JP4368246B2

JP4368246B2 - Air conditioner

Info

Publication number: JP4368246B2
Application number: JP2004152965A
Authority: JP
Inventors: 亮太平田; 茂村山; 輝一樋口
Original assignee: Sanyo Electric Co Ltd
Current assignee: Sanyo Electric Co Ltd
Priority date: 2004-05-24
Filing date: 2004-05-24
Publication date: 2009-11-18
Anticipated expiration: 2024-05-24
Also published as: JP2005337521A

Description

本発明は、室外ユニットがエンジン駆動式の圧縮機を備えた空気調和装置に関する。 The present invention relates to an air conditioner in which an outdoor unit includes an engine-driven compressor.

一般に、室外ユニット及び室内ユニットを冷媒配管で接続した空調系統を複数系統備え、各系統の室外ユニットがエンジン駆動式の圧縮機を備えた空気調和装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。この種の空気調和装置では、室内側の空調負荷の大きさに応じて、エンジンを駆動して圧縮機を運転するのが一般的である。一方で、エンジン駆動式圧縮機を備えたものでは、エンジンのガス使用量を可能な限り抑制した、省エネルギー運転が要求されるようになっている。
特開平０９−２３６２９９号公報 In general, there is known an air conditioner including a plurality of air conditioning systems in which an outdoor unit and an indoor unit are connected by refrigerant piping, and the outdoor unit of each system includes an engine-driven compressor (see, for example, Patent Document 1). ). In this type of air conditioner, the compressor is generally operated by driving the engine in accordance with the size of the air conditioning load on the indoor side. On the other hand, those equipped with an engine-driven compressor require energy-saving operation that suppresses the gas usage of the engine as much as possible.
JP 09-236299 A

しかし、従来の構成では、省エネルギー運転を行えば、空調負荷の大きさに応じた室内空調がなされなくなり、ユーザが不快感を感じるおそれがある。ちなみに、従来では、省エネルギー運転を実行したい場合、ユーザがリモコンにより室内ユニットの運転を一時的に停止させるか、或いは、室内ユニットの設定温度を、冷房運転時には上げる、暖房運転時には下げる等の操作を行うことになる。 However, in the conventional configuration, if energy saving operation is performed, indoor air conditioning according to the magnitude of the air conditioning load is not performed, and the user may feel uncomfortable. By the way, conventionally, when the user wants to execute energy saving operation, the user temporarily stops the operation of the indoor unit by the remote controller, or raises the set temperature of the indoor unit during the cooling operation or lowers during the heating operation. Will do.

そこで、本発明の目的は、円滑な空調運転を行いつつ、エンジンのガス使用量を抑制することができる空気調和装置を提供することにある。 Then, the objective of this invention is providing the air conditioning apparatus which can suppress the gas usage-amount of an engine, performing smooth air-conditioning driving | operation.

本発明は、室外ユニット及び室内ユニットを冷媒配管で接続した空調系統を複数系統備え、各系統の室外ユニットがエンジン駆動式の圧縮機を備えた空気調和装置において、各エンジンを共通のガス供給管に並列に接続すると共に、各エンジンには燃料調整弁を備え、ガス供給管に供給される最大ガス量を各エンジンに供給可能な最大ガス量のトータル量よりも少ないトータル規定ガス流量に制限し、室内ユニットから、空調負荷に対する多くの要求があったとしても、トータル規定ガス流量の範囲内で、燃料調整弁の弁開度を調整する制限手段と、この制限手段により制限されたトータル規定ガス流量の範囲内で、且つ、運転中の各エンジンに供給可能な夫々の最大ガス量の範囲内で按分して、当該各エンジンに対して供給する按分ガス流量を算出する手段と、各系統の空調負荷に応じて当該系統の蒸発器の出入口温度差を設定し、この出入口温度差の設定に基づいて蒸発器側の膨張弁の開度を制御すると共に、当該系統における運転中の各エンジンに供給されるガス流量が前記按分ガス流量を上回ることがないように、前記エンジンの回転数を制御する制御手段とを備え、前記制御手段は、前記ガス流量が前記按分ガス流量に基づいて設定した閾値を超えた場合に、エンジン回転数を下げて空調負荷に対応するエンジン回転数よりも低いエンジン回転数で運転させると共に、エンジン負荷が下がるように前記出入口温度差の設定を変更し、前記ガス流量が前記閾値を下回った場合に、前記出入口温度差の設定を元の状態に戻すことを特徴とするものである。 The present invention provides a plurality of air conditioning systems in which an outdoor unit and an indoor unit are connected by a refrigerant pipe, and each engine is connected to a common gas supply pipe in an air conditioner in which each outdoor unit includes an engine-driven compressor. In addition, each engine is equipped with a fuel adjustment valve, which limits the maximum amount of gas supplied to the gas supply pipe to a total specified gas flow rate that is less than the total amount of maximum gas that can be supplied to each engine. Even if there are many requests for air conditioning load from the indoor unit, the limiting means for adjusting the valve opening of the fuel regulating valve within the range of the total specified gas flow rate, and the total specified gas limited by this limiting means within the flow rate, and, ratably within the maximum gas volume of each which can be supplied to each engine during operation, apportioning the gas stream supplied to the respective engine And calculating the inlet / outlet temperature difference of the evaporator of the system according to the air conditioning load of each system, and controlling the opening of the expansion valve on the evaporator side based on the setting of the inlet / outlet temperature difference, Control means for controlling the number of revolutions of the engine so that the gas flow rate supplied to each engine in operation in the system does not exceed the proportional gas flow rate, and the control means has the gas flow rate When the threshold value set based on the apportioned gas flow rate is exceeded, the engine speed is lowered to operate at an engine speed lower than the engine speed corresponding to the air conditioning load, and the inlet / outlet temperature is set so that the engine load is reduced. When the difference setting is changed and the gas flow rate falls below the threshold value, the inlet / outlet temperature difference setting is returned to the original state .

この場合において、前記制御手段は、運転中における圧縮機の能力に応じてガス量を按分するものであってもよい。また、複数の空調系統に設けられた室外ユニットを、１台の親ユニットと、それ以外の子ユニットとに区別し、前記親ユニットに前記制御手段を設けたものであってもよい。 In this case, the control means may apportion the gas amount according to the capacity of the compressor during operation. Further, outdoor units provided in a plurality of air conditioning systems may be classified into one parent unit and other child units, and the control unit may be provided in the parent unit.

本発明では、制限手段により制限された所定のガス量の範囲内で、且つ、運転中の各エンジンに供給可能な夫々の最大ガス量の範囲内で按分して、運転中の各エンジンに対し、ガスを供給するため、仮に、すべてのエンジンが運転中であっても、制限手段により制限された所定のガス量を越えてガス使用量が増大することがなく、その合計量を抑制することができると共に、例えば、いずれかのエンジンが停止中であれば、運転中のエンジンには、当該エンジンに供給可能な最大ガス量の範囲内までの按分により、ガスが供給されることになるため、この場合には、いわゆる空調負荷に応じた空調が可能になり、ユーザの不快感は解消される。 In the present invention, each engine that is in operation is prorated within a range of a predetermined gas amount that is limited by the limiting means and within each maximum gas amount that can be supplied to each engine in operation. In order to supply gas, even if all the engines are in operation, the amount of gas used does not increase beyond the predetermined gas amount restricted by the restricting means, and the total amount is suppressed. For example, if one of the engines is stopped, the operating engine will be supplied with gas in proportion to the maximum amount of gas that can be supplied to the engine. In this case, air conditioning according to a so-called air conditioning load is possible, and the user's discomfort is eliminated.

以下、本発明の一実施形態を図面に基づき説明する。
（第１の実施形態）
図１は、第１の実施形態にかかる空気調和装置１００を示す構成図である。この空気調和装置１００は、複数台（例えば３台）の室外ユニット１ａ〜１ｃを備え、これら室外ユニット１ａ〜１ｃには、それぞれ室内ユニット２ａ〜２ｃが冷媒配管を介して接続され、複数（本実施形態では３系統）の空調系統３ａ〜３ｃが構成される。これら空調系統３ａ〜３ｃは、各空調系統３ａ〜３ｃの動作を制御する制御装置４ａ〜４ｃを備え、本実施形態では、これら制御装置４ａ〜４ｃは上記室外ユニット１ａ〜１ｃに設けられ、お互いに通信が可能なように有線または無線によって接続されている。また、本第１の実施形態では、各空調系統３ａ〜３ｃには、単位体積当りの冷媒能力が高く圧力損失の少ない代替冷媒Ｒ４１０ａを循環させる構成としている。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
(First embodiment)
Drawing 1 is a lineblock diagram showing air harmony device 100 concerning a 1st embodiment. The air conditioner 100 includes a plurality of (for example, three) outdoor units 1a to 1c, and indoor units 2a to 2c are connected to the outdoor units 1a to 1c through refrigerant pipes, respectively. In the embodiment, three air conditioning systems 3a to 3c are configured. These air conditioning systems 3a to 3c include control devices 4a to 4c for controlling the operations of the air conditioning systems 3a to 3c. In this embodiment, these control devices 4a to 4c are provided in the outdoor units 1a to 1c, and are connected to each other. Are connected by wire or wireless so that they can communicate with each other. In the first embodiment, each of the air conditioning systems 3a to 3c is configured to circulate an alternative refrigerant R410a having a high refrigerant capacity per unit volume and low pressure loss.

室外ユニット１ａ〜１ｃは室外に設置され、これら室外ユニット１ａ〜１ｃは、それぞれ燃料ガス（以下、ガスという）を燃焼させて駆動力を発生するエンジン１０ａ〜１０ｃと、これらエンジン１０ａ〜１０ｃに図示しない駆動力伝達手段を介して接続される圧縮機１１ａ〜１１ｃと、これら圧縮機１１ａ〜１１ｃから吐出された冷媒の循環方向を反転させる四方弁１２ａ〜１２ｃと、冷媒と外気との熱交換を行わせる室外熱交換器１３ａ〜１３ｃと、冷媒の減圧を行う室外膨張弁１４ａ〜１４ｃと、上記圧縮機１１ａ〜１１ｃに吸込まれる冷媒の気液分離を行うアキュムレータ１５ａ〜１５と、上記室外熱交換器１３ａ〜１３ｃへ向かって送風する室外ファン１６ａ〜１６ｃとを備える。 The outdoor units 1a to 1c are installed outside, and the outdoor units 1a to 1c are shown in the engines 10a to 10c that generate a driving force by burning fuel gas (hereinafter referred to as gas), respectively. Heat exchange between the refrigerant and the outside air, and the compressors 11a to 11c connected via the driving force transmission means, the four-way valves 12a to 12c for reversing the circulation direction of the refrigerant discharged from the compressors 11a to 11c, and the outside air. Outdoor heat exchangers 13a to 13c to be performed, outdoor expansion valves 14a to 14c for depressurizing the refrigerant, accumulators 15a to 15 for performing gas-liquid separation of the refrigerant sucked into the compressors 11a to 11c, and the outdoor heat Outdoor fans 16a to 16c for blowing air toward the exchangers 13a to 13c.

