JP4330371B2

JP4330371B2 - Elevator door equipment

Info

Publication number: JP4330371B2
Application number: JP2003114711A
Authority: JP
Inventors: 和彦氏家
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2003-04-18
Filing date: 2003-04-18
Publication date: 2009-09-16
Anticipated expiration: 2023-04-18
Also published as: JP2004315207A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、エレベータのドア装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エレベータホールの壁面にはエレベータの昇降路内に通じる乗降口が設けられ、この乗降口にその開閉用のドア装置が設けられている。
【０００３】
図８には乗降口に設けられたドア装置を示してある。この図８はドア装置を昇降路側から見た正面図であり、昇降路の壁面に乗降口１が形成され、この乗降口１を囲むように昇降路の壁面に枠部材２が取り付けられ、この枠部材２の内側に乗降口１を開閉する例えば両開き式の一対のホールドア３ａ，３ｂが設けられている。
【０００４】
枠部材２の上部にはヘッダーケース４が設けられ、このヘッダーケース４に前記ホールドア３ａ，３ｂの上部がそれぞれハンガー５を介して左右方向に移動可能に懸架されている。
【０００５】
ヘッダーケース４には左右に離れて一対のシーブ１０ａ，１０ｂが回転自在に設けられ、これらのシーブ１０ａ，１０ｂ間にワイヤ等からなる線条体１１が掛け渡されている。そしてこの線条体１１の下部側の途中に一方のホールドア３ａのハンガー５が連結具１２を介して連結され、上部側の途中に他方のホールドア３ｂのハンガー５が連結具１２を介して連結され、これにより一方のホールドア３ａと他方のホールドア３ｂとが互いに連動して逆方向に移動し、その移動で乗降口１が開閉される。
【０００６】
また、ヘッダーケース４にはホールドア３ａ，３ｂを閉じ方向に付勢するウエイト式の自閉装置１５が設けられている。この自閉装置１５は、シーブ１６に掛けられたワイヤ等の線条体１７およびこの線条体１７の一端部に連結されて下方に垂下されたウエイト１８を備え、前記線条体１７の他端部が前記線条体１１の途中に連結具１９を介して連結されている。そしてウエイト１８の重力によりホールドア３ａ，３ｂが閉じ方向に付勢されている。
【０００７】
昇降路内では乗客搬送用のかご（図示せず）が昇降し、そのかごが乗降口１のフロアに着床する際に、そのかごの出入口を開閉するかごドアがホールドア３ａに係合体２２を介して係合する。
【０００８】
かごドアは駆動装置（図示せず）により駆動されて開閉動作する。そしてかごが乗降口１のフロアに着床したのちに、かごドアが駆動装置により駆動されて開閉する。この際、かごドアはホールドア３ａに係合体２２を介して係合しており、このためかごドアに連動してホールドア３ａ，３ｂが開閉し、これによりかごに対する乗り降りが可能となる。
【０００９】
ホールドア３ａ，３ｂには、自閉装置１５におけるウエイト１８の負荷が加わっており、このためホールドア３ａ，３ｂが閉じ合うときにその負荷でその戸当り部が互いに密着するように押し付けられ、乗降口１が的確に密閉される。
【００１０】
ホールドア３ａと３ｂとの間には、そのホールドア３ａ，３ｂの閉合時にその相互を互いに結合してロックするロック装置２４が設けられている。このロック装置２４は、かごの昇降に応じてかごドアがホールドア３ａの係合体２２に係合するときにその動作に応じてロックが解除され、かごドアが係合体２２から離脱するときにその動作に応じて再びロックされ、ホールドア３ａ，３ｂの開放が阻止される。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
このようなエレベータのドア装置において、かごドアとホールドア３ａとが係合している戸開閉動作の途中に停電等により電源の供給が遮断されたときには、かごドアおよびホールドア３ａ，３ｂが共に開閉の途中の状態で停止し、乗降口１を閉じることができない。
【００１２】
そこで、自閉装置１５におけるウエイト１８の重量を増してその重量で電源遮断時にかごドアと共にホールドア３ａ，３ｂを閉合動作させるようにすることが考えられるが、この場合には平常時におけるかごドアおよびホールドア３ａ，３ｂの開放動作にそのウエイト１８の高重量による大きな負荷がかかり、このためホールドア３ａ，３ｂの開放動作の軽快性が低下するばかりでなく、かごドア駆動用の駆動装置の容量を増大しなければならなくなってしまう。
【００１３】
一方、乗降口１のフロアで火災が発生したときには、従来においてはそのフロアへのかごの着床に応じてかごドアおよびホールドア３ａ，３ｂが開放してしまう。
しかしながら、火災が発生しているフロアにかごが着床したときに、かごドアと共にホールドア３ａ，３ｂが開いてしまうと、そのフロアに乗客が降りて煙の影響を受けてしまう恐れがあり、またホールドア３ａ，３ｂの開放でフロアの煙が昇降路内に流入し、昇降路が煙突化して火災の勢いが増してしまう恐れがある。
