JP4456093B2

JP4456093B2 - Parking brake device

Info

Publication number: JP4456093B2
Application number: JP2006201680A
Authority: JP
Inventors: 泰三鈴木; 史景山中; 直人渋井; 覚増田; 洋史塚本
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; Otsuka Koki Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; Otsuka Koki Co Ltd
Priority date: 2006-07-25
Filing date: 2006-07-25
Publication date: 2010-04-28
Anticipated expiration: 2026-07-25
Also published as: JP2008024244A

Description

本発明は、ベース部材に回動可能に枢支し、起倒することによりブレーキユニットに制動力を発生させる操作レバーと、前記操作レバーの軸方向と交差した方向に押圧操作可能な操作ボタンを有したハンドル部と、前記操作レバーに揺動可能に連結され、前記操作レバーを荷重の発生する作動位置に引き起こした際、前記ベース部材に配設したラチェットと係合することにより該操作レバーを当該位置に拘束するポールとを備えたパーキングブレーキ装置に関する。 The present invention includes an operation lever that pivotally supports a base member and generates a braking force on the brake unit by being tilted, and an operation button that can be pressed in a direction crossing the axial direction of the operation lever. A handle portion that is swingably connected to the operating lever, and when the operating lever is raised to an operating position where a load is generated, the operating lever is engaged with a ratchet disposed on the base member. The present invention relates to a parking brake device including a pawl restrained at the position.

従来、この種のパーキングブレーキ装置としては、一般的に車両の運転席近傍にベース部材が固設されており、該ベース部材に操作レバーが起倒可能に枢支され、該操作レバーを引き起こすことにより、ケーブルを介して制動部に力が伝達されて制動力が発生するマニュアル式のパーキングブレーキ装置が広く知られている。 Conventionally, as a parking brake device of this type, a base member is generally fixed in the vicinity of a driver's seat of a vehicle, and an operation lever is pivotally supported on the base member so as to be able to be tilted and raised. Thus, a manual parking brake device that generates a braking force by transmitting a force to a braking unit via a cable is widely known.

また、パーキングブレーキ装置には、操作レバーを作動位置に拘束するためのロック機構が設けられている。ロック機構は、ベース部材に大きく重なる操作レバーの片面側にポールが枢支され、該ポールの先端が、ベース部材に設けられたラチェットに対して係脱するように構成されていた。 Further, the parking brake device is provided with a lock mechanism for restraining the operation lever at the operating position. The lock mechanism is configured such that a pole is pivotally supported on one side of an operation lever that largely overlaps the base member, and the tip of the pole is engaged with and disengaged from a ratchet provided on the base member.

このようなパーキングブレーキ装置において、ブレーキレバーの操作性を上げるためには、ブレーキレバーをその軸方向に連なって同軸上に延出するハンドル部も含めて長く形成して、その起倒操作時における操作力を減らしていけばよいのだが、ハンドル部も含むブレーキレバーを長くしていく程に、装置全体を小型かつ軽量にすることができないという問題があった。 In such a parking brake device, in order to improve the operability of the brake lever, the brake lever is formed to be long including the handle portion that extends in the axial direction and extends coaxially. Although it is only necessary to reduce the operating force, there is a problem that the entire device cannot be made smaller and lighter as the brake lever including the handle portion is lengthened.

そこで、出願人は、特許文献１に示すように、ブレーキレバーの操作性を高いものに維持した上で、小型かつ軽量にすることができるパーキングブレーキ装置を提案した。このパーキングブレーキ装置は、操作レバーの基端側に、ベース部材に回動可能に枢支するドラム部を設け、該ドラム部の外周に荷重を伝達するためのケーブルを巻き付け、操作レバーの先端側に、ハンドル部を操作レバーの軸方向と直角に設けた構成であった。 Therefore, the applicant has proposed a parking brake device that can be reduced in size and weight while maintaining the operability of the brake lever at a high level, as shown in Patent Document 1. In this parking brake device, a drum portion pivotally supported by a base member is provided on the base end side of the operation lever, a cable for transmitting a load is wound around the outer periphery of the drum portion, and the distal end side of the operation lever Further, the handle portion is provided at a right angle to the axial direction of the operation lever.

また、パーキングブレーキ装置には、操作レバーの拘束を解除操作するためのリリース機構が設けられている。このリリース機構は、一般に解除ボタンとリリースロッドから構成され、解除ボタンは、操作レバーの揺動端であるハンドル部先端に配され、リリースロッドは、操作レバー内部に挿通するように配され、リリースロッドとポールが連結され、リリースロッドは解除操作しない方向へばねにより付勢されていた。 Further, the parking brake device is provided with a release mechanism for releasing the restraint of the operation lever. This release mechanism is generally composed of a release button and a release rod. The release button is arranged at the tip of the handle portion that is the swinging end of the operation lever, and the release rod is arranged so as to be inserted through the inside of the operation lever. The rod and the pole were connected, and the release rod was biased by a spring in a direction not to perform the release operation.

このようなリリース機構には、安全操作上の観点から、さらに二操作開放機構を備えたものも知られている。すなわち、操作レバーが作動位置にある時、操作レバーを作動位置以上に所定量持ち上げて、ポールのラチェットに対する係合抵抗を減少させ、かつ、ばねの付勢力に抗して解除ボタンを押し込み、リリースロッドを解除操作することで、ポールがラチェットから外れて、ロック機構による操作レバーの拘束が解除されるものであった。 As such a release mechanism, one having a two-operation opening mechanism is also known from the viewpoint of safe operation. That is, when the operating lever is in the operating position, the operating lever is lifted by a predetermined amount beyond the operating position to reduce the engagement resistance of the pole to the ratchet, and push the release button against the spring urging force to release it. By releasing the rod, the pole is detached from the ratchet, and the restriction of the operation lever by the lock mechanism is released.

特願２００４−３４５０５１号公報Japanese Patent Application No. 2004-345051

しかしながら、前述した特許文献１に記載されたタイプのパーキングブレーキ装置に、二操作解放機構が採用された事例はない。すなわち、操作レバーに対してハンドル部が直角に配置される構造上の特性から、二操作開放機構を採用すると構造が複雑になり、コスト上の観点より実用性に欠け、採用されることがなかった。然るに、安全操作上の観点から、リリース機構における二操作解放機構の採用が求められていた。 However, there is no case where the two-operation release mechanism is adopted in the parking brake device of the type described in Patent Document 1 described above. That is, due to the structural characteristics that the handle portion is arranged at right angles to the operating lever, the use of a two-operation opening mechanism complicates the structure and is not practical and is not adopted from a cost standpoint. It was. However, from the viewpoint of safe operation, it has been required to adopt a two-operation release mechanism in the release mechanism.

本発明は、以上のような従来技術の有する問題点に着目してなされたもので、操作レバーの操作性を高いものに維持した上で、装置全体を小型かつ軽量にすることができ、しかも、操作レバーに対してハンドル部が直角に配置された構造を生かして、コスト高を招くことなく合理的なレイアウトにより、二操作解放機構を実現することができるパーキングブレーキ装置を提供することを目的としている。 The present invention has been made paying attention to the problems of the prior art as described above, and can maintain the operability of the operation lever at a high level, and can reduce the size and weight of the entire apparatus. An object of the present invention is to provide a parking brake device that can realize a two-operation release mechanism with a rational layout without incurring high costs by making use of a structure in which a handle portion is arranged at right angles to an operation lever. It is said.