室内ユニット２ａ〜２ｃは、これら室内ユニット２ａ〜２ｃが据え付けられた室内の室内空気と冷媒との熱交換を行う室内熱交換器２０ａ〜２０ｃと、各室内ユニット２ａ〜２ｃへ流入する冷媒の冷媒量を制御する室内膨張弁２１ａ〜２１ｃと、上記室内熱交換器２０ａ向かって送風する室内ファン２２ａ〜２２ｃとを備える。 The indoor units 2a to 2c include indoor heat exchangers 20a to 20c that perform heat exchange between the indoor air in the room where the indoor units 2a to 2c are installed and the refrigerant, and refrigerant refrigerant that flows into the indoor units 2a to 2c. Indoor expansion valves 21a to 21c for controlling the amount and indoor fans 22a to 22c for blowing air toward the indoor heat exchanger 20a.

また、空気調和装置１００は、各室外ユニット１ａ〜１ｃの各エンジン１０ａ〜１０ｃにガスを供給する共通のガス供給管５を備える。このガス供給管５は、当該ガス供給管５を通過するガス流量を計測するためのガスメータ６を備え、このガスメータ６よりも下流側で、それぞれガス配管３０ａ〜３０ｃに分岐される。これらガス配管３０ａ〜３０ｃは、それぞれ各室外ユニット１ａ〜１ｃが備えるガス供給装置３１ａ〜３１ｃを介して各エンジン１０ａ〜１０ｃに接続される。これらガス供給装置３１ａ〜３１ｃは、上記各ガス配管３０ａ〜３０ｃに、燃料遮断弁３２ａ〜３２ｃ、ゼロガバナ３３ａ〜３３ｃ、燃料調整弁３４ａ〜３４ｃ及びスロットルバルブ３５ａ〜３５ｃが順次接続されて構成されている。また各エンジン１０ａ〜１０ｃには、これら各エンジン回転数を検出するための回転数検出器（不図示）が設けられている。 Moreover, the air conditioning apparatus 100 includes a common gas supply pipe 5 that supplies gas to the engines 10a to 10c of the outdoor units 1a to 1c. The gas supply pipe 5 includes a gas meter 6 for measuring the flow rate of gas passing through the gas supply pipe 5, and is branched into gas pipes 30 a to 30 c on the downstream side of the gas meter 6. The gas pipes 30a to 30c are connected to the engines 10a to 10c via gas supply devices 31a to 31c included in the outdoor units 1a to 1c, respectively. These gas supply devices 31a to 31c are configured by sequentially connecting fuel cutoff valves 32a to 32c, zero governors 33a to 33c, fuel adjustment valves 34a to 34c, and throttle valves 35a to 35c to the gas pipes 30a to 30c. Yes. Each engine 10a to 10c is provided with a rotational speed detector (not shown) for detecting the rotational speed of each engine.

制御装置４ａ〜４ｃにより四方弁１２ａ〜１２ｃが切り替えられることにより、各空調系統３ａ〜３ｃは、それぞれ冷房運転又は暖房運転に設定される。つまり、制御装置４ａ〜４ｃが四方弁１２ａ〜１２ｃを冷房側に切り替えたときには、冷媒が破線矢印の如く流れ、室外熱交換器１３ａ〜１３ｃが凝縮器に、室内熱交換器２０ａ〜２０ｃが蒸発器になって冷房運転状態となり、各室内熱交換器２０ａ〜２０ｃが室内を冷房する。また、制御装置４ａ〜４ｃが四方弁１２ａ〜１２ｃを暖房側に切り替えたときには、冷媒が実線矢印の如く流れ、室内熱交換器２０ａ〜２０ｃが凝縮器に、室外熱交換器１３ａ〜１３ｃが蒸発器になって暖房運転状態となり、各室内熱交換器２０ａ〜２０ｃが室内を暖房する。 By switching the four-way valves 12a to 12c by the control devices 4a to 4c, the air conditioning systems 3a to 3c are set to the cooling operation or the heating operation, respectively. That is, when the control devices 4a to 4c switch the four-way valves 12a to 12c to the cooling side, the refrigerant flows as shown by broken arrows, the outdoor heat exchangers 13a to 13c become the condenser, and the indoor heat exchangers 20a to 20c evaporate. The indoor heat exchangers 20a to 20c cool the room. Further, when the control devices 4a to 4c switch the four-way valves 12a to 12c to the heating side, the refrigerant flows as indicated by solid arrows, the indoor heat exchangers 20a to 20c become the condenser, and the outdoor heat exchangers 13a to 13c evaporate. The indoor heat exchangers 20a to 20c heat the room.

本実施形態では、各空調系統３ａ〜３ｃに設けられた各室外ユニット１ａ〜１ｃは、１台の親ユニットと、それ以外の子ユニットとに区別されている。具体的には、室外ユニット１ａを親ユニットとし、室外ユニット１ｂ、１ｃを子ユニットとして設定している。また、親ユニットの制御装置（本実施形態では制御装置４ａ）には、この制御装置４ａが管理する室外ユニット１ａ〜１ｃ（自己を含む）を示すアドレスｎが予め設定されており、具体的には、親ユニットである室外ユニット１ａのアドレスｎが１に、室外ユニット１ｂ、１ｃのアドレスｎがそれぞれ２、３に設定されている。 In this embodiment, each outdoor unit 1a-1c provided in each air-conditioning system 3a-3c is distinguished into one parent unit and other child units. Specifically, the outdoor unit 1a is set as a parent unit, and the outdoor units 1b and 1c are set as child units. The parent unit control device (control device 4a in this embodiment) is preset with an address n indicating outdoor units 1a to 1c (including itself) managed by the control device 4a. The address n of the outdoor unit 1a which is the parent unit is set to 1, and the addresses n of the outdoor units 1b and 1c are set to 2 and 3, respectively.

次に、制御装置４ａの構成について説明する。 Next, the configuration of the control device 4a will be described.

制御装置４ａは、図２に示すように、空気調和装置１００の各種設定や、エンジン１０ａ及び圧縮機１１ａへの運転指示設定等を行なう設定部４１ａと、制御用プログラムおよび制御用データを予め記憶しているＥＥＰＲＯＭ４２ａと、このＥＥＰＲＯＭ４２ａ内の制御用プログラム等に基づいて空調系統３ａの全体を制御するＣＰＵ４３ａと、各種データを一時的に格納するＲＡＭ４４ａと、他の制御装置４ｂ、４ｃとの通信を行う送受信部４５ａとを備える。本実施形態では、制御装置４ａと制御装置４ｂ、４ｃとの構成は同一であるため、これら制御装置４ｂ、４ｃについては説明を省略する。 As shown in FIG. 2, the control device 4a stores in advance a setting unit 41a for performing various settings of the air conditioner 100, setting operation instructions for the engine 10a and the compressor 11a, and the like, and a control program and control data. Communication between the EEPROM 42a, the CPU 43a that controls the entire air conditioning system 3a based on the control program in the EEPROM 42a, the RAM 44a that temporarily stores various data, and the other control devices 4b and 4c. And a transmitting / receiving unit 45a. In the present embodiment, since the configuration of the control device 4a and the control devices 4b and 4c are the same, the description of these control devices 4b and 4c is omitted.

ＥＥＰＲＯＭ４２ａには、エンジン１０ａにおけるガス流量をリアルタイムに取得するために、予めエンジン型式、燃料ガス種毎に、エンジン回転数及びトルクを変化させて燃料調整弁開度、スロットル開度、燃料流量（ガス流量）を計測して得た実験データがマップ化して記憶されている。制御装置４ａは、このマップにエンジン回転数、燃料調整弁開度及びスロットル開度のすべて、或いはその一部を入力し、補完計算をすることによって当該燃料流量をリアルタイムに取得する。このマップは室外ユニット１ａのエンジン１０ａに関するものであり、他の室外ユニット１ｂ、１ｃの各エンジン１０ｂ、１０ｃに関するマップは、それぞれ制御装置４ｂ、４ｃの各ＥＥＰＲＯＭ４２ｂ、４２ｃに記憶されている。 In the EEPROM 42a, in order to obtain the gas flow rate in the engine 10a in real time, the engine speed and the torque are changed in advance for each engine type and fuel gas type, and the fuel adjustment valve opening, throttle opening, fuel flow (gas Experimental data obtained by measuring (flow rate) is mapped and stored. The control device 4a inputs all or a part of the engine speed, the fuel adjustment valve opening and the throttle opening to this map, and obtains the fuel flow rate in real time by performing a complementary calculation. This map relates to the engine 10a of the outdoor unit 1a, and maps relating to the engines 10b and 10c of the other outdoor units 1b and 1c are stored in the EEPROMs 42b and 42c of the control devices 4b and 4c, respectively.

上記マップは以下のように作成する。例えば、エンジン１０ａに負荷として１、３、５、７、９、１１、１３（ｋｇ・ｍ）のトルクを加え、各々のトルクについて１０００（ｒｐｍ）でエンジン１０が回転するように燃料調整弁開度、スロットル開度を調整し、その状態における燃料調整弁開度、スロットル開度及び燃料流量を計測する。同様にエンジン回転数１２００（ｒｐｍ）、１４００（ｒｐｍ）・・・２０００（ｒｐｍ）についても、各トルクでの燃料調整弁開度、スロットル開度及び燃料流量を計測し、これらの実験データをテーブルデータとしてマップ化している。 The map is created as follows. For example, a torque of 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13 (kg · m) is applied to the engine 10a as a load, and the fuel adjustment valve is opened so that the engine 10 rotates at 1000 (rpm) for each torque. The throttle opening is adjusted, and the fuel adjustment valve opening, the throttle opening, and the fuel flow rate in that state are measured. Similarly, for engine speeds 1200 (rpm), 1400 (rpm)... 2000 (rpm), the fuel adjustment valve opening, the throttle opening, and the fuel flow rate at each torque are measured, and these experimental data are shown in a table. It is mapped as data.

