JP4395568B2 - Anti-glare device for vehicles - Google Patents
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Description
本発明は、車両におけるフロントウインドウを通して入射する光の透過率を制御することが可能な車両用防眩装置に関する。 The present invention relates to a vehicle antiglare device capable of controlling the transmittance of light incident through a front window in a vehicle.
車両例えば自動車においては、運転者が太陽光(光源)の直射を受けることにより、その眩しさから運転に支障をきたすことが度々ある。そのような太陽光の直射を避けるため、自動車においてはフロントウインドウの内側上部にサンバイザーが配設されている。
このサンバイザーは、不透明な材質で板状に構成されていて、運転者が太陽光を眩しいと感じた時に手動でフロントウインドウ側へ下ろすようになっている。しかしながら、サンバイザーが下ろされた状態になるとフロントウインドウにおける上部側の視界がそのサンバイザーによって遮られてしまうため、運転者は、自動車の走行方向が変化して眩しさを感じなくなった場合には、直ちにそのサンバイザーを元の位置に戻したくなるものである。その結果、例えば西日が差しているような時間帯に自動車を運転する際には、サンバイザーを頻繁に上げ下ろしすることになり、運転者の注意が削がれてしまうという問題があった。
In vehicles such as automobiles, the driver often suffers from driving because of the glare caused by direct sunlight (light source). In order to avoid such direct sunlight, a sun visor is disposed on the inner upper part of the front window in an automobile.
The sun visor is configured in a plate shape with an opaque material, and is manually lowered to the front window side when the driver feels sunlight dazzling. However, when the sun visor is lowered, the upper side view in the front window is blocked by the sun visor, so the driver will not feel dazzling because the direction of travel of the car changes. Immediately wants to return the sun visor to its original position. As a result, for example, when driving a car during a time when the western sun is pointing, there is a problem that the sun visor is frequently raised and lowered, and the driver's attention is lost.
このような問題を解決するために、特許文献1には、一方の偏光フィルムに対して他方の偏光フィルムを回動自在に重畳軸支すると共に、裏面に吸着盤を設け、その吸着盤を介して自動車のフロントガラス(フロントウインドウ)の内面に固定状態に装着し、使用者が一方の偏光フィルムを回動させることで入射する光の透過率を調節できるようにした自動車用日よけが開示されている。また、特許文献2には、自動車用サンバイザーの一部に窓を設け、その窓に一対の偏光板を取り付け、一方の偏光板を手動により、或いはモータによりベルトまたはギヤを介して回動させることで、光の透過率を調整できるようにしたものが開示されている。
特許文献1に開示されている技術では、自動車用日よけの装着位置が適正でない場合(日よけが運転者の目と太陽とを結ぶ線上にない場合)には眩しさを防ぐことができず、眩しさを防ぐためには、その日よけをフロントウインドウから一旦外して装着位置を変更しなければならないという不具合がある。また、特許文献2に開示されている技術では、偏光板がサンバイザーに設けられているため、横方向(左右方向)の位置の違いには対応することができないという不具合がある。しかも、サンバイザーにおいて偏光板(窓)の周りは不透明であるため、その部分では視界が遮られてしまうという問題がある。
With the technique disclosed in
そして、本発明の発明者らは、これらの先行技術における問題を解決するために特願2003−270628を出願している。その出願においては、車両に対する光源の方向を検知し、その検知結果に基づいて、偏光手段が光源と運転者の目の位置との間で且つそれらを結ぶ線上に位置するように、可動部材駆動手段を介して可動部材の移動位置を制御するようにした発明がある。 The inventors of the present invention have applied for Japanese Patent Application No. 2003-270628 in order to solve these problems in the prior art. In this application, the direction of the light source with respect to the vehicle is detected, and based on the detection result, the movable member is driven so that the polarizing means is positioned between the light source and the position of the driver's eyes and on the line connecting them. There is an invention in which the moving position of the movable member is controlled via the means.
しかしながら、上記発明においては、「運転者の目の位置」を自動的に特定するための手段については具体的に特定していないため、遮光を行うための制御を完全に自動化するには問題があった。
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両の運転者の視点位置を自動的に推定可能とし、車両の外部よりフロントウインドウを介して入射する光を遮光する制御を行うことが可能な車両用防眩装置を提供することにある。
However, in the above invention, since the means for automatically specifying the “driver's eye position” is not specifically specified, there is a problem in completely automating the control for shading. there were.
The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to make it possible to automatically estimate the viewpoint position of the driver of the vehicle and to control the light incident from the outside of the vehicle through the front window. An object of the present invention is to provide an antiglare device for a vehicle that can be performed.
上記目的を達成するため、請求項1記載の車両用防眩装置は、車室内に配置され、車両の外部からフロントウインドウを介して入射する光を受光し、その受光状態に基づいて、少なくとも前記光の光源位置を、自身の位置を基準とする相対位置として検出可能に構成されるフロント側受光センサと、
前記フロントウインドウを介して入射する光を遮光するための遮光手段と、
運転者の視点位置を推定する視点位置推定手段と、
前記光源位置と前記視点位置とに基づき、前記フロントウインドウを介して前記運転者の目に入射しようとする光を遮光するように、前記遮光手段を制御する制御手段とで構成される。
In order to achieve the above object, an antiglare device for a vehicle according to
Light shielding means for shielding light incident through the front window;
Viewpoint position estimation means for estimating the driver's viewpoint position;
Based on said light source position and said viewpoint position such that said through windshield blocking light to be incident on the eyes of the driver, Ru is composed of a control means for controlling the light shielding means.
斯様に構成すれば、視点位置推定手段が運転者の視点位置を推定することで、フロントウインドウを介して前記運転者の目に入射しようとする光を遮光する制御を自動化することが可能となる。
この場合、前記視点位置推定手段を、ウェビングの表面に等間隔で位置マークが印刷されているシーベルトを運転席に着席した運転者が装着した場合に、前記位置マークを光学的に読み取ることで得られるリトラクタより引き出されたベルトの長さに応じて運転者の視点位置が高くなるように推定する構成とする。一般に、運転者の身長が高い場合はリトラクタより引き出されるベルトの長さは比較的長く、運転者の身長が低くなると、その長さは比較的短くなる。従って、前記ベルトの長さに基づけば、運転者の視点位置を妥当に推定することが可能となる。
そして、前記遮光手段を、前記フロントウインドウを介して入射する光を遮光する遮光部材と、この遮光部材を移動させる移動手段とを備えて構成し、
前記制御手段を、前記フロント側受光センサによる受光状態に基づいて遮光が不要な状態にあると判断すると、前記遮光部材を、前記フロントウインドウを介した運転者の視界範囲外へ移動させるように構成する。斯様に構成すれば、遮光部材を移動させることで必要に応じて遮光を図ることができ、また、その遮光部材がフロントウインドウを介した運転者の視界を不要に遮ってしまうことが回避される。
更に、前記移動手段を、フロントウインドウの上方側に配置されるベースプレートに取付けられるモータと、このモータの回転軸と歯車機構を介して螺合する水平軸と、この水平軸の両端側に配置され、当該水平軸と傘歯車機構を介して螺合すると共に、本体外周に螺子リードが形成される2つの垂直軸と、これら2つの垂直軸の外周部に夫々配置され、本体の内周に前記螺子リードと螺合する螺子リードが形成される2つの移動体と、これら2つの移動体に両端が固定されると共に下端側に前記遮光部材が取付けられる透明部材とで構成する。
即ち、ベースプレートに取付けられたモータが回転すれば、それに伴って垂直軸が回転し、傘歯車機構を介して2つの垂直軸も回転する。すると、2つの移動体は、垂直軸に沿って上下方向に移動するので、透明部材並びに遮光部材を上下方向に移動させることが可能となる。従って、簡単な構成で移動手段を構成することができる。
If comprised in this way, it will become possible to automate the control which interrupts | blocks the light which is going to inject into the said driver | operator's eyes via a front window because a viewpoint position estimation means estimates a driver | operator's viewpoint position. Become.
In this case, the viewpoint position estimating means optically reads the position mark when a driver seated on the driver's seat wears a sieve belt on which the position mark is printed at equal intervals on the surface of the webbing. The configuration is such that the viewpoint position of the driver is increased in accordance with the length of the belt drawn from the obtained retractor. In general, when the height of the driver is high, the length of the belt drawn from the retractor is relatively long, and when the height of the driver is low, the length is relatively short. Therefore, based on the length of the belt, the viewpoint position of the driver can be estimated appropriately.
