JP4357806B2

JP4357806B2 - Brake warning device and brake warning switch device

Info

Publication number: JP4357806B2
Application number: JP2002206969A
Authority: JP
Inventors: 福蔵田中
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-07-16
Filing date: 2002-07-16
Publication date: 2009-11-04
Anticipated expiration: 2022-07-16
Also published as: JP2004050864A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本願の発明は、自動車の制動予告装置および制動予告スイッチ装置に関し、特に従来の制動警告灯が点灯する前に、後続車に対し、制動状態に移行したことを予告して、追突事故を未然に防止するようにした自動車の制動予告装置および該制動予告装置に使用されて好適な制動予告スイッチ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、市販の自動車の制動警告灯は、ブレーキペダルを踏み込むことにより、車体後部に取り付けられた赤色のブレーキランプ（制動警告灯）が点灯して、後続車の注意を喚起し、追突事故を防ぐようになっている。この場合に、ブレーキランプを、後続車が見易いように、車体後部の高い所（ハイマウント）に取り付けたものもある。
【０００３】
このように、従来の市販の自動車のブレーキランプは、ブレーキペダルを踏まなければ、点灯しないようになっていて、ブレーキ操作の決断からブレーキランプの点灯までの間に”遊び”が設けられている。自動車は、自然減速によりスムースに流れることが一番重要なことであり、この”遊び”は、このような自動車のスムースな流れを可能にする。また、不要な急ブレーキを解消して、運転者を衝撃から守る上で重要であるが、後続車に対しては、それだけ制動警告が遅れて、追突事故の危険性が増大することになる。
【０００４】
走行中の自動車が、自然減速の状態にはあるが、運転者の足が、アクセルペダルからブレーキペダルに軽く移動して、制動状態に移行する状態にあることを後続車に知らせることができれば、後続車の運転者は、それだけ早く、前方車が制動状態に移行することを事前に察知することができ、追突事故の危険性を大きく低減することができる。
【０００５】
このような、前方車が制動状態に移行する状態にあることを後続車に予告することができる装置を開示したものとして、特開２０００−１５９００８号公報がある。この公報においては、そのような装置が４例、紹介されている。
【０００６】
第１のものは、ブレーキペダルに移動した運転者の足を距離設定型の反射型センサーが検出すると、予告灯が点灯するようになっている。しかしながら、この方法によると、検出物体の検出点における形状の如何によっては、反射する光の帰りが少ないものがあり、このような場合には、反射光を捕捉し得ず、検出物体を検出することに失敗する事態が生ずる虞がある。例えば、光を吸収する物、白い物、白や黒色のエナメルの靴や長靴等の表面がつるつるした物では、そのような事態が生ずる可能性が高い。
【０００７】
また、第２のものは、ブレーキペダルの上面にタッチセンサーを設けて、運転者の足が該タッチセンサーに接触すると、予告灯が点灯するようになっている。しかしながら、従来、ブレーキペダルの素材は、ゴムや金属であり、滑り止めが付いたものとされており、その上面にタッチセンサーを設けることは、好ましいことではない。しかも、ブレーキペダルの上面には、水、土、ごみ等が付着して、反応が正確には得られない虞がある。さらに、タッチセンサーの強度の点からも、好ましいものではない。
【０００８】
また、第３のものは、アクセルペダルの後側床面にセンサーを設け、運転者がアクセルペダルからブレーキペダルに踏み替える際、運転者の踵が該センサーから離れることを該センサーが感知すると、予告灯が点灯するようになっている。しかしながら、このものにおいては、運転者がアクセルペダルから足を離したからといって、ブレーキペダルを踏むとは限らず、そのような場合にも制動灯が点灯することは、後続車の運転手に紛らわしく、かえって、後続車の安全運転を損なうことにもなりかねない。
【０００９】
さらに、第４のものは、アクセルペダルと連結したスロットルレバーに近接させてセンサーを設け、運転者の足がアクセルペダルから離れると、該センサーが作動して、予告灯が点灯するようになっている。しかしながら、このものにあっても、前記した、アクセルペダルの後側床面にセンサーを設けた場合と同様の欠点がある。
【００１０】
これらの４例に示された制動予告装置は、いずれも、それぞれが備える反射型センサー、タッチセンサー、床面設置センサー、スロットルレバー位置検出センサーの出力がリレーに入力され、リレーが作動して、予告灯に直列に配されたスイッチを開閉動するようになっているものであり、これら各センサーとリレーとスイッチとにより、制動予告スイッチ装置が構成されている。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
本願の発明は、従来の自動車の制動予告装置および制動予告スイッチ装置が有する前記のような問題点を解決して、走行中の自動車が、自然減速の状態にはあるが、運転者の足が、アクセルペダルからブレーキペダルに軽く移動して、制動状態に移行する状態にあることを後続車に知らせるのに、確実に知らせることができ、自動車の関連部品の構造を大きく変更することなく、安価に実施することができて、これらにより、追突事故の危険性を大きく低減することができる自動車の制動予告装置および制動予告スイッチ装置を提供することを課題とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段および効果】
前記のような課題は、本願の各請求項に記載された発明が備える次のような手段により解決される。
本願の請求項１に記載された発明は、自動車のブレーキペダルを踏む運転者の足によりそのビームが遮られるようにして、透過型センサーを設け、車体後部の後続車の視認可能な位置に、制動予告灯を設け、前記透過型センサーと前記制動予告灯とを電気的に接続し、運転者の足が、前記ブレーキペダルを踏もうとして、前記透過型センサーのビームを遮ると、前記透過型センサーが作動して、前記制動予告灯を点灯するようにした自動車の制動予告装置において、前記自動車のブレーキペダルに、前記透過型センサーのビームが通過し得る孔もしくは切欠き凹部を設けて、前記自動車のブレーキペダルを踏む運転者の足によりそのビームが遮られるようにしたことを特徴とする自動車の制動予告装置である。
【００１３】
