JP4477194B2 - 蛇腹状ダストブーツの取着装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、相対的に往復運動する相対滑合部材を封止する蛇腹状ダストブーツの取着装置に関し、詳しくは、蛇腹状ダストブーツの少なくとも一方の肉厚環状部を被弾着部材の環状溝に自動組付け可能な構造に係わるものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の従来技術として、例えば、特許公報第２９１８６８５号に開示されている通り、ディスクブレーキに適用した構造が知られている。この蛇腹状ダストブーツの取着部の構造を図６に基づいて説明する。
図中の符号１０はガイドボルト、１１はガイドブッシュ、１２は座金、１３は金属リング、１４は蛇腹状ダストブーツである。そして、前記ガイドブッシュ１１は、前記ガイドボルト１０で以って座金１２を介在して図示しない不動のキャリヤに強固に挟着されている。断面コ字形の金属リング１３は前記ガイドブッシュ１１に、その左方の壁１３ｂの左面がガイドブッシュ１１の左端面と面一になるよう圧入されている。また、右方の壁１３ｃの右面には、径方向外方に向かうにつれて環状溝１３ａに近づく傾斜面１３ｄが形成されている。前記蛇腹状ダストブーツ１４は、その右方の基部１４ａが前記ガイドブッシュ１１に対して軸方向に可動的なキャリパ（図示せず）のボア内に弾着係合され、この基部１４ａから左方に向かって蛇腹状部１４ｂが形成されていると共に、該蛇腹状部１４ｂの左端部に前記金属リング１３の環状溝１３ａに弾着係合する肉厚環状部１４ｃが形成されている。
【０００３】
次に、前述した蛇腹状ダストブーツ１４の組付け方法について説明する。蛇腹状ダストブーツ１４の右方の基部１４ａを予め図示しないキャリパのボア内に弾着係合しておき、この組付け状態で、蛇腹状ダストブーツ１４の左方の肉厚環状部１４ｃをガイドブッシュ１１の右方から嵌入する。更に、前記キャリパを左動させて行くと、前記蛇腹状ダストブーツ１４の右方の基部１４ａが蛇腹状部１４ｂを密着させて左方の肉厚環状部１４ｃを押動するから、該肉厚環状部１４ｃが金属リング１３の右方の壁１３ｃの傾斜面１３ｄ上を上昇して移動し、ついには一点鎖線で示すように、右方の壁１３ｃを乗り越えて自動的に環状溝１３ａに弾着係合して組付けられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前述した従来技術には、次のような問題点が存在する。
＜イ＞蛇腹状ダストブーツの左方の肉厚環状部を金属リングの環状溝に自動的に弾着係合させるときに、蛇腹状部の谷部も一旦金属リングの右方の壁を乗り越える。しかして、前記金属リングの壁の外周縁に前記薄肉の蛇腹状部の谷部が擦られて破損する恐れがある。この不具合を防止するために、前記金属リングの壁の外周縁を滑らかな面に仕上げようとすると、機械加工を要して多大の工数がかかり、コストが嵩む。
【０００５】
＜ロ＞また、金属リングの壁の傾斜面をプレスで以って鍛圧成型すると、この鍛圧部の余肉が壁の内外周縁に膨出して、その外周縁の粗さが更に悪くなるから、この面からも機械加工で作製しなければならず、コストが嵩む。
【０００６】
＜ハ＞蛇腹状ダストブーツの左方の肉厚環状部をガイドブッシュの右方から嵌入して行くときに、蛇腹状部の内部のエアが圧縮されて膨らんだ状態で組付けられると、作動の度に異常な伸縮変形を起こしてその耐久性を損なう。
【０００７】
