JP4362669B2

JP4362669B2 - Hinge structure of lid

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Publication number: JP4362669B2
Application number: JP35727199A
Authority: JP
Inventors: 道宏福尾
Original assignee: Nifco Inc
Current assignee: Nifco Inc
Priority date: 1999-12-16
Filing date: 1999-12-16
Publication date: 2009-11-11
Anticipated expiration: 2019-12-16
Also published as: JP2001173636A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の内装品として設けられるカップホルダーや小物入れなどの容器に蓋体を取り付ける場合に用いられるヒンジ構造に関し、更に詳述すると、蓋体又は容器本体のいずれか一方に部材に予めヒンジユニットを構成し、他方の部材に連結凹部を形成してておくことにより、蓋体を容器本体に容易に取り付けることができ、蓋体の組み付けを作業性よく容易に行うことができるヒンジ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
従来から、自動車のセンターコンソールやインストルメントパネルに小物入れやカップホルダーなどとして使用される容器を設定することが行われている。例えば、図１１に示したように、センターコンソールａの上面に小物入れ又はカップホルダーなどとして使用される容器ｂ（図ではカップホルダーとして使用される容器）を設けることが行われている。この場合、このような容器ｂには、図１１に一点鎖線で示したように、必要に応じて容器ｂの開口部をフラップ状に開閉する蓋体ｃを設けることも行われている。
【０００３】
この場合、このような自動車の車内に設けられる容器ｂの蓋体ｃは、運転操作を妨げることなく運転手が容易に操作し得ることが重要であり、このため開閉操作をワンタッチで行うことができると共に、使用時には蓋体ａが開いた状態で自動的に保持されるように構成することが望まれる。
【０００４】
従来、このような要求に応えるため、蓋体ｃの回動動作を付勢する付勢手段と、蓋体ｃが開状態にある所定の回動角度を保持するカム部材を組み込んだ種々のヒンジ構造が提案されており、このようなヒンジ構造により容器ｂの本体と蓋体ｃとを回動可能に連結することが行われている。
【０００５】
しかしながら、このように付勢手段及びカム部材を組み込んだヒンジ構造は、単なる回動動作を提供するヒンジ構造に比べてその構造が複雑で、組み立て作業も煩雑にならざるを得ない。このため、自動車の生産ライン上でセンターコンソールａの容器ｂに蓋体ｃを取り付ける作業を行うことは、生産効率上好ましくない。
【０００６】
また、このようなヒンジ構造によりセンターコンソールａの容器ｂに蓋体ｃを取り付ける場合、通常はセンターコンソールａの裏側から行う作業を伴う場合が多く、自動車本体にセンターコンソールａを取り付けた後にこの蓋体ｃの取り付け作業を行うことは実際上不可能であるため、製造ラインにおける蓋体ｃ取付工程の設定個所が制限されることとなる。
【０００７】
このような事情から、蓋体を有する容器をセンターコンソールに組み込む場合、予め蓋体を取り付けた容器をセンターコンソールの裏側から取り付けておき、このセンターコンソールを自動車に組み付ける手順を採らざるを得ないのが現状である。これらの事情は、センターコンソールに容器を設定する場合だけでなく、インストルメントパネルやダッシュボードなどに容器を設定する場合も同様である。
【０００８】
このため、従来は、取り付けられる蓋体及びそのヒンジ構造が同様のものであっても、車種やセンターコンソールの種類、容器の設定個所などに応じて、予め蓋体を取り付けた複数種の容器を用意しておかなければならない。また、容器本体及び蓋体を共通部品とし、センターコンソールの容器を、用途や設置個所或いは使用者の要望により蓋付きと蓋無しとを選択し得るオプション部品とすることが望まれる場合も多々あるが、上記事情からこのような要望に応えることは、実際上困難である。
【０００９】
本発明は、上記事情に鑑みなされたもので、付勢手段やカム部材を用いた高度な機能を有するヒンジ構造であるにもかかわらず、二部材を簡単な作業で連結することができ、センターコンソールに設けられた容器に蓋体を組み付けるような場合でも、コーソールボックスの裏側からの作業を要することなく、簡単な作業で容易に組み付けを行うことができる蓋体のヒンジ構造を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するため、容器本体の開口部にフラップ状に開閉する蓋体を取り付けるヒンジ構造であって、上記蓋体又は容器本体のいずれか一方の部材に設けられたヒンジケースと、該ヒンジケース内に回転不能な状態でスライド可能に収容された第１カム体と、上記ヒンジケース内の一端部に回転可能かつスライド可能に収容され、そのスライド方向一端面に形成されたカム面が上記第１カム体のカム面と当接していると共に、スライド方向他端部に形成された連結部が上記ヒンジケースの一端から外部へと突出した第２カム体と、上記第１カム体を上記第２カム体が収容されたヒンジケース一端側へと付勢する付勢手段と、上記蓋体又は容器本体の他方の部材に設けられた、上記第２カム体の連結部が回転不能に係合する連結凹部とを具備してなり、上記第２カム体の連結部を押圧してヒンジケース内へと押し込んだ状態で蓋体を容器本体の連結個所にセットし、この状態で上記押圧状態を解除して、第２カム体の連結部をヒンジケースから突出させることにより、この連結部を上記連結凹部に挿入係合させることにより、蓋体を容器本体に取り付け、上記蓋体を容器本体に対して相対的に回動させることにより、上記第２カム体が上記他方の部材と共に回動し、上記第１，第２両カム体のカム作用によって上記第１カム体が上記付勢手段の付勢力に抗して一旦後退し、再び該付勢力により前進することにより、上記第１，第２両カム体のカム面が所定の係合状態となり、上記蓋体が容器本体に対して相対的に所定角度回動した状態で保持されるように構成したことを特徴とする蓋体のヒンジ構造を提供する。
【００１２】
本発明のヒンジ構造は、上記蓋体を容器本体に対して相対的に回動させると、上記付勢手段による付勢力が上記第１及び第２両カム体のカム作用によって回転力に変換され、両部材が互いに所定角度まで自動的に回動すると共に、かかる所定角度で第１及び第２両カム体のカム面同士が所定の係合状態となって、上記蓋体が容器本体に対して相対的に所定角度回動した状態で保持されるものである。
