spacer block 18 sinks while elastically deforming the rubber mat member, and the thickness of the concrete laid on the bottom of the caisson is kept constant. The problem of not being able to occur.
[0007]
Therefore, for example, in order to support the spacer block 18, a support member having the same thickness as the mat member is arranged, and the weight of a structure such as a caisson built on the upper portion of the mat member is directly supported on the yard surface plate. It is possible to make it. Further, when a strong support member is attached to the inside of the mat member, it is possible to prevent the mat member from being deformed by its weight when the caisson is manufactured. However, when the caisson is sunk at the installation site, if the support member is located on a large rubble protrusion, etc., the pressure of the protrusion such as the stone directly becomes a pressing force against the bottom surface of the caisson, and is concentrated. The problem that a strong force acts occurs. And, when the mat member is in a floating state through the portion placed on the support member such as the spacer block, the friction increasing action of the mat member against the mound is not satisfactorily exhibited, and the structure Stability can also be compromised.
[0008]
The present invention is provided with a support member that can prevent the mat member from being deformed during the construction of the structure as described above, and that can effectively exert the effect of increasing the frictional force after the structure is installed. The object is to provide a mat member.
[0009]
The present invention provides an internal reinforcing member and a reinforcing bar arranged at the center in the thickness direction of a layer of asphalt mixture formed into a plate shape, integrally formed, and attached to the bottom of a structure such as a caisson. It is related with the mat member used in order to increase the frictional force of the bottom plate of the said structure, and the upper surface of a foundation mound in the state which installed on the foundation mound.
The invention of claim 1 arranges support members at arbitrary intervals so as to be integrated with the internal reinforcement member of the mat member,
The support member is a hollow member having a circular shape or a square shape when viewed in cross section, and is configured to have substantially the same height as the thickness of the mat member.
The upper part of the support member is a main body without a vertical slit,
The leg member provided in a state where it is suspended from the lower part of the main body is provided with the plurality of leg members by a plurality of slits provided by cutting upward from below the support member,
The support member in a state in which the reinforcing member is attached to the reinforcing bar by passing the reinforcing bar through any one of the slit portions between the leg members and is inserted into the asphalt mixture layer of the mat member. As a mat member integrated with the internal reinforcing member,
When constructing a structure on the mat member, the support member is used as a member for receiving the weight of the structure, and the structure is connected to a bottom plate of the structure to be constructed on the upper portion of the main body of the support member. The mat member is integrally combined with the lower surface of the object.
[0010]
In the invention of claim 2, when the load of the structure applied from above during the construction of the structure is not more than a predetermined value, the leg member of the support member is not deformed and has a strength capable of maintaining its shape. Configured as having
The structure is placed on the foundation mound, the support member is in contact with the protrusion of the foundation, and a large pressing force is applied locally. It deforms according to the applied force, and corresponds to the force applied from above.
[0011]
In addition, the support member is easily buckled and deformed in a state where a local pressing force is applied by a protrusion of an installation foundation such as a foundation mound, but is added from above during construction of a structure. If the static load of the structure is not more than a predetermined value, the structure can be maintained without being deformed. In addition to the above-described configuration, in the present invention, a plurality of the support members are connected to form a single support means, and a load can be supported over a wide area. It is possible to connect the supporting members connected in large numbers and to embed the mat. Further, the structure using the support member is an offshore structure represented by caisson, and an asphalt mat, a recycled rubber mat, or a new rubber mat (a rubber mat using non-recycled rubber) can be used as the mat member.
[0012]
As described above, when a structure is constructed on the mat member by embedding the support member at a predetermined position of the mat member and receiving a load, the mat member forms a recess due to the weight of the structure. In this case, the cover, which is the distance between the upper surface of the mat member and the reinforcing bar of the structure, can be kept constant. Therefore, when placing concrete, the interval between the lower reinforcing bar and the mat member (concrete cover) can be maintained at a predetermined value, so that it is possible to prevent the production failure of the structure.