本発明は以上の点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは作製が容易で、かつ品質が安定して耐久性に富み、しかも自動組付けが可能な蛇腹状ダストブーツの取着装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係わる発明は、相対的に往復運動を繰り返す相対滑合部材の滑合部を封止する蛇腹状ダストブーツの取着装置において、蛇腹状ダストブーツの少なくとも一方に肉厚環状部を形成し、該肉厚環状部に隣接する蛇腹状部の谷の内周部に、外方に向かうにつれて前記肉厚環状部から離間する方向の傾斜面を有する内周肉厚部を形成し、前記傾斜面を前記肉厚環状部方向に押動すると、該肉厚環状部が前記内周肉厚部で押されて前記傾斜面上を上昇して移動しながら拡径し、前記肉厚環状部が弾着係合される被弾着部材の環状溝を形成する壁の外周面を自動的に乗り越えるよう構成したことを特徴とする、蛇腹状ダストブーツの取着装置である。
【０００９】
請求項２に係わる発明は、請求項１において、前記被弾着部材の環状溝を、断面Ｌ字形またはコ字形のリング部材で形成したことを特徴とする、蛇腹状ダストブーツの取着装置である。
【００１０】
請求項３に係わる発明は、請求項１または２において、前記被弾着部材の環状溝と、前記蛇腹状ダストブーツの蛇腹部の内部とを連通するエア流路を形成したことを特徴とする、蛇腹状ダストブーツの取着装置である。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施の形態に係わる蛇腹状ダストブーツの取着装置について説明する。
本発明の実施例１に係わる蛇腹状ダストブーツの取着装置の一例を、図１に示すディスクブレーキの縦断面図および図２に示す蛇腹状ダストブーツの取着部を拡大した縦断面図に基づいて説明する。尚、ディスクブレーキの説明に当たっては、前述した従来技術において表記した特許公報第２９１８６８５号に詳述されているのみならず、幾多のタイプが既知であるから、ここでは概説するにとどめる。
【００１２】
ディスクブレーキはキャリヤ２０、キャリパ３０、作動装置４０、一対のブレーキパッド５０，６０およびキャリパ案内機構７０などから構成されている。そして、前記キャリヤ２０は車体の静止部に複数のボルトで以って締着されるが、ここでは一個所のめねじ２０ａのみを示している。キャリパ３０は図示しないディスクロータの一部外周を跨ぐコ字形を呈し、該ディスクロータの一側の前記キャリヤ２０の取付部側に作動装置４０のシリンダ部３０ａを形成すると共に、他側にリアクション部３０ｃを形成している。本例のキャリパ３０は前述した従来例と同じように、シリンダ部３０ａの前端部で分割して図示しないボルトで以って一体化してもよいし、また、前期シリンダ部３０ａとリアクション部３０ｃを一体成型にしてもよい。前記した作動装置４０は有底のシリンダ穴３０ｂが穿設された前記のシリンダ部３０ａと、これに滑動可能に嵌合するピストン４１と、流体室４２を画成するシール部材４３とから構成されている。一対のブレーキパッド５０，６０は、それぞれ裏板５０ａ，６０ａとライニング５０ｂ，６０ｂとから構成されている。該裏板５０ａ，６０ａの裏面の符号５０ｃ，６０ｃは鳴きを低減するために装着された薄板シムである。そして、両ブレーキパッド５０，６０はディスクロータを挟着可能に配設されている。すなわち、インナブレーキパッド５０はそのライニング５０ｂがディスクロータの一側の面に対面すると共に、裏板５０ａが前記ピストン４１の前端面に当接し、アウタブレーキパッド６０はそのライニング６０ｂがディスクロータの他側の面に対面すると共に、裏板６０ａが前記キャリパ３０のリアクション部３０ｃの内面に当接し、かつ、それぞれの裏板５０ａ，６０ａのディスクロータ周方向の両端部が、前記キャリヤ２０の図示しないレールにディスクロータ軸線と平行な方向に可動的に装架されている。
【００１３】
