JP4431500B2 - Locking device for automobile bonnet that makes it possible to reduce the impact of pedestrians - Google Patents
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Description
本発明は、一般的に、特に歩行者との衝突による衝撃または機械的な応力の一部を緩和することを可能にする、自動車のボンネット用ロック装置に関する。
より詳細には、本発明は、第1部と第2部とを含んでなり、上記第1部と第2部の一方はボンネットに取り付けられ、他方は車体の部材に取り付けられ、ロック装置の上記第1部と第2部との、第1方向に沿った相互の接近運動によって、上記ボンネットが上記車体の部材に選択的に取り付けられ、上記第1部は、主として受け座を有し、上記受け座は、少なくとも1つのプレートと受け座ロッドを有する、自動車のボンネット用ロック装置に関する。
The present invention relates generally to a locking device for an automobile bonnet that makes it possible to relieve some of the impact or mechanical stress, especially due to a collision with a pedestrian.
More specifically, the present invention includes a first part and a second part, one of the first part and the second part being attached to a bonnet, the other being attached to a member of a vehicle body, The bonnet is selectively attached to a member of the vehicle body by the close movement of the first part and the second part along the first direction, and the first part mainly has a receiving seat, The receiving seat relates to an automobile bonnet locking device having at least one plate and a receiving rod.
自動車と歩行者との正面衝突の際には、一般に、歩行者の頭部が自動車の車体と衝突するようになり、主にボンネット、窓枠またはフロントガラスに接触する。
このため、多くの自動車製造者は、自動車に衝突された歩行者が受ける衝撃を緩和する、沢山の解決策を開発してきており、このような衝撃は、例えばボンネットのロック装置によって緩和することが可能である。
上記の「技術分野」で定義した形式のロック装置は、このような緩和を可能にし、例えばトヨタ自動車KKの日本国特許文献JP 2002019641に記載されている。
この固定の形態は、歩行者との衝突の際または機械的な過負荷が大きいときに、台板の移動を可能にする3点固定によって実現される。この固定の形態は、衝突の際に、ロック装置の第2部上の受け座から伝達される機械的なエネルギの一部を吸収するための、機械的なヒューズを構成する。
従来技術のこのロック装置は、衝撃吸収機能を有するが、技術的な多くの問題を呈する。例えば、台板と車体の部材との間に存在する変化する摩擦力のために、衝突の際のエネルギ吸収量を正確に調整することはできない。さらに、衝撃の吸収を可能にする移動の大きさは極めて小範囲に限定される。
また、衝突のエネルギの吸収の一部は、車体に取り付けられた弾性支持部材の変形によることを考えると、衝撃が大きいと支持部材が永久変形し、極めて困難な修理が必要になるというリスクがある。
For this reason, many car manufacturers have developed a number of solutions to mitigate the impact of pedestrians hit by a car, and such shocks can be mitigated by, for example, a bonnet locking device. Is possible.
The locking device of the type defined in the above “technical field” enables such relaxation, and is described, for example, in Japanese Patent Document JP 20020199641 of Toyota Motor Corporation KK.
This fixed form is realized by three-point fixing that enables movement of the base plate in the event of a collision with a pedestrian or when a mechanical overload is large. This fixed configuration constitutes a mechanical fuse for absorbing part of the mechanical energy transmitted from the seat on the second part of the locking device in the event of a collision.
This prior art locking device has a shock absorbing function but presents many technical problems. For example, due to the changing frictional force that exists between the base plate and the body member, the amount of energy absorption at the time of collision cannot be adjusted accurately. Furthermore, the magnitude of movement that allows shock absorption is limited to a very small range.
Also, considering that part of the energy absorption of the collision is due to deformation of the elastic support member attached to the vehicle body, there is a risk that the support member will be permanently deformed if an impact is large, and that extremely difficult repairs will be required. is there.
このため、本発明は、ボンネットの開閉と保持を可能にし、有効で、正確な衝撃吸収機能を備えた、低コストの自動車のボンネット用ロック装置を提供することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide a low-cost bonnet locking device for an automobile that enables opening and closing and holding of the bonnet and has an effective and accurate shock absorbing function.