請求項１に記載された発明は、前記のように構成されているので、次のような効果を奏することができる。
運転者の足が、ブレーキペダルを踏もうとして、透過型センサーのビームを遮ると、該透過型センサーが作動して、制動予告灯を点灯するようになっているので、走行中の自動車が、自然減速の状態にはあるが、運転者の足が、アクセルペダルからブレーキペダルに軽く移動して、制動状態に移行する状態にあることを後続車に確実に知らせて、注意を喚起することができ、後続車の運転者は、それだけ早く、前方車が制動状態に移行することを事前に察知して、追突事故の危険性を大きく低減することができる。特に高速運転において、その効果は顕著である。さらに、透過型センサーの部品（投光部、受光部）が土、水等で汚されたり、運転者の靴に接触して破損したりする虞が解消されて、装置の信頼性が向上する。
【００１４】
また、この自動車の制動予告装置は、自動車のブレーキペダルを踏む運転者の足によりそのビームが遮られるようにして、透過型センサーを設け、車体後部の後続車の視認可能な位置に制動予告灯を設け、該透過型センサーと該制動予告灯とを電気的に接続するという簡単な構成により得られるので、安価であり、既存の自動車にも容易に応用でき、広く実施可能なものである。
【００１５】
加えて、その自動車のブレーキペダルに、透過型センサーのビームが通過し得る孔もしくは切欠き凹部を設けて、自動車のブレーキペダルを踏む運転者の足によりそのビームが遮られるようにしているので、自動車のブレーキペダルを踏む運転者の足により透過型センサーのビームが遮られるようにするのに、自動車のブレーキペダルに、透過型センサーのビームが通過し得る孔もしくは切欠き凹部を設けるだけで済み、ブレーキペダルに加えられる構造の変更も軽微で、構造が非常に簡単であり、透過型センサーの設置を安価に実施することができる。
【００１６】
また、その請求項２に記載された発明は、請求項１に記載の自動車の制動予告装置において、その制動予告灯は、黄色灯とされたことを特徴としている。
【００１７】
これにより、走行中の自動車が、自然減速の状態にはあるが、運転者の足が、アクセルペダルからブレーキペダルに軽く移動して、制動状態に移行する状態にある（つまり、ブレーキペダルを踏み込む前の状態にある）場合には、黄色の制動予告灯のみが点灯して、制動状態への移行状態にあることを後続車に示し、急ブレーキを踏んだ場合には、点灯時刻にわずかの差はあるが、黄色の制動予告灯と従来の赤色の制動警告灯とが略同時に点灯して、急ブレーキを掛けたことを後続車に知らせることができ、後続車の注意を一層喚起して、追突事故の危険性をさらに大きく低減することができる。
【００１８】
さらに、その請求項３に記載された発明は、自動車のブレーキペダルを踏む運転者の足によりそのビームが遮られるようにして、透過型センサーを設け、前記自動車のブレーキペダルに、前記透過型センサーのビームが通過し得る孔もしくは切欠き凹部を設けて、前記自動車のブレーキペダルを踏む運転者の足によりそのビームが遮られるのを前記透過型センサーが感知して制動予告のための電気回路を閉にするように構成されていることを特徴とする自動車の制動予告スイッチ装置である。
【００１９】
請求項３に記載された発明は、前記のように構成されているので、次のような効果を奏することができる。
運転者の足が、ブレーキペダルを踏もうとして、透過型センサーのビームを遮ると、該透過型センサーがこれを感知して制動予告のための電気回路（制動予告電気回路）を閉にするように作動するので、走行中の自動車が、自然減速の状態にはあるが、運転者の足が、アクセルペダルからブレーキペダルに軽く移動して、制動状態に移行する状態にあることを予告することが可能になり、例えば、この制動予告電気回路に制動予告灯が接続される場合には、後続車の運転者は、それだけ早く、前方車が制動状態に移行することを事前に目視により察知して、追突事故の危険性を大きく低減することができる。特に高速運転において、その効果が顕著である。また、透過型センサーの部品（投光部、受光部）が土、水等で汚されたり、運転者の靴に接触して破損したりする虞が解消されて、スイッチの信頼性が向上する。
【００２０】
また、自動車のブレーキペダルを踏む運転者の足により透過型センサーのビームが遮られるようにするのに、自動車のブレーキペダルに、透過型センサーのビームが通過し得る孔もしくは切欠き凹部を設けるだけで済むので、ブレーキペダルに加えられる構造の変更も軽微で、構造が非常に簡単であり、透過型センサーの設置を安価に実施することができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
次に、図１ないし図３に図示される本願の請求項１〜３に記載された発明の一実施形態について説明する。
図１は、本実施形態における自動車の制動予告装置および制動予告スイッチ装置が適用された自動車の運転席部の概略側面図、図２は、同自動車の背面図、図３は、同制動予告装置の電気回路図である。
【００２２】
図１に図示されるように、本実施形態における自動車の制動予告装置および制動予告スイッチ装置が適用された自動車１のブレーキ操作部２は、運転者の足が直接に触れるブレーキペダル２a と、該ブレーキペダル２a を支え、運転者の足の動作を後続のブレーキ用流体圧発生機構に伝達する支杆（アーム）２b とから成っている。
【００２３】
ブレーキペダル２a には、運転席から見てやや手前側で、左右方向略中央部を貫通するようにして、透過型センサー５（図３参照）のビームＢが通過し得る孔３が設けられている。この孔３は、自動車１の走行中の振動を考慮しても、ビームＢが間違いなくこの孔３を通過し得るように、１０ｍｍ〜３０ｍｍの直径の孔として形成されている。
【００２４】
透過型センサー５は、投光部５a と受光部５b とを備えた赤色光センサーであり、その投光部５a は、運転席前方のインスツルメントパネル６の下壁に取り付けられ、その受光部５b は、フロア７の前方部の運転者の足により覆われない位置に取り付けられている。そして、ブレーキ操作部２が操作されないスムースな走行状態においては、投光部５a から発せられた赤色光ビームＢは、ブレーキペダル２a に形成された孔３を通過して受光部５b に到達するようになっている。なお、図１において、４はアクセル操作部、８は操舵ハンドルである。
【００２５】
また、自動車１の車体後部の後続車の視認可能な位置には、車体下方左右にそれぞれ設けられた方向指示灯９、制動警告灯10、後退灯11に加えて、車体上方中央部に、制動予告灯12が設けられている。これら方向指示灯９、制動警告灯10、後退灯11は、従来と同じものであり、従来通りに作動して、方向指示灯９は黄色の灯光を、制動警告灯10と後退灯11とは赤色の灯光を、それぞれ発するようになっている。
【００２６】