【００１４】
この発明はこのような点に着目してなされたもので、その目的とするところは、ドアが開閉動作している途中に停電等で電源が遮断されても、その電源の遮断に関わらずドアを閉じ方向に的確に移動させてエレベータホールの乗降口やかごの出入口を閉鎖することができるエレベータのドア装置を提供することにある。
【００１５】
この発明の他の目的は、火災が発生したフロアにかごが着床したときには、ホールドアの開放を阻止してそのフロアへの乗客の危険な降り出しを防止し、かつ昇降路内への煙の流入を阻止して火災の発展を防止することができるエレベータのドア装置を提供することにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、エレベータホールの乗降口を開閉するホールドアと、エレベータのかごの出入口を開閉するかごドアと、前記ホールドアをウエイトの重力で閉じ方向に付勢する自閉装置と、電源の電力で起動する駆動源と、この駆動源の動力を出力して前記かごドアを駆動する動力出力部と、前記駆動源から前記動力出力部への動力伝達経路の途中を開閉するクラッチ機構と、電源が供給されている平常時には前記クラッチ機構を閉じ状態に保持し、電源が遮断されたときに、その保持を解除して前記クラッチ機構を開く保持機構とを備える駆動装置と、前記かごが前記乗降口のフロアに着床する際に、そのかごドアに連動して前記ホールドアが開閉動作するように、前記かごドアを前記ホールドアに係合させる係合装置とを具備することを特徴としている。
【００１８】
請求項２の発明は、エレベータホールの乗降口を開閉するホールドアと、エレベータのかごの出入口を開閉するかごドアと、前記ホールドアをウエイトの重力で閉じ方向に付勢する自閉装置と、電源の電力で起動して前記かごドアを開閉動作させる駆動装置と、ホールドアに設けられた係合体と、かごドアに設けられ、前記かごがフロアに着床する際に前記係合体に係合する係合体と、電源が供給されている平常時には前記両係合体の係合が可能な状態に保持し、電源が遮断されたときに、その保持を解除して前記両係合体の係合を不能にする保持機構とを有する係合装置とを具備することを特徴としている。
【００１９】
請求項３の発明は、エレベータホールの乗降口を開閉するホールドアと、エレベータのかごの出入口を開閉するかごドアと、前記ホールドアをウエイトの重力で閉じ方向に付勢する自閉装置と、電源の電力で起動して前記かごドアを開閉動作させる駆動装置と、ホールドアに設けられた係合体と、かごドアに設けられ、前記かごがフロアに着床する際に前記係合体に係合する係合体と、前記フロアに設けられた火災感知器が作動していない平常時には前記両係合体の係合が可能な状態に保持し、前記火災感知器が作動したときに、その保持を解除して前記両係合体の係合を不能にする保持機構とを有する係合装置とを具備することを特徴としている。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００２１】
図１には第１の実施形態を示してある。この図１はかご３０の前面のドア装置をその正面側から見た正面図であり、かご３０の前面には出入口３１が形成され、この出入口３１を囲むようにかご３０の前面に枠部材３２が取り付けられ、この枠部材３２の内側に出入口３１を開閉する両開き式の一対のかごドア３３ａ，３３ｂが設けられている。
【００２２】
枠部材３２の上部にはヘッダーケース３４が設けられ、このヘッダーケース３４に前記かごドア３３ａ，３３ｂの上部がそれぞれハンガー３５を介して左右方向に移動可能に懸架されている。
【００２３】
ヘッダーケース３４の上部には駆動装置３７が設けられ、この駆動装置３７に駆動プーリ３８が設けられている。ヘッダーケース３４の前面には従動プーリ３９が回転自在に設けられ、この従動プーリ３９と前記駆動プーリ３８との間に線条体４１が中間プーリ４０ａ，４０ｂを経由して掛け渡されている。なお、線条体４１は通常、ベルトまたはチエーンである。
【００２４】
線条体４１はかごドア３０ａ，３０ｂの上方部において水平方向に平行に延びており、その下部側の途中に一方のかごドア３３ａのハンガー３５が連結具４２を介して連結され、上部側の途中に他方のかごドア３３ｂのハンガー３５が連結具４２を介して連結されている。
【００２５】
そして、駆動装置３７が電源の電力で起動して駆動プーリ３８が正方向と逆方向とに選択的に回転し、この回転で線条体４１が正方向と逆方向とに選択的に周回移動し、これにより一方のかごドア３３ａと他方のかごドア３３ｂとが互いに連動して開閉動作するようになっている。
【００２６】
また、ヘッダーケース３４にはかごドア３３ａ，３３ｂを閉じ方向に付勢するウエイト式の自閉装置４５が設けられている。この自閉装置４５は、シーブ４６に掛けられたワイヤ等の線条体４７およびこの線条体４７の一端部に連結されて下方に垂下されたウエイト４８を備え、前記線条体４７の他端部に結合具４９が取り付けられている。
【００２７】
ヘッダーケース３４の中間部にはソレノイド５０が設けられ、このソレノイド５０に前記結合具４９がその磁気吸着力で脱着可能に結合されている。かごドア３３ａ，３３ｂを駆動する線条体４１にはガイド金具５２が取り付けられ、自閉装置４５における線条体４７の途中が前記ガイド金具５２を摺動自在に貫通し、前記結合具４９が前記ソレノイド５０から離脱し、ウエイト４８の重力で結合具４９がガイド金具５２に向って移動した際にその結合具４９がガイド金具５２に当接し、ウエイト４８の重力でかごドア３３ａ，３３ｂが閉じ方向に付勢されるようになっている。
