JP4467400B2

JP4467400B2 - Oil filter protective bracket and marine speed reduction reverser equipped with the oil filter protective bracket

Info

Publication number: JP4467400B2
Application number: JP2004298482A
Authority: JP
Inventors: 秀夫三竿; 三樹雄堀田
Original assignee: Yanmar Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 2004-10-13
Filing date: 2004-10-13
Publication date: 2010-05-26
Anticipated expiration: 2024-10-13
Also published as: JP2006112471A

Description

本発明は、オイルフィルターの破損を防ぐためのオイルフィルター保護金具及び該オイルフィルター保護金具を備える舶用減速逆転機に関するものである。 The present invention relates to an oil filter protective metal fitting for preventing breakage of an oil filter and a marine speed reduction reverser equipped with the oil filter protective metal fitting.

舶用減速逆転機の作動オイル中の金属粉、すす、ゴミなどの不純物を濾過して常に清浄なオイルを供給するために、オイルフィルターが舶用減速逆転機のケーシングに着脱自在に側方に突出して取り付けられている。また、このオイルフィルターは通常、円筒状ケース内に、環状に形成されたフィルターエレメントを収容して構成される。作動時には円筒状ケースの内部におけるフィルターエレメントの外周側にオイルを導入し、そのオイルをフィルターエレメントの内周側に向かって通過させて濾過し、さらに円筒状ケースの内部におけるフィルターエレメントの内周に囲まれた空間に繋がる排出口から排出させる。そして、上記不純物によりオイルフィルターが目詰まりを起こし濾過機能が低下したときにはオイルフィルター本体もしくはフィルターエレメントを交換する。
実開平５−１８０９号公報 To filter impurities such as metal powder, soot, and dust in the working oil of the marine reduction reversing gear and to always supply clean oil, the oil filter protrudes from the casing of the marine reduction reversing gear in a detachable manner. It is attached. In addition, this oil filter is usually configured by accommodating an annularly formed filter element in a cylindrical case. During operation, oil is introduced into the outer periphery of the filter element inside the cylindrical case, and the oil is passed through the filter element toward the inner periphery of the filter element for filtration. Further, the oil is introduced into the inner periphery of the filter element inside the cylindrical case. It is discharged from the outlet connected to the enclosed space. When the oil filter is clogged by the impurities and the filtration function is lowered, the oil filter body or the filter element is replaced.
Japanese Utility Model Publication No. 5-1809

舶用減速逆転機は一般に船底に設置されており、上記オイルフィルターは、側方に突出して取り付けられているためにメンテナンス時に踏み台にしてしまうことによる損害を受けやすい状態になっている。また、オイルフィルターは底面であるベースプレートの中央にある係止孔のみでケーシングに取り付けられているので、振動に対して不安定であり、この振動を原因とする騒音や、破損が生じてしまうという問題もあった。さらには、オイルフィルターもしくはフィルターエレメント交換のためにオイルフィルターを取り外す際、オイルフィルター内、若しくはケーシング内にオイルが残溜していることから、この残溜オイルが外部に漏出し、ケーシングのオイルフィルター着脱位置付近、さらには舶用減速逆転機の設置場所をも汚損してしまうため、メンテナンス作業の安全性や、作業環境を低下させてしまうという問題もあった。 Marine reduction reversers are generally installed at the bottom of the ship, and the oil filter is protrusively attached to the side, so that it is susceptible to damage due to being used as a step during maintenance. In addition, since the oil filter is attached to the casing with only the locking hole in the center of the base plate, which is the bottom surface, it is unstable with respect to vibration, and noise and damage caused by this vibration will occur. There was also a problem. Furthermore, when removing the oil filter to replace the oil filter or filter element, oil remains in the oil filter or casing, so this residual oil leaks to the outside and the casing oil filter Since the vicinity of the attaching / detaching position and also the installation place of the marine reduction / reverse gear are contaminated, there is a problem that the safety of the maintenance work and the work environment are lowered.

そこで、本発明は、オイルフィルターを保護し、舶用減速逆転機のケーシングに強固に固定することを主たる課題とし、また本発明は、オイルを外部に漏出せずに作業を行うことができるオイルフィルター保護金具及び該オイルフィルター保護金具を備える舶用減速逆転機を提供することをさらなる課題とする。 Therefore, the main object of the present invention is to protect the oil filter and firmly fix it to the casing of the marine reduction / reverse gear, and the present invention can perform the operation without leaking the oil to the outside. It is a further object to provide a marine reduction reverse rotation machine including a protective metal fitting and the oil filter protective metal fitting.

上記目的を達成するために、本発明のオイルフィルター保護金具は、舶用減速逆転機のケーシングに着脱自在で側方突出状に取り付けられるオイルフィルター保護金具であって、基端部がケーシングに固定されるとともに該オイルフィルターの上部において該オイルフィルターの先端近傍まで延びる天板部と、該天板部の側辺に一体的に垂設され基端部が前記ケーシングに固定される側板部と、前記天板部及び側板部の少なくとも一方に連結されオイルフィルターの周側面を保持する固定部材とを有している。 In order to achieve the above object, the oil filter protective metal fitting of the present invention is an oil filter protective metal fitting that is detachably attached to a casing of a marine speed reduction reversing machine and that is attached in a side projecting manner, with a base end fixed to the casing. And a top plate portion that extends to the vicinity of the tip of the oil filter at the top of the oil filter, a side plate portion that is integrally suspended on the side of the top plate portion, and a base end portion is fixed to the casing, A fixing member that is connected to at least one of the top plate portion and the side plate portion and holds the peripheral side surface of the oil filter.

前記、固定部材は少なくとも前記オイルフィルターの着脱部の下部に形成されていることが好ましく、下部にオイル回収手段を設けていることがさらに好ましい。このオイル回収手段はオイル溜用の凹部を備えていてもよい。また、前記オイル回収手段の底面に、注出孔と該注出孔を塞ぐ閉塞手段とを備えることもできる。 The fixing member is preferably formed at least in the lower part of the attaching / detaching part of the oil filter, and more preferably oil recovery means is provided in the lower part. The oil recovery means may be provided with a recess for storing oil. Further, the bottom surface of the oil collecting means can be provided with a pouring hole and a closing means for closing the pouring hole.