制動予告灯12は、後述するように、走行中の自動車１が、自然減速の状態にはあるが、運転者の足が、アクセル操作部４のペダルからブレーキペダル２a に軽く移動して、制動状態に移行する状態にある（つまり、ブレーキペダル２a を踏み込む前の状態にある）場合に、黄色に点灯して、自動車１が制動状態への移行状態にあることを後続車に知らせるものである。
【００２７】
透過型センサー５と制動予告灯12とは、図３に図示されるように、電気的に接続されている。
図３において、バッテリー14に並列に制動予告灯12、制動警告灯10、その他図示されない方向指示灯９、後退灯11等が接続されており、これらに対して直列にリレー13が接続されている。また、透過型センサー５も、バッテリー14に並列に接続され、これより電源を得るようにされている。
【００２８】
そこで、今、走行中の自動車１の運転者の足が、ブレーキペダル２a を踏もうとして、透過型センサー５のビームＢを遮ると、透過型センサー５がこれを感知して作動して、その出力がリレー13に入力される。そうすると、リレー13は、制動予告灯12のスイッチをオンして、これを点灯させる。孔３が形成されたブレーキペダル２a 、透過型センサー５、リレー13、制動予告灯12のスイッチ等は、制動予告灯12が接続された制動予告のための電気回路（制動予告電気回路）を開閉するスイッチ装置（制動予告スイッチ装置）を構成している。
【００２９】
運転者の足の動作がさらに進んで、ブレーキペダル２a を実際に踏み込むと、リレー13は、制動警告灯10のスイッチをオンして、これを点灯させる。したがって、急ブレーキを踏んだ場合には、点灯時刻にわずかの差はあるが、黄色の制動予告灯12と赤色の制動警告灯10とが略同時に点灯して、急ブレーキを掛けたことを後続車に知らせることができ、後続車の注意を一層喚起して、追突事故の危険性を大きく低減することができる。
【００３０】
ブレーキペダル２a に形成された孔３は、図４に図示されるように、ブレーキペダル２a の周縁の１個所に形成された半円状の切欠き凹部15によって代えられてもよい。この場合にあっても、ブレーキ操作部２が操作されないスムースな走行状態において、透過型センサー５の投光部５a から発せられたビームＢが、この切欠き凹部15を通過して受光部５b に到達するようにされれば、透過型センサー５は、前記と同様に作動することができ、ブレーキペダル２a に施す加工も比較的簡単になる。なお、この切欠き凹部15は、ブレーキペダル２a の運転席に近い側の周縁部に設けられるのがよい。
【００３１】
本実施形態の自動車の制動予告装置および制動予告スイッチ装置は、前記のように構成されているので、次のような効果を奏することができる。
運転者の足が、ブレーキペダル２a を踏もうとして、透過型センサー５のビームＢを遮ると、透過型センサー５がこれを感知して作動して、制動予告灯12を点灯するようになっているので、走行中の自動車１が、自然減速の状態にはあるが、運転者の足が、アクセルペダルからブレーキペダル２a に軽く移動して、制動状態に移行する状態にあることを後続車に確実に知らせて、注意を喚起することができ、後続車の運転者は、それだけ早く、前方車が制動状態に移行することを事前に察知して、追突事故の危険性を大きく低減することができる。特に高速運転において、その効果が顕著に発揮される。さらに、透過型センサー５の部品（投光部５a 、受光部５b ）が土、水等で汚されたり、運転者の靴に接触して破損したりする虞が解消されて、装置の信頼性が向上する。
【００３２】
また、このような自動車の制動予告装置は、自動車１のブレーキペダル２a に透過型センサー５のビームＢが通過し得る孔３もしくは切欠き凹部15を設け、車体後部の後続車の視認可能な位置に制動予告灯12を設け、透過型センサー５と制動予告灯12とを電気的に接続するという簡単な構成により得られるので、ブレーキペダル２a に加えられる構造の変更も軽微で済み、構造が非常に簡単であり、安価に実施することができ、既存の自動車にも容易に応用でき、広く実施可能なものである。
【００３３】
さらに、制動予告灯12は、黄色灯とされているので、走行中の自動車１が、自然減速の状態にはあるが、運転者の足が、アクセルペダルからブレーキペダル２a に軽く移動して、制動状態に移行する状態にある場合には、黄色の制動予告灯12のみが点灯して、制動状態への移行状態にあることを後続車に示し、急ブレーキを踏んだ場合には、点灯時刻にわずかの差はあるが、黄色の制動予告灯12と従来の赤色の制動警告灯10とが略同時に点灯して、急ブレーキを掛けたことを後続車に知らせることができ、後続車の注意を一層喚起して、追突事故の危険性をさらに大きく低減することができる。
【００３４】
なお、本願の発明の応用として、以下のような変形例（変形例１、２）も考えられる。
図５は、本変形例１における自動車の制動予告装置および制動予告スイッチ装置が適用された自動車のブレーキの概略部分側面図である。
【００３５】
本変形例１における自動車の制動予告装置および制動予告スイッチ装置は、先の本願の発明の実施形態における自動車の制動予告装置および制動予告スイッチ装置と比較すると、その自動車１のブレーキ操作部２が、次のように異なっている。すなわち、実施形態１においては、ブレーキペダル２a に孔３が設けられたが、本実施形態２においては、これが設けられておらず、代わりに、図５に図示されるように、支杆伸長部２c が設けられている。
【００３６】
この支杆伸長部２c は、ブレーキペダル２a の支杆２b を、運転席から見てブレーキペダル２a よりも手前側に、上方に屈曲させつつ、わずかに伸長させて形成されるたものである。そして、その先端部には、透過型センサーの受光部５b が取り付けられている。なお、この支杆伸長部２c は、支杆２b の手前側端部に溶着等により取り付けられてもよい。
【００３７】
ブレーキペダル２a は、支柱２d により、支杆２b から離反して上方に変位させられており、これにより、足の踏み込み方向に見て、ブレーキペダル２a の位置が支杆伸長部２c の先端部より上位にあるようにされている。このようにすることにより、ブレーキペダル２a の踏込み時、足が受光部５b に接触するのを防止することができる。
【００３８】
以上のような構成において、インスツルメントパネル６の下壁に取り付けられた透過型センサー５の投光部５a から発せられたビームＢは、ブレーキペダル２a の直近を通過して支杆伸長部２c の先端部に設けられた受光部５b に到達することができ、走行中の自動車１の運転者の足が、ブレーキペダル２a を踏もうとして、このビームＢを遮ると、透過型センサー５が作動して、実施形態１におけると同様に、制動予告灯12を点灯させることができる。
【００３９】
なお、以上のような構成において、支柱２d を設ける代わりに、支杆伸長部２c をＵ字状の屈曲杆とし、屈曲部が下方に突出するように配置構成して、前記と同様の、ブレーキペダル２a と支杆伸長部２c の先端部との位置関係を得るようにしてもよい。また、支杆２b の形状が、元々、支柱２d を含む程度に湾曲して形成されている場合には、特に支柱２d を設ける必要はない。この場合には、支杆伸長部２c は、支杆２b の手前側端部近傍から分岐され、ブレーキペダル２a よりも手前側にまで伸長させられて形成されることになる。支杆伸長部２c の先端部に取り付けられる受光部５b は、投光部５a に代えられてもよい。
