JP4402639B2

JP4402639B2 - Tire heating device

Info

Publication number: JP4402639B2
Application number: JP2005307585A
Authority: JP
Inventors: 伸一郎内山; 重徳菊地; 勝古島
Original assignee: Maeda Road Construction Co Ltd
Current assignee: Maeda Road Construction Co Ltd
Priority date: 2005-10-21
Filing date: 2005-10-21
Publication date: 2010-01-20
Anticipated expiration: 2025-10-21
Also published as: JP2007113324A

Description

この発明は、付着性の強いアスファルト混合物、例えば、砕石マスチックアスファルトを転圧するタイヤローラのタイヤを加熱するタイヤ加熱装置に関するものである。 The present invention relates to a tire heating apparatus for heating a tire of a tire roller for rolling a highly adherent asphalt mixture, for example, crushed stone mastic asphalt.

アスファルト舗装する場合、プラントで、アスファルトと骨材とを所定の割合で混合して所定の温度に温めたアスファルト混合物、例えば、付着性の強い砕石マスチックアスファルトを、プラントから舗装現場へダンプカーで運搬し、ダンプカーから敷き均し機へ積み替えて所定の厚さに敷き均した後、締め固め機、例えば、タイヤローラで転圧し（締め固め）、自然冷却または水を散布して強制冷却させて硬化させることにより、アスファルト舗装を行っている。 In the case of asphalt paving, the asphalt mixture in which asphalt and aggregate are mixed at a predetermined ratio and heated to a predetermined temperature in the plant, for example, crushed mastic asphalt with strong adhesion, is transported from the plant to the pavement site by a dump truck. After the dump truck is transferred to a spreader and spread to a predetermined thickness, it is rolled with a compacting machine, for example, a tire roller (consolidation), and naturally cooled or sprayed with water and forcedly cooled to cure. Asphalt pavement.

上記したように、敷き均した砕石マスチックアスファルトをタイヤローラで転圧するとき、タイヤローラのタイヤ表面が冷えていると、敷き均した砕石マスチックアスファルトが冷えたタイヤ表面に付着することにより、敷き均した砕石マスチックアスファルトが路盤から剥がれる。
そこで、敷き均した砕石マスチックアスファルトがタイヤ表面に付着して路盤から剥がれないようにするため、タイヤ表面を加熱して所定温度に昇温させ、タイヤ表面に砕石マスチックアスファルトを付着しにくくする方法が採られている。 As described above, when rolling the flattened crushed mastic asphalt with a tire roller, if the tire roller surface is cold, the flattened crushed mastic asphalt adheres to the cold tire surface and leveled. Crushed mastic asphalt peels off the roadbed.
Therefore, in order to prevent the crushed and crushed mastic asphalt from adhering to the tire surface and peeling off from the roadbed, there is a method of heating the tire surface to raise the temperature to a predetermined temperature and making the crushed stone mastic asphalt difficult to adhere to the tire surface It is taken.

上記したタイヤ表面を加熱して所定温度に昇温させる一例として、ＬＰＧ（液化石油ガス）を燃焼させた熱量でタイヤ表面を加熱するＬＰＧ赤外線輻射式ヒータを、使用している。
『舗装』株式会社建設図書発行、２００４年４月号、ｐ３（３９−３）−ｐ４（３９−４） As an example of heating the tire surface and raising the temperature to a predetermined temperature, an LPG infrared radiation heater that heats the tire surface with the amount of heat generated by burning LPG (liquefied petroleum gas) is used.
"Pavement" Construction book publication, April 2004 issue, p3 (39-3) -p4 (39-4)

上記したＬＰＧ赤外線輻射式ヒータを使用してタイヤ表面を加熱する場合、タイヤ表面を加熱する熱量の制御が困難で、熱密度が高いので、タイヤ表面が過熱されて発煙したり、タイヤのゴムが酸化することにより、タイヤの寿命が短くなったり、悪臭が発生するという問題があった。 When the tire surface is heated using the above-described LPG infrared radiation heater, it is difficult to control the amount of heat for heating the tire surface, and the heat density is high, so the tire surface is overheated and smoke is generated. Oxidation has a problem that the life of the tire is shortened and a bad odor is generated.

この発明は、上記したような不都合を解消するためになされたもので、タイヤを損傷、劣化させることなく、効率よくタイヤを加熱することのできるタイヤ加熱装置を提供するものである。 The present invention has been made to solve the above-described disadvantages, and provides a tire heating apparatus that can efficiently heat a tire without damaging or degrading the tire.

この発明は、以下のような発明である。
（１）アスファルト混合物を転圧するタイヤローラのタイヤを加熱するタイヤ加熱装置であって、飽和蒸気発生器と蒸気過熱器とを備え過熱飽和蒸気を供給する発電機を駆動源とした蒸気供給機構と、この蒸気供給機構から供給される過熱飽和蒸気を前記タイヤの所定範囲へ吹き付ける蒸気噴射ノズルとを前記タイヤローラに搭載し、過熱飽和蒸気でタイヤを加熱することを特徴とする。
（２）前記タイヤ加熱装置は、タイヤローラを上昇させる油圧ジャッキと上向きに配設された一対のサポートローラを回動可能に支承するサポートベースとを備え、前記サポートローラで支承されたタイヤローラのタイヤを定点で回転させつつ過熱飽和蒸気で加熱する走行ローラ機構を有することを特徴とする。
（３）前記一対のサポートローラは、従動サポートローラと駆動サポートローラとから成り、前記駆動サポートローラを駆動する駆動モータを備えたことを特徴とする。 The present invention is as follows.
(1) A tire heating device for heating a tire of a tire roller for rolling an asphalt mixture, the steam supply mechanism including a saturated steam generator and a steam superheater and using a generator for supplying superheated saturated steam as a drive source; A steam injection nozzle for blowing superheated saturated steam supplied from the steam supply mechanism to a predetermined range of the tire is mounted on the tire roller, and the tire is heated with the superheated saturated steam.
(2) The tire heating device includes a hydraulic jack that raises the tire roller and a support base that rotatably supports a pair of support rollers disposed upward, and the tire roller supported by the support roller It has a running roller mechanism that heats the tire with superheated saturated steam while rotating the tire at a fixed point.
(3) The pair of support rollers includes a driven support roller and a drive support roller, and includes a drive motor that drives the drive support roller.