And the light shielding means comprises a light shielding member for shielding light incident through the front window, and a moving means for moving the light shielding member,
The controller is configured to move the light blocking member out of the driver's field of view via the front window when it is determined that light blocking is unnecessary based on the light receiving state of the front side light receiving sensor. To do. With such a configuration, the light shielding member can be moved as necessary by moving the light shielding member, and it is avoided that the light shielding member unnecessarily blocks the driver's field of view through the front window. The
Further, the moving means is arranged on a motor attached to a base plate arranged on the upper side of the front window, a horizontal shaft screwed with a rotating shaft of the motor via a gear mechanism, and both ends of the horizontal shaft. , The horizontal shaft and the bevel gear mechanism are screwed together, and two vertical shafts are formed on the outer periphery of the main body and screw leads are formed on the outer periphery of the two vertical shafts. The movable body includes two moving bodies formed with screw leads that are screwed with the screw leads, and a transparent member having both ends fixed to the two moving bodies and the light shielding member attached to the lower end side.
That is, if the motor attached to the base plate rotates, the vertical shaft rotates accordingly, and the two vertical shafts also rotate via the bevel gear mechanism. Then, since the two moving bodies move in the vertical direction along the vertical axis, the transparent member and the light shielding member can be moved in the vertical direction. Therefore, the moving means can be configured with a simple configuration.
また、請求項2に記載したように、前記視点位置推定手段に、インナーミラーに配置される傾斜センサを備え、その傾斜センサによって出力される、車両水平面に対するミラー面の傾斜角に基づいて運転者の視点位置を推定するように構成しても良い。即ち、インナーミラーのミラー面の傾きは、運転席に着いた運転者の視点位置を基準として、リアウインドウを介して車両の後方側が確認可能となるように決定される。従って、車両水平面に対するミラー面の傾斜角に基づけば、運転者の視点位置は、予め作図的に設定した標準位置から、運転者の体格差によって生じる変動分をミラー調整による傾き変化として傾斜センサで検知し幾何学的に推定することが可能となる。
そして、前記遮光手段を、前記フロントウインドウを介して入射する光を遮光する遮光部材と、この遮光部材を移動させる移動手段とを備えて構成し、
前記制御手段を、前記フロント側受光センサによる受光状態に基づいて遮光が不要な状態にあると判断すると、前記遮光部材を、前記フロントウインドウを介した運転者の視界範囲外へ移動させるように構成する。斯様に構成すれば、遮光部材を移動させることで必要に応じて遮光を図ることができ、また、その遮光部材がフロントウインドウを介した運転者の視界を不要に遮ってしまうことが回避される。
更に、前記移動手段を、フロントウインドウの上方側に配置されるベースプレートに取付けられるモータと、このモータの回転軸と歯車機構を介して螺合する水平軸と、この水平軸の両端側に配置され、当該水平軸と傘歯車機構を介して螺合すると共に、本体外周に螺子リードが形成される2つの垂直軸と、これら2つの垂直軸の外周部に夫々配置され、本体の内周に前記螺子リードと螺合する螺子リードが形成される2つの移動体と、これら2つの移動体に両端が固定されると共に下端側に前記遮光部材が取付けられる透明部材とで構成する。
即ち、ベースプレートに取付けられたモータが回転すれば、それに伴って垂直軸が回転し、傘歯車機構を介して2つの垂直軸も回転する。すると、2つの移動体は、垂直軸に沿って上下方向に移動するので、透明部材並びに遮光部材を上下方向に移動させることが可能となる。従って、簡単な構成で移動手段を構成することができる。
According to a second aspect of the present invention, the viewpoint position estimating means includes an inclination sensor disposed on the inner mirror, and the driver is output based on the inclination angle of the mirror surface with respect to the vehicle horizontal plane, which is output by the inclination sensor. The viewpoint position may be estimated. That is, the inclination of the mirror surface of the inner mirror is determined so that the rear side of the vehicle can be confirmed through the rear window with reference to the viewpoint position of the driver seated in the driver's seat. Therefore, based on the tilt angle of the mirror surface with respect to the vehicle horizontal plane, the driver's viewpoint position is determined by the tilt sensor as a change in tilt caused by mirror adjustment from the standard position set in advance. It can be detected and estimated geometrically.
And the light shielding means comprises a light shielding member for shielding light incident through the front window, and a moving means for moving the light shielding member,
The controller is configured to move the light blocking member out of the driver's field of view via the front window when it is determined that light blocking is unnecessary based on the light receiving state of the front side light receiving sensor. To do. With such a configuration, the light shielding member can be moved as necessary by moving the light shielding member, and it is avoided that the light shielding member unnecessarily blocks the driver's field of view through the front window. The
Further, the moving means is arranged on a motor attached to a base plate arranged on the upper side of the front window, a horizontal shaft screwed with a rotating shaft of the motor via a gear mechanism, and both ends of the horizontal shaft. , The horizontal shaft and the bevel gear mechanism are screwed together, and two vertical shafts are formed on the outer periphery of the main body and screw leads are formed on the outer periphery of the two vertical shafts. The movable body includes two moving bodies formed with screw leads that are screwed with the screw leads, and a transparent member having both ends fixed to the two moving bodies and the light shielding member attached to the lower end side.
That is, if the motor attached to the base plate rotates, the vertical shaft rotates accordingly, and the two vertical shafts also rotate via the bevel gear mechanism. Then, since the two moving bodies move in the vertical direction along the vertical axis, the transparent member and the light shielding member can be moved in the vertical direction. Therefore, the moving means can be configured with a simple configuration.
また、この場合、請求項3に記載したように、前記視点位置推定手段を、運転者のシート位置を検出するシート位置検出手段と、
シートバック角度を検出するシートバック角度検出手段とを備え、前記シート位置及び前記シートバック角度をも参照して運転者の視点位置を推定するように構成すると良い。
斯様に構成すれば、運転者が運転席についた場合に設定されるシートの位置及びシートバックの角度も考慮することで、より実際の状態に近い運転者の視点位置を得ることが可能となる。
In this case, as described in
A seat back angle detecting unit for detecting a seat back angle may be provided, and the viewpoint position of the driver may be estimated with reference to the seat position and the seat back angle.
With such a configuration, it is possible to obtain a driver's viewpoint position closer to the actual state by considering the seat position and the seat back angle set when the driver gets into the driver's seat. Become.
或いは、請求項4に記載したように、前記移動体の移動量を検出するための移動量検出手段を備え、前記制御手段を、前記移動量に基づいて前記遮光部材の移動位置をフィードバック制御する構成にすると良い。斯様に構成すれば、遮光部材をより確実に目標位置まで移動させることが可能となる。 Alternatively, according to a fourth aspect of the present invention, a movement amount detection unit for detecting the movement amount of the moving body is provided, and the control unit feedback-controls the movement position of the light shielding member based on the movement amount. It is better to configure. If comprised in this way, it will become possible to move a light-shielding member to a target position more reliably.
以上の場合において、請求項5に記載したように、車室内に配置され、車両の外部から運転席側サイドウインドウを介して入射する光を受光し、その受光状態に基づいて、前記光の光源位置を、自身の位置を基準とする相対位置として検出可能に構成されるサイド側受光センサと、
前記フロントウインドウと運転席側サイドウインドウとの境界付近の上方に固定され、前記ベースプレートの一端側を支点として、当該ベースプレートを前記フロントウインドウ側と前記サイドウインドウ側とに回動させるための回動支点部とを備え、
前記制御手段を、前記ベースプレートが前記サイドウインドウ側に回動された場合は、前記光源位置と前記視点位置とに基づき、前記サイドウインドウを介して前記運転者の目に入射しようとする光を遮光するように、前記移動手段を制御して前記遮光部材を移動させる構成にすると良い。斯様に構成すれば、車両外部の光源がサイドウインドウ側に位置した場合でも、遮光部材を用いて遮光を行うことができる。
In the above case, as described in
A rotation fulcrum fixed above the boundary between the front window and the driver's seat side window and for rotating the base plate to the front window side and the side window side with one end side of the base plate as a fulcrum. With
When the base plate is rotated to the side window side, the control means blocks light that is about to enter the eyes of the driver through the side window based on the light source position and the viewpoint position. As described above, the moving unit may be controlled to move the light shielding member. If comprised in this way, even when the light source outside a vehicle is located in the side window side, light shielding can be performed using a light shielding member.
また、請求項6に記載したように、前記制御手段が前記移動手段を制御して前記遮光部材を移動させる位置を、運転者が補正するための入力操作を行なう補正操作手段を備えても良い。斯様に構成すれば、運転者の視点位置の推定や、光源位置の特定等に若干の誤差が含まれているような場合でも、夫々の実情に応じて遮光部材が適切な位置となるように運転者が補正することができる。 Further, as described in
請求項7記載の車両用防眩装置は、請求項1と同様に構成される視点位置推定手段が、リトラクタより引き出されるベルトの長さに基づいて、運転者の視点位置を妥当に推定することで、フロントウインドウを介して前記運転者の目に入射しようとする光を遮光する制御を自動化することが可能となる。According to a seventh aspect of the present invention, in the vehicular anti-glare device, the viewpoint position estimating means configured similarly to the first aspect appropriately estimates the driver's viewpoint position based on the length of the belt drawn from the retractor. Thus, it is possible to automate the control for blocking the light that is about to enter the driver's eyes through the front window.
