JP4353704B2

JP4353704B2 - Current sensor

Info

Publication number: JP4353704B2
Application number: JP2003010685A
Authority: JP
Inventors: 邦彦赤松; 聡植松
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2003-01-20
Filing date: 2003-01-20
Publication date: 2009-10-28
Anticipated expiration: 2023-01-20
Also published as: JP2004226081A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車載バッテリの残存容量を監視するために取り付けられる電流センサ及び電流センサの取り付け構造及びブラケットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、自動車の電装品が増加し、その分バッテリの消耗が激しくなっていることから、バッテリの残存容量を監視するための電流センサが車両に取り付けられている（例えば特許文献１、２、３参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−２７２４２２号公報
【０００４】
【特許文献２】
特開２００２−１４１０５０号公報
【０００５】
【特許文献３】
特開２００２−１４１０５４号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
前記電流センサは、電流検出回路に接続されるコネクタを有しているが、近年、エンジンルーム内が過密化した状態にあり、電流センサを取り付けるスペースが狭くなっていることから、電流センサの取り付けの向きによっては、このコネクタが取り付けの妨げとなるおそれがある。したがって、エンジンルーム内のレイアウトによって、電流センサの取り付けの向きを変えてこれを取り付ける必要性がある。しかしながら、上記従来技術では、コネクタが取り付けの妨げとならないように電流センサの取り付けの向きを自由に変えることができないことから、エンジンルーム内のレイアウトに応じた部材を製造しなければならず、汎用性を有していないという問題点を有している。
【０００７】
また、上記従来技術にあっては、電流センサが剛体に対して固定されるような構造を有していないことから、電流センサの予想外の振れによって感度に影響を来してしまい、その結果正確な検出ができなくなるおそれがある。
【０００８】
本発明の目的は、エンジンルーム内のレイアウトに左右されない汎用性を有する電流センサを提供することにある。
【０００９】
本発明の他の目的は、正確な検出ができる電流センサの取り付け構造及びブラケットを提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明に係る電流センサは、電流検出対象近傍の固定部に固定されるブラケットを備えるとともに、該ブラケットに対する係止位置を自由に変えられる係止部を形成し，前記電流検出対象を非接触状態で配置することが可能な貫通孔を形成し，前記ブラケットには、前記貫通孔内に少なくとも一部を挿通した前記ブラケットの、該貫通孔内に挿通した一部に、前記貫通孔内に配置した電流検出対象を固定するための固定部を形成したことを特徴とする。
【００１１】
このような請求項１に記載の本発明によれば、電流センサを電流検出対象に取り付けるには、電流センサの取り付け向きが、該電流センサのコネクタによって取り付けが妨げられない向きとなる係止位置の係止部に前記ブラケットを係止させるとともに、係止部に係止させたブラケットを電流検出対象近傍の固定部に固定する。したがって、上記構成によれば、エンジンル−ム内のレイアウトに応じて、電流センサを取り付ける向きを変えることができる汎用性のある電流センサを提供することができる。
また、前記貫通孔内に電流検出対象を配置して電流の検出を行い、電流検出対象を非接触にて配置することが可能であるので、様々な電流検出対象に対応することができ、汎用性を持たせることができる。
さらに、前記固定部に貫通孔内に配置した前記電流検出対象を固定することにより、該電流検出対象を電流検出部分である貫通孔に対して固定することができる。これにより、正確な検出を行うことができる。また、このような固定手段は、エンジンル−ム内に、電流検出部分に対して電流検出対象を固定するための手段を設けるスペ−スがない場合に特に有効である。
【００１２】
請求項２に記載の発明に係る電流センサは、前記係止部を，前記貫通孔内の複数箇所に設けた係止手段によって構成したことを特徴とする。
【００１３】
このような請求項２に記載の本発明によれば、電流センサを電流検出対象に取り付けるには、前記複数箇所に設けた係止手段のうち、電流センサをそのコネクタによって取り付けが妨げられない向きで取り付けることができる係止手段に、前記ブラケットを係止させるとともに、該ブラケットを前記電流検出対象近傍の固定部に固定する。したがって、上記構成によれば、エンジンルーム内のレイアウトに応じて、電流センサを取り付ける向きを変えることができる汎用性のある電流センサを提供することができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明に係る電流センサは、前記電流センサを，前記ブラケットを介して剛体に固定したことを特徴とする。