[0013]
Further, as the support member, a member having an arbitrary shape can be used, and the weight can be supported by the support member against a static load in the middle of manufacturing the structure. Since the leg member of the support member is buckled and deformed only when a large force is applied from the lower part after hitting a stone protrusion after installing the object, the mat member is uneven according to the unevenness of the surface of the mound. As a result, the effect of increasing the friction of the structure by the mat member can be satisfactorily exhibited. Furthermore, even if the mat member has a reinforcing bar or the like for internal reinforcement, the support member can be positioned in a state where the reinforcing bar is inserted into the slit portion. It can be done easily.
[0014]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
The friction-increasing mat member of the present invention will be described with reference to the illustrated example. The mat members shown in the following examples are used when the marine structure 1 such as a quay or a landfill revetment is constructed using a structure such as the caisson 2, as shown in FIG. A mat member 10 as a friction increasing mat is provided on the lower surface of a structure such as the caisson. When the mat member 10 is disposed on the lower surface of the structure, as shown in FIG. It is attached. The asphalt mixture used for the asphalt mat 10 is manufactured according to the blending ratio of asphalt, aggregate, etc., as conventionally used as a mat for preventing scouring of the seabed and increasing friction. be able to.
[0015]
As the internal reinforcing member 11 disposed between the upper and lower mat layers of the mat member 10, a sheet-like member made of glass cloth soaked in asphalt, other net-like fiber material or wire mesh, and shown in FIG. Such rebars 12, 12a, etc. can be combined arbitrarily. In addition to the internal reinforcing member, although not shown in the figure, a wire for cargo handling is arranged together with the internal reinforcing member and can be used when the asphalt mat 10 is transported toward a construction yard such as a caisson. It can also be done. It is also possible to manufacture a mat member at a location away from the structure construction site, and to construct the structure on the mat member in a state where the mat member is arranged and laid on a surface plate at the structure creation site.
[0016]
The example of the support member 20 shown in FIG. 1 shows a support member 20 that is embedded in the mat member 10 to receive the weight of the structure and to prevent deformation of the mat member 10. The support member 20 is provided by connecting a large number of leg members 22... Formed by dividing a large number of thin leg members into slits 23 with respect to a cylindrical body member 21. When the support member 20 is formed, for example, a thin pipe-shaped member is cut in accordance with the thickness of the mat member 10, and the positions of the internal reinforcing member 11 and the reinforcing bars 12 that are embedded in the mat member 10 are provided. The slit portion 23 is formed so that the vertical and horizontal reinforcing bars 12 and 12a of the mat member can enter from the lower surface.
[0017]
The example shown in FIG. 2 shows a case where the support member 20 is attached to the mat member 10 and a structure is constructed thereon. The mat member 10 has a position where the spacer block 18 is disposed. It attaches so that it may push in from the top, and it fixes in the state in which the reinforcing bars 12 and 12a enter the slit part 23. FIG. Then, the spacer block 18 is arranged on the support member 20, and the reinforcing bars are assembled by positioning the intersection of the caisson bottom slab reinforcing bars 15 arranged orthogonally in the lateral direction, and the caisson bottom slab reinforcing bars 15 are used as a reference. Thus, the vertical reinforcing bars and the parallel caisson reinforcing bars arranged on the caisson bottom slab reinforcing bars 15 with a predetermined interval are assembled. In addition to the example shown in FIG. 2, when a support member described below is arranged on the mat and a structure is constructed on the mat, the support member is placed on the mat at a predetermined height without using a spacer block. It is possible to lay the caisson bottom slab on a support member that is arranged so as to protrude to a predetermined height and protrudes to a predetermined height from the upper surface of the mat.
[0018]
At the time of assembling the caisson bottom slab rebar 15, the weight of the rebar and other caisson structures is not directly applied to the mat member 10, and can be supported on the foundation ground via the support member 20. In addition, the formation of the dent portion due to the load locally applied to the mat member is prevented. Then, by constructing the caisson bottom slab reinforcing bars vertically and horizontally as described above, when the concrete is placed between the upper surface of the mat member 10 and the caisson bottom slab reinforcing bars 15, The thickness T can be maintained at a constant value.
