JP4373707B2

JP4373707B2 - Vehicle management method and vehicle management system

Info

Publication number: JP4373707B2
Application number: JP2003142126A
Authority: JP
Inventors: 葉子池田
Original assignee: Toshiba Corp
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 2003-05-20
Filing date: 2003-05-20
Publication date: 2009-11-25
Anticipated expiration: 2023-05-20
Also published as: JP2004345761A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両や船舶等の移動体、運搬・保管に利用されるコンテナ・通い箱等の搬送物品、ＯＡ機器等の設備物品を管理センタ側にて所在確認や移動を管理する管理技術に係り、特に携帯端末等の通信端末やブルートゥース(Bluetooth(TM))無線通信装置（以下、「ＢＴ通信装置」という。）等の近距離通信装置を利用して物品の管理を行なう物品管理方法および物品管理システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の物品管理システムとして、携帯電話等の通信端末とこの通信端末と近距離通信可能な近距離通信装置とを組み合わせて用いることにより、管理の対象となる物品が、遠隔管理の対象となるエリアから外れる事態（無線通信不能状態）になれば盗難とみなし、物品管理センタ（図示せず）による盗難防止システムにより、盗難から未然に防止し得るようにした物品管理システム、例えば特許文献１に開示されている。
【０００３】
この特許文献１に示される物品管理システム１は、図３に示すように、携帯電話（第１電子機器）２に備えたブルートゥース（ＢＴ；Bluetooth）通信手段（図示せず）と、このＢＴ通信手段と電子タグ（第２電子機器）３に備えた通信可能なＢＴ通信手段（図示せず）との間で、通常時は通信接続が可能な状態にある。
【０００４】
携帯電話２サイドでは電子タグ３からの受信電界強度を測定し、これがＢＴ通信領域外であることを検知することにより異常状態であると見做す（認識する）ことができるようになっている。
【０００５】
すなわち、携帯電話２と無線タグ３の間の通信中に送信された信号の受信品質（検知レベル）が予め設定された受信品質レベルを下回った際に、携帯電話２もしくは電子タグ３に備えた無線通信異常の報知を行なう報知手段（図示せず）から無線通信異常の報知をするようになっている。
【０００６】
従って、無線タグ３が、携帯電話２から遠ざかってゆく（例えば盗難で持ち去られる）場合には、携帯電話２を介してこの携帯電話２の所持者側へ直ちに異常を知らせることができるものである。
【０００７】
【特許文献１】
特開２００２−１６５３９号公報（第３頁右欄第３５〜第４頁左欄第３行並びに図１）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
従来の物品管理システム１によれば、携帯電話２を所持するものが物品を管理するにあたって、携帯電話２を常時携帯しながら状況をチェックしなければならず甚だ不便であった。
【０００９】
また、携帯電話２の所持者は、無線タグ３が正規の手続きを経ないで管理外の位置へ移動した場合には、無線タグ３を取付けた物品が、例えば盗難にあったことを認知することができる。
【００１０】
しかしながら、無線タグ３を管理するのはこの無線タグ３と近距離通信が可能な携帯電話２のみであることから、物品の管理者は無線タグ３、すなわち無線タグ３を取付けた物品との近距離通信領域内に常時居合わせなければならない。
【００１１】
また、無線タグ３の位置が近距離通信領域内に限られることから、物品が大型であったりすると、管理する物品に制約があったり、また、このため物品を近距離通信領域を越えた広い領域に分散配置せざるを得ない場合には、対応しきれないシステムであった。
【００１２】
本発明は、以上の点に鑑みてなされたもので、物品を管理する物品管理エリアに物品の管理者が居合わせなくても、盗難等を未然に防ぐために遠隔管理ができる物品管理方法および物品管理システムを提供することを主な目的とする。
【００１３】
また、本発明の他の目的は、近距離通信領域、更にはこの通信領域とは別個の他の近距離通信領域とを近距離通信により接続して広範な通信領域を形成させ、この通信領域から得られる特定の物品情報を一括して物品管理センタにて遠隔管理させることができる物品管理方法および物品管理システムを提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の車両管理方法は、車両側近距離通信装置が取り付けられた車両が車両管理エリアに入った時、前記車両管理エリアに設けられた車両管理エリア内通信手段と前記車両側近距離通信装置との間で通信回線を形成するステップと、前記車両管理エリア内通信手段が、前記通信回線を用いて前記車両側近距離通信装置から前記車両の固有情報を受信するステップと、前記車両が前記車両管理エリアから退出しようとするときに正規の車両キーが用いられた場合は、前記通信回線を解除するステップと、前記正規の車両キーを用いることなく前記車両が前記車両管理エリアから退出しようとするときは、前記通信回線は解除されることなく維持される一方、前記車両管理エリア内通信手段は、前記通信回線の通信品質が低下しつつ通信が途絶える通信品質低下状態を検出し、前記通信品質低下状態を検出した場合には前記車両に異常が発生したことを示す異常データを生成するステップと、を備えたことを特徴とする。
【００２８】
【発明の実施の形態】
本発明の物品管理システムの実施形態を添付図面を参照して説明する。
【００２９】
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態に係る物品管理システムの概要図である。
【００３０】
図１において、物品管理システムの一例として車両管理システム１１を示す。
【００３１】
この車両管理システム１１は、物品管理エリア、例えば駐車場１２を備え、複数の車両１３の出入りを遠隔管理により管理するシステムである。
【００３２】
この車両管理システム１１は、物品管理センタ、例えば車両を管理する車両管理センタ１４と、この車両管理センタ１４により管理する複数の車両１３…を駐車させる駐車場１２とより構成される。
【００３３】
車両管理センタ１４は、例えば駐車場業者，警備センタ，運送会社等の車両を扱う業者が複数の車両１３を駐車場１２にて管理するために設けられる。
【００３４】
この車両管理センタ１４は、駐車場１２に駐車する複数の車両１３、例えば車両１３ａ〜１３ｅの出入りを遠隔管理することができるように設けられる。
【００３５】
この車両１３の出入りを遠隔管理する車両管理センタ１４は、センタ通信装置１５を備え、駐車場１２側と駐車情報のデータ通信ができるようになっている。
【００３６】
センタ通信装置１５は、駐車場１２に駐車する特定の車両、例えば車両１３ａの車両番号等の固有情報データを一定時間毎に取得したり、駐車場１２への入退出した時の時刻情報データを取得するためにデータアクセス信号ａを送信するようになっている。
【００３７】
一方、駐車場１２には、車両管理センタ１４側と車両１３側との通信の中継の役割を持つ物品管理エリア内通信手段１６を備えている。
【００３８】
この物品管理エリア内通信手段１６は、車両管理センタ１４のセンタ通信装置１５および駐車場１２に駐車する車両１３の双方とデータ通信を行なうことができるように設けられる。
【００３９】
具体的には、物品管理エリア内通信手段１６は、駐車場１２に駐車する例えば５台の車両１３ａ〜１３ｅと、近距離通信が可能な位置、例えば出入口ゲート１７の支柱部１７ａの頂部に設置される。
【００４０】
また、物品管理エリア内通信手段１６は、車両１３ａ〜１３ｅ側との近距離通信をするためにこの車両１３ａ〜１３ｅ側と物品管理エリア側近距離通信装置、例えばブルートゥース（ＢＴ；Bluetooth）主端末（以下、ＢＴ主端末という。）１８と車両管理センタ１４のセンタ通信装置１５へ車両データを送信する物品管理エリア通信装置１９とが備えられる。
【００４１】
また、図１に示すように、駐車場１２に駐車する車両１３ａ〜１３ｅは、物品管理エリア内通信手段１６のＢＴ主端末１８と近距離通信が可能なように車両１３ａ〜１３ｅのそれぞれに物品側近距離通信装置２０、例えば主端末１８に対応したブルートゥース（ＢＴ；Bluetooth）従端末（以下、ＢＴ従端末という。）２０ａ〜２０ｅを備えている。
【００４２】