上記の課題を解決するために、本発明は、第1部と第2部とを含んでなり、In order to solve the above problems, the present invention comprises a first part and a second part,
上記第1部と第2部の一方はボンネットに取り付けられ、 One of the first part and the second part is attached to the bonnet,
他方は車体の部材に取り付けられ、 The other is attached to the body member,
ロック装置の上記第1部と第2部との、第1方向に沿った相互の接近運動によって、上記ボンネットが上記車体の部材に選択的に取り付けられ、 The bonnet is selectively attached to the member of the vehicle body by the mutually close movement along the first direction of the first part and the second part of the locking device,
上記第1部は、主部品として受け座を有し、 The first part has a receiving seat as a main part,
上記受け座は、少なくとも1つの第1プレートと受け座ロッドを有する自動車のボンネット用ロック装置において、 In the bonnet locking device for an automobile having at least one first plate and a receiving rod, the receiving seat includes:
上記受け座は、原形態と末端形態とを選択的にとり、上記原形態から上記末端形態へ、上記第1方向における上記ボンネットの運動によって、上記ボンネットの閉鎖を確保する上記ロック装置の第1部と第2部との、上記ボンネットの閉鎖に対応する相対的な位置を越えて移行し、 The receiving seat selectively takes the original form and the end form, and the first part of the locking device ensures the closing of the bonnet by the movement of the bonnet in the first direction from the original form to the end form. And the second part, moving beyond the relative position corresponding to the closure of the bonnet,
上記受け座の上記第1プレートに、上記第1方向に沿って第1細長開口が設けられ、 A first elongated opening is provided in the first plate of the seat along the first direction,
上記第1細長開口と上記第1プレートに直交して、上記受け座ロッドが上記第1細長開口へ挿入され、 The receiving rod is inserted into the first elongated opening perpendicular to the first elongated opening and the first plate,
上記受け座ロッドは、上記受け座が上記原形態から上記末端形態へ移行する際に、上記第1細長開口の中を、原位置から末端位置へ、上記ロック装置の第2部上に支持されながら、機械的エネルギの吸収を伴って移行し、 The receiving rod is supported on the second portion of the locking device through the first elongated opening from the original position to the end position when the receiving seat moves from the original form to the end form. While migrating with the absorption of mechanical energy,
上記第1細長開口の中の、上記受け座ロッドの上記原位置と上記末端位置との間に位置する、上記第1細長開口の少なくとも一部は、上記受け座ロッドの直径よりも小さい最小幅を有することを特徴とする。 At least a part of the first elongated opening, which is located between the original position and the end position of the receiving rod in the first elongated opening, has a minimum width smaller than the diameter of the receiving rod. It is characterized by having.
また、上記ボンネットに安全フックが取り付けられ、上記車体の部材に安全止め金具が取り付けられ、 In addition, a safety hook is attached to the bonnet, a safety stopper is attached to a member of the vehicle body,
上記第1部の上記第2部に相対的な、上記第1方向とは逆の第2方向に沿う離隔によって得られる上記ロック装置の開放形態において、上記安全フックは上記安全止め金具に支持され、 In the opening configuration of the locking device obtained by the separation along the second direction opposite to the first direction relative to the second part of the first part, the safety hook is supported by the safety fastener. ,
上記第1部の上記第2部に相対的な上記第2方向に沿った移動量を制限することを特徴とする。 The movement amount along the second direction relative to the second part of the first part is limited.
また、上記安全フックは、上記受け座に可動に取り付けられることを特徴とする。 Further, the safety hook is movably attached to the receiving seat.
また、上記第1プレートに概ね平行な第2プレートを有し、 A second plate substantially parallel to the first plate;
上記第2プレートに、上記第1細長開口と類似な第2細長開口が設けられ、 The second plate is provided with a second elongated opening similar to the first elongated opening,
上記第2細長開口は、上記第1方向に沿って伸ばされ、 The second elongated opening is extended along the first direction;
上記第2細長開口と上記第2プレートに直交して、上記受け座ロッドが上記第2細長開口へ同じく挿入され、 The receiving rod is also inserted into the second elongated opening, perpendicular to the second elongated opening and the second plate,
上記受け座ロッドは、上記受け座が上記原形態から上記末端形態へ移行する際に、上記第2細長開口の中における原位置から、上記第2細長開口の中における末端位置へ、上記ロック装置の第2部上に支持されながら、機械的なエネルギの吸収を伴って移行し、 The receiving rod moves from the original position in the second elongate opening to the end position in the second elongate opening when the receiving seat moves from the original form to the end form. While being supported on the second part of the
上記第2細長開口の中の上記受け座ロッドの上記原位置と、上記第2細長開口の中の上記末端位置との間に位置する、上記第2細長開口の少なくとも一部は、上記受け座ロッドの直径よりも小さい最小幅を有することを特徴とする。 At least a portion of the second elongated opening located between the original position of the seat rod in the second elongated opening and the end position in the second elongated opening is the receiving seat It has a minimum width smaller than the diameter of the rod.