【００４０】
本変形例１における自動車の制動予告装置および制動予告スイッチ装置は、以上の点において先の実施形態における自動車の制動予告装置および制動予告スイッチ装置と異なっているが、その他の点において異なるところはないので、詳細な説明を省略する。
【００４１】
本変形例１は、前記のように構成されているので、先の実施形態と同様の制動予告効果を奏することができる。
また、自動車１のブレーキペダル２a を踏む運転者の足により透過型センサー１のビームＢが遮られるようにするのに、自動車１のブレーキペダル２a の支杆２b を、運転席から見てブレーキペダル２a よりも手前側にわずかに伸長させて、その先端部に、透過型センサー５の投光部５a もしくは受光部５b を取り付けるだけで済むので、ブレーキ操作部２に加えられる構造の変更も軽微で済み、構造が簡単で、透過型センサー５の設置を安価に実施することができる。
【００４２】
次に、図６に図示される変形例２について説明する。
図６は、本変形例２における自動車の制動予告装置および制動予告スイッチ装置が適用された自動車のブレーキの概略部分側面図である。
【００４３】
本変形例２における自動車の制動予告装置および制動予告スイッチ装置は、変形例１における自動車の制動予告装置および制動予告スイッチ装置と比較すると、その自動車１のブレーキ操作部２が、支杆伸長部２c に代えて、図６に図示されるように、屈曲支片２e を備えている点において異なっている。
【００４４】
この屈曲支片２e は、自動車１のブレーキペダル２a の下面から伸長させられ、その先端部が、運転席から見てブレーキペダル２a よりもわずかに手前側で、ブレーキペダル２a を踏む運転者の足が接触しない高さ位置にあるようにして、ブレーキペダル２a と溶着等により一体に設けられたものであり、その先端部には、透過型センサーの投光部５a もしくは受光部５b が取り付けられている。
【００４５】
本変形例２における自動車の制動予告装置および制動予告スイッチ装置は、以上の点において変形例１における自動車の制動予告装置および制動予告スイッチ装置と異なっているが、その他の点において異なるところはないので、詳細な説明を省略する。
【００４６】
本変形例２は、前記のように構成されているので、先の実施形態及び変形例１と同様の制動予告効果を奏することができる。
また、自動車１のブレーキペダル２a を踏む運転者の足により透過型センサー５のビームＢが遮られるようにするのに、自動車１のブレーキペダル２a の下面から屈曲支片２eを伸長させ、その先端部が、運転席から見てブレーキペダル２a よりもわずかに手前側で、ブレーキペダル２a を踏む運転者の足が接触しない位置にあるようにし、その先端部に、透過型センサーの投光部５a もしくは受光部５b を取り付けるだけで済むので、ブレーキペダル２a に加えられる構造の変更も軽微で済み、構造が簡単で、透過型センサー５の設置を安価に実施することができる。
【００４７】
本願の発明は、以上に説明したような実施形態に限定されず、その発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の実施の形態が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願の請求項１〜３に記載された発明の一実施形態における自動車の制動予告装置および制動予告スイッチ装置が適用された自動車の運転席部の概略側面図である。
【図２】同自動車の背面図である。
【図３】同制動予告装置の電気回路図である。
【図４】同自動車のブレーキペダルの変形例を示す図である。
【図５】本願の発明の応用としての変形例１における自動車の制動予告装置および制動予告スイッチ装置が適用された自動車のブレーキの概略部分側面図である。
【図６】本願の発明の応用としての変形例２における自動車の制動予告装置および制動予告スイッチ装置が適用された自動車のブレーキの概略部分側面図である。
【符号の説明】
１…自動車、２…ブレーキ操作部、２a …ブレーキペダル、２b …支杆、２c …支杆伸長部、２d …支柱、２e …屈曲支片、３…孔、４…アクセル操作部、５…透過型センサー、５a …投光部、５b …受光部、６…インスツルメントパネル、７…フロア、８…操舵ハンドル、９…方向指示灯、10…制動警告灯、11…後退灯、12…制動予告灯、13…リレー、14…バッテリー、15…切欠き凹部。[0001]
[Industrial application fields]
The invention of the present application relates to a brake warning device and a brake warning switch device for an automobile, and in particular, before a conventional brake warning light is turned on, a rear-end vehicle is informed in advance of a transition to a braking state, and a rear-end collision is caused in advance. The present invention relates to a braking notice device for an automobile which is prevented and a braking notice switch device suitable for use in the braking notice device.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, the brake warning light of a commercially available car lights up the red brake lamp (brake warning light) attached to the rear of the vehicle body by depressing the brake pedal, alerting the following vehicle, and preventing rear-end collisions. It is like that. In this case, there is a brake lamp mounted at a high position (high mount) at the rear of the vehicle body so that the following vehicle can be easily seen.