次に、本実施形態による制御装置４ａ（制限手段）の制御手順（以下、系統ガスデマンド制御という）について説明する。 Next, a control procedure (hereinafter referred to as system gas demand control) of the control device 4a (limit means) according to the present embodiment will be described.

制御装置４ａは、ガス供給管５に供給される最大ガス量を各エンジン１０ａ〜１０ｃに供給可能な最大ガス量のトータル量よりも少ない所定のガス量（以下、トータル規定ガス流量Ａｍａｘ）に制限する。具体的には、室内ユニット２ａ〜２ｃから、空調負荷に対する多くの要求があったとしても、制御装置４ａは、トータル規定ガス流量Ａｍａｘの範囲内で、燃料調整弁３４ａ〜３４ｃの弁開度を適宜調整する。すなわち、ガス供給管５を通じて各エンジン１０ａ〜１０ｃに供給されるガス量は、当該トータル規定ガス流量Ａｍａｘに制限され、このトータル規定ガス流量Ａｍａｘは、各エンジン１０ａ〜１０ｃに供給可能な最大ガス量（以下、最大ガス流量Ａｍ１〜Ａｍ３という）のトータル量よりも小さく設定されている。 The control device 4a limits the maximum gas amount supplied to the gas supply pipe 5 to a predetermined gas amount (hereinafter referred to as a total prescribed gas flow rate Amax) smaller than the total amount of the maximum gas amount that can be supplied to each engine 10a to 10c. To do. Specifically, even if there are many requests for the air conditioning load from the indoor units 2a to 2c, the control device 4a sets the valve openings of the fuel adjustment valves 34a to 34c within the range of the total specified gas flow rate Amax. Adjust as appropriate. That is, the amount of gas supplied to each engine 10a to 10c through the gas supply pipe 5 is limited to the total specified gas flow rate Amax, and this total specified gas flow rate Amax is the maximum amount of gas that can be supplied to each engine 10a to 10c. It is set smaller than the total amount (hereinafter referred to as the maximum gas flow rate Am1 to Am3).

また、最大ガス流量Ａｍ１〜Ａｍ３は、室外ユニット１ａ〜１ｃが最大負荷の状態で運転される際に、当該各エンジン１０ａ〜１０ｃが消費するガス流量の最大値であり、これら最大ガス流量Ａｍ１〜Ａｍ３は、各制御装置４ａ〜４ｃの各ＥＥＰＲＯＭ４２ａ〜４２ｃに記憶されている。 The maximum gas flow rates Am1 to Am3 are the maximum values of the gas flow rates consumed by the engines 10a to 10c when the outdoor units 1a to 1c are operated under the maximum load. Am3 is stored in each of the EEPROMs 42a to 42c of the control devices 4a to 4c.

上記制御装置４ａは、上記トータル規定ガス流量Ａｍａｘの範囲内で、且つ、運転中における各エンジン１０ａ〜１０ｃの最大ガス流量Ａｍ１〜Ａｍ３の範囲内で按分して、運転中のエンジン１０ａ〜１０ｃに対し、按分した量（以下、按分ガス流量Ａｌｉｍ１〜Ａｌｉｍ３という）のガスを供給する。 The control device 4a is prorated within the range of the total specified gas flow rate Amax and within the range of the maximum gas flow rates Am1 to Am3 of the respective engines 10a to 10c during operation, so that the engines 10a to 10c during operation are distributed. On the other hand, an apportioned amount of gas (hereinafter referred to as apportioned gas flow rates Alim1 to Alim3) is supplied.

本構成では、仮に、すべてのエンジン１０ａ〜１０ｃが運転中であっても、上記トータル規定ガス流量Ａｍａｘを越えてガス使用量が増大することがなく、その合計量を抑制することができると共に、例えば、いずれかのエンジン１０ａ〜１０ｃが停止中であれば、運転中のエンジン１０ａ〜１０ｃには、最大ガス流量Ａｍ１〜Ａｍ３の範囲内までの按分により、ガスが供給されることになるため、この場合、空調負荷に応じた空調が可能になり、ユーザの不快感が解消される。 In this configuration, even if all the engines 10a to 10c are in operation, the total amount can be suppressed without increasing the amount of gas used exceeding the total prescribed gas flow rate Amax. For example, if any of the engines 10a to 10c is stopped, the gas is supplied to the operating engines 10a to 10c by proportional distribution up to the range of the maximum gas flow rate Am1 to Am3. In this case, air conditioning according to the air conditioning load is possible, and the user's discomfort is eliminated.

図３は、圧縮機１１ａ〜１１ｃを駆動するエンジン１０ａ〜１０ｃの定格ガス流量Ｂ１〜Ｂ３に応じて、ガス量を按分する一例を示すフローチャートである。この場合、定格ガス流量Ｂ１〜Ｂ３は、各圧縮機１１ａ〜１１ｃが定格能力で運転する場合に各エンジン１０ａ〜１０ｃで消費される燃料流量である。 FIG. 3 is a flowchart showing an example of apportioning the gas amount according to the rated gas flow rates B1 to B3 of the engines 10a to 10c that drive the compressors 11a to 11c. In this case, the rated gas flow rates B1 to B3 are fuel flow rates consumed by the engines 10a to 10c when the compressors 11a to 11c are operated at the rated capacity.

まず、制御装置４ａは、各定格ガス流量Ｂ１〜Ｂ３の合計量となるトータル定格ガス流量Ｂｔを０（Ｂｔ＝０）に設定し（ステップＳ１）し、続いて予め設定した各室外ユニットのアドレスｎ（ｎ＝１、２、３）を１に設定し（ステップＳ２）、このアドレスｎ＝１に該当する室外ユニット１ａが運転中であるか否かを判別する（ステップＳ３）。 First, the control device 4a sets the total rated gas flow rate Bt, which is the total amount of the rated gas flow rates B1 to B3, to 0 (Bt = 0) (step S1), and then the addresses of the outdoor units set in advance. n (n = 1, 2, 3) is set to 1 (step S2), and it is determined whether or not the outdoor unit 1a corresponding to the address n = 1 is in operation (step S3).

ステップ３の判別において、当該室外ユニット１ａが運転中でなければ、そのままステップＳ２５に移行し、運転中であれば当該室外ユニット１ａのエンジン１０ａの定格ガス流量Ｂ１を上記トータル定格ガス流量Ｂｔに加える（ステップＳ４）。ここで、各エンジン１０ａ〜１０ｃの定格ガス流量Ｂｎ（ｎ＝１、２、３）は、予め、各制御装置４ａ〜４ｃの各ＥＥＰＲＯＭ４２ａ〜４２ｃにそれぞれ記憶されている。そのため、制御装置４ａは、各制御装置４ｂ、４ｃと通信をすることによって、これら定格ガス流量Ｂｎを読み出し、当該定格ガス流量Ｂｎをトータル定格ガス流量Ｂｔに加えている。 In step 3, if the outdoor unit 1a is not in operation, the process proceeds to step S25, and if it is in operation, the rated gas flow rate B1 of the engine 10a of the outdoor unit 1a is added to the total rated gas flow rate Bt. (Step S4). Here, the rated gas flow rate Bn (n = 1, 2, 3) of each engine 10a-10c is previously memorize | stored in each EEPROM42a-42c of each control apparatus 4a-4c, respectively. Therefore, the control device 4a reads these rated gas flow rates Bn by communicating with the control devices 4b and 4c, and adds the rated gas flow rate Bn to the total rated gas flow rate Bt.

つぎに、制御装置４ａは、このアドレスｎが管理台数（本実施形態では３台）に至ったか否かを判別する（ステップＳ５）。ステップＳ５の判別において、当該アドレスｎが管理台数に至っていない場合には、当該アドレスｎに１を加えて（ステップＳ６）、ステップＳ２〜ステップＳ６を繰り返し実行する。一方、当該アドレスｎが管理台数に至っている場合には、処理をステップＳ７に移行する。 Next, the control device 4a determines whether or not the address n has reached the managed number (three in this embodiment) (step S5). If it is determined in step S5 that the address n has not reached the managed number, 1 is added to the address n (step S6), and steps S2 to S6 are repeatedly executed. On the other hand, if the address n has reached the number of managed machines, the process proceeds to step S7.

制御装置４ａは、上記ステップＳ１〜Ｓ６で求めた各エンジン１０ａ〜１０ｃの各定格ガス流量Ｂ１〜Ｂ３と、トータル定格ガス流量Ｂｔとによって、各エンジン１０ａ〜１０ｃに供給する按分ガス流量Ａｌｉｍ１〜Ａｌｉｍ３を求める。 The control device 4a distributes the proportional gas flow rates Alim1 to Alim3 supplied to the engines 10a to 10c according to the rated gas flow rates B1 to B3 of the engines 10a to 10c obtained in steps S1 to S6 and the total rated gas flow rate Bt. Ask for.

詳述すると、制御装置４ａは、再び、当該アドレスｎを１に設定し（ステップＳ７）、このアドレスｎ＝１に該当する室外ユニット１ａが運転中であるか否かを判別する（ステップＳ８）。ステップＳ８の判別において、当該室外ユニット１ａが運転中でなければ、当該室外ユニット１ａのエンジン１０ａの按分ガス流量Ａｌｉｍ１を０に設定し（ステップＳ９）、運転中であれば、当該エンジン１０ａの按分ガス流量Ａｌｉｍ１を求める（ステップＳ１０）。 Specifically, the control device 4a sets the address n to 1 again (step S7), and determines whether or not the outdoor unit 1a corresponding to the address n = 1 is in operation (step S8). . In step S8, if the outdoor unit 1a is not in operation, the apportioned gas flow rate Alim1 of the engine 10a of the outdoor unit 1a is set to 0 (step S9). A gas flow rate Alim1 is obtained (step S10).

具体的には、当該エンジン１０ａの按分ガス流量Ａｌｉｍ１は、予め規定したトータル規定ガス流量Ａｍａｘを、トータル定格ガス流量Ｂｔと、当該エンジン１０ａの定格ガス流量Ｂ１との比率に按分することによって求める。すなわち、按分ガス流量Ａｌｉｍ１＝トータル規定ガス流量Ａｍａｘ×定格ガス流量Ｂ１／トータル定格ガス流量Ｂｔによって算出する。 Specifically, the apportioned gas flow rate Alim1 of the engine 10a is obtained by apportioning a predetermined total specified gas flow rate Amax to a ratio between the total rated gas flow rate Bt and the rated gas flow rate B1 of the engine 10a. That is, the proportional gas flow rate Alim1 = total prescribed gas flow rate Amax × rated gas flow rate B1 / total rated gas flow rate Bt.