この発明によれば、蒸気を供給する蒸気供給機構と、この蒸気供給機構から供給される蒸気をタイヤの所定範囲へ吹き付ける蒸気噴射ノズルとをタイヤローラに搭載したので、すなわち、蒸気でタイヤを加熱するので、タイヤを損傷、劣化させることなく、タイヤを加熱することができる。
そして、蒸気の、顕熱量に対する潜熱量は、大気圧で５．４倍、大気圧に１ｋｇ／ｃｍ²を加えた気圧で４．４倍、大気圧に２ｋｇ／ｃｍ²を加えた気圧で３．９倍であり、蒸気の総熱量を大きくできるので、効率よくタイヤを加熱することができる。
また、蒸気を供給する蒸気供給機構と、この蒸気供給機構から供給される蒸気をタイヤの所定範囲へ吹き付ける蒸気噴射ノズルと、タイヤローラのタイヤを定点で回転させる走行ローラ機構とで構成したので、タイヤローラのタイヤを走行ローラ機構上で回転させながらタイヤを加熱することができる。
したがって、タイヤローラを走行させながらタイヤを加熱するための走行路を確保できない場所でもタイヤローラを使用して舗装することができる。
また、蒸気を供給する蒸気供給機構と、タイヤを覆い、蒸気供給機構から供給される蒸気でタイヤを加熱するタイヤカバーとで構成したので、蒸気の蒸散を抑制し、風などの周囲の影響を遮断して効率よくタイヤを加熱することができ、さらに、タイヤローラのタイヤを回転させなくとも、タイヤを加熱することができる。 According to the present invention, the steam supply mechanism for supplying the steam and the steam injection nozzle for spraying the steam supplied from the steam supply mechanism to a predetermined range of the tire are mounted on the tire roller, that is, the tire is heated with the steam. Therefore, the tire can be heated without damaging or deteriorating the tire.
Then, the steam, latent heat for sensible heat is 5.4 times atmospheric pressure, 4.4 times atmospheric pressure plus 1 kg / cm ² to atmospheric pressure, 3 pressure plus 2 kg / cm ² to the atmospheric pressure .9 times and the total heat quantity of the steam can be increased, so that the tire can be efficiently heated.
Since the steam supply mechanism that supplies steam, the steam injection nozzle that blows the steam supplied from the steam supply mechanism to a predetermined range of the tire, and the traveling roller mechanism that rotates the tire of the tire roller at a fixed point, The tire can be heated while rotating the tire of the tire roller on the traveling roller mechanism.
Therefore, the tire roller can be used for paving even in a place where a traveling path for heating the tire can not be secured while the tire roller is traveling.
In addition, because it consists of a steam supply mechanism that supplies steam and a tire cover that covers the tire and heats the tire with the steam supplied from the steam supply mechanism, it suppresses the transpiration of steam and affects the surroundings such as wind. The tire can be shut off and the tire can be heated efficiently, and further, the tire can be heated without rotating the tire of the tire roller.

以下、この発明のタイヤ加熱装置の実施例を図に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the tire heating device of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１はこの発明の第１実施例であるタイヤ加熱装置を示す側面図に相当する説明図、図２は図１に示したタイヤローラのタイヤ部分を示す平面図に相当する説明図、図３（ａ），（ｂ），（ｃ）はタイヤローラの後タイヤに対する後側蒸気噴射ノズル、後側蒸気噴射ノズルカバーの配置を示す説明図、図４は蒸気供給機構の構成を示すブロック図である。
なお、図２において、前側蒸気噴射ノズルカバーなどの図示が省略されている。
そして、図３（ｂ）は図１のＢ−Ｂから見た状態に相当するとともに、図３（ｃ）は図１のＣ−Ｃから見た状態に相当し、図３は図２に対して拡大してある。 1 is an explanatory view corresponding to a side view showing a tire heating apparatus according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is an explanatory view corresponding to a plan view showing a tire portion of the tire roller shown in FIG. (A), (b), (c) is explanatory drawing which shows arrangement | positioning of the rear side steam injection nozzle with respect to the rear tire of a tire roller, and a rear side steam injection nozzle cover, FIG. 4 is a block diagram which shows the structure of a steam supply mechanism. is there.
In FIG. 2, the illustration of the front steam spray nozzle cover and the like is omitted.
3 (b) corresponds to the state seen from BB in FIG. 1, FIG. 3 (c) corresponds to the state seen from CC in FIG. 1, and FIG. It has expanded.

図１において、タイヤローラ１１には、前タイヤ支持フレーム１２を介して前側に複数、この実施例では３本のゴム製の前タイヤ１３Ｆ（図２参照。）が取り付けられるとともに、後側に複数、この実施例では４本のゴム製の後タイヤ１３Ｒ（図２参照。）が取り付けられている。
そして、前タイヤ支持フレーム１２には、後述する蒸気供給機構２１の前側蒸気過熱器２８Ｆを取り付けるための前側サポートアーム１４Ｆが、前側へ突出させて取り付けられている。
また、タイヤローラ１１には、蒸気供給機構２１の後側蒸気過熱器２８Ｒを取り付けるための後側サポートアーム１４Ｒが、後側へ突出させて取り付けられている。
さらに、タイヤローラ１１の上には、前タイヤ支持フレーム１２を介して前タイヤ１３Ｆを操舵するためのステアリングホイール１５が設けられている。 In FIG. 1, a plurality of front tires 13 </ b> F (see FIG. 2) are attached to the tire roller 11 on the front side via a front tire support frame 12, and in this embodiment, a plurality of front tires 13 </ b> F (see FIG. 2) are attached. In this embodiment, four rubber rear tires 13R (see FIG. 2) are attached.
A front support arm 14F for attaching a front steam superheater 28F of a steam supply mechanism 21 to be described later is attached to the front tire support frame 12 so as to protrude forward.
In addition, a rear support arm 14R for attaching the rear steam superheater 28R of the steam supply mechanism 21 is attached to the tire roller 11 so as to protrude rearward.
Further, a steering wheel 15 for steering the front tire 13 </ b> F via the front tire support frame 12 is provided on the tire roller 11.