ＢＴ従端末２０ａには、駐車場１２への入退出のタイミングで、車両管理センタ１４側へデータ通信するために、例えば運転者が用いる車両キー（図示せず）の着脱を検知する図示しない信号発生装置を備えている。
【００４３】
また、車両管理センタ１４側から車両１３ａの情報データ、例えば駐車時間情報データを必要とする場合にも対応することができるようになっている。
【００４４】
その場合には、車両管理センタ１４側から車両１３ａ側へデータアクセス信号ａを送信することにより、車両１３ａの情報データが情報データ信号ｂ１により車両管理センタ１４側へ送信されるようになっている。
【００４５】
車両１３ａ〜１３ｅに搭載されるＢＴ従端末２０ａ〜２０ｅは、ＢＴ主端末１８との間で良好な通信環境が得られるように設置される。
【００４６】
具体的には、ＢＴ従端末２０ａ〜２０ｅは、車両１３ａ〜１３ｅのフロントパネル部や天井部（図示せず）に設置され、ＢＴ主端末１８との間のＢＴ通信方式として、例えばＳＳＦＨ方式と呼ばれる近距離通信方式が採用される。
【００４７】
このＳＳＦＨ方式によれば、ホッピング周波数パターンと、そのタイミングが一致することで一組の無線機器の通信路、通称ピコネット（Piconet）と呼ばれる方式の通信ネットワーク２１が形成される。
【００４８】
通信ネットワーク２１によれば、ピコネット特有の機能であって、スレーブである一つのＢＴ従端末２０が、マスタであるＢＴ主端末１８からの信号操作により新たなＢＴ主端末１８として機能を保持するようになる。
【００４９】
そして、ＢＴ主端末１８の通信領域は、ＢＴ主端末１８から半径数ｍ〜数十ｍ程度の領域内に存在するＢＴ従端末２０との間において無線通信が可能になっている。
【００５０】
従って、駐車場１２に駐車する車両１３は、全て上記狭域の通信ネットワーク２１内に存在する。
【００５１】
ここで、例えば車両１３ａの正規の車両キーを用いて運転者が駐車場から退出する場合には、正規の車両キーを車両１３ａにて操作した時、ＢＴ従端末２０ａの作動を停止させるようになっている。
【００５２】
すなわち、車両１３ａ側にはＢＴ従端末作動停止装置（図示せず）が設けられている。
【００５３】
このＢＴ従端末作動停止装置は、車両１３が駐車場１２内に駐車中において、運転者により正規の手続き、正規の車両キー（図示せず）を用いて操作した場合にのみ動作するようになっている。
【００５４】
また、車両１３ａが駐車場１２から出た時には、ＢＴ従端末２０ａが通信ネットワーク２１から外れ、ＢＴ主端末１８側との通信が途絶えるようになっている。
【００５５】
従って、ＢＴ従端末２０ａを搭載した車両１３ａが駐車場１２から正規の車両キーを用いないで退出しようとした場合、例えば盗難にあった場合にはＢＴ主端末１８との通信品質（通信レベル）が低下しつつ途絶える状態になる。
【００５６】
ＢＴ従端末２０ａは、ＢＴ主端末１８側との通信品質が低下しつつある状況をＢＴ主端末１８側がこれを検知する。
【００５７】
また、ＢＴ主端末１８は、上記通信品質が低下した段階で異常データ信号ｂ２を生成すると同時に、この異常データ信号ｂ２を車両管理センタ１４側へ自動送信するようになっている。
【００５８】
更に、ＢＴ主端末１８は、車両１３側のＢＴ従端末２０との通信品質が低下した段階で、異常データ信号ｂ２を生成するようになっているが、正規の手続きでない、例えば正規の車両キーでない車両キーが用いられた場合には、車両１３側にて直ちに異常であることを検知して車両１３側からＢＴ主端末１８側へ異常データ信号ｂ２を送信するようになっている。
【００５９】
一方、駐車場１２へ別の車両１３、例えば車両１３ｘが入場してきた場合について説明する。
【００６０】
駐車場１２に入場した車両１３ｘには、新しいＢＴ従端末２０ｘが搭載されている。
【００６１】
このＢＴ従端末２０ｘは、他の車両１３ａ〜１３ｅ側のＢＴ従端末２０ａ〜２０ｅと共に、新しいピコネットの通信ネットワーク２１が形成される。
【００６２】
このようなピコネット通信方式を採用することにより、１台のマスタ、すなわちＢＴ主端末１８と、車両１３ａ〜１３ｅ，１３ｘの合計６台のＢＴ従端末２０ａ〜２０ｅ，２０ｘとから構成される機器群が共通の通信路を形成した新しい通信ネットワーク２１が得られる。
【００６３】
このピコネット方式による車両１３ａ〜１３ｅ，１３ｘに備えられたＢＴ従端末２０ａ〜２０ｅ，２０ｘは、駐車中に常時電源がオンであると、物品管理エリア内通信手段１６のＢＴ主端末１８と常時通信が待機状態（スタンバイ）となり、ピコネットを構成するＢＴ従端末１８とＢＴ従端末２０との間で、待機状態で定められたホッピングパターンを受信する状態に維持されるようになる。
【００６４】
そして、この待機状態が解除されると、すなわち、例えば車両１３ａが通信ネットワーク２１領域外へ移動したとするとＢＴ従端末２０ａとＢＴ主端末１８との間の通信品質が低下するか、または通信が遮断されると、ＢＴ主端末１８側が、上記通信品質の低下を検知して車両１３ａの固有情報データを含む情報データ信号ｂ１が生成させるようになる。
【００６５】
このＢＴ主端末１８は、この生成された情報データ信号ｂ１をＢＴ主端末１８から無線通信（一般無線通信）により車両管理センタ１４側へ送信するようになっている。
【００６６】
次に、第１実施形態に係る物品管理システム１１の作用について説明する。
【００６７】
駐車場１２に複数の車両１３、例えば５台の車両１３ａ〜１３ｅが次々と駐車場１２へ入ったとする。
【００６８】
この場合、駐車した５台の車両１３ａ〜１３ｅは、各々に備えたＢＴ従端末２０ａ〜２０ｅと、物品管理エリア内通信手段１６と、ＢＴ主端末１８とにより通信ネットワーク２１が形成され、無線通信接続の待機状態（スタンバイ）にあり、待機状態で定められたホッピングパターンを受信する状態に維持されている。
【００６９】
この時、物品管理エリア内通信手段１６のＢＴ主端末１８から、例えば定時的にデータアクセス信号ａが各車両１３ａ〜１３ｅ側へ送信される。
【００７０】
データアクセス信号ａを受信した各車両１３ａ〜１３ｅは、それぞれに備えたＢＴ従端末２０ａ〜２０ｅから情報データ信号ｂ１が物品管理エリア内通信手段１６のＢＴ主端末１８側へデータ送信される。
【００７１】
また、この情報データ信号ｂ１を受信したＢＴ主端末１８は、物品管理エリア内通信手段１６の物品管理エリア通信装置１９から、車両管理センタ１４のセンタ通信装置１５側へデータ送信される。
【００７２】
従って、センタ通信装置１５は、各車両１３ａ〜１３ｅの車両番号等の固有の情報データおよび駐車した時刻等の情報データを含む情報データ信号ｂ１により受信する。
【００７３】
また、この時に、運転者が正規の車両キーを用いて車両１３ａを駐車場１２から退出させた場合（図１鎖線矢印Ａ参照）には、この車両１３ａのＢＴ従端末２０ａと物品管理エリア内通信手段１６のＢＴ主端末１８との間で、ＢＴ通信の待機状態の関係が解かれた状態となり、信号送受信は行なわれない。
【００７４】
更に、別の車両１３ｘが駐車場１２へ入った場合（図１鎖線矢印Ｂ参照）には、車両１３ｘには新たにＢＴ従端末２０ｘが物品管理エリア内通信手段１６のＢＴ主端末１８と常時通信が待機状態（スタンバイ）となる新たなピコネットが構成される。
【００７５】
従って、前期各車両１３ａ〜１３ｅの場合と同様に車両管理センタ１４側にて駐車状況が監視されるようになる。
【００７６】
一方、正規の車両キーによらないで駐車中の車両、例えば車両１３ａが運転（取扱）された場合、例えば盗難にあった場合について説明する。
【００７７】
車両１３ａが通信ネットワーク２１領域内である駐車場１２から、この通信ネットワーク２１領域外へ出ると、通信品質が低下傾向になりつつ通信が途絶える。
【００７８】
この通信品質低下状態をＢＴ主端末１８が検出して異常データ信号ｂ２を車両管理センタ１４側へ送信する。
【００７９】
この異常データ信号ｂ２を受信した車両管理センタ１４は、駐車場１２に駐車している車両１３ａ〜１３ｅ，１３ｘが駐車場１２に駐車中は情報データ信号ｂ１が物品管理エリア内通信手段１６から車両管理センタ１４のセンタ通信装置１５側へ送信される。
【００８０】
これによって、駐車中の全ての車両１３ａ〜１３ｅ，１３ｘは、車両管理センタ１４側にて正常に管理される一方、正規の車両キーによらないで、例えば車両１３ａを始動して駐車場１２から出た場合には、直ちにＢＴ主端末１８から異常データ信号ｂ２が生成され、この異常データ信号ｂ２がセンタ通信装置１５側へ送信される。
【００８１】
従って、車両管理センタ１４は、車両１３ａが盗難にあったものとみなし、例えば図示しないセキュリティセンタ側へ盗難であることを知らせる盗難発生信号を送信させるようにすることもできる。
【００８２】
更には、セキュリティセンタは、盗難と見なされた車両が直ちに捜索されるようにシステム化することもできる。
【００８３】