制御装置４ａは、上記ステップＳ９もしくはステップＳ１０で求めた当該按分ガス流量Ａｌｉｍ１を当該室外ユニット１ａに伝達する（ステップＳ１１）。この場合には、伝達する側及び伝達される側がともに制御装置４ａであるため、制御装置４ａは、按分ガス流量Ａｌｉｍ１を当該制御装置４ａのＲＡＭ４４ａに記憶する。一方、伝達される側が室外ユニット１ｂもしくは１ｃの場合には、制御装置４ａは、各按分ガス流量Ａｌｉｍ２もしくはＡｌｉｍ３を、それぞれ制御装置４ｂもしくは４ｃに伝達する。 The control device 4a transmits the apportioned gas flow rate Alim1 obtained in step S9 or step S10 to the outdoor unit 1a (step S11). In this case, since both the transmitting side and the transmitting side are the control device 4a, the control device 4a stores the apportioned gas flow rate Alim1 in the RAM 44a of the control device 4a. On the other hand, when the transmission side is the outdoor unit 1b or 1c, the control device 4a transmits the proportional gas flow rates Alim2 or Alim3 to the control devices 4b or 4c, respectively.

また、制御装置４ａは、このアドレスｎが管理台数（本実施形態では３台）に至ったか否かを判別する（ステップＳ１２）。ステップＳ１２の判別において、当該アドレスｎが管理台数に至っていない場合には、当該アドレスｎに１を加えて（ステップＳ１３）、ステップＳ７〜ステップＳ１３を繰り返し実行する。一方、当該アドレスｎが管理台数に至っている場合には、処理を終了する。上述したステップＳ１〜ステップＳ１３の処理は、所定期間（例えば１０秒）ごとに実行される。 Further, the control device 4a determines whether or not the address n has reached the number of managed devices (three in this embodiment) (step S12). If it is determined in step S12 that the address n has not reached the managed number, 1 is added to the address n (step S13), and steps S7 to S13 are repeatedly executed. On the other hand, if the address n reaches the number of managed units, the process is terminated. The process of step S1-step S13 mentioned above is performed for every predetermined period (for example, 10 seconds).

本実施形態では、圧縮機１１ａ〜１１ｃの能力に応じてガス量を按分する一例として、圧縮機１１ａ〜１１ｃを駆動するエンジン１０ａ〜１０ｃの定格ガス流量Ｂ１〜Ｂ３に応じて按分する構成について説明したが、これに限るものではない。例えば、運転中における圧縮機の能力に応じてガス量を按分し、この按分した量のガスをエンジンに供給しても良い。 In the present embodiment, as an example of apportioning the gas amount according to the capacity of the compressors 11a to 11c, a configuration that apportions according to the rated gas flow rates B1 to B3 of the engines 10a to 10c that drive the compressors 11a to 11c will be described. However, it is not limited to this. For example, the gas amount may be apportioned according to the capacity of the compressor during operation, and the apportioned amount of gas may be supplied to the engine.

具体的には、各室内ユニット２ａ〜２ｃが要求する空調負荷に対し、各圧縮機１１ａ〜１１が発揮する能力に応じて、ガス量を按分することにより、要求するガス量が多いエンジンには優先的にガスを供給することができる。また、室外ユニットごとに優先順位を設定し、この優先順位が高い室外ユニットのエンジンの按分比を高くすることにより、当該エンジンへ供給するガス流量を多く設定することもできる。 Specifically, an engine that requires a large amount of gas is allocated to the air conditioning load required by each of the indoor units 2a to 2c by distributing the amount of gas according to the ability exhibited by each of the compressors 11a to 11c. Gas can be supplied preferentially. Further, by setting a priority for each outdoor unit and increasing the proportion of the engine of the outdoor unit having a high priority, it is possible to set a larger gas flow rate to be supplied to the engine.

次に、上記各エンジン１０ａ〜１０ｃに供給される按分ガス流量Ａｌｉｍ１〜Ａｌｉｍ３が伝達された各制御装置４ａ〜４ｃの制御手順（以下、個別ガスデマンド制御という）について説明する。 Next, a control procedure (hereinafter referred to as individual gas demand control) of the control devices 4a to 4c to which the proportionally divided gas flow rates Alim1 to Alim3 supplied to the engines 10a to 10c are transmitted will be described.

図４は、個別ガスデマンド制御が実行された場合における、空調負荷とエンジン回転数との関係及び空調負荷と燃料流量との関係を示した図である。制御装置は、図４に示すように、空調負荷の小さな領域（図中Ｘで示す領域）では、当該空調負荷が増加すると、こ
れに対応してエンジン回転数を上昇させる。この運転は、一般的な通常運転であり、エンジン回転数が上昇する結果として燃料流量Ｆｃも上昇している。 FIG. 4 is a diagram showing the relationship between the air conditioning load and the engine speed and the relationship between the air conditioning load and the fuel flow rate when the individual gas demand control is executed. As shown in FIG. 4, when the air conditioning load increases in the region where the air conditioning load is small (the region indicated by X in the figure), the control device increases the engine speed accordingly. This operation is a general normal operation, and as a result of the increase in the engine speed, the fuel flow rate Fc also increases.

一方、空調負荷が所定の閾値Ｍより大きな領域（図中Ｙで示す領域）では、燃料流量Ｆｃが、予め規定された規定ガス流量Ｆｌｉｍを上回ることがないように、エンジン回転数を制御する。本実施形態では、各室外機１ａ〜１ｃの制御装置４ａ〜４ｃは、上記按分ガス流量Ａｌｉｍ１〜Ａｌｉｍ３を、各エンジンの規定ガス流量Ｆｌｉｍ１〜Ｆｌｉｍ３として設定し、これら各規定ガス流量Ｆｌｉｍ１〜Ｆｌｉｍ３を上回らないように、各エンジン１０ａ〜１０ｃの回転数を制御している。 On the other hand, in the region where the air conditioning load is larger than the predetermined threshold M (the region indicated by Y in the figure), the engine speed is controlled so that the fuel flow rate Fc does not exceed the prescribed gas flow rate Flim defined in advance. In the present embodiment, the control devices 4a to 4c of the outdoor units 1a to 1c set the apportioned gas flow rates Alim1 to Alim3 as the specified gas flow rates Flim1 to Flim3 of each engine, and these specified gas flow rates Flim1 to Flim3 are set. The rotation speed of each engine 10a-10c is controlled so that it may not exceed.

具体的には、図５及び図６に示すフローチャートを参照して説明する。制御装置４ａから各制御装置４ａ〜４ｃに各按分ガス流量Ａｌｉｍ１〜Ａｌｉｍ３が伝達された場合、各制御装置４ａ〜４ｃは、この伝達された各按分ガス流量Ａｌｉｍ１〜Ａｌｉｍ３を、各エンジン１０ａ〜１０ｃの規定ガス流量Ｆｌｉｍ１〜Ｆｌｉｍ３として設定する（ステップＳ１５）。 Specifically, this will be described with reference to the flowcharts shown in FIGS. When the apportioned gas flow rates Alim1 to Alim3 are transmitted from the control device 4a to the control devices 4a to 4c, the control devices 4a to 4c send the apportioned gas flow rates Alim1 to Alim3 to the engines 10a to 10c. The prescribed gas flow rates Flim1 to Flim3 are set (step S15).

続いて、各制御装置４ａ〜４ｃは、それぞれ当該室外ユニット１ａ〜１ｃが運転中であるか否かを判別する（ステップＳ１６）。この判別において、当該室外ユニットが運転中でなければ処理を終了し、運転中であれば、各制御装置４ａ〜４ｃは、それぞれ上記各規定ガス流量Ｆｌｉｍ１〜Ｆｌｉｍ３が０であるか否かを判別する（ステップＳ１７）。この判別において、当該エンジンの規定ガス流量Ｆｌｉｍ＝０であれば処理を終了し、当該エンジンの規定ガス流量Ｆｌｉｍ＝０でなければ、各制御装置４ａ〜４ｃは、それぞれ当該規定ガス流量Ｆｌｉｍ１〜Ｆｌｉｍ３を上限とした個別ガスデマンド制御を実行する（ステップＳ１８）。 Subsequently, each of the control devices 4a to 4c determines whether or not the outdoor units 1a to 1c are in operation (step S16). In this determination, if the outdoor unit is not in operation, the process is terminated. If the outdoor unit is in operation, the control devices 4a to 4c determine whether or not each of the specified gas flow rates Flim1 to Flim3 is 0, respectively. (Step S17). In this determination, if the specified gas flow rate Flim of the engine is 0, the process is terminated. If the specified gas flow rate Flim of the engine is not 0, the control devices 4a to 4c respectively control the specified gas flow rates Flim1 to Flim3. The individual gas demand control is executed with the upper limit as (step S18).

図６は、個別ガスデマンド制御の内容を示したフローチャートである。ここでは、制御装置４ａを例として、この個別ガスデマンド制御の動作について説明する。 FIG. 6 is a flowchart showing the contents of the individual gas demand control. Here, the operation of the individual gas demand control will be described using the control device 4a as an example.

まず、制御装置４ａは、個別ガスデマンド制御が実行されているか否かについて判別する（ステップＳ２１）。具体的には、制御装置４ａは、当該室外ユニット１ａの規定ガス流量Ｆｌｉｍ１が設定されているか否かを判別する。 First, the control device 4a determines whether or not individual gas demand control is being executed (step S21). Specifically, the control device 4a determines whether or not the prescribed gas flow rate Flim1 of the outdoor unit 1a is set.

ステップＳ２１の判別において、個別ガスデマンド制御が実行されていない場合には、上記した通常運転によって、空調負荷に応じたエンジン１０ａの回転数制御を行なう（ステップＳ３１）。また、ステップＳ２１の判別において、個別ガスデマンド制御が実行されている場合には、制御装置４ａは、現在のエンジン１０ａの運転状況におけるエンジン回転数、燃料調整弁開度及びスロットル開度を検出（ステップＳ２２）し、これらの情報のすべて、或いはその一部を入力してガス流量Ｆｃを出力する（ステップＳ２３）。 If it is determined in step S21 that the individual gas demand control is not being executed, the engine 10a is controlled in accordance with the air conditioning load by the above-described normal operation (step S31). When the individual gas demand control is executed in the determination of step S21, the control device 4a detects the engine speed, the fuel adjustment valve opening, and the throttle opening in the current operating state of the engine 10a ( In step S22), all or part of the information is input to output the gas flow rate Fc (step S23).