図１または図４において、蒸気を発生させて供給する蒸気供給機構２１は、タイヤローラ１１に搭載された水タンク２３（図示省略。）と、この水タンク２３の水を前側、後側飽和蒸気発生器（ボイラ）２５Ｆ，２５Ｒへ供給するポンプ２４と、このポンプ２４によって供給される水を加熱し、飽和蒸気を発生させて供給する前側、後側飽和蒸気発生器２５Ｆ，２５Ｒと、この前側、後側飽和蒸気発生器２５Ｆ，２５Ｒからの飽和蒸気を前側、後側蒸気噴射ノズル３１Ｆ，３１Ｒへ供給するのを制御する前側、後側第１飽和蒸気開閉バルブ２６Ｆ，２６Ｒと、前側、後側飽和蒸気発生器２５Ｆ，２５Ｒからの飽和蒸気を前側、後側蒸気過熱器２８Ｆ，２８Ｒへ供給するのを制御する前側、後側第２飽和蒸気開閉バルブ２７Ｆ，２７Ｒと、この前側、後側第２飽和蒸気開閉バルブ２７Ｆ，２７Ｒを介して供給される飽和蒸気をさらに過熱し、前側、後側蒸気噴射ノズル３１Ｆ，３１Ｒへ過熱蒸気を供給する前側、後側蒸気過熱器２８Ｆ，２８Ｒと、ポンプ２４、前側、後側飽和蒸気発生器２５Ｆ，２５Ｒおよび前側、後側蒸気過熱器２８Ｆ，２８Ｒ、後述する駆動モータ４６へ電力を供給する発電機２９とで構成されている。
この蒸気供給機構２１を構成する各部材を、タイヤローラ１１に搭載するのが望ましいが、発電機２９は、タイヤローラ１１に搭載せず、別体としてもよい。 In FIG. 1 or FIG. 4, a steam supply mechanism 21 that generates and supplies steam is a water tank 23 (not shown) mounted on the tire roller 11, and water in the water tank 23 is front and rear saturated steam. A pump 24 supplied to generators (boilers) 25F and 25R, and front and rear saturated steam generators 25F and 25R which heat water supplied by the pump 24 to generate and supply saturated steam, and this front side The front and rear first saturated steam on / off valves 26F and 26R for controlling the supply of saturated steam from the rear saturated steam generators 25F and 25R to the front and rear steam injection nozzles 31F and 31R, and the front and rear Front and rear second saturated steam opening / closing valves 27F and 27R for controlling the supply of saturated steam from the side saturated steam generators 25F and 25R to the front and rear steam superheaters 28F and 28R, The front and rear steam superheaters 28F further superheat the saturated steam supplied via the second and rear second saturated steam opening / closing valves 27F and 27R and supply superheated steam to the front and rear steam injection nozzles 31F and 31R. 28R, a pump 24, front and rear saturated steam generators 25F and 25R, front and rear steam superheaters 28F and 28R, and a generator 29 that supplies electric power to a drive motor 46 described later.
Although it is desirable to mount each member constituting the steam supply mechanism 21 on the tire roller 11, the generator 29 may not be mounted on the tire roller 11 but may be provided separately.

図１〜図４において、前側飽和蒸気発生器２５Ｆまたは前側蒸気過熱器２８Ｆから供給される蒸気（飽和蒸気または過熱蒸気）を前タイヤ１３Ｆへ吹き付ける前側蒸気噴射ノズル３１Ｆは、前タイヤ１３Ｆの幅方向の接地する部分を周方向へ所定範囲覆うとともに、前タイヤ１３Ｆの両側面をも覆おう前側蒸気噴射ノズルカバー３２Ｆに蛇行させて取り付けられている。
そして、前側蒸気噴射ノズルカバー３２Ｆは、前側蒸気過熱器２８Ｆの後下側に取り付けられ、前タイヤ１３Ｆの両側面に当接する前側間隔保持用カム３３Ｆを備えている。
そして、前側蒸気過熱器２８Ｆは、上側後が前側サポートアーム１４Ｆの水平部分の後側に垂直面で回動可能に取り付けられ、前側上寄り部分が前側サポートアーム１４Ｆの水平部分の前側に前側姿勢調整用ターンバックル（前側姿勢調整具）３４Ｆを介して取り付けられている。
また、後側飽和蒸気発生器２５Ｒまたは後側蒸気過熱器２８Ｒから供給される蒸気（飽和蒸気または過熱蒸気）を後タイヤ１３Ｒへ吹き付ける後側蒸気噴射ノズル３１Ｒは、後タイヤ１３Ｒの幅方向の接地する部分を周方向へ所定範囲覆うとともに、後タイヤ１３Ｒの両側面をも覆おう後側蒸気噴射ノズルカバー３２Ｒ（図３参照。）に蛇行させて取り付けられている。
そして、後側蒸気噴射ノズルカバー３２Ｒは、後側蒸気過熱器２８Ｒの前側に取り付けられ、後タイヤ１３Ｒの両側面に当接する後側間隔保持用カム３３Ｒ（図２参照。）を備えている。
そして、後側蒸気過熱器２８Ｒは、上側後が後側サポートアーム１４Ｒの垂直部分の前側上に垂直面で回動可能に取り付けられ、下側後が後側サポートアーム１４Ｒの垂直部分の下端部分に後側姿勢調整用ターンバックル（後側姿勢調整具）３４Ｒを介して取り付けられている。
なお、前側、後側蒸気噴射ノズル３１Ｆ，３１Ｒ、前側、後側蒸気噴射ノズルカバー３２Ｆ，３２Ｒ、前側、後側蒸気過熱器２８Ｆ，２８Ｒは、前、後タイヤ１３Ｆ，１３Ｒにそれぞれ設けられている。 1 to 4, the front steam injection nozzle 31F that blows steam (saturated steam or superheated steam) supplied from the front saturated steam generator 25F or the front steam superheater 28F to the front tire 13F is a width direction of the front tire 13F. Is attached to the front steam injection nozzle cover 32F so as to cover a predetermined range in the circumferential direction and also cover both side surfaces of the front tire 13F.
The front steam injection nozzle cover 32F includes a front interval holding cam 33F that is attached to the rear lower side of the front steam superheater 28F and contacts both side surfaces of the front tire 13F.
The front steam superheater 28F is attached so that the upper rear side is pivotable on the rear side of the horizontal portion of the front support arm 14F in a vertical plane, and the front upper portion is in front of the horizontal portion of the front support arm 14F. It is attached via an adjustment turnbuckle (front posture adjustment tool) 34F.
The rear steam injection nozzle 31R that blows steam (saturated steam or superheated steam) supplied from the rear saturated steam generator 25R or the rear steam superheater 28R to the rear tire 13R is grounded in the width direction of the rear tire 13R. A portion to be covered is covered in a predetermined range in the circumferential direction, and is attached to meander to a rear steam injection nozzle cover 32R (see FIG. 3) that covers both side surfaces of the rear tire 13R.
The rear steam injection nozzle cover 32R is provided on the front side of the rear steam superheater 28R, and includes a rear interval holding cam 33R (see FIG. 2) that contacts both side surfaces of the rear tire 13R.
The rear steam superheater 28R is attached so that the upper rear is pivotable on the front side of the vertical portion of the rear support arm 14R in a vertical plane, and the lower rear portion is the lower end portion of the vertical portion of the rear support arm 14R. Is attached via a rear posture adjusting turnbuckle (rear posture adjusting tool) 34R.
The front and rear steam injection nozzles 31F and 31R, the front and rear steam injection nozzle covers 32F and 32R, the front and rear steam superheaters 28F and 28R are provided on the front and rear tires 13F and 13R, respectively. .