【００１３】
この場合、本発明のヒンジ構造では、上記第２カム体がスライド可能になっており、この第２カム体が上記付勢手段の付勢力により上記第１カム体と共にヒンジケースの一端側へと付勢され、これにより該第２カム体に設けられた連結部がヒンジケースの一端から外部へと突出した状態となっている。従って、この連結部を押圧して上記第２カム体を付勢手段の付勢力に抗してヒンジケースの他端側へとスライドさせることにより、該連結部をヒンジケース内に押し込むことができ、これにより蓋体と容器本体との連結作業を極めて作業性よく行うことができるものである。
【００１４】
例えば、自動車内装品としてセンターコンソールなどに設定される容器に蓋体を取り付ける場合、蓋体の回動軸側の両端部又は片端部に上記ヒンジケース、第１カム体、第２カム体及び付勢手段を具備したヒンジユニットを構成すると共に、容器本体に連結凹部を形成しておき、上記第２カム体の連結部を押圧してヒンジケース内へと押し込んだ状態で蓋体を容器本体の連結個所にセットし、この状態で上記押圧状態を解除して（通常はセットすると自然に押圧状態は解除される）、第２カム体の連結部をヒンジケースから突出させることにより、この連結部を容器本体の連結凹部に挿入係合させ、蓋体を容器本体に取り付けることができる。
【００１５】
即ち、蓋体に設けられたヒンジユニットの上記連結部を押圧して該連結部をヒンジケース内に押し込んだ状態で、蓋体を容器本体にセットするだけの極めて簡易な作業により、容器本体に蓋体を取り付けて蓋付きの容器を構成することができるものである。
【００１６】
従って、本発明のヒンジ構造によれば、自動車のセンターコンソール、インストルメントパネル及びダッシュボードなどに設定された容器に蓋体を取り付ける場合、センターコンソール等の裏側からの作業を必要とせず、非常に簡単な作業により蓋体を容器本体に組み付けることができる。よって、自動車製造ライン上のいずれの位置にもこの蓋体取付工程を設定することができ、また蓋体を種々の容器の共通部品とし、センターコンソールなどに予め組み込まれた種々の容器本体に必要に応じて蓋体を取り付けるようにすることもでき、蓋体を必要に応じて後付けすることができるオプション部品とすることも可能である。
【００１７】
【発明の実施の形態及び実施例】
以下、実施例を示し、本発明をより具体的に説明する。
図１は、本発明の一実施例にかかるヒンジ構造により、容器本体ｂに蓋体ｃを回動可能に取り付けたものであり、上記ヒンジ構造は、図２に示されているように、第１カム体１と、第２カム体２と、コイルスプリング３と、シャフト４とを具備しており、これら各部品は上記蓋体ｃに一体に形成されたヒンジケース５内に組み込まれている。
【００１８】
上記第１カム体１は、図３に示されているように、四角ブロック状本体１１の一端面に３つの山部１２と３つの谷部１３とが交互にリング状に連なったカム面１４が形成されたものであり、この第１カム体１には、上記四角ブロック状本体１１を貫通し、上記カム面に開放する軸挿通孔１５が形成されている。
【００１９】
また、上記第２カム体２は、図４に示されているように、円筒状本体２１の一端面に３つの山部２２と３つの谷部２３とが交互にリング状に連なったカム面２４が形成されていると共に、該本体２１の他端面に四角ブロック状の連結部２５が一体に形成されたものである。この第２カム体２にも、上記本体２１及び上記連結部２５を連続して貫く軸挿通孔２６が形成されており、該軸挿通孔２６の連結部２５側開口部には、部分的に大径に形成されたフランジ嵌入部２７が形成されている。
【００２０】
更に、上記シャフト４は、図２に示されているように、一端に抜け止め用のフランジ４１が形成されていると共に、他端部外周面に抜け止め用のＥリング４３が嵌着されるリング溝４２が形成されたものである。
【００２１】
上記第１カム体１、第２カム体２、コイルスプリング３及びシャフト４が組み込まれるヒンジケース５は、図２に示されているように、蓋体２の裏面に一体に形成された四角筒状のものであり、蓋体ｃの外縁部に接した一端部が開放され他端部が閉塞されていると共に、閉塞された他端壁には上記シャフト４が挿通される挿通孔５１が形成されている。
【００２２】
図２に示されているように、このヒンジケース５内に、その閉塞端側から上記コイルスプリング３、第１カム体１及び第２カム体２を順次収容し、上記シャフト４をヒンジケース５の開放端から上記第２カム体２、第１カム体１及びコイルスプリング３を順次刺し通して挿入し、更にシャフト４の先端部をヒンジケース５の軸挿通孔５１に通し、ヒンジケース５の外側でシャフト４先端部のリング溝４２に上記Ｅリング４３（抜け止め用フランジ）を取り付けることにより、上記各部品がヒンジケース５内に組み込まれ、これら第１カム体１、第２カム体２、コイルスプリング３、シャフト４及びヒンジケース５からなるヒンジユニット６が、蓋体ｃの回動軸側両端部にそれぞれ構成されている。
【００２３】
この場合、図１に示されているように、上記第１カム体１は、その四角ブロック状本体１１が四角筒状のヒンジケース５内に収容されているため回転不能な状態であり、この回転不能状態でヒンジケース５内にスライド可能に収容されていると共に、上記コイルスプリング３によりヒンジケース５の開放端側へと付勢されている。
【００２４】
また、上記第２カム体２は、そのカム面２４を上記第１カム体１と突き合わせた状態で、円柱状本体２１のみがヒンジケース５内に挿入され、四角ブロック状の連結部２５がヒンジケース５の開放端から外法へと突出した状態となっている。このとき第２カム体２は、ヒンジケース５に対して回転可能かつスライド可能な状態になっており、上記コイルスプリング３の付勢力により上記第１カム体１を介して外方へと付勢され、上記連結部２５がヒンジケース５から突出した状態でシャフト４のフランジ４１により係止された状態となっている。
【００２５】
本実施例のヒンジ構造は、図１及び図５に示されているように、上記ヒンジケース５の端面から突出した上記第２カム体２の連結部２５を、容器本体ｂの両側壁に設けられた四角穴状の連結凹部７に挿入係合させることにより、蓋体ｃを容器本体ｂに取り付けたものである。この場合、上記第２カム体２の連結部２５は四角ブロック状のものであり、この連結部２５が四角穴状の上記連結凹部７内に係合して、この第２カム体２は容器本体ｂに対しては回転不能な状態となっている。
【００２６】
この本発明ヒンジ構造により容器本体ｂに蓋体ｃを取り付けた容器は、図６（Ａ）に示された、蓋体ｃの前端部が容器本体ｂ内の前壁上端部内面に設けられた段差部ｂ１に当接した閉状態から、蓋体ｃの指掛部ｃ１に指をかけて後方へと回動させることにより、図６（Ｂ）に示された、蓋体ｃが約９０度回動してほぼ直立した状態となった開状態となり、またこの状態から蓋体ｃを前方へと回動させて再び図６（Ａ）の閉状態に戻すことにより、開閉操作を行うものである。
【００２７】
