JP4438730B2 - Body structure - Google Patents

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/0491—Shock absorbing devices therefor

Description

本発明は車体構造に関し、特に、ヘッドランプとストラットハウスとの配置に関する。   The present invention relates to a vehicle body structure, and more particularly to an arrangement of a headlamp and a strut house.

車両には、夜間のドライバーの視界を確保するランプや自車の存在や動作を他車に対して知らせるランプ等、様々なランプ類が設けられており、これらのランプ類を点灯または点滅させることにより、外部に対して様々な伝達手段とすることができる。中でも、車両前方に配置されるヘッドランプは、車両の顔となる部分としてデザイン上でも重要な存在となっている。一般的に、ヘッドランプは車両前方に形成されるフードルームの前部に設置されており、モジュール構造体等を介して車体側に取り付けられている。   The vehicle is equipped with various lamps, such as a lamp that ensures the visibility of the driver at night and a lamp that informs other vehicles of the presence and operation of the vehicle, and these lamps should be lit or blinking Thus, various transmission means can be provided to the outside. Among them, the headlamp disposed in front of the vehicle is important in terms of design as a part that becomes the face of the vehicle. Generally, the headlamp is installed in the front part of the food room formed in front of the vehicle, and is attached to the vehicle body via a module structure or the like.

このような、従来の車体構造は、例えば、引用文献１に開示されている。   Such a conventional vehicle body structure is disclosed in, for example, cited document 1.

特開２０００−３２６８６７号公報JP 2000-326867 A

従来の車体構造においては、ヘッドランプの後方にサスペンションを収納するストラットハウスを配置するレイアウトが一般的であるが、フードルームの短い車両等においては、ヘッドランプはこのストラットハウスの制約を受けてしまい、ヘッドランプのレイアウトの自由度が低くなってしまう。また、軽自動車や小型車等では、走行安定性や車室スペースの確保等の点から、ホイールベースを長くとるために、極力、フロントタイヤを前方へ配置したレイアウトにする傾向があり、限られたスペースでホイールベースを長くしようとすると、ヘッドランプとストラットハウスとが干渉してしまうおそれがある。近年、縦長で大型のヘッドランプが主流になってきており、前記理由により、大型のヘッドランプが採用できなかったり、ヘッドランプを２灯式あるいは横４灯式にする等、デザインの自由度も低くなってしまう。そして、近年の車両では、デザイン的な観点からフロントガラスからボンネットフードに亘り略面一で前傾するように形成される車体構造が採用されることが多くなってきており、このような車体構造の場合には更にヘッドランプの取り付け空間が少なくなってしまう。このように、ランプ類のデザイン及びレイアウトと車体のレイアウトとの両立が難しくなっている。   In a conventional vehicle body structure, a layout in which a strut house that houses a suspension is disposed behind the headlamp is generally used. However, in a vehicle having a short food room, the headlamp is limited by the struthouse. The degree of freedom in the layout of the headlamps is reduced. Also, in light cars and small cars, there is a tendency to make the layout with front tires as far as possible in order to make the wheelbase longer in terms of driving stability and securing cabin space. If you try to lengthen the wheelbase in space, the headlamp and the strut house may interfere. In recent years, vertical and large headlamps have become mainstream, and due to the above reasons, large headlamps cannot be used, and the headlamps can be designed with two or four horizontal lamps. It will be lower. In recent vehicles, a vehicle body structure formed so as to be inclined in a substantially flush manner from the windshield to the bonnet hood from the viewpoint of design has been increasingly adopted. In this case, the installation space for the headlamp is further reduced. Thus, it is difficult to achieve both the lamp design and layout and the vehicle body layout.

一方、近年の車両においては、安全に関する意識が高まる中で乗員の安全を守るために車体構造の安全性を確保することが重要になってきており、衝突時にキャビンの変形を低減させるような車体の開発が進められている。特に、前面衝突時においては、衝撃エネルギーをキャビンの前方に形成されるフードルームを変形させて吸収することで、安全性を高めるようになっている。しかしながら、従来の車体構造では、車体前後方向においてヘッドランプとストラットハウスとが重なって配置されているので、前面衝突時にフードルームが押し潰されてヘッドランプが後方に移動すると、ヘッドランプはストラットハウスに衝突してしまい、衝撃エネルギーの吸収に影響を及ぼすおそれがある。   On the other hand, in recent vehicles, it has become important to ensure the safety of the vehicle body structure in order to protect the safety of passengers as safety awareness increases. Development is underway. In particular, at the time of a frontal collision, the impact energy is deformed and absorbed by deforming the food room formed in front of the cabin. However, in the conventional vehicle body structure, the headlamp and the strut house are arranged so as to overlap in the longitudinal direction of the vehicle body. Therefore, if the hood room is crushed and the head lamp moves backward at the time of a frontal collision, the head lamp is moved to the strut house. May affect the absorption of impact energy.

