JP4490156B2

JP4490156B2 - Grommet

Info

Publication number: JP4490156B2
Application number: JP2004115561A
Authority: JP
Inventors: 邦明平松; 準弥鵜飼
Original assignee: Daiwa Kasei Industry Co Ltd
Current assignee: Daiwa Kasei Industry Co Ltd
Priority date: 2004-04-09
Filing date: 2004-04-09
Publication date: 2010-06-23
Anticipated expiration: 2024-04-09
Also published as: JP2005302478A

Description

本発明は、自動車の車体フレームに配管または配線を貫通させている貫通孔を嵌合して塞ぐグロメットに関するものである。 The present invention relates to a grommet that fits and closes a through-hole through which a pipe or a wiring penetrates a body frame of an automobile.

従来より、車体フレーム２０に配管３２を貫通させたい場合には、図４に記すように前記車体フレーム２０に配管３２の貫通孔２２を形成し配管３２を貫通させていた。そして前記貫通孔２２には配管３２の貫通後に生ずる貫通孔２２の開口部を塞ぐために、鉄板製のグロメット１０に形成の挿通孔１２ｃに配管３２を挿入し、前記グロメット１０の下面（車体フレーム２０と接する側の面）の周縁部をブチル剤１２ａによって接着し前記開口部を塞いでいた。 Conventionally, when it is desired to pass the pipe 32 through the vehicle body frame 20, as shown in FIG. 4, the through hole 22 of the pipe 32 is formed in the vehicle body frame 20 to pass through the pipe 32. Then, in order to close the opening of the through hole 22 generated after the pipe 32 passes through the through hole 22, the pipe 32 is inserted into the insertion hole 12 c formed in the iron plate grommet 10, and the bottom surface of the grommet 10 (the vehicle body frame 20). The peripheral edge of the surface on the side in contact with the surface was adhered with a butyl agent 12a to close the opening.

なお、上記に説明したグロメットは、従来より一般的であるので、あえて先行技術文献を記載しない。 In addition, since the grommet demonstrated above is more common than before, a prior art document is not described intentionally.

従来のグロメットは、鉄板製であるため重量があり取付作業をする作業員にとって負担であった。また前記グロメットはブチル剤を塗り車体フレームと接着させ固定していたため取付作業をする作業員にとって手間であった。
本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、取付の作業性を向上することができるグロメットを提供することを課題とする。 Since conventional grommets are made of iron plates, they are heavy and burdensome for workers who perform installation work. Further, the grommet was coated with a butyl agent and adhered to the vehicle body frame, so that it was troublesome for the worker who performed the installation work.
The present invention has been made in view of such a point, and an object of the present invention is to provide a grommet capable of improving the workability of mounting.

上記課題を解決するための手段として、請求項１に記載の配管用グロメットは、車体フレームに貫通させている配管を挿通孔へ貫通させて前記車体フレームの貫通孔を塞ぐ配管用グロメットであり、剛性のある合成樹脂（例えば、ポリプロピレン等）で成形してあるので重量が軽く、取付の作業性を向上できる。また、請求項１に記載の配管用グロメットは、塞体と嵌合体とは一体成形されているため、簡便に製造することができる。また、請求項１に記載の配管用グロメットは、塞体の周縁部の下面には柔軟性のある合成樹脂（例えば、エラストマ等）で成形してあるリップ状のシール部材１６ａを備えてあるので、配管用グロメットと車体フレーム間での密着性が増し、双方向からの防水性及び防塵性が高くなる。
As a means for solving the above-mentioned problem, the piping grommet according to claim 1 is a piping grommet that closes the through hole of the vehicle body frame by penetrating the pipe that penetrates the vehicle body frame to the insertion hole, Since it is formed of a rigid synthetic resin (for example, polypropylene), the weight is light and the mounting workability can be improved. Moreover, the piping grommet according to claim 1 can be easily manufactured because the closing body and the fitting body are integrally formed. The piping grommet according to claim 1 is provided with a lip-shaped sealing member 16a formed of a flexible synthetic resin (e.g., elastomer) on the lower surface of the peripheral edge of the closing body. Adhesion between the piping grommet and the vehicle body frame is increased, and the waterproofness and dustproofness from both directions are increased.