この場合、上記図６（Ａ）の閉状態では、図７（Ａ−１），（Ａ−２）に示されているように、上記第１カム体１のカム面１４を構成する山部１２及び谷部１３と上記第２カム体２のカム面２４を構成する山部２２及び谷部２３とが完全に係合しておらず、若干ずれた状態となっている。これにより、第１カム体１と第２カム体２とのカム作用によってコイルスプリング３の付勢力Ｆが両カム体１，２を互いに逆方向へと回転させる力に変換され、第１カム体１は図７（Ａ−２）中矢印Ｂ方向へ、第２カム体２は同図中矢印Ａ方向へと付勢された状態となる。
【００２８】
ここで、上記第２カム体２は、上述のように、その連結部２５が容器本体ｂの連結凹部７に回転不能に係合しており、一方上記第１カム体１はヒンジケース５に対して回転不能になっている。従って、上記両カム体１，２間に生じた回転力は、容器本体ｂに対してヒンジケース５を一方向に回動させるように作用し、該ヒンジケース５と一体的に蓋体ｃが容器本体ｂに対して一方向に回動するように付勢される。そして、本実施例では、このときの付勢力が蓋体ｃを閉方向に回動させるように設定されており、これにより蓋体ｃが図６（Ａ）に示された閉状態でガタツキなく保持されるようになっている。
【００２９】
この状態から、上述のようにして、蓋体ｃを上記付勢力に抗して開方向へと開動させると、図７（Ａ−１），（Ａ−２）の状態から第２カム体２に対して第１カム体１がコイルスプリング３の付勢力Ｆに抗して後退しながら図中矢印Ａ方向に回動していき、蓋体ｃが所定角度回動したとき、図７（Ｂ−１），（Ｂ−２）に示されているように、上記第１カム体１のカム面１４に形成された各山部１２の頂点が第２カム体２のカム面２４に形成された各山部２２の頂点を乗り越えて反対側へと移動する。この状態になると、コイルスプリング３の付勢力Ｆが上記第１カム体１を第２カム体２に対して図中矢印Ａ方向に回転させる力に変換され、該回転力により第１カム体１が第２カム体２に対して図中Ａ方向に自動的に回動し、蓋体ｃが図６（Ｂ）に示された開方向回動限まで自動的に回動して、容器本体ｂの開口部が開放した状態となる。
【００３０】
このとき、上記第１カム体１と第２カム体２とは、図７（Ｃ−１），（Ｃ−２）に示されているように、上記第１カム体１のカム面１４を構成する山部１２及び谷部１３と上記第２カム体２のカム面２４を構成する山部２２及び谷部２３とが完全に係合する直前の状態となり、蓋体ｃが開方向に付勢された状態のままで該蓋体ｃの開方向回動限となる。これにより、蓋体ｃが図６（Ｂ）に示された開状態でガタツキなく保持されるようになっている。
【００３１】
更に、この開状態から蓋体ｃを再び閉状態とする際には、図６（Ｂ）に示された状態から、指等で蓋体ｃを上記付勢力に抗して閉方向に所定角度まで回動させる。これにより、回動方向及び付勢方向が逆になること以外は、上記開放動作の場合と全く同様の動作によって、蓋体ｃが自動的に閉方向へと回動し、図６（Ａ）の閉状態へと移行する。即ち、蓋体ｃを閉方向に回動させると、上記第１カム体１が図７（Ｃ−２）中の矢印Ｂ方向に回動し、第１カム体１のカム面１４を構成する各山部１２の頂点が第２カム体２のカム面を構成する各山部２２の頂点を乗り越えると、両カム体１，２のカム作用によってコイルスプリング３の付勢力が第１カム体１を図７中の矢印Ｂ方向へと回動させる回転力、即ち蓋体２を閉方向へと回動させる力となり、自動的に蓋体ｃが閉方向に回動して、図６（Ａ）及び図７（Ａ−１），（Ａ−２）に示された閉状態となる。
【００３２】
このように、本発明のヒンジ構造を用いて蓋体ｃを容器本体ｂに取り付けた容器は、蓋体ｃを閉方向又は開方向に所定角度だけ回動させるだけで、後は自動的に蓋体ｃが回動して、ワンタッチで開閉操作を行うことができる。また、蓋体ｃが開いた図６（Ｂ）の開状態が、上記コイルスプリング３の付勢力と上記両カム体１，２のカム作用によって自動的に保持され、更に閉状態及び開状態のいずれの状態でも蓋体ｃにガタツキを生じることのないものである。
【００３３】
従って、この容器を自動車の車内に設けられるカップホルダーや小物入れとした場合、運転手がワンタッチで開閉操作を行うことができ、また使用時には蓋体ｃが開いた状態で保持されるため、運転操作の妨げとなるようなことなく安全に使用することができるものである。更に、蓋体ｃにガタツキが生じることもないので、走行中に振動による騒音が発生するようなこともない。
【００３４】
ここで、本実施例のヒンジ構造では、上記第２カム体２がヒンジケース５に対してスライド可能になっており、この第２カム体２が上記コイルスプリング３の付勢力により上記第１カム体１と共にヒンジケース５の一端側へと付勢され、これにより該第２カム体２に設けられた連結部２５がヒンジケース５の一端から外部へと突出した状態となっている。従って、この連結部２５を押圧して上記第２カム体２をコイルスプリング３の付勢力に抗してヒンジケース５の他端側（奥側）へとスライドさせることにより、該連結部２５をヒンジケース５内に押し込むことができ、これにより蓋体ｃと容器本体ｂとの連結作業を極めて作業性よく行うことができるものである。
【００３５】
即ち、図８（Ａ）に示されているように、蓋体ｃが容器本体ｂに連結されていない状態においては、上記第２カム体２の連結部２５がヒンジケース５の一端（開放端）から外方へと突出した状態となっている。そして、この第２カム体２の連結部２５を容器本体ｂの連結凹部７に挿入係合させて、蓋体ｃと容器本体ｂとを連結する場合、まず、図８（Ｂ）に示したように、ヒンジケース５の一端から突出した上記連結部２５を押圧ｐして、該連結部２５をコイルスプリング３の付勢力に抗してヒンジケース５内へと押し込んだ状態とする。なおこのとき、図８（Ｂ）に示されているように、第２カム体２と共に上記第１カム体１も後方へとスライドすると共に、これら両カム体１，２と共にシャフト４も後方へとスライドし、その先端部がヒンジケース５後端部から後方へと大きく突出した状態となる。
【００３６】
この状態で、図８（Ｂ）に太矢印で示したように、蓋体ｃを容器本体ｂの所定位置にセットして、ヒンジケース５の一端（上記連結部２５が押し込まれた開放端）と容器本体ｂの連結凹部７とを一致させた状態とし、この状態で上記押圧力ｐを解除して（通常は正確に蓋体ｃをセットすると押圧状態は自然に解除される）、第２カム体２の連結部２５をコイルスプリング３の付勢力によってヒンジケース５の一端から突出させることにより、図８（Ｃ）に示されているように、この連結部２５を容器本体ｂの係合凹部７に挿入係合させ、蓋体ｃを容器本体ｂに取り付けることができるものである。なお、上記ヒンジユニット６を蓋体ｃの両側端部に設けた本実施例では、両ヒンジユニット６について上記操作を同時に行うものである。
【００３７】
このように、蓋体ｃに設けられたヒンジユニット６の上記連結部２５を押圧して該連結部２５をヒンジケース５内に押し込んだ状態で、蓋体ｃを容器本体ｂにセットするだけの極めて簡易な作業により、容器本体ｂに蓋体ｃを取り付けて蓋付きの容器を構成することができるものである。
