JP4412496B2 - Cylinder block and oil pan assembly method and assembly structure - Google Patents

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Description

本発明は、エンジンの、シリンダブロックとオイルパンとの組付技術に関するものである。   The present invention relates to an assembling technique of a cylinder block and an oil pan of an engine.

図２に示されるように、自動車用エンジンの構造例として、シリンダブロック１０の下面には、クランクシャフトを軸支するための、クランクシャフトベアリングキャップ１２（以下、「クランクキャップ」ともいう。）が固定され、オイルパンバッフルプレート１４が取付けられ、オイルパン１６が固定されたものがある。図示の例では、更に、オイルパン１６にオイルストレーナ１８及びサブオイルパン２０が固定される。
又、従来から、シリンダブロック１０とオイルパン１６との位置決めを正確に行うために、シリンダブロック１０下面の対角の２ヶ所に、図３に示されるようなオイルパンノック穴２２が設けられている。このオイルパンノック穴２２が設けられることによって、シリンダブロック１０とオイルパン１６との組付接合面にゴム製のシール部材を挟み込んで組付を行うような場合であっても、シール部材のシール機能が十分に発揮されることとなる（例えば、特許文献１参照。）。 As shown in FIG. 2, as an example of the structure of an automobile engine, a crankshaft bearing cap 12 (hereinafter also referred to as “crank cap”) for supporting the crankshaft is provided on the lower surface of the cylinder block 10. Some of them are fixed, the oil pan baffle plate 14 is attached, and the oil pan 16 is fixed. In the illustrated example, an oil strainer 18 and a sub oil pan 20 are further fixed to the oil pan 16.
Conventionally, in order to accurately position the cylinder block 10 and the oil pan 16, oil pan knock holes 22 as shown in FIG. 3 have been provided at two diagonal positions on the lower surface of the cylinder block 10. Yes. By providing the oil pan knock hole 22, even if the rubber seal member is sandwiched between the assembly joint surfaces of the cylinder block 10 and the oil pan 16, the seal of the seal member is sealed. A function will be fully exhibited (for example, refer patent document 1).

特開平８−９３９１９号公報JP-A-8-93919

しかしながら、上記組付構造によると、シリンダブロック１０の下面に、クランクキャップ１２をボルト固定する際に、ボルトの軸力がシリンダブロック１０の下面の平面度に影響を及ぼし、シリンダブロック１０下面の対角の２ヶ所に設けられたオイルパンノック穴２２の、直接ピッチ（２ヶ所のオイルパンノック穴の距離を直接測定した値）が変化して、許容される直接ピッチ誤差を外れてしまうという問題が指摘されていた。
例えば、Ｖ型エンジンの場合には、キャップボルト及びタイボルトの二種類のボルトを用いてシリンダブロック１０に対しクランクキャップ１２とを固定するが、図４に示されるように、最初にキャップボルトを組付け（Ｔ１）、続いてタイボルトを組付けた後には、（Ｔ２）、組付け前（Ｔ０）との比較で、２ヶ所のオイルパンノック穴の直接ピッチに、ある程度の誤差（図４にはmaxと記載。）が生じた例も報告されている。 However, according to the above assembly structure, when the crank cap 12 is bolted to the lower surface of the cylinder block 10, the axial force of the bolt affects the flatness of the lower surface of the cylinder block 10. The problem is that the direct pitch (the value obtained by directly measuring the distance between the two oil pan knock holes) of the oil pan knock holes 22 provided at the two corners changes, and the allowable direct pitch error is deviated. Was pointed out.
For example, in the case of a V-type engine, a cap cap and a tie bolt are used to fix the crank cap 12 to the cylinder block 10 using two types of bolts. As shown in FIG. After attaching (T 1 ) and then attaching the tie bolt, compared to (T 2 ) and before attaching (T 0 ), there is some error in the direct pitch of the two oil pan knock holes (Figure 4 is described as max.) Is also reported.