そして、前記遮光手段を、複数に分割された遮光領域を有し、各遮光領域毎に入射光の透過率が変化可能となるように構成し、And the light shielding means has a light shielding region divided into a plurality, and is configured so that the transmittance of incident light can be changed for each light shielding region,
前記制御手段を、前記光源位置と前記視点位置とに基づいて、前記遮光手段が有する遮光領域の1つについて、選択的に透過率を変化させるように制御する構成にする。 Based on the light source position and the viewpoint position, the control unit is configured to control to selectively change the transmittance of one of the light shielding regions of the light shielding unit.
斯様に構成すれば、遮光手段を移動させずとも、何れかの遮光領域の透過率を選択的に変化させることで必要な遮光を行うことが可能となる。With such a configuration, it is possible to perform necessary light shielding by selectively changing the transmittance of any light shielding region without moving the light shielding means.
請求項8記載の車両用防眩装置は、請求項2と同様に、視点位置推定手段に、インナーミラーに配置される傾斜センサを備え、その傾斜センサによって出力される、車両水平面に対するミラー面の傾斜角に基づいて運転者の視点位置を推定するように構成する。即ち、インナーミラーのミラー面の傾きは、運転席に着いた運転者の視点位置を基準として、リアウインドウを介して車両の後方側が確認可能となるように決定される。従って、車両水平面に対するミラー面の傾斜角に基づけば、運転者の視点位置は、予め作図的に設定した標準位置から、運転者の体格差によって生じる変動分をミラー調整による傾き変化として傾斜センサで検知し幾何学的に推定することが可能となる。The vehicle anti-glare device according to claim 8 is provided with a tilt sensor arranged on the inner mirror in the viewpoint position estimating means, as in
そして、前記遮光手段を、複数に分割された遮光領域を有し、各遮光領域毎に入射光の透過率が変化可能となるように構成し、And the light shielding means has a light shielding region divided into a plurality, and is configured so that the transmittance of incident light can be changed for each light shielding region,
前記制御手段を、前記光源位置と前記視点位置とに基づいて、前記遮光手段が有する遮光領域の1つについて、選択的に透過率を変化させるように制御する構成にする。Based on the light source position and the viewpoint position, the control unit is configured to control to selectively change the transmittance of one of the light shielding regions of the light shielding unit.
斯様に構成すれば、遮光手段を移動させずとも、何れかの遮光領域の透過率を選択的に変化させることで必要な遮光を行うことが可能となる。With such a configuration, it is possible to perform necessary light shielding by selectively changing the transmittance of any light shielding region without moving the light shielding means.
また、請求項9に記載したように、前記視点位置推定手段を、運転者のシート位置を検出するシート位置検出手段と、
シートバック角度を検出するシートバック角度検出手段とを備え、前記シート位置及び前記シートバック角度をも参照して運転者の視点位置を推定するように構成すると良い。
斯様に構成すれば、運転者が運転席についた場合に設定されるシートの位置及びシートバックの角度も考慮することで、より実際の状態に近い運転者の視点位置を得ることが可能となる。
Further, as described in
A seat back angle detecting unit for detecting a seat back angle may be provided, and the viewpoint position of the driver may be estimated with reference to the seat position and the seat back angle.
With such a configuration, it is possible to obtain a driver's viewpoint position closer to the actual state by considering the seat position and the seat back angle set when the driver gets into the driver's seat. Become.
請求項7ないし9の何れか1項の場合、請求項10に記載したように、前記遮光手段を、ドットマトリクス形式の液晶パネルを用いて構成し、
前記制御手段を、前記フロント側受光センサによって検出される受光強度に応じて遮光領域内における液晶ドットのオン密度を変化させることで、透過率を段階的に変化させるように制御する構成にすると良い。
斯様に構成すれば、受光強度に応じて遮光手段の透過率が段階的に変化するので、運転者の視界を極力確保することができる。
In the case of any one of claims 7 to 9, as described in
The control means may be configured to control the transmittance to be changed stepwise by changing the ON density of the liquid crystal dots in the light shielding region in accordance with the light receiving intensity detected by the front side light receiving sensor. .
If comprised in this way, since the transmittance | permeability of a light-shielding means will change in steps according to received light intensity, a driver | operator's visual field can be ensured as much as possible.
斯様に構成すれば、受光強度に応じて遮光手段の透過率が段階的に変化するので、運転者の視界を極力確保することができる。 If comprised in this way, since the transmittance | permeability of a light-shielding means will change in steps according to received light intensity, a driver | operator's visual field can be ensured as much as possible.
本発明の車両用防眩装置によれば、視点位置推定手段が運転者の視点位置を推定することで、フロントウインドウを介して運転者の目に入射しようとする光を遮光する制御を自動化することが可能となる。 According to the vehicle anti-glare device of the present invention, the viewpoint position estimating means estimates the driver's viewpoint position, thereby automating the control for blocking the light incident on the driver's eyes through the front window. It becomes possible.
(第1実施例)
以下、本発明を車両たる自動車に適用した場合の第1実施例について図1乃至図6を参照して説明する。まず、図2には、自動車の運転席からフロントウインドウ1の上部側を見た概略図が示されている。この図2において、車両用防眩装置2は、運転席の前方におけるフロントウインドウ1の内側(車室内側)上部に設置されている。
(First embodiment)
Hereinafter, a first embodiment when the present invention is applied to an automobile as a vehicle will be described with reference to FIGS. First, FIG. 2 shows a schematic view of the upper side of the
この防眩装置2のベースプレート3は、サンバイザーと同様に横長の略矩形状を成しており、その下端はフロントウインドウ1の上端よりも上に位置するように配置されている。そして、ベースプレート3の上端側中央部分には、ステッピングモータ4が回転軸を水平方向にした状態で取付けられている。また、ベースプレート3の上端側には、水平方向に沿って水平軸5が回転可能に支持されている。その水平軸5の中間部分には歯車6が貫通しており、その歯車6は、ステッピングモータ4の回転軸に取付けられている歯車7と螺合している。
The
水平軸5の左右両端には傘歯車8L,8Rが取付けられている。また、ベースプレート3の左右両端側には、垂直方向に沿って2つの垂直軸9L,9Rが回転可能に支持されている。そして、垂直軸9L,9Rの上端には、水平軸5の傘歯車8L,8Rと螺合する傘歯車10L,10Rが取付けられている。また、垂直軸9L,9Rの下端側にはベアリング11L,11Rが配置されている。
Bevel gears 8L and 8R are attached to the left and right ends of the
垂直軸9L,9Rには、矩形短筒上のボール軸受(移動体)12L,12Rが貫通している。垂直軸9L,9Rの外周表面には螺子リードが形成されており、ボール軸受12L,12Rの内周表面には、垂直軸9L,9Rの螺子リードと螺合する螺子リードが形成されている。そして、ボール軸受12L,12Rの間には透明アクリル板13が配置され、その透明アクリル板13の両端がボール軸受12L,12Rに固定されている。透明アクリル板13の下半分には遮光フィルム14が貼り付けられているため、透明アクリル板13の上半分は透明部材70となっており、下半分が遮光部材(遮光手段)71となっている。
Ball bearings (moving bodies) 12L and 12R on rectangular short cylinders pass through the
即ち、ステッピングモータ4が回転すると、その回転駆動力は歯車7及び6を介して水平軸5を回転させ、傘歯車8(L,R)及び10(L,R)を介して垂直軸9L,9Rを回転させる。すると、ボール軸受12L,12Rが垂直軸9L,9Rに沿って上下方向に移動するため、透明部材70及び遮光部材71は上下方向に移動するようになる。そして、ステッピングモータ4,水平軸5,歯車6及び7,傘歯車8(L,R)及び10(L,R),垂直軸9L,9R,ボール軸受12L,12Rは、移動手段(遮光手段)60を構成している。
That is, when the stepping
また、垂直軸9Lの図中左側には、スライド式の可変抵抗器で構成される位置センサ15が配置されており、その位置センサ15の摺動子はボール軸受12Lに固定されている。そして、ベースプレート3の上端側におけるステッピングモータ4の右側には、制御回路部16が配置されている。
