JP4335755B2

JP4335755B2 - Garbage truck

Info

Publication number: JP4335755B2
Application number: JP2004186242A
Authority: JP
Inventors: 一信渡辺
Original assignee: Fuji Jukogyo KK
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 2004-06-24
Filing date: 2004-06-24
Publication date: 2009-09-30
Anticipated expiration: 2024-06-24
Also published as: JP2006009643A

Description

本発明は、塵芥収集車に関し、特に、車両の荷台に脱着式のコンテナを搭載して塵芥を収集する塵芥収集車に関する。 The present invention relates to a garbage collection vehicle, and more particularly, to a garbage collection vehicle that collects dust by mounting a detachable container on a loading platform of a vehicle.

近年、車両の荷台に脱着式のコンテナを搭載し、このコンテナに設けられた塵芥積込装置や塵芥排出装置を用いて塵芥の積み込みや排出を行う塵芥収集車が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。かかる塵芥収集車の車両の荷台とコンテナとの間には、油圧ホースや信号用ケーブルが配されている。そして、車両に設けられた油圧ポンプから油圧ホースを介してコンテナに圧油を供給するとともに、車両に設けられた制御装置から信号用ケーブルを介してコンテナに制御信号を伝送することにより、塵芥積込装置等を駆動制御している。 In recent years, there has been proposed a garbage collection vehicle in which a detachable container is mounted on a loading platform of a vehicle, and dust is loaded and discharged using a dust loading device and a dust discharging device provided in the container (for example, patents) Reference 1). A hydraulic hose and a signal cable are arranged between the cargo bed of the garbage truck and the container. Then, pressure oil is supplied to the container from a hydraulic pump provided in the vehicle via a hydraulic hose, and a control signal is transmitted from the control device provided in the vehicle to the container via a signal cable, thereby collecting the dust. Drive control of the insertion device.

前記した脱着式のコンテナに設けられた塵芥積込装置等は、油圧モータや油圧シリンダによって駆動されるが、これら油圧モータや油圧シリンダに圧油を供給する油圧ポンプは、ＰＴＯ装置によって取り出された走行用エンジンの動力の一部により駆動される。この際、エンジンのアイドリング回転では充分な油圧力が得られないため、エンジンの回転を制御するエンジン増速装置を用いてエンジンの回転数を上げることにより、塵芥の積込や排出に必要な油圧力を得るようにしている。
特開２０００−３３５７０５号公報 The debris loading device and the like provided in the detachable container described above are driven by a hydraulic motor and a hydraulic cylinder, and the hydraulic pump that supplies pressure oil to the hydraulic motor and the hydraulic cylinder is taken out by the PTO device. It is driven by a part of the power of the traveling engine. At this time, since sufficient oil pressure cannot be obtained by idling rotation of the engine, the oil required for loading and discharging dust is increased by increasing the engine speed using an engine speed increasing device that controls engine rotation. Try to get pressure.
JP 2000-335705 A

ところで、コンテナの塵芥積込装置等を駆動するための圧油の量は、塵芥積込装置等の種類によって異なるのが一般的である。このため、一の塵芥積込装置（例えば回転板式塵芥積込装置）を有するコンテナを、他の塵芥積込装置（例えば圧縮板式塵芥積込装置）を有するコンテナに交換した場合には、塵芥積込装置の駆動に必要な油量の差に起因して塵芥積込装置の動作速度が低下し、塵芥積込作業に遅れが生じてしまう。 By the way, the amount of pressure oil for driving the dust loading device or the like of the container is generally different depending on the type of the dust loading device or the like. For this reason, when a container having one dust loading device (for example, a rotating plate type dust loading device) is replaced with a container having another dust loading device (for example, a compression plate type dust loading device), Due to the difference in the amount of oil required for driving the loading device, the operating speed of the dust loading device is reduced, and the dust loading operation is delayed.

本発明の課題は、脱着式のコンテナに設けられた塵芥積込装置を用いて塵芥の積込を行う塵芥収集車において、コンテナの交換に伴って塵芥積込装置の種類が変更された場合に、塵芥積込装置をその種類に応じて適切に駆動制御することにより、円滑な塵芥積込作業を実現させることである。 The subject of the present invention is a garbage collection vehicle for loading dust using a dust loading device provided in a detachable container, when the type of the dust loading device is changed with the replacement of the container. It is to realize a smooth dust loading operation by appropriately controlling the driving of the dust loading device according to the type.

以上の課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、塵芥積込装置を有し荷台に着脱自在に搭載されて塵芥を収容するコンテナと、走行用エンジンと、前記走行用エンジンの動力の一部を取り出すＰＴＯ装置と、を備え、前記ＰＴＯ装置によって取り出した前記走行用エンジンの動力の一部を用いて前記塵芥積込装置を駆動して塵芥を積み込む塵芥収集車において、前記荷台に搭載された前記コンテナの前記塵芥積込装置の種類に応じて、前記走行用エンジンの塵芥積込時の回転数を変化させるエンジン回転数調整手段を備える。 In order to solve the above problems, the invention according to claim 1 is a container having a dust loading device, which is detachably mounted on a cargo bed and accommodates dust, a traveling engine, and the traveling engine. And a PTO device for taking out a part of the motive power, wherein the loading platform is configured to drive the dust loading device using a part of the power of the traveling engine taken out by the PTO device and load the dust. depending on the type of the dust loading device of the container mounted on, Ru an engine rotational speed adjusting means for changing the speed during dust loading of the running engine.

かかる構成を有した請求項１に記載の発明によれば、エンジン回転数調整手段により、荷台に搭載されたコンテナの塵芥積込装置の種類に応じて走行用エンジンの塵芥積込時の回転数を調整することができる。従って、一の塵芥積込装置を有するコンテナを他の塵芥積込装置を有するコンテナに交換して、塵芥積込装置の駆動に必要な油量の差が生じたような場合においても、塵芥積込装置の動作速度の低下を未然に防止することができる。この結果、円滑な塵芥積込作業を実現させることができる。 According to the invention described in claim 1 having such a configuration , the engine speed adjusting means adjusts the rotational speed when the traveling engine is loaded with garbage according to the type of the container loading device of the container mounted on the loading platform. Can be adjusted. Therefore, even when a container having one dust loading device is replaced with a container having another dust loading device and there is a difference in the amount of oil necessary for driving the dust loading device, It is possible to prevent a decrease in the operating speed of the insertion device. As a result, a smooth dust loading operation can be realized.