前述した目的を達成するための本発明の要旨とするところは、以下の各項の発明に存する。
［１］ベース部材（２０）に回動可能に枢支し、起倒することによりブレーキユニットに制動力を発生させる操作レバー（３０）と、
前記操作レバー（３０）の軸方向と交差した方向に押圧操作可能な操作ボタン（６２）を有したハンドル部（３５）と、
前記操作レバー（３０）に揺動可能に連結され、前記操作レバー（３０）を荷重の発生する作動位置に引き起こした際、前記ベース部材（２０）に配設したラチェット（５１）と係合することにより該操作レバー（３０）を当該位置に拘束するポール（５２）と
を備えたパーキングブレーキ装置（１０）において、
前記操作ボタン（６２）の移動方向と同一方向に所定量だけ移動可能な連結部材（７０）と、
前記連結部材（７０）と前記ポール（５２）との間に介在され、前記操作ボタン（６２）の操作荷重を前記ポール（５２）に伝達し、前記ポール（５２）による拘束を解除するリリースロッド（６１）と、
前記操作ボタン（６２）を、前記リリースロッド（６１）を介して前記ポール（５２）が前記ラチェット（５１）に係合する方向と一致する突出方向へ付勢する第１付勢手段（６７）と、
前記連結部材（７０）を、前記リリースロッド（６１）を介して前記ポール（５２）が前記ラチェット（５１）に係合する方向と反対方向に付勢する第２付勢手段（７２）とを備え、
前記リリースロッド（６１）の一端側は折曲されてクランク部（６１ａ）として形成され、該クランク部（６１ａ）が、その揺動に伴い前記ポール（５２）に対して揺動方向へ押し引き可能に連結されており、
前記操作レバー（３０）が前記作動位置にある状態で、前記操作ボタン（６２）を前記第１付勢手段（６７）の付勢力に抗して没入させた時、前記ポール（５２）と前記ラチェット（５１）との係合抵抗が前記第２付勢手段（７２）の付勢力に抗することにより、前記ポール（５２）と前記ラチェット（５１）との係合が維持される一方、
前記操作レバー（３０）を前記作動位置以上に引き起こし、前記ポール（５２）と前記ラチェット（５１）との係合を一旦解除した状態で、前記操作ボタン（６２）を前記第１付勢手段（６７）の付勢力に抗して没入させた時、前記第２付勢手段（７２）の付勢力により、前記ポール（５２）と前記ラチェット（５１）との係合が解除されるように構成したことを特徴とするパーキングブレーキ装置（１０）。 The gist of the present invention for achieving the object described above resides in the inventions of the following items.
[1] An operation lever (30) pivotally supported on the base member (20) and generating a braking force on the brake unit by being tilted.
A handle portion (35) having an operation button (62) capable of being pressed in a direction crossing the axial direction of the operation lever (30);
The control lever (30) is swingably connected, and engages with a ratchet (51) disposed on the base member (20) when the control lever (30) is raised to an operating position where a load is generated. A parking brake device (10) comprising a pole (52) for restraining the operating lever (30) to the position by
A connecting member (70) movable by a predetermined amount in the same direction as the moving direction of the operation button (62);
A release rod that is interposed between the connecting member (70) and the pole (52), transmits the operation load of the operation button (62) to the pole (52), and releases the restraint by the pole (52). (61)
First urging means (67) for urging the operation button (62) through the release rod (61) in a protruding direction that coincides with a direction in which the pawl (52) engages with the ratchet (51). When,
Second urging means (72) for urging the connecting member (70) in a direction opposite to the direction in which the pole (52) engages with the ratchet (51) via the release rod (61). Prepared,
One end side of the release rod (61) is bent to form a crank part (61a), and the crank part (61a) is pushed and pulled in the swinging direction with respect to the pole (52) along with the swinging. Are linked together,
When the operation button (62) is retracted against the urging force of the first urging means (67) with the operation lever (30) in the operating position, the pawl (52) and the While the engagement resistance with the ratchet (51) resists the biasing force of the second biasing means (72), the engagement between the pawl (52) and the ratchet (51) is maintained,
The operation button (62) is moved to the first biasing means (30) in a state where the operation lever (30) is raised to the operation position or more and the engagement between the pawl (52) and the ratchet (51) is once released. 67) The engagement between the pawl (52) and the ratchet (51) is released by the urging force of the second urging means (72) when it is immersed against the urging force of 67). A parking brake device (10) characterized by that.

［２］前記リリースロッド（６１）の他端側は折曲されてクランク部（６１ｂ）として形成され、該クランク部（６１ｂ）が、その揺動に伴い前記連結部材（７０）に対して移動方向へ押し引き可能に連結されていることを特徴とする［１］に記載のパーキングブレーキ装置（１０）。 [ 2 ] The other end side of the release rod (61) is bent and formed as a crank part (61b), and the crank part (61b) moves relative to the connecting member (70) with its swinging. The parking brake device (10) according to [1 ], wherein the parking brake device (10) is connected so as to be capable of being pushed and pulled in a direction.

［３］前記操作ボタン（６２）、第１付勢手段（６７）、連結部材（７０）、および第２付勢手段（７２）は、それぞれ前記操作レバー（３０）のうちハンドル部（３５）の部分に内蔵されていることを特徴とする［１］または［２］に記載のパーキングブレーキ装置（１０）。 [3] before Kimisao operation button (62), first biasing means (67), the connecting member (70), and a second biasing means (72), the handle portion of each of said operating lever (30) ( characterized in that it is built in a portion of 35) [1] or a parking brake device according to [2] (10).

前記本発明は次のように作用する。
［１］記載のパーキングブレーキ装置（１０）によれば、操作レバー（３０）が作動位置にある状態で、操作ボタン（６２）を第１付勢手段（６７）の付勢力に抗して没入させたとしても、ポール（５２）とラチェット（５１）との係合抵抗が第２付勢手段（７２）の付勢力に抗することにより、ポール（５２）とラチェット（５１）との係合が維持される。従って、不用意に操作ボタン（６２）を押してしまっても、予期せず拘束が解除される虞はない。 The present invention operates as follows.
According to the parking brake device (10) described in [1], the operation button (62) is immersed against the urging force of the first urging means (67) while the operation lever (30) is in the operating position. Even if it makes it, engagement of a pole (52) and a ratchet (51) by the engagement resistance of a pole (52) and a ratchet (51) resisting the biasing force of a 2nd biasing means (72) Is maintained. Therefore, even if the operation button (62) is inadvertently pressed, there is no possibility that the restraint is released unexpectedly.

拘束を解除するためには、先ず操作レバー（３０）を作動位置以上に引き起こし、ポール（５２）とラチェット（５１）との係合を一旦解除した状態で、操作ボタン（６２）を第１付勢手段（６７）の付勢力に抗して没入させる。すると、第２付勢手段（７２）の付勢力により、前記ポール（５２）と前記ラチェット（５１）との係合が解除されることになる。 In order to release the restraint, first, the operation lever (30) is raised to the operating position or higher, and the engagement between the pawl (52) and the ratchet (51) is once released, and then the operation button (62) is attached to the first position. It is immersed against the urging force of the urging means (67). Then, the engagement between the pawl (52) and the ratchet (51) is released by the urging force of the second urging means (72).

また、リリースロッド（６１）の一端側は折曲されてクランク部（６１ａ）として形成され、該クランク部（６１ａ）が、その揺動に伴いポール（５２）に対して揺動方向へ押し引き可能に連結されている。これにより、リリースロッド（６１）を介してポール（５２）を簡易な構成で確実に揺動させることが可能となる。 Further, one end of the release rod (61) is bent to form a crank portion (61a), and the crank portion (61a) is pushed and pulled in the swinging direction with respect to the pole (52) along with the swinging. Connected as possible. As a result, the pole (52) can be reliably swung with a simple configuration via the release rod (61).

［２］記載のパーキングブレーキ装置（１０）によれば、リリースロッド（６１）の他端側は折曲されてクランク部（６１ｂ）として形成され、該クランク部（６１ｂ）が、その揺動に伴い連結部材（７０）に対して移動方向へ押し引き可能に連結されている。これにより、操作ボタン（６２）の動作を連結部材（７０）を介してリリースロッド（６１）に簡易な構成で確実に伝達させることが可能となる。 According to the parking brake device (10) described in [ 2 ], the other end side of the release rod (61) is bent to form a crank portion (61b), and the crank portion (61b) Accordingly, it is connected to the connecting member (70) so that it can be pushed and pulled in the moving direction. Thus, the operation of the operation button (62) can be reliably transmitted to the release rod (61) via the connecting member (70) with a simple configuration.

［３］記載のパーキングブレーキ装置（１０）によれば、操作ボタン（６２）、第１付勢手段（６７）、連結部材（７０）、および第２付勢手段（７２）は、それぞれ操作レバー（３０）のうちハンドル部（３５）の部分に内蔵される。これにより、主要部品をハンドル部（３５）部分にコンパクトにまとめることになり、操作レバー（３０）の部分における省スペース化の要請に応じることができ、装置全体をよりいっそう小型化することが可能となる。 [3] According to the parking brake system according (10), operation buttons (62), first biasing means (67), the connecting member (70), and a second biasing means (72) are each operated The lever (30) is built in the handle portion (35). Thus, it becomes possible to put together a major component compactly handle portion (35) portion, can cater to the demands of saving space in the portion of the operating lever (30), to be further downsized the entire apparatus It becomes possible.