図１において、走行ローラ機構４１は、前タイヤ１３Ｆを回転させる前側走行ローラ機構４２Ｆと、後タイヤ１３Ｒを回転させる後側走行ローラ機構４２Ｒと、タイヤローラ１１を持ち上げる油圧ジャッキ４８とで構成されている。
そして、前側走行ローラ機構４２Ｆは、前タイヤ１３Ｆの間と両外側とに位置させた複数、この実施例では前タイヤ１３Ｆが３本であるので４枚のサポートベース４３と、この複数のサポートベース４３の間に連結させて取り付けられ、前タイヤ１３Ｆを回転可能に支持する駆動サポートローラ４４と、複数のサポートベース４３の間に連結させて取り付けられ、前タイヤ１３Ｆを回転可能に支持する従動サポートローラ４５と、一方の端のサポートベース４３の外側に取り付けられた駆動モータ４６と、この駆動モータ４６のスプロケットと駆動サポートローラ４４のスプロケットとを連結するチェーン４７とで構成されている。
また、後側走行ローラ機構４２Ｒは、後タイヤ１３Ｒの間と両外側とに位置させた複数、この実施例では後タイヤ１３Ｒが４本であるので５枚のサポートベース４３と、この複数のサポートベース４３の間に連結させて取り付けられ、後タイヤ１３Ｒを回転可能に支持する一対の従動サポートローラ４５とで構成されている。 In FIG. 1, the traveling roller mechanism 41 includes a front traveling roller mechanism 42F that rotates the front tire 13F, a rear traveling roller mechanism 42R that rotates the rear tire 13R, and a hydraulic jack 48 that lifts the tire roller 11. Yes.
The front running roller mechanism 42F has a plurality of front bases 13F, and in this embodiment, there are three front tires 13F, so that there are four support bases 43 and the plurality of support bases. A drive support roller 44 that is connected between the support bases 43 and rotatably supports the front tire 13F, and a driven support that is connected between the support bases 43 and rotatably supports the front tire 13F. The roller 45 includes a drive motor 46 attached to the outside of the support base 43 at one end, and a chain 47 that connects the sprocket of the drive motor 46 and the sprocket of the drive support roller 44.
Further, the rear running roller mechanism 42R has a plurality of support bases 43 and a plurality of support bases 43R, because there are four rear tires 13R in this embodiment. A pair of driven support rollers 45 are attached between the bases 43 so as to be supported and rotatably support the rear tire 13R.

次に、タイヤの加熱について説明する。
まず、タイヤローラ１１の下側の、複数の所定位置（タイヤローラ１１を持ち上げてもタイヤローラ１１が傾かない位置。）に油圧ジャッキ４８をセットし、その油圧ジャッキ４８を作動させることにより、前タイヤ１３Ｆの下側に前側走行ローラ機構４２Ｆを入れることができ、後タイヤ１３Ｒの下側に後側走行ローラ機構４２Ｒを入れることができるように、タイヤローラ１１を水平状態に持ち上げる。
そして、複数の油圧ジャッキ４８を作動させ、タイヤローラ１１を水平状態で下降させながら、各前タイヤ１３Ｆが駆動サポートローラ４４と従動サポートローラ４５とで支持されるように前側走行ローラ機構４２Ｆをセットし、また、各後タイヤ１３Ｒが一対の従動サポートローラ４５で支持されるように後側走行ローラ機構４２Ｒをセットする。
なお、このように前側、後側走行ローラ機構４２Ｆ，４２Ｒをセットした状態で、前側、後側走行ローラ機構４２Ｆ，４２Ｒにタイヤローラ１１の過剰な荷重がかからないように、複数の油圧ジャッキ４８でタイヤローラ１１を持ち上げ続ける状態としてもよい。 Next, the heating of the tire will be described.
First, the lower tire roller 11, to set the hydraulic jack 48 to a plurality of predetermined positions (position not inclined tire roller 11 also lifts the tire roller 11.), By actuating the hydraulic jack 48, before The front side running roller mechanism 42F can be put under the tire 13F, and the tire roller 11 is raised in a horizontal state so that the back side running roller mechanism 42R can be put under the rear tire 13R.
Then, the front traveling roller mechanism 42F is set so that each front tire 13F is supported by the drive support roller 44 and the driven support roller 45 while operating the plurality of hydraulic jacks 48 and lowering the tire roller 11 in a horizontal state. In addition, the rear traveling roller mechanism 42R is set so that each rear tire 13R is supported by the pair of driven support rollers 45.
It should be noted that with the front and rear traveling roller mechanisms 42F and 42R set in this way, a plurality of hydraulic jacks 48 are used so that the tire roller 11 is not excessively loaded with the front and rear traveling roller mechanisms 42F and 42R. The tire roller 11 may be kept lifted.

次に、発電機２９を動作させて各部へ電力を供給し、水タンク２３の水をポンプ２４で前側、後側飽和蒸気発生器２５Ｆ，２５Ｒへ供給し、前側、後側飽和蒸気発生器２５Ｆ，２５Ｒに飽和蒸気を発生させる。
そして、例えば、前側、後側第１飽和蒸気開閉バルブ２６Ｆ，２６Ｒを閉じたままとし、前側、後側第２飽和蒸気開閉バルブ２７Ｆ，２７Ｒを開けて前側、後側第２飽和蒸気開閉バルブ２７Ｆ，２７Ｒからの飽和蒸気を３５０℃位まで昇温できる前側、後側蒸気過熱器２８Ｆ，２８Ｒへ供給することにより、前側、後側蒸気過熱器２８Ｆ，２８Ｒに過熱蒸気を発生させ、前側、後側蒸気噴射ノズル３１Ｆ，３１Ｒを介して前、後タイヤ１３Ｆ，１３Ｒへ過熱蒸気を吹き付け、前、後タイヤ１３Ｆ，１３Ｒを加熱する。 Next, the generator 29 is operated to supply power to each part, and the water in the water tank 23 is supplied to the front and rear saturated steam generators 25F and 25R by the pump 24, and the front and rear saturated steam generators 25F are supplied. , 25R generates saturated steam.
For example, the front and rear first saturated steam on / off valves 26F and 26R are kept closed, the front and rear second saturated steam on / off valves 27F and 27R are opened, and the front and rear second saturated steam on / off valves 27F are opened. , 27R, the superheated steam is generated in the front and rear steam superheaters 28F and 28R by supplying the saturated steam from 27R to the front and rear steam superheaters 28F and 28R. Superheated steam is blown to the front and rear tires 13F and 13R through the side steam injection nozzles 31F and 31R, and the front and rear tires 13F and 13R are heated.