また請求項１に記載の発明においては、前記エンジン回転数調整手段は、前記走行用エンジンの回転数を増減させるためのエンジン制御レバーと、前記荷台に搭載されたコンテナの塵芥積込装置の種類に対応した操作量だけ前記エンジン制御レバーを操作するレバー操作手段と、を有する。 In the invention of claim 1, prior SL engine rotational speed adjusting means includes an engine control lever to increase or decrease the rotational speed of the vehicle running engine, the dust loading device mounted on the container to said loading platform a lever operating means for operating the engine control lever by an operation amount corresponding to the type, that have a.

また請求項１に記載の発明においては、前記レバー操作手段は、第１の塵芥積込装置を有するコンテナが前記荷台に搭載された場合に、前記エンジン制御レバーを第１の操作量だけ操作する第１操作手段と、第２の塵芥積込装置を有するコンテナが前記荷台に搭載された場合に、前記エンジン制御レバーを第２の操作量だけ操作する第２操作手段と、を有する。 In the invention of claim 1, prior Symbol lever operating means, when the container with a first dust loading device is mounted on the loading platform, the engine control lever by a first operation-quantity operation a first operating means for, when the container with a second dust loading device is mounted on the loading platform, that having a, a second operating means for operating the engine control lever by a second operation amount .

以上の構成を有した請求項１に記載の発明によれば、第１の塵芥積込装置を有するコンテナが荷台に搭載された場合に、第１操作手段でエンジン制御レバーを第１の操作量だけ操作することができる一方、第２の塵芥積込装置を有するコンテナが荷台に搭載された場合に、第２操作手段でエンジン制御レバーを第２の操作量だけ操作することができる。従って、２種類の塵芥積込装置（第１及び第２の塵芥積込装置）の各々に対応させて、走行用エンジンの回転数を２段階に調整することができる。 According to the invention described in claim 1 having the structure described above, if the container having a first dust loading device is mounted in the carrier, a first manipulated variable to the engine control lever in the first operating means On the other hand, when the container having the second garbage loading device is mounted on the loading platform, the engine control lever can be operated by the second operation amount by the second operation means. Accordingly, the rotational speed of the traveling engine can be adjusted in two stages in correspondence with each of the two types of dust loading devices (first and second dust loading devices).

また請求項１に記載の発明においては、前記第１操作手段は、第１の塵芥積込装置を有するコンテナが前記荷台に搭載された場合に回動する第１回動レバーと、前記第１回動レバーと前記エンジン制御レバーとを連結する第１連結手段と、を有し、前記第１回動レバーの回動により前記エンジン制御レバーを第１の操作量だけ操作し、前記第２操作手段は、第２の塵芥積込装置を有するコンテナが前記荷台に搭載された場合に回動する第２回動レバーと、前記第２回動レバーと前記エンジン制御レバーとを連結する第２連結手段と、を有し、前記第２回動レバーの回動により前記エンジン制御レバーを第２の操作量だけ操作する。 In the invention of claim 1, prior Symbol first operating means includes a first pivot lever to pivot when the container with a first dust loading device is mounted on the loading platform, the first A first connecting means for connecting the one rotation lever and the engine control lever, the engine control lever is operated by a first operation amount by the rotation of the first rotation lever, and the second The operating means includes a second rotating lever that rotates when a container having a second refuse loading device is mounted on the loading platform, and a second link that connects the second rotating lever and the engine control lever. It has a coupling means, and the engine control lever by the rotation of the second rotating lever you operation by the second operation amount.

また請求項１に記載の発明においては、前記第２連結手段は、前記第１回動レバーと前記第２回動レバーとを連結する回動レバー連結手段と、前記第１連結手段と、から構成されることを特徴とする。 In the invention of claim 1, prior Symbol second connecting means includes a rotating lever connecting means for connecting the said first pivot lever and the second pivot lever, said first coupling means, It is comprised from these.

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の塵芥収集車において、前記第１操作手段と前記第２操作手段とが別々に駆動されることを特徴とする。 According to a second aspect of the invention, the refuse collection vehicle according to claim 1, characterized in that said first operating means and the second operating means are separately driven.

請求項２に記載の発明によれば、第１操作手段と第２操作手段とが別々に駆動されるので、エンジン制御レバーの誤操作を未然に防止することができる。 According to the invention described in claim 2 , since the first operating means and the second operating means are driven separately, it is possible to prevent erroneous operation of the engine control lever.

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の塵芥収集車において、前記エンジン回転数調整手段は、前記荷台に搭載されたコンテナの塵芥排出装置の種類に応じて前記走行用エンジンの回転数を調整することを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the refuse collection vehicle according to the first or second aspect , the engine rotation speed adjusting means is the engine for traveling according to the type of the container dust discharge device mounted on the loading platform. The number of rotations is adjusted.

請求項３に記載の発明によれば、エンジン回転数調整手段により、荷台に搭載されたコンテナの塵芥排出装置の種類に応じて走行用エンジンの回転数を調整することができる。従って、一の塵芥排出装置を有するコンテナを他の塵芥排出装置を有するコンテナに交換して、塵芥排出装置の駆動に必要な油量の差が生じたような場合においても、塵芥排出装置の動作速度の低下を未然に防止することができる。この結果、円滑な塵芥排出作業を実現させることができる。 According to the third aspect of the present invention, the engine speed adjustment means can adjust the engine speed of the traveling engine according to the type of the container dust discharger mounted on the loading platform. Therefore, even when a container having one dust discharge device is replaced with a container having another dust discharge device, and there is a difference in the amount of oil necessary to drive the dust discharge device, the operation of the dust discharge device A decrease in speed can be prevented in advance. As a result, a smooth dust discharge operation can be realized.

本発明によれば、エンジン回転数調整手段により、荷台に搭載されたコンテナの塵芥積込装置の種類に応じて走行用エンジンの回転数を調整することができるので、コンテナを交換した場合においても、塵芥積込装置の動作速度の低下を未然に防止することができ、円滑な塵芥積込作業を実現させることができる。 According to the present invention, the engine rotation speed adjustment means can adjust the rotation speed of the traveling engine according to the type of the container loading device of the container mounted on the loading platform, so even when the container is replaced In addition, it is possible to prevent a decrease in the operating speed of the dust loading device and to realize a smooth dust loading operation.