従って、２ヶ所のオイルパンノック穴の直接ピッチに誤差が生じることを防ぐために、従来は、シリンダブロック１０とオイルパン１６との組付を、次のような手順で行っていた。
（１）シリンダブロック１０の一般荒加工工程（クランク穴、ボア、スラスト、スタータ穴、ヘッド取付面、チェーンケース取付面を除く、全ての穴及び面の加工工程）を行う。
（２）シリンダブロック１０にオイルパンノック穴２２を穿孔する前に、クランクキャップ１２を、ボルトに正規の締付けトルクを与えて組付ける。この際、クランクシャフトは組付けず、クランクキャップ１２のみ組付ける。
（３）クランクキャップ１２を組付けた状態で、シリンダブロック１０下面の、対角の２ヶ所に、オイルパンノック穴２２を穿孔する。
（４）シリンダブロック１０の仕上げ加工を行う。
（５）シリンダブロック１０からクランクキャップを取外す。
（６）シリンダブロック１０にクランクシャフトを組付ける。
（７）シリンダブロック１０にクランクキャップ１２を組付け、クランクシャフトをシリンダブロック１０に軸着する。
（８）シリンダブロック１０にオイルパン１６等を組付ける。 Therefore, conventionally, in order to prevent an error from occurring in the direct pitch of the two oil pan knock holes, the assembly of the cylinder block 10 and the oil pan 16 has been performed in the following procedure.
(1) A general roughing process of the cylinder block 10 (all hole and surface machining processes except for the crank hole, bore, thrust, starter hole, head mounting surface, and chain case mounting surface) is performed.
(2) Before the oil pan knock hole 22 is drilled in the cylinder block 10, the crank cap 12 is assembled by applying a proper tightening torque to the bolt. At this time, only the crank cap 12 is assembled without assembling the crankshaft.
(3) With the crank cap 12 assembled, oil pan knock holes 22 are drilled in two diagonal positions on the bottom surface of the cylinder block 10.
(4) The cylinder block 10 is finished.
(5) Remove the crank cap from the cylinder block 10.
(6) Assemble the crankshaft to the cylinder block 10.
(7) The crank cap 12 is assembled to the cylinder block 10, and the crankshaft is attached to the cylinder block 10.
(8) The oil pan 16 or the like is assembled to the cylinder block 10.

このように、従来のシリンダブロック１０とオイルパン１６との組付工程においては、シリンダブロック１０の下面にクランクキャップ１２を組付けた状態で、２ヶ所のオイルパンノック穴２２を穿孔することで、直接ピッチ誤差の問題を回避していた。したがって、オイルパンノック穴２２の穿孔作業を、シリンダブロック１０の一般荒加工工程と独立して行うことによる加工設備コストの増大、クランクキャップ１２の着脱による工程の増大を余儀なくされていた。
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、オイルパンノック穴の穿孔工程を独立して設けることなく、シリンダブロックとオイルパンとの組付けの際に、両者の位置決め精度を確保するためのオイルパンノック穴の直接ピッチの精度を、高精度に維持することを可能とし、製造コストの低減と、組付精度の向上とを図ることにある。 Thus, in the conventional assembly process of the cylinder block 10 and the oil pan 16, two oil pan knock holes 22 are drilled in a state where the crank cap 12 is assembled to the lower surface of the cylinder block 10. Direct pitch error problem was avoided. Therefore, the drilling of the oil pan knock hole 22 is performed independently of the general roughing process of the cylinder block 10, so that the processing equipment cost is increased and the process of attaching and detaching the crank cap 12 is inevitably increased.
The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and the object of the present invention is to provide a cylinder block and an oil pan without assembling the oil pan knock hole independently. It is possible to maintain the accuracy of the direct pitch of the oil pan knock holes for ensuring the positioning accuracy of the both with high accuracy, and to reduce the manufacturing cost and improve the assembling accuracy.