図3は、制御回路部16を中心として示す電気的構成の機能ブロック図である。制御回路部16は、制御回路(制御手段)17と駆動回路18とで構成されている。これらの駆動用電源は、図示しない電源回路により自動車のバッテリ電源から必要に応じて降圧された電源が供給されるようになっている。制御回路17は、マイクロコンピュータで構成されるもので、その入力ポートには、受光センサ(フロント側受光センサ)19,位置センサ15及び引出し量センサ(視点位置推定手段)20の出力信号が入力されている。制御回路17は、それらの出力信号をA/D変換して読み込むようになっている。また、制御回路17は、駆動回路18に制御信号を出力することでステッピングモータ4の駆動を制御する。
A
FIG. 3 is a functional block diagram of an electrical configuration centered on the
受光センサ19は、図2及び図4に示すように、運転者が自動車の後方を見るためのインナーミラー21の前方におけるフロントウインドウ1の上端部に配置されている。この受光センサ19は、図5に示すように円筒状をなしていると共に、その内部に受光面22を有していて、入口19aから入射する光を受光面22にて受ける構成となっている。受光面22は4分割されていて、各受光面にフォトダイオードなどの光電デバイス23〜26が設けられている。各光電デバイス23〜26は、受光強度に応じた検知信号を出力する。
As shown in FIGS. 2 and 4, the
そして、制御回路17は、受光センサ19における4個の光電デバイス23〜26の検知信号に基づき、フロントウインドウ1を通して入射する光の強度と、車両に対する光源の方向が検知可能となっている。具体的には、4個の光電デバイス23〜26の検知信号の合計に基づき光強度を検知する。また、図5(b)において右側の2個の光電デバイス23,26の検知信号の合計に基づく光強度と、図5(b)において左側の2個の光電デバイス24,25の検知信号の合計に基づく光強度とを比較することで、車両水平面での光源の方向(光の入射方向)を判別する。更に、図5(b)において上側の2個の光電デバイス23,24の検知信号の合計に基づく光強度と、図5(b)において下側の2個の光電デバイス25,26の検知信号の合計に基づく光強度とを比較することで、光源の高さ方向(光の入射方向)を判別する。即ち、受光センサ19によれば、その受光面22の中心を基準として、自動車の外部にある太陽などの光源の位置が相対的に把握可能となる。
The control circuit 17 can detect the intensity of light incident through the
位置センサ15の出力信号は、摺動子の位置に応じて線形に変化する抵抗の端子電圧として出力されるもので、ボール軸受12の位置、即ち、透明部材70及び遮光部材71の移動位置を示すものである。
引出し量センサ20は、図6に示すように、運転席側のシートベルト装置27を構成するリトラクタ28部分に配置されており、そのリトラクタ28より引き出されるウエビング(ベルト)29の引出し量を検出するようになっている。即ち、運転者の肩越しに装着されるシートベルトは、リトラクタ28より引き出されるウエビング29が図中左上方向の車室内に取付けられているスリップガイド30を経由し、ウエビング29の先端に設けられた図示しないタングプレートが、運転席に着席した状態にある運転者の腹部に配置されるバックル32に取付け固定されるようになっている。
The output signal of the
As shown in FIG. 6, the pull-out
そして、この場合、リトラクタ28より引き出されるウエビング29の長さは、運転者の体格に応じて異なる。即ち、一般に、運転者の身長が高い場合は引き出されるウエビング29の長さは比較的長く、運転者の身長が低くなるとその長さは比較的短くなる。従って、ウエビング29の引出し量に基づけば、運転者の視点位置をある程度妥当に推定することが可能となる。ここで、引出し量センサ20は、例えばリトラクタ28においてウエビング29を巻き取っている回転体が、ウエビング29が引き出される際に回転するその回転量を検出したり、或いは、ウエビング29の表面に等間隔で位置マークを印刷しておき、その位置マークを光学的に読取るような構成で実現できる。
In this case, the length of the webbing 29 pulled out from the
次に、本実施例の作用について図1をも参照して説明する。図1は、制御回路17による制御内容を示すフローチャートである。先ず、制御回路17は、引出し量センサ20の出力信号を参照してウエビング29の引出し量を読み込むと(ステップS1)、その引出し量に基づいて運転者のシートベルトが装着されたか否かを判断する(ステップS2)。そして、シートベルトが装着されたと判断すると(「YES」)、その時の引出し量に基づいて運転者の視点位置を推定する(ステップS3)。 Next, the operation of this embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 1 is a flowchart showing the contents of control by the control circuit 17. First, when the control circuit 17 reads the pull-out amount of the webbing 29 with reference to the output signal of the pull-out amount sensor 20 (step S1), the control circuit 17 determines whether or not the driver's seat belt is attached based on the pull-out amount. (Step S2). If it is determined that the seat belt is worn ("YES"), the driver's viewpoint position is estimated based on the amount of withdrawal at that time (step S3).
続いて、制御回路17は、受光センサ19の出力信号を読み込み(ステップS4)、各受光デバイス23〜26の出力に基づいて光源(主に太陽)の位置を検出する(ステップS5)。そして、ステップS3で推定した視点位置とステップS5で検出した光源位置とに基づいて、遮光部材71の移動位置を決定する(ステップS6)。即ち、図4に示すように、運転者の視点位置を基準とする水平線Hに対して光源位置Lxがなす仰角θxが、前記視点位置からフロントウインドウ1の上端を通る線Lmaxがなす仰角θmaxの範囲内にある場合は、運転者の目に太陽光が入射するため遮光を行う必要がある。従って、防眩装置2の遮光部材71をフロントウインドウ1側に下降させ、遮光部材71が入射光の光軸にかかる位置まで移動させるように移動位置を決定する。
Subsequently, the control circuit 17 reads the output signal of the light receiving sensor 19 (step S4), and detects the position of the light source (mainly the sun) based on the outputs of the
次に、制御回路17は、位置センサ15の出力信号を参照して(ステップS5)遮光部材71の現在位置がステップS6で決定した移動目標位置に等しいか否かを判断し(ステップS6)、両者が等しい場合は(「YES」)ステップS4に戻る。一方、両者が異なる場合は(「NO」)ステッピングモータ4の駆動を開始する(ステップS9)。それから、制御回路17は、位置センサ15の出力信号を参照しながら(ステップS10)遮光部材71がステップS6で決定した移動目標位置に達したか否かを判断し(ステップS11)、前記位置に達した場合は(「YES」)ステッピングモータ4の駆動を停止する(ステップS12)。
Next, the control circuit 17 refers to the output signal of the position sensor 15 (step S5) and determines whether or not the current position of the
尚、ステップS6において、光源位置がθmaxよりも高く遮光が不要な場合は、移動位置は原点「0」に決定される。従って、その時点で遮光部材71が原点位置にあれば、実質的に移動は行われない。また、その時点で遮光部材71がフロントウインドウ1側に少しでも下降している場合は、ステップS9〜S11の処理によって原点位置に復帰するように移動が行われることになる。
In step S6, if the light source position is higher than θmax and light shielding is unnecessary, the movement position is determined to be the origin “0”. Accordingly, if the
その後、制御回路17は、運転席のシートベルトが取外されたか否かを判断する(ステップS13)。尚、この判断は、引出し量センサ20を参照してウエビング29の引出し量が初期値に戻ったかどうかで判断しても良い。そして、シートベルトが取外されていなければ(「NO」)ステップS4に戻り、シートベルトが取外された場合は(「YES」)ステップS1に戻る。
Thereafter, the control circuit 17 determines whether or not the driver's seat belt has been removed (step S13). This determination may be made by referring to the pull-out
以上のように本実施例によれば、防眩装置2の制御回路17は、受光センサ19によって光源位置を検出し、引出し量センサ20によってリトラクタ28より引き出されるウエビング29の引き出し量に基づいて運転者の視点位置を推定して、光源位置と視点位置とに基づきフロントウインドウ1を介して運転者の目に入射しようとする光を遮光するように、移動手段60を制御して遮光部材71を移動させるようにした。従って、運転者の視点位置を推定する手段を得たことにより、上記制御を自動化することができる。
As described above, according to the present embodiment, the control circuit 17 of the
そして、一般に、運転者の身長が高い場合はリトラクタ28より引き出されるウエビング29の長さは比較的短く、運転者の身長が低くなると、その長さは比較的長くなるので、ウエビング29の引き出し量に基づけば、運転者の視点位置は、予め作図的に設定した標準位置に対して運転者の体格差により生じる変動分が考慮されるので、妥当に推定することが可能となる。
In general, when the height of the driver is high, the length of the webbing 29 pulled out from the
また、制御回路17は、遮光が不要な状態にあると判断すると、遮光部材71を、フロントウインドウ1を介した運転者の視界範囲外へ移動させるように構成すると良い。斯様に構成すれば、遮光部材がフロントウインドウ1を介した運転者の視界を不要に遮ってしまうことを回避できる。
更に、移動手段60を、ステッピングモータ4,水平軸5,歯車6及び7,傘歯車8(L,R)及び10(L,R),垂直軸9L,9R,ボール軸受12L,12Rによって、極めて簡単に構成することができた。加えて、制御回路17は、位置センサ15によって検出されたボール軸受12L,12Rの移動量に基づいて、遮光部材71の移動位置をフィードバック制御するので、遮光部材71を目標位置までより確実に移動させることが可能となる。
Further, when the control circuit 17 determines that the light shielding is not necessary, the control circuit 17 may be configured to move the
Further, the moving
(第2実施例)
図7乃至図9は本発明の第2実施例を示すものであり、第1実施例と同一部分には同一符号を付して説明を省略し、以下異なる部分についてのみ説明する。第2実施例では、引出し量センサ20に代えて、図7に示すように、インナーミラー21の内部に、ミラー面が車両水平面に対して俯角方向に傾斜する角度を検出するための傾斜センサ(視点位置推定手段)41が配置されている。そして、制御回路17に代わる制御回路(制御手段)42は、傾斜センサ41によって出力されるセンサ信号に基づいて、運転者の視点位置を推定するようになっている。
(Second embodiment)