以下、本発明の実施の形態を、図を用いて詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

なお、以下の各実施の形態に係る塵芥収集車は、図１に示すように、その荷台１０に塵芥収集用のコンテナ１００を脱着自在に搭載し、このコンテナ１００に内蔵された塵芥積込装置を用いてコンテナ１００内に塵芥を積み込むものである。塵芥収集車にコンテナ１００を搭載した場合には、図２に示した油圧カプラ１１０で車両側の油圧ホースとコンテナ１００の油圧ホースとを接続するとともに、図３に示したコネクタ１２０で車両側の電気制御回路とコンテナ１００側の電気制御回路とを電気的に接続する。コンテナ１００の種類としては、回転板式塵芥積込装置を有するコンテナ（以下「Ａ型コンテナ」という）や、圧縮板式塵芥積込装置を有するコンテナ（以下「Ｂ型コンテナ」という）が挙げられる。 In addition, as shown in FIG. 1, the refuse collection vehicle according to each of the following embodiments has a dust collection container 100 detachably mounted on its loading platform 10, and a dust loading device built in the container 100. Is used to load the garbage into the container 100. When equipped with the container 100 in refuse collection vehicles, with the hydraulic coupler 110 with connecting the hydraulic hoses of the hydraulic hose and the container 100 of the vehicle shown in FIG. 2, the vehicle side connector 120 shown in FIG. 3 The electrical control circuit and the electrical control circuit on the container 100 side are electrically connected. Examples of the type of container 100 include a container having a rotating plate type dust loading device (hereinafter referred to as “A type container”) and a container having a compression plate type dust loading device (hereinafter referred to as “B type container”).

[第１の実施の形態]
まず、図１〜図４を用いて、本発明の第１の実施の形態に係る塵芥収集車の構成について説明する。 [First embodiment]
First, the configuration of the garbage truck according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

本実施の形態に係る塵芥収集車は、図１〜図４に示すように、車両に設けられた荷台１０、走行用の動力を発生させる（図示されていない）走行用エンジン、走行用エンジンの回転数を増減させるためのエンジン制御レバー２０、走行用エンジンの動力の一部を取り出すＰＴＯ装置３０、ＰＴＯ装置３０により取り出された動力により駆動される油圧ポンプ４０、油圧ポンプ４０から供給される圧油により駆動されて油圧機器を駆動制御する車両側油圧制御回路５１及びコンテナ側油圧制御回路５２、各油圧制御回路の動作を制御する車両側電気制御回路６１及びコンテナ側電気制御回路６２Ａ、６２Ｂ、荷台１０に搭載されるコンテナ１００の塵芥積込装置の種類に応じて走行用エンジンの回転数を２段階に増加させるＡ型用増速装置７０及びＢ型用増速装置８０、等を備えて構成されている。 As shown in FIGS. 1 to 4, the garbage truck according to the present embodiment includes a loading platform 10 provided in the vehicle, a traveling engine (not shown) for generating traveling power, and a traveling engine. Engine control lever 20 for increasing or decreasing the number of revolutions, PTO device 30 for extracting a part of the power of the traveling engine, hydraulic pump 40 driven by the power extracted by the PTO device 30, and pressure supplied from the hydraulic pump 40 A vehicle-side hydraulic control circuit 51 and a container-side hydraulic control circuit 52 that drive and control hydraulic equipment driven by oil; a vehicle-side electrical control circuit 61 and container-side electrical control circuits 62A and 62B that control the operation of each hydraulic control circuit; A-type speed increasing device 70 that increases the rotational speed of the traveling engine in two stages according to the type of the dust loading device of the container 100 mounted on the loading platform 10. It is configured to include a micro B-type for speed increasing device 80, or the like.

荷台１０には、図１に示すように、枠状の荷役フレーム１１が固定されており、この荷役フレーム１１の上にコンテナ１００が脱着自在に搭載される。荷役フレーム１１には、搭載されたコンテナ１００を後方に移動させて地上に降ろしたり、荷役フレーム１１の後端を支点としてコンテナ１００をダンプ（傾動）させたりするコンテナ移動装置が設けられている。コンテナ移動装置は、図１に示すように、荷役フレーム１１の後端に連結されたダンプアーム１２、リフトアーム１３、リフトアーム１３を上下に往復回動させるリフトシリンダ１４、スイングアーム１５、スイングアーム１５をリフトアーム１３に対して往復回動させるスイングシリンダ１６等を備えて構成されている。 As shown in FIG. 1, a frame-shaped cargo handling frame 11 is fixed to the loading platform 10, and a container 100 is detachably mounted on the cargo handling frame 11. The cargo handling frame 11 is provided with a container moving device that moves the loaded container 100 backward to lower it, or dumps (tilts) the container 100 with the rear end of the cargo handling frame 11 as a fulcrum. As shown in FIG. 1, the container moving device includes a dump arm 12, a lift arm 13, and a lift cylinder 14, a swing arm 15, and a swing arm that reciprocate the lift arm 13 up and down. A swing cylinder 16 or the like that reciprocally rotates 15 with respect to the lift arm 13 is provided.

走行用エンジンは、所定の燃料（ガソリンや軽油）で駆動するものである。走行用エンジンで発生した動力は、図示されていないクラッチ、トランスミッション及びディファレンシャルギア等を介して、駆動用のタイヤに伝達されることとなる。図４に示したエンジン制御レバー２０を操作することにより、走行用エンジンの回転数を増減させることができる。 The traveling engine is driven by a predetermined fuel (gasoline or light oil). The power generated by the traveling engine is transmitted to the driving tire via a clutch, a transmission, a differential gear, and the like (not shown). By operating the engine control lever 20 shown in FIG. 4, the rotational speed of the traveling engine can be increased or decreased.

ＰＴＯ装置３０は、図示されていないトランスミッションに接続されており、走行用エンジンの動力の一部を取り出し、取り出した動力で図２に示すように油圧ポンプ４０を駆動する。油圧ポンプ４０は、図２に示すように、ＰＴＯ装置３０からの動力で駆動されることにより、車両側油圧制御回路５１及びコンテナ側油圧制御回路５２に圧油を供給する。 The PTO device 30 is connected to a transmission (not shown), extracts a part of the power of the traveling engine, and drives the hydraulic pump 40 with the extracted power as shown in FIG. As shown in FIG. 2, the hydraulic pump 40 is driven by power from the PTO device 30 to supply pressure oil to the vehicle-side hydraulic control circuit 51 and the container-side hydraulic control circuit 52.

車両側油圧制御回路５１は車両（車体）に設けられており、図２に示すように油圧ポンプ４０から供給される圧油で駆動されることにより、荷台１０に設けられたコンテナ移動装置等を駆動する。コンテナ側油圧制御回路５２はコンテナ１００に設けられており、図２に示すように油圧ポンプ４０から供給される圧油で駆動されることにより、コンテナ１００の塵芥積込装置を駆動する油圧機器（油圧モータや油圧シリンダ）を駆動する。車両側油圧制御回路５１とコンテナ側油圧制御回路５２とは、図２に示すように、油圧ホース及び油圧カプラ１１０を介して接続されている。 The vehicle-side hydraulic control circuit 51 is provided in a vehicle (vehicle body), and is driven by pressure oil supplied from a hydraulic pump 40 as shown in FIG. To drive. The container-side hydraulic control circuit 52 is provided in the container 100, and is driven by the pressure oil supplied from the hydraulic pump 40 as shown in FIG. Drive a hydraulic motor or hydraulic cylinder). The vehicle side hydraulic control circuit 51 and the container side hydraulic control circuit 52 are connected via a hydraulic hose and hydraulic coupler 110 as shown in FIG.