【００２８】
また、かごドア３３ａの前面には、ホールドアの係合体（図８に示す符号２２）と係合可能な係合体５５が設けられ、このかごドア３３ａの係合体５５と前記ホールドアの係合体とで係合装置が構成されている。
【００２９】
かごドア３３ａの係合体５５は、かご３０が各階のフロアに着床する都度、その乗降口のホールドアにおける係合体に係合し、その着床位置からの離脱に応じて係合が外れるようになっている。
【００３０】
次に作用について説明する。
かご３０が昇降路内を昇降する際には、図１に示すように、かご３０の出入口３１がかごドア３３ａ，３３ｂで閉じられている。そして図２（Ａ）に示すように、かご３０が目的階のフロアに着床したときに、かごドア３３ａの係合体５５がそのフロアのホールドアの係合体に係合し、その係合に応じて駆動装置３７が起動し、この起動で線条体４１が一方向に周回し、この周回でかごドア３３ａ，３３ｂが開き方向に移動して出入口３１が開放される。
【００３１】
この際、かごドア３３ａがホールドアに係合体５５を介して係合しているから、かごドア３３ａ，３３ｂと連動してホールドアも開き方向に移動して乗降口が開放され、これによりかご３０に対する乗り降りが可能となる。
【００３２】
かごドア３３ａ，３３ｂの駆動用の線条体４１が一方向に周回移動する際には、その途中に設けられているガイド金具５２が自閉装置４５における線条体４７に対して摺動し、したがってかごドア３３ａ，３３ｂは自閉装置４５と関わりなく動作する。
【００３３】
乗客の乗り降りが終了した後には、駆動装置３７が再び起動して線条体４１が逆方向に周回し、この周回でかごドア３３ａ，３３ｂおよびホールドアがそれぞれ閉じ方向に移動して出入口３１および乗降口がそれぞれ閉鎖され、この閉鎖後にかご３０が次の目的階に向って昇降する。この際にも、かごドア３３ａ，３３ｂの駆動用の線条体４１の途中に設けられているガイド金具５２は自閉装置４５の線条体４７とは関わりなく動作する。
【００３４】
一方、かごドア３３ａ，３３ｂおよびホールドアの開閉動作の途中において、停電等によりエレベータの電源系統が遮断されたときには、その電源の遮断によりかごドア３３ａ，３３ｂおよびホールドアの動作が停止するが、これと同時にソレノイド５０に対する電源の遮断でその磁気吸引力が消失し、このため図２（Ｂ）に示すように、自閉装置４５の結合具４９がウエイト４８の重力でソレノイド５０から離脱してガイド金具５２に向って移動する。
【００３５】
そして結合具４９がガイド金具５２に当接することにより、ウエイト４８の負荷がかごドア３３ａ，３３ｂに加わり、この負荷でかごドア３３ａ，３３ｂが閉じ方向に移動する。またホールドアもかごドア３３ａ，３３ｂと一体的に閉じ方向に移動し、これによりかご３０の出入口３１およびホールの乗降口がそれぞれ閉鎖される。
【００３６】
このように、かごドア３３ａ，３３ｂおよびホールドアの開閉動作の途中に電源が遮断されたときには、ウエイト４８の負荷がかごドア３３ａ，３３ｂおよびホールドアに加わってかごドア３３ａ，３３ｂおよびホールドアがそれぞれ自動的に閉鎖する。
【００３７】
かごドア３３ａ，３３ｂおよびホールドアにウエイト４８の負荷がかかるのは、電源が遮断されたときのみで、電源が供給されている平常時にはその負荷がかからず、したがってかごドア３３ａ，３３ｂおよびホールドアを軽快かつ的確に動作させることができ、また駆動装置３７の容量を増大させるような必要もない。
【００３８】
なお、電源の遮断が復旧し、通常運転が可能となったときには、前記結合具４９をウエイト４８に抗して移動させてソレノイド５０に結合させる。
【００３９】
図３および図４には第２の実施形態を示してあり、この実施形態においては、ホールドアに図８と同様の自閉装置が設けられ、かごドア３３ａ，３３ｂには自閉装置が設けられていない。そしてかごドア３３ａ，３３ｂを駆動する駆動装置３７の構造が第１の実施形態の場合と異なっている。
【００４０】
すなわち、この第２の実施形態における駆動装置３７は、図４に示すように、駆動源としてのモータ５７と、動力出力部５８と、そのモータ５７と動力出力部５８との間の動力伝達経路を開閉するクラッチ機構５９とを備えている。
【００４１】
動力出力部５８は、フレーム６０の前面壁に設けられた第１のプーリ６１および第２のプーリ６２と、前記第２のプーリ６２に同軸的に取り付けられた第３のプーリ６３と、前記第１および第２のプーリ６１，６２間に掛け渡された駆動ベルト６４とで構成され、前記第３のプーリ６３にかごドア３３ａ，３３ｂの駆動用の線条体４１が掛け渡されている。
【００４２】
駆動源としてのモータ５７はその軸方向に移動自在に支持されているとともに、付勢手段としての圧縮スプリング６５によりフレーム６０の前面壁から離間する方向に弾性的に付勢されている。
【００４３】
モータ５７には吸着板６９が取り付けられ、またこの吸着板６９に対向してソレノイド７０が設けられている。モータ５７の出力軸および前記第１のプーリ６１の回転軸には、クラッチ機構５９を構成するクラッチ板７１，７２が互いに対向して取り付けられている。