7 to 9 show a second embodiment of the present invention. The same parts as those of the first embodiment are denoted by the same reference numerals and the description thereof is omitted, and only different parts will be described below. In the second embodiment, instead of the pull-out
即ち、一般に、運転者は、運転席に着いた状態で自身の視点位置からインナーミラー21を介して自動車の後方側を視認できるようにミラー面の角度を調整する。従って、その調整された状態におけるインナーミラー21の水平方向に対する傾斜角に基づけば、運転者の視点位置を幾何学的に推定することが可能である。
次に、第2実施例の作用について図9をも参照して説明する。制御回路42による制御内容のフローチャートを示す図9において、制御回路42は、傾斜センサ41の出力を読み込んで運転者の視点位置を推定する(ステップS21,S22)。従って、ステップS6における移動位置の決定は、ステップS22で推定された運転者の視点位置と、ステップS5で検出された光源位置とに基づいて行なわれる。そして、ステップS12の実行後は、ステップS21に戻る。
以上のように第2実施例によれば、制御回路42は、傾斜センサ41の出力を読み込んで運転者の視点位置を推定するようにしたので、運転者の視点位置を極めて妥当に推定することが可能となる。
That is, generally, the driver adjusts the angle of the mirror surface so that the rear side of the vehicle can be visually recognized through the
Next, the operation of the second embodiment will be described with reference to FIG. In FIG. 9 which shows the flowchart of the control content by the control circuit 42, the control circuit 42 reads the output of the
As described above, according to the second embodiment, the control circuit 42 reads the output of the
(第3実施例)
図10乃至図12は本発明の第3実施例を示すものであり、第1実施例と同一部分には同一符号を付して説明を省略し、以下異なる部分についてのみ説明する。第3実施例では図10に示すように、ベースプレート3の上部の左右両端部には軸部43a,43bが横方向へ突設されていて、右側の軸部43bが、車室内の天井部44において、フロント側とサイド側との境界付近に取り付けられた回動支点部45に支持されていると共に、左側の軸部43aが、天井部44に取り付けられた保持部材46に半固定状態で支持されている。
(Third embodiment)
10 to 12 show a third embodiment of the present invention. The same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals and the description thereof is omitted. Only the different parts will be described below. In the third embodiment, as shown in FIG. 10,
従って、ベースプレート3は、回動支点部45を支点として、フロント側とサイド側とに回動可能となるように構成されている。そして、ベースプレート3がサイド側に回動された場合、左側の軸部43aは、天井部44に取り付けられたサイド側の保持部材47により半固定状態で支持されるようになっている。尚、この場合の回動支点部45の配置は、通常のサンバイザーに用いられているものに比較すればより上方に位置することになる。
Therefore, the
また、例えばフロント側の天井部44には検出スイッチ49が配置されている。検出スイッチ49は、ベースプレート3がフロント側に位置している場合は操作子49aが押圧されてONとなるように構成されている。加えて、第3実施例では、図10及び図11に示すように、サイドウインドウ48の右上方隅部にも、受光センサ19と同様の構成である受光センサ50(サイド側受光センサ)が配置されている。
Further, for example, a
次に、第3実施例の作用について、図12をも参照して説明する。図12は、制御回路(制御手段)51が第1実施例における図1のフローチャートを実行するのに先立って行う判断処理部分を示すものである。制御回路51は、先ず、検出スイッチ49の出力を読み込んで(ステップS31)、ベースプレート3がフロント側にあるか否かを判断する(ステップS32)。検出スイッチ49がONであればフロント側にあると判断して(「YES」)フロント側の受光センサ19を選択する(ステップS33)。一方、検出スイッチ49がOFFであればサイド側にあると判断して(「NO」)サイド側の受光センサ50を選択する(ステップS33)。
Next, the operation of the third embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 12 shows a judgment processing part that is performed before the control circuit (control means) 51 executes the flowchart of FIG. 1 in the first embodiment. First, the control circuit 51 reads the output of the detection switch 49 (step S31), and determines whether or not the
そして、以降は第1実施例と同様に図1のフローチャートにおけるステップS1〜S13を実行するが、ステップS4において使用する受光センサは、センサ19,50の何れかが選択される。従って、運転者によってベースプレート3がサイド側に回動された場合には、サイド側に配置されている受光センサ50の出力信号に基づき、必要に応じて遮光動作が行なわれる。
Thereafter, Steps S1 to S13 in the flowchart of FIG. 1 are executed in the same manner as in the first embodiment, but one of the
以上のように第3実施例によれば、制御回路51は、ベースプレート3がサイドウインドウ48側に回動されると、サイド側に配置されている受光センサ50の出力信号に基づき検出される光源位置と運転者の視点位置とに基づき、サイドウインドウ48を介して運転者の目に入射しようとする光を遮光するように制御するので、自動車外部の光源がサイドウインドウ48側に位置した場合でも、遮光部材71を用いて遮光を行うことができる。
As described above, according to the third embodiment, when the
(第4実施例)
図13乃至図15は本発明の第4実施例を示すものである。第4実施例では、第2実施例における視点位置の推定方式をより具体的に示す。図13は、視点位置推定のための座標系を2次元で示している(実際には、3次元座標を求める)。x軸は車幅方向の座標軸、y軸は車両の前後方向の座標軸であり、図示しないz軸は車両の高さ方向の座標軸である。インナーミラー21のミラー面Msは、座標原点(0,0,0)を含む法線ベクトルN(l,m,n)の平面として(1)式で表される。そして、ミラー面Msの式は、
lx+my+nz=0 ・・・(1)
そして、この(1)式は、傾斜角センサ41によって得られる傾斜角と、図13に示す
xy平面内において、例えばx軸を基準として運転席方向に傾けられるミラー面Msの標準的な設置角度とによって決定される。
(Fourth embodiment)
13 to 15 show a fourth embodiment of the present invention. In the fourth embodiment, the viewpoint position estimation method in the second embodiment is shown more specifically. FIG. 13 shows a coordinate system for viewpoint position estimation in two dimensions (actually, three-dimensional coordinates are obtained). The x-axis is the coordinate axis in the vehicle width direction, the y-axis is the coordinate axis in the vehicle front-rear direction, and the z-axis (not shown) is the coordinate axis in the vehicle height direction. The mirror surface Ms of the
lx + my + nz = 0 (1)
The equation (1) is obtained by using the inclination angle obtained by the
また、インナーミラー21に車両後方より入射する光L1(運転者にとっての背景光)の方向ベクトルを(l1,m1,n1)とすると、L1は(2)式で表される。
x/l1=y/m1=z/n1 ・・・(2)
運転者の視点位置座標をe(xe,ye,ze)とすると共に、光L1がミラー面Ms上の原点O(0,0,0)で反射して運転者の目に入射する光をL2とし、その方向ベクトルを(le,me,ne)とすると、L2は(3)式で表される。
Further, assuming that the direction vector of the light L1 (background light for the driver) incident on the
x / l 1 = y / m 1 = z / n 1 (2)
The driver's viewpoint position coordinates are e (x e , y e , z e ), and the light L1 is reflected at the origin O (0, 0, 0) on the mirror surface Ms and enters the driver's eyes. Assuming that light is L2 and its direction vector is (l e , m e , n e ), L2 is expressed by equation (3).
x/le=y/me=z/ne ・・・(3)
また、インナーミラー21の法線は(4)式で表される。
x/l1=y/m1=z/n1 ・・・(4)
以上の(1)〜(4)式に基づき、図13の座標系において成立する条件から視点位置座標e(xe,ye,ze)を作図的に求めると、(5)式のようになる。但し、座標値
yeについては標準的な値を設定することを前提とする
e(xe,ye,ze)=(le/me,1,ne/me)・ye ・・・(5)
また、L2の方向ベクトル(le,me,ne)は(6)式で表される。
x / l e = y / m e = z / n e ··· (3)
Moreover, the normal line of the
x / l 1 = y / m 1 = z / n 1 (4)
When the viewpoint position coordinates e (x e , y e , z e ) are obtained graphically from the conditions established in the coordinate system of FIG. 13 based on the above expressions (1) to (4), the following expression (5) is obtained. become. However, it is assumed that a standard value is set for the coordinate value y e. E (x e , y e , z e ) = (l e / m e , 1, n e / m e ) · y e ... (5)
Further, the direction vector (l e , m e , n e ) of L2 is expressed by equation (6).