【００３８】
従って、本実施例のヒンジ構造によれば、図１１のような自動車のセンターコンソール、インストルメントパネル及びダッシュボードなどに設定された容器本体ｂに蓋体ｃを取り付ける場合、センターコンソール等の裏側からの作業を必要とせず、非常に簡単な作業により蓋体ｃを容器本体ｂに組み付けることができる。よって、自動車製造ライン上のいずれの位置にもこの蓋体取付工程を設定することができ、また蓋体を種々の容器の共通部品とし、センターコンソールなどに予め組み込まれた種々の容器本体に必要に応じて蓋体を取り付けるようにすることもでき、蓋体を必要に応じて後付けすることができるオプション部品とすることも可能である。
【００３９】
なお、本発明のヒンジ構造及び容器は、上記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない限り適宜変更して差し支えない。例えば、上記実施例では、ヒンジケース５内に上記第１，第２両カム体１，２を貫通するシャフト４を設け、これを回動軸とすることにより、蓋体ｃの安定的な回動動作を保証するようにしてあるが、例えば図９に示したように、このシャフト４は省略することもできる。
【００４０】
即ち、図９に示した本発明の他の実施例にかかるヒンジ構造は、第１及び第２両カム体１，２の軸挿通孔１５，２６（図３及び図４参照）を省略し、更に図１０に示したように、第２カム体２の連結部２５ａを小径四角柱状とし、シャフト４を省略すると共に、ヒンジケース５の開放端にキャップ８を取り付けて第１及び第２両カム体１，２の抜け出しを防止したものであり、その他の構成、及び作用効果は上記実施例のヒンジ構造と同様である。
【００４１】
また、上記実施例では、四角ブロック状の本体を有する第１カム体１を四角筒状のヒンジケース５に収容して該第１カム体１をヒンジケース５に対して回転不能とすると共に、四角ブロック状又は四角柱状の連結部２５又は２５ａを四角穴状の連結凹部７に挿入係合させて第２カム体２を容器本体ｂに回転不能に連結させたが、例えば第１及び第２カム体１，２にガイド突起を設け、これをヒンジケース５又は連結凹部７に設けたガイド溝に挿入することにより、これらカム体１，２をヒンジケース５又は容器本体ｂに対して回転不能に配設してもよい。さらに、上記実施例では、蓋体ｂにヒンジケース５を設け、このヒンジケース５内に第１カム体１、第２カム体２、コイルスプリング３、及びシャフト４を収容してヒンジユニット６を構成し、容器本体ｃに連結凹部７を設けるようにしたが、蓋体ｂに連結凹部７を設けると共に、容器本体ｃにヒンジユニット６を設けてもよい。なお、その他の構成についても適宜変更して差し支えない。
【００４２】
更に、本発明のヒンジ構造は、上記実施例のように容器本体と蓋体とを連結して蓋付の容器を構成する際に好適に採用され、特に自動車の内装品として設定されるカップホルダーや小物入れなどの容器とする場合に最適なものであるが、用途はこれらに限定されるものではなく、例えば自動車のサンバイザー裏面に設けられたバニティーミラーのカバーや携帯電話のフラップなど、フラップ状に回動する二部材を連結する際に好適に適用されるものである。
【００４３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のヒンジ構造によれば、付勢手段やカム部材を用いた高度な機能を有するヒンジ構造であるにもかかわらず、二部材を簡単な作業で連結することができ、例えば自動車のセンターコンソールに設けられた容器に蓋体を組み付けるような場合でも、コーソールボックスの裏側からの作業を要することなく、簡単な作業で容易に組み付けを行うことができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例にかかるヒンジ構造を示す断面図である。
【図２】同ヒンジ構造を示す分解図である。
【図３】同ヒンジ構造を構成する第１カム体を示すもので、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は展開図である。
【図４】同ヒンジ構造を構成する第２カム体を示すもので、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は部分展開図である。
【図５】同ヒンジ構造を用いた容器を示す平面図である。
【図６】同容器を示す断面図であり、（Ａ）は閉状態、（Ｂ）は開状態である。
【図７】同ヒンジ構造の動作を説明するもので、（Ａ−１），（Ｂ−１）及び（Ｃ−１）は断面図、（Ａ−２），（Ｂ−２）及び（Ｃ−２）は第１，第２カム体間の関係を示す概略展開図である。
【図８】同ヒンジ構造により容器本体と蓋体とを連結する際の作業動作を説明する断面図である。
【図９】本発明の他の実施例にかかるヒンジ構造を示すもので、（Ａ）は部分拡大断面図、（Ｂ）は分解図である。
【図１０】同ヒンジ構造を構成する第２カム体を示すもので、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は底面図である。
【図１１】自動車のセンターコンソールに設けられたカップホルダー又は小物入れの一例を示す概略斜視図である。
【符号の説明】
１第１カム体
１１第１カム体の本体
１４第１カム体のカム面
１５第１カム体の軸挿通孔
２第２カム体
２１第２カム体の本体
２４第２カム体のカム面
２５，２５ａ第２カム体の連結部
２６第２カム体の軸挿通孔
３コイルスプリング（付勢手段）
４シャフト
５ヒンジケース
６ヒンジユニット
７係合凹部
ｂ容器本体（他方の部材）
ｃ蓋体（一方の部材）[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a hinge structure used when a lid is attached to a container such as a cup holder or accessory case provided as an interior part of an automobile. More specifically, the present invention relates to a member in advance in either the lid or the container body. A hinge structure that allows the lid to be easily attached to the container main body and allows easy assembly of the lid with good workability by forming a hinge unit and forming a connecting recess in the other member. About.