また、セキュリティセンタによる盗難車捜索活動には、例えば複数台の高性能の近距離通信装置を備えた捜索車両（図示せず）を巡回させ、発見させるようにすることも可能である。
【００８４】
更に、物品管理エリア内通信手段１６は、出入口ゲート１７側に固定的に設けるのではなく、例えば専用の車両を用いた移動式にすることもできる。
【００８５】
この場合には、専用の車両の他に駐車場１２に出入りする全車両１３または一部の車両１３に搭載させ、何れの車両１３が出入りしても、駐車中の車両１３によって、物品管理エリア内通信手段１６の機能を持たせるようにすることも可能である。
【００８６】
またこの場合、物品管理エリア内通信手段１６の車両１３への搭載性を考慮して、ＰＨＳ，ＰＤＡ（携帯情報通信端末），ＰＣ（パソコン）等の種々の情報通信端末へ機能を付加させて用いることができる。
【００８７】
また、駐車場１２に駐車する車両１３に備えられるＢＴ従端末２０は、例えば盗難にあった場合に取り外される虞がある。
【００８８】
そこで、取り外しが困難な場所や、この困難な場所を含めて複数個設置して一層の盗難予防効果を得るようにすることもできる。
【００８９】
更に、ＢＴ従端末２０は、上記通信品質の低下が始まった段階で異常データ信号ｂ２を生成すると同時に、この異常データ信号ｂ２を物品管理エリア内通信手段１６側へ送信することができる。
【００９０】
この場合には、ＢＴ主端末１８側には、異常データ信号ｂ２を直接物品管理エリア通信装置１９にて受信し、車両管理センタ１４側へ転送することができる。
【００９１】
このように、物品管理システム１１によれば、駐車場１２に駐車する各車両１３が、自車両１３の固有情報データを物品管理エリア内通信手段１６から一括して送信できるので、物品管理システム１１としての全体の情報データ通信が合理化され、延いては、個々の車両１３の車両管理センタ１４側への通信費用の削減にも寄与し得るものである。
【００９２】
従って、物品を管理する物品管理エリアに物品の管理者が居合わせなくても、盗難等を未然に防ぐ遠隔管理を行なうことができる。
【００９３】
なお、上述した物品管理システム１１によれば、物品管理エリアとして駐車場１２を例示し、管理する物品を駐車場１２に駐車する車両１３により例示したが、これがモータバイクや自転車等の比較的小型の乗物であってもよい。
【００９４】
その他の物品エリアやこの物品エリアに滞在したり、設備をしたり、更には保管したりする各種の物品にも適用可能である。
【００９５】
また、物品が物品管理エリア１２にて管理される物品１３が例えば箱物のような自ら移動装置を有しない物品である場合には、当該物品１３に取付けられる近距離通信装置、ＢＴ従端末２０と同様機能の例えば無線タグ（図示せず）に代替させることも可能である。
【００９６】
また、物品が例えば車両等の移動体物品である場合には、専用短距離通信（ＤＳＲＣ：dedicated Short Range Communication）を採用することも可能である。
【００９７】
この場合には、車両等の移動体側には車載器等の通信端末を採用することができる。
【００９８】
また、移動体物品には船舶（図示せず）を扱い、物品管理エリア１２には、この船舶を停泊させる管理水域であってもよい。
【００９９】
この場合には、船舶が物品であり、車両１３と同様に遠隔管理には適している。
【０１００】
更にまた、物品管理センタ１４で管理する物品１３は、取扱者により搬送可能なコンテナ・通い箱等の搬送物品であってもよい。
【０１０１】
この場合には、品物の数量が比較的多くなり、盗難に加えて紛失の可能性が高い。そこで、一括管理する上で有用性が高いものとなる。
【０１０２】
また、物品管理センタ１４で管理する物品１３は、生産機械や管理機器、更にはＯＡ機器等の設備物品一式であったり、またこれらから一部を分離して搬送可能な物品にも適用することができる。
【０１０３】
この場合には、設備の修理やレイアウト変更等で設備を移動するような場合に、正規の移動であるか、または正規でない、あるいは無断の移動であるかの管理を行なう上で有用である。
【０１０４】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態に係る物品管理システムを、図２を参照して説明する。
【０１０５】
第１実施形態に示された車両管理システム１１と同一部分には同一符号を附した物品管理システムである、車両管理システム３０について説明する。
【０１０６】
この車両管理システム３０は、物品管理センタである、例えば車両管理センタ１４と、複数の通信ネットワーク、例えば通信ネットワーク２１および３１の両領域を一つに組み合わせたより広い領域の物品管理エリアをカバーする拡大通信ネットワーク３２を備えた拡大物品管理エリア、例えば拡大駐車場３３が設けられる。
【０１０７】
この拡大駐車場３３は、例えば５台の車両１３ａ〜１３ｅが駐車する物品管理エリア、例えば通信ネットワーク２１の領域を持つ第１駐車場１２と、この第１駐車場１２とは別個に設けられ、例えば４台の車両１３ｆ〜１３ｉが駐車する物品管理エリア、例えば通信ネットワーク３１の領域を持つ第２の駐車場３４とを備える一方、これらの第１および第２駐車場１２および３４とをブリッジ（Bridge）結合してスキャタネット（Scatter net）が形成される物品管理エリア外通信手段３５とより構成される。
【０１０８】
従って、スキャタネットが形成されることにより、第１駐車場１２および第２駐車場３４を含む拡大通信ネットワーク３２が新たに形成される。
【０１０９】
この物品管理エリア外通信手段３５により形成されるスキャタネットは、一つの通信ネットワーク２１の領域を形成する第１駐車場１２と、通信ネットワーク３１の領域を形成する第２駐車場３４間をＢＴ通信接続することができるＢＴ通信特有の機能である。
【０１１０】
車両管理センタ１４は、第１および第２駐車場１２および３４に駐車する車両１３が、取扱者、すなわち運転者による正規の手続きを経て駐車している（駐車した時の運転者が、例えば正規の車両キーを用いる）こと、また、駐車していた車両１３…が運転者による正規の手続きを経ないで駐車場１２または３４から出た（例えば、駐車した時の運転者でないものが正規でない車両キーを用いて操作した）場合等の車両１３…の動きを常時監視するために設けられる。
【０１１１】
拡大駐車場３３の第１駐車場１２は、第１ＢＴ主端末３６と、第１駐車場１２に駐車する車両、例えば５台の車両１３ａ〜１３ｅのそれぞれに搭載したＢＴ従端末２０ａ〜２０ｅとが第１ピコネットとして形成されるように設けられる。
【０１１２】
拡大駐車場３３の第２駐車場３４は、第２ＢＴ主端末３７と、第２駐車場３４に駐車する車両、例えば４台の車両１３ｆ〜１３ｉのそれぞれに搭載したＢＴ従端末３８ｆ〜３８ｉとが第２ピコネットとして形成されるように設けられる。
【０１１３】
物品管理エリア外通信手段３５は、中継通信装置３９と、第１駐車場１２の物品管理エリア側近距離通信装置、例えば第１ＢＴ主端末３６および第２駐車場３４の物品管理エリア側近距離通信装置、例えば第２ＢＴ主端末３７とを通信接続する中継近距離通信装置、例えば中継ＢＴ主端末４０とより構成される。
【０１１４】
この中継ＢＴ主端末４０と、第１ＢＴ主端末３６および第２駐車場３４とによりスキャタネットが構築される。
【０１１５】
すなわち、中継ＢＴ主端末４０に対して、第１ＢＴ主端末３６が第１ＢＴ従端末として、また、第２ＢＴ主端末３７が第２ＢＴ従端末として機能するようにしたものである。
【０１１６】
物品管理エリア外通信手段３５は、第１駐車場１２および第２駐車場３４のそれぞれの通信ネットワーク２１，３１の領域外にあって、両駐車場１２，３４を一つの通信ネットワーク、すなわち拡大通信ネットワーク３２の領域を形成するように、この両駐車場１２，３４のほぼ中間位置に設けられる。
【０１１７】
また、物品管理エリア外通信手段３５の中継通信装置３９は、車両管理センタ１４のセンタ通信装置１５と無線通信、例えば一般無線通信が可能なように設けられる。
【０１１８】
一方、拡大通信ネットワーク３２を形成するスキャタネットは、物品管理エリア外通信手段３５の中継ＢＴ主端末４０と、第１駐車場１２および第２駐車場３４のそれぞれの第１ＢＴ主端末３６および第２ＢＴ主端末３７とにより形成され、第１および第２ＢＴ主端末３６および３７は、中継ＢＴ主端末４０とＢＴ通信に伴ないそれぞれＢＴ従端末としての機能へ自動的に移行されるようになっている。
【０１１９】
また、第２駐車場３４には、例えば４台の車両１３ｆ〜１３ｉが駐車しているとする。
【０１２０】
車両管理センタ１４から、例えば車両１３ｆに対して、データアクセス信号ａを送信すると、物品管理エリア外通信手段３５を介して第２駐車場３４の車両１３ｆへ送信されるようになっている。
【０１２１】
すなわち、このデータアクセス信号ａを受信した拡大通信ネットワーク３２は、スキャタネットによるデータ通信により、ＢＴ通信端末１３ｆへ送信されるようになっている。
【０１２２】