このようにして前側、後側蒸気噴射ノズル３１Ｆ，３１Ｒから過熱蒸気が前、後タイヤ１３Ｆ，１３Ｒへ吹き付けられ始めたならば、前側走行ローラ機構４２Ｆの駆動モータ４６を駆動して前タイヤ１３Ｆを駆動、従動サポートローラ４４，４５で所定の回転速度で回転させるとともに、タイヤローラを始動させ、走行状態にして後タイヤ１３Ｒを所定の回転速度で回転させ、前、後タイヤ１３Ｆ，１３Ｒの接地する部分全体を加熱する。
そして、前、後タイヤ１３Ｆ，１３Ｒを加熱するのを所定時間継続し、前、後タイヤ１３Ｆ，１３Ｒを所望温度まで温めることができたならば、駆動モータ４６およびタイヤローラを停止させた後、前述したのと逆に複数の油圧ジャッキ４８を作動させ、タイヤローラ１１を地上に降ろす。
このとき、駆動モータ４６を発電機２９から切り離す。 If superheated steam begins to be sprayed from the front and rear steam injection nozzles 31F and 31R to the front and rear tires 13F and 13R in this way, the drive motor 46 of the front traveling roller mechanism 42F is driven to remove the front tire 13F. The drive and driven support rollers 44 and 45 are rotated at a predetermined rotational speed, and the tire roller is started to be in a running state, the rear tire 13R is rotated at a predetermined rotational speed, and the front and rear tires 13F and 13R are grounded. Heat the entire part.
Then, heating the front and rear tires 13F and 13R is continued for a predetermined time, and if the front and rear tires 13F and 13R can be heated to a desired temperature, the drive motor 46 and the tire roller are stopped, Contrary to the above, a plurality of hydraulic jacks 48 are operated to lower the tire roller 11 to the ground.
At this time, the drive motor 46 is disconnected from the generator 29.

このようにして前、後タイヤ１３Ｆ，１３Ｒを所望温度まで温め、タイヤローラ１１を地上に降ろしたならば、通常のようにタイヤローラを走行させ、所望位置へ移動させるとともに、所定の作業を行う。
なお、前、後タイヤ１３Ｆ，１３Ｒを温める必要なくなったならば、蒸気供給機構２１の各部の動作を停止させるととも、前側、後側第２飽和蒸気開閉バルブ２７Ｆ，２７Ｒを閉じることにより、前側、後側蒸気噴射ノズル３１Ｆ，３１Ｒから過熱蒸気が噴射するのを停止させることができる。
そして、蒸気供給機構２１および前側、後側蒸気噴射ノズル３１Ｆ，３１Ｒがタイヤローラに搭載されているので、タイヤローラを走行させることができる場所があれば、走行ローラ機構４１を使用せず、タイヤローラを走行させながら前、後タイヤ１３Ｆ，１３Ｒを加熱させてもよい。 Thus, if the front and rear tires 13F and 13R are warmed to a desired temperature and the tire roller 11 is lowered to the ground, the tire roller is traveled as usual and moved to a desired position and a predetermined operation is performed. .
If it is no longer necessary to warm the front and rear tires 13F and 13R, the operation of each part of the steam supply mechanism 21 is stopped, and the front and rear second saturated steam on-off valves 27F and 27R are closed, thereby The superheated steam can be stopped from being ejected from the rear steam spray nozzles 31F and 31R.
Since the steam supply mechanism 21 and the front and rear steam injection nozzles 31F, 31R are mounted on the tire roller, if there is a place where the tire roller can travel, the traveling roller mechanism 41 is not used and the tire roller is used. The front and rear tires 13F and 13R may be heated while the rollers are running.

上述したように、この発明の第１実施例によれば、蒸気を供給する蒸気供給機構２１と、この蒸気供給機構２１から供給される蒸気を前、後タイヤ１３Ｆ，１３Ｒの所定範囲へ吹き付ける前側、後側蒸気噴射ノズル３１Ｆ，３１Ｒとをタイヤローラに搭載したので、すなわち、蒸気で前、後タイヤ１３Ｆ，１３Ｒを加熱するので、前、後タイヤ１３Ｆ，１３Ｒを損傷、劣化させることなく、前、後タイヤ１３Ｆ，１３Ｒを加熱することができる。
そして、蒸気の、顕熱量に対する潜熱量は、大気圧で５．４倍、大気圧に１ｋｇ／ｃｍ²を加えた気圧で４．４倍、大気圧に２ｋｇ／ｃｍ²を加えた気圧で３．９倍であり、蒸気の総熱量を大きくできるので、効率よく前、後タイヤ１３Ｆ，１３Ｒを加熱することができる。
さらに、蒸気供給機構２１に前側、後側蒸気過熱器２８Ｆ，２８Ｒを設けたので、１００℃よりも高温に前、後タイヤ１３Ｆ，１３Ｒを加熱することができる。
そして、前側、後側蒸気噴射ノズル３１Ｆ，３１Ｒを前側、後側蒸気噴射ノズルカバー３２Ｆ，３２Ｒに取り付けたので、蒸気の飛散を抑制し、蒸気を効率よく利用して前、後タイヤ１３Ｆ，１３Ｒを加熱することができる。
さらに、蒸気供給機構２１の駆動源を発電機２９としたので、火気を使用しなくて済むため、安全である。
そして、前側、後側蒸気噴射ノズル３１Ｆ，３１Ｒを取り付けた前側、後側蒸気噴射ノズルカバー３２Ｆ，３２Ｒの姿勢を調整する前側、後側姿勢調整用ターンバックル３４Ｆ，３４Ｒを設けたので、前、後タイヤ１３Ｆ，１３Ｒに対する前側、後側蒸気噴射ノズル３１Ｆ，３１Ｒの姿勢を調整することができる。
また、走行ローラ機構４１を設けたので、タイヤローラの前、後タイヤ１３Ｆ，１３Ｒを走行ローラ機構４１上で回転させながら前、後タイヤ１３Ｆ，１３Ｒを加熱することができる。
したがって、タイヤローラを走行させながら前、後タイヤ１３Ｆ，１３Ｒを加熱するための走行路を確保できない場所でもタイヤローラを使用して舗装することができる。 As described above, according to the first embodiment of the present invention, the steam supply mechanism 21 that supplies steam and the front side that sprays steam supplied from the steam supply mechanism 21 to the predetermined range of the front and rear tires 13F and 13R. Since the rear steam injection nozzles 31F and 31R are mounted on the tire roller, that is, the front and rear tires 13F and 13R are heated with steam, so that the front and rear tires 13F and 13R are not damaged or deteriorated. The rear tires 13F and 13R can be heated.
Then, the steam, latent heat for sensible heat is 5.4 times atmospheric pressure, 4.4 times atmospheric pressure plus 1 kg / cm ² to atmospheric pressure, 3 pressure plus 2 kg / cm ² to the atmospheric pressure .9 times and the total amount of heat of the steam can be increased, so that the front and rear tires 13F and 13R can be efficiently heated.
Furthermore, since the steam supply mechanism 21 is provided with the front and rear steam superheaters 28F and 28R, the rear tires 13F and 13R can be heated to a temperature higher than 100 ° C.
Since the front and rear steam injection nozzles 31F and 31R are attached to the front and rear steam injection nozzle covers 32F and 32R, the front and rear tires 13F and 13R are used by suppressing steam scattering and efficiently using the steam. Can be heated.
Furthermore, since the generator 29 is used as the drive source of the steam supply mechanism 21, it is safe because no fire is used.
Since the front side, the front side to which the rear side steam injection nozzles 31F, 31R are attached, the front side for adjusting the attitude of the rear side steam injection nozzle covers 32F, 32R, and the rear side attitude adjustment turnbuckles 34F, 34R are provided. The postures of the front and rear steam injection nozzles 31F and 31R with respect to the rear tires 13F and 13R can be adjusted.
Further, since the traveling roller mechanism 41 is provided, the front and rear tires 13F and 13R can be heated while rotating the front and rear tires 13F and 13R on the traveling roller mechanism 41.
Accordingly, the tire roller can be used for paving even in a place where a traveling path for heating the front and rear tires 13F and 13R cannot be secured while the tire roller is traveling.