また、上記機械的なエネルギの吸収は、上記受け座ロッドの上記原位置から上記末端位置への移行に対する抵抗力によってもたらされ、上記抵抗力は、上記受け座ロッドの上記第2方向に沿った上記原位置を越える移動の全長にわたって増加し、上記抵抗力は安全上の最大閾値まで増加することを特徴とする。 Also, the absorption of the mechanical energy is caused by a resistance force against the transition of the receiving rod from the original position to the end position, and the resistance force is along the second direction of the receiving rod. Further, the resistance is increased over the entire length of the movement beyond the original position, and the resistance is increased to a maximum safety threshold.
さらに、上記安全上の最大閾値は、約1000Nに限定されることを特徴とする。 Furthermore, the maximum threshold value for safety is limited to about 1000N.
本発明のその他の特徴と利点は、添付図面を参照しながら参考として示す、非限定的な、以下の説明によって明らかとなるであろう。これらの図において:
図1は、本発明に合致するロック装置が装備された自動車の前部の略図を表し、
図2は、本発明に合致する受け座の斜視図を表し、
図3は、歩行者に衝突前の、原形態の受け座の側面図を表し、
図4は、歩行者に衝突後の、末端形態の受け座の側面図を表す。
Other features and advantages of the present invention will become apparent from the following non-limiting description, given by reference with reference to the accompanying drawings. In these diagrams:
FIG. 1 represents a schematic view of the front of a motor vehicle equipped with a locking device consistent with the present invention,
FIG. 2 represents a perspective view of a receiving seat consistent with the present invention,
FIG. 3 represents a side view of the original seat before the collision with the pedestrian,
FIG. 4 represents a side view of the end-shaped receptacle after impact with a pedestrian.
先に述べたように、本発明は、2部から構成されたロック装置に関する。図1に示す実施例においては、第1部2は、固定ベース22を介してボンネット1に固定され、第2部3は、自動車の車体4に固定される。
ロック装置の第1部2と、第2部3は、ボンネット1を閉めるために、第1方向5に沿って、互いに選択的に接近させることができ、あるいは、ボンネット1を開ける動作においては、第1方向とは逆の、第2方向14に沿って、互いに選択的に遠ざけることができる。
As described above, the present invention relates to a locking device composed of two parts. In the embodiment shown in FIG. 1, the first part 2 is fixed to the bonnet 1 via the
The first part 2 and the second part 3 of the locking device can be selectively approached to each other along the
ボンネット1が閉められているときには、ロック装置は閉鎖形態にあり、ボンネット1が開かれているときにはロック装置は開放形態にある。図1においては、ロック装置は開放形態にあり、ロック装置の第1部2は、第2部3から僅かに遠ざけられている。受け座6はボンネット1に取り付けられており、第1プレート7と第2プレート8を有する。第1プレート7と第2プレート8は、第1方向5に概ね平行であり、また第1プレート7と第2プレート8は互いに概ね平行である。第1プレート7と第2プレート8は、受け座6の各側に横方向に配置され、第1プレート7と第2プレート8の、ボンネット1との組み立てを可能にする、固定ベース22を介して互いに連結される。固定ベース22は、ボンネット1へ従来の任意の手段、特に溶接またはボルト止めによって固定される。第1プレート7と第2プレート8の間隔は、それらが、ボンネット1が閉じられているときに、ロック装置の第2部3の両側上を覆うように設けられる。第1プレート7に第1細長開口10が、第2プレート8に第2細長開口15が設けられる。第1細長開口10と第2細長開口15は互いに平行で、第1方向5と平行な向きに向けられる。第1細長開口10と第2細長開口15の中へ受け座ロッド9が挿入され、第1プレート7と第2プレート8と第1方向5に概ね直行して位置づけられる。