従って、ＢＴ通信端末１３ｆからは当該車両１３ｆが駐車してから運転者ににより正規の手続きを経て第２駐車場３４から出た時には、情報データ信号ｂ３が第２ＢＴ主端末３７側へ送信されるようになっている。
【０１２３】
また、例えばこの車両１３ｆが、第２駐車場３４から運転者による正規の手続きを経ないで出ようとした時には、第２ＢＴ主端末３７が異常を検知し、この異常を異常データ信号ｂ４により中継ＢＴ主端末４０側へ送信される。
【０１２４】
この異常データ信号ｂ４を受信した中継ＢＴ主端末４０は中継通信装置３９を介して車両管理センタ１４へ送信されるようになっている。
【０１２５】
その他の構成については、第１実施形態における物品管理システム１１と同様であるので説明を省略する。
【０１２６】
次に、第２実施形態における物品管理システム２１の作用について、図２を参照して説明する。
【０１２７】
第１駐車場１２から情報データ信号ｂ１および異常データ信号ｂ２が送信されるまでのステップについての説明は、第１実施形態におけるステップと同様であるので説明を省略する。
【０１２８】
また、第２駐車場３４から情報データ信号ｂ３および異常データ信号ｂ４が送信されるまでのステップの説明については、第１駐車場１２の場合と同様であるので説明を省略する。
【０１２９】
車両管理センタ１４からデータアクセス信号ａを特定の車両、例えば車両１３ｆへ送信すると、物品管理エリア外通信手段３５を介して、例えば第２駐車場３４の車両１３ｆへ送信する。
【０１３０】
すると、車両１３ｆのＢＴ従端末３８ｆから車両１３ｆ固有の情報データが情報データ信号ｂ３により出力され、物品管理エリア外通信手段３５を介して車両管理センタ１４側へ送信される。
【０１３１】
このように、物品管理エリア外通信手段３５の中継ＢＴ主端末４０と第１駐車場１２および第２駐車場３４に駐車する車両１３ａ〜１３ｉのＢＴ従端末２０ａ〜２０ｅ，３８ｆ〜３８ｉとの間における待機状態（スタンバイ）で定められたホッピングパターンが維持される。
【０１３２】
また、第１駐車場１２および第２駐車場３４に駐車する車両１３ａ〜１３ｉが正規の車両キーを用いて第１駐車場１２および第２駐車場３４から退出したとすると、正規の車両キーが操作された段階で、物品管理エリア外通信手段３５の中継ＢＴ主端末４０にて異常データ信号ｂ４は生成されない。
【０１３３】
従って、車両１３ａは、通常通りに駐車場１２から退出する。
【０１３４】
一方、例えば第２駐車場３４に駐車する車両１３ｆが、正規の車両キーを用いないで第２駐車場３４から退出しようとすると、第２ＢＴ従端末３７ｆとの近距離通信の受信品質が低下したり、または通信が遮断されると、第１ＢＴ主端末３６側から異常データ信号ｂ４が生成される。
【０１３５】
この生成された異常データ信号ｂ４は、拡大通信ネットワーク３２を介して物品管理エリア外通信手段３５側へ送信される。
【０１３６】
この異常データ信号ｂ４を受信した物品管理エリア外通信手段３５およびこの物品管理エリア外通信手段３５から異常データ信号ｂ４を受信する車両管理センタ１４の作用については、第１実施形態に示すものと同様であるので説明を省略する。
【０１３７】
このように、第１駐車場１２および第２駐車場３４に駐車する車両１３…は、車両管理センタ１４により常時監視される状況におかれ、正規の手続きを経ないで当該車両１３が第１駐車場１２および第２駐車場３４から退場しつつある場合には、この状況を車両管理センタ１４にて検知し、盗難とみなして対応することができる。
【０１３８】
従って、近距離通信領域、更にはこの通信領域とは別個の他の近距離通信領域とを近距離通信により接続してより広範な拡大通信ネットワーク３２を形成する通信領域を構成させ、この通信領域から得られる特定の物品情報を一括して物品管理センタにて管理させることができる。
【０１３９】
なお、上述した車両管理システム３０によれば、物品の出入りを管理する物品管理センタ１４と、この物品を所在させる、例えば複数の物品管理エリア１２，３４とを具備し、上記物品管理センタ１４は、物品管理エリア１２側とデータ通信を行なうことができるように設けられるセンタ通信装置１５と、物品管理エリア１２は、センタ通信装置１５とデータ通信を行なうことができるように設けられる上記複数の物品管理エリア１２，３４と、この複数の物品管理エリア１２，３４のそれぞれに設けられる物品管理エリア側近距離通信装置３６，３７と、このそれぞれの物品管理エリア側近距離通信装置３６，３７と通信可能に設けられる物品管理エリア外通信手段３５と、この物品管理エリア外通信手段３５は、上記物品管理センタ１４側のセンタ通信装置１５と通信できるように設けられる中継通信装置３９と、上記複数の物品管理エリア１２，３４にそれぞれ設けられる物品管理エリア側近距離通信装置３６，３７と通信可能に設けられる中継近距離通信装置４０とを備えた構成であるから、
第１の実施形態における物品管理システム１１と比較して、複数の物品管理エリア、例えば物品管理エリア１２，３４のそれぞれの物品管理エリア側近距離通信装置３６，３７は、物品１３に取付けられた物品側近距離通信装置２０，３８と近距離通信可能状態にある場合に、上記物品１３の情報データを上記物品管理エリア外通信手段３５を介して上記物品管理センタ１４側へ送信されるように構成されたものであるから、管理単位である一つの物品管理エリアを複数同時に管理することが可能となり、一つの物品管理システムとして管理機能の拡大化の一方で、遠隔管理を可能とすることができる。
【０１４０】
【発明の効果】
このように、本発明に係る物品管理システムによれば、物品を管理する物品管理エリアに物品の管理者が居合わせなくても、盗難等を未然に防ぐために遠隔管理ができる物品管理方法および物品管理システムを提供することができる。
【０１４１】
また、近距離通信領域、更にはこの通信領域とは別個の他の近距離通信領域とを近距離通信により接続してより広範な通信領域を形成させ、この通信領域から得られる特定の物品情報を一括して物品管理センタにて遠隔管理させることができる物品管理方法および物品管理システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態を示す物品管理システムの概要図。
【図２】本発明の第２実施形態を示す物品管理システムの概要図。
【図３】従来の物品管理システムを示す概要図。
【符号の説明】
１１，３０車両管理システム（物品管理システム）
１２駐車場（物品管理エリア），第１駐車場（物品管理エリア）
１３，１３ａ〜１３ｉ，１３ｘ車両
１４車両管理センタ（物品管理センタ）
１５センタ通信装置
１６物品管理エリア内通信手段
１７出入口ゲート
１８ＢＴ主端末（物品管理エリア側近距離通信装置）
１９物品管理エリア通信装置
２０，２０ａ〜２０ｉ，２０ｘ，３８，３８ｆ〜３８ｉＢＴ従端末（物品側近距離通信装置）
２１，３１通信ネットワーク
３２拡大通信ネットワーク
３３拡大駐車場（拡大物品管理エリア）
３４第２駐車場（物品管理エリア）
３５物品管理エリア外通信手段
３６第１ＢＴ主（従）端末（物品管理エリア側近距離通信装置）
３７第２ＢＴ主（従）端末（物品管理エリア側近距離通信装置）
３９中継通信装置
４０中継ＢＴ主端末（中継近距離通信装置）
ａデータアクセス信号
ｂ１，ｂ３情報データ信号
ｂ２，ｂ４異常データ信号[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
This invention is a management technique for managing the location confirmation and movement of moving objects such as vehicles and ships, transported articles such as containers and returnable boxes used for transportation and storage, and equipment articles such as OA equipment on the management center side. In particular, an article management method for managing articles using a short-range communication device such as a communication terminal such as a portable terminal or a Bluetooth (TM) wireless communication device (hereinafter referred to as “BT communication device”), and the like The present invention relates to an article management system.