図５はこの発明の第２実施例であるタイヤ加熱装置の使用状態を示す側面図に相当する説明図、図６（ａ），（ｂ），（ｃ）は図５に示した前タイヤ部分を示す正面図に相当する説明図、図５に示した前、後タイヤ部分を示す平面図に相当する説明図、図５に示した後タイヤ部分を示す背面図に相当する説明図、図７は図５に示した前、後タイヤカバーを走行可能状態に持ち上げて係止させた状態を示す側面図に相当する説明図であり、図１〜図４と同一または相当部分に同一符号を付し、その説明を省略する。 FIG. 5 is an explanatory view corresponding to a side view showing a use state of a tire heating apparatus according to a second embodiment of the present invention, and FIGS. 6 (a), 6 (b) and 6 (c) are front tire portions shown in FIG. FIG. 7 is an explanatory view corresponding to a front view, FIG. 5 is an explanatory view corresponding to a plan view showing a rear tire portion, an explanatory view corresponding to a rear view showing the rear tire portion shown in FIG. FIG. 6 is an explanatory view corresponding to a side view showing a state in which the front and rear tire covers are lifted and locked in the running state shown in FIG. 5, and the same reference numerals are given to the same or corresponding parts as in FIGS. 1 to 4. The description is omitted.

この第２実施例が先の第１実施例と異なるところは、前タイヤ支持フレーム１２、前側蒸気過熱器２８Ｆ、前側蒸気噴射ノズル３１Ｆ、前側蒸気噴射ノズルカバー３２Ｆおよび前側走行ローラ機構４２Ｆを含めて前タイヤ１３Ｆ全体を覆い、蒸気供給機構２１から供給される蒸気で前タイヤ１３Ｆなどを加熱する前タイヤカバー５１Ｆと、後側蒸気過熱器２８Ｒ、後側蒸気噴射ノズル３１Ｒ、後側蒸気噴射ノズルカバー３２Ｒおよび後側走行ローラ機構４２Ｒなどを含めて後タイヤ１３Ｒ全体を覆い、蒸気供給機構２１から供給される蒸気で後タイヤ１３Ｒを加熱する後タイヤカバー５１Ｒとを設けた点である。 The second embodiment differs from the first embodiment in that it includes the front tire support frame 12, the front steam superheater 28F, the front steam injection nozzle 31F, the front steam injection nozzle cover 32F, and the front traveling roller mechanism 42F. A front tire cover 51F that covers the entire front tire 13F and heats the front tire 13F and the like with steam supplied from the steam supply mechanism 21, a rear steam superheater 28R, a rear steam injection nozzle 31R, and a rear steam injection nozzle cover A rear tire cover 51R that covers the entire rear tire 13R including the 32R and the rear running roller mechanism 42R and heats the rear tire 13R with steam supplied from the steam supply mechanism 21 is provided.

この第２実施例の場合、先の第１実施例と同様にして前、後タイヤ１３Ｆ，１３Ｒを所望温度まで温めることができる。
このようにして前、後タイヤ１３Ｆ，１３Ｒを加熱するとき、蒸気供給機構２１から過熱蒸気を逃がさないように、図５に示すように、前、後タイヤカバー５１Ｆ，５１Ｒを地表まで垂らし下げる。
そして、前、後タイヤ１３Ｆ，１３Ｒを所望温度まで温めた後、図７に示すように、前、後タイヤカバー５１Ｆ，５１Ｒの下側を持ち上げ、図示を省略した係止具で係止させることにより、タイヤローラを走行可能な状態にする。 In the case of the second embodiment, the front and rear tires 13F and 13R can be warmed to a desired temperature in the same manner as the first embodiment.
Thus, when heating the front and rear tires 13F and 13R, the front and rear tire covers 51F and 51R are hung down to the ground surface as shown in FIG. 5 so as not to let the superheated steam escape from the steam supply mechanism 21.
Then, after warming the front and rear tires 13F, 13R to a desired temperature, as shown in FIG. 7, the lower sides of the front and rear tire covers 51F, 51R are lifted and locked with a locking tool not shown. Thus, the tire roller is brought into a state where it can run.

この第２実施例においても、第１実施例と同様な効果を得ることができる。
そして、前、後タイヤ１３Ｆ，１３Ｒを覆い、蒸気供給機構２１から供給される蒸気で前、後タイヤ１３Ｆ，１３Ｒを加熱する前、後タイヤカバー５１Ｆ，５１Ｒを設けたので、蒸気の蒸散を抑制し、風などの周囲の影響を遮断して効率よく前、後タイヤ１３Ｆ，１３Ｒを加熱することができ、さらに、タイヤローラの前、後タイヤ１３Ｆ，１３Ｒを回転させなくとも、前、後タイヤ１３Ｆ，１３Ｒを加熱することができる。 In the second embodiment, the same effects as in the first embodiment can be obtained.
Since the front and rear tires 13F and 13R are covered and the rear tire covers 51F and 51R are provided before and after the front and rear tires 13F and 13R are heated by the steam supplied from the steam supply mechanism 21, the evaporation of steam is suppressed. The front and rear tires 13F and 13R can be efficiently heated by blocking the influence of surroundings such as wind, and the front and rear tires can be heated without rotating the front and rear tires 13F and 13R. 13F and 13R can be heated.

図８はこの発明の第３実施例であるタイヤ加熱装置の使用状態を示す側面図に相当する説明図であり、図１〜図７と同一または相当部分に同一符号を付し、その説明を省略する。 FIG. 8 is an explanatory view corresponding to a side view showing a use state of a tire heating apparatus according to a third embodiment of the present invention. The same or corresponding parts as those in FIGS. Omitted.