When the bonnet 1 is closed, the locking device is in the closed configuration, and when the bonnet 1 is opened, the locking device is in the open configuration. In FIG. 1, the locking device is in an open configuration, and the first part 2 of the locking device is slightly away from the second part 3. The receiving seat 6 is attached to the bonnet 1 and has a first plate 7 and a second plate 8. The first plate 7 and the second plate 8 is generally planar row in a
受け座ロッド9は、ロック装置の第2部3に作られた、受け座ロッド通過開口23に沿って移行するように設けられる。ボンネット1が閉鎖位置にあるときに、受け座ロッド9は、受け座ロッド通過開口23の底部に位置づけられ、全体に受け座ロッド通過開口23の端部に支持されるようになる。ロック装置の第2部3には、簡明化のために図1には図示されていない、受け座ロッド9の、従来の保持装置が設けられている。例えば、受け座ロッド9の従来の保持装置は、その少なくとも一部が、受け座ロッド通過開口23の中における受け座ロッド9の、第2方向14に沿った移動を妨げる、滑動または回転可能な舌状片から構成することができる。このような従来の保持装置は、ロック装置が閉鎖形態にあるときには、受け座ロッド9の、受け座ロッド通過開口23の底部への保持を可能にし、ロック装置が閉鎖形態から開放形態へ移行するときには、受け座ロッド9の開放を可能にするものでなければならない。
The receiving
第1プレート7に、安全フック13が可動に取り付けられる。安全フック13は、第1プレート7に直交する軸の周りに回動可能に取り付けることが望ましい。安全止め金具25が車体4の部材に取り付けられる。ロック装置の開放形態においては、受け座ロッド9の保持装置によって受け座ロッド通過開口23の底部に保持されていない受け座6は、第2方向14に沿って自由に移動できる。従って、ロック装置の第1部2は、ロック装置の第2部3から自由に遠ざけることができる。この開放形態において、ボンネット1に取り付けられた安全フック13の開口部が、車体4の部材に取り付けられた安全止め金具25に支持されるようになり、第1部2の第2部3に対する間隔の大きさが制限され、ボンネット1が安全な開放位置を越えて無意識に開放される危険が回避される。
安全フック13は、該安全フック13が安全止め金具25に支持されて係合される安全角度位置と、安全フック13の安全止め金具25との係合が解除されるように軸の周りに回動された安全解除角度位置との間を可動である。ロック装置が安全な開放位置にあって、安全フック13が安全止め金具25に支持されて係合されているときに、安全フック13を安全解除角度位置へ開放レバー24を用いて手動で移動させることができ、ボンネット1を安全な開放位置を越えて開放することができる。
望ましくは、安全フック13は、安全角度位置内へ強制的に引き戻す第1トルクを受けるようにされる。安全フック13に取り付けられた開放レバー24が、安全角度位置から安全解除角度位置へ手動で回動させるための、第1トルクと逆向きの第2トルクを、安全フック13に作用させることを可能にする。
A
Desirably, the
第1プレート7、第2プレート8の、受け座ロッド9との組み立ての詳細を、図2〜4に示す。
図2、3は、本発明による受け座ロッド9の図を示す。これらの図において、受け座ロッド9は、それぞれ第1プレート7と第2プレート8に設けられた第1細長開口10と第2細長開口15の中へ挿入される。これらの図において、受け座ロッド9は、ボンネット1上の受け座6の固定ベース22から最も遠い、第1細長開口10と第2細長開口15の下端に挿入された、歩行者に衝突前の原位置にある。
Details of the assembly of the first plate 7 and the second plate 8 with the receiving
2 and 3 show views of the receiving
第1細長開口10と第2細長開口15は、固定ベース22からの距離に応じて変化する幅Lを有する。第1細長開口10は第1部分11を、第2細長開口15は第2部分16を、それぞれ有する。第1部分11と第2部分16は、それぞれ、ボンネット1上の受け座6の固定ベース22から最も遠い、第1細長開口10と第2細長開口15の下端に位置する。
原位置においては、受け座ロッド9は、第1、第2細長開口10、15の第1、第2部分11、16に挿入及び嵌入によって位置決めされる。この嵌入を可能にするために、第1、第2細長開口10、15の第1、第2部分11、16は、第1、第2細長開口10、15の中へそれぞれ挿入される受け座ロッド9の部分と合致する形状を有する。
第1細長開口10の第1部分11は、受け座6の固定ベース22により近い第1細長開口10の側に位置する第3部分12へ向かって開口している。
第2細長開口15の第2部分16は、受け座6の固定ベース22により近い第2細長開口15の側に位置する第4部分17へ向かって開口している。
第1、第2細長開口10、15の、第3、第4部分12、17は、第1、第2細長開口10、15の中へ挿入された受け座ロッド9の断面の幅よりも小さい幅Lを有する。このため、受け座ロッド9は、第1、第2細長開口10、15に沿って第2方向14へ自由に滑動することはできず、第1、第2細長開口10、15の第1、第2部分11、16の中に嵌入された原位置に留まる。
この実施の形態においては、受け座6の第1、第2プレート7、8の第1、第2細長開口10、15は、互いに幾何学的に相似である。第1、第2細長開口10、15の第1、第2部分11、16は、直径が円筒状の受け座ロッド9の直径と概ね等しい円弧の形状をなす。
第1、第2細長開口10、15の第3、第4部分12、17は、受け座ロッド9の直径よりも小さい幅Lを有し、側面が互いに概ね平行な溝の形状をなす。
The first