車両側電気制御回路６１は車両（車体）に設けられており、図３に示すように、バッテリ６３から供給される電力で駆動されることにより、車両側油圧制御回路５１の動作を制御する。車両側電気制御回路６１で車両側油圧制御回路５１の動作を制御することにより、荷台１０に設けられたコンテナ移動装置の動作が制御される。コンテナ側電気制御回路６２Ａ、６２Ｂはコンテナ１００に設けられており、図３に示すように、バッテリ６３から供給される電力で駆動されることにより、コンテナ側油圧制御回路５２の動作を制御する。コンテナ側電気制御回路６２Ａ、６２Ｂでコンテナ側油圧制御回路５２の動作を制御することにより、コンテナ１００の塵芥積込装置を駆動する油圧機器（油圧モータや油圧シリンダ）の動作が制御されることとなる。 The vehicle-side electric control circuit 61 is provided in the vehicle (vehicle body), and controls the operation of the vehicle-side hydraulic control circuit 51 by being driven by electric power supplied from the battery 63 as shown in FIG. By controlling the operation of the vehicle-side hydraulic control circuit 51 by the vehicle-side electric control circuit 61, the operation of the container moving device provided in the loading platform 10 is controlled. The container-side electric control circuits 62A and 62B are provided in the container 100, and control the operation of the container-side hydraulic control circuit 52 by being driven by electric power supplied from the battery 63 as shown in FIG. By controlling the operation of the container-side hydraulic control circuit 52 by the container-side electric control circuits 62A and 62B, the operation of the hydraulic equipment (hydraulic motor or hydraulic cylinder) that drives the dust loading device of the container 100 is controlled. Become.

車両側電気制御回路６１とコンテナ側電気制御回路６２Ａ、６２Ｂとは、図３に示すように、コネクタ１２０を介して接続されている。荷台１０に回転板式塵芥積込装置を有するコンテナ１００（Ａ型コンテナ）が搭載された場合には、図３（ａ）に示すように、Ａ型用のコンテナ側電気制御回路６２Ａがコネクタ１２０を介して車両側電気制御回路６１に接続される。一方、荷台１０に圧縮板式塵芥積込装置を有するコンテナ１００（Ｂ型コンテナ）が搭載された場合には、図３（ｂ）に示すように、Ｂ型用のコンテナ側電気制御回路６２Ｂがコネクタ１２０を介して車両側電気制御回路６１に接続される。 The vehicle side electrical control circuit 61 and the container side electrical control circuits 62A and 62B are connected via a connector 120 as shown in FIG. When a container 100 (A-type container) having a rotary plate type garbage loading device is mounted on the loading platform 10, as shown in FIG. 3A, the A-type container-side electric control circuit 62A connects the connector 120. To the vehicle-side electric control circuit 61 through the vehicle. On the other hand, when the container 100 (B-type container) having the compression plate type dust loading device is mounted on the loading platform 10, as shown in FIG. 3B, the B-type container side electric control circuit 62B is connected to the connector 10 It is connected to the vehicle side electric control circuit 61 through 120.

本実施の形態においては、Ａ型用のコンテナ側電気制御回路６２Ａと、Ｂ型用のコンテナ側電気制御回路６２Ｂと、において、車両側電気制御回路６１との接続方式に差異を設けている。そして、車両側電気制御回路６１にＡ型用のコンテナ側電気制御回路６２Ａが接続された場合には、車両側電気制御回路６１に接続されたＡ型用増速装置７０が励磁され、車両側電気制御回路６１にＢ型用のコンテナ側電気制御回路６２Ｂが接続された場合には、車両側電気制御回路６１に接続されたＢ型用増速装置８０が励磁されるようになっている。 In the present embodiment, there is a difference in connection method between the vehicle-side electrical control circuit 61 in the A-type container-side electrical control circuit 62A and the B-type container-side electrical control circuit 62B. When the A-type container-side electric control circuit 62A is connected to the vehicle-side electric control circuit 61, the A-type speed increasing device 70 connected to the vehicle-side electric control circuit 61 is excited, and the vehicle side When the B-type container-side electric control circuit 62B is connected to the electric control circuit 61, the B-type speed increasing device 80 connected to the vehicle-side electric control circuit 61 is excited.

なお、Ａ型用増速装置７０を励磁するための励磁信号は、車両側電気制御回路６１又はＡ型用のコンテナ側電気制御回路６２Ａによって生成されてＡ型用増速装置７０に伝送される。また、Ｂ型用増速装置８０を励磁するための励磁信号は、車両側電気制御回路６１又はＢ型用のコンテナ側電気制御回路６２Ｂによって生成されてＢ型用増速装置８０に伝送される。 An excitation signal for exciting the A-type speed increasing device 70 is generated by the vehicle-side electrical control circuit 61 or the A-type container-side electrical control circuit 62A and transmitted to the A-type speed increasing device 70. . An excitation signal for exciting the B-type speed increasing device 80 is generated by the vehicle-side electric control circuit 61 or the B-type container-side electric control circuit 62B and transmitted to the B-type speed increasing device 80. .

Ａ型用増速装置７０は、エンジン制御レバー２０を第１の操作量だけ操作するものであり、本発明における第１操作手段である。Ａ型用増速装置７０は、図３（ａ）及び図４に示すように、車両側電気制御回路６１にＡ型用のコンテナ側電気制御回路６２Ａが接続された場合に励磁されて所定の回動軸７１を中心に回動する第１回動レバー７２と、第１回動レバー７２とエンジン制御レバー２０とを連結する長尺ケーブル７３と、から構成されている。 The A-type speed increasing device 70 operates the engine control lever 20 by the first operation amount, and is the first operation means in the present invention. As shown in FIGS. 3A and 4, the A-type speed increasing device 70 is excited when the A-type container-side electrical control circuit 62 </ b> A is connected to the vehicle-side electrical control circuit 61, A first rotation lever 72 that rotates about a rotation shaft 71 and a long cable 73 that connects the first rotation lever 72 and the engine control lever 20 are configured.