[0003]
In this way, the brake lamps of conventional commercial vehicles are not turned on unless the brake pedal is depressed, and "play" is provided between the decision of the brake operation and the turning on of the brake lamp. . It is most important that the car flows smoothly by natural deceleration, and this “play” enables such a smooth flow of the car. In addition, it is important to eliminate unnecessary sudden braking and protect the driver from impact, but for the following vehicle, the braking warning is delayed and the risk of a rear-end accident increases.
[0004]
If the car in motion is in a state of natural deceleration, but the driver's foot can be moved lightly from the accelerator pedal to the brake pedal to inform the following vehicle that it is in a state of shifting to the braking state, The driver of the succeeding vehicle can detect in advance that the preceding vehicle will shift to the braking state, and the risk of a rear-end collision can be greatly reduced.
[0005]
Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-159008 discloses an apparatus that can notify a subsequent vehicle that a preceding vehicle is in a state of shifting to a braking state. In this publication, four examples of such devices are introduced.
[0006]
In the first case, when the distance setting type reflective sensor detects the driver's foot that has moved to the brake pedal, a warning light is turned on. However, according to this method, depending on the shape of the detection point of the detection object, there is a thing with little return of the reflected light. In such a case, the reflected light cannot be captured and the detection object is detected. There is a risk of failure. For example, such a situation is likely to occur in an object that absorbs light, a white object, or an object having a smooth surface such as white or black enamel shoes or boots.
[0007]
In the second type, a touch sensor is provided on the upper surface of the brake pedal, and when a driver's foot touches the touch sensor, a warning light is turned on. Conventionally, however, the brake pedal is made of rubber or metal and is provided with a non-slip material, and it is not preferable to provide a touch sensor on the upper surface of the brake pedal. In addition, water, dirt, dust, etc. may adhere to the upper surface of the brake pedal, and the reaction may not be obtained accurately. Furthermore, it is not preferable from the viewpoint of the strength of the touch sensor.
[0008]
Further, the third one is provided with a sensor on the rear floor of the accelerator pedal, and when the driver switches from the accelerator pedal to the brake pedal, when the sensor detects that the driver's heel is separated from the sensor, A warning light comes on. However, in this case, just because the driver removes his / her foot from the accelerator pedal, the brake pedal is not necessarily depressed. However, it can also impair safe driving of the following cars.
[0009]
Furthermore, the fourth one is provided with a sensor close to the throttle lever connected to the accelerator pedal, and when the driver's foot is separated from the accelerator pedal, the sensor is activated and the warning light is turned on. Yes. However, even in this case, there are the same disadvantages as in the case where the sensor is provided on the rear floor of the accelerator pedal.
[0010]
In each of the four examples of the brake notice device, the output of the reflective sensor, the touch sensor, the floor installation sensor, and the throttle lever position detection sensor included in each is input to the relay, the relay is activated, A switch arranged in series with the warning light is opened and closed, and a brake warning switch device is constituted by these sensors, relays and switches.
[0011]
[Problems to be solved by the invention]
The invention of the present application solves the above-mentioned problems of the conventional automobile brake warning device and brake warning switch device, and the running vehicle is in a state of natural deceleration, but the driver's feet By moving lightly from the accelerator pedal to the brake pedal, it is possible to reliably notify the following vehicle that it is in the state of shifting to the braking state, and it is inexpensive without significantly changing the structure of the related parts of the car Therefore, it is an object of the present invention to provide a braking notice device and a braking notice switch device for an automobile that can greatly reduce the risk of a rear-end collision accident.
[0012]
[Means for solving the problems and effects]
The above problems are solved by the following means included in the invention described in each claim of the present application.
The invention described in claim 1 of the present application is such that the beam is blocked by the foot of the driver who steps on the brake pedal of the automobile, and a transmission type sensor is provided so that the succeeding vehicle at the rear part of the vehicle body is visible. When a brake warning light is provided, the transmission sensor and the brake warning light are electrically connected, and a driver's foot blocks the beam of the transmission sensor while trying to step on the brake pedal, the transmission type In a vehicle brake warning device that activates a sensor and lights the brake warning light, the brake pedal of the vehicle is provided with a hole or a notch recess through which the beam of the transmission sensor can pass, A vehicle brake warning device characterized in that the beam is blocked by the foot of a driver who steps on the brake pedal of the vehicle.
[0013]
Since the invention described in claim 1 is configured as described above, the following effects can be obtained.
When the driver's foot tries to step on the brake pedal and blocks the beam of the transmission sensor, the transmission sensor is activated and the brake warning light is turned on. Although it is in the state of natural deceleration, the driver's foot can move lightly from the accelerator pedal to the brake pedal, and can surely notify the following vehicle that it is in the state of shifting to the braking state, and call attention. The driver of the following vehicle can detect in advance that the preceding vehicle will shift to the braking state in advance, and can greatly reduce the risk of a rear-end collision accident. The effect is particularly remarkable in high-speed operation. Furthermore, the possibility of the parts of the transmission sensor (light projecting part, light receiving part) being soiled with soil, water, etc. or being damaged by contact with the driver's shoes is eliminated, thereby improving the reliability of the device. .