【００１５】
このような請求項３に記載の本発明によれば、ブラケットを介して剛体に取り付けられた電流センサの振れが少なくなり、電流センサの感度に影響を来すことが少なくなるので、正確な検出をすることができる。
【００１６】
請求項４に記載の発明に係る電流センサは、電流検出対象近傍の固定部に固定されるブラケットを備えるとともに、該ブラケットに対する係止位置を自由に変えられる係止部をセンサケ−スに形成し，
前記ブラケットは、金属製の平板を折り曲げて両端から平行に延びて形成される一対の挟持部材を備え，
前記係止部が形成された前記センサケ−スを前記ブラケットに形成した挟持部材によって挟持可能に構成したことを特徴とする。
【００１７】
このような請求項４に記載の本発明によれば、電流センサを電流検出対象に取り付けるには、電流センサの取り付け向きが、該電流センサのコネクタによって取り付けが妨げられない向きとなる係止位置の係止部にブラケットを係止させるとともに、係止部に係止させたブラケットを電流検出対象近傍の固定部に固定し、ブラケットを電流センサに係止させた際に挟持部によって電流センサが挟持される。したがって、エンジンル−ム内のレイアウトに応じて、電流センサを取り付ける向きを変えることができ、電流センサを、ブラケットに対して安定して係止することができる。
【００１８】
請求項５に記載の発明に係る電流センサは、前記ブラケットを，直方体形状に形成し、前記電流検出対象を非接触状態で配置することが可能な貫通孔を形成したことを特徴とする。
【００１９】
このような請求項５に記載の本発明によれば、直方体形状に形成し、貫通孔内に電流検出対象を配置して電流の検出を行う。そして、電流検出対象を非接触にて配置することが可能であるので、様々な電流検出対象に対応することができ、汎用性を持たせることができる。
【００２０】
請求項６に記載の発明に係る電流センサは、係止部を，前記センサケ−スの側面と貫通孔内の複数箇所に設けた係止突起によって構成したことを特徴とする。
【００２１】
このような請求項６に記載の本発明によれば、電流センサを電流検出対象に取り付けるには、前記複数箇所に設けた係止手段のうち、電流センサをそのコネクタによって取り付けが妨げられない向きで取り付けることができる係止手段に、前記ブラケットを係止させるとともに、該ブラケットを前記電流検出対象近傍の固定部に固定する。したがって、上記構成によれば、エンジンル−ム内のレイアウトに応じて、電流センサを取り付ける向きを変えることができる汎用性のある電流センサを提供することができる。
【００２２】
請求項７に記載の発明に係る電流センサは、前記電流センサを，前記ブラケットを介して剛体に固定したことを特徴とする。
【００２３】
このような請求項７に記載の本発明によれば、ブラケットを介して剛体に取り付けられた電流センサの振れが少なくなり、電流センサの感度に影響を来すことが少なくなるので、正確な検出をすることができる。
【００３６】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態の一例について説明する。
図１は電流センサの取り付け例を示す斜視図、図２は図１に示す電流センサ及びブラケットの斜視図、図３は図２に示す状態から電流センサにブラケットを係止させた状態を示す図、図４及び図５は電流センサへのブラケットの係止位置を変えた例を示す図である。
【００３７】
図において、引用符号１は電流センサであり、この電流センサ１は、該電流センサ１に係止したブラケット２を介して固定部３に固定され、電流検出対象であるハーネス４に対して取り付けられるようになっている。本例では、固定部３はエンジンルーム内のボディ５に設けられており、固定部３を構成するスタッドボルト６に、電流センサ１に係止させたブラケット２を固定して、剛体であるボディ５に対し、電流センサ１が固定されるようになっている。
【００３８】
前記電流センサ１は、本例においては外形形状が直方体形状に形成されたセンサケース７を有しており、該センサケース７内に、図示しないコア及びホール素子が備えられていて、コアにハーネス４に流れる電流の強弱に応じた磁束が発生すると、その磁束がホール素子によって検知されその結果検出が行えるように構成されている。なお、引用符号８はコネクタであり、このコネクタ８に、図示しない電流検出回路に接続されるケーブル９の端末に設けられたコネクタ（不図示）が接続されるようになっている。
【００３９】
このような電流センサ１には、貫通孔１０が形成されている。この貫通孔１０は、四角形状となっていて、センサケース７の側面と貫通孔１０内の壁面とが平行になるように形成されている。さらに、貫通孔１０は、電流検出対象（本例においてはハーネス４）を非接触状態で配置することができるように形成されており、電流検出対象よりも十分に大きく形成されている。
【００４０】
そして、センサケース７の側面と貫通孔１０内の壁面には、前記ブラケットが係止する係止突起１１，１２（請求項にいう係止手段）が対になって設けられている。かかる一対の係止突起１１，１２には、ブラケット２を係止させ易いようにテーパ面１３が形成されている。そして、センサケース７の側面に設けられている係止突起１１は、コネクタ８が設けられた側面以外の三面に設けられている。また、貫通孔１０内の壁面に設けられている係止突起１２は、貫通孔１０内のコネクタ８側の壁面以外の三面に設けられている。なお、このようにして三箇所に設けられた一対の係止突起１１，１２の全てで請求項にいう係止部を構成している。