長尺ケーブル７３は、本発明における第１連結手段であり、図４（ａ）に示すように、その一方の端部がエンジン制御レバー２０にピン結合され、その他方の端部が第１回動レバー７２の端部にピン結合されている。図３（ａ）に示すように車両側電気制御回路６１にＡ型用のコンテナ側電気制御回路６２Ａが接続されると、図４（ｂ）に示すように第１回動レバー７２が回動軸７１を中心に所定角度（θ_A°）回動するため、長尺ケーブル７３を介してエンジン制御レバー２０が第１の操作量だけ操作されることとなる。 The long cable 73 is the first connecting means in the present invention. As shown in FIG. 4A, one end of the long cable 73 is pin-coupled to the engine control lever 20, and the other end is the first connection. Pinned to the end of the moving lever 72. When the A-type container-side electric control circuit 62A is connected to the vehicle-side electric control circuit 61 as shown in FIG. 3A, the first turning lever 72 turns as shown in FIG. 4B. Since the shaft 71 rotates around a predetermined angle (θ _A °), the engine control lever 20 is operated by the first operation amount via the long cable 73.

Ｂ型用増速装置８０は、エンジン制御レバー２０を第２の操作量だけ操作するものであり、本発明における第２操作手段である。Ｂ型用増速装置８０は、図３（ｂ）及び図４に示すように、車両側電気制御回路６１にＢ型用のコンテナ側電気制御回路６２Ｂが接続された場合に励磁されて所定の回動軸８１を中心に回動する第２回動レバー８２と、第２回動レバー８２と第１回動レバー７２とを連結する短尺ケーブル８３と、長尺ケーブル７３と、から構成されている。 The B-type speed increasing device 80 operates the engine control lever 20 by the second operation amount, and is the second operation means in the present invention. As shown in FIGS. 3B and 4, the B-type speed increasing device 80 is excited when a B-type container-side electric control circuit 62 </ b> B is connected to the vehicle-side electric control circuit 61 and has a predetermined The second rotation lever 82 that rotates about the rotation shaft 81, the short cable 83 that connects the second rotation lever 82 and the first rotation lever 72, and the long cable 73 are configured. Yes.

短尺ケーブル８３は、本発明における回動レバー連結手段であり、長尺ケーブル７３とともに本発明における第２連結手段を構成する。短尺ケーブル８３は、図４（ａ）に示すように、その一方の端部が長尺ケーブル７３のエンジン制御レバー２０と反対側の端部にピン結合され、その他方の端部が第２回動レバー８２の端部にピン結合されている。図３（ｂ）に示すように車両側電気制御回路６１にＢ型用のコンテナ側電気制御回路６２Ｂが接続されると、図４（ｃ）に示すように第２回動レバー８２が回動軸８１を中心に所定角度（θ_B°）回動するため、短尺ケーブル８３及び長尺ケーブル７３を介してエンジン制御レバー２０が第２の操作量だけ操作されることとなる。 The short cable 83 is a rotating lever connecting means in the present invention, and constitutes a second connecting means in the present invention together with the long cable 73. As shown in FIG. 4A, one end of the short cable 83 is pin-coupled to the end opposite to the engine control lever 20 of the long cable 73, and the other end is the second end. Pinned to the end of the moving lever 82. When the B-type container-side electric control circuit 62B is connected to the vehicle-side electric control circuit 61 as shown in FIG. 3 (b), the second turning lever 82 turns as shown in FIG. 4 (c). Since the shaft 81 rotates about a predetermined angle (θ _B °), the engine control lever 20 is operated by the second operation amount via the short cable 83 and the long cable 73.

Ａ型用増速装置７０及びＢ型用増速装置８０は、荷台１０に搭載されたコンテナの塵芥積込装置の種類に対応した操作量だけエンジン制御レバー２０を操作するものであり、本発明におけるレバー操作手段を構成する。また、Ａ型用増速装置７０及びＢ型用増速装置８０と、エンジン制御レバー２０と、によって本発明におけるエンジン回転数調整手段が構成される。 The A-type speed increasing device 70 and the B-type speed increasing device 80 operate the engine control lever 20 by an operation amount corresponding to the type of the dust loading device of the container mounted on the loading platform 10. The lever operating means is configured. The A-type speed increasing device 70, the B-type speed increasing device 80, and the engine control lever 20 constitute the engine speed adjusting means in the present invention.

次に、本実施の形態に係る塵芥収集車の荷台１０に２種類のコンテナ１００（Ａ型コンテナ及びＢ型コンテナ）を搭載した場合における制御動作について説明する。 Next, the control operation in the case where two types of containers 100 (A type container and B type container) are mounted on the loading platform 10 of the garbage truck according to the present embodiment will be described.

＜Ａ型コンテナを搭載した場合における制御動作＞
まず、塵芥収集車の荷台１０に、回転板式塵芥積込装置を有するコンテナ１００（Ａ型コンテナ）を搭載した場合における制御動作について説明する。塵芥収集車の荷台１０にコンテナ１００（Ａ型コンテナ）を搭載して、図３（ａ）に示すように車両側電気制御回路６１とＡ型用のコンテナ側電気制御回路６２Ａとをコネクタ１２０で接続すると、Ａ型用増速装置７０が励磁されて、図４（ｂ）に示すように第１回動レバー７２が回動軸７１を中心に時計回りにθ_A°回動する。このような第１回動レバー７２の回動により、長尺ケーブル７３が図４（ｂ）の紙面右側へ引っ張られ、長尺ケーブル７３にピン結合されたエンジン制御レバー２０が時計回りに第１の回動角度だけ回動する。すなわち、塵芥収集車にコンテナ１００（Ａ型コンテナ）が搭載されると、Ａ型用増速装置７０が自動的に励磁されて、エンジン制御レバー２０が第１の操作量（第１の回動角度）だけ自動的に操作されることとなる。 <Control action when A type container is installed>
First, the control operation in the case where the container 100 (A type container) having a rotating plate type dust loading device is mounted on the loading platform 10 of the garbage collection vehicle will be described. A container 100 (A-type container) is mounted on the loading platform 10 of a garbage truck, and a vehicle-side electric control circuit 61 and an A-type container-side electric control circuit 62A are connected by a connector 120 as shown in FIG. When connected, the A-type speed increasing device 70 is excited, and the first rotation lever 72 rotates clockwise around the rotation shaft 71 by θ _A as shown in FIG. 4B. By such rotation of the first rotation lever 72, the long cable 73 is pulled to the right side of the sheet of FIG. 4B, and the engine control lever 20 pin-coupled to the long cable 73 is first clockwise. It rotates only by the rotation angle. That is, when the container 100 (A-type container) is mounted on the garbage collection vehicle, the A-type speed increasing device 70 is automatically excited, and the engine control lever 20 is moved to the first operation amount (first rotation). (Angle) is automatically operated.