[0019]
When the structure provided with the mat member 10 is constructed as shown in FIG. 2, the structure is transported and installed on the foundation mound as shown in FIG. The protruding large stone protrusion 7 may hit the lower surface of the support member 20. In such a case, a force that pushes up the support member 20 from below is applied by the action of pressing the mat member on the mound due to the weight of the structure, but such a force is embedded in the mat. The leg members 22 of the supporting member 20 are individually deformed by the applied force, and the leg members 22 are deformed according to the magnitude and direction of the applied force, as shown in FIG. In addition, the support member 20 shown in the present embodiment and the support members shown in each embodiment described later can prevent the support member from buckling against a load such as a reinforcing bar applied from above the mat member. For the local pressing force applied from the lower surface, the leg member is deformed together with the mat member that undergoes creep deformation so that it can be easily buckled and deformed according to the force and direction applied to each leg member. It is composed.
[0020]
Therefore, even when a large force is locally applied to the lower surface of the structure, the support member is greatly deformed, so that the pressing force by the stone protruding on the bottom surface of the structure acts. Can be prevented. In addition, in the basic mound on which the structure is installed, for example, even when the leveling accuracy is about ± 10 cm, the mat member is affected by the unevenness of the surface of the mound. It is the same as the conventional asphalt mat that the mat member can cope with the irregularities. Further, even when a recycled rubber or a new rubber mat is used as the mat member, the support member 20 can be provided. As a method of mounting the support member by embedding it in the rubber mat, the load is concentrated at the time of mat creation. It can be formed by being integrated with the rubber layer of the rubber mat in a state where it is arranged in advance.
[0021]
The example shown in FIG. 4 shows the case of the support member 25 configured in a square shape in plan view. In the support member 25, an upper plate member 29 is integrally provided on the upper surface of the main body member 26, and the main body A number of leg members 27... Are provided below the member 26 through slits 28 provided at a predetermined height. The support member 25 may be configured by providing an upper plate member 29 in a cylindrical shape as shown in FIG. 1, and the upper plate member 29 has a hole 31 for mounting a bolt. Alternatively, it is possible to provide a hole 31a or the like for inserting the asphalt mixture into the internal space.
[0022]
When the support member 25 of FIG. 4 is arranged in combination with the mat member 10, as shown in FIG. 5, the reinforcing bars 12, 12a of the mat member 10 are arranged so as to enter the slit portion 28, and the upper plate The member 29 is attached so as to be exposed on the upper surface of the mat. Then, on the upper plate member 29, as in the case shown in each of the above embodiments, a spacer block can be arranged to assemble the caisson rebar, but in addition, in order to fix to the upper structure It is also possible to attach the stud 30 via the welded portion 30a. In the examples shown in FIGS. 4 and 5 and the examples shown in the following figures, in the support member in which the upper plate member is arranged at the upper part of the main body, the support member is placed after the lower layer of the asphalt mat is placed. Can be installed in the asphalt layer from above. However, it is difficult to push the asphalt mixture into the upper part of the support member when placing the layer on the mat member. Therefore, if the hole for pushing in the asphalt mixture such as the hole 31a has an arbitrary size, the support member can be easily filled with the asphalt mixture, and a gap is formed in the internal space of the support member. You can prevent it from happening.