また、前記固定部材は、前記オイルフィルターの周囲を囲む断面Ｃ字状部と、両開放端から外方に延びる固定用鍔部とを有し、前記対向する固定用鍔部の離間距離が調整可能に固定されていることが好ましい。 The fixing member has a C-shaped section that surrounds the periphery of the oil filter, and a fixing hook extending outward from both open ends, and a separation distance between the opposing fixing hooks is adjusted. It is preferable that it is fixed.

さらには、前記天板部及び側板部は、前記オイルフィルターとの間においるフィルターレンチ挿入用スペースを形成するように構成されるとともに、前記固定部材は、前記オイルフィルターのオイルフィルターレンチと嵌合する嵌合部周囲以外の部分に形成されていることが好ましい。 Furthermore, the top plate portion and the side plate portion are configured to form a filter wrench insertion space between the oil filter and the fixing member is fitted with the oil filter wrench of the oil filter. It is preferable to be formed in a part other than the periphery of the fitting part to be joined.

また、前記側板部はフランジ部を有しており、該フランジ部と前記固定部材の固定用鍔部とを締結部材にて締結させたり、もしくは前記フランジ部と固定部材の固定用鍔部とを挟持部材にて挟持することができる。 Further, the side plate portion has a flange portion, and the flange portion and the fixing flange portion of the fixing member are fastened by a fastening member, or the flange portion and the fixing flange portion of the fixing member are fixed. It can be clamped by a clamping member.

また、舶用減速逆転機は、ケーシングにこれらのオイルフィルター保護金具を固定している。 Moreover, the marine reduction reverse rotation machine has these oil filter protective metal fittings fixed to the casing.

さらに、舶用減速逆転機は、オイルフィルターへオイルを供給するオイル供給路と、前記オイルフィルターにより濾過されたオイルが通るオイル排出路と、オイル供給路から分岐したドレン油路とをケーシングに備え、該ドレン油路に外部操作可能な開閉弁が設けられていてもよい。 Further, the marine speed reduction reverser includes an oil supply path for supplying oil to the oil filter, an oil discharge path through which the oil filtered by the oil filter passes, and a drain oil path branched from the oil supply path. An open / close valve that can be externally operated may be provided in the drain oil passage.

本発明によれば、オイルフィルターの上部に天板部と天板部の一方側辺に垂設された側板部とで断面がアングル形となるように形成されているため、踏み台にしてしまうこと等からオイルフィルターを強固に保護することができ、オイルフィルターの破損を防ぐことができる。また、天板部及び側板部の少なくとも一方に連結された固定部材がオイルフィルターの周側面を保持するよう形成されているため、オイルフィルターをケーシングに、より強固に固定することができ、振動を原因とする騒音や破損を防ぐことができる。 According to the present invention, since the cross section is formed in an angle shape between the top plate part and the side plate part suspended from one side of the top plate part on the upper part of the oil filter, it becomes a stepping board. Thus, the oil filter can be firmly protected from the damage and the oil filter can be prevented from being damaged. In addition, since the fixing member connected to at least one of the top plate portion and the side plate portion is formed to hold the peripheral side surface of the oil filter, the oil filter can be more firmly fixed to the casing, and vibration can be reduced. Noise and damage can be prevented.

また、固定部材が少なくともオイルフィルターの着脱部の下部に形成されていることにより、オイルフィルターを取り外す際に、オイルフィルター内若しくはケーシングに残溜しているオイルが外部に多少漏出しても固定部材で受けることができる。ここで、前記固定部材が回収手段を備え、該回収手段に注出孔と該注出孔を塞ぐ閉塞手段とを具備させると、漏出したオイルを受けた後容易に回収することができる。 In addition, since the fixing member is formed at least below the attachment / detachment portion of the oil filter, even if the oil remaining in the oil filter or in the casing leaks to the outside when the oil filter is removed, the fixing member Can be received at. Here, when the fixing member is provided with a collecting means, and the collecting means is provided with a pouring hole and a closing means for closing the pouring hole, it can be easily collected after receiving the leaked oil.

さらに、固定部材の断面をＣ字状にし、その両開放端から延びる固定用鍔部の離間距離が調整可能となっているために、固定部材をオイルフィルターへ固着させたり、その固着を開放させたりすることができる。 Furthermore, since the fixing member has a C-shaped cross section and the distance between the fixing hooks extending from both open ends thereof can be adjusted, the fixing member can be fixed to the oil filter or the fixing can be released. Can be.

さらにまた、オイルフィルターのオイルフィルターレンチと勘合する嵌合部の周囲にスペースを形成することで、オイルフィルターレンチの使用が可能となる。 Furthermore, the oil filter wrench can be used by forming a space around the fitting portion that engages with the oil filter wrench of the oil filter.

また、ドレン油路をオイル供給路から分岐させ、該ドレン油路に開閉弁を設けることで、ケーシング内に残溜するオイルを減らすことができ、ひいては、外部に漏出するオイルを減らすことができる。 Further, by branching the drain oil passage from the oil supply passage and providing an on-off valve in the drain oil passage, it is possible to reduce the oil remaining in the casing, and consequently reduce the oil leaking to the outside. .

以下、本発明に係るオイルフィルター保護金具及び該オイルフィルター保護金具を備える舶用減速逆転機について、図面を参照しつつ説明する。 Hereinafter, an oil filter protective metal fitting according to the present invention and a marine speed reduction reverser equipped with the oil filter protective metal fitting will be described with reference to the drawings.

図１は、舶用減速逆転機の要部を示す縦断面図、図２は後面図である。 FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a main part of a marine speed reduction reverser, and FIG. 2 is a rear view.