(le,me,ne)=(−2ml,−2m2+1,−2mn) ・・・(6)
ここで、座標値yeについては固定値を設定したが、より実際の状態に応じた値を設定することも可能である。即ち、図14に示すように、運転席のシート52が前後(y軸)方向に設定された位置を検出するシート位置検知センサ(シート位置検出手段)53と、シートバック54の設定角度を検出するシートバック角度検知センサ(シートバック角度検出手段)55を設置し、それらのセンサ53,55の出力信号を制御回路42に代わる制御回路(制御手段)56に与える。
(L e , m e , n e ) = (− 2 ml, −2 m 2 +1, −2 mn) (6)
Here, although a fixed value is set for the coordinate value y e , a value according to an actual state can be set. That is, as shown in FIG. 14, the seat position detection sensor (seat position detection means) 53 for detecting the position where the
そして、制御回路56は、図9に示すステップS22でセンサ53,55の出力信号も参照し、(5)式により視点位置座標e(xe,ye,ze)を求める。即ち、座標系の原点を基準とするシート52の最小位置yaに、シート位置検知センサ53によって検知された位置ybを加えると共に、想定される視点位置の基準角度から角度検知センサ55による検知される角度をθSBとし、角度検知センサ55から標準視点位置までの距離をLeとすれば、yeは(7)式で決定される。
Then, the control circuit 56 also refers to the output signals of the
ye=ya+yb+yc,(但し、yc=Le・COS(θSB)) ・・・(7)
以上のように第4実施例によれば、制御回路56は、シート位置検知センサ53によって検知されるシート52の位置と、シートバック角度検知センサ55によって検出されるシートバック角度をも参照して運転者の視点位置座標を推定するので、より実際の状態に近い運転者の視点位置を得ることが可能となる。
y e = ya + yb + yc, where yc = Le · COS (θSB) (7)
As described above, according to the fourth embodiment, the control circuit 56 also refers to the position of the
(第5実施例)
図16乃至図18は本発明の第5実施例を示すものである。図16は、第1実施例における図2相当図である。第5実施例では、遮光手段の構成が第1乃至第4実施例とは異なっており、液晶遮光部72によって構成されている。液晶遮光部72は、6枚の液晶パネル73が2×3の行列状に配置され、夫々遮光領域A〜Fを成している。各遮光領域A〜Fは、液晶素子がドットマトリクスをなすように配置されており、各領域毎にドットのオンオフ制御が可能となっている。
(5th Example)
16 to 18 show a fifth embodiment of the present invention. FIG. 16 is a view corresponding to FIG. 2 in the first embodiment. In the fifth embodiment, the configuration of the light shielding means is different from those of the first to fourth embodiments, and the liquid crystal
また、各遮光領域A〜Fは、液晶ドットのオン密度を段階的に変化させることが可能となっている。即ち、オン密度が0%であれば、液晶遮光部72を介した光の透過率は最高となり、オン密度が100%であれば透過率は最低(0%)となる。そして、オン密度が50%であれば、透過率は両者の中間となるように制御される。
制御回路部74の電気的構成を示す図17において、制御回路75は、駆動回路76を介して液晶遮光部72の遮光領域A〜Fの内何れか1つを選択すると、その液晶ドットのオン密度を受光センサ19より得られる入射光の受光強度に応じて変化させるように駆動する。
Further, each of the light shielding regions A to F can change the ON density of the liquid crystal dots in a stepwise manner. That is, when the on-density is 0%, the light transmittance through the liquid crystal
In FIG. 17 showing the electrical configuration of the
次に、第5実施例の作用について図18をも参照して説明する。図18は、第1実施例における図1相当図である。制御回路75は、ステップS5を実行すると、受光センサ19が受光した入射光の受光強度を検出する(ステップS40)。そして、ステップS3で推定した視点位置とステップS5で検出した光源位置とに基づいて、遮光領域A〜Fの内、液晶ドットをオンして遮光を図る領域を選択すると共に、ステップS40で検出した受光強度に応じて液晶ドットのオン密度を決定する(ステップS41)。例えば、受光強度を「強」、「弱」の2段階に分類するとすれば、「強」の場合はオン密度を100%に設定し、「弱」の場合はオン密度を50%に設定する。それから、ステップS13に移行する。 Next, the operation of the fifth embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 18 is a view corresponding to FIG. 1 in the first embodiment. When executing step S5, the control circuit 75 detects the received light intensity of the incident light received by the light receiving sensor 19 (step S40). Then, based on the viewpoint position estimated in step S3 and the light source position detected in step S5, a region for shielding light by turning on liquid crystal dots among the light shielding regions A to F is selected and detected in step S40. The ON density of the liquid crystal dots is determined according to the received light intensity (step S41). For example, if the received light intensity is classified into two levels of “strong” and “weak”, the on-density is set to 100% for “strong”, and the on-density is set to 50% for “weak”. . Then, the process proceeds to step S13.
以上のように第5実施例によれば、液晶遮光部72を、複数に分割された遮光領域A〜Fを有し、各遮光領域毎に入射光の透過率が変化可能となるように構成し、制御回路75は、光源位置と視点位置とに基づいて、遮光領域A〜Fの1つについて、選択的に透過率を変化させるようにした。従って、遮光手段を移動させずとも、何れかの遮光領域の透過率を選択的に変化させて必要な遮光を行うことが可能となる。そして、液晶遮光部72をドットマトリクス形式の液晶パネル73を用いて構成し、制御回路75は、受光センサ19によって検出される受光強度に応じて遮光領域内における液晶ドットのオン密度を変化させ、透過率を段階的に変化させるので、運転者の視界を極力確保することができる。
As described above, according to the fifth embodiment, the liquid crystal
(第6実施例)
図19乃至図21は本発明の第6実施例を示すものである。図19は、第1実施例における図2相当図である。第6実施例は、第1実施例の構成と第5実施例の構成とを組み合わせたものであり、第1実施例の遮光部材71に代えて、第5実施例で用いたような液晶遮光部(遮光手段)77を配置したものである。但し、液晶遮光部77は、3枚の液晶パネル78を1列に配置してなり、夫々遮光領域A〜Cを成している。即ち、第5実施例は、液晶遮光部77の上下移動を第1実施例の移動手段60を用いて行い、左右方向について遮光を行う領域は、液晶遮光部77の遮光領域A〜Cの内から選択するようになっている。また、液晶遮光部77以外の部分は、透明部材70によって構成されることは勿論である。
(Sixth embodiment)
19 to 21 show a sixth embodiment of the present invention. FIG. 19 is a view corresponding to FIG. 2 in the first embodiment. The sixth embodiment is a combination of the configuration of the first embodiment and the configuration of the fifth embodiment. Instead of the
図20に示す制御系のブロック図は、第1実施例における図3の構成に、第5実施例における駆動回路76及び液晶遮光部72に代わる77を組み合わせたものであり、それらは制御回路(制御手段)79によって制御されるようになっている。以上が制御回路部80を構成している。
次に、第6実施例の作用について図21をも参照して説明する。制御回路79は、第5実施例と同様に、ステップS5を実行すると、ステップS40,S41を実行する。そして、それ以降は第1実施例と同様に、ステップS6〜S13を実行する。従って、液晶遮光部77は移動手段60によって上下方向に移動され、その移動位置における左右方向について遮光を行う領域は、液晶遮光部77が有する遮光領域A〜Cの内何れか1つによって行われる。
以上のように第6実施例によれば、第1実施例と第5実施例とを組み合わせたことにより、第1実施例に比較して、実際に遮光を行う領域をより小さくすることができる。
The block diagram of the control system shown in FIG. 20 is obtained by combining the configuration of FIG. 3 in the first embodiment with a
Next, the operation of the sixth embodiment will be described with reference to FIG. As in the fifth embodiment, the control circuit 79 executes steps S40 and S41 when step S5 is executed. Thereafter, steps S6 to S13 are executed in the same manner as in the first embodiment. Accordingly, the liquid crystal
As described above, according to the sixth embodiment, by combining the first embodiment and the fifth embodiment, it is possible to further reduce the area where light is actually shielded compared to the first embodiment. .
本発明は上記し且つ図面に記載した実施例にのみ限定されるものではなく、以下のような変形又は拡張が可能である。
第1実施例において、位置センサ15は必要に応じて設ければ良く、ステッピングモータ4に与えるステップ駆動量のみに基づいて遮光部材71の移動位置を推定するようにしても良い。また、位置センサ15を設ける場合は、必ずしもステッピングモータ4を用いなくても良い。
The present invention is not limited to the embodiments described above and shown in the drawings, and the following modifications or expansions are possible.
In the first embodiment, the
制御手段が移動手段を制御して遮光部材を移動させる位置を、運転者が補正するための入力操作を行なう補正操作手段を備えても良い。例えば、第1実施例の構成では、実際には運転者の身長や座高のみならず、胸囲或いはウエストサイズによってもウエビング29の引出し量が変わってくることが想定されるので、標準的な体形に基づいて視点位置を推定すると、誤差が発生することが考えられる。従って、斯様に構成すれば、運転者の視点位置の推定や、光源位置の特定等に若干の誤差が含まれているような場合でも、夫々の実情に応じて遮光部材が適切な位置となるように運転者が補正することができる。 You may provide the correction operation means which performs input operation for a driver | operator to correct | amend the position which a control means controls a moving means and moves a light shielding member. For example, in the configuration of the first embodiment, it is assumed that the pull-out amount of the webbing 29 is actually changed not only by the height and sitting height of the driver, but also by the chest circumference or waist size. If the viewpoint position is estimated based on this, an error may occur. Therefore, with such a configuration, even when a slight error is included in the estimation of the viewpoint position of the driver, the specification of the light source position, etc., the light shielding member has an appropriate position according to each situation. The driver can correct it as follows.