[0023]
The example shown in FIG. 6 shows a case where the upper plate member 29 of the support member 25 is directly connected to the bottom plate 32 made of an iron plate of the structure, and the hole 32a provided in the bottom plate 32 is used. The upper plate member 29 is connected by means such as welding. A steel caisson can be manufactured by constructing a housing such as a steel caisson on the bottom plate 32. In addition, after building a steel caisson, studs etc. are attached to the surface part of the caisson surface in contact with seawater at a predetermined interval, a rebar is assembled, a formwork is built, and concrete is placed, A hybrid caisson can also be constructed by covering with concrete of a predetermined thickness. Even when the support member 25 as shown in FIG. 4 is used, the mat member 10 can be prevented from being deformed by supporting the weight when the caisson is constructed by the support member 25. And, when the caisson is installed, when a large local force is applied by the stone protrusion of the foundation mound, the leg member of the support member is deformed together with the plastic deformation of the mat member, so that the local member of the caisson bottom plate is deformed. It is possible to prevent a concentrated load from acting.
[0024]
Each embodiment shown in FIG. 7 and subsequent figures shows the shape of the support member and the mounting state of the attachment member with respect to the structure. The support member 25 shown in FIG. 7 is equipped with a nut 33 on the lower surface of the upper plate member 29, and a bolt 34 is attached to the nut 33 from a hole 31 provided in the upper plate member 29, so that the caisson bottom plate and It is used for positioning and fixing support of the caisson bottom slab reinforcement. In each of the supporting members of FIGS. 4 to 7 and FIG. 8 to be described next, a hole 31a is provided in the upper plate member, and the hole is inserted in order to insert the asphalt mixture into the internal space of the supporting member. If 31a can be used, it is not necessary to perform a troublesome operation of pushing the asphalt mixture from the side toward the support member.
[0025]
In addition, the support member 25a shown in FIG. 8 is provided with a second plate member 36 added to the lower portion of the upper plate member 29, and an L-shaped anchor bolt 35 is installed in the space between the upper and lower plate members 29, 36. The leg portion is positioned so that the L-shaped anchor bolt 35 can be erected upward and attached. As shown in FIGS. 7 and 8, when attaching the bolt 34 or the L-shaped anchor bolt 35, as shown in FIG. 6, it can be used as a connection member for the bottom plate of the steel caisson. As shown in FIG. 2, in many cases, it is more reasonable to use the bolt or the L-shaped anchor bolt in place of the spacer block as means for fixing and supporting the reinforcing bar of the concrete caisson.
[0026]
The examples of the supporting members described in FIG. 9 to FIG. 14 and the following items are the structures of members that can be used as the supporting members, and are described as application examples of the present invention.
First, in the support member 40 shown in FIG. 9, a combination of two iron plates bent downward in a substantially U-shape is configured as a four-legged support member, and the leg member 41 is arbitrarily formed. And can be provided at an angle of
Further, in the example of the support member 40a shown in FIG. 10, a structure in which the leg member 41a is erected vertically is shown. In each of the support members 40 and 40a, the upper plate member is configured in a planar shape, and can be configured in a state in which any number of leg members are suspended from the upper plate member. In each of the support members 40, 40a, an upper plate member and an arbitrary number of leg members can be cut out from one iron plate, and the leg members can be bent into a predetermined shape. The thickness and width of the leg member plate can be arbitrarily set.
[0027]
In the case of the support member 42 shown in FIG. 11, two plate members having an arbitrary thickness are combined in a cross shape in plan view, and the slit portion is formed at a predetermined height from the lower surface of the plate member. 43 is cut to form a portion into which the reinforcing bar of the mat member enters. In order to combine the plate members in a cross shape, any connecting means can be used as long as it can be configured to be able to stand on its own. For the pressing force applied from the lower surface of the support member 42, a localized concentrated pressing force acts on the lower surface of the caisson or the like by the deformation of the thin leg member defined by the slit portion. To prevent it.
[0028]
Further, in each of the supporting members shown in each of FIGS. 9 to 11, it is possible to appropriately select the thickness and the combined shape of the steel plate, the iron plate, etc., and when creating the structure on the mat, The load applied to a part of the mat member can be sufficiently supported by the support member. And, when the structure is installed on the mound, the bottom of the structure is caused by the leg members buckling even when intensive pressing force is applied from the lower surface due to the large stone protrusion protruding on the surface of the mound. It is possible to prevent the large pressing force from being directly acted on. Therefore, when the support member is deformed, a uniform pressing force acts on the bottom surface of the structure via the mat member, and the effect of increasing the friction by the mat member can be exhibited well.