図１、及び２に示すように、舶用減速逆転機５０は、オイルフィルター３が側方突出状に取り付けられた舶用減速逆転機のケーシング５と、オイルフィルター３を保護するようにケーシング５に取り付けられたオイルフィルター保護金具１０と、ケーシング５の一端開口部に挿入された入力軸１０６と、入力軸１０６に固定された前進用ハウジングギア１１４、入力軸１０６に回動自在に外嵌された前進用ピニオンギア１１５、前進用ハウジングギア１１４と前進用ピニオンギア１１５との間に介在された前進用摩擦クラッチ１１６、ケーシング５の他端開口部から突出しプロペラシャフト（図示省略）が取り付けられる出力軸１１７、出力軸１１７に固定され前進用ピニオンギア１１５と噛み合うアウトプットギア１１８とを備えている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the marine speed reduction reverser 50 is attached to the casing 5 so as to protect the oil filter 3 and the casing 5 of the marine speed reduction reverser with the oil filter 3 attached in a laterally protruding manner. The oil filter protective metal fitting 10, the input shaft 106 inserted into one opening of the casing 5, the forward housing gear 114 fixed to the input shaft 106, and the forward advancement rotatably fitted to the input shaft 106 Pinion gear 115, forward friction clutch 116 interposed between forward housing gear 114 and forward pinion gear 115, output shaft 117 protruding from the other end opening of casing 5 and to which a propeller shaft (not shown) is attached. And an output gear 118 which is fixed to the output shaft 117 and meshes with the forward pinion gear 115.

前進用摩擦クラッチ１１６は、ハウジングギア１１４に固定された摩擦板とピニオンギア１１５に固定されたスチールプレートとが相互に噛み合い、油圧ピストン１１９に押圧されることによって摩擦係合できるようになっている。さらに詳細には、前進用摩擦クラッチ１１６、及び後進用摩擦クラッチ１２２は、詳細な図示は省略するが、いずれも交互に配置された摩擦板とスチールプレートとから構成され、前記摩擦板はピニオンギアにつながっており、前記スチールプレートは常時回転しているハウジングギアにつながっている。それらを油圧ピストン１１９で押しつけることにより前記ハウジングギアと前記ピニオンギアとが一体になって回転し、前記ピニオンギアと噛み合うアウトプットギア１１８を回転させ、アウトプットギア１１８から出力軸１１７を介してプロペラ（図示省略）に動力が伝達されるように構成されている。 The forward friction clutch 116 is configured such that a friction plate fixed to the housing gear 114 and a steel plate fixed to the pinion gear 115 mesh with each other and are pressed against the hydraulic piston 119 to be frictionally engaged. . More specifically, the forward friction clutch 116 and the reverse friction clutch 122 are each composed of a friction plate and a steel plate which are alternately arranged, although the detailed illustration is omitted, and the friction plate is a pinion gear. The steel plate is connected to a housing gear that is constantly rotating. By pressing them with a hydraulic piston 119, the housing gear and the pinion gear rotate together, the output gear 118 meshing with the pinion gear is rotated, and the propeller is output from the output gear 118 via the output shaft 117. The power is transmitted to (not shown).

また、図１（ｂ）に示すように、サポート軸１２０が入力軸１０６（図１（ａ））と平行に配置されている。サポート軸１２０に固定された後進用ハウジングギア１２１は、前進用ハウジングギア１１４と噛み合っている。後進用ハウジングギア１２１は、後進用摩擦クラッチ１２２を介してサポート軸１２０に回動自在に外嵌された後進用ピニオンギア１２３と係合可能となっている。後進用ピニオンギア１２３はアウトプットギア１１８と噛み合っている。 As shown in FIG. 1B, the support shaft 120 is arranged in parallel with the input shaft 106 (FIG. 1A). The reverse housing gear 121 fixed to the support shaft 120 meshes with the forward housing gear 114. The reverse housing gear 121 can be engaged with a reverse pinion gear 123 that is rotatably fitted to the support shaft 120 via a reverse friction clutch 122. The reverse pinion gear 123 meshes with the output gear 118.

図３は、オイルフィルター３を含む油圧回路図を示している。本発明に係るオイルフィルター保護金具は、オイルフィルター３に取り付けられている。 FIG. 3 shows a hydraulic circuit diagram including the oil filter 3. The oil filter protective metal fitting according to the present invention is attached to the oil filter 3.

図３に示す油圧回路は、作動オイル供給回路２５０と潤滑オイル供給回路２６０とを有している。作動オイル供給回路２５０では、サクションフィルター２１４により濾過された後に作動オイルポンプ２０１より供給される作動オイルが、前述したように前進用摩擦クラッチ１１６または後進用摩擦クラッチ１２２を作動させるようになっている。なお、第１リリーフ弁２１０が作動オイルポンプ２０１の後で分岐して取り付けられており、作動オイルポンプ２０１からのオイル圧が第１リリーフ弁２１０のスプリングの付勢力より大きくなると、作動オイルの一部を第１リリーフ弁２１０から逃がすようになっている。また、潤滑オイル供給路２６０では、オイルクーラー２１５で冷却された潤滑オイルがオイルフィルター３により濾過された後に、前進用摩擦クラッチ１１６及び後進用摩擦クラッチ１２２に供給される。また、第１リリーフ弁２１０と同様の働きをする第２リリーフ弁２１６が潤滑オイル供給回路２６０にも設けられている。 The hydraulic circuit shown in FIG. 3 has a working oil supply circuit 250 and a lubricating oil supply circuit 260. In the hydraulic oil supply circuit 250, the hydraulic oil supplied from the hydraulic oil pump 201 after being filtered by the suction filter 214 operates the forward friction clutch 116 or the reverse friction clutch 122 as described above. . The first relief valve 210 is branched and attached after the working oil pump 201. When the oil pressure from the working oil pump 201 becomes larger than the urging force of the spring of the first relief valve 210, the first relief valve 210 The part is allowed to escape from the first relief valve 210. In the lubricating oil supply path 260, the lubricating oil cooled by the oil cooler 215 is filtered by the oil filter 3 and then supplied to the forward friction clutch 116 and the reverse friction clutch 122. A second relief valve 216 that functions in the same manner as the first relief valve 210 is also provided in the lubricating oil supply circuit 260.