[0002]
[Prior art]
As a conventional article management system, by using a combination of a communication terminal such as a mobile phone and a short-range communication device capable of short-range communication with the communication terminal, an article to be managed becomes an area to be remotely managed. An article management system, for example, disclosed in Patent Document 1, which is regarded as a theft if it falls out of the state (wireless communication disabled state) and can be prevented from theft by an antitheft system by an article management center (not shown). Has been.
[0003]
As shown in FIG. 3, the article management system 1 disclosed in Patent Document 1 includes a Bluetooth (BT) communication means (not shown) provided in a mobile phone (first electronic device) 2 and the BT communication. The communication connection is normally possible between the means and the BT communication means (not shown) communicable with the electronic tag (second electronic device) 3.
[0004]
On the mobile phone 2 side, the received electric field intensity from the electronic tag 3 is measured, and it can be regarded (recognized) as an abnormal state by detecting that this is outside the BT communication area. .
[0005]
That is, when the reception quality (detection level) of a signal transmitted during communication between the mobile phone 2 and the wireless tag 3 falls below a preset reception quality level, the mobile phone 2 or the electronic tag 3 is provided. A notification means (not shown) for notifying the abnormality of the wireless communication notifies the abnormality of the wireless communication.
[0006]
Therefore, when the wireless tag 3 is moved away from the mobile phone 2 (for example, taken away by theft), the owner of the mobile phone 2 can be immediately notified of the abnormality via the mobile phone 2. .
[0007]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Laid-Open No. 2002-16539 (page 3, right column, page 35 to page 4, left column, line 3 and FIG. 1)
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
According to the conventional article management system 1, it is very inconvenient for the person who has the mobile phone 2 to check the situation while always carrying the mobile telephone 2 when managing the article.
[0009]
The owner of the mobile phone 2 recognizes that the article attached with the wireless tag 3 has been stolen, for example, when the wireless tag 3 moves to an unmanaged position without going through a regular procedure. be able to.
[0010]
However, since the wireless tag 3 is managed only by the mobile phone 2 capable of short-range communication with the wireless tag 3, the manager of the article is close to the wireless tag 3, that is, the article to which the wireless tag 3 is attached. You must always be in the distance communication area.
[0011]
In addition, since the position of the wireless tag 3 is limited within the short-range communication area, if the article is large, there are restrictions on the article to be managed, and for this reason, the article is wide beyond the near-field communication area. The system could not cope with the situation when it had to be distributed in the area.
[0012]
The present invention has been made in view of the above points, and an article management method and an article management that can be remotely managed to prevent theft or the like even if an article manager is not in the article management area for managing the article. The main purpose is to provide a system.
[0013]
Another object of the present invention is to form a wide communication area by connecting a short-distance communication area, and another short-distance communication area separate from this communication area by short-range communication. It is an object to provide an article management method and an article management system capable of remotely managing specific article information obtained from a batch at an article management center.
[0014]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object,In the vehicle management method, when a vehicle to which a vehicle-side short-range communication device is attached enters the vehicle management area, communication is performed between the vehicle-management-area communication means provided in the vehicle management area and the vehicle-side short-range communication device. A step of forming a line; a step in which the communication means in the vehicle management area receives the specific information of the vehicle from the vehicle-side short-range communication device using the communication line; and the vehicle leaves the vehicle management area. When a regular vehicle key is used, the communication line is released, and when the vehicle is about to leave the vehicle management area without using the regular vehicle key, the communication While the line is maintained without being released, the communication means in the vehicle management area is a communication in which communication is interrupted while the communication quality of the communication line is degraded. Detecting the quality degradation state, when detecting the communication quality degradation state is characterized by comprising the steps of: generating an abnormality data indicating that abnormality occurs in the vehicle.
[0028]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
An embodiment of an article management system of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
[0029]
(First embodiment)
FIG. 1 is a schematic diagram of an article management system according to the first embodiment of the present invention.
[0030]
In FIG. 1, a vehicle management system 11 is shown as an example of an article management system.
[0031]
The vehicle management system 11 includes an article management area, for example, a parking lot 12, and is a system that manages the entry and exit of a plurality of vehicles 13 by remote management.
[0032]
The vehicle management system 11 includes an article management center, for example, a vehicle management center 14 for managing vehicles, and a parking lot 12 for parking a plurality of vehicles 13 managed by the vehicle management center 14.
[0033]
The vehicle management center 14 is provided so that a vehicle handling company such as a parking lot trader, a security center, and a transportation company can manage a plurality of vehicles 13 at the parking lot 12.
[0034]
The vehicle management center 14 is provided so that a plurality of vehicles 13 parked in the parking lot 12, for example, the vehicles 13a to 13e can be remotely managed.
[0035]
The vehicle management center 14 that remotely manages the entry and exit of the vehicle 13 includes a center communication device 15 that can perform data communication of parking information with the parking lot 12 side.
[0036]
The center communication device 15 acquires specific information data such as a specific vehicle parked in the parking lot 12, for example, the vehicle number of the vehicle 13 a at regular intervals, or time information data when entering and leaving the parking lot 12. A data access signal a is transmitted for acquisition.
[0037]
On the other hand, the parking lot 12 includes an article management area communication means 16 having a role of relaying communication between the vehicle management center 14 side and the vehicle 13 side.
[0038]
The in-article management area communication means 16 is provided so as to be able to perform data communication with both the center communication device 15 of the vehicle management center 14 and the vehicle 13 parked in the parking lot 12.
[0039]
Specifically, the article management area communication means 16 is installed at, for example, five vehicles 13a to 13e parked in the parking lot 12, and at a position where near field communication is possible, for example, at the top of the column 17a of the entrance gate 17. Is done.
[0040]
Further, the article management area communication means 16 is used for short distance communication with the vehicles 13a to 13e side and the goods management area side near field communication device such as a Bluetooth (BT) main terminal ( (Hereinafter referred to as BT main terminal) 18 and an article management area communication device 19 for transmitting vehicle data to the center communication device 15 of the vehicle management center 14.
[0041]
In addition, as shown in FIG. 1, vehicles 13a to 13e parked in the parking lot 12 have articles on each of the vehicles 13a to 13e so that short distance communication can be performed with the BT main terminal 18 of the communication means 16 in the article management area. The side short-range communication device 20, for example, a Bluetooth (BT) slave terminal (hereinafter referred to as a BT slave terminal) 20a to 20e corresponding to the master terminal 18 is provided.