[0029]
The example shown in FIG. 12 shows a case in which a commercially available channel steel cut into a predetermined length is used vertically, and the support member 45 is configured by providing a slit portion 46 at a predetermined height from the lower part. ing. Further, in the support member 45a shown in FIG. 13, a case is shown in which a commercially available L-shaped steel is used and mounted on the mat member with the cut portion being vertically disposed, and the slit portion 46a is formed at a predetermined height from the lower portion. Is provided. In the support members 45 and 45a shown in FIGS. 12 and 13, the thickness of the mold steel is appropriately selected and cut into a length corresponding to the thickness of the mat. The load applied to the mat member can be fully supported, and when the structure is installed, when the intensive pressing force is applied from the bottom by the mound's stone protrusion, the leg member buckles and relieves the pressure. It can be so.
[0030]
The support member 47 shown in FIG. 14 is configured to have a substantially truncated cone shape. A plate is arranged on the upper surface, or a plurality of slits 49 are provided at the lower portion of the main body configured in a blow-off shape to form a leg. The member 48 is provided so as to protrude obliquely. Since the support member 47 cannot be mounted by being pushed in from the top of the mat after the mat member is manufactured as in the above embodiments, for example, when the asphalt mat is manufactured, the asphalt mixture is placed. The support member 47 can be attached together. In the support member provided with the conical leg member, the periphery is surrounded by the asphalt mixture, and the action (resistance force) of plastic deformation of the asphalt layer is combined with the deformation of the support member. Thus, it is assumed that the customer member of the support member is deformed. Therefore, in each embodiment of the support member, when the structure is installed on a mound having a large unevenness on the surface, the force (deformation) for deforming the leg member against the pressing force applied by the protrusion from the lower part The resistance force) is considered to be a large value compared to the deformation of the leg member alone, so that the support member can be configured using a thin iron plate or the like.
[0031]
The example of the support member 50 shown in FIG. 15 shows a case where a commercially available channel steel cut into a predetermined length is used so that the opening is positioned on the lower surface, and is cut from the lower surface to a predetermined depth. A number of leg members 51 are provided through the slits. In the example shown in FIG. 15, for example, if the support member 50 is configured to be long, there is a problem that the asphalt mixture cannot easily enter the upper space. Therefore, as shown in FIG. 4 and the like, if a hole or the like is provided at a predetermined position on the plate on the upper surface of the support member and a means such as pushing the asphalt mixture by hand is used. The support member can be filled with the asphalt mixture and integrated with the mat member.
[0032]
In the example shown in FIG. 16, the support member 52 is configured by vertically arranging H-shaped steel or I-shaped steel cut to a predetermined thickness. The support member made of the steel plate is provided with a number of leg members 53 through slits 54 cut to a predetermined depth from the lower surface after being cut according to the thickness of the mat member. In the example of the support members 50 and 52 configured by cutting the steel mold into a predetermined length, the thickness of the steel mold can be selected and used according to the weight of the caisson bottom slab reinforcement or the like. Then, the weight of the caisson rebar assembled through the support member is supported, and the weight of the caisson that constructs the upper structure while placing concrete can be transmitted to the ground through the support member. On the other hand, when the caisson is installed on the mound, when the support member hits a large protrusion on the lower surface, the support member is given such strength that it easily buckles.
[0033]
The examples shown in FIGS. 17 and 18 show a case where a commercially available C-shaped steel cut to a predetermined length is used, and leg members are provided via slits cut to a predetermined depth from the lower surface. The support member 55 shown in FIG. 17 is configured so that an asphalt mixture can easily enter the internal space of the support member by vertically using a C-shaped steel flange and positioning the opening sideways. Further, the example of the support member 57 in FIG. 18 shows a case where the opening of the support member is positioned downward. As shown in each of the above examples, a predetermined amount is applied from the lower surface of the support members 55 and 57. Slits 56 and 58 are provided that are cut into depth. Then, reinforcing bars for reinforcing the mat member can be positioned in the slits 56 and 58 and the internal space of the steel plate.