キャリパ案内機構７０は、実際にはディスクロータ周方向に離間する二個所に設けられているものであるが、ここでは一個所のみを示し、前記キャリパ３０のシリンダ部３０ａから一体に延設する翼部３０ｄ、ガイドピン７１、断面Ｌ字形のリング７２および蛇腹状ダストブーツ７３から構成されている。そして、キャリヤ２０にガイドピン７１が植設され、一方、このガイドピン７１に対して相対滑動可能なように、キャリパ３０の翼部３０ｄには有底の穴３０ｅが、前記キャリヤ２０側からディスクロータ軸線と平行な方向に穿設されている。但し、前記したガイドピン７１はこれに限らず、前述した従来例のようにボルトとブッシュとに分けてもよいし、また、前記翼部３０ｄの有底の穴３０ｅを貫通穴と成して盲栓を脱着可能に装着するようにしてもよい。断面Ｌ字形を呈するリング７２は、その壁７２ａ側の内周が前記ガイドピン７１の摺動軸部７１ａのおねじ側端部に軽く圧入された後、ガイドピン７１をキャリヤ２０にねじ込むことにより、該リング７２はキャリヤ２０の座面で以って押動されて所定の位置に固定される。これにより、このキャリヤ２０の表面とリング７２の壁７２ａとで以って外向きの環状溝７２ｃが形成される。また、リング７２の壁７２ａには、一個所以上のスリット７２ｂが形成されている。蛇腹状ダストブーツ７３の両端部には肉厚環状部７３ａ，７３ｂが形成され、その右方の肉厚環状部７３ａが前記キャリパ３０の翼部３０ｄに設けた内向きの環状溝３０ｆに弾着係合され、左方の肉厚環状部７３ｂが前記リング７２の壁７２ａとキャリヤ２０の座面とで形成される外向きの環状溝７２ｃに弾着係合されている。但し、右方の肉厚環状部７３ａのキャリパ３０への取着は、翼部３０ｄに設けた内向きの環状溝３０ｆへの弾着係合に限らず、公知の他の方法で取着するようにしてもよい。そして、左方の肉厚環状部７３ｂに隣接する蛇腹状部７３ｃの谷の内周部に内周肉厚部７３ｄが形成され、該内周肉厚部７３ｄの前記左方の肉厚環状部７３ｂ側の面が、径方向外方に向かうにつれて左方の肉厚環状部７３ｂから離間する方向の傾斜面７３ｅと成されている。また、この内周肉厚部７３ｄの内周面には、左方の肉厚環状部７３ｂ側と右方の蛇腹状部７３ｃ側とを連通する一個所以上のスリット７３ｆが形成されている。尚、符号７４はピストン４１の滑動部を封止するダストブーツ、７５は両ブレーキパッド５０，６０を弾支して振動を抑制するアンチラトルスプリング、７６はアンチラトルスプリング７５を支持するピンである。
【００１４】
次に、前述した構成におけるブレーキ作動について説明する。
今、流体室４２が加圧され、ピストン４１が前進してインナブレーキパッド５０を図示しないディスクロータの一側の面に押圧すると、その反力により、キャリパ３０の翼部３０ｄがガイドピン７１上を滑動して後退し、該キャリパ３０のリアクション部３０ｃがアウタブレーキパッド６０をディスクロータの他側の面に押圧する。すると、両ブレーキパッド５０，６０がディスクロータを挟圧して制動作用を成す。また、ブレーキ解除時には、シール部材４３のロールバック力によりほぼ元の状態に復帰するものであるが、この場合に戻り不良を生じると、アウタブレーキパッド６０の引き摺りを招いてしまう。従って、相対滑合嵌合部であるガイドピン７１とキャリパ３０の翼部３０ｄの有底の穴３０ｅとの嵌合部は、長期に亙って滑らかな往復運動を要求される所以である。この面から、蛇腹状ダストブーツ７３の品質の安定が強く望まれている。
【００１５】
次いで、前述した蛇腹状ダストブーツ７３の組付け方法を、図３および図４に基づいて説明する。
図３および図４に示す組付け状態に先立って、蛇腹状ダストブーツ７３の右方の肉厚環状部７３ａを予めキャリパ３０の有底の穴３０ｅの口元に形成した内向きの環状溝３０ｆに嵌着しておき、この組付け状態で、蛇腹状ダストブーツ７３の左方の肉厚環状部７３ｂをガイドピン７１の右方から嵌入してキャリパ３０を押し込むと図３の状態となる。更に、キャリパ３０を押し込んで行くと図４（ａ）に示すように、先ず左方の肉厚環状部７３ｂがリング７２の壁７２ａに突き当たり、次いで図４（ｂ）に示すように、肉厚環状部７３ｂが内周肉厚部７３ｄで押されて傾斜面７３ｅ上を上昇して移動しながら拡径され、図４（ｃ）に示すようにリング７２の壁７２ａの外周面に乗り上げ、ついには壁７２ａを乗り越えて図４（ｄ）に示すように、肉厚環状部７３ｂは環状溝７２ｃに自動的に弾着係合される。