本発明の実施の形態を図面を用いて説明する。なお従来例と同一作用の部材には同一符号を附し説明を省略する。図１は、本発明に係る車両１の概略斜視図である。前記車両１の座席フレーム２０ａの上には後部座席４２が設けてある。また前記座席フレーム２０ａと底フレーム２０ｂにて形成されるキャビティ２４には、燃料タンク３０が設けてある。
そして前記燃料タンク３０に貯蔵された燃料は、前記燃料タンク３０に内蔵の燃料ポンプ３４によって、配管３２を介してエンジンへ４０供給されている。なお、燃料タンク３０は車両１の後部に設けてあり、一方エンジン４０は車両１の前部に設けてあるために、前記配管３２は座席フレーム２０ａを貫通して前記エンジン４０に達する構成となる。 Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. Members having the same functions as those of the conventional example are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted. FIG. 1 is a schematic perspective view of a vehicle 1 according to the present invention. A rear seat 42 is provided on the seat frame 20 a of the vehicle 1. A fuel tank 30 is provided in the cavity 24 formed by the seat frame 20a and the bottom frame 20b.
The fuel stored in the fuel tank 30 is supplied 40 to the engine via a pipe 32 by a fuel pump 34 built in the fuel tank 30. The fuel tank 30 is provided at the rear portion of the vehicle 1, while the engine 40 is provided at the front portion of the vehicle 1, so that the piping 32 reaches the engine 40 through the seat frame 20 a. .

図２は、本発明のグロメット１０を説明する斜視図であり、座席フレーム２０ａに取り付ける前（嵌合する前）の状態を示す。前記グロメット１０は楕円板状の塞体１２と前記塞体１２の下面（座席フレーム２０ａと接する側の面）に垂下する円筒状の嵌合体１４との一体成形で構成してある。また前記塞体１２には前記配管３２を挿通する挿通孔１２ｃが設けてあり、前記挿通孔１２ｃの周囲部は円筒状のシール部材１６ｂ（図２では表記されていない）が設けてある。また前記シール部材１６ｂの内径を前記配管３２の外形よりやや小さくし、配管３２を挿入時のシール性を向上させている。また前記シール部材１６ｂの内周面は、例えば上方向へテーパ状（図２では表記されていないが、上より下が幅広となるテーパ状）に形成してあり、配管３２を挿入し易い形状としている。
また前記塞体１２の周縁部には下向きに傾斜する傾斜部１２ｂが設けてあり、前記傾斜部１２ｂの下面には全周にわたりハ字形状のシール部材１６ａ、即ちリップ形状のシール部材１６ａが設けてある。そして、このシール部材１６ａはハ字形状に広がると吸盤作用により高いシール性を備えている。 FIG. 2 is a perspective view for explaining the grommet 10 of the present invention, and shows a state before being attached to the seat frame 20a (before being fitted). The grommet 10 is formed by integral molding of an oval plate-like closing body 12 and a cylindrical fitting body 14 depending on the lower surface of the closing body 12 (the surface in contact with the seat frame 20a). Further, the closing body 12 is provided with an insertion hole 12c through which the pipe 32 is inserted, and a cylindrical seal member 16b (not shown in FIG. 2) is provided around the insertion hole 12c. Further, the inner diameter of the seal member 16b is made slightly smaller than the outer shape of the pipe 32 to improve the sealing performance when the pipe 32 is inserted. Further, the inner peripheral surface of the seal member 16b is, for example, formed in an upward taper shape (not shown in FIG. 2, but a taper shape in which the lower side is wider than the upper side), and the shape into which the pipe 32 can be easily inserted. It is said.
Further, an inclined portion 12b inclined downward is provided on the peripheral edge of the closing body 12, and a C-shaped seal member 16a, that is, a lip-shaped seal member 16a is provided on the lower surface of the inclined portion 12b. It is. And when this seal member 16a spreads in a letter C shape, it has a high sealing performance due to the sucker action.