【００４４】
そして前記ソレノイド７０に電源が供給されている平常時には、図４（Ａ）に示すようにそのソレノイド７０による磁気吸引力により前記吸着板６９が前記スプリング６５に抗してソレノイド７０に吸着され、この吸着でモータ５７のクラッチ板７１が第１のプーリ６１のクラッチ板７２に結合して動力の伝達が可能な状態に保持されている。
【００４５】
この実施形態の場合においては、平常時にかご３０が昇降路内を昇降し、かご３０が目的階のフロアに着床したときに、かごドア３３ａの係合体５５がそのフロアのホールドアの係合体に係合し、この係合に応じて駆動装置３７のモータ５７が起動する。
【００４６】
この際、クラッチ板７１，７２は互いに結合しており、したがってモータ５７の回転動力がクラッチ板７１，７２を介して第１のプーリ６１に伝達される。そして第１のプーリ６１の回転動力が駆動ベルト６４を介して第２のプーリ６２に伝達され、この第２のプーリ６２と一体の第３のプーリ６３が回転し、この第３のプーリ６３の回転で線条体４１が一方向に周回し、この周回でかごドア３３ａ，３３ｂが開き方向に移動して出入口３１が開放される。
【００４７】
この際、かごドア３３ａがホールドアに係合体５５を介して係合しているから、かごドア３３ａと連動してホールドアも開き方向に移動して乗降口が開放され、これによりかご３０に対する乗り降りが可能となる。
【００４８】
乗客の乗り降りが終了した後には、駆動装置３７のモータ５７が再び起動して線条体４１が逆方向に周回し、この周回でかごドア３３ａ，３３ｂおよびホールドアがそれぞれ閉じ方向に移動して出入口３１および乗降口がそれぞれ閉鎖され、この閉鎖後にかご３０が次の目的階に向って昇降する。
【００４９】
一方、かごドア３３ａ，３３ｂおよびホールドアの開閉動作の途中において、停電等によりエレベータの電源系統が遮断されたときには、その電源の遮断によりモータ５７の回転が停止してかごドア３３ａ，３３ｂおよびホールドアの動作が停止するが、これと同時にソレノイド７０の通電も切れ、吸着板６９に対する磁気吸引力が消失し、このため図４（Ｂ）に示すようにモータ５７がスプリング６５の付勢力で軸方向に移動し、クラッチ板７１，７２が開いてその結合が解かれ、モータ５７とかごドア３３a，３３bとの間の動力伝達経路が遮断される。
【００５０】
ホールドアにはウエイト式の自閉装置が設けられており、このため電源の遮断でかごドア３３ａ，３３ｂおよびホールドアが停止した後には、その自閉装置のウエイトの負荷でかごドア３３ａ，３３ｂおよびホールドアが閉じ方向に移動し、これによりかご３０の出入口３１およびホールの乗降口がそれぞれ閉鎖される。
【００５１】
この際、上述のように、かごドア３３ａ，３３ｂとモータ５７との間の動力伝達経路が遮断されており、したがってモータ５７を空動作させるための負荷がかごドア３３ａ，３３ｂに加わるようなことがなく、このためかごドア３３ａ，３３ｂおよびホールドアを前記自閉装置のウエイトで軽快かつ的確に閉じ方向に移動させることができる。したがって、自閉装置のウエイトの重量を増す必要もなく、また駆動装置３７の容量を増大させるような必要もない。
【００５２】
図５には第３の実施形態を示してあり、この実施形態の場合は、かごがフロアに着床する状態のもとにおいて、ホールドア３ａに設けられた係合体２２と、かごドア３３ａに設けられた係合体５５とが互いに係脱することが可能な構成となっている。なお、ホールドア３ａにはウエイト式の自閉装置（図示せず）が設けられている。
【００５３】
図５（Ａ）はホールドア３ａに設けられた係合体２２と、かごドア３３ａに設けられた係合体５５とが互いに係合している状態を示してあり、図５（Ｂ）はその係合が外れた状態を示してある。
【００５４】
かごドア３３ａの係合体５５は、かごドア３３ａのハンガー３５を摺動自在に貫通したシャフト７５を介して支持されているとともに、付勢手段としての圧縮スプリング７６によりホールドア３ａの係合体２２から離間する方向に弾性的に付勢されている。
【００５５】
シャフト７５の端部には吸着板７７が取り付けられ、またこの吸着板７７に対向してソレノイド７８が設けられている。そして前記ソレノイド７８に電源が供給されている平常時には、そのソレノイド７８による磁気吸引力により、図５（Ａ）に示すように前記吸着板７７が前記スプリング７６に抗してソレノイド７８に吸着され、係合体５５がホールドア３ａの係合体２２に係合する状態にある。そしてこの係合により、かごドア３３ａとホールドア３ａとが互いに連動して一体的に開閉動作する。
【００５６】
一方、かごドア３３ａおよびホールドア３ａの開閉動作の途中において、停電等によりエレベータの電源系統が遮断されたときには、その電源の遮断によりかごドア３３ａおよびホールドア３ａの動作が停止するが、これと同時にソレノイド７８の通電も切れ、吸着板７７に対する磁気吸着力が消失し、このためシャフト７５が係合体５５と共にスプリング７６の付勢力で軸方向に移動し、かごドア３３ａの係合体５５とホールドア３ａの係合体２２との係合が外れる。そしてホールドア３ａは自閉装置のウエイトの重力で閉じ方向に移動し、乗降口が閉鎖される。
【００５７】
この際、ホールドア３ａとかごドア３３ａとの係合が解除されているから、ホールドア３ａのみが単独で閉じ方向に移動し、かごドア３３ａやその駆動装置の負荷は自閉装置に加わらない。