【００４１】
このように設けられた一対の係止突起１１，１２により、電流センサ１に対するブラケット２の係止位置を変えることが可能となっている（図４参照）。言い換えれば、電流センサ１は、固定部３に固定されたブラケット２に対する係止位置を変えることができ、電流検出対象への取り付け向きが変えられるようになっている。
【００４２】
前記ブラケット２は、金属製の平板を折り曲げて略コの字状に形成されている。かかるブラケット２は、基部１４の両端から平行に延びて形成される一対の挟持部材１５，１６を備えている。
【００４３】
前記一対の挟持部材１５，１６は、ブラケット２を電流センサ１に係止させた時に電流センサ１を挟持する挟持部を構成しており、各挟持部材１５，１６には、前記係止突起１１，１２に係止する貫通孔１７がそれぞれ形成されている。そして、このような一対の挟持部材１５，１６のうち、一方の挟持部材１６は、他方の挟持部材１５よりも長く形成されており、一方の挟持部材１６の先端部には、固定部３のスタッドボルト６を挿通するための貫通孔１８が形成されている。
【００４４】
本例においては、一方の挟持部材１６が電流センサ１の貫通孔１０内に挿通されるようになっており、かかる一方の挟持部材１６には、貫通孔１０内に配置したハーネス４を固定するための固定部を構成する貫通孔１９が形成されている。この貫通孔１９にハーネス４に取り付けた既知の構成のハーネス固定クリップ２０を挿通してハーネス４が挟持部材１６に固定されるようになっている。
【００４５】
次に、電流センサ１の取り付けについて説明する。なお、以下では、図１において、固定部３よりも上側にしかコネクタを位置させることができるスペースがない場合の取り付け例について説明する。
【００４６】
先ず、ブラケット２を電流センサ１の一対の係止突起１１，１２に前記テーパ面１３側から係止させる。具体的には、前記ブラケット２の一方の挟持部材１６を、電流センサ１の係止突起１２のテーパ面１３側から貫通孔１０内に挿通するとともに、電流センサ１を取り付ける向きを考慮して、三箇所に設けられた係止突起１１，１２のうちの、コネクタ８に対して図面向かって右側に設けられた係止突起１１，１２に、各挟持部材１５，１６の貫通孔１７，１７を係止させる。このとき、係止突起１２が形成されている貫通孔１０内の壁面（平面部分）に平板状の一方の挟持部材１６が当接するとともに、係止突起１１が形成されている電流センサ１の側面（平面部分）に平板状の他方の挟持部材１５が当接して、これら一対の挟持部材１５，１６によって電流センサ１が挟持される。
【００４７】
次に、ブラケット２を係止させた電流センサ１の貫通孔１０内にハーネス４を挿通する。そして、ハーネス４に取り付けたハーネス固定クリップ２０を、前記一方の挟持部材１６の貫通孔１９に挿通することにより、前記貫通孔１０内に配置したハーネス４を一方の挟持部材１６に固定する。
【００４８】
そして、このような状態のブラケット２の貫通孔１８に固定部３のスタッドボルト６を挿通してナット２１を締め付けることにより、電流センサ１が剛体であるエンジンルーム内のボディ５に対して固定されるとともに、電流検出対象であるハーネス４に対して取り付けられる。
【００４９】
そして、このようにして電流検出対象であるハーネス４に対して取り付けられた電流センサ１においては、ハーネス４が配置された貫通孔１０内が電流検出部となって検出を行う。
【００５０】
なお、以上説明した取り付け例では、図１において固定部３に対して上側にコネクタ８を位置させることができるスペースがある場合の取り付け例について説明したが、電流センサ１を取り付ける場所に応じて、図４に示すように、電流センサ１へのブラケット２の係止位置を変える。また、上記取り付け例では、ブラケット２を構成する一対の挟持部材１５，１６のうち一方の挟持部材１６を貫通孔１０内に挿通しているが、他方の挟持部材１５を貫通孔１０内に挿通してもよい。例えば、図１に示すような固定部３に固定する場合に、固定部３の側方にしかコネクタ８を位置させることができるスペースがない場合には、図４及び図５に示すように、三箇所に設けられた係止突起１１，１２のうち、コネクタ８とは反対側の位置の係止突起１１，１２にブラケット２を係止させる。このとき、図示するように他方の挟持部材１５を貫通孔１０内に挿入してもよい。このような係止位置に係止させたブラケット２を固定部３に固定することにより、固定部３の側方にコネクタ８が位置するような向きに電流センサ１が取り付けられ、コネクタ８が取り付けの妨げとならない。
【００５１】
以上説明したように、本発明によれば、エンジンルーム内のレイアウトに応じて、電流センサ１を取り付ける向きを変えることができる汎用性のある電流センサを提供することができる。
【００５２】
