JP4426467B2 - ターボプロップエンジンの空気取入口装置 - Google Patents

Description

本発明は、ターボプロップエンジンの空気取入口装置に関する。

このタイプの装置は、ターボプロップの空気取入口部分を囲む空気取入口前縁部の正面に延びる、ファンプロペラを含む。さらに、プロペラの後方にシュラウドがあり、シュラウドは、空気取入口部分の範囲を定め、かつプロペラシャフトまわりに配置され、メンテナンスが必要ないくつかのターボプロップ装備により占有される区画を囲む。このターボプロップ装備へのアクセスは、シュラウドにあるパネルを開くことにより得られる。しかしながら、ターボプロップの長さおよび重量を制限し、かつ十分な空気力学的性能を維持するために、空気取入口前縁部は、プロペラの後方に非常にわずかに延びるだけである。この結果、空気取入口前縁部は、シュラウドのパネルの大部分を覆い、パネルを開くことを困難にする。

したがって、本発明の主題は、この問題を解決することである。

これは、前述のタイプの空気取入口装置を使用してなされ、前縁部が、周辺の相補的部分まわりに延びる２つの分離した部分に分割されること、および前縁部の部分が、ターボプロップナセルの主部分に対して分離可能に組み立てられ、このナセルの後方部分を形成することを特徴とする。

前縁部の部分は、分離されることができ、これらの部分をターボプロップエンジンから引き出し、シュラウドの開口パネルおよびシュラウド内部に配置された装備に対する、妨害されないアクセスを得ることができる。

１つの特定の装置において、ナセルの主部分は、前縁部が取り付けられる漏れ防止壁面を備え、前縁部の部分は、ねじによりナセルの主部分に対して分離可能に組み立てられ、ねじは、漏れ防止壁面を通過し、前縁部の部分のねじ切られたねじ山に係合され、ナセルの主部分上に開くカバーを通してアクセスされることができる頭部を有する。このアセンブリシステムは、簡易かつ便利である。

最後に、前縁部の分離可能な部分は、前縁部の部分がナセルの主部分に組み立てられるとき、相互に組み立てられることが可能である。有利には、前縁部の部分が、ボルトで取り付けられるフランジにより一体に組み立てられる場合、分離可能な部分の一方のフランジが、前記部分のシュラウド内に入り、他方の部分のフランジが、前記他方の部分のシュラウドから突き出る。再び、簡単なアセンブリシステムが使用され、特に、前縁部の部分のシュラウドにおける接合部間のオフセットとアセンブリフランジとが、向上された漏れ防止性を与えることができる。

次に図面を参照して、本発明を詳細に説明する。

ターボプロップ空気取入口でファンプロペラ１は、ナセル２の正面に延在し、ナセル２において、主部分３は、環状の空気取入口前縁部４により延長され、その断面の一般形状は、前方に面しかつプロペラ１に向かって面する頂点を有する、曲線状の三角形である。空気取入口前縁部４の内側は、ナセル２を通過する漏れ防止壁面６により主部分３から分離された、着氷防止の閉じ込め室５を形成する。プロペラ１は、シュラウド８のまわりにシャフト７により支持され、シュラウド８のまわりに配置されたナセルと共に空気取入口部分９の範囲を定める。シュラウド８の回転は、図示されていない支持手段により支持される各種のターボプロップ装備１１を支持する、角度区画１０を囲む。シュラウド８の取り外し可能なパネル１２により、外部から装備１１へのアクセスを可能にする。このパネルは、取付けねじ、ヒンジ等の通常の手段により、シュラウド８の残りの部分に組み立てられる。このパネル表面領域は、必然的に前縁部の下に部分的に延びるようになる。