従って、本発明は上記課題を解決するものであって、ランプ類のレイアウトやデザインの自由度と、車両のレイアウトの自由度とを両立させることができる車体構造を提供することを目的とする。   Accordingly, an object of the present invention is to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle body structure that can achieve both the layout and design freedom of lamps and the freedom of vehicle layout.

上記課題を解決する第１の発明に係る車体構造は、
車体前部に設けられるヘッドランプユニットと、前記ヘッドランプユニット近傍に設けられてサスペンション装置のストラット部材を収容するストラットハウスとを備えた車体構造において、
前記ヘッドランプユニットの裏側形状を上段と前記上段よりも前方且つ下部に位置する下段とからなる階段状に形成させると共に、前記ストラットハウスを前記上段の下方で且つ下段の後方に配置させる
ことを特徴とする。 A vehicle body structure according to a first invention for solving the above-described problems is as follows.
In a vehicle body structure comprising a headlamp unit provided at the front of the vehicle body, and a strut house provided near the headlamp unit and accommodating a strut member of the suspension device,
The back side shape of the headlamp unit is formed in a staircase shape including an upper stage and a lower stage located in front of and lower than the upper stage, and the strut house is disposed below the upper stage and behind the lower stage. And

上記課題を解決する第２の発明に係る車体構造は、
第１の発明に係る車体構造において、
前記ストラットハウス内に収容される前記ストラット部材を前記ストラット部材の上端が前記ヘッドランプユニットよりも車幅方向内側に位置するよう傾斜して配置させる
ことを特徴とする。 A vehicle body structure according to a second invention for solving the above-described problem is as follows.
In the vehicle body structure according to the first invention,
The strut member housed in the strut house is arranged so as to be inclined so that the upper end of the strut member is positioned on the inner side in the vehicle width direction than the headlamp unit.

上記課題を解決する第３の発明に係る車体構造は、
第１または２の発明に係る車体構造において、
前記ヘッドランプユニットの前記上段及び前記下段に、それぞれ用途の異なる光源を配置する
ことを特徴とする。 A vehicle body structure according to a third invention for solving the above-described problem is as follows.
In the vehicle body structure according to the first or second invention,
A light source having a different application is arranged in each of the upper and lower stages of the headlamp unit.

第１の発明に係る車体構造によれば、車体前部に設けられるヘッドランプユニットと、前記ヘッドランプユニット近傍に設けられてサスペンション装置のストラット部材を収容するストラットハウスとを備えた車体構造において、前記ヘッドランプユニットの裏側形状を上段と前記上段よりも前方且つ下部に位置する下段とからなる階段状に形成させると共に、前記ストラットハウスを前記上段の下方で且つ下段の後方に配置させることにより、フードルームの短い車両であっても、前記ヘッドランプユニットと前記ストラットハウスとの干渉を回避するレイアウトをとることができる。また、ランプ類の大きさやデザイン、レイアウトの自由度も向上させることができる。更に、前面衝突時において、前記ヘッドランプユニットが衝撃エネルギーの吸収に与える影響を少なくすることができる。   According to the vehicle body structure related to the first invention, in the vehicle body structure including a headlamp unit provided in the front part of the vehicle body and a strut house provided near the headlamp unit and accommodating a strut member of the suspension device, By forming the back side shape of the headlamp unit into a staircase shape consisting of an upper stage and a lower stage located forward and lower than the upper stage, and arranging the strut house below the upper stage and behind the lower stage, Even a vehicle with a short food room can have a layout that avoids interference between the headlamp unit and the strut house. In addition, the size, design and layout of lamps can be improved. Furthermore, it is possible to reduce the influence of the headlamp unit on the absorption of impact energy during a frontal collision.