本発明に係るパーキングブレーキ装置によれば、不用意に操作ボタンを押しても予期せずロック機構による拘束が解除される虞はなくなり、しかも、コスト高を招くことなく合理的なレイアウトを実現し、操作レバーの操作性を高いものに維持した上で、装置全体を小型かつ軽量にすることができる。 According to the parking brake device of the present invention, there is no possibility that the lock mechanism is unexpectedly released even if the operation button is inadvertently pressed, and a reasonable layout is realized without incurring high costs. The entire device can be made smaller and lighter while maintaining the operability of the operation lever at a high level.

以下、図面に基づき本発明の好適な一実施の形態を説明する。
図１〜図８は、本発明の一実施の形態を示している。
本実施の形態に係るパーキングブレーキ装置１０は、乗用車等の車両（図示せず）の車体側に固設するベース部材２０に操作レバー３０を回動可能に枢支し、該操作レバー３０を起倒することにより発生した荷重をブレーキユニット（図示せず）に伝達して、制動力を発生させる装置である。 Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
1 to 8 show an embodiment of the present invention.
The parking brake device 10 according to the present embodiment pivotally supports an operation lever 30 on a base member 20 fixed on the vehicle body side of a vehicle (not shown) such as a passenger car so that the operation lever 30 is raised. It is a device that generates a braking force by transmitting a load generated by tilting to a brake unit (not shown).

本パーキングブレーキ装置１０では、図３中において矢印Ａで示す方向に操作レバー３０を引き起こすことにより、連結ロッド４５等を介してブレーキユニットに荷重を伝達して制動力を発生させる制動状態となる。一方、操作レバー３０を元の位置に倒すことによって、ブレーキユニットにおいて制動力が消失した非制動状態となるように構成されている。 In the present parking brake device 10, by causing the operation lever 30 in the direction indicated by the arrow A in FIG. 3, a braking state is generated in which a load is transmitted to the brake unit via the connecting rod 45 and the like to generate a braking force. On the other hand, when the operation lever 30 is tilted to the original position, the brake unit is configured to be in a non-braking state in which the braking force disappears.

図１〜図３に示すように、ベース部材２０は、一対のブラケット状部品２０ａ，２０ｂの側面部同士を互いに平行に離間させる状態に組み合わせて成り、各々の側面部の下端側には取付脚部２１ａ，２１ｂが一体に設けられている。取付脚部２１ａ，２１ｂは、例えば、乗用車のセンターコンソールの近傍の車体側に固設され、ベース部材２０は据付けられる。 As shown in FIGS. 1 to 3, the base member 20 is formed by combining the side surface portions of the pair of bracket-like components 20 a and 20 b so as to be spaced apart from each other in parallel. The parts 21a and 21b are integrally provided. The mounting legs 21a and 21b are fixed to the vehicle body near the center console of the passenger car, for example, and the base member 20 is installed.

ベース部材２０の上部には、操作レバー３０がレバー枢支ピン２２によって起倒可能に枢支されている。操作レバー３０は、図７および図８に示すように、ダイキャスト等による一対の成形品３０ａ，３０ｂを互いに一体に組み合わせて成る。すなわち、一対の成形品３０ａ，３０ｂの内部に、後述するリリースロッド６１等の内蔵部品を予め組み込んだ後、ハンドル部３５を被覆するグリップ部３６ａの他、カバー部３６ｂ、ガイド部３６ｃを、例えば塩化ビニルやポリウレタン等の合成樹脂により射出成形することにより、互いに一体に固着されている。 On the upper part of the base member 20, an operation lever 30 is pivotally supported by a lever pivot pin 22 so that it can be raised and lowered. As shown in FIGS. 7 and 8, the operation lever 30 is formed by integrally combining a pair of molded products 30a and 30b by die casting or the like. That is, after incorporating built-in components such as a release rod 61, which will be described later, into the pair of molded products 30a and 30b in advance, in addition to the grip portion 36a that covers the handle portion 35, the cover portion 36b and the guide portion 36c By injection molding with a synthetic resin such as vinyl chloride or polyurethane, they are integrally fixed to each other.

このような操作レバー３０の基端側には、レバー枢支ピン２２を中心とする略円形のドラム部３１が一体に設けられている。レバー枢支ピン２２は、ドラム部３１を貫通してベース部材２０の両側部に軸支されている。従って、ドラム部３１は、操作レバー３０が起倒操作されると、操作レバー３０と一体にレバー枢支ピン２２を回動中心にして、正逆両方向に回動するように枢支されている。 On the base end side of the operation lever 30, a substantially circular drum portion 31 centering on the lever pivot pin 22 is integrally provided. The lever pivot pin 22 penetrates the drum portion 31 and is pivotally supported on both side portions of the base member 20. Accordingly, when the operation lever 30 is tilted up and down, the drum portion 31 is pivotally supported so as to rotate in both forward and reverse directions, with the lever pivot pin 22 as a rotation center, integrally with the operation lever 30. .

図８に示すようにドラム部３１は、弧状の外周面である巻付き面３２を有している。巻付き面３２には、荷重を伝達するための連結ケーブル３４（図２参照）が巻き付けられており、操作レバー３０の起倒操作によって、巻付き面３２に対して連結ケーブル３４は巻き付いたり、巻き付きが解かれたりする。巻付き面３２の略中央には、連結ケーブル３４を確実に巻き付けるために凹状のガイド溝３３が形成されている。 As shown in FIG. 8, the drum portion 31 has a winding surface 32 that is an arc-shaped outer peripheral surface. A connection cable 34 (see FIG. 2) for transmitting a load is wound around the winding surface 32, and the connection cable 34 is wound around the winding surface 32 by the up and down operation of the operation lever 30. Winding is unraveled. A concave guide groove 33 is formed substantially at the center of the winding surface 32 in order to wind the connecting cable 34 securely.

このような巻付き面３２に連結ケーブル３４の一端部が止着されている。また、連結ケーブル３４の他端部は、後述する中継部材４０の入力連結部４２に連結されている。この連結ケーブル３４によってドラム部３１側から中継部材４０へ、操作レバー３０の操作力（荷重）が伝達されるように構成されている。 One end of the connecting cable 34 is fixed to the winding surface 32. The other end of the connecting cable 34 is connected to an input connecting portion 42 of a relay member 40 described later. The connection cable 34 is configured to transmit the operation force (load) of the operation lever 30 from the drum portion 31 side to the relay member 40.

また、操作レバー３０の先端側には、該操作レバー３０を起倒操作する際に把持するハンドル部３５が、操作レバー３０の軸方向とは交差する方向、本実施の形態では略直角に交差する方向に一体に設けられている。このハンドル部３５の部位は、前述した一方の成形品３０ａの先端部分に、型抜方向と一致する略直角に突出するように予め一体成形されている。 Further, on the distal end side of the operation lever 30, a handle portion 35 that is gripped when the operation lever 30 is tilted is intersected in a direction that intersects the axial direction of the operation lever 30, that is, substantially perpendicular to the present embodiment. It is provided integrally in the direction. The portion of the handle portion 35 is integrally formed in advance on the tip portion of the above-described one molded product 30a so as to protrude at a substantially right angle that coincides with the mold drawing direction.

図２に示すようにハンドル部３５は、前述した射出成形するグリップ部３６ａにより被覆され、操作レバー３０の軸方向に延びる操作杆は、射出成形するカバー部３６ｂにより被覆され、前記巻付き面３２は、射出成形するガイド部３６ｃにより隙間を空けた状態で覆われている。 As shown in FIG. 2, the handle portion 35 is covered with the above-described grip portion 36 a for injection molding, and the operation rod extending in the axial direction of the operation lever 30 is covered with the cover portion 36 b for injection molding, and the winding surface 32. Is covered with a gap by a guide portion 36c to be injection-molded.

また、ドラム部３１より下方に位置するベース部材２０の下部には、前記連結ケーブル３４の一端が連結されて該連結ケーブル３４を介して伝達される荷重を、前記ブレーキユニット側へ中継して伝達するリンク状の中継部材４０が設けられている。中継部材４０は、中継部材枢支ピン４１によって回動可能にブラケット状部品２０ａに枢支されている。ドラム部３１側からの操作力（荷重）は、ドラム部３１との間を連結している連結ケーブル３４によって伝達される。 In addition, one end of the connection cable 34 is connected to the lower part of the base member 20 located below the drum portion 31, and a load transmitted via the connection cable 34 is relayed and transmitted to the brake unit side. A link-like relay member 40 is provided. The relay member 40 is pivotally supported on the bracket-like component 20a by a relay member pivot pin 41 so as to be rotatable. An operating force (load) from the drum unit 31 side is transmitted by a connection cable 34 that connects the drum unit 31 to the operation force.