また、電流センサ１は、ブラケット２を介して剛体に取り付けられるので、電流センサ１の振れが少なくなり、電流センサ１の感度に影響が来すことが少なくなるので、正確な検出をすることができる。さらに、一対の挟持部材１５，１６によって電流センサ１が挟持されるので電流センサ１にブラケット２が安定して係止される。しかも、係止突起１２が形成されている貫通孔１０内の壁面（平面部分）に平板状の一方の挟持部材１６が当接するとともに、係止突起１１が形成されている電流センサ１の側面（平面部分）に平板状の他方の挟持部材１５が当接した状態で挟持されているので、安定して挟持される。このようなことから、電流検出対象に対する電流センサ１の振れが一層少なくなり、一層正確な検出を行うことができる。
【００５３】
また、貫通孔１０内に電流検出対象であるハーネス４を非接触にて配置することが可能であるので、様々な電流検出対象に対応することができ、汎用性を持たせることができる。
【００５４】
また、電流センサ１に係止したブラケット２の挟持部材１６に、貫通孔１０内に配置したハーネス４を固定することができるので、該ハーネス４が電流検出部分である貫通孔１０に対して固定される。これにより、正確な検出を行うことができる。また、このような固定手段であれば、エンジンルーム内に、電流検出部分に対して電流検出対象を固定するための手段を設けるスペースがない場合に特に有効である。
【００５５】
なお、上記実施の形態においては、係止突起１１，１２が複数箇所に形成されているが、電流センサ１の振れを少なくして正確な検出を行うという課題を解決するだけであれば、係止突起は一箇所に設けられていればよい。
【００５６】
また、ブラケット２を係止させるための係止手段は、一対の係止突起に限られるものではない。例えば、一対ではなく、単独の係止突起であってもよい。この場合、係止突起に係止させる貫通孔は１つ形成されていればよい。
【００５７】
また、上記実施の形態では、ハーネス４は、ブラケット２の一方の挟持部材１６に固定されているが、電流検出部に対してハーネス４が固定されていれば、このような構成には限られない。
【００５８】
また、電流センサ１の外形形状は直方体形状に限られるものではなく、さらに貫通孔１０の形状は四角形状に限られるものではない。
【００５９】
その他、電流センサ１及びブラケット２は、本発明の要旨を変更しない範囲であれば、上記構成のものに限られるものではない。
【００６０】
【発明の効果】
以上説明したように請求項１に記載の発明によれば、エンジンル−ム内のレイアウトに応じて、電流センサを取り付ける向きを変えることができ、様々な電流検出対象に対応することができ、電流検出対象を電流検出部分である貫通孔に対して固定することができるので、正確な検出を行うことができ、エンジンル−ム内に、固定手段を設けるスペ−スがない場合であっても、電流検出部分に対して電流検出対象を固定することができ、汎用性のある電流センサを提供することができる。
【００６１】
請求項２に記載の発明によれば、エンジンルーム内のレイアウトに応じて、電流センサを取り付ける向きを変えることができる汎用性のある電流センサを提供することができる。
【００６２】
請求項３に記載の発明によれば、ブラケットを介して剛体に取り付けられた電流センサの振れが少なくなり、電流センサの感度に影響を来すことが少なくなるので、正確な検出をすることができる。
【００６３】
請求項４に記載の発明によれば、エンジンル−ム内のレイアウトに応じて、電流センサを取り付ける向きを変えることができ、ブラケットに対して安定して係止することができる汎用性のある電流センサを提供することができる。
【００６４】
請求項５に記載の発明によれば、直方体形状に形成し、貫通孔内に電流検出対象を配置して電流の検出を行う。そして、電流検出対象を非接触にて配置することが可能であるので、様々な電流検出対象に対応することができ、汎用性を持たせることができる。
【００６５】
請求項６に記載の発明によれば、電流センサを電流検出対象に取り付けるには、前記複数箇所に設けた係止手段のうち、電流センサをそのコネクタによって取り付けが妨げられない向きで取り付けることができる係止手段に、前記ブラケットを係止させるとともに、該ブラケットを前記電流検出対象近傍の固定部に固定する。したがって、上記構成によれば、エンジンル−ム内のレイアウトに応じて、電流センサを取り付ける向きを変えることができる汎用性のある電流センサを提供することができる。
【００６６】
請求項７に記載の発明によれば、ブラケットを介して剛体に取り付けられた電流センサの振れが少なくなり、電流センサの感度に影響を来すことが少なくなるので、正確な検出をすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】電流センサの取り付け例を示す斜視図。
【図２】図１に示す電流センサ及びブラケットの斜視図。
【図３】図２に示す状態から電流センサにブラケットを係止させた状態を示す図。
【図４】電流センサへのブラケットの係止位置を変えた例を示す図。
【図５】電流センサへのブラケットの係止位置を変えた例を示す図。
【符号の説明】
１電流センサ
２ブラケット
３固定部
７センサケース
１０貫通孔
１１，１２係止突起
１５，１６挟持部材
１９貫通孔[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a current sensor attached to monitor a remaining capacity of a vehicle-mounted battery, a current sensor attachment structure, and a bracket.