＜Ｂ型コンテナを搭載した場合における制御動作＞
次に、塵芥収集車の荷台１０に圧縮板式塵芥積込装置を有するコンテナ１００（Ｂ型コンテナ）を搭載した場合における制御動作について説明する。塵芥収集車にコンテナ１００（Ｂ型コンテナ）を搭載して、図３（ｂ）に示すように車両側電気制御回路６１とＢ型用のコンテナ側電気制御回路６２とをコネクタ１２０で接続すると、Ｂ型用増速装置８０が励磁されて、図４（ｃ）に示すように第２回動レバー８２が回動軸８１を中心に時計回りにθ_B°回動する。このような第２回動レバー８２の回動により、短尺ケーブル８３及び長尺ケーブル７３が図４（ｃ）の紙面右側へ引っ張られ、長尺ケーブル７３にピン結合されたエンジン制御レバー２０が時計回りに第２の回動角度だけ回動する。すなわち、塵芥収集車にコンテナ１００（Ｂ型コンテナ）が搭載されると、Ｂ型用増速装置８０が自動的に励磁されて、エンジン制御レバー２０が第２の操作量（第２の回動角度）だけ自動的に操作されることとなる。 <Control action when a B-type container is installed>
Next, the control operation in the case where the container 100 (B type container) having the compression plate type dust loading device is mounted on the loading platform 10 of the garbage collection vehicle will be described. When the container 100 (B type container) is mounted on the garbage truck and the vehicle side electric control circuit 61 and the B type container side electric control circuit 62 are connected by the connector 120 as shown in FIG. When the B-type speed increasing device 80 is excited, the second rotation lever 82 rotates clockwise around the rotation shaft 81 by θ _B ° as shown in FIG. By such rotation of the second rotation lever 82, the short cable 83 and the long cable 73 are pulled to the right side of the sheet of FIG. 4C, and the engine control lever 20 pin-coupled to the long cable 73 is moved to the timepiece. Rotate around the second rotation angle. That is, when the container 100 (B-type container) is mounted on the garbage truck, the B-type speed increasing device 80 is automatically excited, and the engine control lever 20 is moved to the second operation amount (second rotation). (Angle) is automatically operated.

以上説明した実施の形態に係る塵芥収集車においては、エンジン回転数調整手段（Ａ型用増速装置７０、Ｂ型用増速装置８０及びエンジン制御レバー２０）により、荷台１０に搭載されたコンテナ１００の塵芥積込装置の種類に応じて走行用エンジンの回転数を調整することができる。すなわち、回転板式の塵芥積込装置を有するコンテナ１００（Ａ型コンテナ）が荷台１０に搭載された場合に、Ａ型用増速装置７０でエンジン制御レバー２０を第１の操作量だけ操作することができる一方、圧縮板式の塵芥積込装置を有するコンテナ１００（Ｂ型コンテナ）が荷台１０に搭載された場合に、Ｂ型用増速装置８０でエンジン制御レバー２０を第２の操作量だけ操作することができ、２種類の塵芥積込装置の各々に対応させて、走行用エンジンの回転数を２段階に調整させることができる。 In the garbage truck according to the embodiment described above, the container mounted on the cargo bed 10 by the engine speed adjusting means (the A-type speed increasing device 70, the B-type speed increasing device 80, and the engine control lever 20). The rotational speed of the traveling engine can be adjusted according to the type of the 100 dust loading device. That is, when a container 100 (A-type container) having a rotary plate type dust loading device is mounted on the loading platform 10, the A-type speed increasing device 70 operates the engine control lever 20 by the first operation amount. On the other hand, when the container 100 (B-type container) having the compression plate type dust loading device is mounted on the loading platform 10, the B-type speed increasing device 80 operates the engine control lever 20 by the second operation amount. It is possible to adjust the rotational speed of the traveling engine in two stages in correspondence with each of the two types of dust loading devices.

従って、回転板式塵芥積込装置を有するコンテナ１００（Ａ型コンテナ）を、圧縮板式塵芥積込装置を有するコンテナ１００（Ｂ型コンテナ）に交換して、塵芥積込装置の駆動に必要な油量の差が生じたような場合においても、塵芥積込装置の動作速度の低下を未然に防止することができる。この結果、円滑な塵芥積込作業を実現させることができる。 Accordingly, the amount of oil necessary for driving the dust loading device by replacing the container 100 (A type container) having the rotary plate type dust loading device with the container 100 (B type container) having the compression plate type dust loading device. Even when such a difference occurs, it is possible to prevent a decrease in the operating speed of the dust loading device. As a result, a smooth dust loading operation can be realized.

また、以上説明した実施の形態に係る塵芥収集車においては、一のコンテナ１００（Ａ型コンテナ）が荷台１０に搭載された場合に、車両側電気制御回路６１にＡ型用のコンテナ側電気制御回路６２Ａが接続されてＡ型用増速装置７０が励磁される一方、他のコンテナ１００（Ｂ型コンテナ）が荷台１０に搭載された場合に、車両側電気制御回路６１にＢ型用のコンテナ側電気制御回路６２Ｂが接続されてＢ型用増速装置８０が励磁される。すなわち、Ａ型用増速装置７０とＢ型用増速装置８０とが別々に駆動されるので、エンジン制御レバー２０の誤操作を未然に防止することができる。 Further, in the garbage truck according to the embodiment described above, when one container 100 (A-type container) is mounted on the loading platform 10, the container-side electric control for A-type is added to the vehicle-side electric control circuit 61. While the circuit 62A is connected to excite the A-type speed increasing device 70, when another container 100 (B-type container) is mounted on the loading platform 10, the B-side container is added to the vehicle-side electric control circuit 61. The side electrical control circuit 62B is connected and the B-type speed increasing device 80 is excited. That is, since the A-type speed increasing device 70 and the B-type speed increasing device 80 are driven separately, erroneous operation of the engine control lever 20 can be prevented in advance.

[第２の実施の形態]
続いて、本発明の第２の実施の形態に係る塵芥収集車の構成について、図５を用いて説明する。本実施の形態に係る塵芥収集車は、第１の実施の形態に係る塵芥収集車のエンジン回転数調整手段の構成を変更したものであり、その他の構成については塵芥収集車の構成と実質的に同一である。このため、変更した構成についてのみ説明することとし、第１の実施の形態と重複する構成については、第１の実施の形態と同一の符号を付すこととする。 [Second Embodiment]
Then, the structure of the garbage truck which concerns on the 2nd Embodiment of this invention is demonstrated using FIG. The garbage truck according to the present embodiment is obtained by changing the configuration of the engine speed adjusting means of the garbage truck according to the first embodiment, and the other configurations are substantially the same as the configuration of the garbage truck. Are identical. For this reason, only the changed configuration will be described, and the same reference numerals as those in the first embodiment will be assigned to the configurations that overlap with those in the first embodiment.