第２の発明に係る車体構造によれば、第１の発明に係る車体構造において、前記ストラットハウス内に収容される前記ストラット部材を前記ストラット部材の上端が前記ヘッドランプユニットよりも車幅方向内側に位置するよう傾斜して配置させることにより、前記ストラットハウス自体の高さを低く設定することができるので、前記ヘッドランプユニットの配置スペースを広くとることができ、ランプ類のデザインやレイアウトの自由度を向上させることができる。   According to the vehicle body structure related to the second invention, in the vehicle body structure related to the first invention, the upper end of the strut member is located in the vehicle width direction inner side than the headlamp unit. Since the strut house itself can be set at a low height by being inclined so as to be positioned at the position, the space for arranging the headlamp unit can be widened, and the design and layout of the lamps can be freely set. The degree can be improved.

第３の発明に係る車体構造によれば、第１または２の発明に係る車体構造において、
前記ヘッドランプユニットの前記上段及び前記下段に、それぞれ用途の異なる光源を配置することにより、更に、前記ヘッドランプユニットのデザインの自由度を向上させることができる。 According to the vehicle body structure related to the third invention, in the vehicle body structure related to the first or second invention,
By disposing light sources having different uses in the upper and lower stages of the headlamp unit, the degree of freedom in designing the headlamp unit can be further improved.

以下、本発明に係る車体構造を図面を用いて詳細に説明する。図１は本発明の一実施例に係る車体構造の正面図、図２は図１のＡ−Ａ矢視断面図である。   Hereinafter, a vehicle body structure according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a front view of a vehicle body structure according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.

図１，２に示すように、車体１の前方両側にはヘッドランプユニット２が設けられており、このヘッドランプユニット２の下方にはストラットハウス３が設けられている。そして、ストラットハウス３にはサスペンション装置のストラット部材４が収納されており、このストラット部材４は車体１に回転可能に支持される前輪５に連結されている。   As shown in FIGS. 1 and 2, a headlamp unit 2 is provided on both front sides of the vehicle body 1, and a strut house 3 is provided below the headlamp unit 2. The strut house 3 accommodates a strut member 4 of a suspension device, and the strut member 4 is connected to a front wheel 5 that is rotatably supported by the vehicle body 1.

ヘッドランプユニット２は、車体１に支持される本体１１と、この本体１１に固定されるロービーム用のヘッドランプ（光源）１２及びハイビーム用のヘッドランプ（光源）１３と、これらランプ１２，１３を覆うように本体１１に取り付けられる透明状のカバー１４とから構成されている。また、本体１１（ヘッドランプユニット２の裏側）には上段１５と、この上段１５の下部に設けられる下段１６とが形成されており、下段１６は上段１５よりも前方に配置されている。つまり、本体１１は車体前後方向に階段状に形成され、上段１５にはロービーム用ヘッドランプ１２が固定されると共に、下段１６にはハイビーム用ヘッドランプ１３が固定されている。   The headlamp unit 2 includes a main body 11 supported by the vehicle body 1, a low beam headlamp (light source) 12 and a high beam headlamp (light source) 13 fixed to the main body 11, and the lamps 12 and 13. It is comprised from the transparent cover 14 attached to the main body 11 so that it may cover. Further, an upper stage 15 and a lower stage 16 provided at the lower part of the upper stage 15 are formed in the main body 11 (the back side of the headlamp unit 2), and the lower stage 16 is disposed in front of the upper stage 15. That is, the main body 11 is formed in a step shape in the longitudinal direction of the vehicle body, the low beam headlamp 12 is fixed to the upper stage 15, and the high beam headlamp 13 is fixed to the lower stage 16.

ストラットハウス３内に収容されるストラット部材４は、その上端４ａがヘッドランプユニット２よりも車幅方向内側に位置するように傾斜して設けられ、そして、ストラットハウス３はヘッドランプユニット２の上段１５の下方で、且つ下段１６の後方に配置されている。つまり、ストラットハウス３は車体前後方向でヘッドランプユニット２にオーバーラップさせた状態で配置されている。   The strut member 4 accommodated in the strut house 3 is provided so as to be inclined so that its upper end 4 a is located on the inner side in the vehicle width direction than the head lamp unit 2. 15 and below the lower stage 16. That is, the strut house 3 is arranged in a state of being overlapped with the headlamp unit 2 in the longitudinal direction of the vehicle body.