[0002]
[Prior art]
In recent years, the number of electrical components in automobiles has increased, and the amount of battery consumption has increased. Accordingly, a current sensor for monitoring the remaining capacity of the battery is attached to the vehicle (for example, Patent Documents 1, 2, and 3). reference).
[0003]
[Patent Document 1]
JP-A-2001-272422 [0004]
[Patent Document 2]
Japanese Patent Laid-Open No. 2002-141050
[Patent Document 3]
Japanese Patent Laid-Open No. 2002-141054
[Problems to be solved by the invention]
The current sensor has a connector connected to a current detection circuit. However, in recent years, the engine room is in an overcrowded state, and the space for mounting the current sensor is narrowed. Depending on the orientation of the connector, this connector may interfere with installation. Therefore, it is necessary to change the direction of mounting the current sensor depending on the layout in the engine room. However, in the above prior art, since the direction of mounting of the current sensor cannot be freely changed so that the connector does not hinder the mounting, a member corresponding to the layout in the engine room must be manufactured. It has the problem that it does not have sex.
[0007]
In addition, in the above prior art, since the current sensor does not have a structure that is fixed to a rigid body, the sensitivity may be affected by unexpected vibration of the current sensor, and as a result. There is a risk that accurate detection cannot be performed.
[0008]
An object of the present invention is to provide a current sensor having versatility that is not affected by the layout in the engine room.
[0009]
Another object of the present invention is to provide a current sensor mounting structure and a bracket capable of accurate detection.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the current sensor according to the first aspect of the present invention includes a bracket that is fixed to a fixing portion in the vicinity of the current detection target, and that can be freely changed in the locking position with respect to the bracket. Forming a through hole in which the current detection target can be arranged in a non-contact state, and the bracket includes at least a part of the bracket inserted in the through hole. The fixing part for fixing the electric current detection object arrange | positioned in the said through-hole was formed in the part penetrated by.
[0011]
According to the present invention as set forth in claim 1, in order to attach the current sensor to the current detection target, the attachment position of the current sensor is a locking position in which the attachment is not hindered by the connector of the current sensor. The bracket is locked to the locking portion, and the bracket locked to the locking portion is fixed to the fixing portion in the vicinity of the current detection target. Therefore, according to the said structure, the versatile current sensor which can change the direction which attaches a current sensor according to the layout in an engine room can be provided.
In addition, since it is possible to detect a current by arranging a current detection object in the through-hole, and to arrange the current detection object in a non-contact manner, it is possible to deal with various current detection objects. Can have sex.
Furthermore, by fixing the current detection object disposed in the through hole to the fixing part, the current detection object can be fixed to the through hole which is a current detection part. Thereby, accurate detection can be performed. Such fixing means is particularly effective when there is no space in the engine room for providing means for fixing the current detection target to the current detection portion.
[0012]
The current sensor according to a second aspect of the present invention is characterized in that the locking portion is configured by locking means provided at a plurality of locations in the through hole .
[0013]
According to the second aspect of the present invention, in order to attach the current sensor to the current detection target, among the locking means provided in the plurality of locations, the direction in which the current sensor cannot be prevented from being attached by the connector. The bracket is locked by the locking means that can be attached at the same time, and the bracket is fixed to the fixing portion in the vicinity of the current detection target. Therefore, according to the said structure, the versatile current sensor which can change the direction which attaches a current sensor according to the layout in an engine room can be provided.
[0014]
Current sensor according to the invention of claim 3, said current sensor, characterized in that fixed to the rigid body via the bracket.
[0015]
According to the third aspect of the present invention, since the vibration of the current sensor attached to the rigid body via the bracket is reduced and the sensitivity of the current sensor is less affected, accurate detection is possible. Can do.
[0016]
According to a fourth aspect of the present invention, a current sensor includes a bracket that is fixed to a fixing portion in the vicinity of a current detection target, and a locking portion that can freely change the locking position with respect to the bracket is formed in the sensor case. ,
The bracket includes a pair of clamping members formed by bending a metal flat plate and extending in parallel from both ends,
The sensor case in which the locking portion is formed is configured to be clamped by a clamping member formed in the bracket .
[0017]
According to the fourth aspect of the present invention, in order to attach the current sensor to the current detection target, the attachment position of the current sensor is a locking position where the attachment is not hindered by the connector of the current sensor. The bracket is locked to the locking portion, and the bracket locked to the locking portion is fixed to the fixing portion in the vicinity of the current detection target, and when the bracket is locked to the current sensor, the current sensor is It is pinched. Therefore, the direction in which the current sensor is attached can be changed according to the layout in the engine room, and the current sensor can be stably locked to the bracket.
[0018]
A current sensor according to a fifth aspect of the invention is characterized in that the bracket is formed in a rectangular parallelepiped shape, and a through hole is formed in which the current detection target can be arranged in a non-contact state .