[0002]
[Prior art and problems to be solved by the invention]
Conventionally, a container used as an accessory case or a cup holder has been set in a center console or an instrument panel of an automobile. For example, as shown in FIG. 11, a container b (a container used as a cup holder in the figure) used as an accessory case or a cup holder is provided on the upper surface of the center console a. In this case, as shown by a one-dot chain line in FIG. 11, such a container b is provided with a lid c that opens and closes the opening of the container b in a flap shape as necessary.
[0003]
In this case, it is important that the lid c of the container b provided in the interior of such an automobile can be easily operated by the driver without interfering with the driving operation. Therefore, the opening / closing operation can be performed with one touch. In addition, it is desirable that the lid a be automatically held in an open state during use.
[0004]
Conventionally, in order to meet such demands, various hinges incorporating a biasing means for biasing the pivoting operation of the lid c and a cam member that holds a predetermined pivoting angle when the lid c is in an open state. A structure has been proposed, and the main body of the container b and the lid body c are rotatably connected by such a hinge structure.
[0005]
However, the hinge structure in which the biasing means and the cam member are incorporated in this manner is more complicated than the hinge structure that provides a simple rotation operation, and the assembly work must be complicated. For this reason, it is not preferable in terms of production efficiency to perform the operation of attaching the lid c to the container b of the center console a on the production line of the automobile.
[0006]
In addition, when the lid c is attached to the container b of the center console a by such a hinge structure, there is often a case where work is usually performed from the back side of the center console a, and this lid is attached after the center console a is attached to the automobile body. Since it is practically impossible to perform the attaching operation of the body c, the setting location of the lid c attaching process in the production line is limited.
[0007]
For this reason, when a container having a lid is incorporated into the center console, a procedure in which a container with a lid attached in advance is attached from the back side of the center console and the center console is assembled to an automobile must be taken. Is the current situation. These circumstances are the same not only when a container is set on the center console but also when a container is set on an instrument panel or a dashboard.
[0008]
For this reason, conventionally, even if the lid to be attached and the hinge structure are the same, according to the type of vehicle, the type of the center console, the set location of the container, etc. Must be prepared. Further, there are many cases where it is desired that the container body and the lid body are common parts, and that the container of the center console be an optional part that can be selected with or without a lid depending on the application, installation location, or user's request. However, it is practically difficult to meet such a demand from the above circumstances.
[0009]
The present invention has been made in view of the above circumstances, and in spite of a hinge structure having an advanced function using a biasing means and a cam member, the two members can be connected by a simple operation, To provide a hinge structure of a lid that can be easily assembled by a simple operation without requiring an operation from the back side of the console box even when the lid is assembled to a container provided on a console. With the goal.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention provides a hinge structure for attaching a lid that opens and closes in a flap shape to the opening of a container body, and is provided on either the lid body or the container body. A first cam body that is slidably accommodated in the hinge case in a non-rotatable state, and is rotatably and slidably accommodated at one end of the hinge case, and is formed on one end surface in the sliding direction. A second cam body in which a cam surface is in contact with a cam surface of the first cam body and a connecting portion formed at the other end in the sliding direction protrudes from one end of the hinge case to the outside; An urging means for urging the cam body toward one end of the hinge case in which the second cam body is accommodated, and a connecting portion of the second cam body provided on the other member of the lid or the container body Ream engaging non-rotatable The lid body is set at the connecting portion of the container body in a state where the connecting portion of the second cam body is pressed and pushed into the hinge case, and the pressed state is released in this state. Then, by projecting the connecting portion of the second cam body from the hinge case, the connecting portion is inserted and engaged with the connecting recess, thereby attaching the lid to the container main body, and the lid to the container main body. By relatively rotating, the second cam body rotates together with the other member, and the first cam body is biased by the biasing means by the cam action of the first and second cam bodies. The cam surfaces of the first and second cam bodies are in a predetermined engagement state, and the lid body is relatively moved relative to the container body. It is configured to be held in a state where it is rotated by a predetermined angle. Providing a hinge structure of the lid characterized by.
[0012]
In the hinge structure of the present invention, when the lid body is rotated relative to the container body, the urging force by the urging means is converted into a rotational force by the cam action of the first and second cam bodies. The members automatically rotate to a predetermined angle with each other, and the cam surfaces of the first and second cam bodies are in a predetermined engagement state at the predetermined angle so that the lid body is in contact with the container body. And held in a relatively rotated state by a predetermined angle.
[0013]
In this case, in the hinge structure of the present invention, the second cam body is slidable, and the second cam body is moved toward the one end side of the hinge case together with the first cam body by the biasing force of the biasing means. Thus, the connecting portion provided on the second cam body protrudes from one end of the hinge case to the outside. Accordingly, the connecting portion can be pushed into the hinge case by pressing the connecting portion and sliding the second cam body against the biasing force of the biasing means toward the other end of the hinge case. Thus, the connecting operation between the lid and the container main body can be performed with extremely good workability.
[0014]
For example, when a lid is attached to a container set as a center console or the like as an automobile interior product, the hinge case, the first cam body, the second cam body, and the attachment are attached to both ends or one end of the lid on the rotating shaft side. The hinge unit is provided with a biasing means, and a connecting recess is formed in the container body, and the lid body is attached to the container body in a state where the connecting portion of the second cam body is pressed into the hinge case. This connecting portion is set by connecting the connecting portion of the second cam body by protruding from the hinge case by setting the connecting portion, releasing the above-mentioned pressing state in this state (normally the pressing state is naturally released when set). Can be inserted and engaged with the connecting recess of the container body, and the lid can be attached to the container body.
[0015]
That is, in a state where the connecting portion of the hinge unit provided on the lid is pressed and the connecting portion is pushed into the hinge case, the lid is placed on the container body by an extremely simple operation. A lid can be attached and a container with a lid can be constituted.