[0042]
In the BT slave terminal 20a, a signal (not shown) for detecting attachment / detachment of a vehicle key (not shown) used by the driver, for example, in order to communicate data to the vehicle management center 14 side at the timing of entering / exiting the parking lot 12 A generator is provided.
[0043]
In addition, it is possible to deal with the case where information data of the vehicle 13a, for example, parking time information data is required from the vehicle management center 14 side.
[0044]
In that case, by transmitting the data access signal a from the vehicle management center 14 side to the vehicle 13a side, the information data of the vehicle 13a is transmitted to the vehicle management center 14 side by the information data signal b1. .
[0045]
The BT slave terminals 20a to 20e mounted on the vehicles 13a to 13e are installed so as to obtain a good communication environment with the BT main terminal 18.
[0046]
Specifically, the BT slave terminals 20a to 20e are installed on the front panel part and the ceiling part (not shown) of the vehicles 13a to 13e. As a BT communication system with the BT main terminal 18, for example, an SSFH system is used. The so-called near field communication method is adopted.
[0047]
According to this SSFH system, a hopping frequency pattern and its timing coincide with each other to form a communication path of a set of wireless devices, a communication network 21 called a so-called piconet.
[0048]
According to the communication network 21, a single BT slave terminal 20 that is a function unique to the piconet is configured to hold the function as a new BT master terminal 18 by a signal operation from the master BT master terminal 18. become.
[0049]
The communication area of the BT main terminal 18 enables wireless communication with the BT slave terminal 20 existing within an area having a radius of several m to several tens m from the BT main terminal 18.
[0050]
Therefore, all the vehicles 13 parked in the parking lot 12 are present in the communication network 21 in the narrow area.
[0051]
Here, for example, when the driver leaves the parking lot using the regular vehicle key of the vehicle 13a, the operation of the BT slave terminal 20a is stopped when the regular vehicle key is operated on the vehicle 13a. It has become.
[0052]
That is, a BT slave terminal operation stop device (not shown) is provided on the vehicle 13a side.
[0053]
The BT slave terminal operation stop device operates only when the vehicle 13 is parked in the parking lot 12 and operated by the driver using a regular procedure and a regular vehicle key (not shown). ing.
[0054]
Further, when the vehicle 13a leaves the parking lot 12, the BT slave terminal 20a is disconnected from the communication network 21, and communication with the BT main terminal 18 side is interrupted.
[0055]
Therefore, when the vehicle 13a equipped with the BT slave terminal 20a tries to leave the parking lot 12 without using the regular vehicle key, for example, when it is stolen, the communication quality (communication level) with the BT master terminal 18 It will be in a state of losing while decreasing.
[0056]
In the BT slave terminal 20a, the BT master terminal 18 side detects the situation where the communication quality with the BT master terminal 18 side is decreasing.
[0057]
Further, the BT main terminal 18 automatically generates the abnormal data signal b2 to the vehicle management center 14 side at the same time as generating the abnormal data signal b2 when the communication quality is deteriorated.
[0058]
Further, the BT main terminal 18 generates the abnormal data signal b2 at the stage where the communication quality with the BT slave terminal 20 on the vehicle 13 side is deteriorated. When the vehicle key is not used, an abnormality is immediately detected on the vehicle 13 side and an abnormal data signal b2 is transmitted from the vehicle 13 side to the BT main terminal 18 side.
[0059]
On the other hand, the case where another vehicle 13 such as the vehicle 13x enters the parking lot 12 will be described.
[0060]
A new BT slave terminal 20x is mounted on the vehicle 13x that has entered the parking lot 12.
[0061]
The BT slave terminal 20x forms a new piconet communication network 21 together with the BT slave terminals 20a to 20e on the other vehicles 13a to 13e side.
[0062]
By adopting such a piconet communication system, a device group including one master, that is, a BT main terminal 18 and a total of six BT slave terminals 20a to 20e and 20x of the vehicles 13a to 13e and 13x. A new communication network 21 having a common communication path is obtained.
[0063]
The BT slave terminals 20a to 20e and 20x provided in the piconet-type vehicles 13a to 13e and 13x always communicate with the BT master terminal 18 of the article management area communication means 16 when the power is always on during parking. Becomes a standby state (standby), and is maintained in a state of receiving the hopping pattern defined in the standby state between the BT slave terminal 18 and the BT slave terminal 20 constituting the piconet.
[0064]
Then, when this standby state is released, that is, for example, if the vehicle 13a moves out of the communication network 21 area, the communication quality between the BT slave terminal 20a and the BT master terminal 18 deteriorates or communication is performed. When blocked, the BT main terminal 18 side detects the deterioration of the communication quality and generates the information data signal b1 including the unique information data of the vehicle 13a.
[0065]
The BT main terminal 18 transmits the generated information data signal b1 from the BT main terminal 18 to the vehicle management center 14 side by wireless communication (general wireless communication).
[0066]
Next, the operation of the article management system 11 according to the first embodiment will be described.
[0067]
It is assumed that a plurality of vehicles 13, for example, five vehicles 13a to 13e enter the parking lot 12 one after another.
[0068]
In this case, in the parked five vehicles 13a to 13e, a communication network 21 is formed by the BT slave terminals 20a to 20e, the in-article management area communication means 16, and the BT main terminal 18 provided for each of the vehicles. The connection is in a standby state (standby), and is maintained in a state of receiving a hopping pattern determined in the standby state.
[0069]
At this time, for example, the data access signal a is regularly transmitted from the BT main terminal 18 of the article management area communication means 16 to the vehicles 13a to 13e.
[0070]
In each of the vehicles 13a to 13e that have received the data access signal a, the information data signal b1 is transmitted from the BT slave terminals 20a to 20e provided thereto to the BT main terminal 18 side of the article management area communication means 16.
[0071]
The BT main terminal 18 that has received this information data signal b1 transmits data from the article management area communication device 19 of the article management area communication means 16 to the center communication device 15 side of the vehicle management center 14.
[0072]
Accordingly, the center communication device 15 receives the information data signal b1 including the unique information data such as the vehicle number of each of the vehicles 13a to 13e and the information data such as the parking time.
[0073]
At this time, when the driver uses the regular vehicle key to leave the vehicle 13a from the parking lot 12 (see the chain line arrow A in FIG. 1), the BT slave terminal 20a of the vehicle 13a and the article management area The state of the standby state of BT communication is released with the BT main terminal 18 of the communication means 16, and signal transmission / reception is not performed.
[0074]
Furthermore, when another vehicle 13x enters the parking lot 12 (see the chain line arrow B in FIG. 1), a new BT slave terminal 20x is always connected to the BT master terminal 18 of the article management area communication means 16 in the vehicle 13x. A new piconet in which communication enters a standby state (standby) is configured.
[0075]
Accordingly, the parking situation is monitored on the vehicle management center 14 side as in the case of the vehicles 13a to 13e in the previous period.
[0076]
On the other hand, a case where a parked vehicle, for example, the vehicle 13a is driven (handled) without depending on a regular vehicle key, for example, a case where the vehicle is stolen will be described.
[0077]
When the vehicle 13a goes out of the communication network 21 area from the parking lot 12 in the communication network 21 area, the communication is interrupted while the communication quality tends to decrease.
[0078]
The BT main terminal 18 detects this communication quality deterioration state and transmits an abnormal data signal b2 to the vehicle management center 14 side.
[0079]
The vehicle management center 14 that has received the abnormal data signal b 2 receives the information data signal b 1 from the article management area communication means 16 while the vehicles 13 a to 13 e and 13 x parked in the parking lot 12 are parked in the parking lot 12. It is transmitted to the center communication device 15 side of the management center 14.
[0080]
As a result, all the parked vehicles 13a to 13e, 13x are normally managed on the vehicle management center 14 side, but the vehicle 13a is started, for example, from the parking lot 12 without relying on the regular vehicle key. When it comes out, the abnormal data signal b2 is immediately generated from the BT main terminal 18, and this abnormal data signal b2 is transmitted to the center communication device 15 side.
[0081]
Therefore, the vehicle management center 14 can consider that the vehicle 13a has been stolen, and can transmit a theft occurrence signal notifying the security center (not shown) of the theft, for example.
[0082]
Furthermore, the security center can be systemized so that vehicles that are deemed stolen are immediately searched.