図２で明らかなように、前縁部４は、２つの部分１３および１４からなり、これらの部分はほぼ半円形状であって、周囲の相補的部分のまわりに延びている。図３は、それら２つの部分の接合部を示す。それぞれの部分は、外側シュラウド１５、１６、および内側シュラウド１７、１８、ならびに外側フランジ１９、２０、および内側フランジ２１、２２を備え、これらフランジすべては、結合されるシュラウドに固定された部分と、シュラウドの縁部に近接する径方向に向いた部分２３とを含む、クランク形状を有する。フランジ１９から２２の径方向部分を用いて、それらにボルト２４を挿入することにより、外側フランジ１５および１６を相互に組み立て、内側フランジ１７および１８を相互に組み立てる。部分１３のフランジ１９および２１は、シュラウド１５および１７へわずかに内側に再び入っており、一方、他方の部分１４のフランジ２０および２２は、シュラウド１６および１８へわずかに外側に突き出ていることに留意されたい。これにより、ボルトで結合されたアセンブリが、空気取入口前縁部４の部分１３および１４のシュラウドの接合ライン２５および２６の下に露出されるのを防ぎ、外観およびもれ防止性を向上させ、フランジの良好な保護を与える。部分１３および１４の他の接合部は、対称である。

もれ防止壁面６は、ねじ２７が貫通するドリル穴２７を備え、これらねじのロッドは、空気取入口前縁部４の部分１３および１４のタブ２９上に配置された、ねじ切られたねじ山２８に係合し、したがって、前縁部４は、もれ防止壁面６およびナセルの主部分３にねじ込まれる。ねじ２７の頭部３０は、空気取入ノズルの後方のもれ防止壁面６上に支持される。それは、もれ防止壁面６の後方に配置され、かつナセルに組み立てられた着脱式カバー３１を、ナセル２に設けることにより、シュラウド８に結合されたパネル１２と同様な方法でアクセスされることができる。

したがって、パネル１２を開くプロセスは、カバー３１を開き、ねじ２７を取り外し、空気取入口前縁部をプロペラ１の方向に移動し（図４）、ボルト２４を取り外して、部分１３および１４を分離後、これら部分を引き出すことである。その後、パネル１２は完全にアクセスされ、これを容易に開くことができる（図５）。空気取入口の前縁部４は、同一手順を逆に用いて再度組み立てできる。

本発明は、前述の実施形態にいくつかの変更を実行したとしても、実現可能である。したがって、空気取入口前縁部４は、３つ以上の部分で構成することもできる。

組み立て状態の空気取入口アセンブリの全体図である 空気取入口の前縁部の全体図である。 軸方向の、前縁部の部分図である。 空気取入口を分解する主要工程を示す図である。 空気取入口を分解する主要工程を示す図である。

Claims (3)

1. プロペラ（１）と、空気取入口部分（９）を囲み、かつターボプロップを囲むナセル（２）の後端部を形成する空気取入口前縁部（４）とを備えており、空気取入口部分（９）が、シュラウド（８）を囲んでおり、該シュラウド（８）は、プロペラ（１）の後方に延びて区画（１０）を囲んでおり、該シュラウド（８）には、少なくとも部分的に前縁部（４）に対応して配置された開口パネル（１２）が取り付けられている、ターボプロップエンジンの空気取入口装置であって、
   空気取入口前縁部（４）が、周方向の相補形部分に沿って延びる２つの分離可能な部分（１３、１４）に分割されていること、空気取入口前縁部の各部分（１３、１４）が、ナセル（２）の主部分（３）に組み込まれた漏れ防止壁面（６）に対して分離可能に取り付けられること、空気取入口前縁部（４）が漏れ防止壁面（６）上に配置されることを特徴とする、前記空気取入口装置。
2. 空気取入口前縁部の各部分（１３、１４）が、漏れ防止壁面（６）を貫通するねじ（２７）によりナセルの主部分に分離可能に取り付けられ、ねじ（２７）は、空気取入口前縁部（４）の各部分（１３、１４）のねじ山に係合され、また、ナセルの主部分上に開くカバーを介してアクセスすることができる頭部を有することを特徴とする、請求項１に記載の空気取入口装置。
3. 空気取入口前縁部（４）の各部分（１３、１４）が、ボルト（２４）により取り付けられたフランジによって一体に組み立てられ、２つの分離可能な部分の一方におけるフランジ（１９、２１）が、前記部分のシュラウド（１５、１７）内に引っ込んでおり、他方の部分のフランジ（２０、２２）が、該他方の部分のシュラウド（１６、１８）から突き出ていることを特徴とする、請求項１または２に記載の空気取入口装置。

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