具体的には、制御装置４ａは、エンジン回転数を上述した回転数検出器を用いて検出するとともに、空調負荷に対して設定された燃料調整弁３４ａ及びスロットルバルブ３５ａの開度のｓｔｅｐ数を検出する。そして、これらエンジン回転数、燃料調整弁開度及びスロットル開度の情報を、制御装置４ａのＥＥＰＲＯＭ４２ａに記憶させたマップに入力し、補完計算をすることによって、現時点でのガス流量Ｆｃをリアルタイムに取得する。なお、一般にエンジン回転数、燃料調整弁開度及びスロットル開度には、相関関係があるため、これらの一部を上記マップに入力することによっても、ガス流量Ｆｃを取得することはできるが、これらすべての情報を入力することによって、より精度の高い出力データ（ガス流量Ｆｃ）を得ることができる。 Specifically, the control device 4a detects the engine speed using the above-described speed detector, and determines the step numbers of the opening degrees of the fuel adjustment valve 34a and the throttle valve 35a set for the air conditioning load. To detect. Then, the information on the engine speed, the fuel adjustment valve opening, and the throttle opening is input to the map stored in the EEPROM 42a of the control device 4a, and the current gas flow rate Fc is calculated in real time by performing a complementary calculation. get. In general, since the engine speed, the fuel adjustment valve opening, and the throttle opening have a correlation, the gas flow rate Fc can be obtained by inputting a part of them into the map. By inputting all these information, more accurate output data (gas flow rate Fc) can be obtained.

続いて、制御装置４ａは、上記規定ガス流量Ｆｌｉｍ１をＲＡＭ４４ａから読み出し（ステップＳ２４）、この規定ガス流量Ｆｌｉｍ１と上記ステップＳ２３で取得されたガス流量Ｆｃとを比較する。具体的には、このガス流量Ｆｃが上記規定ガス流量Ｆｌｉｍ１×０．９５以上であるか否かを判別する（ステップＳ２５）。 Subsequently, the control device 4a reads the specified gas flow rate Flim1 from the RAM 44a (step S24), and compares the specified gas flow rate Flim1 with the gas flow rate Fc obtained in the step S23. Specifically, it is determined whether or not the gas flow rate Fc is equal to or greater than the specified gas flow rate Flim1 × 0.95 (step S25).

ステップＳ２５の判別において、Ｆｃ≧Ｆｌｉｍ１×０．９５である場合には、制御装置４ａはエンジン回転数の下降させる（ステップＳ２６）。この場合、ガス流量Ｆｃは規定ガス流量Ｆｌｉｍ１にかなり接近した状態にあるため、このままではガス流量Ｆｃが規定ガス流量Ｆｌｉｍ１を上回る（オーバーシュートする）可能性が考えられる。そのため、制御装置４ａはエンジン１０ａのエンジン回転数を下げる制御を行なうことにより、ガス流量Ｆｃの増加を抑え、当該ガス流量Ｆｃが規定ガス流量Ｆｌｉｍ１を上回ることを防止している。例えば、制御装置４ａは、１回につき５０（ｒｐｍ）ずつ、エンジン回転数を下降させる制御を行なう。 If it is determined in step S25 that Fc ≧ Flim1 × 0.95, the control device 4a decreases the engine speed (step S26). In this case, since the gas flow rate Fc is in a state that is quite close to the specified gas flow rate Flim1, there is a possibility that the gas flow rate Fc exceeds the specified gas flow rate Flim1 (overshoots) as it is. For this reason, the control device 4a controls the engine speed of the engine 10a to be reduced, thereby suppressing an increase in the gas flow rate Fc and preventing the gas flow rate Fc from exceeding the specified gas flow rate Flim1. For example, the control device 4a performs control to decrease the engine speed by 50 (rpm) at a time.

上記ステップＳ２６において、エンジン１０ａの回転数を下降させた場合、エンジン１０ａは、室内ユニット２ａ〜２ｃが要求する空調負荷に対応するエンジン回転数よりも低いエンジン回転数で運転されるため、この際、エンジン１０ａが発生するトルクに対してエンジン負荷が大きくなり、エンジン回転数とエンジン負荷とのバランスが崩れた状態となっている。 In step S26, when the rotational speed of the engine 10a is lowered, the engine 10a is operated at an engine speed lower than the engine speed corresponding to the air conditioning load required by the indoor units 2a to 2c. The engine load increases with respect to the torque generated by the engine 10a, and the balance between the engine speed and the engine load is lost.

そのため、制御装置４ａは、エンジン回転数とエンジン負荷とのバランスを修正するために、蒸発器（冷房時では室内熱交換器２０ａ〜２０ｃ、暖房時では室外熱交換器１３ａ〜１３ｃ）での出入口温度差の設定を上げる（ステップＳ２７）。具体的には、この蒸発器の出入口温度差は、通常、空調負荷に応じて、例えば１〜１４℃の範囲に設定されるところ、当該出入口温度差が、例えば７〜１４℃の範囲となるように、当該出入口温度差の設定を上げる。 Therefore, in order to correct the balance between the engine speed and the engine load, the control device 4a has an entrance / exit in an evaporator (the indoor heat exchangers 20a to 20c during cooling and the outdoor heat exchangers 13a to 13c during heating). The temperature difference setting is increased (step S27). Specifically, the inlet / outlet temperature difference of the evaporator is usually set in a range of 1 to 14 ° C., for example, depending on the air conditioning load, and the inlet / outlet temperature difference is in a range of 7 to 14 ° C., for example. Thus, the setting of the inlet / outlet temperature difference is increased.

このように、当該出入口温度差の設定を上げることにより、結果的に蒸発器側の膨張弁（冷房時では室内膨張弁２１ａ〜２１ｃ、暖房時では室外膨張弁１４ａ〜１４ｃ）の開度が小さくなり、冷媒循環量を減じることによりエンジン１０ａの負荷を下げることができ、エンジン回転数とエンジン負荷とのバランスを修正することができる。 Thus, by increasing the setting of the inlet / outlet temperature difference, the opening degree of the expansion valve on the evaporator side (the indoor expansion valves 21a to 21c during cooling and the outdoor expansion valves 14a to 14c during heating) is consequently reduced. Thus, the load on the engine 10a can be reduced by reducing the refrigerant circulation amount, and the balance between the engine speed and the engine load can be corrected.

一方、ステップＳ２５の判別において、Ｆｃ≧Ｆｌｉｍ１×０．９５でない場合、すなわち、Ｆｃ＜Ｆｌｉｍ１×０．９５となる場合には、制御装置４ａは、続いて上記ガス流量Ｆｃが上記規定ガス流量Ｆｌｉｍ１×０．９より小さいか否かを判別する（ステップＳ２８）。 On the other hand, if Fc ≧ Flim1 × 0.95 is not satisfied in the determination in step S25, that is, if Fc <Flim1 × 0.95, the control device 4a subsequently determines that the gas flow rate Fc is the specified gas flow rate Flim1. It is determined whether or not it is smaller than 0.9 (step S28).

ステップＳ２８の判別において、Ｆｃ＜Ｆｌｉｍ１×０．９でない場合、すなわち、Ｆｌｉｍ１×０．９≦Ｆｃ＜Ｆｌｉｍ１×０．９５である場合には、制御装置４ａは、エンジン回転数の上昇を禁止する（ステップＳ２９）。制御装置４ａは、ガス流量Ｆｃが上記範囲にある場合には、エンジン回転数の上昇を禁止することにより、ガス流量Ｆｃがこれ以上増加することを防止し、当該ガス流量Ｆｃが規定ガス流量Ｆｌｉｍ１を上回ることを防止している。この場合、制御装置４ａはエンジン回転数の下降についてまで禁止するものではないが、通常、制御装置４ａはエンジン回転数をそのまま維持するように制御する。従って、本実施形態では、制御装置４ａは、ガス流量Ｆｃが上記範囲を満たすように、エンジン回転数を制御している。 If Fc <Flim1 × 0.9 is not satisfied in the determination in step S28, that is, if Flim1 × 0.9 ≦ Fc <Flim1 × 0.95, the control device 4a prohibits the engine speed from increasing. (Step S29). When the gas flow rate Fc is in the above range, the control device 4a prohibits the increase in the engine speed, thereby preventing the gas flow rate Fc from further increasing, and the gas flow rate Fc becomes the specified gas flow rate Flim1. Is prevented. In this case, the control device 4a does not prohibit the decrease in engine speed, but the control device 4a normally performs control so as to maintain the engine speed as it is. Therefore, in the present embodiment, the control device 4a controls the engine speed so that the gas flow rate Fc satisfies the above range.

続いて、制御装置４ａは、ステップ２７における当該蒸発器での出入口温度差の設定をキャンセルする（ステップＳ３０）。具体的には、当該出入口温度差の設定を元の状態（例えば１〜１４℃）に戻す。そして、ステップＳ２１〜ステップＳ３１の処理を繰り返し実行する。一方、ステップＳ２８の判別において、Ｆｃ＜Ｆｌｉｍ１×０．９である場合には、制御装置４ａは、上記通常運転によって、空調負荷に応じたエンジン１０ａの回転数制御を行ない（ステップＳ３１）、ステップＳ２１〜ステップＳ３１の処理を繰り返し実行する。 Subsequently, the control device 4a cancels the setting of the inlet / outlet temperature difference in the evaporator in step 27 (step S30). Specifically, the setting of the inlet / outlet temperature difference is returned to the original state (for example, 1 to 14 ° C.). And the process of step S21-step S31 is repeatedly performed. On the other hand, if it is determined in step S28 that Fc <Flim1 × 0.9, the control device 4a performs the rotational speed control of the engine 10a according to the air conditioning load by the normal operation (step S31). The processes from S21 to S31 are repeatedly executed.