また前記嵌合体１４の側面には複数個（例えば、６個）の係止爪１４ｂが設けてある。この係止爪１４ｂは前記側面を逆Ｕ字状に切り欠いて形成し、前記嵌合体１４の下端部から外方向へ湾曲した状態で張り出すように貫通孔２２の孔径に対して突出して形成してある。そして、前記係止爪１４ｂは後述する合成樹脂で形成してあるため、前記嵌合体１４に対して弾性作用により可動可能、即ち弾性変形する可撓性を備えている。また前記係止爪１４ｂの張り出しにて生ずる上面から前記塞体１２の下面までの距離（長さＬ）は、前記貫通孔２２の高さ（高さＨ）と一致する。また前記塞体１２及び前記嵌合体１４はポリプロピレン（ＰＰ）などの剛性のある合成樹脂で一体に成形されており、前記各シール部材１６ａ、１６ｂはエラストマ樹脂などの柔軟性のある合成樹脂で成形されている。 A plurality of (for example, six) locking claws 14 b are provided on the side surface of the fitting body 14. The locking claw 14b is formed by cutting out the side surface in an inverted U shape, and protruding from the hole diameter of the through hole 22 so as to protrude from the lower end of the fitting body 14 in an outwardly curved state. It is. And since the said latching claw 14b is formed with the synthetic resin mentioned later, it has the flexibility which can be moved by the elastic action with respect to the said fitting body 14, ie, is elastically deformed. Further, the distance (length L) from the upper surface to the lower surface of the closing body 12 generated by the overhanging of the locking claws 14b coincides with the height (height H) of the through hole 22. Further, the closing body 12 and the fitting body 14 are integrally formed of a rigid synthetic resin such as polypropylene (PP), and the sealing members 16a and 16b are formed of a flexible synthetic resin such as an elastomer resin. Has been.

図３は、本発明のグロメット１０の使用状態を説明する断面図であり、図３（Ａ）は嵌合前、図３（Ｂ）は嵌合中、図３（Ｃ）は嵌合後の状態を示す。
図３（Ａ）に記すように、グロメット１０を貫通孔２２の上方向から配管３２に貫通させながら嵌合体１４を貫通孔２２に嵌合させていく。すると図３（Ｂ）に記すように、グロメット１０の係止爪１４ｂは貫通孔２２の孔径に対して突出しているために張り出した湾曲面が貫通孔２２の内周面によって弾性変形により中心方向へ押圧され押し込まれていく。 FIG. 3 is a cross-sectional view for explaining the state of use of the grommet 10 of the present invention. FIG. 3 (A) is before fitting, FIG. 3 (B) is during fitting, and FIG. 3 (C) is after fitting. Indicates the state.
As shown in FIG. 3A, the fitting body 14 is fitted into the through hole 22 while the grommet 10 is passed through the pipe 32 from above the through hole 22. Then, as shown in FIG. 3B, the locking claw 14 b of the grommet 10 protrudes with respect to the hole diameter of the through hole 22, so that the protruding curved surface is elastically deformed by the inner peripheral surface of the through hole 22 in the center direction. It is pushed and pushed into.

そして図３（Ｃ）に記すように、塞体１２の下面が車体フレーム２０の上面と接するまで嵌合体１４が貫通孔２２へ嵌合されると、グロメット１０の係止爪１４ｂの張り出した湾曲面が貫通孔２２の内周面によって押圧されなくなり、係止爪１４ｂは弾性変形により嵌合前の張り出し状態に戻る。このようにグロメット１０の嵌合体１４が車体フレーム２０の貫通孔２２に嵌合されると、車体フレーム２０はグロメット１０の塞体１２と嵌合体１４の係止爪１４ｂによって挟み込まれて、グロメット１０は車体フレーム２０と容易に係合して外れない。またこの嵌合状態になるとシール部材１６ａは座席フレーム２０ａの上面（嵌合体１４を座席フレーム２０ａに挿通する側の面）に押圧されハ字形状に広がり前記座席フレーム２０ａの上面に対して吸盤作用により密着するので、その箇所からの漏洩防止となる。 As shown in FIG. 3C, when the fitting body 14 is fitted into the through hole 22 until the lower surface of the closing body 12 comes into contact with the upper surface of the vehicle body frame 20, the protruding curve of the locking claw 14b of the grommet 10 is obtained. The surface is no longer pressed by the inner peripheral surface of the through hole 22, and the locking claw 14b returns to the overhanging state before fitting by elastic deformation. Thus, when the fitting body 14 of the grommet 10 is fitted into the through hole 22 of the vehicle body frame 20, the vehicle body frame 20 is sandwiched between the closing body 12 of the grommet 10 and the locking claws 14 b of the fitting body 14. Is easily engaged with the body frame 20 and cannot be removed. In this fitted state, the seal member 16a is pressed by the upper surface of the seat frame 20a (the surface on the side where the fitting body 14 is inserted into the seat frame 20a) and spreads in a letter C shape to suck the upper surface of the seat frame 20a. Since it adheres more closely, it will prevent leakage from that location.