この第３実施例が先の第１実施例と異なるところは、蒸気供給機構を前側蒸気供給機構２１Ｆと、後側蒸気供給機構２１Ｒとに分割し、前側、後側蒸気供給機構２１Ｆ，２１Ｒをタイヤローラと別体にした点である。
そして、前側蒸気供給機構２１Ｆは、移動可能な前側台車２２Ｆに、（前側）水タンク２３（Ｆ）、（前側）ポンプ２４（Ｆ）、前側飽和蒸気発生器２５Ｆ、前側第１、第２飽和蒸気開閉バルブ２６Ｆ，２７Ｆ、前側蒸気過熱器２８Ｆ、（前側）発電機２９（Ｆ）を搭載し、前側台車２２Ｆの取付フランジに、第１実施例と同様に機能するように、前側蒸気噴射ノズル３１Ｆ、前側蒸気噴射ノズルカバー３２Ｆ、前側間隔保持用カム３３Ｆ、前側姿勢調整用ターンバックル３４Ｆ、前側蒸気過熱器２８Ｆを取り付けた構成とされている。
また、後側蒸気供給機構２１Ｒは、移動可能な後側台車２２Ｒに、（後側）水タンク２３（Ｒ）、（後側）ポンプ２４（Ｒ）、後側飽和蒸気発生器２５Ｒ、後側第１、第２飽和蒸気開閉バルブ２６Ｒ，２７Ｒ、後側蒸気過熱器２８Ｒ、（後側）発電機２９（Ｒ）を搭載し、後側台車２２Ｒの取付フランジに、第１実施例と同様に機能するように、後側蒸気噴射ノズル３１Ｒ、後側蒸気噴射ノズルカバー３２Ｒ、後側間隔保持用カム３３Ｒ、後側姿勢調整用ターンバックル３４Ｒ、後側蒸気過熱器２８Ｒを取り付けた構成とされている。 The third embodiment differs from the first embodiment in that the steam supply mechanism is divided into a front steam supply mechanism 21F and a rear steam supply mechanism 21R, and the front and rear steam supply mechanisms 21F and 21R are divided. This is a point separated from the tire roller.
Then, the front steam supply mechanism 21F is connected to the movable front carriage 22F by the (front) water tank 23 (F), the (front) pump 24 (F), the front saturated steam generator 25F, the front first, second saturation. Steam opening / closing valves 26F, 27F, a front steam superheater 28F, a (front) generator 29 (F) are mounted, and a front steam injection nozzle is provided so that the mounting flange of the front carriage 22F functions in the same manner as in the first embodiment. 31F, the front side steam injection nozzle cover 32F, the front side interval holding cam 33F, the front side posture adjusting turnbuckle 34F, and the front side steam superheater 28F are attached.
The rear steam supply mechanism 21R includes a movable rear carriage 22R, a (rear) water tank 23 (R), a (rear) pump 24 (R), a rear saturated steam generator 25R, The first and second saturated steam opening / closing valves 26R and 27R, the rear steam superheater 28R, and the (rear) generator 29 (R) are mounted, and the mounting flange of the rear carriage 22R is mounted in the same manner as in the first embodiment. In order to function, the rear steam injection nozzle 31R, the rear steam injection nozzle cover 32R, the rear interval holding cam 33R, the rear posture adjusting turnbuckle 34R, and the rear steam superheater 28R are attached. Yes.

この第３実施例のタイヤ加熱装置で前、後タイヤ１３Ｆ，１３Ｒを加熱する場合は、前側、後側台車２２Ｆ，２２Ｒを走行させ、図８に示すように、前側、後側台車２２Ｆ，２２Ｒを位置させ、移動しないようにロックさせることにより、第１実施例と同様に前、後タイヤ１３Ｆ，１３Ｒを加熱することができる。 When the front and rear tires 13F and 13R are heated by the tire heating apparatus of the third embodiment, the front and rear carriages 22F and 22R are caused to travel, and as shown in FIG. 8, the front and rear carriages 22F and 22R. The front and rear tires 13F and 13R can be heated in the same manner as in the first embodiment by positioning the wheel so as not to move.

この第３実施例においても、第１実施例と同様な効果を得ることができる。
なお、この実施例において、前側、後側台車２２Ｆ，２２Ｒに（前側、後側）発電機２９（Ｆ，２９Ｒ）を搭載せず、別体としてもよい。 In the third embodiment, the same effect as in the first embodiment can be obtained.
In this embodiment, the front and rear carriages 22F and 22R (front and rear) are not equipped with the generator 29 (F and 29R), and may be separated.

図９はこの発明の第４実施例であるタイヤ加熱装置の使用状態を示す側面図に相当する説明図であり、図１〜図８と同一または相当部分に同一符号を付し、その説明を省略する。 FIG. 9 is an explanatory view corresponding to a side view showing a use state of a tire heating apparatus according to a fourth embodiment of the present invention. The same or corresponding parts as those in FIGS. Omitted.

この第４実施例が先の第３実施例と異なるところは、前側蒸気過熱器２８Ｆ、前側蒸気噴射ノズル３１Ｆ、前側蒸気噴射ノズルカバー３２Ｆおよび前タイヤ１３Ｆの加熱部分などを覆い、前側蒸気供給機構２１Ｆから供給される蒸気で前タイヤ１３Ｆを加熱する前タイヤカバー５２Ｆと、後側蒸気過熱器２８Ｒ、前側蒸気噴射ノズル３１Ｆ、前側蒸気噴射ノズルカバー３２Ｆおよび後タイヤ１３Ｒの加熱部分などを覆い、後側蒸気供給機構２１Ｒから供給される蒸気で後タイヤ１３Ｒを加熱する後タイヤカバー５２Ｒとを設けた点である。 The fourth embodiment differs from the previous third embodiment in that the front steam superheater 28F, the front steam injection nozzle 31F, the front steam injection nozzle cover 32F, the heating portion of the front tire 13F, and the like are covered, and the front steam supply mechanism The front tire cover 52F that heats the front tire 13F with steam supplied from 21F, the rear steam superheater 28R, the front steam injection nozzle 31F, the front steam injection nozzle cover 32F, and the heated portion of the rear tire 13R are covered, and the rear A rear tire cover 52R for heating the rear tire 13R with steam supplied from the side steam supply mechanism 21R is provided.

この第４実施例の場合、先の第３実施例と同様にして前、後タイヤ１３Ｆ，１３Ｒを所望温度まで温めることができる。 In the case of the fourth embodiment, the front and rear tires 13F and 13R can be warmed to a desired temperature in the same manner as the third embodiment.

この第４実施例においても、第２または第３実施例と同様な効果を得ることができる。 In the fourth embodiment, the same effect as that of the second or third embodiment can be obtained.

上記した実施例では、走行ローラ機構４１が、タイヤローラ１１を昇降させる油圧ジャッキ４８を備えた例を示したが、タイヤローラ自体が走行して走行ローラ機構４１に乗り降りできれば、走行ローラ機構４１から油圧ジャッキ４８を省略することができる。
また、前側走行ローラ機構４２Ｆに駆動サポートローラ４４を駆動する駆動モータ４６を設けた例を示したが、タイヤローラで駆動される後側走行ローラ機構４２Ｒの、一方の従動サポートローラ４５の駆動力をベルトやチェーンなどの伝達機構で前側走行ローラ機構４２Ｆに伝達する構成とすることにより、前側走行ローラ機構４２Ｆから駆動モータ４６を省略することができる。 In the above-described embodiment, the traveling roller mechanism 41 includes the hydraulic jack 48 that raises and lowers the tire roller 11. However, if the tire roller itself travels and can get on and off the traveling roller mechanism 41, the traveling roller mechanism 41 starts from the traveling roller mechanism 41. The hydraulic jack 48 can be omitted.
Moreover, although the example which provided the drive motor 46 which drives the drive support roller 44 in the front side running roller mechanism 42F was shown, the driving force of one driven support roller 45 of the rear side running roller mechanism 42R driven by a tire roller is shown. Is transmitted to the front traveling roller mechanism 42F by a transmission mechanism such as a belt or a chain, the drive motor 46 can be omitted from the front traveling roller mechanism 42F.