上記課題を解決するための、本発明に係る組付方法は、シリンダブロックとオイルパンとの組付方法であって、シリンダブロックの荒加工工程内で、オイルパンとの組付接合面の、クランクシャフトの組付中心軸を挟んだ両側のうち一側の２ヶ所に、オイルパンノック穴を穿孔し、該荒加工工程後、クランクキャップを組付け、仕上げ加工を行い、オイルパンを固定する各工程を含むことを特徴とするものである。 For solving the above problems, the assembling method according to the present invention is a assembling process of the cylinder block and the oil pan, in the rough machining step of the cylinder block, the assembling joint surface between the oil pan, Oil pan knock holes are drilled in two places on either side of the crankshaft assembly center shaft, and after the roughing process, a crank cap is assembled, finishing is performed, and the oil pan is fixed. Each step is included.

本発明によれば、シリンダブロックの荒加工工程内にオイルパンノック穴の穿孔工程を含めることによって、加工設備及び加工工程の低減を図ることができる。又、クランクシャフトの組付中心軸を挟んだ両側のうち一側の２ヶ所に穿孔されたオイルパンノック穴は、シリンダブロックの下面にクランクキャップを組付ける前後で、互いに平行移動するのみであり、２ヶ所のオイルパンノック穴の相対位置には変化を生じない。よって、２ヶ所のオイルパンノック穴の直接ピッチが変化して、許容される直接ピッチ誤差を外れてしまうことを回避することができる。
従って、クランクシャフトの組付中心軸を挟んだ両側のうち、一側の２ヶ所にオイルパンノック穴を穿孔して、これをシリンダブロックとオイルパンとの位置決め作業に用いることで、両者の位置決めを正確に行うことができる。 According to the present invention, by including the oil pan knock hole drilling step in the cylinder block roughing step, it is possible to reduce the processing equipment and the processing step . Also, the oil pan knock holes drilled in two places on one side of the both sides of the crankshaft assembly center axis only move parallel to each other before and after the crank cap is assembled to the bottom surface of the cylinder block. There is no change in the relative positions of the two oil pan knock holes. Therefore, it can be avoided that the direct pitch error of the two oil pan knock holes is changed and the allowable direct pitch error is deviated.
Therefore, the oil pan knock holes are drilled in two places on one side of the both sides of the crankshaft assembly center axis, and these are used for positioning the cylinder block and the oil pan. Can be done accurately.

又、上記課題を解決するための、本発明に係る組付構造は、シリンダブロックとオイルパンとの組付構造であって、シリンダブロックの荒加工工程内で、オイルパンとの組付接合面の、クランクシャフトの組付中心軸を挟んだ両側のうち一側の２ヶ所に、オイルパンノック穴を穿孔し、該荒加工工程後、クランクキャップを組付け、仕上げ加工を行い、オイルパンを固定してなることを特徴とするものである。 An assembly structure according to the present invention for solving the above problems is an assembly structure of a cylinder block and an oil pan, and an assembly joint surface with the oil pan in the roughing process of the cylinder block. Oil pan knock holes are drilled in two locations on either side of the crankshaft assembly center shaft, and after the roughing process, the crank cap is assembled, finished, and the oil pan It is characterized by being fixed.