透明部材と遮光部材と別体で構成し、両者を張り合わせたものを使用しても良い。
制御回路部は、必ずしもベースプレート上に配置する必要はない。
位置センサは、例えば、垂直軸9と同軸若しくは歯車機構を介して回転する回転式の可変抵抗器を用いても良い。
第5,第6実施例を、第2乃至第4実施例と組み合わせて実施しても良い。第3実施例と組み合わせる場合は、液晶遮光部をサイドウインドウ側にも回動可能に構成すれば良い。
It is also possible to use a transparent member and a light shielding member which are separately formed and bonded together.
The control circuit unit is not necessarily arranged on the base plate.
As the position sensor, for example, a rotary variable resistor that rotates coaxially with the
The fifth and sixth embodiments may be implemented in combination with the second to fourth embodiments. When combined with the third embodiment, the liquid crystal shading portion may be configured to be rotatable also on the side window side.
第5,第6実施例において、液晶者後部は6枚の液晶パネルで構成するものに限らず、例えば、2〜4枚で構成しても良いし、8枚以上で構成しても良い。或いは、液晶遮光部を1枚の液晶パネルで構成し、入射光が液晶遮光部を通過する点だけをピンポイント的にドットをオンするようにしても良い。
また、第5,第6実施例において、必ずしも受光強度に応じて液晶表示部72の透過率を制御する必要はなく、入射光が通過する遮光領域のドット密度を常に100%として完全に遮光するようにしても良い。
In the fifth and sixth embodiments, the rear portion of the liquid crystal is not limited to the one composed of six liquid crystal panels, and may be composed of, for example, 2 to 4, or 8 or more. Alternatively, the liquid crystal light shielding part may be constituted by a single liquid crystal panel, and dots may be turned on in a pinpoint manner only at a point where incident light passes through the liquid crystal light shielding part.
Further, in the fifth and sixth embodiments, it is not always necessary to control the transmittance of the liquid
図面中、1はフロントウインドウ、2は車両用防眩装置、3はベースプレート、4はステッピングモータ、5は水平軸、6及び7は歯車、8は傘歯車、9は垂直軸、10は傘歯車、12はボール軸受(移動体)、17は制御回路(制御手段)、19は受光センサ(フロント側受光センサ)、20は引出し量センサ(視点位置推定手段)、28はリトラクタ、29はウエビング(ベルト)、41は傾斜センサ(視点位置推定手段)、42は制御回路(制御手段)、45は回動支点部、48はサイドウインドウ、49は検出スイッチ、50は受光センサ(サイド側受光センサ)、51は制御回路(制御手段)、52はシート、53はシート位置検知センサ(シート位置検出手段)、54はシートバック、55はシートバック角度検知センサ(シートバック角度検出手段)、56は制御回路(制御手段)、60は移動手段(遮光手段)、70は透明部材(遮光手段)、71は遮光部材、72は液晶遮光部(遮光手段)、73は液晶パネル、75は制御回路(制御手段)、77は液晶遮光部(遮光手段)、78は液晶パネル、79は制御回路(制御手段)を示す。
In the drawings, 1 is a front window, 2 is a vehicle anti-glare device, 3 is a base plate, 4 is a stepping motor, 5 is a horizontal shaft, 6 and 7 are gears, 8 is a bevel gear, 9 is a vertical shaft, and 10 is a bevel gear. , 12 is a ball bearing (moving body), 17 is a control circuit (control means), 19 is a light receiving sensor (front side light receiving sensor), 20 is a withdrawal amount sensor (viewpoint position estimating means), 28 is a retractor, and 29 is webbing ( Belt), 41 is a tilt sensor (viewpoint position estimating means), 42 is a control circuit (control means), 45 is a rotation fulcrum, 48 is a side window, 49 is a detection switch, and 50 is a light receiving sensor (side side light receiving sensor). , 51 is a control circuit (control means), 52 is a seat, 53 is a seat position detection sensor (sheet position detection means), 54 is a seat back, and 55 is a seat back angle detection sensor (sheet). Back angle detecting means), 56 is a control circuit (control means), 60 is a moving means (light shielding means), 70 is a transparent member (light shielding means), 71 is a light shielding member, 72 is a liquid crystal light shielding portion (light shielding means), 73 is A liquid crystal panel, 75 is a control circuit (control means), 77 is a liquid crystal light shielding part (light shielding means), 78 is a liquid crystal panel, and 79 is a control circuit (control means).
Claims (10)
前記フロントウインドウを介して入射する光を遮光するための遮光手段と、
ウェビングの表面に等間隔で位置マークが印刷されているシーベルトを運転席に着席した運転者が装着した場合に、前記位置マークを光学的に読み取ることで得られるリトラクタより引き出されたベルトの長さに応じて運転者の視点位置が高くなるように推定する視点位置推定手段と、
前記光源位置と前記視点位置とに基づき、前記フロントウインドウを介して前記運転者の目に入射しようとする光を遮光するように、前記遮光手段を制御する制御手段とで構成され、
前記遮光手段は、
前記フロントウインドウを介して入射する光を遮光する遮光部材と、
この遮光部材を移動させる移動手段とを備えて構成され、
前記制御手段は、前記移動手段を制御して前記遮光部材を移動させると共に、前記フロント側受光センサによる受光状態に基づいて遮光が不要な状態にあると判断すると、前記遮光部材を、前記フロントウインドウを介した運転者の視界範囲外へ移動させ、
前記移動手段は、
前記フロントウインドウの上方側に配置されるベースプレートに取付けられるモータと、
このモータの回転軸と歯車機構を介して螺合する水平軸と、
この水平軸の両端側に配置され、当該水平軸と傘歯車機構を介して螺合すると共に、本体外周に螺子リードが形成される2つの垂直軸と、
これら2つの垂直軸の外周部に夫々配置され、本体の内周に前記螺子リードと螺合する螺子リードが形成される2つの移動体と、
これら2つの移動体に両端が固定されると共に、下端側に前記遮光部材が取付けられる透明部材とで構成されることを特徴とする車両用防眩装置。 It is arranged in the passenger compartment and receives light incident from the outside of the vehicle through the front window, and based on the light reception state, at least the light source position of the light can be detected as a relative position based on its own position A front side light receiving sensor configured; and
Light shielding means for shielding light incident through the front window;
The length of the belt pulled out from the retractor obtained by optically reading the position mark when a driver wearing a sieve belt with a position mark printed on the surface of the webbing at equal intervals is worn Viewpoint position estimating means for estimating the driver's viewpoint position to be higher according to the situation,
Based on the light source position and the viewpoint position, the control unit is configured to control the light blocking unit so as to block light that is about to enter the driver's eyes through the front window .
The shading means is
A light shielding member for shielding light incident through the front window;
And a moving means for moving the light shielding member.
When the control means controls the moving means to move the light shielding member and determines that light shielding is unnecessary based on the light receiving state by the front side light receiving sensor, the control means moves the light shielding member to the front window. Move outside the driver's field of view via
The moving means is
A motor attached to a base plate disposed above the front window;
A horizontal shaft that is screwed with the rotating shaft of the motor via a gear mechanism;
Two vertical shafts that are disposed on both ends of the horizontal shaft and screwed with the horizontal shaft via a bevel gear mechanism, and screw leads are formed on the outer periphery of the main body,
Two moving bodies that are respectively arranged on the outer peripheral portions of these two vertical shafts, and formed with screw leads that screw into the screw leads on the inner periphery of the main body;
These together with two ends to the moving body is fixed, the light blocking member is constituted by a transparent member attached to the lower side vehicle glare device according to claim Rukoto.