[0034]
The examples of the support members 60 and 62 shown in FIGS. 19 and 20 show a case where the support member is configured using a square steel pipe. The support member 60 shown in FIG. 19 has a rectangular cross section. A steel pipe cut into a predetermined length is used so that a load is supported on its wide upper surface. Further, the support member 62 shown in FIG. 20 can receive an upper load with a relatively narrow upper surface. In each of the examples of the support members 60 and 62, it is possible to define the support strength of the leg members by forming the slits 61 and 63 in a state of being cut from the lower surface to a predetermined height. Each of the divided leg members can be easily buckled and deformed against the pressing force from the lower surface.
[0035]
In each of the embodiments shown in FIGS. 15 to 20, instead of providing the slit, a horizontal hole having a predetermined diameter may be formed and a reinforcing bar for reinforcing the mat member may be inserted. . And when inserting a reinforcing bar in the hole provided in the said supporting member, after forming the mat layer of a lower layer at the time of preparation of a mat member, the glass cloth and reinforcing bar as an internal reinforcement member are arrange | positioned. At this time, if the reinforcing members are inserted into the holes of the supporting member after the supporting members are arranged at a predetermined interval, the operation of combining the supporting member and the reinforcing bars can be easily performed. Moreover, since the said supporting member is a comparatively short thing in the internal space part of each supporting member, it is possible to make an asphalt mixture enter easily from the cut surface of a supporting member.
[0036]
The example shown in FIG. 21 shows a case where an elastic plate 65 such as a rubber plate is provided integrally with the support members 60 and 62 having flat upper and lower surfaces. As the elastic plate member attached to the upper and lower surfaces of the support member, a plate-like elastic body having a predetermined thickness made of rubber, asphalt or the like can be used. In the case of constructing a structure for the mat member configured by combining the support member 62, when the bottom plate 32 of the steel caisson is placed, as shown in FIG. The partition material is positioned. Even if the support member is corroded after the caisson is installed, it is possible to protect the bottom plate of the steel caisson from being affected by corrosion by partitioning the bottom plate 32 with the elastic plate 65. In addition, since the rubble on the surface of the mound and the support member do not directly contact, the friction coefficient with the rubble does not decrease compared to other mat members, especially for steel caisson and hybrid caisson, It can work effectively.
[0037]
The supporting members shown in the above embodiments can be arranged such that each supporting member is arranged on the mat member one by one at a predetermined interval, and each supporting member can act as a load supporting member. These support members can be combined to form a single support unit. In the example shown in FIG. 23, four support members 62 are connected by a connection member 71 to constitute one support unit 70, and the support unit 70 is formed so as to act as one support member. . In order to connect the support members 62..., Reinforcing bars and other bar-shaped iron materials can be welded to the respective support members to integrate the support unit 70, but they should be connected using a thin wire or the like. Thus, it is also possible to configure as a simple group of support members, and attach them so that the intervals between the support members have a predetermined shape when attaching to the mat member.
[0038]
When the support unit 70 is used, as shown in FIG. 24, a member 73 that receives an upper load such as a spacer block that receives the weight of a caisson or the like can be configured to have a large area. Further, when a plurality of support members are combined and used as a single support unit, the connection member 71 that connects the support members can exhibit the same function as iron metal for internal reinforcement of the mat. In some cases, it may not be necessary to pass the mat rebar through the member. Therefore, it is not necessary to define the arrangement position of the support unit in association with the reinforcing bars of the mat, and therefore, an operation of creating a mat member combining the support units can be easily performed.