本発明によれば、シリンダブロックの荒加工工程内にオイルパンノック穴の穿孔工程を含めることによって、加工設備及び加工工程の低減を図ることができる。又、クランクシャフトの組付中心軸を挟んだ両側のうち一側の２ヶ所に穿孔されたオイルパンノック穴は、シリンダブロックの下面にクランクキャップを組付ける前後で、互いに平行移動するのみであり、２ヶ所のオイルパンノック穴の相対位置には変化を生じない。よって、２ヶ所のオイルパンノック穴の直接ピッチが変化して、許容される直接ピッチ誤差を外れてしまうことを回避することができる。
従って、クランクシャフトの組付中心軸を挟んだ両側のうち、一側の２ヶ所にオイルパンノック穴を穿孔して、これをシリンダブロックとオイルパンとの位置決め作業に用いることで、両者の位置決めを正確に行うことができる。 According to the present invention, by including the oil pan knock hole drilling step in the cylinder block roughing step, it is possible to reduce the processing equipment and the processing step . Also, the oil pan knock holes drilled in two places on one side of the both sides of the crankshaft assembly center axis only move parallel to each other before and after the crank cap is assembled to the bottom surface of the cylinder block. There is no change in the relative positions of the two oil pan knock holes. Therefore, it can be avoided that the direct pitch error of the two oil pan knock holes is changed and the allowable direct pitch error is deviated.
Therefore, the oil pan knock holes are drilled in two places on one side of the both sides of the crankshaft assembly center axis, and these are used for positioning the cylinder block and the oil pan. Can be done accurately.

又、上記課題を解決するための、本発明に係る組付方法は、シリンダブロックとオイルパンとの組付方法であって、クランクキャップの組付け及び仕上げ加工の前工程であるシリンダブロックの荒加工工程内で、オイルパンとの組付接合面の、クランクキャップの組付の前後で相対位置に変化を生じない２ヶ所に、オイルパンノック穴を穿孔する工程を含むことを特徴とするものである。
本発明によれば、クランクキャップの組付け及び仕上げ加工の前工程であるシリンダブロックの荒加工工程内にオイルパンノック穴の穿孔工程を含めることによって、加工設備及び加工工程の低減を図ることができる。又、オイルパンとの組付接合面の、クランクキャップの組付の前後で、互いに平行移動するのみで、相対位置に変化を生じない２ヶ所に、オイルパンノック穴を穿孔し、これをシリンダブロックとオイルパンとの位置決め作業に用いることで、両者の位置決めを正確に行うことができる。 An assembling method according to the present invention for solving the above problems is an assembling method of a cylinder block and an oil pan, which is a rough process of the cylinder block, which is a pre-process of assembling and finishing the crank cap. in processing step of assembling the junction surface of the oil pan, at two positions that no change in the relative positions before and after with the crank cap set, which is characterized in that it comprises a step of drilling an oil pan dowel holes It is.
According to the present invention, by including the oil pan knock hole drilling process in the rough machining process of the cylinder block, which is a pre-process of assembling and finishing the crank cap, it is possible to reduce the processing equipment and the machining process. it can. In addition, oil pan knock holes are drilled in two places where the relative positions of the oil pan assembly joint surface before and after the crank cap assembly are moved parallel to each other and the relative position does not change. By using it for the positioning operation of the block and the oil pan, both can be accurately positioned.

又、上記課題を解決するための、本発明に係る組付構造は、シリンダブロックとオイルパンとの組付構造であって、クランクキャップの組付け及び仕上げ加工の前工程であるシリンダブロックの荒加工工程内で、オイルパンとの組付接合面の、クランクキャップの組付の前後で相対位置に変化を生じない２ヶ所に、オイルパンノック穴を穿孔してなることを特徴とするものである。
本発明によれば、クランクキャップの組付け及び仕上げ加工の前工程であるシリンダブロックの荒加工工程内にオイルパンノック穴の穿孔工程を含めることによって、加工設備及び加工工程の低減を図ることができる。又、オイルパンとの組付接合面の、クランクキャップの組付の前後で、互いに平行移動するのみで、相対位置に変化を生じない２ヶ所に、オイルパンノック穴を穿孔し、これをシリンダブロックとオイルパンとの位置決め作業に用いることで、両者の位置決めを正確に行うことができる。 An assembly structure according to the present invention for solving the above problems is an assembly structure of a cylinder block and an oil pan, which is a rough structure of the cylinder block, which is a pre-process of assembly and finishing of the crank cap. In the machining process , oil pan knock holes are drilled in two places on the joint surface with the oil pan where the relative position does not change before and after the assembly of the crank cap. is there.
According to the present invention, by including the oil pan knock hole drilling process in the rough machining process of the cylinder block, which is a pre-process of assembling and finishing the crank cap, it is possible to reduce the processing equipment and the machining process. it can. In addition, oil pan knock holes are drilled in two places where the relative positions of the oil pan assembly joint surface before and after the crank cap assembly are moved parallel to each other and the relative position does not change. By using it for the positioning operation of the block and the oil pan, both can be accurately positioned.