ここで、前後進の切換方法について説明する。前後進切替弁２０４は、図３に示すように中央のクラッチ非嵌入位置Ｎと、その左右の後進側クラッチ嵌入位置Ｒ及び前進側クラッチ嵌入位置Ｆとの３位置切替の構成となっている。前後進切替弁２０４が中央のクラッチ非嵌入位置Ｎにある場合は、作動オイルは前進用摩擦クラッチ１１６、後進用摩擦クラッチ１２２のどちらの油圧ピストン（図示省略）にも作動しない。前後進切替弁２０４を前進側クラッチ嵌入位置Ｆに切り替えると、これに伴い前進用摩擦クラッチ１１６の油圧ピストン（図示省略）に作動オイルが作動する。また、前後進切替弁２０４を後進側クラッチ嵌入位置Ｒに切り替えると、これに伴い、後進用摩擦クラッチ１２２の油圧ピストン（図示省略）に作動オイルが作動する。 Here, the forward / reverse switching method will be described. As shown in FIG. 3, the forward / reverse switching valve 204 has a three-position switching configuration between a central clutch non-insertion position N and its left and right reverse clutch insertion positions R and forward clutch insertion positions F. When the forward / reverse switching valve 204 is in the central clutch non-insertion position N, the hydraulic oil does not operate to either the forward friction clutch 116 or the reverse friction clutch 122 (not shown). When the forward / reverse switching valve 204 is switched to the forward clutch insertion position F, the hydraulic oil is actuated on the hydraulic piston (not shown) of the forward friction clutch 116 accordingly. Further, when the forward / reverse switching valve 204 is switched to the reverse clutch engagement position R, the hydraulic oil (not shown) of the reverse friction clutch 122 is actuated accordingly.

また、作動オイル供給路２５０には、前後進切替弁２０４を切り替えたときに急激に前後進用摩擦クラッチ１１６，１２２が接の状態となるのを防止する緩嵌入弁２１１が設けられている。 Further, the hydraulic oil supply passage 250 is provided with a loose fitting valve 211 for preventing the forward / reverse friction clutches 116 and 122 from suddenly coming into contact when the forward / reverse switching valve 204 is switched.

この緩嵌入弁２１１は、前後進切替弁２０４がクラッチ非嵌入位置Ｎにあるときは緩嵌入弁２１１の背室へ圧油が供給されないようにされている。したがってこのときは緩嵌入弁２１１のスプールは大きく後退していてリリーフ圧の低いリリーフ弁と同じ役目をし、ポンプ２０１から供給される圧油の一部が緩嵌入弁２１１から潤滑オイル経路２１７へと逃がされている。 When the forward / reverse switching valve 204 is in the clutch non-insertion position N, the loose insertion valve 211 is configured so that no pressure oil is supplied to the back chamber of the slow insertion valve 211. Therefore, at this time, the spool of the slowly fitting valve 211 is largely retracted and functions in the same manner as a relief valve having a low relief pressure, and a part of the pressure oil supplied from the pump 201 is transferred from the slowly fitting valve 211 to the lubricating oil path 217. It is escaped.

そして、前後進切替弁２０４を前進側クラッチ嵌入位置Ｆまたは後進側クラッチ嵌入位置Ｒに切り替えると緩嵌入弁２１１の背室へ作動オイルが圧入される。そして、この圧入によりスプールが前進されリリーフ圧が徐々に高められ潤滑オイル経路２１７へのポートが徐々に閉じ、その反射作用として前後進用摩擦クラッチ１１６，１２２の作動オイル圧が徐々に高められ、クラッチが急激に接合されるのを防止するようにされている。 When the forward / reverse switching valve 204 is switched to the forward clutch insertion position F or the reverse clutch insertion position R, hydraulic oil is pressed into the back chamber of the slow insertion valve 211. Then, by this press-fitting, the spool is advanced, the relief pressure is gradually increased, the port to the lubricating oil path 217 is gradually closed, and the operating oil pressure of the forward / reverse friction clutches 116, 122 is gradually increased as its reflection action, The clutch is prevented from being suddenly engaged.

そして、最終的に前後進用摩擦クラッチ１１６，１２２を高い圧力で完全に押圧して動力を完全に伝達するようにされている。 Finally, the forward and backward friction clutches 116 and 122 are completely pressed at a high pressure to completely transmit power.

また、上記油圧回路を、図４に示すような油圧回路にすることもできる。図４に示す油圧回路図では、第１電磁弁２０２及び第２電磁弁２０３をさらに有し、該電磁弁にて前後進切替弁２０４を切り替えるようになっている。さらに詳細に説明すると、第１電磁弁２０２がｂの位置に切り替わると、前後進切替弁２０４は中央のクラッチ非嵌入位置Ｎにあり、作動オイルは前進用摩擦クラッチ１１６、後進用摩擦クラッチ１２２のどちらの油圧ピストン１１９にも作動しない。第１電磁弁２０２がａの位置で、第２電磁弁２０３がｃの位置にあるとき、前後進切替弁２０４は前進側クラッチ嵌入位置Ｆに切り替わり、これに伴い前進用摩擦クラッチ１１６の油圧ピストン１１９に作動オイルが作動する。また、第１電磁弁２０２がａの位置で、第２電磁弁２０３がｄの位置に切り替わったときは、前後進切替弁２０４は後進側クラッチ嵌入位置Ｒに切り替わり、これに伴い、後進用摩擦クラッチ１２２の油圧ピストン１１９に作動オイルが作動する。 Further, the hydraulic circuit may be a hydraulic circuit as shown in FIG. The hydraulic circuit diagram shown in FIG. 4 further includes a first electromagnetic valve 202 and a second electromagnetic valve 203, and the forward / reverse switching valve 204 is switched by the electromagnetic valve. More specifically, when the first electromagnetic valve 202 is switched to the position b, the forward / reverse switching valve 204 is in the central clutch non-insertion position N, and the working oil is supplied to the forward friction clutch 116 and the reverse friction clutch 122. Neither hydraulic piston 119 operates. When the first solenoid valve 202 is at the position a and the second solenoid valve 203 is at the position c, the forward / reverse switching valve 204 is switched to the forward clutch fitting position F, and accordingly, the hydraulic piston of the forward friction clutch 116 is moved. At 119, the working oil is activated. When the first solenoid valve 202 is switched to the position a and the second solenoid valve 203 is switched to the position d, the forward / reverse switching valve 204 is switched to the reverse clutch engagement position R. The hydraulic oil operates on the hydraulic piston 119 of the clutch 122.