上述したように、本体１１を階段状とすることで、ヘッドランプユニット２とストラットハウス３とが車幅方向においてお互いに干渉しない状態で配置することができるので、ヘッドランプユニット２をストラットハウス３に制約されることなく設けられる。しかも、ストラット部材４の上端４ａを車幅方向内側に傾斜させることにより、ストラットハウス３の高さを低く設定することができるので、ヘッドランプユニット２を配置させるためのスペースをより多く確保できる。   As described above, the head lamp unit 2 and the strut house 3 can be arranged without interfering with each other in the vehicle width direction by forming the main body 11 in a stepped shape. It is provided without restriction. In addition, since the height of the strut house 3 can be set low by inclining the upper end 4a of the strut member 4 inward in the vehicle width direction, more space for arranging the headlamp unit 2 can be secured.

従って、フードルームの狭い車両であっても、ヘッドランプユニット２のレイアウトやデザインの自由度を向上させることができる。また、上記構造による効果に伴って、図２に示すように、ストラットハウス３を従来のもの（１点鎖線）よりも前方に配置させることができるので、従来のホイールベースの長さＸｏよりも長いホイールベースの長さＸを有する車両を構成することができる。更に、前面衝突時において、ストラットハウス３と干渉するのがヘッドランプユニット２の下段１６のみなので、衝撃エネルギーの吸収に与える影響も少なくできる。また、通常、ストラットハウス３の高さを低くすると、ストラット部材４のストローク量が犠牲になり、乗り心地が悪くなるおそれがあるが、ストラット部材４を傾斜させることで、ストラット部材４のストローク量をある程度保持したままストラットハウス３の高さを低く設定できる。従って、乗り心地に影響を与えずに上記効果を得ることができる。   Therefore, even in a vehicle with a narrow food room, the layout and design flexibility of the headlamp unit 2 can be improved. Further, as shown in FIG. 2, the strut house 3 can be disposed forward of the conventional structure (one-dot chain line) as shown in FIG. A vehicle having a long wheelbase length X can be constructed. Furthermore, since only the lower stage 16 of the headlamp unit 2 interferes with the strut house 3 at the time of a frontal collision, the influence on the absorption of impact energy can be reduced. In addition, when the height of the strut house 3 is lowered, the stroke amount of the strut member 4 may be sacrificed and the ride comfort may be deteriorated. However, the stroke amount of the strut member 4 can be increased by inclining the strut member 4. The height of the strut house 3 can be set low while maintaining a certain amount. Therefore, the above effects can be obtained without affecting the ride comfort.

なお、本実施例においては、上段１５及び下段１６に各１個ずつヘッドランプを設置したが、この数量に限定されることはなく、１段につき複数設置しても構わない。また、上段１５及び下段１６の２段で形成したが、３段以上に形成しても構わない。更に、光源を前照灯であるランプ１２、１３としたが、ウインカーランプ等のランプ類であっても構わない。   In this embodiment, one headlamp is installed in each of the upper stage 15 and the lower stage 16, but the number is not limited to this number, and a plurality of headlamps may be installed per stage. Further, although the upper stage 15 and the lower stage 16 are formed in two stages, they may be formed in three stages or more. Furthermore, although the light sources are the lamps 12 and 13 which are headlamps, lamps such as blinker lamps may be used.

従って、本発明に係る車体構造によれば、車体１の前方に設けられるヘッドランプユニット２と、ヘッドランプユニット２の近傍に設けられてサスペンション装置のストラット部材４を収容するストラットハウス３とを備えた車体構造において、ヘッドランプユニット２の裏側形状を上段１５とこの上段１５よりも前方且つ下部に位置する下段１６とからなる階段状に形成させると共に、ストラットハウス３を上段１５の下方で且つ下段１６の後方に配置させることにより、ヘッドランプユニット２とストラットハウス３との干渉を回避するレイアウトをとることができる。また、ランプ類の大きさやデザイン、レイアウトの自由度も向上させることができる。更に、前面衝突時において、前記ヘッドランプユニットが衝撃エネルギーの吸収に与える影響を少なくすることができる。   Therefore, according to the vehicle body structure of the present invention, the headlamp unit 2 provided in front of the vehicle body 1 and the strut house 3 provided near the headlamp unit 2 and accommodating the strut member 4 of the suspension device are provided. In the vehicle body structure, the back side shape of the headlamp unit 2 is formed in a stepped shape including an upper stage 15 and a lower stage 16 positioned forward and lower than the upper stage 15, and the strut house 3 is formed below the upper stage 15 and on the lower stage. By arranging it behind 16, a layout that avoids interference between the headlamp unit 2 and the strut house 3 can be taken. In addition, the size, design and layout of lamps can be improved. Furthermore, it is possible to reduce the influence of the headlamp unit on the absorption of impact energy during a frontal collision.