第１の実施形態によれば、ガス供給管５に供給されるガス量を各エンジン１０ａ〜１０ｃの最大ガス流量Ａｍ１〜Ａｍ３トータルよりも少ないトータル規定ガス流量Ａｍａｘに制限し、このトータル規定ガス流量Ａｍａｘの範囲内で圧縮機１１ａ〜１１ｃの能力に応じて按分ガス流量Ａｌｉｍ１〜Ａｌｉｍ３を按分し、当該按分ガス流量Ａｌｉｍ１〜Ａｌｉｍ３のガスをエンジン１０ａ〜１０ｃに供給するため、複数台の室外ユニット１ａ〜１ｃが同時に運転される場合であっても、各エンジン１０ａ〜１０ｃでのガス流量の合計は、上記トータル規定ガス流量Ａｍａｘを超えることがない。また、いずれかのエンジン１０ａ〜１０ｃが停止中であれば、運転中のエンジン１０ａ〜１０ｃには、当該エンジン１０ａ〜１０ｃに供給可能な最大ガス流量Ａｍ１〜Ａｍ３の範囲内までの按分により、ガスが供給されることになるため、この場合には、空調負荷に応じた空調が可能になり、ユーザの不快感は解消される。 According to the first embodiment, the amount of gas supplied to the gas supply pipe 5 is limited to the total prescribed gas flow rate Amax smaller than the maximum gas flow rate Am1 to Am3 total of each engine 10a to 10c, and this total prescribed gas flow rate. In order to distribute the proportionally divided gas flow rates Alim1 to Alim3 within the range of Amax according to the capacities of the compressors 11a to 11c and supply the proportionally divided gas flow rates Alim1 to Alim3 to the engines 10a to 10c, a plurality of outdoor units 1a. Even when -1c is operated simultaneously, the total gas flow rate in each engine 10a-10c does not exceed the total specified gas flow rate Amax. Further, if any of the engines 10a to 10c is stopped, the operating engines 10a to 10c are gasated by proportional distribution up to the maximum gas flow rate Am1 to Am3 that can be supplied to the engines 10a to 10c. In this case, air conditioning according to the air conditioning load is possible, and user discomfort is eliminated.

これによれば、円滑な空調運転を行いつつ、各エンジン１０ａ〜１０ｃのガス使用量の合計量を低減することができる。 According to this, the total amount of gas usage of each engine 10a-10c can be reduced, performing smooth air-conditioning operation.

また、第１の実施形態によれば、ガス供給管５を通るガス流量を抑制することができるため、当該ガス供給管５の配管径を、トータル規定ガス流量Ａｍａｘに合致した配管径とすることができる。従って、ガス供給管５を従来のものに比べて細くすることができ、設備コストを削減することができる。
（第２の実施形態）
本構成では、例えば、当月１ヶ月間（所定期間）における目標ガス使用量（目標値）Ａａｉｍを設定する設定手段と、当月１ヶ月の初日から当日までのエンジン１０ａ〜１０ｃのガス使用量を積算し、この積算したガス使用量（積算ガス使用量Ａｍｔｈ）から予想される当月１ヶ月間における予想ガス使用量（推定値）Ａｅｓｔを演算する演算手段と、当該予想ガス使用量Ａｅｓｔと、上記目標ガス使用量Ａａｉｍとを比較して、当該予定ガス使用量Ａｅｓｔが目標ガス使用量Ａａｉｍを上回っている場合には、翌日のガス使用量を抑制する抑制手段とを備える。ここで、目標ガス使用量Ａａｉｍは、制御装置４ａのＥＥＰＲＯＭ４２ａに記憶されている。この第２の実施形態では、制御装置４ａが設定手段、演算手段及び抑制手段として機能する。 In addition, according to the first embodiment, since the gas flow rate through the gas supply pipe 5 can be suppressed, the pipe diameter of the gas supply pipe 5 is set to a pipe diameter that matches the total prescribed gas flow rate Amax. Can do. Therefore, the gas supply pipe 5 can be made thinner than the conventional one, and the equipment cost can be reduced.
(Second Embodiment)
In this configuration, for example, the setting means for setting the target gas usage (target value) Aaim for one month (predetermined period) of the current month and the gas usage of the engines 10a to 10c from the first day of the current month to the current day are integrated. Then, a calculation means for calculating an expected gas usage (estimated value) Aest for one month of the current month estimated from the accumulated gas usage (accumulated gas usage Amth), the expected gas usage Aest, and the target When the planned gas use amount Aest exceeds the target gas use amount Aaim by comparing with the gas use amount Aaim, a suppression means for suppressing the gas use amount on the next day is provided. Here, the target gas usage Aaim is stored in the EEPROM 42a of the control device 4a. In the second embodiment, the control device 4a functions as a setting unit, a calculation unit, and a suppression unit.

この第２の実施形態では、所定期間が１ヶ月に設定される。これは、一般的にガス料金が１ヶ月のガス使用量に対して課金されるためであり、この１ヶ月のガス使用量を抑制することにより、ガス料金を低額に抑えることができる。また、この第２の実施形態によれば、日々のエンジンの実際のガス使用量が求められ、このガス使用量から、１ヶ月間における予想ガス使用量（推定値）Ａｅｓｔが演算され、この推定値と予め設定した１ヶ月間の上記目標ガス使用量Ａａｉｍとが比較され、推定値が目標値を上回っている場合、エンジンのガス使用量が抑制されるため、例えば、１日単位で見れば、空調負荷に応じた空調が比較的可能になると共に、それよりも長期間、すなわち、１ヶ月単位で見れば、実際のガス使用量の抑制が可能になる。 In the second embodiment, the predetermined period is set to one month. This is because the gas fee is generally charged for the gas usage amount for one month, and the gas fee can be kept low by suppressing the gas usage amount for one month. Further, according to the second embodiment, the actual gas usage amount of the daily engine is obtained, and the estimated gas usage amount (estimated value) Aest for one month is calculated from this gas usage amount, and this estimation is performed. The value is compared with the target gas usage Aaim set in advance for one month. If the estimated value exceeds the target value, the gas usage of the engine is suppressed. In addition, air conditioning according to the air conditioning load is relatively possible, and the actual gas consumption can be suppressed when viewed for a longer period, that is, in units of one month.

次に、本実施形態による制御装置４ａの制御手順（以下、期間積算ガスデマンド制御という）について、図７を参照して説明する。 Next, a control procedure of the control device 4a according to the present embodiment (hereinafter referred to as period integrated gas demand control) will be described with reference to FIG.

まず、制御装置４ａは、処理実行月Ｉｎｔｍｏｎｔｈを０に設定する（ステップＳ４１）。この処理は、制御装置４ａの電源がリセットされた後、１度だけ実行される処理であり、具体的には、処理実行月Ｉｎｔｍｏｎｔｈを０月にすることにより、当該処理実行月Ｉｎｔｍｏｎｔｈが初期化される。 First, the control device 4a sets the process execution month Intmonth to 0 (step S41). This process is a process that is executed only once after the power of the control device 4a is reset. Specifically, the process execution month Intmonth is initialized by setting the process execution month Intmonth to 0 month. Is done.

続いて、制御装置４ａは、設定された処理実行月Iｎｔｍｏｎｔｈが今月であるか否かを判別する（ステップＳ４２）。例えば、今月が４月である場合には、設定された処理実行月Iｎｔｍｏｎｔｈが４月であるか否かを判別する。この今月（例えば４月）の計測は、制御装置４ａのＣＰＵ４３ａが備える計時タイマ（不図示）のカレンダにおいて行われる。ステップＳ４２の判別において、設定された処理実行月Iｎｔｍｏｎｔｈが今月ではない場合、例えば、初めてこの処理が実行される場合には、処理実行月Iｎｔｍｏｎｔｈは０月に設定されており、この処理実行月Iｎｔｍｏｎｔｈ≠４月であるため、制御装置４ａは、積算ガス使用量Ａｍｔｈ、処理実行日Iｎｔｄａｙ、積算日数Iｎｔｄａｙｓをそれぞれ０に設定（ステップＳ４３〜ステップＳ４５）するとともに、上記処理実行月Iｎｔｍｏｎｔｈを今月（例えば４月）に設定する（ステップＳ４６）。上記ステップＳ４３〜ステップＳ４６の処理は、月に１度（例えば、毎月１日）だけ実行される。 Subsequently, the control device 4a determines whether or not the set process execution month Intmonth is the current month (step S42). For example, when the current month is April, it is determined whether or not the set process execution month Intmonth is April. This month (for example, April) measurement is performed in a calendar of a timer (not shown) provided in the CPU 43a of the control device 4a. In the determination in step S42, when the set process execution month Intmonth is not the current month, for example, when this process is executed for the first time, the process execution month Intmonth is set to 0 month, and this process execution month Intmonth is set. Since it is not April, the control device 4a sets the accumulated gas usage amount Amth, the process execution date Intday, and the accumulated days Intdays to 0 (steps S43 to S45), respectively, and sets the process execution month Intmonth to the current month (for example, April) is set (step S46). The processes in steps S43 to S46 are executed once a month (for example, on the first day of every month).

一方、ステップＳ４２の判別において、設定された処理実行月Iｎｔｍｏｎｔｈが今月である場合には、処理をステップＳ４７に移行する。 On the other hand, if it is determined in step S42 that the set process execution month Intmonth is the current month, the process proceeds to step S47.

続いて、制御装置４ａは、設定された処理実行日Iｎｔｄａｙが本日であるか否かを判別する（ステップＳ４７）。例えば、本日が４月１日である場合には、設定された処理実行日Iｎｔｄａｙが４月１日であるか否かを判別する。この本日（例えば４月１日）の計測は、制御装置４ａのＣＰＵ４３ａが備える計時タイマ（不図示）のカレンダにおいて行われる。 Subsequently, the control device 4a determines whether or not the set process execution date Intday is today (step S47). For example, when today is April 1, it is determined whether or not the set processing execution date Intday is April 1. The measurement of today (for example, April 1) is performed in a calendar of a timer (not shown) provided in the CPU 43a of the control device 4a.

ステップＳ４７の判別において、設定された処理実行日Iｎｔｄａｙが本日ではない場合、例えば、初めてこの処理が実行される場合には、処理実行日Iｎｔｄａｙは４月０日に設定されており、この処理実行日Iｎｔｄａｙ≠４月１日であるため、制御装置４ａは、上記積算日数Iｎｔｄａｙｓに１を加算し（ステップＳ４８）、処理実行日Iｎｔｄａｙを本日（例えば４月１日）に設定する（ステップＳ４９）。 In the determination of step S47, if the set process execution date Intday is not today, for example, when this process is executed for the first time, the process execution date Intday is set to April 0, and this process execution is executed. Since the date Intday is not equal to April 1, the control device 4a adds 1 to the accumulated number of days Intday (step S48), and sets the processing execution date Intday to today (for example, April 1) (step S49). .