本実施の形態においては、二股構造を有するエンジン制御レバー２０Ａを採用するとともに、Ａ型用増速装置７０Ａの第１回動レバー７２と、Ｂ型用増速装置８０Ａの第２回動レバー８２と、を並列に配置している。本実施の形態におけるエンジン制御レバー２０Ａは、図５に示すように、Ａ型用増速装置７０Ａの第１回動レバー７２に第１長尺ケーブル７３Ａを介して連結される第１部分２１と、Ｂ型用増速装置８０の第２回動レバー８２に第２長尺ケーブル８３Ａを介して連結される第２部分２２と、を有している。 In the present embodiment, the engine control lever 20A having a bifurcated structure is adopted, and the first turning lever 72 of the A-type speed increasing device 70A and the second turning lever 82 of the B-type speed increasing device 80A. And are arranged in parallel. As shown in FIG. 5, the engine control lever 20A in the present embodiment includes a first portion 21 connected to a first rotating lever 72 of an A-type speed increasing device 70A via a first long cable 73A. The second portion 22 connected to the second rotating lever 82 of the B-type speed increasing device 80 via the second long cable 83A.

第１長尺ケーブル７３Ａは、本発明における第１連結手段であり、図５（ａ）に示すように、その一方の端部がエンジン制御レバー２０Ａの第１部分２１にピン結合され、その他方の端部が第１回動レバー７２の端部にピン結合されている。車両側電気制御回路６１にＡ型用のコンテナ側電気制御回路６２Ａが接続されると、図５（ａ）に示すように第１回動レバー７２が回動軸７１を中心に所定角度（θ_A°）回動して、第１長尺ケーブル７３Ａを介してエンジン制御レバー２０Ａが第１の操作量だけ操作されることとなる。 The first long cable 73A is the first connecting means in the present invention, and as shown in FIG. 5A, one end thereof is pin-coupled to the first portion 21 of the engine control lever 20A, and the other Is connected to the end of the first rotation lever 72 by a pin. When the A-type container-side electric control circuit 62A is connected to the vehicle-side electric control circuit 61, the first turning lever 72 has a predetermined angle (θ around the turning shaft 71 as shown in FIG. _A °) and the engine control lever 20A is operated by the first operation amount via the first long cable 73A.

第２長尺ケーブル８３Ａは、本発明における第２連結手段であり、図５（ｂ）に示すように、その一方の端部がエンジン制御レバー２０Ａの第２部分２２にピン結合され、その他方の端部が第２回動レバー８２の端部にピン結合されている。車両側電気制御回路６１にＢ型用のコンテナ側電気制御回路６２Ｂが接続されると、図５（ｂ）に示すように第２回動レバー８２が回動軸８１を中心に所定角度（θ_B°）回動して、第２長尺ケーブル８３Ａを介してエンジン制御レバー２０Ａが第２の操作量だけ操作されることとなる。 The second long cable 83A is the second connecting means in the present invention, and as shown in FIG. 5 (b), one end of the second long cable 83A is pin-coupled to the second portion 22 of the engine control lever 20A. Is connected to the end of the second rotation lever 82 by a pin. When the B-type container-side electric control circuit 62B is connected to the vehicle-side electric control circuit 61, the second turning lever 82 is rotated at a predetermined angle (θ around the turning shaft 81 as shown in FIG. _B °), the engine control lever 20A is operated by the second operation amount via the second long cable 83A.

以上説明した実施の形態に係る塵芥収集車においては、エンジン制御レバー２０Ａが、Ａ型用増速装置７０Ａの第１回動レバー７２に第１長尺ケーブル７３Ａを介して連結される第１部分２１と、Ｂ型用増速装置８０Ａの第２回動レバー８２に第２長尺ケーブル８３Ａを介して連結される第２部分２２と、を有する二股構造とされている。従って、Ａ型用増速装置７０Ａによるエンジン制御レバー２０Ａの操作と、Ｂ型用増速装置８０Ａによるエンジン制御レバー２０Ａの操作と、を確実に行うことができる。 In the garbage truck according to the embodiment described above, the engine control lever 20A is connected to the first rotating lever 72 of the A-type speed increasing device 70A via the first long cable 73A. 21 and a second portion 22 connected to the second rotation lever 82 of the B-type speed increasing device 80A via the second long cable 83A. Therefore, the operation of the engine control lever 20A by the A-type speed increasing device 70A and the operation of the engine control lever 20A by the B-type speed increasing device 80A can be reliably performed.

なお、以上の各実施の形態においては、エンジン回転数調整手段として、２種類の塵芥積込装置の各々に対応させて走行用エンジンの回転数を２段階で増加させるような構成（Ａ型用増速装置、Ｂ型用増速装置及びエンジン制御レバー）を採用した例を示したが、３種類以上の塵芥積込装置の各々に対応させて走行用エンジンの回転数を３段階以上で増加させるような構成を採用することもできる。 In each of the above embodiments, the engine speed adjusting means is configured to increase the speed of the traveling engine in two stages in correspondence with each of the two types of dust loading devices (for type A). In this example, the speed increasing device, the type B speed increasing device, and the engine control lever) are used. However, the number of revolutions of the traveling engine is increased in three or more stages corresponding to each of the three or more types of dust loading devices. It is also possible to adopt such a configuration.

また、以上の各実施の形態においては、エンジン回転数調整手段を、エンジン制御レバーと、これを特定の操作量だけ自動的に操作するレバー操作手段（Ａ型用増速装置及びＢ型用増速装置）と、から構成した例を示したが、エンジン回転数調整手段の構成は必ずしもこれに限定されるものではない。例えば、走行用エンジンの回転数を２段階以上で増加させるための複数のエンジン制御用スイッチを設け、荷台に搭載されたコンテナの塵芥積込装置の種類に応じてエンジン制御用スイッチを選択操作して走行用エンジンの回転数を調整するようなスイッチ操作手段を設けてもよい。 In each of the embodiments described above, the engine speed adjusting means includes an engine control lever and lever operating means for automatically operating the engine control lever by a specific operation amount (type A speed increasing device and type B speed increasing device). However, the configuration of the engine speed adjusting means is not necessarily limited to this. For example, a plurality of engine control switches are provided to increase the number of revolutions of the traveling engine in two or more stages, and the engine control switch is selected and operated according to the type of container loading device mounted on the loading platform. A switch operating means for adjusting the rotational speed of the traveling engine may be provided.