[0019]
According to this invention of Claim 5, it forms in a rectangular parallelepiped shape, arrange | positions an electric current detection object in a through-hole, and detects an electric current. And since it is possible to arrange | position an electric current detection object non-contactingly, it can respond to various electric current detection objects, and can have versatility .
[0020]
According to a sixth aspect of the present invention, the current sensor is characterized in that the locking portion is constituted by locking protrusions provided at a plurality of locations in the side surface and the through hole of the sensor case.
[0021]
According to the sixth aspect of the present invention, in order to attach the current sensor to the current detection target, among the locking means provided at the plurality of locations, the direction in which the current sensor is not prevented from being attached by the connector. The bracket is locked by the locking means that can be attached at the same time, and the bracket is fixed to the fixing portion in the vicinity of the current detection target. Therefore, according to the said structure, the versatile current sensor which can change the direction which attaches a current sensor according to the layout in an engine room can be provided .
[0022]
A current sensor according to a seventh aspect of the invention is characterized in that the current sensor is fixed to a rigid body via the bracket .
[0023]
According to the seventh aspect of the present invention, since the vibration of the current sensor attached to the rigid body via the bracket is reduced and the sensitivity of the current sensor is less affected, accurate detection is possible. it can be a to.
[0036]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an example of an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
1 is a perspective view showing an example of mounting the current sensor, FIG. 2 is a perspective view of the current sensor and the bracket shown in FIG. 1, and FIG. 3 is a view showing a state where the bracket is locked to the current sensor from the state shown in FIG. 4 and 5 are views showing an example in which the bracket locking position to the current sensor is changed.
[0037]
In the figure, reference numeral 1 is a current sensor, and this current sensor 1 is fixed to a fixing portion 3 via a bracket 2 locked to the current sensor 1 and attached to a harness 4 that is a current detection target. It is like that. In this example, the fixing portion 3 is provided on a body 5 in the engine room, and a bracket 2 locked to the current sensor 1 is fixed to a stud bolt 6 constituting the fixing portion 3 to form a rigid body. 5, the current sensor 1 is fixed.
[0038]
The current sensor 1 has a sensor case 7 whose outer shape is formed in a rectangular parallelepiped shape in this example, and a core and a hall element (not shown) are provided in the sensor case 7, and a harness is provided in the core. When a magnetic flux corresponding to the strength of the current flowing through 4 is generated, the magnetic flux is detected by the Hall element and can be detected as a result. Reference numeral 8 denotes a connector, to which a connector (not shown) provided at the end of the cable 9 connected to a current detection circuit (not shown) is connected.
[0039]
A through hole 10 is formed in such a current sensor 1. The through hole 10 has a quadrangular shape, and is formed so that the side surface of the sensor case 7 and the wall surface in the through hole 10 are parallel to each other. Furthermore, the through-hole 10 is formed so that the current detection target (in this example, the harness 4) can be arranged in a non-contact state, and is formed sufficiently larger than the current detection target.
[0040]
Then, on the side surface of the sensor case 7 and the wall surface in the through hole 10, a pair of locking projections 11 and 12 (locking means in the claims) locked by the bracket are provided. A taper surface 13 is formed on the pair of locking projections 11 and 12 so that the bracket 2 can be easily locked. The locking projections 11 provided on the side surface of the sensor case 7 are provided on three surfaces other than the side surface on which the connector 8 is provided. Further, the locking protrusions 12 provided on the wall surface in the through hole 10 are provided on three surfaces other than the wall surface on the connector 8 side in the through hole 10. It should be noted that the pair of locking projections 11 and 12 provided in three places in this way constitutes the locking portion described in the claims.
[0041]
The pair of locking projections 11 and 12 provided in this way can change the locking position of the bracket 2 with respect to the current sensor 1 (see FIG. 4). In other words, the current sensor 1 can change the locking position with respect to the bracket 2 fixed to the fixing portion 3, and the direction of attachment to the current detection target can be changed.
[0042]
The bracket 2 is formed in a substantially U shape by bending a metal flat plate. The bracket 2 includes a pair of clamping members 15 and 16 formed to extend in parallel from both ends of the base portion 14.
[0043]
The pair of clamping members 15 and 16 constitute a clamping part that clamps the current sensor 1 when the bracket 2 is locked to the current sensor 1, and each of the clamping members 15 and 16 has the locking projection 11. , 12 are formed in the through holes 17 respectively. Of the pair of clamping members 15 and 16, one clamping member 16 is formed longer than the other clamping member 15, and the distal end portion of the one clamping member 16 has a fixed portion 3. A through hole 18 for inserting the stud bolt 6 is formed.
[0044]
In this example, one holding member 16 is inserted into the through hole 10 of the current sensor 1, and the harness 4 disposed in the through hole 10 is fixed to the one holding member 16. The through-hole 19 which comprises the fixing | fixed part for this is formed. A harness fixing clip 20 having a known configuration attached to the harness 4 is inserted into the through-hole 19 so that the harness 4 is fixed to the holding member 16.