尚、図４（ｂ）に示す組付け状態図から明らかなように、左方の肉厚環状部７３ｂが拡径し始めると、リング７２と内周肉厚部７３ｄの各スリット７２ｂと７３ｆが、外気と蛇腹状部７３ｃの内部とを連通するエア流路となるから、前記蛇腹状部７３ｃが膨らんだ状態で取付けられることがなく、ブレーキ作動時における正常な伸縮が可能となる。また、図４（ｃ）および図４（ｄ）に示す組付け状態図から明らかなように、リング７２の壁７２ａの外周縁で擦られるのは左方の肉厚環状部７３ｂのみであつて、従来技術のように蛇腹状部７３ｃの薄肉部は擦られないから、リング７２をプレス加工で成型しても破損の恐れがなく、品質の安定が図れる。
【００１６】
引き続いて、本発明の実施例２に係わる蛇腹状ダストブーツの取着装置を、図５の模擬図に基づいて説明する。尚、前述した実施例１に該当する部材には１００の位を付して説明する。
【００１７】
符号１３０は可動部材、１７１は非可動の段付きガイドピン、１７２，１７２は断面コ字形のリング、１７３は蛇腹状ダストブーツである。そして、段付きガイドピン１７１の大径軸部１７１ａが固定され、小径軸部１７１ｂに可動部材１３０が往復運動を繰り返すよう嵌合されている。但し、前記した段付きガイドピン１７１は固定を必須とするものでなく、要は可動部材１３０と段付きガイドピン１７１とが相対的に往復運動を繰り返す滑合部材であればよい。そして、二つのリング１７２，１７２は、それぞれ可動部材１３０と段付きガイドピン１７１の大径軸部１７１ａとの外周に外向きの環状溝１７２ｃ，１７２ｃを形成して圧入され、それぞれの対向する側の壁１７２ａ，１７２ａにはスリット１７２ｂ，１７２ｂが形成されている。また、蛇腹状ダストブーツ１７３の左右は対称であって、その左方側の形状が前述した実施例１の形状と同じであるから、同一機能の部位に１００の位を付してその説明は省略する。
【００１８】
しかして、前述した実施例２における蛇腹状ダストブーツ１７３の組付けは、両リング１７２，１７２の間に蛇腹状ダストブーツ１７３を配設し、可動部材１３０を小径軸部１７１ｂの右方から大径軸部１７１ａに向けて嵌入して行けば、前述した実施例１と同じ要領で、両端の肉厚環状部１７３ｂ，１７３ｂをそれぞれのリング１７２，１７２の環状溝１７２ｃ，１７２ｃに自動的に弾着係合し得る。尚、本実施例２の効果は、前述した実施例１と同じにつきその説明を省略する。
【００１９】
更に、前述した本発明に係わる実施例１および実施例２においては、蛇腹状ダストブーツ７３，１７３の肉厚環状部７３ｂ，１７３ｂを相対滑合部材の一方、または双方に固定したリング７２，１７２に弾着係合させた例を示したが、これに限定されるものではなく、例えば実施例１の図２におけるキャリパ２０の表面側をガイドピン７１の摺動軸部７１ａ側に突出させ、この突出部にリング７２を圧入してもよいし、また、肉厚環状部７３ｂが弾着される環状溝を摺動軸部７１ａに一体形成することも可能である。要はダストブーツ７３，１７３が相対滑合部材の滑合部を封止する構成であればよく、肉厚環状部７３ｂ，１７３ｂを弾着係合する被弾着部材が相対滑合部を封止し得る部材であればよいこと明らかである。
【００２０】
【発明の効果】
本発明は、次ぎのような効果を得ることができる。
＜イ＞蛇腹状ダストブーツの端部に形成した少なくとも一方の肉厚環状部を、リングの環状溝に自動的に弾着係合させるときに、薄肉の蛇腹状部がリングの壁の外周縁で擦られないから、破損の心配がなくて品質の安定化が図れる。従って、相対的に往復運動を繰り返す滑合部材の相対滑動嵌合部を、長期に亙って確実に封止できてその信頼度が向上する。