また、以上の各実施の形態においては、コンテナ内に塵芥の積み込みを行う「塵芥積込装置」の種類が変更された場合に、「塵芥積込装置」の種類に応じて走行用エンジンの回転数を調整する手段（エンジン回転数調整手段）を設けた例を示したが、コンテナ内の塵芥の排出を行う「塵芥排出装置」の種類が変更された場合に、「塵芥排出装置」の種類に応じて走行用エンジンの回転数を調整する手段をさらに設けることもできる。 In each of the above embodiments, when the type of the “dust loading device” that loads the dust in the container is changed, the rotation of the traveling engine according to the type of the “dust loading device” is changed. The example of providing the number adjustment means (engine speed adjustment means) is shown, but when the type of “dust discharge device” that discharges dust in the container is changed, the type of “dust discharge device” A means for adjusting the rotational speed of the traveling engine can be further provided according to the above.

本発明の第１の実施の形態に係る塵芥収集車の側面図である。It is a side view of the garbage truck which concerns on the 1st Embodiment of this invention. 図１に示した塵芥収集車の油圧制御回路等を説明するための説明図である。It is explanatory drawing for demonstrating the hydraulic control circuit etc. of the garbage truck shown in FIG. （ａ）は、図１に示した塵芥収集車にＡ型コンテナを搭載した場合における電気制御回路の接続状態を説明するための説明図であり、（ｂ）は、図１に示した塵芥収集車にＢ型コンテナを搭載した場合における電気制御回路の接続状態を説明するための説明図である。(A) is explanatory drawing for demonstrating the connection state of the electric control circuit at the time of mounting an A type container in the refuse collection vehicle shown in FIG. 1, (b) is the dust collection shown in FIG. It is explanatory drawing for demonstrating the connection state of the electric control circuit at the time of mounting a B type container in a vehicle. 図１に示した塵芥収集車のエンジン回転数調整手段を説明するためのものであり、（ａ）は非作動状態を示す説明図、（ｂ）はＡ型用増速装置のみが作動した状態を示す説明図、（ｃ）はＢ型用増速装置のみが作動した状態を示す説明図である。It is for demonstrating the engine speed adjustment means of the refuse collection vehicle shown in FIG. 1, (a) is explanatory drawing which shows a non-operation state, (b) is the state which only the A-type speed increasing device act | operated (C) is explanatory drawing which shows the state which only the type-B speed increasing apparatus act | operated. 本発明の第２の実施の形態に係る塵芥収集車のエンジン回転数調整手段を説明するためのものであり、（ａ）はＡ型用増速装置のみが作動した状態を示す説明図、（ｂ）はＢ型用増速装置のみが作動した状態を示す説明図である。It is for demonstrating the engine speed adjustment means of the garbage truck which concerns on the 2nd Embodiment of this invention, (a) is explanatory drawing which shows the state which only the A-type speed increasing apparatus act | operated, ( b) is an explanatory view showing a state in which only the B-type speed increasing device is operated.

Explanation of symbols

１０荷台
２０エンジン制御レバー（エンジン回転数調整手段の一部）
２０Ａエンジン制御レバー（エンジン回転数調整手段の一部）
２１第１部分
２２第２部分
３０ＰＴＯ装置
７０Ａ型用増速装置（第１操作手段、レバー操作手段の一部、エンジン回転数調整手段の一部）
７０ＡＡ型用増速装置（第１操作手段、レバー操作手段の一部、エンジン回転数調整手段の一部）
７２第１回動レバー
７３長尺ケーブル（第１連結手段、第２連結手段の一部）
７３Ａ第１長尺ケーブル（第１連結手段）
８０Ｂ型用増速装置（第２操作手段、レバー操作手段の一部、エンジン回転数調整手段の一部）
８０ＡＢ型用増速装置（第２操作手段、レバー操作手段の一部、エンジン回転数調整手段の一部）
８２第２回動レバー
８３短尺ケーブル（回動レバー連結手段、第２連結手段の一部）
８３Ａ第２長尺ケーブル（第２連結手段）
１００コンテナ 10 Loading platform 20 Engine control lever (part of engine speed adjusting means)
20A Engine control lever (part of engine speed adjusting means)
21 1st part 22 2nd part 30 PTO device 70 Type A speed increasing device (first operating means, part of lever operating means, part of engine speed adjusting means)
70A A-type speed increasing device (first operating means, part of lever operating means, part of engine speed adjusting means)
72 First rotating lever 73 Long cable (first connecting means, part of second connecting means)
73A First long cable (first connecting means)
80 B-type speed increasing device (second operating means, part of lever operating means, part of engine speed adjusting means)
80A B-type speed increasing device (second operating means, part of lever operating means, part of engine speed adjusting means)
82 Second turning lever 83 Short cable (turning lever connecting means, part of second connecting means)
83A Second long cable (second connecting means)
100 containers

Claims

A container that has a garbage loading device and is detachably mounted on the loading platform and that accommodates the dust, a traveling engine, and a PTO device that extracts part of the power of the traveling engine, and is removed by the PTO device. In the garbage collection vehicle that drives the dust loading device using a part of the power of the traveling engine and loads the dust,
According to the type of the dust loading device of the container mounted on the loading platform, the engine rotation speed adjusting means for changing the rotation speed when loading the dust of the traveling engine ,
The engine speed adjusting means is
An engine control lever for increasing or decreasing the number of revolutions of the traveling engine, and lever operating means for operating the engine control lever by an operation amount corresponding to the type of the dust loading device of the container mounted on the loading platform. Have
The lever operating means is
When a container having a first dust loading device is mounted on the loading platform, a first operation means for operating the engine control lever by a first operation amount, and a container having a second dust loading device Second operation means for operating the engine control lever by a second operation amount when mounted on the loading platform;
The first operating means includes
A first rotating lever that rotates when a container having a first dust loading device is mounted on the cargo bed; first connecting means that connects the first rotating lever and the engine control lever; And operating the engine control lever by a first operation amount by turning the first turning lever,
The second operating means includes
A second rotating lever that rotates when a container having a second dust loading device is mounted on the loading platform; a second connecting means that connects the second rotating lever and the engine control lever; And operating the engine control lever by a second operation amount by turning the second turning lever,
The second connecting means includes
Wherein the pivoting lever connecting means and the first rotating lever connecting the second pivot lever, refuse collection vehicles, wherein Rukoto consists, said first connecting means.

The garbage truck according to claim 1 , wherein the first operation means and the second operation means are driven separately.

The engine speed adjusting means is
3. The garbage collection vehicle according to claim 1, wherein the number of revolutions of the traveling engine is adjusted in accordance with a type of the dust discharge device of the container mounted on the loading platform.