[0016]
Therefore, according to the hinge structure of the present invention, when a lid is attached to a container set on a car center console, an instrument panel, a dashboard, etc., work from the back side of the center console or the like is not required. The lid can be assembled to the container body by a simple operation. Therefore, the lid attachment process can be set at any position on the automobile production line, and the lid is a common part for various containers, and is necessary for various container bodies that are pre-installed in the center console. It is also possible to attach a lid according to the requirements, and it is also possible to provide an optional part that can be retrofitted as needed.
[0017]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
EXAMPLES Hereinafter, an Example is shown and this invention is demonstrated more concretely.
FIG. 1 shows a case in which a lid c is rotatably attached to a container body b by a hinge structure according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1 cam body 1, the 2nd cam body 2, the coil spring 3, and the shaft 4 are comprised, and these each components are integrated in the hinge case 5 integrally formed in the said cover body c. .
[0018]
As shown in FIG. 3, the first cam body 1 has a cam surface 14 in which three peak portions 12 and three valley portions 13 are alternately connected in a ring shape on one end surface of the rectangular block-shaped main body 11. The first cam body 1 is formed with a shaft insertion hole 15 that passes through the rectangular block-shaped main body 11 and opens to the cam surface.
[0019]
Further, as shown in FIG. 4, the second cam body 2 has a cam surface in which three crests 22 and three troughs 23 are alternately connected to one end surface of the cylindrical main body 21 in a ring shape. 24 is formed, and a rectangular block-shaped connecting portion 25 is integrally formed on the other end surface of the main body 21. The second cam body 2 is also formed with a shaft insertion hole 26 that continuously penetrates the main body 21 and the connection portion 25, and the opening portion on the connection portion 25 side of the shaft insertion hole 26 is partially formed. A flange insertion portion 27 having a large diameter is formed.
[0020]
Further, as shown in FIG. 2, the shaft 4 has a retaining flange 41 formed at one end, and an retaining E-ring 43 fitted to the outer peripheral surface of the other end. A ring groove 42 is formed.
[0021]
The hinge case 5 in which the first cam body 1, the second cam body 2, the coil spring 3 and the shaft 4 are incorporated is a rectangular tube integrally formed on the back surface of the lid body 2 as shown in FIG. 2. One end part contacting the outer edge part of the lid c is opened and the other end part is closed, and the closed other end wall is formed with an insertion hole 51 through which the shaft 4 is inserted. Has been.
[0022]
As shown in FIG. 2, the coil spring 3, the first cam body 1 and the second cam body 2 are sequentially accommodated in the hinge case 5 from the closed end side, and the shaft 4 is accommodated in the hinge case 5. The second cam body 2, the first cam body 1 and the coil spring 3 are sequentially inserted through the open end, and the tip end of the shaft 4 is passed through the shaft insertion hole 51 of the hinge case 5. By attaching the E-ring 43 (flanging prevention flange) to the ring groove 42 at the front end of the shaft 4 on the outside, the parts are incorporated into the hinge case 5, and the first cam body 1 and the second cam body 2. A hinge unit 6 comprising a coil spring 3, a shaft 4 and a hinge case 5 is formed at both ends of the lid c on the rotating shaft side.
[0023]
In this case, as shown in FIG. 1, the first cam body 1 is in a non-rotatable state because the rectangular block-shaped main body 11 is housed in a rectangular cylindrical hinge case 5. The coil case 3 is slidably accommodated in a non-rotatable state and is biased toward the open end of the hinge case 5 by the coil spring 3.
[0024]
Further, in the second cam body 2, only the columnar main body 21 is inserted into the hinge case 5 with the cam surface 24 abutted against the first cam body 1, and the rectangular block-shaped connecting portion 25 is hinged. It is in the state which protruded from the open end of case 5 to the outer method. At this time, the second cam body 2 is rotatable and slidable with respect to the hinge case 5, and is biased outward via the first cam body 1 by the biasing force of the coil spring 3. Then, the connecting portion 25 is in a state of being locked by the flange 41 of the shaft 4 in a state of protruding from the hinge case 5.
[0025]
As shown in FIGS. 1 and 5, the hinge structure of this embodiment is provided with connecting portions 25 of the second cam body 2 protruding from the end face of the hinge case 5 on both side walls of the container body b. The lid body c is attached to the container main body b by being inserted into and engaged with the square hole-shaped connecting recess 7. In this case, the connecting portion 25 of the second cam body 2 has a rectangular block shape, and the connecting portion 25 engages with the connecting recess portion 7 having a square hole shape so that the second cam body 2 is a container. The main body b cannot rotate.
[0026]
The container in which the lid c is attached to the container main body b by the hinge structure of the present invention, the front end of the lid c is provided on the inner surface of the upper end of the front wall in the container main body b as shown in FIG. From the closed state in contact with the stepped part b1, the cover c shown in FIG. 6 (B) is rotated about 90 degrees by turning the finger hooking part c1 of the cover c and turning it backward. The open state is obtained by rotating and is almost upright, and the lid c is rotated forward from this state to return to the closed state shown in FIG. is there.
[0027]
In this case, in the closed state of FIG. 6 (A), as shown in FIGS. 7 (A-1) and (A-2), the peak portions constituting the cam surface 14 of the first cam body 1 are shown. 12 and the trough part 13 and the peak part 22 and the trough part 23 which comprise the cam surface 24 of the said 2nd cam body 2 are not completely engaged, but it has shifted | deviated slightly. As a result, the urging force F of the coil spring 3 is converted into a force for rotating the cam bodies 1 and 2 in opposite directions by the cam action of the first cam body 1 and the second cam body 2, and the first cam body 1 is biased in the direction of arrow B in FIG. 7A-2, and the second cam body 2 is biased in the direction of arrow A in FIG.
[0028]
Here, as described above, the connecting portion 25 of the second cam body 2 is non-rotatably engaged with the connecting recess 7 of the container body b, while the first cam body 1 is attached to the hinge case 5. On the other hand, it is impossible to rotate. Accordingly, the rotational force generated between the cam bodies 1 and 2 acts to rotate the hinge case 5 in one direction with respect to the container body b, and the lid c is integrally formed with the hinge case 5. The container body b is urged to rotate in one direction. In this embodiment, the urging force at this time is set so as to rotate the lid c in the closing direction, so that the lid c does not rattle in the closed state shown in FIG. It is supposed to be retained.