また前記嵌合体１４は前記貫通孔２２に容易に嵌り合う寸法に設定されており、且つ前記各係止爪１４ｂが個々に独立していて撓みやすいことから、前記貫通孔２２に対して前記嵌合体１４を軽い力で挿入することができる。また各係止爪１４ｂも剛性のある合成樹脂であるために、上述したように嵌合し係合すると節度感が得られると共に座席フレーム２０ａに対するグロメット１０の保持力が充分に確保される。また前記各シール部材１６ａ、１６ｂは柔軟であるために密着性が良い。また前記シール部材１６ａは、リップ形状であるために双方向（座席フレーム２０ａの上面、下面の両方向）からの防水性及び防塵性が高い。 In addition, the fitting body 14 is set to a size that fits easily into the through hole 22, and each of the locking claws 14 b is independent and easy to bend. The united body 14 can be inserted with a light force. Further, since each locking claw 14b is also a rigid synthetic resin, a feeling of moderation can be obtained when fitted and engaged as described above, and a sufficient holding force of the grommet 10 against the seat frame 20a is ensured. Moreover, since each said sealing member 16a, 16b is flexible, adhesiveness is good. Further, since the seal member 16a has a lip shape, it has high waterproof and dustproof properties from both directions (both directions of the upper surface and the lower surface of the seat frame 20a).

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。例えば、本実施の形態では、嵌合体１４の側面に６個の係止爪１４ｂを設けた例を説明したが、これに限定されるものでなく、４個でも８個でもよい。
また本発明の実施の形態では、塞体１２が楕円状である例を説明したが、これに限定されるものでなく、例えば塞体１２は円状または多角形状であっても構わない。
また本発明の実施の形態では、燃料タンク３０からエンジン４０へ供給される配管３２に適用する構成を例に説明したが、これに限定されるものでなく、燃料タンク３０の残燃料レベルを検出する燃料レベルセンサの信号線（図示しない）に適用する構成でも構わない。 The contents described above are only related to one embodiment of the present invention, and do not mean that the present invention is limited to the above contents. For example, in the present embodiment, the example in which the six locking claws 14b are provided on the side surface of the fitting body 14 has been described. However, the present invention is not limited to this, and may be four or eight.
In the embodiment of the present invention, the example in which the block 12 is elliptical has been described. However, the present invention is not limited to this. For example, the block 12 may be circular or polygonal.
In the embodiment of the present invention, the configuration applied to the pipe 32 supplied from the fuel tank 30 to the engine 40 has been described as an example. However, the present invention is not limited to this, and the remaining fuel level in the fuel tank 30 is detected. It may be applied to a signal line (not shown) of the fuel level sensor.

本発明に係る車両１の概略斜視図である。1 is a schematic perspective view of a vehicle 1 according to the present invention. 本発明のグロメット１０を説明する斜視図である。It is a perspective view explaining the grommet 10 of this invention. 本発明のグロメット１０の使用状態を説明する断面図であり、（Ａ）は、嵌合前の状態、（Ｂ）は、嵌合中の状態、（Ｃ）は、嵌合後の状態を示す。It is sectional drawing explaining the use condition of the grommet 10 of this invention, (A) is the state before fitting, (B) is the state during fitting, (C) shows the state after fitting. . 従来のグロメット１０を説明する斜視図である。It is a perspective view explaining the conventional grommet 10. FIG.

Explanation of symbols

１０グロメット
１２塞体
１２ｃ挿通孔
１４嵌合体
１４ｂ係止爪
１６ａ、１６ｂシール部材
２０車体フレーム
２２貫通孔
３２配管
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Grommet 12 Blocking body 12c Insertion hole 14 Fitting body 14b Locking claw 16a, 16b Seal member 20 Body frame 22 Through-hole 32 Piping

Claims

A pipe-shaped block that has an insertion hole and a cylindrical fitting that hangs down from the bottom of the block are integrally molded with a rigid synthetic resin. A piping grommet that penetrates through the insertion hole and closes the through hole of the body frame,
A grommet provided with a C-shaped sealing member formed of a flexible synthetic resin on the lower surface of the peripheral edge of the closing body .