【００２１】
＜ロ＞Ｌ字形またはコ字形のリングをプレス成型で加工できると共に、蛇腹状ダストブーツも一体成型で加工できるから、安価である。
【００２２】
＜ハ＞蛇腹状ダストブーツの肉厚環状部がリングの環状溝に弾着係合するときに、蛇腹状部の内部のエアを排出するエア流路を形成したから、該蛇腹状部が膨らんだ状態で取着されることがない。従って、作動時における蛇腹状部が無理なく伸縮し、その耐久性が格段に向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例１に係わるディスクブレーキの縦断面図。
【図２】図１の蛇腹状ダストブーツの取着部を拡大した縦断面図。
【図３】蛇腹状ダストブーツの取着途中の状態を拡大した縦断面図。
【図４】蛇腹状ダストブーツが自動的に取着される工程図を示し、
（ａ）は肉厚環状部がリングの壁に突き当たった状態を示し、
（ｂ）は肉厚環状部が傾斜面を上昇して移動しながら拡径した状態を示し、
（ｃ）は肉厚環状部がリングの壁に乗り上がった状態を示し、
（ｄ）は肉厚環状部がリングの壁を乗り越えて環状溝に取着された状態図。
【図５】本発明の実施例２に係わる相対滑動嵌合部を示す模擬図。
【図６】本発明が前提とする蛇腹状ダストブーツの取着部の縦断面図。
【符号の説明】
２０ キャリヤ
２０ａ めねじ
３０ キャリパ
３０ａ シリンダ部
３０ｂ シリンダ穴
３０ｃ リアクション部
３０ｄ 翼部
３０ｅ 有底の穴
３０ｆ 内向きの環状溝
４０ 作動装置
４１ ピストン
４２ 流体室
４３ シール部材
５０ インナブレーキパッド
５０ａ 裏板
５０ｂ ライニング
５０ｃ シム
６０ アウタブレーキパッド
６０ａ 裏板
６０ｂ ライニング
６０ｃ シム
７０ キャリパ案内機構
７１ ガイドピン
７１ａ 摺動軸部
７２ 断面Ｌ字形のリング
７２ａ 壁
７２ｂ スリット（エア流路）
７２ｃ 外向きの環状溝
７３ 蛇腹状ダストブーツ
７３ａ 肉厚環状部
７３ｂ 肉厚環状部
７３ｃ 蛇腹状部
７３ｄ 内周肉厚部
７３ｅ 傾斜面
７３ｆ スリット（エア流路）
７４ ダストブーツ
７５ アンチラトルスプリング
７６ ピン
１３０ 可動部材
１７１ 段付きガイドピン
１７１ａ 大径軸部
１７１ｂ 小径軸部
１７２ 断面コ字形のリング
１７２ａ 壁
１７２ｂ スリット（エア流路）
１７２ｃ 外向きの環状溝
１７３ 蛇腹状ダストブーツ
１７３ｂ 肉厚環状部
１７３ｃ 蛇腹状部
１７３ｄ 内周肉厚部
１７３ｅ 傾斜面
１７３ｆ スリット（エア流路）

Claims (3)

1. 相対的に往復運動を繰り返す相対滑合部材の滑合部を封止する蛇腹状ダストブーツの取着装置において、蛇腹状ダストブーツの少なくとも一方に肉厚環状部を形成し、該肉厚環状部に隣接する蛇腹状部の谷の内周部に、外方に向かうにつれて前記肉厚環状部から離間する方向の傾斜面を有する内周肉厚部を形成し、前記傾斜面を前記肉厚環状部方向に押動すると、該肉厚環状部が前記内周肉厚部で押されて前記傾斜面上を上昇して移動しながら拡径し、前記肉厚環状部が弾着係合される被弾着部材の環状溝を形成する壁の外周面を自動的に乗り越えるよう構成したことを特徴とする、蛇腹状ダストブーツの取着装置。
2. 請求項１において、前記被弾着部材の環状溝を、断面Ｌ字形またはコ字形のリング部材で形成したことを特徴とする、蛇腹状ダストブーツの取着装置。
3. 請求項１または２において、前記被弾着部材の環状溝と、前記蛇腹状ダストブーツの蛇腹部の内部とを連通するエア流路を形成したことを特徴とする、蛇腹状ダストブーツの取着装置。

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