次に、前述の舶用減速逆転機５０に取り付けられたオイルフィルター保護金具１０の第１実施形態について説明する。図５は本発明に係るオイルフィルター保護金具１０の側面図であり、図６は、その正面図である。 Next, a first embodiment of the oil filter protective metal fitting 10 attached to the aforementioned marine speed reduction reverser 50 will be described. FIG. 5 is a side view of the oil filter protective metal fitting 10 according to the present invention, and FIG. 6 is a front view thereof.

図５及び６に示すように、本発明に係るオイルフィルター保護金具１０は、天板部１と側板部６と固定部材２とを備えている。天板部１の基端部はケーシング５にボルト７で取り付けられ、オイルフィルター３の上部において先端部近傍まで延びている。また、側板部６は天板部１に一体的に形成され、基端部がケーシング５にボルト７で取り付けられており、天板部１と天板部１の一方側面に垂設された側板部６とで断面がアングル形となるように形成されている。また、側板部６は固定部材２を取り付けるためのフランジ部１１を具備している。天板部１及び側板部６は、例えば鋼板のような踏み付け等にも耐えることができるような材質であることが好ましい。 As shown in FIGS. 5 and 6, the oil filter protective metal fitting 10 according to the present invention includes a top plate portion 1, a side plate portion 6, and a fixing member 2. The base end portion of the top plate portion 1 is attached to the casing 5 with bolts 7 and extends to the vicinity of the tip portion in the upper portion of the oil filter 3. The side plate portion 6 is formed integrally with the top plate portion 1, and the base end portion is attached to the casing 5 with bolts 7, and the side plate is suspended from one side of the top plate portion 1 and the top plate portion 1. The section 6 is formed to have an angled cross section. Further, the side plate portion 6 includes a flange portion 11 for attaching the fixing member 2. The top plate portion 1 and the side plate portion 6 are preferably made of a material that can withstand stepping such as a steel plate.

固定部材２は、オイルフィルター３の側面を覆うように略円筒状に形成され、断面がＣ字状になっており、両開放端から固定用鍔部２５ａ，２５ｂが外方に延びている。この対向する固定用鍔部２５ａ，２５ｂは、離間方向に弾性付勢されて側板部６のフランジ部１１に、本発明の締結手段に相当する締結ボルト４により固定される。こうして、固定部材２は側板部６に連結される。そして、オイルフィルターレンチが使用できるようにオイルフィルター３のオイルフィルターレンチとの嵌合部３１の周側面周囲には固定部材２は形成されておらず、また、天板部１及び側板部６はオイルフィルター３の嵌合部３１との間にオイルフィルターレンチ挿入可能なスペースＸを設けている。また、ボルト７及び締結ボルト４の数はこれ以下もしくはこれ以上でもよい。天板部１及び側板部６とケーシング５との連結手段は、ボルト以外でもよく、例えば溶接等のようなものでもよく、踏み付け等に耐えられるだけの強度があることが望まれる。 The fixing member 2 is formed in a substantially cylindrical shape so as to cover the side surface of the oil filter 3, has a C-shaped cross section, and fixing hook portions 25 a and 25 b extend outward from both open ends. The opposing fixing flanges 25a and 25b are elastically biased in the separating direction and fixed to the flange portion 11 of the side plate portion 6 by the fastening bolts 4 corresponding to the fastening means of the present invention. Thus, the fixing member 2 is connected to the side plate portion 6. The fixing member 2 is not formed around the peripheral side surface of the fitting portion 31 of the oil filter 3 with the oil filter wrench so that the oil filter wrench can be used, and the top plate portion 1 and the side plate portion 6 are A space X in which an oil filter wrench can be inserted is provided between the fitting part 31 of the oil filter 3. Further, the number of bolts 7 and fastening bolts 4 may be less than or more than this. The connecting means for the top plate portion 1 and the side plate portion 6 and the casing 5 may be other than bolts, for example, welding or the like, and is desired to have a strength sufficient to withstand stepping.

次に、上記のように構成されたオイルフィルター保護金具１０の使用方法について説明する。 Next, the usage method of the oil filter protective metal fitting 10 comprised as mentioned above is demonstrated.

まず、舶用減速逆転機５０作動時には、締結ボルト４を固く締結させ、これにより固定用鍔部２５ａ，２５ｂの離間距離が狭くなり、固定部材２の直径は小さくなる。この固定部材２の直径が小さくなることで、固定部材２はオイルフィルター３に密着するようになる。 First, when the marine reduction reversing gear 50 is operated, the fastening bolt 4 is firmly fastened, whereby the distance between the fixing flanges 25a and 25b is reduced, and the diameter of the fixing member 2 is reduced. The fixing member 2 comes into close contact with the oil filter 3 by reducing the diameter of the fixing member 2.

次に、オイルフィルター３の交換やメンテナンスのためにオイルフィルター３を取り外す場合は、締結ボルト４を緩める。こうすることで、固定用鍔部２５ａ，２５ｂは離間方向に弾性付勢されているので、固定用鍔部２５ａ，２５ｂの離間距離が拡がり、固定部材２の直径は大きくなる。よって、固定部材２とオイルフィルター３との密着状態が解除される。こうすることで、オイルフィルター３を取り外すことができる。また、一般的にオイルフィルター３は、底面に環状の突起部３２を有しているため、オイルフィルター３を取り外すには、この突起部３２の直径より固定部材２の直径を拡げる必要がある。 Next, when removing the oil filter 3 for replacement or maintenance of the oil filter 3, the fastening bolt 4 is loosened. By doing so, the fixing collars 25a and 25b are elastically biased in the separating direction, so that the separation distance between the fixing collars 25a and 25b increases and the diameter of the fixing member 2 increases. Therefore, the contact state between the fixing member 2 and the oil filter 3 is released. By doing so, the oil filter 3 can be removed. Further, since the oil filter 3 generally has an annular protrusion 32 on the bottom surface, in order to remove the oil filter 3, the diameter of the fixing member 2 needs to be larger than the diameter of the protrusion 32.