前記フロントウインドウを介して入射する光を遮光するための遮光手段と、
インナーミラーに配置される傾斜センサを備え、その傾斜センサによって出力される、車両水平面に対するミラー面の傾斜角に基づいて運転者の視点位置を推定する視点位置推定手段と、
前記光源位置と前記視点位置とに基づき、前記フロントウインドウを介して前記運転者の目に入射しようとする光を遮光するように、前記遮光手段を制御する制御手段とで構成され、
前記遮光手段は、
前記フロントウインドウを介して入射する光を遮光する遮光部材と、
この遮光部材を移動させる移動手段とを備えて構成され、
前記制御手段は、前記移動手段を制御して前記遮光部材を移動させると共に、前記フロント側受光センサによる受光状態に基づいて遮光が不要な状態にあると判断すると、前記遮光部材を、前記フロントウインドウを介した運転者の視界範囲外へ移動させ、
前記移動手段は、
前記フロントウインドウの上方側に配置されるベースプレートに取付けられるモータと、
このモータの回転軸と歯車機構を介して螺合する水平軸と、
この水平軸の両端側に配置され、当該水平軸と傘歯車機構を介して螺合すると共に、本体外周に螺子リードが形成される2つの垂直軸と、
これら2つの垂直軸の外周部に夫々配置され、本体の内周に前記螺子リードと螺合する螺子リードが形成される2つの移動体と、
これら2つの移動体に両端が固定されると共に、下端側に前記遮光部材が取付けられる透明部材とで構成されることを特徴とする車両用防眩装置。 It is arranged in the passenger compartment and receives light incident from the outside of the vehicle through the front window, and based on the light reception state, at least the light source position of the light can be detected as a relative position based on its own position A front side light receiving sensor configured; and
Light shielding means for shielding light incident through the front window;
A viewpoint position estimating means that includes a tilt sensor arranged on the inner mirror, and that estimates the driver's viewpoint position based on the tilt angle of the mirror surface with respect to the vehicle horizontal plane, which is output by the tilt sensor;
Based on the light source position and the viewpoint position, the control unit is configured to control the light blocking unit so as to block light that is about to enter the driver's eyes through the front window .
The shading means is
A light shielding member for shielding light incident through the front window;
And a moving means for moving the light shielding member.
When the control means controls the moving means to move the light shielding member and determines that light shielding is unnecessary based on the light receiving state by the front side light receiving sensor, the control means moves the light shielding member to the front window. Move outside the driver's field of view via
The moving means is
A motor attached to a base plate disposed above the front window;
A horizontal shaft that is screwed with the rotating shaft of the motor via a gear mechanism;
Two vertical shafts that are disposed on both ends of the horizontal shaft and screwed with the horizontal shaft via a bevel gear mechanism, and screw leads are formed on the outer periphery of the main body,
Two moving bodies that are respectively arranged on the outer peripheral portions of these two vertical shafts, and formed with screw leads that screw into the screw leads on the inner periphery of the main body;
These together with two ends to the moving body is fixed, the light blocking member is constituted by a transparent member attached to the lower side vehicle glare device according to claim Rukoto.
運転者のシート位置を検出するシート位置検出手段と、
シートバック角度を検出するシートバック角度検出手段とを備え、
前記シート位置及び前記シートバック角度をも参照して運転者の視点位置を推定することを特徴とする請求項2記載の車両用防眩装置。 The viewpoint position estimating means includes
Seat position detecting means for detecting the seat position of the driver;
A seat back angle detecting means for detecting a seat back angle;
The vehicle anti-glare device according to claim 2, wherein the viewpoint position of the driver is estimated with reference to the seat position and the seat back angle.
前記制御手段は、前記移動量に基づいて前記遮光部材の移動位置をフィードバック制御することを特徴とする請求項1乃至3の何れか1項に記載の車両用防眩装置。 A moving amount detecting means for detecting the moving amount of the moving body;
4. The vehicle antiglare device according to claim 1 , wherein the control unit performs feedback control of a movement position of the light shielding member based on the movement amount . 5.
前記フロントウインドウと運転席側サイドウインドウとの境界付近の上方に固定され、前記ベースプレートの一端側を支点として、当該ベースプレートを前記フロントウインドウ側と前記サイドウインドウ側とに回動させるための回動支点部とを備え、
前記制御手段は、前記ベースプレートが前記サイドウインドウ側に回動された場合は、前記光源位置と前記視点位置とに基づき、前記サイドウインドウを介して前記運転者の目に入射しようとする光を遮光するように、前記移動手段を制御して前記遮光部材を移動させることを特徴とする請求項1乃至4の何れか1項に記載の車両用防眩装置。 It is placed in the passenger compartment and receives light incident from the outside of the vehicle through the driver's seat side window, and based on the light reception state, the light source position of the light is detected as a relative position based on its own position A side-side light receiving sensor configured to be capable of;
Rotation fulcrum fixed above the boundary between the front window and the driver's seat side window and for rotating the base plate to the front window side and the side window side with one end of the base plate as a fulcrum With
When the base plate is rotated to the side window side, the control means blocks light that enters the driver's eyes through the side window based on the light source position and the viewpoint position. The vehicle antiglare device according to any one of claims 1 to 4, wherein the moving means is controlled to move the light shielding member .
前記フロントウインドウを介して入射する光を遮光するための遮光手段と、
ウェビングの表面に等間隔で位置マークが印刷されているシーベルトを運転席に着席した運転者が装着した場合に、前記位置マークを光学的に読み取ることで得られるリトラクタより引き出されたベルトの長さに応じて運転者の視点位置が高くなるように推定する視点位置推定手段と、
前記光源位置と前記視点位置とに基づき、前記フロントウインドウを介して前記運転者の目に入射しようとする光を遮光するように、前記遮光手段を制御する制御手段とで構成され、
前記遮光手段は、複数に分割された遮光領域を有し、各遮光領域毎に入射光の透過率が変化可能となるように構成されており、
前記制御手段は、前記光源位置と前記視点位置とに基づいて、前記遮光手段が有する遮光領域の1つについて、選択的に透過率を変化させるように制御することを特徴とする車両用防眩装置。 It is arranged in the passenger compartment and receives light incident from the outside of the vehicle through the front window, and based on the light reception state, at least the light source position of the light can be detected as a relative position based on its own position A front side light receiving sensor configured; and
Light shielding means for shielding light incident through the front window;
The length of the belt pulled out from the retractor obtained by optically reading the position mark when a driver wearing a sieve belt with a position mark printed on the surface of the webbing at equal intervals is worn Viewpoint position estimating means for estimating the driver's viewpoint position to be higher according to the situation,
Based on the light source position and the viewpoint position, the control unit is configured to control the light blocking unit so as to block light that is about to enter the driver's eyes through the front window.
The light shielding means has a light shielding region divided into a plurality of parts, and is configured such that the transmittance of incident light can be changed for each light shielding region,
The anti-glare for a vehicle , wherein the control means controls to selectively change the transmittance of one of the light shielding areas of the light shielding means based on the light source position and the viewpoint position. apparatus.
前記フロントウインドウを介して入射する光を遮光するための遮光手段と、
インナーミラーに配置される傾斜センサを備え、その傾斜センサによって出力される、車両水平面に対するミラー面の傾斜角に基づいて運転者の視点位置を推定する視点位置推定手段と、
前記光源位置と前記視点位置とに基づき、前記フロントウインドウを介して前記運転者の目に入射しようとする光を遮光するように、前記遮光手段を制御する制御手段とで構成され、
前記遮光手段は、複数に分割された遮光領域を有し、各遮光領域毎に入射光の透過率が変化可能となるように構成されており、
前記制御手段は、前記光源位置と前記視点位置とに基づいて、前記遮光手段が有する遮光領域の1つについて、選択的に透過率を変化させるように制御することを特徴とする車両用防眩装置。 It is arranged in the passenger compartment and receives light incident from the outside of the vehicle through the front window, and based on the light reception state, at least the light source position of the light can be detected as a relative position based on its own position A front side light receiving sensor configured; and
Light shielding means for shielding light incident through the front window;
A viewpoint position estimating means that includes a tilt sensor arranged on the inner mirror, and that estimates the driver's viewpoint position based on the tilt angle of the mirror surface with respect to the vehicle horizontal plane, which is output by the tilt sensor;
Based on the light source position and the viewpoint position, the control unit is configured to control the light blocking unit so as to block light that is about to enter the driver's eyes through the front window.
The light shielding means has a light shielding region divided into a plurality of parts, and is configured such that the transmittance of incident light can be changed for each light shielding region,
The anti-glare for a vehicle , wherein the control means controls to selectively change the transmittance of one of the light shielding areas of the light shielding means based on the light source position and the viewpoint position. apparatus.
運転者のシート位置を検出するシート位置検出手段と、
シートバック角度を検出するシートバック角度検出手段とを備え、
前記シート位置及び前記シートバック角度をも参照して運転者の視点位置を推定することを特徴とする請求項8記載の車両用防眩装置。 The viewpoint position estimating means includes
Seat position detecting means for detecting the seat position of the driver;
A seat back angle detecting means for detecting a seat back angle;
The vehicular antiglare device according to claim 8, wherein the viewpoint position of the driver is estimated with reference to the seat position and the seat back angle .
前記制御手段は、前記フロント側受光センサによって検出される受光強度に応じて遮光領域内における液晶ドットのオン密度を変化させることで、透過率を段階的に変化させるように制御することを特徴とする請求項7乃至9の何れか1項に記載の車両用防眩装置。 The light shielding means is configured using a dot matrix type liquid crystal panel,
The control means controls to change the transmittance stepwise by changing the ON density of the liquid crystal dots in the light shielding region according to the light receiving intensity detected by the front side light receiving sensor. The vehicle antiglare device according to any one of claims 7 to 9 .
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