[0014]
In addition, this vehicle brake warning device is provided with a transmissive sensor so that the beam is blocked by the foot of a driver who steps on the brake pedal of the vehicle, and a brake warning light is provided at a visible position of the following vehicle at the rear of the vehicle body. And the transmission type sensor and the brake warning light are electrically connected to each other, so that it is inexpensive, can be easily applied to existing automobiles, and can be widely implemented.
[0015]
In addition, the brake pedal of the car is provided with a hole or notch recess through which the beam of the transmission sensor can pass, so that the beam is blocked by the foot of the driver who steps on the brake pedal of the car. To ensure that the beam of the transmission sensor is blocked by the foot of the driver who steps on the brake pedal of the vehicle, it is only necessary to provide a hole or notch recess in the vehicle brake pedal through which the beam of the transmission sensor can pass. The change of the structure applied to the brake pedal is also slight, the structure is very simple, and the transmission type sensor can be installed at low cost.
[0016]
The invention described in claim 2 is characterized in that, in the braking warning device for an automobile described in claim 1 , the braking warning light is a yellow light.
[0017]
As a result, the running vehicle is in a state of natural deceleration, but the driver's feet are lightly moved from the accelerator pedal to the brake pedal and are in a state of shifting to the braking state (that is, the brake pedal is depressed). In the previous state), only the yellow brake warning light is lit, indicating to the following vehicle that it is in the state of transition to the braking state. Although there is a difference, the yellow braking warning light and the conventional red braking warning light are lit almost simultaneously to notify the following vehicle that the sudden braking has been applied, further raising the attention of the following vehicle In addition, the risk of rear-end collision can be further reduced.
[0018]
Further , the invention described in claim 3 is provided with a transmission sensor so that the beam is blocked by a foot of a driver who steps on a brake pedal of an automobile, and the transmission sensor is provided on the brake pedal of the automobile. A hole or notch recess through which the beam of the vehicle can pass is provided, and the transmission sensor senses that the beam is blocked by the foot of the driver who steps on the brake pedal of the automobile, and an electric circuit for warning of braking is provided. A braking notice switch device for an automobile characterized by being configured to be closed.
[0019]
Since the invention described in claim 3 is configured as described above, the following effects can be obtained.
When the driver's feet try to step on the brake pedal and block the beam of the transmission type sensor, the transmission type sensor detects this and closes the electric circuit for braking warning (braking warning electric circuit). The vehicle that is running is in a state of natural deceleration, but the driver's feet are lightly moved from the accelerator pedal to the brake pedal and are in a state of shifting to the braking state. For example, when a braking warning light is connected to this braking warning electric circuit, the driver of the following vehicle visually recognizes in advance that the preceding vehicle will shift to the braking state as soon as possible. Therefore, the risk of rear-end collision can be greatly reduced. The effect is particularly remarkable in high-speed operation. Also, the reliability of the switch is improved by eliminating the possibility that parts of the transmission sensor (light projecting part, light receiving part) will be soiled with soil, water, etc., or damaged by contact with the driver's shoes. .
[0020]
In addition, in order to block the beam of the transmission sensor by the foot of the driver who steps on the brake pedal of the automobile, only a hole or a notch recess through which the beam of the transmission sensor can pass is provided in the brake pedal of the automobile. Therefore, the change of the structure applied to the brake pedal is slight, the structure is very simple, and the transmission type sensor can be installed at low cost.
[0021]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Next, a description will be given of one exemplary form state of the invention described in claim 1 to 3 of the present application illustrated in FIGS.
Figure 1 is a schematic side view of a driver's seat of the vehicle brake warning device and the braking warning switch device of a vehicle definitive in this embodiment shaped condition is applied, FIG. 2 is a rear view of the motor vehicle, FIG. 3, the braking It is an electric circuit diagram of a notice device.
[0022]
As illustrated in Figure 1, the brake operating unit 2 of the vehicle 1 the braking warning device and the braking warning switch device of a vehicle definitive in this embodiment shaped condition has been applied, the brake pedal 2a of the driver's foot touches directly And a support (arm) 2b that supports the brake pedal 2a and transmits the motion of the driver's foot to the subsequent brake fluid pressure generating mechanism.
[0023]
The brake pedal 2a is provided with a hole 3 through which the beam B of the transmissive sensor 5 (see FIG. 3) can pass so as to pass through a substantially central portion in the left-right direction slightly on the front side when viewed from the driver's seat. Yes. The hole 3 is formed as a hole having a diameter of 10 mm to 30 mm so that the beam B can definitely pass through the hole 3 even if vibrations during traveling of the automobile 1 are taken into consideration.
[0024]
The transmissive sensor 5 is a red light sensor including a light projecting unit 5a and a light receiving unit 5b. The light projecting unit 5a is attached to the lower wall of the instrument panel 6 in front of the driver's seat, and the light receiving unit. 5b is attached to a position in front of the floor 7 that is not covered by the driver's feet. In a smooth running state where the brake operation unit 2 is not operated, the red light beam B emitted from the light projecting unit 5a passes through the hole 3 formed in the brake pedal 2a and reaches the light receiving unit 5b. It has become. In FIG. 1, reference numeral 4 denotes an accelerator operation unit, and 8 denotes a steering wheel.
[0025]
In addition to the direction indicator lamp 9, the brake warning lamp 10, and the reverse lamp 11 provided at the lower left and right sides of the vehicle 1 at the rear position of the vehicle 1 at the rear of the vehicle body, A warning light 12 is provided. The direction indicator lamp 9, the brake warning lamp 10, and the reverse lamp 11 are the same as the conventional one. The direction indicator lamp 9 operates in the conventional manner, and the direction indicator lamp 9 emits a yellow light. Each one emits a red light.
[0026]
As will be described later, the brake warning light 12 is applied to the brake pedal 2a by lightly moving the driver's foot from the pedal of the accelerator operation unit 4 to the brake pedal 2a although the vehicle 1 is in a natural deceleration state. When the vehicle is in the state of transition to the state (that is, in the state before the brake pedal 2a is depressed), it lights in yellow to notify the following vehicle that the vehicle 1 is in the state of transition to the braking state. .