【００５８】
したがって、ホールドア３ａを自閉装置のウエイトでその重量を増すことなく軽快かつ的確に閉じ方向に移動させることができる。そして自閉装置のウエイトの重量を増す必要がないから、平常時におけるホールドア３ａおよびかごドア３３ａの開き方向の移動時の負荷を軽減でき、容量の小さい駆動装置でかごドア３３ａおよびホールドア３ａを開き方向に軽快かつ的確に移動させることができる。
【００５９】
図６および図７には第４の実施形態を示してある。図６はホールドア３ａ，３ｂを昇降路側から見た正面図であり、このホールドア３ａ，３ｂには図８に示す場合と同様のウエイト式の自閉装置１５が設けられ、またそのホールドア３ａ，３ｂが設けられたフロアでの火災発生時の煙や熱を検知して火災の発生を報知する火災感知器８０が設けられている。
【００６０】
図７にはホールドア３ａに設けられた係合体２２と、かごドア３３ａに設けられた係合体５５とを示してあり、これらの係合体２２，５５は、かごがフロアに着床する状態のもとにおいて、互いに係脱することが可能な構成となっている。
【００６１】
図７（Ａ）はホールドア３ａに設けられた係合体２２と、かごドア３３ａに設けられた係合体５５とが互いに係合している状態を示してあり、図７（Ｂ）はその係合が外れた状態を示してある。
【００６２】
ホールドア３ａの係合体２２は、ホールドア３ａのハンガー５を摺動自在に貫通したシャフト８２を介して支持されているとともに、付勢手段としての圧縮スプリング８３によりかごドア３３ａの係合体５５から離間する方向に弾性的に付勢されている。
【００６３】
シャフト８２の端部には吸着板８４が取り付けられ、またこの吸着板８４に対向してソレノイド８５が設けられ、平常時にはこのソレノイド８５による磁気吸引力により、図７（Ａ）に示すように前記吸着板８４が前記スプリング８３に抗してソレノイド８５に吸着され、この吸着でホールドア３ａの係合体２２がかごドア３３ａの係合体５５と係合することが可能な状態にある。
【００６４】
平常時にかごが目的階に到達して着床する際には、かごドア３３ａの係合体５５がホールドア３ａの係合体２２に係合する。そしてかごドア３３ａの駆動装置によりかごドア３３ａが駆動されて開き方向に移動する。この際、かごドア３３ａが係合体５５，２２を介してホールドア３ａに係合しているから、かごドア３３ａに連動してホールドア３ａ，３ｂも開き方向に移動する。
【００６５】
そして乗客の乗り降りが終了した後に、駆動装置により駆動されてかごドア３３ａおよびホールドア３ａ，３ｂが閉じ方向に移動し、かごの出入口およびフロアの乗降口１がそれぞれ閉鎖され、この後、かごが次の目的階に向って昇降する。
【００６６】
一方、かごの昇降中において、そのかごが向う目的階のフロアにおいて火災が発生し、火災感知器８０がその火災を検知したときには、その検知の信号がソレノイド８５に送られ、ソレノイド８５に対する通電が切られる。
【００６７】
これに応じて、吸着板８４に対する磁気吸着力が消失し、このため図７（Ｂ）に示すようにシャフト８２が係合体２２と共にスプリング８３の付勢力で軸方向に移動し、かごドア３３ａの係合体５５とホールドア３ａの係合体２２との係合が不能な状態となる。
【００６８】
このためかごが目的階に到達して着床しても、かごドア３３ａの係合体５５はホールドア３ａの係合体２２に係合せず、したがってかごの着床後にかごドア３３ａが駆動装置により駆動されて開き方向に移動してもホールドア３ａ，３ｂは閉鎖状態をそのまま保つ。
【００６９】
もし、ここで、ホールドア３ａ，３ｂがかごドア３３ａと連動して開いてしまうと、煙が充満している可能性のあるフロアにかご内の乗客が降りてしまう危険があり、またフロア側の煙が昇降路内に流入してその昇降路が煙突化して火災の勢いが増してしまう恐れがあるが、この実施形態の場合には火災発生時にはホールドア３ａ，３ｂが開くことがなく、このため上述のような危険を未然に防止することができる。
【００７０】
【発明の効果】
以上説明したようにこの発明によれば、ドアが開閉動作している最中に停電等で電源が遮断されても、その電源の遮断に関わらずドアを閉じ方向に的確に移動させてエレベータホールの乗降口やかごの出入口を閉鎖することができる。
【００７１】
また、火災が発生したフロアにかごが着床したときには、ホールドアの開放を阻止してそのフロアへの乗客の危険な降り出しを防止し、かつ昇降路内への煙の流入を阻止して火災の発展を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１の実施形態を示し、エレベータのかごドアをその正面側から見た正面図。
【図２】そのかごドアの動作を示す正面図。
【図３】この発明の第２の実施形態を示し、エレベータのかごドアをその正面側から見た正面図。
【図４】そのかごドアを駆動する駆動装置の構造を示す構成図。
【図５】この発明の第３の実施形態を示し、ホールドアとかごドアとを係合させる係合装置の構造を示す構成図。
【図６】この発明の第４の実施形態を示し、エレベータのホールドアを昇降路側から見た正面図。
【図７】そのホールドアとかごドアとを係合させる係合装置の構造を示す構成図。
【図８】従来のエレベータのホールドアを昇降路側から見た正面図。
【符号の説明】