[0039]
The example shown in FIG. 25 shows a case in which support members are arranged in a row with respect to the mat member. A large number of support members 62 are connected in a row using connection members 76, and the rows are formed. The case where what was formed as a supporting member is arrange | positioned and integrated in the mat member 10 is shown. As the row-shaped support member, a support member having an arbitrary structure described in each example of the support member can be used and connected using a reinforcing bar, a wire, or the like, and a caisson borne by the mat member When the weight of the bottom slab reinforcement is arranged and set so as to form a line, the support member can be easily arranged. In addition, as described above, when the support members are arranged in a row with respect to the mat member, it is not necessary to strictly measure the arrangement relationship of the individual support members when manufacturing the mat member. It is possible to easily manufacture a mat member in which a support member whose arrangement interval with respect to the mat member is set in advance is embedded in parallel with the mat member creation work and the support member is arranged at a predetermined interval. Become.
[0040]
In each of the embodiments of the support member, when the caisson bottom slab reinforcement is incorporated on the mat member, the support member is formed with a height obtained by adding the thickness of the mat member and the height of the spacer block. It is also possible to incorporate caisson bottom slab reinforcement directly on the support member without placing a spacer block thereon. In this case, the length of the leg portion of the support member is set to, for example, about 1/2 to 2/3 of the thickness of the mat member, and the portion corresponding to the spacer block on the mat is deformed. Instead, only the leg portion can be configured to be deformable.
[0041]
In each of the support members shown in each of the above embodiments, the support member can be formed using means such as processing an iron plate. However, if the strength and heat resistance can be satisfied, plastic can be used. It can also be configured using materials. Moreover, as long as the said supporting member has affinity (adhesion integrity) with an asphalt mat, you may comprise with metals other than iron, and may form with the composite material which combined the metal and the plastic. And as a mat member, it is possible to provide an asphalt mat, a rubber mat, or a mat member having an arbitrary structure in combination with the support members shown in the respective embodiments. Further, it goes without saying that the strength of the support member can be set in accordance with the leveling accuracy value of the foundation mound on which the structure such as the caisson provided with the mat member is installed.
[0042]
【The invention's effect】
Since the present invention is configured as described above, when the structure is constructed on the mat member by embedding the support member at a predetermined position of the mat member and receiving a load, the mat member However, no recess is formed by the weight of the structure, and the distance between the upper surface of the mat member and the reinforcing bar of the structure can be maintained constant. Therefore, when placing concrete, the interval (cover) between the lower reinforcing bar and the mat member can be maintained at a predetermined value, so that it is possible to prevent the production failure of a structure such as a concrete caisson.
[0043]
Further, as the support member, a member having an arbitrary shape can be used, and the weight can be supported by the support member against a static load in the middle of manufacturing the structure. Since the leg member of the support member is deformed in a buckled state only when a large force is applied from the lower part when it hits the stone protrusion when the object is installed, the mat member becomes uneven on the surface of the mound. Therefore, unevenness is produced, and the effect of increasing the friction of the structure by the mat member can be exhibited well. Furthermore, even if the mat member has a reinforcing bar or the like for internal reinforcement, the support member can be positioned in a state where the reinforcing bar is inserted into the slit portion. It can be done easily.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an explanatory diagram showing a configuration of a support member.
FIG. 2 is an explanatory diagram of an example in which a support member is combined with a mat member.
FIG. 3 is an explanatory diagram of a deformed state of a support member.
FIG. 4 is an explanatory view showing another configuration of the support member.
FIG. 5 is an explanatory diagram of another example in which a support member is combined with a mat member.
FIG. 6 is an explanatory view of an example of combining a bottom plate of a steel caisson and a mat member.
FIG. 7 is an explanatory diagram showing a configuration of a support member having an upper plate member.
FIG. 8 is an explanatory diagram showing a configuration of a support member having a double upper plate member.
FIG. 9 is an explanatory view showing a configuration of a support member combined with a cut plate.
FIG. 10 is an explanatory view showing a configuration of a trapezoidal support member.
FIG. 11 is an explanatory diagram showing a configuration of a support member configured by combining upright plate members.