以上のように本実施形態によれば、天板部１及び側板部６がアングル形となってオイルフィルター３の上部を保護しているために、踏みつけなどによる破損をより確実に防止することができる。また、締結ボルト４を締め固定部材２の直径を狭めて、固定部材２とオイルフィルター３とを密着させることで、オイルフィルター３をケーシング５により確実に固定することができるので、オイルフィルター３の振動に起因する騒音や破損を防ぐこともできる。あるいは、締結ボルト４を緩めることで固定部材２とオイルフィルター３との密着状態を解除できるので、オイルフィルター３の取り外しを容易に行うことができ、作業の効率を上げることができる。さらには、固定部材２の直径を締結ボルト４で調整することができるので、直径が異なるオイルフィルター３にも適用することができる。 As described above, according to the present embodiment, the top plate portion 1 and the side plate portion 6 are formed in an angle shape to protect the upper portion of the oil filter 3, so that it is possible to more reliably prevent damage due to stepping and the like. it can. In addition, by tightening the fastening bolt 4 and reducing the diameter of the fixing member 2 and bringing the fixing member 2 and the oil filter 3 into close contact with each other, the oil filter 3 can be securely fixed by the casing 5. Noise and damage due to vibration can be prevented. Or since the contact state between the fixing member 2 and the oil filter 3 can be released by loosening the fastening bolt 4, the oil filter 3 can be easily removed, and the efficiency of work can be increased. Furthermore, since the diameter of the fixing member 2 can be adjusted by the fastening bolt 4, it can be applied to the oil filter 3 having a different diameter.

次に本発明に係るオイルフィルター保護金具１０の第２実施形態について、図７〜１０を参照しつつ説明する。 Next, a second embodiment of the oil filter protective metal fitting 10 according to the present invention will be described with reference to FIGS.

図７及び８に示すように、本発明のオイルフィルター保護金具１０は、天板部１と側板部６と固定部材２とを備えている。天板部１及び側板部６は、第１実施形態と同様に、アングル形となるよう一体的に形成され、それぞれケーシング５にボルト７により取り付けられており、側板部６はフランジ部１１を具備している。 As shown in FIGS. 7 and 8, the oil filter protective metal fitting 10 of the present invention includes a top plate portion 1, a side plate portion 6, and a fixing member 2. Similarly to the first embodiment, the top plate portion 1 and the side plate portion 6 are integrally formed to have an angle shape, and are respectively attached to the casing 5 with bolts 7. The side plate portion 6 includes a flange portion 11. is doing.

固定部材２は、オイルフィルター３の側面を覆うように略円筒状に形成され、オイルフィルター３のケーシング５への着脱部を覆っている。また、第１実施形態と同様に固定部材２は、断面がＣ字状で固定用鍔部２５ａ，２５ｂを有しており、該固定用鍔部２５ａ，２５ｂは側板部６のフランジ部１１に締結ボルト４により固定されることにより、固定部材２は、側板部６に連結される。 The fixing member 2 is formed in a substantially cylindrical shape so as to cover the side surface of the oil filter 3, and covers the attaching / detaching portion of the oil filter 3 to the casing 5. Similarly to the first embodiment, the fixing member 2 has a C-shaped cross section and has fixing flange portions 25 a and 25 b. The fixing flange portions 25 a and 25 b are connected to the flange portion 11 of the side plate portion 6. The fixing member 2 is connected to the side plate portion 6 by being fixed by the fastening bolt 4.

図９に示すように、固定部材２はさらに、下部に注出孔２３を有する凹部２１を、オイルフィルター３のケーシング５への着脱部よりもオイルフィルター３の嵌合部３１側に設けている。この凹部２１の注出孔２３は、通常閉塞ボルト２２で塞がれている。なお、凹部２１が本発明のオイル回収手段に、閉塞ボルト２２が本発明の閉塞部材に相当する。 As shown in FIG. 9, the fixing member 2 is further provided with a recess 21 having a pouring hole 23 in the lower part, closer to the fitting part 31 side of the oil filter 3 than the attaching / detaching part of the oil filter 3 to the casing 5. . The pouring hole 23 of the recess 21 is normally closed with a closing bolt 22. The recess 21 corresponds to the oil collecting means of the present invention, and the closing bolt 22 corresponds to the closing member of the present invention.

第１実施形態と同様に舶用減速逆転機５０作動時には、締結ボルト４を固く締結させることにより、固定部材２はオイルフィルター３に密着している。また、オイルフィルター３もしくはフィルターエレメント１９の交換や、メンテナンス等のためにオイルフィルター３を取り外すときは、締結ボルト４を緩めて、固定部材２とオイルフィルター３との密着状態を解除させ、オイルフィルター３を取り外す。 As in the first embodiment, the fastening member 2 is in close contact with the oil filter 3 by firmly fastening the fastening bolt 4 when the marine reduction reverse rotation machine 50 is operated. When removing the oil filter 3 for replacement or maintenance of the oil filter 3 or the filter element 19, the fastening bolt 4 is loosened to release the contact between the fixing member 2 and the oil filter 3. 3 is removed.

ここで、通常の船舶に使用される舶用減速逆転機５０は、オイルフィルター３の嵌合部３１側が下になるように傾斜して取り付けられているために、オイルフィルター３をケーシング５から取り外したとき、ケーシング５内に残っているオイルが外部に漏出してくる。この漏出オイルの回収方法について、図９及び１０を参照しつつ説明する。オイルフィルター３は、汎用されているものを使用することができ、本実施形態では、スプリング９の弾性によりフィルターエレメント１９を保持しつつ、流入孔１５を具備するベースプレート１２の中央に設けられた係止孔１３をケーシング５のオイル排出路５２に嵌着することによりケーシング５に取り付けられているオイルフィルター３を用いて説明する。 Here, since the marine speed reduction reverser 50 used for a normal marine vessel is mounted so as to be inclined so that the fitting portion 31 side of the oil filter 3 faces downward, the oil filter 3 is removed from the casing 5. At this time, the oil remaining in the casing 5 leaks to the outside. A method for collecting this leaked oil will be described with reference to FIGS. As the oil filter 3, a commonly used one can be used. In this embodiment, the filter element 19 is held by the elasticity of the spring 9, and the engagement is provided in the center of the base plate 12 having the inflow hole 15. A description will be given using the oil filter 3 attached to the casing 5 by fitting the stop hole 13 to the oil discharge passage 52 of the casing 5.