[0027]
The transmissive sensor 5 and the brake warning lamp 12 are electrically connected as shown in FIG.
In FIG. 3, a brake warning lamp 12, a brake warning lamp 10, a direction indicator lamp 9, a reverse lamp 11, etc. (not shown) are connected in parallel with a battery 14, and a relay 13 is connected in series to these. . Further, the transmissive sensor 5 is also connected in parallel to the battery 14 so as to obtain a power source.
[0028]
Therefore, when the driver's foot of the car 1 that is currently driving tries to step on the brake pedal 2a and blocks the beam B of the transmission sensor 5, the transmission sensor 5 senses this and operates. The output is input to the relay 13. Then, the relay 13 turns on the brake notice lamp 12 and lights it. The brake pedal 2a with the hole 3 formed therein, the transmission type sensor 5, the relay 13, the brake warning light 12 switch, etc. open and close an electric circuit for braking warning (braking warning electric circuit) to which the brake warning light 12 is connected. The switch device (brake notice switch device) is configured.
[0029]
When the driver's foot moves further and the brake pedal 2a is actually depressed, the relay 13 turns on the brake warning light 10 to light it. Therefore, if you step on the brake suddenly, there will be a slight difference in the lighting time, but the yellow brake warning lamp 12 and the red brake warning lamp 10 will light up almost simultaneously, The vehicle can be informed, and the attention of the following vehicle can be further alerted to greatly reduce the risk of a rear-end collision.
[0030]
As shown in FIG. 4, the hole 3 formed in the brake pedal 2a may be replaced by a semicircular cutout recess 15 formed at one location on the periphery of the brake pedal 2a. Even in this case, in a smooth running state in which the brake operation unit 2 is not operated, the beam B emitted from the light projecting unit 5a of the transmission type sensor 5 passes through the notch recess 15 and reaches the light receiving unit 5b. If it reaches, the transmission type sensor 5 can operate in the same manner as described above, and the processing applied to the brake pedal 2a becomes relatively simple. The notch 15 is preferably provided on the peripheral edge of the brake pedal 2a on the side close to the driver's seat.
[0031]
Braking warning device and the braking warning switch device of an automobile of the present embodiment forms condition, which is configured as described above, can be obtained the following effects.
When the driver's foot tries to step on the brake pedal 2a and blocks the beam B of the transmission sensor 5, the transmission sensor 5 senses this and operates to light the brake warning light 12. Therefore, the vehicle 1 that is running is in a state of natural deceleration, but the driver's foot is moved lightly from the accelerator pedal to the brake pedal 2a and is in a state of shifting to the braking state. The driver of the following vehicle can detect in advance that the vehicle ahead will shift to the braking state, and the risk of a rear-end collision can be greatly reduced. it can. The effect is particularly remarkable in high-speed operation. Furthermore, the possibility that the parts of the transmission sensor 5 (the light projecting part 5a and the light receiving part 5b) will be soiled with soil, water, etc. or damaged by contact with the driver's shoes is eliminated. Will improve.
[0032]
In addition, such a vehicle brake warning device is provided with a hole 3 or a notch recess 15 through which the beam B of the transmission sensor 5 can pass through the brake pedal 2a of the vehicle 1 so that a vehicle behind the vehicle body can be visually recognized. The brake warning light 12 is provided on the door, and the transmission type sensor 5 and the brake warning light 12 are electrically connected to each other, so that the structure applied to the brake pedal 2a can be changed little and the structure is very It can be easily implemented at low cost, can be easily applied to existing automobiles, and can be widely implemented.
[0033]
Furthermore, since the brake warning light 12 is a yellow light, the running car 1 is in a natural deceleration state, but the driver's foot moves lightly from the accelerator pedal to the brake pedal 2a. When the vehicle is in the state of shifting to the braking state, only the yellow braking warning light 12 is lit, indicating that the vehicle is in the state of shifting to the braking state, and when the brake is stepped on, the lighting time Although there is a slight difference, the yellow braking warning light 12 and the conventional red braking warning light 10 are lit almost simultaneously to notify the following vehicle that the sudden braking has been applied. The risk of rear-end collision can be further reduced.
[0034]
Note that the following modifications (modifications 1 and 2) are also conceivable as applications of the present invention.
FIG. 5 is a schematic partial side view of a brake of an automobile to which the automobile brake notice device and the brake notice switch device according to the first modification are applied.
[0035]
Braking warning device and the braking warning switch device of an automobile in the present modification 1 is different from the previous vehicle brake warning device according to an embodiment of the present invention and of brake warning switch device, the brake manipulation portion 2 of the vehicle 1, It is different as follows. That is, the hole 3 is provided in the brake pedal 2a in the first embodiment, but this is not provided in the second embodiment. Instead, as shown in FIG. 2c is provided.
[0036]
The support extending portion 2c is formed by slightly extending the support 2b of the brake pedal 2a while bending upward toward the front side of the brake pedal 2a when viewed from the driver's seat. A light receiving portion 5b of a transmission type sensor is attached to the tip portion. Note that the support extension 2c may be attached to the front end of the support 2b by welding or the like.
[0037]
The brake pedal 2a is displaced upwardly away from the support 2b by the support 2d. As a result, the position of the brake pedal 2a is seen from the end of the support extension 2c when viewed in the stepping direction of the foot. It is supposed to be at the top. By doing so, it is possible to prevent the foot from coming into contact with the light receiving portion 5b when the brake pedal 2a is depressed.
[0038]
In the configuration as described above, the beam B emitted from the light projecting portion 5a of the transmissive sensor 5 attached to the lower wall of the instrument panel 6 passes through the immediate vicinity of the brake pedal 2a, and the support extending portion 2c. Can reach the light receiving portion 5b provided at the front end of the vehicle, and when the driver's foot of the running vehicle 1 tries to step on the brake pedal 2a and blocks this beam B, the transmission sensor 5 is activated. As in the first embodiment, the brake warning lamp 12 can be turned on.