本発明はこのように構成したので、オイルパンノック穴の穿孔工程を独立して設けることなく、シリンダブロックとオイルパンとの組付けの際に、両者の位置決め精度を確保するためのオイルパンノック穴の直接ピッチの精度を高精度に維持することが可能となり、製造コストの低減と、組付精度の向上とを図ることができる。   Since the present invention is configured as described above, an oil pan knock for ensuring the positioning accuracy of the cylinder block and the oil pan when assembling the cylinder pan and the oil pan without independently providing an oil pan knock hole drilling step. It is possible to maintain the accuracy of the direct pitch of the holes with high accuracy, and it is possible to reduce the manufacturing cost and improve the assembling accuracy.

以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。ここで、従来技術と同一部分、若しくは相当する部分については同一符号で示し、詳しい説明を省略する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. Here, parts that are the same as or correspond to those in the prior art are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.

本発明の実施の形態に係るシリンダブロック２４は、図１に示されるように、シリンダブロックのオイルパンとの組付接合面の、クランクシャフトの組付中心軸Ｃを挟んだ両側のうち、一側の２ヶ所（円Ａで囲まれた部分）に、オイルパンノック穴２２が設けられている。なお、シリンダブロック２４に組みつけられるオイルパン１６（図２参照）も同様に、クランクシャフトの組付中心軸を挟んだ両側のうち、一側の２ヶ所に、オイルパンノック穴２２が形成されている。   As shown in FIG. 1, the cylinder block 24 according to the embodiment of the present invention includes one of both sides of the joint surface of the cylinder block with the oil pan sandwiching the crankshaft assembly center axis C. Oil pan knock holes 22 are provided at two locations on the side (portions surrounded by a circle A). Similarly, the oil pan 16 (see FIG. 2) assembled to the cylinder block 24 has oil pan knock holes 22 formed at two positions on one side of the both sides of the crankshaft assembly center axis. ing.

さて、このシリンダブロック２４に対し、オイルパンを組付ける手順は、以下の通りである。
（１）シリンダブロック２４の一般荒加工工程に、オイルパンノック穴２２の穿孔作業を含めて加工を行う。
（２）シリンダブロック２４にクランクキャップ１２（図２参照）を、ボルトに正規の締付けトルクを与えて組付ける。
（３）クランクキャップ１２を組付けた状態で、シリンダブロック１０の仕上げ加工を行う。
（４）シリンダブロック１０からクランクキャップを取外す。
（５）シリンダブロック１０にクランクシャフトを組付ける。
（６）シリンダブロック１０にクランクキャップ１２を組付け、クランクシャフトをシリンダブロック１０に軸着する。
（７）シリンダブロック１０にオイルパン１６等を組付ける。 Now, the procedure for assembling the oil pan to this cylinder block 24 is as follows.
(1) The general roughing process of the cylinder block 24 is processed including the drilling operation of the oil pan knock hole 22.
(2) The crank cap 12 (see FIG. 2) is assembled to the cylinder block 24, and a proper tightening torque is applied to the bolt.
(3) Finishing the cylinder block 10 with the crank cap 12 assembled.
(4) Remove the crank cap from the cylinder block 10.
(5) Assemble the crankshaft to the cylinder block 10.
(6) The crank cap 12 is assembled to the cylinder block 10, and the crankshaft is attached to the cylinder block 10.
(7) The oil pan 16 or the like is assembled to the cylinder block 10.