まず、舶用減速逆転機５０作動時においては、図９に示すように、ケーシング５のオイル供給路５３からオイルフィルター３の流入孔１５を介して、オイルフィルター３内に舶用減速逆転機５０で使用されたオイルを供給する。オイルフィルター３内に供給されたオイルを、フィルターエレメント１９の内周側に向かって通過させることで濾過し、金属粉、すす、ゴミなどの不純物を取り除く。こうして不純物が取り除かれたオイルは、オイル排出路５２から排出され、再度、舶用減速逆転機５０で使用される。 First, when the marine speed reduction reverser 50 is in operation, as shown in FIG. 9, the marine speed reduction reverser 50 is used in the oil filter 3 from the oil supply passage 53 of the casing 5 through the inflow hole 15 of the oil filter 3. Supply the oil. The oil supplied into the oil filter 3 is filtered by passing it toward the inner peripheral side of the filter element 19 to remove impurities such as metal powder, soot and dust. The oil from which impurities have been removed in this manner is discharged from the oil discharge passage 52 and used again in the marine speed reduction reverser 50.

このようにして、オイルフィルター３は、循環するオイルの不純物を濾過して取り除き、常に舶用減速逆転機５０に清浄なオイルを供給する。しかし、オイルフィルター３を長期間使用すると、フィルターエレメント１９が目詰まりを起こし濾過機能が低下するため、使用寿命が過ぎたオイルフィルター３を取り外し新品に交換する必要がある（図１０参照）。この際にケーシング５内に残っているオイルが外部に漏出する。この外部に漏出したオイルは、固定部材２によって一旦受け止められた後、固定部材２の内側面に沿って流れ、凹部２１に溜められる。オイルフィルター３を完全に取り外した後に、注出孔２３を塞いでいる閉塞ボルト２２を取り外すことで、凹部２１に溜められたオイルを注出孔２３から取り除くことができる。 In this way, the oil filter 3 filters and removes impurities from the circulating oil, and always supplies clean oil to the marine speed reduction reverser 50. However, when the oil filter 3 is used for a long period of time, the filter element 19 is clogged and the filtration function is deteriorated. Therefore, it is necessary to remove the oil filter 3 whose service life has passed and replace it with a new one (see FIG. 10). At this time, the oil remaining in the casing 5 leaks to the outside. The oil leaked to the outside is once received by the fixing member 2, then flows along the inner surface of the fixing member 2, and is stored in the recess 21. After completely removing the oil filter 3, the oil accumulated in the recess 21 can be removed from the pouring hole 23 by removing the closing bolt 22 that closes the pouring hole 23.

以上のように本実施形態によれば、固定部材２は、オイルフィルター３のケーシング５への着脱部の下部を覆うように形成され、凹部２１、注出孔２３、及び閉塞手段２２とを備えているために、第１実施形態の効果に加え次の効果も得ることができる。すなわち、外部に漏出したオイルが凹部２１に溜められ、閉塞ボルト２２を取り外し、注出孔２３から漏出オイルを排除することで、オイルフィルター３着脱部付近、さらには舶用減速逆転機の設置場所の汚損を防止することができ、作業環境や作業の安全性を低下させることがない。 As described above, according to the present embodiment, the fixing member 2 is formed so as to cover the lower portion of the attaching / detaching portion of the oil filter 3 to the casing 5, and includes the concave portion 21, the pouring hole 23, and the closing means 22. Therefore, the following effects can be obtained in addition to the effects of the first embodiment. That is, the oil leaked to the outside is stored in the recess 21, the blocking bolt 22 is removed, and the leaked oil is removed from the pouring hole 23, so that the oil filter 3 can be removed near the attaching / detaching portion, It is possible to prevent fouling and not to reduce the work environment and work safety.

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。 As mentioned above, although embodiment of this invention was described, this invention is not limited to this, A various change is possible unless it deviates from the meaning.

例えば、締結手段は、図５乃至８に示したような締結ボルト４に限定されず、図１１に示すように、クランプのような挟持部材４１にすることもできる。このようにすることで、上記実施形態のように側板部６のフランジ部１１及び固定部材２の固定用鍔部２５ａ，２５ｂに締結ボルト４を挿入する孔を形成する必要を省略することができる。 For example, the fastening means is not limited to the fastening bolt 4 as shown in FIGS. 5 to 8, but may be a clamping member 41 such as a clamp as shown in FIG. By doing in this way, the necessity to form the hole which inserts the fastening volt | bolt 4 in the flange part 11 of the side-plate part 6 and the fixing collar parts 25a and 25b of the fixing member 2 like the said embodiment can be abbreviate | omitted. .

また、図１２に示すように、オイルフィルター３のケーシング５への着脱部の下部に凹部２１を形成することができ、こうすることでオイルフィルター３が、嵌合部３１側が上になるように傾斜して取り付けられている場合、もしくは水平に取り付けられている場合に対応することができる。 Moreover, as shown in FIG. 12, the recessed part 21 can be formed in the lower part of the attachment or detachment part to the casing 5 of the oil filter 3, and, thereby, the oil filter 3 can be fitted on the fitting part 31 side. This can correspond to a case where it is attached at an inclination or a case where it is attached horizontally.

さらにまた、図１３，１４に示すように、オイル供給路５３から分岐するドレン油路５５を設けることもできる。当該ドレン油路５５には、外部からの操作が可能な開閉弁５４が設けられており、このような構成とすることにより、次のような機能を得ることができる。舶用減速逆転機５０が作動中の場合は、開閉弁開閉弁５４を閉の状態とすることにより、オイルは通常通りオイル供給路５３よりオイルフィルター３に供給される（図１３参照）。また、オイルフィルター３を取り外すときは、取り外す前に開閉弁開閉弁５４を開の状態とする（図１４参照）。このように開閉弁５４を開の状態とすることにより、オイル供給路５３に残溜しているオイルの一部がドレン油路５５に回収されることで、オイルフィルター３を取り外した際の外部に漏出するオイルを減らすことができる。 Furthermore, as shown in FIGS. 13 and 14, a drain oil passage 55 branched from the oil supply passage 53 can be provided. The drain oil passage 55 is provided with an on-off valve 54 that can be operated from the outside. With such a configuration, the following functions can be obtained. When the marine speed reduction reverser 50 is in operation, the on-off valve opening / closing valve 54 is closed, so that oil is supplied to the oil filter 3 from the oil supply passage 53 as usual (see FIG. 13). When removing the oil filter 3, the on-off valve opening / closing valve 54 is opened before removing (see FIG. 14). By opening the on-off valve 54 in this way, a part of the oil remaining in the oil supply passage 53 is collected in the drain oil passage 55, so that the outside when the oil filter 3 is removed. Oil that leaks into can be reduced.