１…乗降口、３ａ，３ｂ…ホールドア、１１…線条体、１５…自閉装置、１７…線条体、１８…ウエイト、２２…係合体、３０…かご、３１…出入口、３３ａ，３３ｂ…かごドア、３７…駆動装置、４１…線条体、４５…自閉装置、４７…線条体、４８…ウエイト、４９…結合具、５０…ソレノイド、５２…カイド金具、５５…係合体、５７…モータ（駆動源）、５８…動力出力部、５９…クラッチ機構、６５…スプリング、６９…吸着板、７０…ソレノイド、７１，７２…クラッチ板、７５…シャフト、７６…スプリング、７７…吸着板、７８…ソレノイド、８０…火災感知器、８２…シャフト、８３…スプリング、８４…吸着板、８５…ソレノイド。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an elevator door device.
[0002]
[Prior art]
On the wall surface of the elevator hall, there is provided an entrance / exit that leads into the elevator hoistway, and an opening / closing door device is provided at the entrance / exit.
[0003]
FIG. 8 shows a door device provided at the entrance. FIG. 8 is a front view of the door device as seen from the hoistway side. A doorway 1 is formed on the wall surface of the hoistway, and a frame member 2 is attached to the wall surface of the hoistway so as to surround the doorway 1. For example, a pair of double-opening type holders 3 a and 3 b for opening and closing the entrance 1 are provided inside the frame member 2.
[0004]
A header case 4 is provided on the upper portion of the frame member 2, and the upper portions of the hold doors 3 a and 3 b are suspended on the header case 4 so as to be movable in the left-right direction via hangers 5.
[0005]
A pair of sheaves 10a and 10b are provided on the header case 4 so as to be separated from each other in the left-right direction, and a linear member 11 made of a wire or the like is suspended between the sheaves 10a and 10b. And the hanger 5 of one holder 3a is connected via the connector 12 in the middle of the lower part side of this linear body 11, and the hanger 5 of the other holder 3b is connected via the connector 12 in the middle of the upper side. As a result, the one holder 3a and the other holder 3b move in the opposite direction in conjunction with each other, and the entrance / exit 1 is opened and closed by the movement.
[0006]
The header case 4 is provided with a weight type self-closing device 15 that urges the holders 3a and 3b in the closing direction. The self-closing device 15 includes a linear member 17 such as a wire hung on a sheave 16 and a weight 18 that is coupled to one end of the linear member 17 and hangs downward. The end portion is connected to the middle of the linear body 11 via a connector 19. The holders 3a and 3b are urged in the closing direction by the gravity of the weight 18.