ドラム部３１側から中継部材４０への操作力の伝達率は、操作レバー３０側のレバーレシオによって定まる。図３において、操作レバー３０側のレバーレシオは、ドラム部３１の回動中心であるレバー枢支ピン２２からハンドル部３５の基端までの距離Ｌ１と、レバー枢支ピン２２から連結ケーブル３４までの距離Ｌ２との比（Ｌ１／Ｌ２）である。Ｌ１はＬ２よりも大きくなっている。レバー枢支ピン２２から連結ケーブル３４までの距離Ｌ２は、正確には、レバー枢支ピン２２の中心位置と連結ケーブル３４が巻付き面３２から離れる位置との距離である。 The transmission rate of the operation force from the drum portion 31 side to the relay member 40 is determined by the lever ratio on the operation lever 30 side. In FIG. 3, the lever ratio on the operation lever 30 side is the distance L1 from the lever pivot pin 22 that is the pivot center of the drum portion 31 to the proximal end of the handle portion 35, and from the lever pivot pin 22 to the connecting cable 34. The ratio (L1 / L2) to the distance L2. L1 is larger than L2. The distance L2 from the lever pivot pin 22 to the connecting cable 34 is precisely the distance between the center position of the lever pivot pin 22 and the position where the connecting cable 34 is separated from the winding surface 32.

連結ケーブル３４の一端は、中継部材４０の入力連結部４２に連結されている。中継部材４０は、図示した例では三角形状のリンクであり、ブレーキユニット側に延びる連結ロッド４５を連結するための出力連結部４３も設けられている。この出力連結部４３には、ピン４４によって連結ロッド４５の一端部が回動可能に枢支されている。図示省略したが、連結ロッド４５の他端部は、ブレーキケーブルを介して、あるいは直接的に、ブレーキユニット側に操作力（荷重）を伝達可能に連結されている。 One end of the connection cable 34 is connected to the input connection portion 42 of the relay member 40. The relay member 40 is a triangular link in the illustrated example, and an output connecting portion 43 for connecting a connecting rod 45 extending to the brake unit side is also provided. One end of a connecting rod 45 is pivotally supported by the output connecting portion 43 by a pin 44. Although not shown, the other end of the connecting rod 45 is connected to the brake unit side via a brake cable or directly so as to be able to transmit an operating force (load).

ここで、中継部材４０の回動中心である中継部材枢支ピン４１から入力連結部４２（連結ケーブル３４の連結箇所）までの距離Ｌ３は、中継部材枢支ピン４１から出力連結部４３（連結ロッド４５が連結されたピン４４）までの距離Ｌ４よりも大きく設定されている。これにより、連結ケーブル３４から伝達された操作レバー３０の起倒による操作力（荷重）が増幅されてブレーキケーブル側に伝達されるように構成されている。 Here, the distance L3 from the relay member pivot pin 41, which is the rotation center of the relay member 40, to the input connection portion 42 (the connection portion of the connection cable 34) is the relay member pivot pin 41 to the output connection portion 43 (connection). It is set larger than the distance L4 to the pin 44) to which the rod 45 is connected. Thereby, the operation force (load) transmitted from the connection cable 34 due to the raising / lowering of the operation lever 30 is amplified and transmitted to the brake cable side.

このように構成されたパーキングブレーキ装置１０の全体のレバーレシオＬＲは、Ｌ３，Ｌ４とドラム部３１におけるレバーレシオとから次のようになる。
ＬＲ＝（Ｌ１／Ｌ２）×（Ｌ３／Ｌ４）＝Ｌ１・Ｌ３／Ｌ２・Ｌ４
従って、Ｌ２を小さくせずに操作レバー３０を短くしても、中継部材４０側のＬ３とＬ４の設定によって、パーキングブレーキ装置１０として必要なレバーレシオやケーブルブレーキの出力ストロークを得ることができる。 The overall lever ratio LR of the parking brake device 10 configured as described above is as follows from L3 and L4 and the lever ratio in the drum portion 31.
LR = (L1 / L2) × (L3 / L4) = L1 / L3 / L2 / L4
Therefore, even if the operation lever 30 is shortened without reducing L2, the lever ratio and cable brake output stroke necessary for the parking brake device 10 can be obtained by setting L3 and L4 on the relay member 40 side.

また、パーキングブレーキ装置１０は、操作レバー３０を作動位置に引き起こした際、該操作レバー３０を当該位置に拘束して、ブレーキユニットにて制動力が発生している状態に維持するロック機構を備えている。このロック機構は、ベース部材２０の上部に配設されたラチェット５１と、該ラチェット５１に係合可能な状態で前記ドラム部３１に枢支されたポール５２とを有して成る。 The parking brake device 10 also includes a lock mechanism that restrains the operation lever 30 to the position when the operation lever 30 is raised to the operating position, and maintains a braking force generated by the brake unit. ing. The locking mechanism includes a ratchet 51 disposed on the upper portion of the base member 20 and a pawl 52 pivotally supported on the drum portion 31 in a state in which it can be engaged with the ratchet 51.

ラチェット５１は、図１および図４に示すように、前記ドラム部３１の回動中心であるレバー枢支ピン２２を曲率中心とする円弧形に形成されており、図４中に示すように円弧形の内側に沿って複数の歯が連設されている。このラチェット５１は、前記レバー枢支ピン２２を間にして操作レバー３０の先端側が延びる方向（「前方」とする。）と反対側の位置、すなわちレバー枢支ピン２２の後方にて、ベース部材２０（詳しくはブラケット状部品２０ｂ）の上部に動かぬように固定されている。 As shown in FIGS. 1 and 4, the ratchet 51 is formed in an arc shape with the lever pivot pin 22 that is the rotation center of the drum portion 31 as the center of curvature, as shown in FIG. A plurality of teeth are arranged along the inside of the arc shape. The ratchet 51 has a base member at a position opposite to the direction in which the distal end side of the operation lever 30 extends (referred to as “front”) with the lever pivot pin 22 in between, that is, at the rear of the lever pivot pin 22. 20 (specifically, bracket-like component 20b) is fixed so as not to move.

ポール５２は、前記ラチェット５１の内側の歯に次々に係合可能な状態で、該ラチェット５１の内側と前記レバー枢支ピン２２との間の位置にて、前記ドラム部３１にピン（図示せず）を介して揺動可能に枢支されている。ポール５２の揺動中心を間にした両端部のうち、ラチェット５１寄りの先端には、ラチェット５１の歯と係合する鋭角状の爪部５２ａが設けられている。 The pole 52 is pinned to the drum portion 31 at a position between the inner side of the ratchet 51 and the lever pivot pin 22 in a state in which the pawl 52 can be successively engaged with the inner teeth of the ratchet 51. ) To be able to swing. An acute-angled claw portion 52 a that engages with the teeth of the ratchet 51 is provided at the tip end near the ratchet 51 among both end portions with the swing center of the pole 52 in between.

一方、ポール５２の後端には、次述するリリース機構のリリースロッド６１の一端側にあるクランク部６１ａが押し引き可能に係合し、該ポール５２を、その爪部５２ａがラチェット５１に係合する方向ないし係合が解除する方向へと揺動させるためのカム部５２ｂが設けられている。 On the other hand, a crank portion 61a on one end side of the release rod 61 of the release mechanism described below is engaged with the rear end of the pole 52 so as to be able to push and pull, and the pawl 52 is engaged with the ratchet 51. A cam portion 52b is provided for swinging in the direction of mating or the direction of disengagement.

さらに、パーキングブレーキ装置１０は、前記ロック機構による拘束を解除するためのリリース機構も備えている。このリリース機構は、前記ポール５２のカム部５２ｂに一端側が連結され、操作レバー３０に軸心を回動中心として枢支されたリリースロッド６１と、前記ハンドル部３５に軸方向に出没可能に設けられ、リリースロッド６１の他端側が連結された操作ボタン６２と、該操作ボタン６２を、リリースロッド６１を介してポール５２がラチェット５１に係合する方向へ付勢する第１コイルばね（第１付勢手段）６７と、前記操作ボタン６２に所定量だけ移動可能に設けられた連結部材７０と、該連結部材７０を操作ボタン６２と一体に移動する方向へ付勢する第２コイルばね（第２付勢手段）７２とを有して成る。 Furthermore, the parking brake device 10 also includes a release mechanism for releasing the restraint by the lock mechanism. This release mechanism is connected at one end to the cam portion 52b of the pole 52, and is provided with a release rod 61 pivotally supported by the operation lever 30 about the axis as a center of rotation, and to be able to project and retract in the handle portion 35 in the axial direction. And an operation button 62 to which the other end of the release rod 61 is coupled, and a first coil spring (a first coil spring) that urges the operation button 62 in a direction in which the pole 52 engages with the ratchet 51 via the release rod 61. Urging means) 67, a connecting member 70 movably provided on the operation button 62 by a predetermined amount, and a second coil spring (first coil) for urging the connecting member 70 in a direction to move integrally with the operation button 62. 2 urging means) 72.