本発明に係るオイルフィルターを備える舶用減速逆転機の要部を示す縦断面図（ａ）及び他の要部を示す縦断面図（ｂ）である。It is the longitudinal cross-sectional view (a) which shows the principal part of a marine reduction reverse rotation machine provided with the oil filter which concerns on this invention, and the longitudinal cross-sectional view (b) which shows another principal part. 本発明に係るオイルフィルター保護金具を備える舶用減速逆転機の後面図である。It is a rear view of a marine reduction reverse rotation machine provided with the oil filter protection metal fitting which concerns on this invention. 本発明に係るオイルフィルター保護金具が取り付けられるオイルフィルターを含んだ油圧回路図である。1 is a hydraulic circuit diagram including an oil filter to which an oil filter protective metal fitting according to the present invention is attached. 本発明に係るオイルフィルター保護金具が取り付けられるオイルフィルターを含んだ、他の例を示す油圧回路図である。It is a hydraulic circuit diagram which shows the other example including the oil filter to which the oil filter protective metal fitting which concerns on this invention is attached. 本発明に係るオイルフィルター保護金具の第１実施形態を示す側面図である。It is a side view showing a 1st embodiment of an oil filter protection metal fitting concerning the present invention. 図５の正面図である。FIG. 6 is a front view of FIG. 5. 本発明に係るオイルフィルター保護金具の第２実施形態を示す側面図である。It is a side view which shows 2nd Embodiment of the oil-filter protection metal fitting which concerns on this invention. 図７の正面図である。FIG. 8 is a front view of FIG. 7. 図８におけるＡ−Ａ線部の水平断面図である。It is a horizontal sectional view of the AA line part in FIG. オイルフィルターを取り外した状態の図３のＡ−Ａ断面図である。It is AA sectional drawing of the state of FIG. 3 of the state which removed the oil filter. 本発明に係るオイルフィルター保護金具の他の例を示す正面図である。It is a front view which shows the other example of the oil filter protective metal fitting which concerns on this invention. 本発明に係るオイルフィルター保護金具のさらに他の例を示す側面断面図である。It is side surface sectional drawing which shows the further another example of the oil-filter protective metal fitting which concerns on this invention. 本発明に係るオイルフィルター保護装置のさらに他の例を示す側面断面図である。It is side surface sectional drawing which shows the further another example of the oil filter protection apparatus which concerns on this invention. 図１３のドレン油路を開状態にした側面断面図である。It is side surface sectional drawing which made the drain oil path of FIG. 13 the open state.

Explanation of symbols

１０オイルフィルター保護金具
１天板部
１１フランジ部
２固定部材
２１凹部
２２閉塞ボルト
２３注出孔
２５固定用鍔部
３オイルフィルター
３１嵌合部
４締結ボルト
４１挟持部材
５舶用減速逆転機ケーシング
５０舶用減速逆転機
５２オイル排出路
５３オイル供給路
５４開閉弁
５５ドレン油路
６側板部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Oil filter protective metal fitting 1 Top plate part 11 Flange part 2 Fixing member 21 Recessed part 22 Blocking bolt 23 Outlet hole 25 Fixing hook part 3 Oil filter 31 Fitting part 4 Fastening bolt 41 Clamping member 5 Marine reduction reverse rotation casing 50 Marine Deceleration reversing machine 52 Oil discharge path 53 Oil supply path 54 On-off valve 55 Drain oil path 6 Side plate

Claims

An oil filter protective metal fitting that is detachably attached to a casing of a marine speed reduction reversing machine and that is attached to the side of the oil filter. The oil filter protective metal fitting is fixed to the casing at the upper end of the oil filter. A top plate that extends to the vicinity of the tip of the oil filter; a side plate that is integrally suspended on the side of the top plate and whose base end is fixed to the casing; and at least the top plate and the side plate An oil filter protective metal fitting having a fixing member connected to one side and holding a peripheral side surface of the oil filter.

The oil filter protective metal fitting according to claim 1, wherein the fixing member is formed at least in a lower part of an attaching / detaching portion of the oil filter.

The oil filter protective metal fitting according to claim 2, wherein the fixing member includes an oil collecting means at a lower portion.

4. The oil filter protective metal fitting according to claim 3, wherein the oil recovery means includes a recess for storing oil.

5. The oil filter protective metal fitting according to claim 3, wherein the oil collecting means includes a pouring hole on a bottom surface and a closing means for closing the pouring hole.

The fixing member has a C-shaped section that surrounds the periphery of the oil filter, and a fixing hook that extends outward from both open ends, so that the distance between the opposing fixing hooks can be adjusted. The oil filter protective metal fitting according to any one of claims 1 to 5, which is fixed.

The protective bracket is configured to form an oil filter wrench insertion space with the oil filter, and the fixing member is a portion other than the periphery of the fitting portion that fits the oil filter wrench of the oil filter. The oil filter protective metal fitting according to claim 1, wherein the oil filter protective metal fitting is formed in a portion.

The oil filter protection metal fitting according to claim 6 or 7, wherein the side plate portion has a flange portion, and the flange portion and a fixing flange portion of the fixing member are fastened by a fastening member.

The oil filter protective metal fitting according to claim 6 or 7, wherein the flange portion and a fixing flange portion of the fixing member are clamped by a clamping member.

A marine speed reduction reverser, wherein the oil filter protective metal fitting according to any one of claims 1 to 9 is fixed to the casing.

An oil supply passage through which the casing supplies oil to the oil filter;
An oil discharge path through which oil filtered by the oil filter passes,
A drain oil passage branched from the oil supply passage,
The marine speed reduction reverser according to claim 10, wherein the drain oil passage is provided with an on-off valve operable externally.