[0007]
A car for passenger transportation (not shown) moves up and down in the hoistway, and when the car is landed on the floor of the entrance 1, a car door that opens and closes the entrance of the car is engaged with the holder 3 a. Engage through.
[0008]
The car door is driven by a driving device (not shown) to open and close. Then, after the car has landed on the floor of the entrance / exit 1, the car door is opened and closed by being driven by the driving device. At this time, the car door is engaged with the hold door 3a via the engagement body 22, and therefore the hold doors 3a and 3b are opened and closed in conjunction with the car door, thereby enabling the car to get on and off.
[0009]
A load of the weight 18 in the self-closing device 15 is applied to the holders 3a and 3b. Therefore, when the holders 3a and 3b are closed, the doors are pressed so that the door contact portions are in close contact with each other. The entrance / exit 1 is accurately sealed.
[0010]
Between the holders 3a and 3b, there is provided a lock device 24 that couples and locks the holders 3a and 3b to each other when the holders 3a and 3b are closed. The lock device 24 is unlocked according to the operation when the car door is engaged with the engagement body 22 of the hold door 3a in accordance with the raising and lowering of the car, and when the car door is detached from the engagement body 22. It is locked again according to the operation, and the opening of the holders 3a and 3b is prevented.
[0011]
[Problems to be solved by the invention]
In such an elevator door device, when the power supply is interrupted due to a power failure or the like during the door opening / closing operation in which the car door and the holder 3a are engaged, both the car door and the holder 3a, 3b are connected. It stops in the middle of opening and closing, and the entrance 1 cannot be closed.
[0012]
Therefore, it is conceivable to increase the weight of the weight 18 in the self-closing device 15 so that the hold doors 3a and 3b are closed together with the car door when the power is shut off. In addition, a large load due to the high weight of the weight 18 is applied to the opening operation of the hold doors 3a and 3b, which not only reduces the lightness of the opening operation of the hold doors 3a and 3b, but also the drive device for driving the car door. The capacity must be increased.
[0013]
On the other hand, when a fire occurs on the floor of the entrance 1, conventionally, the car door and the hold doors 3 a and 3 b are opened according to the landing of the car on the floor.
However, when the car has landed on the floor where the fire is occurring, if the hold doors 3a and 3b are opened together with the car door, there is a risk that passengers will get off the floor and be affected by smoke. Further, when the hold doors 3a and 3b are opened, smoke on the floor flows into the hoistway, the hoistway becomes a chimney, and there is a risk of increasing the momentum of the fire.
[0014]
The present invention has been made paying attention to such points, and the object of the present invention is that even if the power is shut off due to a power failure or the like while the door is being opened and closed, the door is not cut off regardless of the power cut off. It is an object of the present invention to provide an elevator door device capable of closing an entrance / exit of an elevator hall and an entrance / exit of a car by accurately moving the door in the closing direction.
[0015]
Another object of the present invention is to prevent the hold door from being opened when a car has landed on a floor where a fire has occurred, to prevent dangerous passengers from getting on the floor, and to prevent smoke from entering the hoistway. An object of the present invention is to provide an elevator door device capable of preventing inflow by preventing inflow.
[0016]
[Means for Solving the Problems]
The invention of claim 1 is a hold door that opens and closes an entrance / exit of an elevator hall, a car door that opens and closes an entrance / exit of an elevator car, A self-closing device that urges the holder in the closing direction by the gravity of the weight; a drive source that is activated by power from the power source; a power output unit that outputs the power of the drive source to drive the car door; and A clutch mechanism that opens and closes the middle of the power transmission path from the drive source to the power output unit, and holds the clutch mechanism in a closed state during normal times when power is supplied. A driving device having a holding mechanism for releasing and opening the clutch mechanism; and when the car is landed on the floor of the entrance / exit, the hold door is opened and closed in conjunction with the car door. An engagement device for engaging a car door with the hold door; It is characterized by comprising.
[0018]
Claim 2 The invention includes a hold door that opens and closes the entrance / exit of the elevator hall, a car door that opens and closes an entrance / exit of the elevator car, a self-closing device that biases the hold door in the closing direction by the gravity of the weight, and power of the power source A drive device that starts and opens and closes the car door, an engagement body provided on the hold door, and an engagement body that is provided on the car door and engages the engagement body when the car is landed on the floor When the power is supplied, the two engaging bodies are held in a state where they can be engaged, and when the power is cut off, the holding is released to disable the engagement between the two engaging bodies. And an engagement device having a holding mechanism.