この発明の第１実施例であるタイヤ加熱装置を示す側面図に相当する説明図である。It is explanatory drawing equivalent to the side view which shows the tire heating apparatus which is 1st Example of this invention. 図１に示したタイヤローラのタイヤ部分を示す平面図に相当する説明図である。It is explanatory drawing equivalent to the top view which shows the tire part of the tire roller shown in FIG. （ａ），（ｂ），（ｃ）はタイヤローラの後タイヤに対する後側蒸気噴射ノズル、後側蒸気噴射ノズルカバーの配置を示す説明図である。(A), (b), (c) is explanatory drawing which shows arrangement | positioning of the rear side steam injection nozzle with respect to the rear tire of a tire roller, and a rear side steam injection nozzle cover. 蒸気供給機構の構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the structure of a steam supply mechanism. この発明の第２実施例であるタイヤ加熱装置の使用状態を示す側面図に相当する説明図である。It is explanatory drawing equivalent to the side view which shows the use condition of the tire heating apparatus which is 2nd Example of this invention. （ａ），（ｂ），（ｃ）は図５に示した前タイヤ部分を示す正面図に相当する説明図、図５に示した前、後タイヤ部分を示す平面図に相当する説明図、図５に示した後タイヤ部分を示す背面図に相当する説明図である。(A), (b), (c) is explanatory drawing equivalent to the front view which shows the front tire part shown in FIG. 5, explanatory drawing equivalent to the top view which shows the front and rear tire part shown in FIG. It is explanatory drawing equivalent to the rear view which shows the rear-tire part shown in FIG. 図５に示した前、後タイヤカバーを走行可能状態に持ち上げて係止させた状態を示す側面図に相当する説明図である。FIG. 6 is an explanatory view corresponding to a side view showing a state in which the front and rear tire covers shown in FIG. 5 are lifted and locked in a travelable state. この発明の第３実施例であるタイヤ加熱装置の使用状態を示す側面図に相当する説明図である。It is explanatory drawing equivalent to the side view which shows the use condition of the tire heating apparatus which is 3rd Example of this invention. この発明の第４実施例であるタイヤ加熱装置の使用状態を示す側面図に相当する説明図である。It is explanatory drawing equivalent to the side view which shows the use condition of the tire heating apparatus which is 4th Example of this invention.

Explanation of symbols

１１タイヤローラ
１２前タイヤ支持フレーム
１３Ｆ前タイヤ
１３Ｒ後タイヤ
１４Ｆ前側サポートアーム
１４Ｒ後側サポートアーム
１５ステアリングホイール
２１蒸気供給機構
２１Ｆ前側蒸気供給機構
２１Ｒ後側蒸気供給機構
２２Ｆ前側台車
２２Ｒ後側台車
２３水タンク
２４ポンプ
２５Ｆ前側飽和蒸気発生器（ボイラ）
２５Ｒ後側飽和蒸気発生器（ボイラ）
２６Ｆ前側第１飽和蒸気開閉バルブ
２６Ｒ後側第１飽和蒸気開閉バルブ
２７Ｆ前側第２飽和蒸気開閉バルブ
２７Ｒ後側第２飽和蒸気開閉バルブ
２８Ｆ前側蒸気過熱器
２８Ｒ後側蒸気過熱器
２９発電機
３１Ｆ前側蒸気噴射ノズル
３１Ｒ後側蒸気噴射ノズル
３２Ｆ前側蒸気噴射ノズルカバー
３２Ｒ後側蒸気噴射ノズルカバー
３３Ｆ前側間隔保持用カム
３３Ｒ後側間隔保持用カム
３４Ｆ前側姿勢調整用ターンバックル（前側姿勢調整具）
３４Ｒ後側姿勢調整用ターンバックル（後側姿勢調整具）
４１走行ローラ機構
４２Ｆ前側走行ローラ機構
４２Ｒ後側走行ローラ機構
４３サポートベース
４４駆動サポートローラ
４５従動サポートローラ
４６駆動モータ
４７チェーン
４８油圧ジャッキ
５１Ｆ前タイヤカバー
５１Ｒ後タイヤカバー
５２Ｆ前タイヤカバー
５２Ｒ後タイヤカバー 11 tire roller 12 front tire support frame 13F front tire 13R rear tire 14F front support arm 14R rear support arm 15 steering wheel 21 steam supply mechanism 21F front steam supply mechanism 21R rear steam supply mechanism 22F front carriage 22R rear carriage 23 water Tank 24 Pump 25F Front saturated steam generator (boiler)
25R Rear side saturated steam generator (boiler)
26F Front side first saturated steam switching valve 26R Rear side first saturated steam switching valve 27F Front side second saturated steam switching valve 27R Rear side second saturated steam switching valve 28F Front steam superheater 28R Rear steam superheater 29 Generator 31F Front side Steam injection nozzle 31R Rear side steam injection nozzle 32F Front side steam injection nozzle cover 32R Rear side steam injection nozzle cover 33F Front side interval holding cam 33R Rear side interval holding cam 34F Front side posture adjustment turnbuckle (front side posture adjustment tool)
34R Turnbuckle for rear posture adjustment (rear posture adjustment tool)
41 traveling roller mechanism 42F front traveling roller mechanism 42R rear traveling roller mechanism 43 support base 44 drive support roller 45 driven support roller 46 drive motor 47 chain 48 hydraulic jack 51F front tire cover 51R rear tire cover 52F front tire cover 52R rear tire cover

Claims

A tire heating device for heating a tire of a tire roller for rolling an asphalt mixture,
A steam supply mechanism including a saturated steam generator and a steam superheater, and a generator that supplies superheated saturated steam as a drive source;
A steam injection nozzle for blowing superheated saturated steam supplied from this steam supply mechanism to a predetermined range of the tire is mounted on the tire roller,
A tire heating apparatus for heating a tire with superheated saturated steam.

The tire heating device includes a hydraulic jack that raises a tire roller and a support base that rotatably supports a pair of support rollers disposed upward, and the tire of the tire roller supported by the support roller is fixed. The tire heating device according to claim 1, further comprising a traveling roller mechanism that is heated by superheated saturated steam while being rotated by the motor.

The tire heating device according to claim 2, wherein the pair of support rollers includes a driven support roller and a drive support roller, and includes a drive motor that drives the drive support roller.