上記構成をなす、本発明の実施の形態によれば、次のような作用効果を得ることができる。すなわち、シリンダブロック２４の一般荒加工工程（１）にオイルパンノック穴２２の穿孔工程を含めることによって、加工設備及び加工工程の低減を図ることができる。
又、クランクシャフトの組付中心軸Ｃを挟んだ両側のうち一側の２ヶ所に穿孔されたオイルパンノック穴２２は、シリンダブロック２４の下面にクランクキャップ１２を組付ける前後で、互いに平行移動するのみであり、２ヶ所のオイルパンノック穴２２の相対位置には変化を生じない。よって、２ヶ所のオイルパンノック穴２２の直接ピッチが変化して、許容される直接ピッチ誤差を外れてしまうことを回避することができる。
従って、シリンダブロック２４の、クランクシャフトの組付中心軸Ｃを挟んだ両側のうち、一側の２ヶ所にオイルパンノック穴２２を穿孔して、これをシリンダブロック２４とオイルパン１６との位置決め作業に用いることで、両者の位置決めを正確に行うことができる。なお、２ヶ所のオイルパンノック穴２２は、クランクシャフトの組付中心軸Ｃに沿って、可能な限り離間した位置、すなわち、図１のごとくシリンダブロック２４の端部近傍に設けることで、より高精度に位置決めを行うことが可能となる。 According to the embodiment of the present invention configured as described above, the following operational effects can be obtained. That is, by including the drilling process of the oil pan knock hole 22 in the general roughing process (1) of the cylinder block 24, it is possible to reduce the processing equipment and the processing process .
In addition, the oil pan knock holes 22 drilled at two locations on one side of the both sides of the crankshaft assembly center axis C move in parallel with each other before and after the crank cap 12 is assembled to the lower surface of the cylinder block 24. It does not change in the relative positions of the two oil pan knock holes 22. Therefore, it can be avoided that the direct pitch of the two oil pan knock holes 22 is changed and the allowable direct pitch error is deviated.
Accordingly, oil pan knock holes 22 are drilled at two positions on one side of both sides of the crankshaft assembly center axis C of the cylinder block 24 so that the cylinder block 24 and the oil pan 16 are positioned. By using it for work, both positioning can be performed accurately. The two oil pan knock holes 22 are provided as far apart as possible along the crankshaft assembly center axis C, that is, near the end of the cylinder block 24 as shown in FIG. Positioning can be performed with high accuracy.

このように、本発明の実施の形態によれば、オイルパンノック穴の穿孔工程を独立して設けることなく、シリンダブロックとオイルパンとの組付けの際に、２ヶ所のオイルパンノック穴２２の、直接ピッチの精度を高精度に維持することを可能とし、製造コストの低減と、組付精度の向上とを図ることが可能となる。
ところで、シリンダブロック２４のオイルパンノック穴２２の位置は、クランクシャフトの組付中心軸を挟んだ両側のうち一側の２ヶ所に限らず、オイルパンとの組付接合面の、クランクキャップの組付の前後で、互いに平行移動するのみで、相対位置に変化を生じない２ヶ所に穿孔することによっても、同様の作用効果を得ることができる。 As described above, according to the embodiment of the present invention, the oil pan knock hole 22 is provided at the two locations when the cylinder block and the oil pan are assembled without independently providing the oil pan knock hole drilling step. Thus, it is possible to maintain the accuracy of the direct pitch with high accuracy, and it is possible to reduce the manufacturing cost and improve the assembling accuracy.
By the way, the position of the oil pan knock hole 22 of the cylinder block 24 is not limited to two positions on one side of the both sides of the crankshaft assembling center axis, and the crank cap of the assembling joint surface with the oil pan Similar effects can be obtained also by drilling in two places where the relative position does not change only by parallel translation before and after assembly.