図４に示すように、リリースロッド６１は、軸方向に延びるロッド状に形成されており、その一端側には、前記ポール５２のカム部５２ｂに押し引き可能に係合するクランク部６１ａが形成され、他端側には、連結部材７０を介して操作ボタン６２に押し引き可能に連結されるクランク部６１ｂが形成されている。 As shown in FIG. 4, the release rod 61 is formed in a rod shape extending in the axial direction, and a crank portion 61 a that engages with the cam portion 52 b of the pole 52 so as to be pushed and pulled is formed on one end side thereof. On the other end side, a crank portion 61b that is connected to the operation button 62 via the connecting member 70 so as to be pushed and pulled is formed.

このリースロッド６１は、前記ポール５２を揺動させてラチェット５１と係合させる、ないし係合を解除すべく、前記操作レバー３０の操作杆部分に、軸方向に延びる軸心を回動中心として回動可能に枢支されている。なお、２つのクランク部６１ａ，６１ｂは、軸心を中心として略９０度の角度で交差しており、操作レバー３０の回動に伴って各クランク部６１ａ，６１ｂは揺動する。 The lease rod 61 swings the pole 52 to engage with the ratchet 51 or to release the engagement with the operating lever 30 of the operating lever 30 having an axial center extending in the axial direction as a rotation center. It is pivotally supported. The two crank portions 61a and 61b intersect each other at an angle of about 90 degrees with the axis as the center, and the crank portions 61a and 61b swing as the operation lever 30 rotates.

前記ハンドル部３５は中空の筒状に形成されており（図８参照）、この筒内部に、操作ボタン６２、第１コイルばね６７、連結部材７０、第２コイルばね７２が、それぞれ内蔵されている。操作ボタン６２は、ハンドル部３５の筒内部にその筒軸方向に出没可能に設けられている。図６に示すように、操作ボタン６２の基端面からは筒軸方向に支持片６３が延出するように一体に形成されている。 The handle portion 35 is formed in a hollow cylindrical shape (see FIG. 8), and an operation button 62, a first coil spring 67, a connecting member 70, and a second coil spring 72 are incorporated in the cylinder. Yes. The operation button 62 is provided inside the cylinder of the handle portion 35 so as to be able to appear and retract in the cylinder axis direction. As shown in FIG. 6, a support piece 63 is integrally formed from the base end surface of the operation button 62 so as to extend in the cylinder axis direction.

支持片６３の中程には、筒軸方向と略直角に延びるホーク部６４が突設され、また支持片６３の終端には、筒軸方向と略直角に折曲された後端壁６５が形成されている。後端壁６５の外面側には、さらにその外側へ向かって筒軸方向へ延びる支持ピン部６６が突設されており、この支持ピン部６６に第１コイルばね６７が嵌装されている。第１コイルばね６７は、操作ボタン６２を、前記リリースロッド６１を介して前記ポール５２がラチェット５１に係合する方向と一致する突出方向へ付勢している。 In the middle of the support piece 63, a fork portion 64 that extends substantially at right angles to the cylinder axis direction protrudes, and at the end of the support piece 63, a rear end wall 65 that is bent at substantially right angles to the cylinder axis direction. Is formed. On the outer surface side of the rear end wall 65, a support pin portion 66 extending in the cylinder axis direction further protrudes outward, and a first coil spring 67 is fitted on the support pin portion 66. The first coil spring 67 urges the operation button 62 through the release rod 61 in a protruding direction that coincides with the direction in which the pole 52 engages the ratchet 51.

連結部材７０は、操作ボタン６２におけるボタン基端面とホーク部６４との間の空間に配置され、当該空間にて、操作ボタン６２自体の出没移動とは別に、該移動方向へ所定量だけ移動可能に設けられている。この連結部材７０の基端面には、ホーク部６４の隙間６４ａを貫通した状態で、筒軸方向に延び後端壁６５側へ向かうピン部７１が一体に突設されている。ピン部７１に第２コイルばね７２が嵌装されている。第２コイルばね７２は、連結部材７０を、操作ボタン６２の出没動作に伴い一体に移動する位置、すなわち連結部材７０の基端面がホーク部６４に当接する位置（図４参照）へ付勢している。 The connecting member 70 is disposed in a space between the button base end surface of the operation button 62 and the fork portion 64, and can move by a predetermined amount in the moving direction in the space, apart from the movement of the operation button 62 itself. Is provided. On the base end surface of the connecting member 70, a pin portion 71 that extends in the cylinder axis direction and extends toward the rear end wall 65 is integrally provided so as to penetrate the gap 64 a of the fork portion 64. A second coil spring 72 is fitted to the pin portion 71. The second coil spring 72 urges the connecting member 70 to a position where the connecting member 70 moves integrally with the operation of the operation button 62, that is, a position where the base end surface of the connecting member 70 contacts the fork portion 64 (see FIG. 4). ing.

連結部材７０には、上からリリースロッド６１の他端側にあるクランク部６１ｂの先端が揺動可能な状態で嵌合する係合溝７１ａが形成されており、連結部材７０の基端面がホーク部６４に当接した状態では、操作ボタン６２の出没動作に伴って連結部材７０も同期して移動し、クランク部６１ｂを介してリリースロッド６１を回動させることができるように設定されている。これにより、二操作解放機構が構成されている。 The connecting member 70 is formed with an engaging groove 71a that fits in a state where the distal end of the crank portion 61b on the other end side of the release rod 61 can swing from above, and the base end surface of the connecting member 70 is a hawk. In the state of being in contact with the portion 64, the connecting member 70 is also moved in synchronization with the operation of the operation button 62 so that the release rod 61 can be rotated via the crank portion 61 b. . Thus, a two-operation release mechanism is configured.

次に、本実施の形態に係るパーキングブレーキ装置１０の作用を説明する。
本パーキングブレーキ装置１０によれば、操作レバー３０の先端側よりその軸方向と略直角に交差するハンドル部３５を把持して、操作レバー３０を引き起こすと、操作レバー３０の基端側にあるドラム部３１が、枢支されたベース部材２０に対して回動する。すると、ドラム部３１の外周に巻き付けられていた連結ケーブル３４が引かれて、この連結ケーブル３４を介して操作力（荷重）が中継部材４０に伝達される。さらに、中継部材４０からブレーキユニット側へ荷重が伝達されることで、ブレーキユニットにおける制動力が発生する。 Next, the operation of the parking brake device 10 according to the present embodiment will be described.
According to the present parking brake device 10, when the handle portion 35 that intersects the axial direction from the distal end side of the operation lever 30 at a substantially right angle is gripped to cause the operation lever 30, the drum on the proximal end side of the operation lever 30 The part 31 rotates relative to the pivoted base member 20. Then, the connecting cable 34 wound around the outer periphery of the drum portion 31 is pulled, and the operating force (load) is transmitted to the relay member 40 via the connecting cable 34. Furthermore, a braking force in the brake unit is generated by transmitting a load from the relay member 40 to the brake unit side.

このようなパーキングブレーキ装置１０によれば、中継部材４０を設けることによって、図３において、操作レバー３０の回動中心であるレバー枢支ピン２２から連結ケーブル３４までの距離Ｌ２を変えることなく、レバー枢支ピン２２からハンドル部３５までの距離Ｌ１を小さくすることが可能である。これにより、操作レバー３０を小型化して、パーキングブレーキ装置１０を小型化することができる。 According to such a parking brake device 10, by providing the relay member 40, in FIG. 3, without changing the distance L 2 from the lever pivot pin 22, which is the rotation center of the operation lever 30, to the connecting cable 34. The distance L1 from the lever pivot pin 22 to the handle portion 35 can be reduced. Thereby, the operation lever 30 can be reduced in size and the parking brake apparatus 10 can be reduced in size.