[0083]
In the search operation of the stolen vehicle by the security center, for example, a search vehicle (not shown) provided with a plurality of high-performance short-range communication devices can be visited and discovered.
[0084]
Further, the in-article management area communication means 16 is not fixedly provided on the entrance / exit gate 17 side, but may be mobile, for example, using a dedicated vehicle.
[0085]
In this case, in addition to the dedicated vehicle, the vehicle is mounted on all or some of the vehicles 13 that enter or leave the parking lot 12, and any vehicle 13 enters or exits, depending on the parked vehicle 13, the article management area. It is also possible to provide the function of the internal communication means 16.
[0086]
In this case, in consideration of the mountability of the communication means 16 in the article management area 16 on the vehicle 13, a function is added to various information communication terminals such as PHS, PDA (personal digital assistant) and PC (personal computer). Can be used.
[0087]
Further, the BT slave terminal 20 provided in the vehicle 13 parked in the parking lot 12 may be removed, for example, in case of theft.
[0088]
Therefore, it is possible to obtain a further antitheft effect by installing a plurality of places including places where it is difficult to remove or including these places.
[0089]
Furthermore, the BT slave terminal 20 can generate the abnormal data signal b2 at the stage when the communication quality starts to deteriorate, and at the same time, can transmit the abnormal data signal b2 to the article management area communication means 16 side.
[0090]
In this case, the abnormal data signal b2 can be directly received by the article management area communication device 19 on the BT main terminal 18 side and transferred to the vehicle management center 14 side.
[0091]
Thus, according to the article management system 11, each vehicle 13 parked in the parking lot 12 can collectively transmit the unique information data of the own vehicle 13 from the article management area communication means 16. As a result, the entire information data communication can be streamlined, and as a result, the communication cost of the individual vehicle 13 to the vehicle management center 14 can be reduced.
[0092]
Therefore, even if the article manager is not present in the article management area for managing the article, it is possible to perform remote management to prevent theft or the like.
[0093]
In addition, according to the article management system 11 described above, the parking lot 12 is illustrated as the article management area and the article to be managed is exemplified by the vehicle 13 that parks in the parking lot 12, but this is relatively small such as a motorbike or a bicycle. Vehicle.
[0094]
The present invention can also be applied to other article areas and various articles that stay in this article area, are equipped, and are stored.
[0095]
When the article 13 managed in the article management area 12 is an article that does not have a mobile device such as a box, for example, the short-range communication device attached to the article 13 or the BT slave terminal 20 For example, a wireless tag (not shown) having the same function can be used.
[0096]
In addition, when the article is a moving article such as a vehicle, dedicated short range communication (DSRC) can be employed.
[0097]
In this case, a communication terminal such as a vehicle-mounted device can be employed on the side of the moving body such as a vehicle.
[0098]
Further, a ship (not shown) may be handled as the mobile article, and the article management area 12 may be a management water area where the ship is anchored.
[0099]
In this case, the ship is an article and is suitable for remote management like the vehicle 13.
[0100]
Furthermore, the articles 13 managed by the article management center 14 may be transported articles such as containers and returnable boxes that can be transported by a handler.
[0101]
In this case, the quantity of goods is relatively large, and there is a high possibility of loss in addition to theft. Therefore, it is highly useful for collective management.
[0102]
The article 13 managed by the article management center 14 is a set of equipment articles such as production machines, management equipment, and OA equipment, or can be applied to articles that can be transported by separating a part thereof. Can do.
[0103]
In this case, when the equipment is moved by repairing the equipment, changing the layout, or the like, it is useful for managing whether it is a regular movement, an unauthorized movement, or an unauthorized movement.
[0104]
(Second Embodiment)
Next, an article management system according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
[0105]
A vehicle management system 30 that is an article management system in which the same parts as those in the vehicle management system 11 shown in the first embodiment are denoted by the same reference numerals will be described.
[0106]
This vehicle management system 30 is an article management center, for example, a vehicle management center 14 and a plurality of communication networks, for example, communication networks 21 and 31, which are expanded to cover a wider area of the article management area. An enlarged article management area including a communication network 32, for example, an enlarged parking lot 33 is provided.
[0107]
The extended parking lot 33 is provided separately from the first parking lot 12 having an article management area in which, for example, five vehicles 13a to 13e are parked, for example, an area of the communication network 21, and the first parking lot 12. For example, the vehicle includes an article management area in which four vehicles 13f to 13i are parked, for example, a second parking lot 34 having an area of the communication network 31, and the first and second parking lots 12 and 34 are bridged ( Bridge) and communicator 35 outside the article management area which is connected to form a scatter net.
[0108]
Therefore, the expanded communication network 32 including the first parking lot 12 and the second parking lot 34 is newly formed by forming the scatter net.
[0109]
The scatternet formed by the communication means 35 outside the article management area is a BT between the first parking lot 12 forming the area of one communication network 21 and the second parking lot 34 forming the area of the communication network 31. This is a function specific to BT communication that can be connected for communication.
[0110]
In the vehicle management center 14, the vehicle 13 parked in the first and second parking lots 12 and 34 is parked through a regular procedure by the operator, that is, the driver (the driver when parked is And the parked vehicle 13... Has left the parking lot 12 or 34 without undergoing a regular procedure by the driver (for example, a non-driver when parked is not regular). It is provided to constantly monitor the movement of the vehicle 13 when the vehicle key is operated).
[0111]
The first parking lot 12 of the extended parking lot 33 includes a first BT main terminal 36 and vehicles parked in the first parking lot 12, for example, BT slave terminals 20a to 20e mounted on each of the five vehicles 13a to 13e. It is provided to be formed as a first piconet.
[0112]
The second parking lot 34 of the extended parking lot 33 includes a second BT main terminal 37 and vehicles parked in the second parking lot 34, for example, BT slave terminals 38f to 38i mounted on each of four vehicles 13f to 13i. It is provided to be formed as a second piconet.
[0113]
The article management area outside communication means 35 includes a relay communication device 39, an article management area side near field communication device of the first parking lot 12, such as an article management area side near field communication device of the first BT main terminal 36 and the second parking lot 34, For example, the relay BT main terminal 37 is configured to include a relay short-range communication apparatus that connects the second BT main terminal 37 for communication, for example, the relay BT main terminal 40.
[0114]
A scatter net is constructed by the relay BT main terminal 40, the first BT main terminal 36 and the second parking lot 34.
[0115]
That is, the first BT master terminal 36 functions as a first BT slave terminal and the second BT master terminal 37 functions as a second BT slave terminal for the relay BT master terminal 40.
[0116]
The article management area outside communication means 35 is outside the area of the communication networks 21 and 31 of the first parking lot 12 and the second parking lot 34, and the both parking lots 12 and 34 are connected to one communication network, that is, expanded communication. The parking lots 12 and 34 are provided at approximately the middle positions so as to form an area of the network 32.
[0117]
Further, the relay communication device 39 of the article management area outside communication means 35 is provided so as to be able to perform wireless communication, for example, general wireless communication, with the center communication device 15 of the vehicle management center 14.
[0118]
On the other hand, the scatternet forming the expanded communication network 32 includes the relay BT main terminal 40 of the communication means 35 outside the article management area, the first BT main terminal 36 and the first BT main terminal 36 of the first parking lot 12 and the second parking lot 34, respectively. 2BT main terminal 37, and the first and second BT main terminals 36 and 37 are automatically shifted to the function as the BT slave terminal with the relay BT master terminal 40 and BT communication, respectively. Yes.
[0119]
Moreover, suppose that the four vehicles 13f-13i are parked in the 2nd parking lot 34, for example.
[0120]
When the data access signal a is transmitted from the vehicle management center 14 to, for example, the vehicle 13f, the data is transmitted to the vehicle 13f in the second parking lot 34 via the article management area outside communication means 35.
[0121]
That is, the extended communication network 32 that has received the data access signal a is transmitted to the BT communication terminal 13f by data communication using a scatternet.
[0122]
Therefore, the information data signal b3 is transmitted from the BT communication terminal 13f to the second BT main terminal 37 when the driver leaves the second parking lot 34 through a proper procedure after the vehicle 13f is parked. It is like that.
[0123]
Further, for example, when the vehicle 13f is about to leave the second parking lot 34 without undergoing a regular procedure by the driver, the second BT main terminal 37 detects an abnormality, and the abnormality is relayed by the abnormality data signal b4. It is transmitted to the BT main terminal 40 side.