In the original position, the receiving
The
The second portion 16 of the second
The third and
In this embodiment, the first and second
The third and
歩行者に衝突後を示す図4は、受け座ロッド9が末端に位置する、本発明による受け座6を示す。この末端位置においては、受け座ロッド9は第1、第2細長開口10、15の中を移動させられて、固定ベース22及びボンネット1に近い第1、第2細長開口10、15の端部における、第1、第2細長開口10、15の第3、第4部分12、17の中に位置する。
FIG. 4, which shows after a collision with a pedestrian, shows a receiving seat 6 according to the invention in which a receiving
歩行者からの衝撃の影響を受けると、ボンネット1は第1方向5に沿って落ち込む傾向を有する。受け座ロッド9は、車体4の部材に取り付けられたロック装置の第2部3に支持されており、第2方向14に対向する抵抗力が、受け座ロッド通過開口23の底部に支持された受け座ロッド9に相対的に作用する。このとき、受け座ロッド9は、受け座6の第1、第2プレート7、8の第1、第2細長開口10、15に沿って滑動し、受け座ロッド9の直径よりも小さい幅Lの第1、第2細長開口10、15の中に位置するようになる。
受け座ロッド9の原位置から末端位置への移行は、第1、第2細長開口10、15の中における受け座ロッド9の移動と、受け座ロッド9と第1、第2細長開口10、15の側面との少なくとも一方の機械的変形を伴って行われる。
The bonnet 1 has a tendency to fall along the
The transition from the original position to the end position of the receiving
受け座ロッド9と第1、第2細長開口10、15の全体は、ボンネット1の開放時と閉鎖時に正常に作用するロック装置の力を受け止め、また、衝突の際には、歩行者からの機械的なエネルギの一部を、原形態から末端形態への受け座6の移行によって吸収するように、寸法決めされる。
受け座ロッド9と第1、第2細長開口10、15の側面との少なくとも一方の機械的変形は、歩行者の衝突によってもたらされる機械的なエネルギの量の一部を吸収することを可能にする。この量は、受け座ロッド9と第1、第2のプレート7、8を構成する材料の性質と、それらの幾何学的な寸法に応じて変化する。
このため、第1、第2細長開口10、15の側面のみが対称な圧延による変形を受けるように、受け座ロッド9は、第1プレート7と第2プレート8の材料よりも硬度が高い材料で形成される。
第1プレート7と第2プレート8の厚さは、第1、第2細長開口10、15の側面の圧延が実行されるための機械的拘束力を最小に調整し、また、原位置と末端位置の間における受け座ロッド9の前進に対する抵抗力の変化を相対的に調整するように選定される。
The
Mechanical deformation of at least one of the receiving
For this reason, the receiving
The thicknesses of the first plate 7 and the second plate 8 adjust the mechanical restraining force for performing the rolling of the side surfaces of the first and second
衝突後の初期には、受け座ロッド9は、第1、第2細長開口10、15の中におけるそれぞれの嵌入が解除されるまで移動し、原位置を離れる。この初期における抵抗力は、受け座ロッド9の前進に比例することが望ましい。
次いで、一旦、受け座ロッド9が第1、第2細長開口10、15の中における嵌入から完全に解除され、第1、第2細長開口10、15の、第3、第4部分12、17の中へ差し込まれると、受け座ロッド9は、末端位置に到達するまで、比較的一定な、前進に対する抵抗力を受ける。
At the initial stage after the collision, the receiving
Then, once the
本発明によって実現されるロック装置は、受け座ロッド9に作用する緩衝力の強さを、受け座ロッド9の第1、第2細長開口10、15に相対的な移動の全長にわたって、正確に調整することを可能にする。
例として、受け座ロッド9が、原位置に対して約20mm離れた末端位置にあるときに、約1000Nの前進に対する抵抗力を受けることが望ましい。指標となるこの値は、各自動車に特有の要求に応じて適応させることができる。
原位置を越えて末端位置までの、受け座ロッド9の前進に対する抵抗力は、安全上の最大閾値まで増加することが望ましい。このようにして、衝突の被害者に対するボンネット1の衝撃力の強さを、ある程度まで制限することができる。受け座ロッド9の変位の大きさの関数としての抵抗力の曲線は、安全上の最大閾値まで直線的に増加し、次いで、受け座6に対する受け座ロッド9の最大変位の大きさまで比較的一定値に留まる。望ましい例として、超過すべきでない安全上の最大閾値は、約1000Nの受け座ロッド9の緩衝力に相当する。
The locking device realized according to the present invention accurately adjusts the strength of the buffering force acting on the receiving
By way of example, it is desirable to receive a resistance to advance of about 1000 N when the receiving
It is desirable that the resistance force against the advance of the receiving