[0029]
From this state, when the lid c is opened in the opening direction against the urging force as described above, the second cam body 2 is moved from the state shown in FIGS. 7A-1 and 7A-2. In contrast, when the first cam body 1 rotates in the direction of the arrow A in the figure while retreating against the urging force F of the coil spring 3, the lid c rotates at a predetermined angle as shown in FIG. -1) and (B-2), the apex of each peak portion 12 formed on the cam surface 14 of the first cam body 1 is formed on the cam surface 24 of the second cam body 2. It moves over the top of each mountain portion 22 to the opposite side. In this state, the urging force F of the coil spring 3 is converted into a force that rotates the first cam body 1 in the direction of arrow A in the figure with respect to the second cam body 2, and the first cam body 1 is rotated by the rotational force. Automatically rotates in the direction A in the drawing relative to the second cam body 2, and the lid c automatically rotates to the opening direction rotation limit shown in FIG. The opening of b is in an open state.
[0030]
At this time, the first cam body 1 and the second cam body 2 move the cam surface 14 of the first cam body 1 as shown in FIGS. 7 (C-1) and (C-2). The ridges 12 and valleys 13 constituting the ridges and the ridges 22 and valleys 23 constituting the cam surface 24 of the second cam body 2 are completely engaged, and the lid c is attached in the opening direction. The lid c is in the opening direction rotation limit while being urged. Thereby, the cover body c is held without rattling in the open state shown in FIG. 6 (B).
[0031]
Further, when the lid c is closed again from this open state, the lid c is closed at a predetermined angle in the closing direction against the urging force with a finger or the like from the state shown in FIG. Rotate until. As a result, except that the rotation direction and the biasing direction are reversed, the lid c is automatically rotated in the closing direction by the same operation as in the above opening operation, and FIG. Transition to the closed state. That is, when the lid c is rotated in the closing direction, the first cam body 1 is rotated in the direction of arrow B in FIG. 7C-2, and the cam surface 14 of the first cam body 1 is configured. When the apex of each peak portion 12 climbs over the apex of each peak portion 22 constituting the cam surface of the second cam body 2, the biasing force of the coil spring 3 is caused by the cam action of both cam bodies 1, 2. 7 is a rotational force that rotates in the direction of arrow B in FIG. 7, that is, a force that rotates the lid 2 in the closing direction, so that the lid c automatically rotates in the closing direction, and FIG. ) And FIGS. 7 (A-1) and 7 (A-2).
[0032]
As described above, the container in which the lid c is attached to the container main body b using the hinge structure of the present invention can be automatically closed by simply rotating the lid c by a predetermined angle in the closing direction or the opening direction. The body c rotates and can be opened and closed with one touch. Further, the open state of FIG. 6B in which the lid c is opened is automatically held by the urging force of the coil spring 3 and the cam action of the both cam bodies 1 and 2, and is further in a closed state and an open state. In any state, the lid c does not rattle.
[0033]
Therefore, when this container is a cup holder or accessory case provided in the interior of an automobile, the driver can perform the opening and closing operation with a single touch, and the lid c is held open during use. It can be used safely without hindering operation. Furthermore, since there is no backlash in the lid c, noise due to vibration does not occur during traveling.
[0034]
Here, in the hinge structure of the present embodiment, the second cam body 2 is slidable with respect to the hinge case 5, and the second cam body 2 is urged by the urging force of the coil spring 3. It is urged | biased to the one end side of the hinge case 5 with the body 1, Thereby, the connection part 25 provided in this 2nd cam body 2 will be in the state which protruded from the end of the hinge case 5 to the exterior. Therefore, the connecting portion 25 is pressed to slide the second cam body 2 toward the other end side (back side) of the hinge case 5 against the urging force of the coil spring 3, thereby causing the connecting portion 25 to move. It can be pushed into the hinge case 5 so that the connecting operation of the lid body c and the container body b can be performed with extremely good workability.
[0035]
That is, as shown in FIG. 8A, when the lid c is not connected to the container body b, the connecting portion 25 of the second cam body 2 is connected to one end (open end) of the hinge case 5. ) Projecting outward. When the connecting portion 25 of the second cam body 2 is inserted and engaged with the connecting concave portion 7 of the container main body b to connect the lid c and the container main body b, first, as shown in FIG. As described above, the connecting portion 25 protruding from one end of the hinge case 5 is pressed p, and the connecting portion 25 is pushed into the hinge case 5 against the urging force of the coil spring 3. At this time, as shown in FIG. 8B, the first cam body 1 slides rearward together with the second cam body 2, and the shaft 4 moves rearward together with both the cam bodies 1 and 2. And the tip end portion of the hinge case 5 protrudes rearward from the rear end portion.
[0036]
In this state, as shown by a thick arrow in FIG. 8B, the lid body c is set at a predetermined position of the container body b, and one end of the hinge case 5 (open end where the connecting portion 25 is pushed in). And the connection concave portion 7 of the container body b are made to coincide with each other, and the pressing force p is released in this state (usually, the pressing state is naturally released when the lid c is correctly set), and the second By projecting the connecting portion 25 of the cam body 2 from one end of the hinge case 5 by the urging force of the coil spring 3, the connecting portion 25 is engaged with the container body b as shown in FIG. The lid c can be attached to the container body b by being inserted into and engaged with the recess 7. In the present embodiment in which the hinge unit 6 is provided at both end portions of the lid c, the above operations are performed simultaneously on both hinge units 6.
[0037]
Thus, the lid c is simply set on the container body b in a state where the connecting portion 25 of the hinge unit 6 provided on the lid c is pressed and the connecting portion 25 is pushed into the hinge case 5. By a very simple operation, the lid body c can be attached to the container body b to form a lidded container.
[0038]
Therefore, according to the hinge structure of the present embodiment, when the lid c is attached to the container body b set in the center console, instrument panel, dashboard, etc. of the automobile as shown in FIG. Thus, the lid c can be assembled to the container body b by a very simple operation. Therefore, the lid attachment process can be set at any position on the automobile production line, and the lid is a common part for various containers, and is necessary for various container bodies that are pre-installed in the center console. It is also possible to attach a lid according to the requirements, and it is also possible to provide an optional part that can be retrofitted as needed.
[0039]
In addition, the hinge structure and container of this invention are not limited to the said Example, You may change suitably, unless it deviates from the summary of this invention. For example, in the above-described embodiment, the shaft 4 penetrating the first and second cam bodies 1 and 2 is provided in the hinge case 5, and this is used as a rotation shaft, so that the lid c can be rotated stably. Although the dynamic operation is ensured, for example, as shown in FIG. 9, the shaft 4 can be omitted.