[0045]
Next, attachment of the current sensor 1 will be described. In the following, an example of attachment when there is a space in which the connector can be positioned only above the fixing portion 3 in FIG. 1 will be described.
[0046]
First, the bracket 2 is locked to the pair of locking protrusions 11 and 12 of the current sensor 1 from the tapered surface 13 side. Specifically, one clamping member 16 of the bracket 2 is inserted into the through hole 10 from the tapered surface 13 side of the locking projection 12 of the current sensor 1 and the direction in which the current sensor 1 is attached is considered. Of the locking projections 11 and 12 provided at the three locations, the through-holes 17 and 17 of the clamping members 15 and 16 are formed in the locking projections 11 and 12 provided on the right side of the connector 8 with respect to the drawing. Lock. At this time, one flat plate-like sandwiching member 16 abuts against the wall surface (planar portion) in the through hole 10 where the locking protrusion 12 is formed, and the side surface of the current sensor 1 where the locking protrusion 11 is formed. The other flat plate-like sandwiching member 15 comes into contact with the (planar portion), and the current sensor 1 is sandwiched between the pair of sandwiching members 15 and 16.
[0047]
Next, the harness 4 is inserted into the through hole 10 of the current sensor 1 with which the bracket 2 is locked. And the harness 4 arrange | positioned in the said through-hole 10 is fixed to the one clamping member 16 by inserting the harness fixing clip 20 attached to the harness 4 in the through-hole 19 of said one clamping member 16. FIG.
[0048]
And the current sensor 1 is fixed with respect to the body 5 in the engine room which is a rigid body by inserting the stud bolt 6 of the fixing | fixed part 3 in the through-hole 18 of the bracket 2 in such a state, and fastening the nut 21. And attached to the harness 4 that is the current detection target.
[0049]
And in the current sensor 1 attached with respect to the harness 4 which is an electric current detection object in this way, the inside of the through-hole 10 in which the harness 4 is arrange | positioned becomes a current detection part, and it detects.
[0050]
In addition, in the attachment example demonstrated above, although the attachment example in case there exists a space which can position the connector 8 in the upper side with respect to the fixing | fixed part 3 in FIG. 1, according to the place which attaches the current sensor 1, As shown in FIG. 4, the locking position of the bracket 2 to the current sensor 1 is changed. In the above mounting example, one clamping member 16 of the pair of clamping members 15, 16 constituting the bracket 2 is inserted into the through hole 10, but the other clamping member 15 is inserted into the through hole 10. May be. For example, when fixing to the fixing part 3 as shown in FIG. 1, when there is a space where the connector 8 can be positioned only on the side of the fixing part 3, as shown in FIGS. The bracket 2 is locked to the locking protrusions 11 and 12 at positions opposite to the connector 8 among the locking protrusions 11 and 12 provided at three locations. At this time, the other holding member 15 may be inserted into the through hole 10 as shown in the figure. By fixing the bracket 2 locked at such a locking position to the fixing portion 3, the current sensor 1 is mounted in such a direction that the connector 8 is positioned on the side of the fixing portion 3, and the connector 8 is mounted. It will not hinder.
[0051]
As described above, according to the present invention, it is possible to provide a versatile current sensor that can change the direction in which the current sensor 1 is attached in accordance with the layout in the engine room.
[0052]
Further, since the current sensor 1 is attached to the rigid body via the bracket 2, the current sensor 1 is less shaken and less sensitive to the sensitivity of the current sensor 1, so that accurate detection can be performed. it can. Furthermore, since the current sensor 1 is clamped by the pair of clamping members 15 and 16, the bracket 2 is stably locked to the current sensor 1. In addition, one of the flat plate-like clamping members 16 is in contact with the wall surface (plane portion) in the through hole 10 in which the locking projection 12 is formed, and the side surface of the current sensor 1 in which the locking projection 11 is formed ( Since the flat plate portion is held in a state where the other flat plate-like holding member 15 is in contact, it is stably held. For this reason, the fluctuation of the current sensor 1 with respect to the current detection target is further reduced, and more accurate detection can be performed.
[0053]
Moreover, since it is possible to arrange | position the harness 4 which is an electric current detection object in the through-hole 10 in non-contact, it can respond to various electric current detection objects, and can have versatility.
[0054]
Further, since the harness 4 disposed in the through hole 10 can be fixed to the holding member 16 of the bracket 2 locked to the current sensor 1, the harness 4 is fixed to the through hole 10 which is a current detection portion. Is done. Thereby, accurate detection can be performed. In addition, such a fixing means is particularly effective when there is no space in the engine room for providing a means for fixing the current detection target to the current detection portion.