[0039]
In the configuration as described above, instead of providing the support column 2d, the support extending portion 2c is a U-shaped bending rod, and the bending portion protrudes downward, so that the brake is the same as described above. You may make it acquire the positional relationship of the pedal 2a and the front-end | tip part of the support extension part 2c. In addition, when the shape of the support 2b is originally curved so as to include the support 2d, it is not necessary to provide the support 2d. In this case, the support extension part 2c is branched from the vicinity of the front end of the support 2b and extended to the front side of the brake pedal 2a. The light receiving portion 5b attached to the distal end portion of the support extending portion 2c may be replaced with the light projecting portion 5a.
[0040]
The vehicle brake warning device and the brake warning switch device in the first modification are different from the vehicle brake warning device and the brake warning switch device in the previous embodiment in the above points, but there is no difference in other points. Therefore, detailed description is omitted.
[0041]
Since the first modification example is configured as described above, the same brake notice effect as that of the previous embodiment can be obtained.
Further, in order to block the beam B of the transmission sensor 1 by the foot of the driver who steps on the brake pedal 2a of the automobile 1, the brake pedal 2b of the brake pedal 2a of the automobile 1 is viewed from the driver's seat. Since it is only necessary to extend the front side slightly from 2a and attach the light projecting part 5a or the light receiving part 5b of the transmissive sensor 5 to the tip part, the structural change applied to the brake operation part 2 is also slight. The structure is simple and the transmission type sensor 5 can be installed at low cost.
[0042]
Next, Modification 2 illustrated in FIG. 6 will be described.
FIG. 6 is a schematic partial side view of a vehicle brake to which the vehicle brake notification device and the brake notification switch device according to the second modification are applied.
[0043]
Braking warning device and the braking warning switch device of an automobile in this modified example 2, when compared with the vehicle brake warning device and the braking warning switch device in Modification 1, the brake operating unit 2 of the vehicle 1,支杆extension portion 2c Instead, as shown in FIG. 6, the difference is that a bending support piece 2e is provided.
[0044]
The bent support piece 2e is extended from the lower surface of the brake pedal 2a of the automobile 1, and its tip is slightly in front of the brake pedal 2a when viewed from the driver's seat, and the foot of the driver who steps on the brake pedal 2a. Is provided integrally with the brake pedal 2a by welding or the like so that it is in a position where it does not come into contact with the light projecting portion 5a or the light receiving portion 5b of the transmission type sensor. Yes.
[0045]
The vehicle brake notice device and the brake notice switch device according to the second modification are different from the vehicle brake notice device and the brake notice switch device according to the first modification in the above points, but there is no difference in other points. Detailed description will be omitted.
[0046]
Since the present modified example 2 is configured as described above, it is possible to achieve the same brake notice effect as the previous embodiment and modified example 1 .
Further, in order to block the beam B of the transmission type sensor 5 by the foot of the driver who steps on the brake pedal 2a of the automobile 1, the bending support piece 2e is extended from the lower surface of the brake pedal 2a of the automobile 1, and the tip thereof So that the foot of the driver who steps on the brake pedal 2a is not in contact with the brake pedal 2a when viewed from the driver's seat. Alternatively, since it is only necessary to attach the light receiving portion 5b, the change of the structure applied to the brake pedal 2a is minimal, the structure is simple, and the transmission type sensor 5 can be installed at low cost.
[0047]
The invention of the present application is not limited to the embodiment described above, and various embodiments are possible without departing from the gist of the invention.
[Brief description of the drawings]
1 is a schematic side view of a driver's seat of the vehicle brake warning device and the braking warning switch device is applied for automobile definitive to an exemplary shaped condition of the invention described in claim 1 to 3 of the present application.
FIG. 2 is a rear view of the vehicle.
FIG. 3 is an electric circuit diagram of the braking notice device.
FIG. 4 is a view showing a modification of the brake pedal of the vehicle.
FIG. 5 is a schematic partial side view of an automobile brake to which a braking notice device and a braking notice switch device for an automobile according to Modification 1 as an application of the invention of the present application are applied.
FIG. 6 is a schematic partial side view of a vehicle brake to which a vehicle brake warning device and a brake warning switch device according to a second modification as an application of the invention of the present application are applied.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Automobile, 2 ... Brake operation part, 2a ... Brake pedal, 2b ... Branch, 2c ... Branch extension part, 2d ... Strut, 2e ... Bending support piece, 3 ... Hole, 4 ... Accelerator operation part, 5 ... Transmission Type sensor, 5a ... light emitting unit, 5b ... light receiving unit, 6 ... instrument panel, 7 ... floor, 8 ... steering handle, 9 ... direction indicator lamp, 10 ... brake warning lamp, 11 ... reverse lamp, 12 ... braking Warning light, 13 ... relay, 14 ... battery, 15 ... notch recess.

Claims

A transmission sensor is provided so that the beam is blocked by the foot of the driver who steps on the brake pedal of the car,
A braking warning light is provided at a position where the vehicle behind the vehicle can be seen,
Electrically connecting the transmission type sensor and the brake warning light;
In a braking notice device for an automobile in which a driver's foot tries to step on the brake pedal and interrupts the beam of the transmission sensor, the transmission sensor is activated and the braking warning light is turned on .
The vehicle brake pedal is provided with a hole or a notch recess through which the beam of the transmission type sensor can pass, and the beam is blocked by a driver's foot stepping on the vehicle brake pedal. Car brake warning device.

The automobile brake warning device according to claim 1, wherein the brake warning light is a yellow light.

A transmission sensor is provided so that the beam is blocked by the foot of the driver who steps on the brake pedal of the car,
The brake pedal of the automobile is provided with a hole or notch recess through which the beam of the transmission type sensor can pass,
An automobile characterized in that the transmission type sensor senses that the beam is blocked by a driver's foot stepping on the brake pedal of the automobile and the electric circuit for warning of braking is closed. Braking warning switch device.