その際、操作レバー３０のドラム部３１を小型化しないためにレバーレシオが小さくなる場合でも、これを補うように中継部材４０の中継部材枢支ピン４１から入力連結部４２までの距離Ｌ３と、中継部材枢支ピン４１から出力連結部４３までの距離Ｌ４を適宜設定することにより、必要なレバーレシオを得ることができる。このように、必要なレバーレシオを有しながら装置全体を小型かつ軽量に設計することが可能となる。 At that time, even if the lever ratio is small because the drum portion 31 of the operation lever 30 is not downsized, the distance L3 from the relay member pivot pin 41 of the relay member 40 to the input connecting portion 42 so as to compensate for this, A necessary lever ratio can be obtained by appropriately setting the distance L4 from the relay member pivot pin 41 to the output connecting portion 43. In this way, the entire apparatus can be designed to be small and light while having the required lever ratio.

しかも、操作レバー３０の先端側におけるハンドル部３５は、操作レバー３０の軸方向と交差する方向に延びるように設けられているから、操作レバー３０の軸方向と同一方向に延びて大きく突出することがなく、全体形状をコンパクトにまとめることができる。特に本実施の形態では、ハンドル部３５が操作レバー３０の先端側に略直角に交差する方向に設けられているので、操作性をよくすることができる。 Moreover, since the handle portion 35 on the distal end side of the operation lever 30 is provided so as to extend in a direction intersecting the axial direction of the operation lever 30, it extends in the same direction as the axial direction of the operation lever 30 and protrudes greatly. There is no, and the whole shape can be put together compactly. In particular, in the present embodiment, since the handle portion 35 is provided in a direction that intersects the tip end side of the operation lever 30 at a substantially right angle, the operability can be improved.

また、パーキングブレーキ装置１０の組み付けにおいて、ラチェット５１は、ドラム部３１の回動中心であるレバー枢支ピン２２を曲率中心とする円弧形に形成されており、該円弧形の内側に沿って複数の歯が連設され、レバー枢支ピン２２を間にして操作レバー３０の先端側が延びる方向と反対側の位置にて、ベース部材２０の上部に配設されている。また、ポール５２は、ラチェット５１の内側の歯に係合可能な状態で、該ラチェット５１の内側とレバー枢支ピン２２との間の位置にて、ドラム部３１に枢支されている。 In the assembly of the parking brake device 10, the ratchet 51 is formed in an arc shape with the lever pivot pin 22, which is the rotation center of the drum portion 31, as the center of curvature, and extends along the inner side of the arc shape. A plurality of teeth are arranged in series, and are disposed on the upper portion of the base member 20 at a position opposite to the direction in which the distal end side of the operation lever 30 extends with the lever pivot pin 22 therebetween. Further, the pole 52 is pivotally supported by the drum portion 31 at a position between the inside of the ratchet 51 and the lever pivot pin 22 in a state where it can engage with the teeth inside the ratchet 51.

それにより、ラチェット５１に関して、ブレーキストロークを大きくするために歯を形成する範囲を弧状に延ばしても、該ラチェット５１がレバー枢支ピン２２より大きく離隔することがなく、またポール５２は、ラチェット５１の弧の内側に在るので、ポール５２の位置が装置の全高を高くしてしまうこともない。特にラチェット５１およびポール５２は、操作レバー３０におけるレバー枢支ピン２２の後方、すなわち配置スペースに比較的余裕がある箇所に配置されることになるので、なおさら装置全体を小型化することが可能となる。 As a result, even if the range in which the teeth are formed in order to increase the brake stroke is extended in an arc shape with respect to the ratchet 51, the ratchet 51 is not far apart from the lever pivot pin 22, and the pawl 52 Therefore, the position of the pole 52 does not increase the overall height of the apparatus. In particular, the ratchet 51 and the pawl 52 are arranged behind the lever pivot pin 22 in the operation lever 30, that is, at a place where the arrangement space has a relatively large margin, so that the entire apparatus can be further downsized. Become.

また、図７に示すように操作レバー３０は、その操作杆（先端側）およびドラム部３１を予め略２分割して形成した一対の成形品３０ａ，３０ｂを互いに一体に組み合わせて成り、一方の成形品３０ａ，３０ｂの何れか一方に前記ハンドル部３５は突設されている。ここで各成形品３０ａ，３０ｂの内部に内蔵部品を組み込んだ後、少なくとも前記ハンドル部３５を被覆材料にて被覆することにより、各成形品３０ａ，３０ｂを互いに一体に固着する。 Further, as shown in FIG. 7, the operation lever 30 is formed by integrally combining a pair of molded products 30a and 30b formed by dividing the operation rod (front end side) and the drum portion 31 in advance into approximately two parts. The handle portion 35 protrudes from one of the molded products 30a and 30b. Here, after incorporating a built-in component inside each molded product 30a, 30b, the molded product 30a, 30b is fixed integrally with each other by covering at least the handle portion 35 with a coating material.

このように、操作レバー３０を２分割にすることにより、内蔵部品のレイアウトに適宜対応させた形状に成形することができる。また、各成形品３０ａ，３０ｂは、開放形状になっているため、型構造上の制約もなく、型構造も簡易化することが可能となる。しかも、２分割された成型品を組み立てた後、図８に示すように、ハンドル部３５を中心として被覆材料にて被覆することにより、各成形品３０ａ，３０ｂを確実かつ容易に互いに一体に固着することができる。 Thus, by dividing the operation lever 30 into two parts, it is possible to form the control lever 30 into a shape appropriately corresponding to the layout of the built-in components. Moreover, since each molded product 30a, 30b has an open shape, there is no restriction on the mold structure, and the mold structure can be simplified. In addition, after assembling the molded product divided into two parts, as shown in FIG. 8, the molded products 30 a and 30 b are securely and easily fixed to each other by covering with a coating material around the handle portion 35. can do.

ここで、前記ハンドル部３５に対する被覆材料による被覆は、具体的には例えば、樹脂材による射出成形により行えばよい。すなわち、各成形品３０ａ，３０ｂを、内蔵部品を配置させて、図８に示すように、拝み合わせた状態に組み付けた後、ハンドル部３５等の成形型にセッティングして、ハンドル部３５を被覆するグリップ部３６ａの他、カバー部３６ｂ、ガイド部３６ｃを、例えば塩化ビニルやポリウレタン等の合成樹脂により射出成形することにより、互いに一体に固着させることができる。 Here, specifically, the coating with the coating material on the handle portion 35 may be performed by, for example, injection molding with a resin material. That is, each molded product 30a, 30b is arranged in a state where it is in contact with each other, as shown in FIG. 8, and then set in a molding die such as the handle portion 35 to cover the handle portion 35. In addition to the grip portion 36a, the cover portion 36b and the guide portion 36c can be integrally fixed to each other by injection molding with a synthetic resin such as vinyl chloride or polyurethane.

さらに、操作レバー３０の操作について詳細に説明する。
パーキングブレーキ装置１０は、操作レバー３０を起倒させることによりドラム部３１が回動する。図３において、操作レバー３０や中継部材４０が実線によって示された状態は、ブレーキユニットで制動力が発生していない状態であり、この状態からブレーキユニットに制動力を発生させるためには、操作レバー３０を斜め後方（矢印Ａ方向）に向かって引き起こせばよい。 Further, the operation of the operation lever 30 will be described in detail.
In the parking brake device 10, the drum portion 31 is rotated by raising and lowering the operation lever 30. In FIG. 3, the state in which the operation lever 30 and the relay member 40 are indicated by solid lines is a state in which no braking force is generated in the brake unit. The lever 30 may be raised obliquely backward (in the direction of arrow A).

操作レバー３０を引き起こすと、同時にドラム部３１がレバー枢支ピン２２を回動中心として回動する。これにより、連結ケーブル３４が巻付き面３２に巻き付けられるようにして引っ張られる。連結ケーブル３４が引っ張られると、入力連結部４２が連結ケーブル３４に連結されている中継部材４０は、中継部材枢支ピン４１を回動中心として、図３中では時計回り方向へ回動する。 When the operation lever 30 is raised, the drum portion 31 simultaneously rotates around the lever pivot pin 22 as a rotation center. Thereby, the connecting cable 34 is pulled so as to be wound around the winding surface 32. When the connecting cable 34 is pulled, the relay member 40 in which the input connecting portion 42 is connected to the connecting cable 34 rotates clockwise in FIG. 3 with the relay member pivot pin 41 as a rotation center.