本発明の実施の形態に係るシリンダブロックの下面図である。It is a bottom view of a cylinder block concerning an embodiment of the invention. 従来の自動車用エンジンの構造例を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the structural example of the conventional engine for motor vehicles. 従来の自動車用エンジンの、シリンダブロック下面に穿孔されたオイルパンノック穴を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the oil pan knock hole drilled in the cylinder block lower surface of the conventional automobile engine. 従来のシリンダブロックとオイルパンとの組付構造において、シリンダブロックに対しクランクキャップを組付ける前後での、２ヶ所のオイルパンノック穴の、直接ピッチの変化を示す説明図である。In the conventional assembly structure of a cylinder block and an oil pan, it is explanatory drawing which shows the change of the direct pitch of two oil pan knock holes before and after attaching a crank cap with respect to a cylinder block.

１２：クランクキャップ、１６：オイルパン、２２：オイルパンノック穴、２４：シリンダブロック、Ｃ：クランク+シャフトの組付中心軸   12: Crank cap, 16: Oil pan, 22: Oil pan knock hole, 24: Cylinder block, C: Crank + shaft assembly center axis

Claims (4)

シリンダブロックとオイルパンとの組付方法であって、シリンダブロックの荒加工工程内で、オイルパンとの組付接合面の、クランクシャフトの組付中心軸を挟んだ両側のうち一側の２ヶ所に、オイルパンノック穴を穿孔し、該荒加工工程後、クランクキャップを組付け、仕上げ加工を行い、オイルパンを固定する各工程を含むことを特徴とする組付方法。 A assembling process of the cylinder block and the oil pan, in the rough machining step of the cylinder block, the assembling joint surface between the oil pan, the one side of both sides of the assembly central axis of the crankshaft 2 An assembly method comprising the steps of drilling an oil pan knock hole at a location , attaching a crank cap after the rough machining step, performing a finishing process, and fixing the oil pan. シリンダブロックとオイルパンとの組付構造であって、シリンダブロックの荒加工工程内で、オイルパンとの組付接合面の、クランクシャフトの組付中心軸を挟んだ両側のうち一側の２ヶ所に、オイルパンノック穴を穿孔し、該荒加工工程後、クランクキャップを組付け、仕上げ加工を行い、オイルパンを固定してなることを特徴とする組付構造。 A assembly structure of the cylinder block and the oil pan, in the rough machining step of the cylinder block, the assembling joint surface between the oil pan, the one side of both sides of the assembly central axis of the crankshaft 2 An assembly structure characterized in that an oil pan knock hole is drilled at a location, and after the roughing process, a crank cap is assembled, finishing is performed, and the oil pan is fixed. シリンダブロックとオイルパンとの組付方法であって、クランクキャップの組付け及び仕上げ加工の前工程であるシリンダブロックの荒加工工程内で、オイルパンとの組付接合面の、クランクキャップの組付の前後で相対位置に変化を生じない２ヶ所に、オイルパンノック穴を穿孔する工程を含むことを特徴とする組付方法。 A method of assembling the cylinder block and the oil pan, and assembling the crank cap on the joint surface for assembling with the oil pan in the roughing process of the cylinder block, which is a pre-process of assembling and finishing the crank cap. An assembly method comprising the step of drilling oil pan knock holes at two locations where the relative position does not change before and after attachment. シリンダブロックとオイルパンとの組付構造であって、クランクキャップの組付け及び仕上げ加工の前工程であるシリンダブロックの荒加工工程内で、オイルパンとの組付接合面の、クランクキャップの組付の前後で相対位置に変化を生じない２ヶ所に、オイルパンノック穴を穿孔してなることを特徴とする組付構造。 The assembly structure of the cylinder block and the oil pan, and the assembly of the crank cap on the joint surface of the assembly with the oil pan in the rough machining process of the cylinder block, which is the pre-process of the assembly and finishing of the crank cap An assembly structure characterized in that oil pan knock holes are drilled in two places where the relative position does not change before and after the attachment.
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