制御装置４ａは、当該月における予定ガス使用量Ａｅｓｔを求める（ステップＳ５０）。具体的には、当該処理実行日までの当該月における積算ガス使用量Ａｍｔｈと積算日数Iｎｔｄａｙｓとから１日あたりのガス使用量を求め、これに当該月が有する日数（例えば４月であれば３０日）を乗じて求める。これを数式で表すと、Ａｅｓｔ＝Ａｍｔｈ÷Iｎｔｄａｙｓ×３０となる。 The control device 4a calculates the scheduled gas usage amount Aest for the month (step S50). Specifically, the amount of gas used per day is obtained from the accumulated gas usage amount Amth and the accumulated number of days Intdays for the month until the processing execution date, and the number of days the month has (for example, 30 for April). Day). When this is expressed by a mathematical formula, Aest = Amth ÷ Intdays × 30.

続いて、制御装置４ａは、当該処理実行日の許容運転率Ｐｒｔを求める（ステップＳ５１）。この許容運転率Ｐｒｔは、予定ガス使用量Ａｅｓｔと当該月における目標ガス使用量Ａａｉｍとを比較することによって求める。具体的には、予定ガス使用量Ａｅｓｔ＜目標ガス使用量Ａａｉｍである場合には、許容運転率Ｐｒｔは、Ｐｒｔ＝１．０に設定される。また、予定ガス使用量Ａｅｓｔと目標ガス使用量Ａａｉｍとの関係が、Ａａｉｍ≦Ａｅｓｔ＜Ａａｉｍ×１．３である場合には、許容運転率Ｐｒｔは、Ｐｒｔ＝１．０−（Ａｅｓｔ−Ａａｉｍ）／Ａａｉｍによって算出される。更に、目標ガス使用量Ａａｉｍ×１．３≦予定ガス使用量Ａｅｓｔである場合には、許容運転率Ｐｒｔは、Ｐｒｔ＝０．７に設定される。 Subsequently, the control device 4a obtains an allowable operation rate Prt on the processing execution date (step S51). This allowable operation rate Prt is obtained by comparing the planned gas usage Aest with the target gas usage Aaim for the month. Specifically, when the planned gas usage Aest <the target gas usage Aaim, the allowable operation rate Prt is set to Prt = 1.0. In addition, when the relationship between the planned gas usage Aest and the target gas usage Aaim is Aaim ≦ Aest <Aaiim × 1.3, the allowable operation rate Prt is Prt = 1.0− (Aest−Aaim) / Aaiim. Furthermore, when the target gas usage Aaim × 1.3 ≦ the planned gas usage Aest, the allowable operation rate Prt is set to Prt = 0.7.

続いて、制御装置４ａは、この許容運転率Ｐｒｔを各室外ユニット１ａ〜１ｃの各制御装置４ａ〜４ｃに伝達する（ステップＳ５２）。当該許容運転率Ｐｒｔが伝達された各制御装置４ａ〜４ｃは、この許容運転率Ｐｒｔに従って、室外ユニット１ａ〜１ｃの運転を制御する。すなわち、制御装置４ａ〜４ｃは、予定ガス使用量Ａｅｓｔが目標ガス使用量Ａａｉｍを上回っている場合には、当該処理実行日におけるガス使用量を抑制するようにエンジン１０ａ〜１０ｃの運転を制御する。具体的には、各制御装置４ａ〜４ｃは、室内ユニット２ａ〜２ｃの実際の空調負荷に上記許容運転率Ｐｒｔを乗じた見込みの空調負荷を設定し、この見込みの空調負荷に応じて、前記エンジン１０ａ〜１０ｃの運転を制御する。予定ガス使用量Ａｅｓｔが目標ガス使用量Ａａｉｍを上回っている場合には、許容運転率Ｐｒｔは１より小さな値をとるため、この許容運転率Ｐｒｔを乗じた見込みの空調負荷は、実際の空調負荷よりも小さな値となる。これによれば、当該処理実行日のガス使用量を抑制することができる。 Subsequently, the control device 4a transmits the allowable operation rate Prt to the control devices 4a to 4c of the outdoor units 1a to 1c (step S52). Each of the control devices 4a to 4c to which the allowable operation rate Prt is transmitted controls the operation of the outdoor units 1a to 1c according to the allowable operation rate Prt. That is, when the planned gas usage Aest exceeds the target gas usage Aaim, the control devices 4a to 4c control the operation of the engines 10a to 10c so as to suppress the gas usage on the processing execution date. . Specifically, each of the control devices 4a to 4c sets an expected air conditioning load obtained by multiplying the actual air conditioning load of the indoor units 2a to 2c by the allowable operation rate Prt, and according to the expected air conditioning load, The operation of the engines 10a to 10c is controlled. When the planned gas usage Aest exceeds the target gas usage Aaim, the allowable operating rate Prt takes a value smaller than 1, so the expected air conditioning load multiplied by the allowable operating rate Prt is the actual air conditioning load. It becomes a smaller value. According to this, it is possible to suppress the amount of gas used on the processing execution day.

続いて、制御装置４ａは、所定時間（例えば１０秒）のタイマをスタートさせる（ステップＳ５３）。このタイマが計測する所定時間は、当該所定時間毎に消費したガス使用量を計測して積算するためのものである。上記ステップＳ４７〜ステップＳ５２は日に１度だけ実行され、例えばＣＰＵ４３ａが備える計時タイマのカレンダがＡＭ１２時を経過し、日が更新された際に実行される。 Subsequently, the control device 4a starts a timer for a predetermined time (for example, 10 seconds) (step S53). The predetermined time measured by the timer is for measuring and integrating the amount of gas used consumed every predetermined time. The above steps S47 to S52 are executed only once a day, for example, when the calendar of the clock timer provided in the CPU 43a has passed the time of 12:00 and the date has been updated.

制御装置４ａは、上記タイマがタイムアップしているか否かを判別する（ステップＳ５４）。この判別において、まだタイムアップしていなければ、処理をステップＳ４２に戻して、ステップＳ４２〜ステップＳ５４の処理を実行する。 The control device 4a determines whether or not the timer has expired (step S54). In this determination, if the time has not yet expired, the process returns to step S42, and the processes of steps S42 to S54 are executed.

また、上記タイマがタイムアップしている場合には、制御装置４ａは、当該所定時間における各エンジン１０ａ〜１０ｃのガス使用量を積算ガス使用量Ａｍｔｈに積算する（ステップＳ５５）。具体的には、制御装置４ａは、タイムアップした時点における各エンジン１０ａ〜１０ｃのガス流量Ａｎｏｗ１〜Ａｎｏｗ３をそれぞれ取得して、これらを当該所定時間におけるガス使用量に変換して、積算ガス使用量Ａｍｔｈに積算していく。上述のように、ＥＥＰＲＯＭ４２ａ〜４２ｃには、各エンジン１０ａ〜１０ｃにおけるガス流量をリアルタイムに取得するために、予めエンジン型式、燃料ガス種毎に、エンジン回転数及びトルクを変化させて燃料調整弁開度、スロットル開度、燃料流量（ガス流量）を計測して得た実験データがマップ化して記憶されている。そのため、このマップにそれぞれのエンジン回転数、燃料調整弁開度及びスロットル開度の情報を入力し、補完計算をすることによって、各エンジン１０ａ〜１０ｃのガス流量Ａｎｏｗ１〜Ａｎｏｗ３は取得される。 When the timer has expired, the control device 4a integrates the gas usage amount of each engine 10a to 10c for the predetermined time into the integrated gas usage amount Amth (step S55). Specifically, the control device 4a acquires the gas flow rates Now1 to Annow3 of the respective engines 10a to 10c at the time when the time is up, converts them into the gas usage amount for the predetermined time, and calculates the accumulated gas usage amount. Accumulate to Amth. As described above, in the EEPROMs 42a to 42c, in order to obtain the gas flow rate in each engine 10a to 10c in real time, the fuel adjustment valve is opened by changing the engine speed and torque in advance for each engine type and fuel gas type. The experimental data obtained by measuring the degree, the throttle opening degree, and the fuel flow rate (gas flow rate) are mapped and stored. Therefore, by inputting information of each engine speed, fuel adjustment valve opening, and throttle opening into this map and performing a complementary calculation, the gas flow rates Anow1-Anow3 of each engine 10a-10c are acquired.

また、制御装置４ａは、所定時間（例えば１０秒）のタイマをスタートさせ（ステップＳ５６）、処理をステップＳ４２に戻して、ステップＳ４２〜ステップＳ５６の処理を実行する。上記ステップＳ５４〜ステップＳ５６までの処理は、当該所定時間毎に実行される処理であり、各室外ユニット１ａ〜１ｃが運転されているか否かにかかわらず実行されるものである。 The control device 4a starts a timer for a predetermined time (for example, 10 seconds) (step S56), returns the process to step S42, and executes the processes of steps S42 to S56. The processes from step S54 to step S56 are executed every predetermined time, and are executed regardless of whether the outdoor units 1a to 1c are operated.

この第２の実施形態によれば、例えば、日々のエンジン１０の実際のガス使用量が求められ、このガス使用量から、例えば、１ヶ月間におけるガス使用量の推定値Ａｅｓｔが演算され、この推定値と予め設定した１ヶ月間の目標値Ａａｉｍとが比較され、推定値Ａｅｓｔが目標値Ａａｉｍを上回っている場合、エンジンのガス使用量が抑制されるため、例えば、１日単位で見れば、空調負荷に応じた空調が比較的可能になると共に、それよりも長期間、例えば、１ヶ月単位で見れば、実際のガス使用量の抑制が可能になる。従って、円滑な空調運転を行いつつ、エンジン１０の燃料流量を抑制することができる。 According to the second embodiment, for example, the actual gas usage amount of the engine 10 on a daily basis is obtained, and from this gas usage amount, for example, an estimated value Aest of the gas usage amount for one month is calculated. If the estimated value is compared with a preset target value Aaim for one month and the estimated value Aest exceeds the target value Aaim, the gas usage of the engine is suppressed. Air conditioning according to the air conditioning load becomes relatively possible, and the actual gas consumption can be suppressed when viewed for a longer period of time, for example, in units of one month. Therefore, the fuel flow rate of the engine 10 can be suppressed while performing a smooth air conditioning operation.