[0124]
The relay BT main terminal 40 that has received the abnormal data signal b4 is transmitted to the vehicle management center 14 via the relay communication device 39.
[0125]
Since other configurations are the same as those of the article management system 11 in the first embodiment, the description thereof is omitted.
[0126]
Next, the operation of the article management system 21 in the second embodiment will be described with reference to FIG.
[0127]
The description of the steps until the information data signal b1 and the abnormal data signal b2 are transmitted from the first parking lot 12 is the same as the steps in the first embodiment, and thus the description thereof is omitted.
[0128]
The description of the steps until the information data signal b3 and the abnormal data signal b4 are transmitted from the second parking lot 34 is the same as in the case of the first parking lot 12, and the description thereof is omitted.
[0129]
When the data access signal a is transmitted from the vehicle management center 14 to a specific vehicle, for example, the vehicle 13f, the data access signal a is transmitted to, for example, the vehicle 13f in the second parking lot 34 via the article management area outside communication means 35.
[0130]
Then, information data specific to the vehicle 13f is output from the BT slave terminal 38f of the vehicle 13f by the information data signal b3 and transmitted to the vehicle management center 14 side via the article management area outside communication means 35.
[0131]
In this way, between the relay BT main terminal 40 of the communication means 35 outside the article management area and the BT slave terminals 20a to 20e and 38f to 38i of the vehicles 13a to 13i parked in the first parking lot 12 and the second parking lot 34. The hopping pattern determined in the standby state (standby) at is maintained.
[0132]
Further, if the vehicles 13a to 13i parked in the first parking lot 12 and the second parking lot 34 exit from the first parking lot 12 and the second parking lot 34 using the regular vehicle key, the regular vehicle key is In the operated stage, the abnormal data signal b4 is not generated in the relay BT main terminal 40 of the communication means 35 outside the article management area.
[0133]
Therefore, the vehicle 13a leaves the parking lot 12 as usual.
[0134]
On the other hand, for example, if the vehicle 13f parked in the second parking lot 34 tries to leave the second parking lot 34 without using the regular vehicle key, the reception quality of the short-range communication with the second BT slave terminal 37f decreases. Or the communication is interrupted, the abnormal data signal b4 is generated from the first BT main terminal 36 side.
[0135]
This generated abnormal data signal b4 is transmitted to the communication unit 35 outside the article management area via the extended communication network 32.
[0136]
The operation of the article management area outside communication means 35 that has received the abnormal data signal b4 and the operation of the vehicle management center 14 that receives the abnormality data signal b4 from the article management area outside communication means 35 are the same as those shown in the first embodiment. Therefore, explanation is omitted.
[0137]
In this way, the vehicles 13... Parked in the first parking lot 12 and the second parking lot 34 are constantly monitored by the vehicle management center 14, and the vehicle 13 is not subjected to regular procedures. When leaving the parking lot 12 and the second parking lot 34, this situation can be detected by the vehicle management center 14 and treated as theft.
[0138]
Accordingly, a short-distance communication area and further another short-distance communication area that is separate from this communication area are connected by short-range communication to form a communication area that forms a wider expanded communication network 32. The specific article information obtained from the information can be collectively managed by the article management center.
[0139]
In addition, according to the vehicle management system 30 described above, the article management center 14 that manages the entry and exit of articles and the plurality of article management areas 12 and 34 in which the articles are located, for example, are provided. The center communication device 15 provided so as to be able to perform data communication with the article management area 12 side, and the article management area 12 is provided with the plurality of items provided so as to be able to perform data communication with the center communication device 15. The management areas 12, 34, the article management area side near field communication devices 36, 37 provided in each of the plurality of article management areas 12, 34, and the respective article management area side near field communication devices 36, 37 can communicate with each other. The communication means 35 outside the article management area provided and the communication means 35 outside the article management area are connected to the article management center 14. The relay communication device 39 provided so as to be able to communicate with the center communication device 15 and the relay short distance provided so as to be communicable with the article management area side near field communication devices 36 and 37 provided in the plurality of article management areas 12 and 34, respectively. Since it is the structure provided with the communication apparatus 40,
Compared to the article management system 11 in the first embodiment, the article management area side near field communication devices 36 and 37 of the plurality of article management areas, for example, the article management areas 12 and 34, are articles attached to the article 13. The information data of the article 13 is configured to be transmitted to the article management center 14 side via the article management area outside communication means 35 when the near field communication devices 20 and 38 are in the near field communication enabled state. Therefore, a plurality of one article management area as a management unit can be managed simultaneously, and the management function can be expanded as one article management system while remote management can be performed.
[0140]
【The invention's effect】
As described above, according to the article management system according to the present invention, the article management method and article management can be performed remotely in order to prevent theft and the like even if the manager of the article is not present in the article management area for managing the article. A system can be provided.
[0141]
In addition, the short-distance communication area, and other short-distance communication areas that are separate from this communication area are connected by short-range communication to form a wider communication area, and specific article information obtained from this communication area It is possible to provide an article management method and an article management system that can be collectively managed by the article management center.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic diagram of an article management system showing a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a schematic diagram of an article management system showing a second embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a schematic diagram showing a conventional article management system.
[Explanation of symbols]
11, 30 Vehicle management system (article management system)
12 Parking lot (goods management area), 1st parking lot (goods management area)
13, 13a-13i, 13x vehicle
14 Vehicle management center (goods management center)
15 Center communication device
16 Communication means in article management area
17 Gate
18 BT main terminal (goods management area near field communication device)
19 Goods management area communication device
20, 20a to 20i, 20x, 38, 38f to 38i BT slave terminal (article side short-range communication device)
21, 31 Communication network
32 Extended communication network
33 Extended parking lot (Extended article management area)
34 Second parking lot (article management area)
35 Communication means outside the article management area
36 1st BT master (slave) terminal (goods management area side near field communication device)
37 2nd BT master (slave) terminal (goods management area side near field communication device)
39 Relay communication equipment
40 Relay BT main terminal (relay near field communication device)
a Data access signal
b1, b3 Information data signal
b2, b4 Abnormal data signal

Claims

A step of forming a communication line between a vehicle management area communication means provided in the vehicle management area and the vehicle side short-range communication device when a vehicle to which the vehicle-side short-range communication device is attached enters the vehicle management area; When,
The vehicle management area communication means receives the vehicle-specific information from the vehicle-side short-range communication device using the communication line;
If a regular vehicle key is used when the vehicle is about to leave the vehicle management area, releasing the communication line;
When the vehicle is about to leave the vehicle management area without using the regular vehicle key, the communication line is maintained without being released, while the communication means in the vehicle management area is the communication line. Detecting a communication quality degradation state in which communication is interrupted while the communication quality is degraded, and generating abnormal data indicating that an abnormality has occurred in the vehicle when the communication quality degradation state is detected;
A vehicle management method comprising:

Transmitting vehicle specific information from the vehicle management area communication means to a vehicle management center communication device provided at a location different from the vehicle management area;
If the communication quality deterioration state is detected, further transmitting the abnormal data from the vehicle management area communication means to the vehicle management center communication device;
The vehicle management method according to claim 1, further comprising:

A vehicle management area communication means provided in the vehicle management area;
A vehicle-side short-range communication device that is attached to a vehicle and forms a communication line with the vehicle management area communication means when the vehicle enters a vehicle management area;
With
The vehicle management area communication means receives the vehicle-specific information from the vehicle-side short-range communication device using the communication line,
If a regular vehicle key is used when the vehicle is about to leave the vehicle management area, the communication line is released,
When the vehicle is about to leave the vehicle management area without using the regular vehicle key, the communication line is maintained without being released,
The vehicle management area communication means detects a communication quality deterioration state in which communication is interrupted while the communication quality of the communication line is reduced, and if the communication quality deterioration state is detected, an abnormality has occurred in the vehicle. Generate abnormal data to indicate,
A vehicle management system characterized by that.

A vehicle management center communication device provided in a place different from the vehicle management area;
Further comprising
The communication means in the vehicle management area transmits the unique information of the vehicle to the vehicle management center communication device, and further transmits the abnormal data when the communication quality deterioration state is detected.
The vehicle management system according to claim 3.