衝撃吸収が可能な本発明の新しいロック装置の受け座は、自動車工業において一般的に用いられているロック装置の形式に適応させることによって、車体の大きな変更を要することなく、多くの自動車に適用することができる。 The seat of the new locking device of the present invention capable of absorbing shocks can be applied to many automobiles without requiring major changes in the body by adapting to the type of locking device commonly used in the automotive industry. can do.
Claims (6)
上記第1部(2)と第2部(3)の一方はボンネット(1)に取り付けられ、
他方は車体(4)の部材に取り付けられ、
ロック装置の上記第1部(2)と第2部(3)との、第1方向(5)に沿った相互の接近運動によって、上記ボンネット(1)が上記車体(4)の部材に選択的に取り付けられ、
上記第1部(2)は、主部品として受け座(6)を有し、
上記受け座(6)は、少なくとも1つの第1プレート(7)と受け座ロッド(9)を有する自動車のボンネット用ロック装置において、
上記受け座(6)は、原形態と末端形態とを選択的にとり、上記原形態から上記末端形態へ、上記第1方向(5)における上記ボンネット(1)の運動によって、上記ボンネット(1)の閉鎖を確保する上記ロック装置の第1部(2)と第2部(3)との、上記ボンネット(1)の閉鎖に対応する相対的な位置を越えて移行し、
上記受け座(6)の上記第1プレート(7)に、上記第1方向(5)に沿って第1細長開口(10)が設けられ、
上記第1細長開口(10)と上記第1プレート(7)に直交して、上記受け座ロッド(9)が上記第1細長開口(10)へ挿入され、
上記受け座ロッド(9)は、上記受け座(6)が上記原形態から上記末端形態へ移行する際に、上記第1細長開口(10)の中を、原位置から末端位置へ、上記ロック装置の第2部(3)上に支持されながら、機械的エネルギの吸収を伴って移行し、
上記第1細長開口(10)の中の、上記受け座ロッド(9)の上記原位置と上記末端位置との間に位置する、上記第1細長開口(10)の少なくとも一部(12)は、上記受け座ロッド(9)の直径よりも小さい最小幅を有することを特徴とする、自動車のボンネット用ロック装置。Comprising a first part (2) and a second part (3) ;
One is attached to the bonnet (1) Part 1 above SL (2) and Part 2 (3),
Other people are attached to members of the vehicle body (4),
B the first part of the click device (2) and the second part of (3), the approach movement of the cross in the first direction (5), members of the bonnet (1) is the body (4) Selectively attached to the
Part 1 above SL (2) has a seat (6) as a main component,
Upper Symbol seat (6), in the bonnet preparative locking device of a motor vehicle having at least one first and seat rod plate (7) (9),
Upper Symbol seat (6) takes selectively the original form and end form, from said initial configuration to said end form, by movement of the bonnet (1) in the first direction (5), said bonnet (1 ) Transition of the first part (2) and the second part (3) of the locking device to ensure the closure of the bonnet (1) beyond the relative position corresponding to the closure of the bonnet (1) ,
To the first plate of the upper Symbol seat (6) (7), the first elongated opening (10) is provided along the first direction (5),
Upper Symbol first elongated opening (10) perpendicular to the first plate (7), the seat rod (9) is inserted into said first elongated opening (10),
Upper Symbol seat rod (9), when the receiving seat (6) is transferred to the terminal form from the raw form, through the first elongated opening (10), to the distal position from the original position, the While being supported on the second part (3) of the locking device, transitions with absorption of mechanical energy ,