中継部材４０が回動すると、出力連結部４３に連結された連結ロッド４５を介してブレーキケーブル等が引かれるので、操作レバー３０を起こした時の操作力が中継部材４０を介してブレーキユニットに伝達されて、制動力が発生する。制動力は連結ロッド４５が引かれる量に比例して大きくなる。連結ロッド４５を引いている状態で操作レバー３０を引き起こす方向の力を除くと、ロック機構のポール５２の爪部５２ａがラチェット５１の歯に係合して当該状態に拘束される。 When the relay member 40 rotates, the brake cable and the like are pulled through the connecting rod 45 connected to the output connecting portion 43, so that the operating force when the operating lever 30 is raised is applied to the brake unit via the relay member 40. As a result, a braking force is generated. The braking force increases in proportion to the amount by which the connecting rod 45 is pulled. When the force in the direction causing the operation lever 30 is removed in the state where the connecting rod 45 is pulled, the claw portion 52a of the pawl 52 of the lock mechanism engages with the teeth of the ratchet 51 and is restrained in this state.

このようなロック状態では、図４に示すように、第２コイルばね７２の付勢力により、連結部材７０が、操作ボタン６２の出没動作に伴い一体に移動する位置、すなわち連結部材７０の基端面がホーク部６４に当接する位置に維持されている。また、操作ボタン６２は、第１コイルばね６７の付勢力により、図中の矢印Ａの方向である突出する位置に維持されている。 In such a locked state, as shown in FIG. 4, the position where the connecting member 70 moves integrally with the operation of the operation button 62 by the urging force of the second coil spring 72, that is, the base end surface of the connecting member 70. Is maintained at a position where it contacts the fork portion 64. Further, the operation button 62 is maintained at the protruding position in the direction of arrow A in the figure by the urging force of the first coil spring 67.

これにより、連結部材７０に連結されているリリースロッド６１のクランク部６１ｂは矢印Ａの方向に付勢され、このリリースロッド６１の反対側のクランク部６１ａを介して、ポール５２はその爪部５２ａがラチェット５１に係合する方向に付勢されている。従って、ポール５２が当該位置に拘束されると共に、操作レバー３０も引き起こされた作動位置に拘束されることになる。 As a result, the crank portion 61b of the release rod 61 connected to the connecting member 70 is urged in the direction of arrow A, and the pawl 52 has its claw portion 52a via the crank portion 61a on the opposite side of the release rod 61. Is biased in a direction to engage with the ratchet 51. Therefore, the pole 52 is restrained at the position, and the operation lever 30 is restrained at the actuated operating position.

一方、ブレーキユニット側の制動力を解除するには、リリース機構の操作によってロック機構による操作レバー３０の拘束を解除してから、操作レバー３０を元のイニシャル位置まで倒せばよい。すると、前述したドラム部３１、連結ケーブル３４、中継部材４０が、それぞれ逆方向に動作して制動力が解除される。 On the other hand, in order to release the braking force on the brake unit side, it is only necessary to release the restraint of the operation lever 30 by the lock mechanism by operating the release mechanism and then tilt the operation lever 30 to the original initial position. Then, the drum part 31, the connecting cable 34, and the relay member 40 described above operate in the opposite directions to release the braking force.

リリース機構は、前述したようなパーキングブレーキ装置１０の構造を生かして、合理的なレイアウトにより二操作解放機構を実現している。すなわち、ハンドル部３５内部において、その軸方向に出没可能に設けた操作ボタン６２に対する押し力を変換する部位に、前述した連結部材７０と第２コイルばね７２を設け、これらを介してリリースロッド６１を操作することにより二操作解放を可能としている。 The release mechanism utilizes the structure of the parking brake device 10 as described above to realize a two-operation release mechanism with a rational layout. That is, in the handle portion 35, the connecting member 70 and the second coil spring 72 described above are provided in a portion for converting the pressing force with respect to the operation button 62 provided so as to be able to protrude and retract in the axial direction, and the release rod 61 is interposed therebetween. Two operations can be released by operating.

操作レバー３０が作動位置にある状態では、図５，図６において、矢印Ｂ方向へ操作ボタン６２を第１コイルばね６７の付勢力に抗して押し込み没入させたとしても、ポール５２とラチェット５１との係合抵抗が第２コイルばね７２の付勢力に抗することにより、連結部材７０が操作ボタン６２と一体に移動する位置（ホーク部６４に当接した位置）から離れる方向へ相対的に移動する。 In the state where the operation lever 30 is in the operating position, even if the operation button 62 is pushed in and depressed against the urging force of the first coil spring 67 in the direction of arrow B in FIGS. 5 and 6, the pole 52 and the ratchet 51. The engagement resistance against the urging force of the second coil spring 72 causes the connecting member 70 to move away from the position where it moves integrally with the operation button 62 (the position where it abuts against the fork portion 64). Moving.

従って、単に操作ボタン６２を矢印Ｂ方向へ押しても、第２コイルばね７２が撓むだけであり、リリースロッド６１のクランク部６１ｂは揺動せずに、ポール５２とラチェット５１との係合が維持される。これにより、不用意に操作ボタン６２を押してしまっても、予期せずロック機構による拘束が解除される虞はない。 Accordingly, even if the operation button 62 is simply pushed in the direction of the arrow B, the second coil spring 72 only bends, the crank portion 61b of the release rod 61 does not swing, and the engagement between the pole 52 and the ratchet 51 is achieved. Maintained. Thereby, even if the operation button 62 is inadvertently pressed, there is no possibility that the restriction by the lock mechanism is unexpectedly released.

では、ロック機構による拘束を解除するためには、先ず操作レバー３０を作動位置以上に引き起こし、ポール５２とラチェット５１との係合を一旦解除した状態で、操作ボタン６２を第１コイルばね６７の付勢力に抗して矢印Ｂ方向へ没入させればよい。すると、第２コイルばね７２の付勢力により、連結部材７０が操作ボタン６２と一体に移動し、リリースロッド６１のクランク部６１ｂが揺動して、このリリースロッド６１の反対側のクランク部６１ａを介して、ポール５２はその爪部５２ａがラチェット５１の歯から離脱する方向に揺動され、ポール５２とラチェット５１との係合が解除されることになる。 Then, in order to release the restraint by the lock mechanism, first, the operation lever 30 is raised to the operating position or more, and the engagement between the pawl 52 and the ratchet 51 is once released, and then the operation button 62 is moved to the first coil spring 67. What is necessary is just to immerse in the arrow B direction against an urging | biasing force. Then, due to the urging force of the second coil spring 72, the connecting member 70 moves integrally with the operation button 62, the crank portion 61b of the release rod 61 swings, and the crank portion 61a on the opposite side of the release rod 61 is moved. Thus, the pawl 52 is swung in the direction in which the claw portion 52a is detached from the teeth of the ratchet 51, and the engagement between the pawl 52 and the ratchet 51 is released.

以上、本発明の実施の形態を図面によって説明してきたが、具体的な構成は前述した実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更や追加があっても本発明に含まれる。例えば、前記実施の形態では、ベース部材２０に操作レバー３０、ドラム部３１および中継部材４０を配設して、これらが一体になったものとして図示し、また、説明したが、これらは同一の部材に配設する必要はなく、操作レバー３０を起倒可能に枢支でき、中継部材４０を回動可能に枢支できれば、それぞれを異なる部材に配設してもよい。 The embodiments of the present invention have been described above with reference to the drawings. However, the specific configuration is not limited to the above-described embodiments, and the present invention can be changed or added without departing from the scope of the present invention. Included in the invention. For example, in the above-described embodiment, the operation lever 30, the drum portion 31, and the relay member 40 are disposed on the base member 20, and are illustrated and described as being integrated. It is not necessary to dispose the operation lever 30 on the member, and the operation lever 30 may be pivotally supported so that it can be tilted and the relay member 40 can be pivotally supported.

また、ベース部材２０としては、操作レバー３０を起倒可能に支持できるものであれば、車体の一部やブラケット等であってもよい。また、中継部材４０は、連結ケーブル３４と連結ロッド４５のそれぞれを別個に連結するリンク仕様に形成したが、連結ケーブル３４とブレーキケーブルのそれぞれを別個に巻きつけ可能なドラム状に構成してもよい。中継部材４０は、連結ケーブル３４を巻き付けることができるドラム状部分と連結ロッド４５を連結できる部分とを有するものであってもよい。入力連結部４２および出力連結部４３のうち何れをドラム状部分に設けてもよいし、また、何れを連結ロッド４５の連結が可能なものにしてもよい。 The base member 20 may be a part of a vehicle body, a bracket, or the like as long as the operation lever 30 can be supported in a tiltable manner. In addition, the relay member 40 is formed in a link specification in which each of the connecting cable 34 and the connecting rod 45 is separately connected. However, the connecting member 34 and the brake cable may be configured in a drum shape that can be wound separately. Good. The relay member 40 may have a drum-like portion around which the connecting cable 34 can be wound and a portion where the connecting rod 45 can be connected. Any of the input connecting portion 42 and the output connecting portion 43 may be provided in the drum-shaped portion, and any of them may be connected to the connecting rod 45.