また、ストラットハウス３内に収容されるストラット部材４の上端４ａがヘッドランプユニット２よりも車幅方向内側に位置するよう傾斜して配置されることにより、乗り心地を犠牲にせずに、ランプ類のデザインやレイアウトの自由度を向上させると共に、車室空間の拡大及び走行安定性の向上を実現させることができる。   Further, the upper end 4a of the strut member 4 accommodated in the strut house 3 is disposed so as to be located on the inner side in the vehicle width direction with respect to the headlamp unit 2, so that the lamps are not sacrificed. The degree of freedom of the design and layout of the vehicle can be improved, and the vehicle compartment space can be expanded and the running stability can be improved.

更に、ヘッドランプユニット２の上段１５及び下段１６に、それぞれ用途の異なるヘッドランプ１２，１３を配置するようにしたので、ヘッドランプユニット２のデザインの自由度を向上させることができる。   Furthermore, since the headlamps 12 and 13 having different uses are arranged in the upper stage 15 and the lower stage 16 of the headlamp unit 2, the degree of freedom in designing the headlamp unit 2 can be improved.

フードルームの省スペース化を図る小型車等に適用可能である。   It can be applied to small cars that save space in food rooms.

本発明の一実施例に係る車体構造の正面図である。1 is a front view of a vehicle body structure according to an embodiment of the present invention. 図１のＡ−Ａ矢視断面図である。It is AA arrow sectional drawing of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１ 車体
２ ヘッドランプユニット
３ ストラットハウス
４ ストラット部材
４ａ 上端
５ 前輪
１１ 本体
１２ ロービーム用ヘッドランプ（光源）
１３ ハイビーム用ヘッドランプ（光源）
１４ カバー
１５ 上段
１６ 下段 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Car body 2 Headlamp unit 3 Strut house 4 Strut member 4a Upper end 5 Front wheel 11 Main body 12 Low beam headlamp (light source)
13 High beam headlamp (light source)
14 Cover 15 Upper 16 Lower

Claims (3)

車体前部に設けられるヘッドランプユニットと、前記ヘッドランプユニット近傍に設けられてサスペンション装置のストラット部材を収容するストラットハウスとを備えた車体構造において、
前記ヘッドランプユニットの裏側形状を上段と前記上段よりも前方且つ下部に位置する下段とからなる階段状に形成させると共に、前記ストラットハウスを前記上段の下方で且つ下段の後方に配置させる
ことを特徴とする車体構造。 In a vehicle body structure comprising a headlamp unit provided at the front of the vehicle body, and a strut house provided near the headlamp unit and accommodating a strut member of the suspension device,
The back side shape of the headlamp unit is formed in a staircase shape including an upper stage and a lower stage located in front of and lower than the upper stage, and the strut house is disposed below the upper stage and behind the lower stage. Car body structure. 請求項１に記載の車体構造において、
前記ストラットハウス内に収容される前記ストラット部材を前記ストラット部材の上端が前記ヘッドランプユニットよりも車幅方向内側に位置するよう傾斜して配置させる
ことを特徴とする車体構造。 The vehicle body structure according to claim 1,
The vehicle body structure characterized in that the strut member housed in the strut house is disposed so as to be inclined so that the upper end of the strut member is positioned on the inner side in the vehicle width direction than the headlamp unit. 請求項１または２に記載の車体構造において、
前記ヘッドランプユニットの前記上段及び前記下段に、それぞれ用途の異なる光源を配置する
ことを特徴とする車体構造。 The vehicle body structure according to claim 1 or 2,
A vehicle body structure characterized in that light sources having different uses are arranged in the upper and lower stages of the headlamp unit.
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