また、この第２の実施形態によれば、制御装置４ａは、予定ガス使用量Ａｅｓｔと目標ガス使用量Ａａｉｍとを比較して許容運転率Ｐｒｔを求め、この許容運転率Ｐｒｔを実際の空調負荷に乗じて見込みの空調負荷を設定している。そのため、予定ガス使用量Ａｅｓｔが目標ガス使用量Ａａｉｍを上回っている場合には、許容運転率Ｐｒｔは１より小さな値をとるため、この許容運転率Ｐｒｔを乗じた見込みの空調負荷は、実際の空調負荷よりも小さな値となる。そのため、この見込みの空調負荷に応じて各室外ユニット１ａ〜１ｃを運転することにより、当該処理実行日のガス使用量を抑制することができる。 Further, according to the second embodiment, the control device 4a compares the planned gas usage amount Aest and the target gas usage amount Aaim to obtain the allowable operating rate Prt, and determines the allowable operating rate Prt as the actual air conditioning load. Is used to set the expected air conditioning load. Therefore, when the planned gas use amount Aest exceeds the target gas use amount Aaim, the allowable operation rate Prt takes a value smaller than 1, so the expected air conditioning load multiplied by this allowable operation rate Prt is the actual The value is smaller than the air conditioning load. Therefore, by operating each of the outdoor units 1a to 1c according to this expected air conditioning load, the amount of gas used on the processing execution day can be suppressed.

上記第２の実施形態では、実際の空調負荷に許容運転率Ｐｒｔを乗じて見込みの空調負荷を設定し、この見込みの空調負荷に応じた運転を行なう構成について説明しているが、例えば、室外ユニット１ａ〜１ｃの１日の運転時間がタイマなどにより予め設定されている場合には、この設定された運転時間に許容運転率Ｐｒｔを乗じた新たな運転時間に基づいて、各室外ユニット１ａ〜１ｃを運転する構成としてもよい。これによっても、エンジン１０ａ〜１０ｃの運転時間が短縮することにより、エンジン１０ａ〜１０ｃのガス使用量を抑制することができる。 In the second embodiment, a configuration is described in which an expected air conditioning load is set by multiplying the actual air conditioning load by the allowable operation rate Prt, and an operation according to the expected air conditioning load is performed. When the daily operation time of the units 1a to 1c is preset by a timer or the like, each outdoor unit 1a to 1 is based on a new operation time obtained by multiplying the set operation time by the allowable operation rate Prt. It is good also as a structure which drives 1c. Also by this, the gas usage-amount of engine 10a-10c can be suppressed by shortening the operation time of engine 10a-10c.

また、上記第２の実施形態では、３台の室外ユニット１ａ〜１ｃを備える空気調和装置１００における期間積算ガスデマンド制御について説明したが、この期間積算ガスデマンド制御は、１台の室外ユニットを備える空気調和装置にも適用することが可能である。 Moreover, in the said 2nd Embodiment, although period integrated gas demand control in the air conditioning apparatus 100 provided with the three outdoor units 1a-1c was demonstrated, this period integrated gas demand control is provided with one outdoor unit. The present invention can also be applied to an air conditioner.

また、上記第２の実施形態では、日々のエンジンの実際のガス使用量が求められ、このガス使用量から、１ヶ月間における予想ガス使用量（推定値）Ａｅｓｔが演算され、この推定値と予め設定した１ヶ月間の上記目標ガス使用量Ａａｉｍとが比較され、推定値が目標値を上回っている場合、翌日のエンジンのガス使用量が抑制される構成について説明したが、上記に規定した期間はこれに限るものではない。例えば、本実施形態で、エンジンの実際のガス使用量を日々求めたり、推定値が目標値を上回っている場合に翌日のエンジンのガス使用量を抑制したりするのは、制御の利便性によるものであるため、１日単位に限らず、例えば１２時間単位や２日単位などで制御しても良い。また、所定期間を１ヶ月と設定しているのは、ガス料金の課金システムとの関連によるものであるため、この所定期間を例えば２ヶ月や半年と設定しても良い。 Further, in the second embodiment, the actual gas usage amount of the engine every day is obtained, and from this gas usage amount, an expected gas usage amount (estimated value) Aest for one month is calculated, and this estimated value and The above-described target gas usage amount Aaim for a preset month is compared, and when the estimated value is higher than the target value, the configuration for suppressing the gas usage amount of the engine on the next day has been described. The period is not limited to this. For example, in this embodiment, the actual gas usage amount of the engine is obtained every day, or when the estimated value exceeds the target value, the engine gas usage amount on the next day is suppressed due to the convenience of control. Therefore, the control may be performed not only in units of one day but also in units of 12 hours or units of 2 days, for example. The reason why the predetermined period is set to one month is related to the charging system for the gas fee, and therefore the predetermined period may be set to two months or six months, for example.

上記第２の実施形態は、３台の室外ユニット１ａ〜１ｃを備える空気調和装置１００における期間積算ガスデマンド制御について説明したが、１台の室外ユニットを備える空気調和装置にも適用することが可能である。これによれば、当該所定期間における室外ユニットのエンジンでのガス使用量を目標ガス使用量より少なくすることができ、エンジンのガス使用量を抑制することができる。 Although the said 2nd Embodiment demonstrated period integrated gas demand control in the air conditioning apparatus 100 provided with the three outdoor units 1a-1c, it is applicable also to an air conditioning apparatus provided with the one outdoor unit. It is. According to this, the gas usage amount in the engine of the outdoor unit during the predetermined period can be made smaller than the target gas usage amount, and the gas usage amount of the engine can be suppressed.

上記第１及び第２の実施形態では、空気調和装置１００の冷媒として、単位体積当りの冷媒能力が高く圧力損失の少ない前記代替冷媒Ｒ４１０ａを使用しているため、さらに、省エネルギーを推進した空調運転を行うことができる。 In the first and second embodiments, since the alternative refrigerant R410a having a high refrigerant capacity per unit volume and a small pressure loss is used as the refrigerant of the air conditioning apparatus 100, the air conditioning operation further promotes energy saving. It can be performed.

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、これに限定されるものではない。例えば、上記実施形態で示した各設定値や配管構成はそれに限定されるものでは無く、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。 Although one embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to this. For example, each set value and piping configuration shown in the above embodiment are not limited thereto, and can be appropriately changed without departing from the spirit of the present invention.

また、上記第１及び第２の実施形態では、をリアルタイムで取得するために、予めエンジン型式、燃料ガス種毎に、エンジン回転数及びトルクを変化させて燃料調整弁開度、スロットル開度、燃料流量を計測して得た実験データをマップ化してＥＥＰＲＯＭ４２ａ〜４２ｃに記憶させる構成としていたが、人間の脳の構造をまねて作った情報処理機構であるニューラルネットワークを利用して、予めエンジン型式、燃料ガス種毎に、エンジン回転数及びトルクを変化させて燃料調整弁開度、スロットル開度、燃料流量を計測して得た実験データを学習することにより、入出力関係を数式化する手段を備える構成としても良い。これによれば、ＥＥＰＲＯＭ４２ａ〜４２ｃの使用量を抑えることができる。 Further, in the first and second embodiments, in order to obtain the real time, the engine speed and the torque are changed in advance for each engine type and fuel gas type, and the fuel adjustment valve opening, the throttle opening, The experimental data obtained by measuring the fuel flow rate is mapped and stored in the EEPROMs 42a to 42c. The engine type is preliminarily used by using a neural network which is an information processing mechanism made by imitating the structure of the human brain. Means for formulating input / output relations by learning experimental data obtained by measuring fuel adjustment valve opening, throttle opening, and fuel flow rate by changing engine speed and torque for each fuel gas type It is good also as a structure provided with. According to this, the usage-amount of EEPROM42a-42c can be restrained.

第１の実施形態にかかる空気調和装置を示す構成図である。It is a lineblock diagram showing the air harmony device concerning a 1st embodiment. 制御装置の構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the structure of a control apparatus. 系統ガスデマンド制御の動作を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows operation | movement of system | strain gas demand control. 個別ガスデマンド制御が実行された場合における空調負荷と燃料流量／エンジン回転数との関係を示した図である。It is the figure which showed the relationship between the air-conditioning load and fuel flow volume / engine speed when individual gas demand control is performed. 各制御装置の動作を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows operation | movement of each control apparatus. 個別ガスデマンド制御の動作を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the operation | movement of individual gas demand control. 期間積算ガスデマンド制御の動作を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the operation | movement of period integrated gas demand control.

Explanation of symbols

１ａ室外ユニット（親ユニット）
１ｂ、１ｃ室外ユニット（子ユニット）
２ａ、２ｂ、２ｃ室内ユニット
３ａ、３ｂ、３ｃ空調系統
４ａ制御装置（制限手段、制御手段、設定手段、演算手段、抑制手段）
４ｂ、４ｃ制御装置
５ガス供給管
１０ａ、１０ｂ、１０ｃエンジン
１１ａ、１１ｂ、１１ｃ圧縮機
１００空気調和装置

1a Outdoor unit (parent unit)
1b, 1c Outdoor unit (child unit)
2a, 2b, 2c Indoor unit 3a, 3b, 3c Air conditioning system 4a Control device (limitation means, control means, setting means, calculation means, suppression means)
4b, 4c Control device 5 Gas supply pipe 10a, 10b, 10c Engine 11a, 11b, 11c Compressor 100 Air conditioner

Claims

In an air conditioner provided with a plurality of air conditioning systems in which an outdoor unit and an indoor unit are connected by a refrigerant pipe, the outdoor unit of each system includes an engine-driven compressor,
Each engine is connected in parallel to a common gas supply pipe, and each engine is equipped with a fuel adjustment valve. The maximum amount of gas supplied to the gas supply pipe is greater than the total amount of maximum gas that can be supplied to each engine. Limiting means for adjusting the valve opening of the fuel regulating valve within the range of the total specified gas flow rate, even if there are many requests for air conditioning load from the indoor unit, limiting to a low total specified gas flow rate,
Within the range of the total specified gas flow limited by the limiting means and within the range of the maximum amount of gas that can be supplied to each operating engine, the apportioned gas supplied to each engine is distributed. Means for calculating the flow rate;
Set the inlet / outlet temperature difference of the evaporator of the corresponding system according to the air conditioning load of each system, and control the opening degree of the expansion valve on the evaporator side based on the setting of the inlet / outlet temperature difference. Control means for controlling the rotational speed of the engine so that the gas flow rate supplied to the engine does not exceed the apportioned gas flow rate,
The control means, when the gas flow rate exceeds a threshold set based on the apportioned gas flow rate, lowers the engine speed and operates at an engine speed lower than the engine speed corresponding to the air conditioning load, the change the settings of the inlet and outlet temperature difference as the engine load decreases, when the gas flow rate is below the threshold, an air-conditioning apparatus and returning the settings of the inlet and outlet temperature difference to the original state.

The air conditioner according to claim 1, wherein the control means distributes the gas amount according to the capacity of the compressor during operation.

The outdoor unit provided in a plurality of air conditioning systems is distinguished into one parent unit and other child units, and the control unit is provided in the parent unit. The air conditioning apparatus described.