[0040]
That is, the hinge structure according to another embodiment of the present invention shown in FIG. 9 omits the shaft insertion holes 15 and 26 (see FIGS. 3 and 4) of the first and second cam bodies 1 and 2, Further, as shown in FIG. 10, the connecting portion 25a of the second cam body 2 has a small-diameter square column shape, the shaft 4 is omitted, and a cap 8 is attached to the open end of the hinge case 5 so that the first and second cams The bodies 1 and 2 are prevented from slipping out, and the other configurations and operational effects are the same as those of the hinge structure of the above embodiment.
[0041]
Moreover, in the said Example, while accommodating the 1st cam body 1 which has a square block-shaped main body in the square cylindrical hinge case 5, this 1st cam body 1 cannot be rotated with respect to the hinge case 5, The second cam body 2 is non-rotatably connected to the container body b by inserting and engaging the rectangular block-shaped or square-column-shaped connecting portion 25 or 25a into the rectangular hole-shaped connecting concave portion 7, but for example, the first and second By providing guide projections on the cam bodies 1 and 2 and inserting them into guide grooves provided in the hinge case 5 or the connecting recess 7, the cam bodies 1 and 2 cannot be rotated with respect to the hinge case 5 or the container body b. You may arrange in. Further, in the above embodiment, the hinge body 5 is provided on the lid b, and the first cam body 1, the second cam body 2, the coil spring 3, and the shaft 4 are accommodated in the hinge case 5 and the hinge unit 6 is accommodated. Although the connecting concave portion 7 is provided in the container main body c, the connecting concave portion 7 may be provided in the lid body b and the hinge unit 6 may be provided in the container main body c. Other configurations may be changed as appropriate.
[0042]
Furthermore, the hinge structure of the present invention is preferably used when a container with a lid is configured by connecting a container body and a lid as in the above-described embodiment, and in particular, a cup holder set as an interior part of an automobile. However, the application is not limited to these. For example, a flap such as a vanity mirror cover or a mobile phone flap on the back of a vehicle sun visor It is suitably applied when connecting two members that rotate in a shape.
[0043]
【The invention's effect】
As described above, according to the hinge structure of the present invention, the two members can be connected by a simple operation, despite the hinge structure having a high function using the biasing means and the cam member. For example, even when the lid is assembled to a container provided in the center console of an automobile, the assembly can be easily performed by a simple operation without requiring an operation from the back side of the corsor box.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a hinge structure according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an exploded view showing the hinge structure.
3A and 3B show a first cam body constituting the hinge structure, wherein FIG. 3A is a plan view, FIG. 3B is a front view, and FIG. 3C is a development view.
4A and 4B show a second cam body constituting the hinge structure, wherein FIG. 4A is a plan view, FIG. 4B is a front view, and FIG. 4C is a partial development view.
FIG. 5 is a plan view showing a container using the hinge structure.
6A and 6B are cross-sectional views showing the container, where FIG. 6A is a closed state and FIG. 6B is an open state.
FIG. 7 is a diagram for explaining the operation of the hinge structure, wherein (A-1), (B-1) and (C-1) are cross-sectional views, and (A-2), (B-2) and (C-1). -2) is a schematic development view showing the relationship between the first and second cam bodies.
FIG. 8 is a cross-sectional view for explaining an operation operation when the container body and the lid are connected by the hinge structure.
9A and 9B show a hinge structure according to another embodiment of the present invention, in which FIG. 9A is a partially enlarged sectional view, and FIG. 9B is an exploded view.
10A and 10B show a second cam body constituting the hinge structure, wherein FIG. 10A is a front view and FIG. 10B is a bottom view.
FIG. 11 is a schematic perspective view showing an example of a cup holder or accessory case provided in a center console of an automobile.
[Explanation of symbols]
1 First cam body
11 Main body of the first cam body
14 Cam surface of the first cam body
15 Shaft insertion hole of first cam body
2 Second cam body
21 Main body of the second cam body
24 Cam surface of the second cam body
25, 25a Second cam body connecting portion
26 Shaft insertion hole of second cam body
3 Coil spring (biasing means)
4 Shaft
5 Hinge case
6 Hinge unit
7 Engaging recess
b Container body (other member)
c Lid (one member)

Claims

A hinge structure for attaching a lid that opens and closes in a flap shape to the opening of the container body,
A hinge case provided on any one member of the lid or the container body;
A first cam body slidably accommodated in the hinge case in a non-rotatable state;
The cam case is rotatably and slidably accommodated at one end of the hinge case, and the cam surface formed on one end surface in the sliding direction is in contact with the cam surface of the first cam body, and the other end in the sliding direction. A second cam body in which the formed connecting portion protrudes from one end of the hinge case to the outside;
Biasing means for biasing the first cam body toward one end of the hinge case in which the second cam body is housed;
A connecting recess provided on the other member of the lid or the container body, the connecting portion of the second cam body engaging non-rotatably;
In the state where the connecting portion of the second cam body is pressed and pushed into the hinge case, the lid body is set at the connecting portion of the container body, and in this state, the pressing state is released to connect the second cam body. By projecting the part from the hinge case, the coupling part is inserted and engaged with the coupling recess, and the lid is attached to the container body.
By rotating the lid relative to the container body, the second cam body rotates together with the other member, and the first cam is caused by the cam action of the first and second cam bodies. When the body is once retracted against the urging force of the urging means and is advanced again by the urging force, the cam surfaces of the first and second cam bodies are in a predetermined engagement state, and the lid body The hinge structure of the lid body is configured to be held in a state of being rotated by a predetermined angle relative to the container body.

The hinge case is a cylindrical case whose one end is closed and the other end is open, and passes through one end wall closing the one end surface of the case, the first cam body, and the second cam body. 2. The hinge structure for a lid according to claim 1, further comprising a shaft that is disposed so as to be movable along the axial direction and has flanges provided at both ends.

The first cam body is formed by forming a cam surface in which a plurality of crests and troughs are connected in a ring shape on one end surface of the square block-shaped main body, and a plurality of the second cam bodies are formed on one end surface. A rectangular block-shaped or quadrangular prism-shaped connecting portion is formed on the other end surface of the cylindrical main body on which the cam surface in which the crests and troughs are connected in a ring shape is formed. Both the first and the second 3. The lid according to claim 1, wherein the cam body is housed in a rectangular cylindrical hinge case, and the connection portion of the second cam body is inserted into the connection recess having a square concave shape or a square hole shape. Hinge structure.

The hinge structure of a lid body according to any one of claims 1 to 3, which is a hinge structure of a lid body of a cup holder or an accessory case provided as an interior part on an automobile center console, instrument panel, dashboard, or the like.