[0055]
In the above-described embodiment, the locking projections 11 and 12 are formed at a plurality of locations. However, if only the problem of performing accurate detection by reducing the shake of the current sensor 1 is solved, the engagement protrusions 11 and 12 may be used. The stop protrusion should just be provided in one place.
[0056]
Further, the locking means for locking the bracket 2 is not limited to the pair of locking protrusions. For example, a single locking projection may be used instead of a pair. In this case, it is only necessary to form one through-hole to be locked to the locking protrusion.
[0057]
Moreover, in the said embodiment, although the harness 4 is being fixed to one clamping member 16 of the bracket 2, if the harness 4 is being fixed with respect to the electric current detection part, it will be restricted to such a structure. Absent.
[0058]
Further, the outer shape of the current sensor 1 is not limited to a rectangular parallelepiped shape, and the shape of the through hole 10 is not limited to a rectangular shape.
[0059]
In addition, the current sensor 1 and the bracket 2 are not limited to the above configuration as long as they do not change the gist of the present invention.
[0060]
【The invention's effect】
As described above, according to the invention described in claim 1, the direction in which the current sensor is attached can be changed according to the layout in the engine room , and various current detection targets can be handled. Since the current detection target can be fixed to the through-hole that is the current detection portion, accurate detection can be performed, and there is no space in the engine room for providing fixing means. However, the current detection target can be fixed to the current detection portion, and a versatile current sensor can be provided.
[0061]
According to invention of Claim 2, the versatile current sensor which can change the direction which attaches a current sensor according to the layout in an engine room can be provided.
[0062]
According to the third aspect of the present invention, since the vibration of the current sensor attached to the rigid body via the bracket is reduced and the sensitivity of the current sensor is less affected, accurate detection can be performed. it can.
[0063]
According to the invention described in claim 4, the engine Le - depending on the layout in the beam, it is possible to change the direction of attaching the current sensor, stable versatility that can be locked with respect to the bracket A current sensor can be provided.
[0064]
According to invention of Claim 5, it forms in a rectangular parallelepiped shape, arrange | positions an electric current detection object in a through-hole, and detects an electric current. And since it is possible to arrange | position an electric current detection object non-contactingly, it can respond to various electric current detection objects, and can have versatility .
[0065]
According to the sixth aspect of the present invention, in order to attach the current sensor to the current detection target, among the locking means provided at the plurality of locations, the current sensor is attached in a direction that does not prevent the attachment by the connector. The bracket is locked by a locking means that can be fixed, and the bracket is fixed to a fixing portion in the vicinity of the current detection target. Therefore, according to the said structure, the versatile current sensor which can change the direction which attaches a current sensor according to the layout in an engine room can be provided .
[0066]
According to the seventh aspect of the present invention, the shake of the current sensor attached to the rigid body via the bracket is reduced, and the sensitivity of the current sensor is less affected. it can.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a mounting example of a current sensor.
FIG. 2 is a perspective view of the current sensor and the bracket shown in FIG.
FIG. 3 is a diagram showing a state where a bracket is locked to a current sensor from the state shown in FIG. 2;
FIG. 4 is a diagram illustrating an example in which the bracket locking position to the current sensor is changed.
FIG. 5 is a diagram showing an example in which the bracket locking position to the current sensor is changed.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Current sensor 2 Bracket 3 Fixing part 7 Sensor case 10 Through-hole 11,12 Locking protrusion 15,16 Holding member 19 Through-hole

Claims

A bracket fixed to a fixed portion in the vicinity of the current detection target, and a locking portion that can freely change the locking position with respect to the bracket;
Forming a through-hole capable of arranging the current detection target in a non-contact state;
The bracket is formed with a fixing portion for fixing a current detection target disposed in the through hole in a part of the bracket that is inserted at least partially in the through hole. A current sensor characterized by that.

The locking portion is
The current sensor according to claim 1, wherein the current sensor is configured by locking means provided at a plurality of locations in the through hole.

The current sensor is
The current sensor according to claim 1, wherein the current sensor is fixed to a rigid body via the bracket.

A bracket that is fixed to a fixed portion in the vicinity of the current detection target, and a locking portion that can freely change the locking position with respect to the bracket is formed in the sensor case .
The bracket includes a pair of clamping members formed by bending a metal flat plate and extending in parallel from both ends,
Current sensor, characterized in that the scan is sandwiched capable constructed by sandwiching member formed on said bracket - the Sensake that the locking part is formed.

The bracket is
The current sensor according to claim 4 , wherein the current sensor is formed in a rectangular parallelepiped shape and has a through hole in which the current detection target can be arranged in a non-contact state .

The locking portion is
6. The current sensor according to claim 5 , wherein the current sensor is constituted by a side surface of the sensor case and locking protrusions provided at a plurality of locations in the through hole .

The current sensor is
The current sensor according to claim 4, 5 or 6, wherein the current sensor is fixed to a rigid body via the bracket .