At least a part (12) of the first elongated opening (10) located between the original position and the end position of the receiving rod (9) in the first elongated opening (10) is An automobile bonnet locking device having a minimum width smaller than the diameter of the receiving rod (9) .
上記第1部(2)の上記第2部(3)に相対的な、上記第1方向(5)とは逆の第2方向(14)に沿う離隔によって得られる上記ロック装置の開放形態において、上記安全フック(13)は上記安全止め金具(25)に支持され、
上記第1部(2)の上記第2部(3)に相対的な上記第2方向(14)に沿った移動量を制限することを特徴とする、請求項1に記載の自動車のボンネット用ロック装置。A safety hook (13) is attached to the bonnet (1), and a safety fastener (25) is attached to a member of the vehicle body (4) .
Part 1 above Symbol said second part (2) (3) the relative, open configuration of the lock device obtained by separation along the opposite second direction (14) and said first direction (5) The safety hook (13) is supported by the safety fastener (25) ,
And limits the amount of movement along the relative said second direction (14) on the first section of the upper Symbol said second part (2) (3), an automobile hood according to claim 1 Locking device.
上記第2プレート(8)に、上記第1細長開口(10)と類似な第2細長開口(15)が設けられ、
上記第2細長開口(15)は、上記第1方向(5)に沿って伸ばされ、
上記第2細長開口(15)と上記第2プレート(8)に直交して、上記受け座ロッド(9)が上記第2細長開口(15)へ同じく挿入され、
上記受け座ロッド(9)は、上記受け座(6)が上記原形態から上記末端形態へ移行する際に、上記第2細長開口(15)の中における原位置から、上記第2細長開口(15)の中における末端位置へ、上記ロック装置の第2部(3)上に支持されながら、機械的なエネルギの吸収を伴って移行し、
上記第2細長開口(15)の中の上記受け座ロッド(9)の上記原位置と、上記第2細長開口(15)の中の上記末端位置との間に位置する、上記第2細長開口(15)の少なくとも一部(17)は、上記受け座ロッド(9)の直径よりも小さい最小幅を有することを特徴とする、請求項1〜3のいずれか1つに記載の自動車のボンネット用ロック装置。A second plate (8) generally parallel to the first plate (7) ;
On SL second plate (8), said first elongated opening (10) and the similar second elongated opening (15) is provided,
Upper Symbol second elongated opening (15) is extended along the first direction (5),
Upper Symbol second elongated opening (15) perpendicular to the second plate (8), the seat rod (9) is also inserted into the second elongate opening (15),
Upper Symbol seat rod (9), when the receiving seat (6) is transferred to the terminal form from the raw form, from the original position in the inside of the second elongate opening (15), said second elongated opening In the end position in (15) while being supported on the second part (3) of the locking device, with the absorption of mechanical energy ,
The second elongated opening positioned between the original position of the seat rod (9) in the second elongated opening (15) and the end position in the second elongated opening (15). The hood of an automobile according to any one of claims 1 to 3, characterized in that at least a part (17) of (15) has a minimum width smaller than the diameter of the receiving rod (9). Locking device.
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