FIG. 12 is an explanatory view showing a configuration of a support member using channel steel vertically.
FIG. 13 is an explanatory view showing a configuration of a support member using L-shaped steel vertically.
FIG. 14 is an explanatory view showing a configuration of a truncated truncated cone-shaped support member.
FIG. 15 is an explanatory view showing the structure of a support member using grooved steel sideways.
FIG. 16 is an explanatory view showing a configuration of a support member using H-shaped steel in a horizontal direction.
FIG. 17 is an explanatory view showing a configuration of a support member made of C-shaped steel.
FIG. 18 is an explanatory view showing a configuration of a support member that arranges an opening of C-shaped steel facing down.
FIG. 19 is an explanatory view showing a configuration of a support member formed of a rectangular pipe having a rectangular cross section.
FIG. 20 is an explanatory diagram showing a configuration of a support member configured by a square pipe.
FIG. 21 is an explanatory diagram showing a configuration of a support member in which rubber plates are provided above and below a square pipe.
22 is an explanatory diagram of an example in which a caisson is constructed using the support member of FIG. 21. FIG.
FIG. 23 is an explanatory diagram showing a configuration of a support unit in which a plurality of support members are combined.
24 is an explanatory diagram of a state in which the support unit and the load of FIG. 23 are received.
FIG. 25 is an explanatory view showing a configuration of a columnar support member.
FIG. 26 is an explanatory diagram showing a configuration of a general offshore structure.
FIG. 27 is an explanatory diagram of an example in which a mat member is provided in a caisson.
28 is an explanatory view showing a state in which a load is applied to the mat member of FIG. 27. FIG.
[Explanation of symbols]
1 offshore structure, 2 caisson, 3 submarine ground,
4 anti-scouring materials, 5 foundation mound, 6 yards,
10 mat members, 11 internal reinforcement members, 12 reinforcing bars,
15 Caisson bottom rebar, 18 Spacer block,
19 dent, 20/25 support member, 21/26 body,
22/27 leg member, 23/28 slit, 29 upper plate member,
30 studs, 32 caisson iron plates, 33 nuts,
34, 40, 40a, 42, 45, 45a, 47, 50, 52, 55, 57, 60, 62, support member, 65 rubber plate,
70 support units, 71 connection members, 75 columnar support members.

Claims

An internal reinforcing member and a reinforcing bar are placed in the center of the asphalt mixture layer formed in the shape of a plate and molded integrally, and attached to the bottom of a structure such as a caisson to attach the structure to the foundation mound. In the mat member used to increase the frictional force between the bottom plate of the structure and the upper surface of the foundation mound in a state installed on the top,
The support members are arranged at arbitrary intervals so as to be integrated with the internal reinforcing member of the mat member,
The support member is a hollow member having a circular shape or a square shape when viewed in cross section, and is configured to have substantially the same height as the thickness of the mat member.
The upper part of the support member is a main body without a vertical slit,
The leg member provided in a state where it is suspended from the lower part of the main body is provided with the plurality of leg members by a plurality of slits provided by cutting upward from below the support member,
The support member in a state in which the reinforcing member is attached to the reinforcing bar by passing the reinforcing bar through any one of the slit portions between the leg members and is inserted into the asphalt mixture layer of the mat member. As a mat member integrated with the internal reinforcing member,
When constructing a structure on the mat member, the support member is used as a member for receiving the weight of the structure, and the structure is connected to a bottom plate of the structure to be constructed on the upper portion of the main body of the support member. A mat member for increasing friction , wherein a mat member is integrally combined with a lower surface of an object .

When the load of the structure applied from above during the construction of the structure is not more than a predetermined value, the leg member of the support member is configured to have a strength capable of maintaining its shape without being deformed,
The structure is placed on the foundation mound, the support member is in contact with the protrusion of the foundation, and a large pressing force is applied locally. 2. The mat member for increasing friction according to claim 1, wherein the mat member is deformed in accordance with an applied force and corresponds to a force applied from above .