前記実施の形態のように、出力連結部４３に連結ロッド４５を連結できるようにした場合には、連結ロッド４５を連結し、該連結ロッド４５にブレーキケーブルを連結すればよい。連結ロッド４５を介して中継部材４０にブレーキケーブルを連結した時は、操作レバー３０の操作の度にブレーキケーブルの湾曲を繰り返されることがなく、耐久性の低下を防止することができる。 When the connecting rod 45 can be connected to the output connecting portion 43 as in the above embodiment, the connecting rod 45 may be connected and the brake cable may be connected to the connecting rod 45. When the brake cable is connected to the relay member 40 via the connecting rod 45, the brake cable is not repeatedly bent every time the operation lever 30 is operated, and the deterioration of durability can be prevented.

また、前記ドラム部３１に関しては、連結ケーブル３４の巻き付く巻付き面３２の曲率が連結ケーブル３４の取り付けられた位置（取付け位置）から連続して大きくなるように形成してもよい。この場合には、取付け位置から連続してレバーレシオが大きくなる。従って、操作レバー３０を起こし始めた時は操作レバー３０の操作量に対して巻付き面３２に巻き付く連結ケーブル３４の長さの割合が大きく、操作の終わりにはその割合は小さくなる。 Further, the drum portion 31 may be formed such that the curvature of the winding surface 32 around which the connecting cable 34 is wound increases continuously from the position (attachment position) where the connecting cable 34 is attached. In this case, the lever ratio increases continuously from the mounting position. Therefore, when the operation lever 30 starts to be raised, the ratio of the length of the connecting cable 34 wound around the winding surface 32 with respect to the operation amount of the operation lever 30 is large, and the ratio is small at the end of the operation.

操作レバー３０を起こし始めた直後は、ブレーキケーブルに引っ張られる力が小さいので、レバーレシオが小さくても容易にブレーキケーブルを引っ張ることができる。一方、操作の終了間際では、ブレーキケーブルに引っ張られる力は大きいが、レバーレシオが大きいのでブレーキケーブルに引っ張られる力に抗してさらにブレーキケーブルを引っ張ることが容易にできる。これにより、ブレーキユニットが所望の制動力を発生する状態にまで確実にブレーキケーブルを引っ張ることができる。 Immediately after starting to raise the operation lever 30, the force pulled by the brake cable is small, so that the brake cable can be easily pulled even if the lever ratio is small. On the other hand, the force pulled by the brake cable is large immediately before the end of the operation, but since the lever ratio is large, the brake cable can be easily pulled against the force pulled by the brake cable. As a result, the brake cable can be reliably pulled to a state where the brake unit generates a desired braking force.

本発明の一実施の形態に係るパーキングブレーキ装置を示す斜視図である。1 is a perspective view showing a parking brake device according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施の形態に係るパーキングブレーキ装置を図１と別方向から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the parking brake apparatus which concerns on one embodiment of this invention from the direction different from FIG. 本発明の一実施の形態に係るパーキングブレーキ装置を示す側面図である。1 is a side view showing a parking brake device according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施の形態に係るパーキングブレーキ装置のロック機構およびリリース機構におけるロック状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the locked state in the lock mechanism and release mechanism of the parking brake apparatus which concern on one embodiment of this invention. 本発明の一実施の形態に係るパーキングブレーキ装置のロック機構およびリリース機構において操作ボタンを押した状態でロックの解除がされない状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state by which the lock | rock is not cancelled | released in the state which pressed the operation button in the lock mechanism and release mechanism of the parking brake apparatus which concern on one embodiment of this invention. 図５の要部を拡大して示す斜視図である。It is a perspective view which expands and shows the principal part of FIG. 本発明の一実施の形態に係るパーキングブレーキ装置の操作レバーを構成する一対の成形品を組み合わせる前の状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state before combining a pair of molded product which comprises the operation lever of the parking brake apparatus which concerns on one embodiment of this invention. 本発明の一実施の形態に係るパーキングブレーキ装置の操作レバーを構成する一対の成形品を組み合わせた後の状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state after combining a pair of molded product which comprises the operation lever of the parking brake apparatus which concerns on one embodiment of this invention.

Explanation of symbols

１０…パーキングブレーキ装置
２０…ベース部材
２０ａ，２０ｂ…ブラケット状部品
２１ａ，２１ｂ…取付脚部
２２…レバー枢支ピン
３０…操作レバー
３０ａ，３０ｂ…成形品
３１…ドラム部
３２…巻付き面
３３…ガイド溝
３４…連結ケーブル
３５…ハンドル部
３６ａ…グリップ部
３６ｂ…カバー部
３６ｃ…ガイド部
４０…中継部材
４１…中継部材枢支ピン
４２…入力連結部
４３…出力連結部
４４…ピン
４５…連結ロッド
５１…ラチェット
５２…ポール
５２ａ…爪部
５２ｂ…カム部
６１…リリースロッド
６１ａ，６１ｂ…クランク部
６２…操作ボタン
６３…支持片
６４…ホーク部
６４ａ…隙間
６５…後端壁
６６…支持ピン部
６７…第１コイルばね
７０…連結部材
７１…ピン部
７１ａ…係合溝
７２…第２コイルばね DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Parking brake device 20 ... Base member 20a, 20b ... Bracket-like part 21a, 21b ... Mounting leg part 22 ... Lever pivot pin 30 ... Operation lever 30a, 30b ... Molded article 31 ... Drum part 32 ... Winding surface 33 ... Guide groove 34 ... Connecting cable 35 ... Handle portion 36a ... Grip portion 36b ... Cover portion 36c ... Guide portion 40 ... Relay member 41 ... Relay member pivot pin 42 ... Input connecting portion 43 ... Output connecting portion 44 ... Pin 45 ... Connecting rod 51 ... Ratchet 52 ... Pole 52a ... Claw part 52b ... Cam part 61 ... Release rod 61a, 61b ... Crank part 62 ... Operation button 63 ... Supporting piece 64 ... Hawk part 64a ... Gap 65 ... Rear end wall 66 ... Support pin part 67 ... 1st coil spring 70 ... Connecting member 71 ... Pin part 71a ... Engaging groove 72 ... 2nd coil spring

Claims

An operation lever that pivotally supports the base member and generates a braking force to the brake unit by being tilted;
A handle portion having an operation button capable of being pressed in a direction crossing the axial direction of the operation lever;
A pole that is swingably connected to the operation lever, and engages with a ratchet disposed on the base member when the operation lever is raised to an operating position where a load is generated, thereby constraining the operation lever to the position. In a parking brake device equipped with
A connecting member that is movable by a predetermined amount in the same direction as the movement direction of the operation button;
A release rod that is interposed between the coupling member and the pole, transmits the operation load of the operation button to the pole, and releases the restraint by the pole;
First urging means for urging the operation button through the release rod in a protruding direction that coincides with a direction in which the pawl is engaged with the ratchet;
Second urging means for urging the connecting member in a direction opposite to the direction in which the pawl is engaged with the ratchet via the release rod;
One end side of the release rod is bent and formed as a crank portion, and the crank portion is connected to the pole so as to be able to be pushed and pulled in the swing direction along with the swing.
When the operation button is retracted against the urging force of the first urging means with the operation lever in the operating position, the engagement resistance between the pawl and the ratchet is the second urging force. By resisting the biasing force of the means, the engagement between the pawl and the ratchet is maintained,
When the operation button is retracted against the urging force of the first urging means in a state where the operation lever is raised beyond the operating position and the engagement between the pawl and the ratchet is once released, A parking brake device characterized in that the engagement between the pawl and the ratchet is released by the urging force of the second urging means.

The other end side of the release rod is bent to be formed as a crank portion, and the crank portion is connected to the connecting member so as to be able to be pushed and pulled in the moving direction along with the swinging. The parking brake device according to claim 1 .

Before Kimisao operation button, the first biasing means, connecting member, and the second biasing means, it was claim 1 or, characterized in that incorporated in the portion of the handle portion of each of the operating lever 2 The parking brake device described in 1.