[0019]
Claim 3 The invention includes a hold door that opens and closes the entrance / exit of the elevator hall, a car door that opens and closes an entrance / exit of the elevator car, a self-closing device that biases the hold door in the closing direction by the gravity of the weight, and power of the power source A drive device that starts and opens and closes the car door, an engagement body provided on the hold door, and an engagement body that is provided on the car door and engages the engagement body when the car is landed on the floor When the fire detector provided on the floor is not operating, the two engagement members are held in an engaged state, and when the fire sensor is operated, the holding is released and the fire detector is released. And an engagement device having a holding mechanism that disables the engagement of both the engagement bodies.
[0020]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
[0021]
FIG. 1 shows a first embodiment. FIG. 1 is a front view of the front door device of the car 30 as viewed from the front side. An entrance 31 is formed in the front of the car 30, and a frame member 32 is provided on the front of the car 30 so as to surround the entrance 31. Is attached, and a pair of double-opening type car doors 33a and 33b for opening and closing the doorway 31 are provided inside the frame member 32.
[0022]
A header case 34 is provided on the upper portion of the frame member 32, and the upper portions of the car doors 33 a and 33 b are suspended on the header case 34 via hangers 35 so as to be movable in the left-right direction.
[0023]
A driving device 37 is provided on the header case 34, and a driving pulley 38 is provided on the driving device 37. A driven pulley 39 is rotatably provided on the front surface of the header case 34, and a linear member 41 is stretched between the driven pulley 39 and the driving pulley 38 via intermediate pulleys 40a and 40b. The striate body 41 is usually a belt or a chain.
[0024]
The wire body 41 extends in parallel in the horizontal direction at the upper part of the car doors 30a, 30b, and the hanger 35 of one car door 33a is connected to the upper side of the car doors 30a, 30b via the connecting tool 42. On the way, the hanger 35 of the other car door 33 b is connected via a connecting tool 42.
[0025]
Then, the drive device 37 is activated by the power of the power source, and the drive pulley 38 is selectively rotated in the forward direction and the reverse direction. With this rotation, the filament 41 is selectively moved in the forward direction and the reverse direction. Thus, one car door 33a and the other car door 33b are opened and closed in conjunction with each other.
[0026]
The header case 34 is provided with a weight type self-closing device 45 that urges the car doors 33a and 33b in the closing direction. The self-closing device 45 includes a linear body 47 such as a wire hung on a sheave 46 and a weight 48 that is connected to one end of the linear body 47 and hangs downward. A coupler 49 is attached to the end.
[0027]
A solenoid 50 is provided at an intermediate portion of the header case 34, and the coupler 49 is detachably coupled to the solenoid 50 by its magnetic attraction force. A guide fitting 52 is attached to the linear body 41 that drives the car doors 33a and 33b, and the middle of the linear body 47 in the self-closing device 45 slidably penetrates the guide fitting 52, and the coupler 49 When the coupler 49 is moved away from the solenoid 50 and moved toward the guide fitting 52 by the gravity of the weight 48, the coupler 49 comes into contact with the guide fitting 52, and the car doors 33a and 33b are closed by the gravity of the weight 48. It is designed to be biased in the direction.
[0028]
Further, an engaging body 55 that can be engaged with a holding door engaging body (reference numeral 22 shown in FIG. 8) is provided on the front surface of the car door 33a. The engaging body 55 of the car door 33a and the engaging body of the hold door are provided. And the engagement device is configured.
[0029]
The engagement body 55 of the car door 33a engages with the engagement body in the hold door at the entrance and exit each time the car 30 reaches the floor of each floor, and disengages according to the disengagement from the landing position. It has become.
[0030]
Next, the operation will be described.
When the car 30 moves up and down in the hoistway, the doorway 31 of the car 30 is closed by car doors 33a and 33b as shown in FIG. As shown in FIG. 2A, when the car 30 is landed on the floor of the destination floor, the engaging body 55 of the car door 33a is engaged with the engaging body of the holder on the floor, and the engagement is performed. Accordingly, the drive device 37 is activated, and the linear body 41 circulates in one direction by this activation, and the car doors 33a and 33b move in the opening direction and the doorway 31 is opened.
[0031]
At this time, since the car door 33a is engaged with the hold door via the engagement body 55, the hold door also moves in the opening direction in conjunction with the car doors 33a and 33b, thereby opening the entrance / exit. You can get on and off 30.
[0032]
When the wire rod 41 for driving the car doors 33a and 33b moves in one direction, the guide fitting 52 provided in the middle slides against the wire rod 47 in the self-closing device 45. Therefore, the car doors 33a and 33b operate independently of the self-closing device 45.
[0033]
After the passenger boarding / exiting is completed, the drive device 37 is activated again, and the wire body 41 circulates in the reverse direction. With this lap, the car doors 33a, 33b and the hold door move in the closing direction, respectively, and the entrance 31 and The entrance / exit is closed, and the car 30 ascends and descends to the next destination floor after closing. Also at this time, the guide fitting 52 provided in the middle of the driving wire body 41 of the car doors 33 a and 33 b operates irrespective of the wire body 47 of the self-closing device 45.
[0034]
On the other hand, when the elevator power system is shut off due to a power failure or the like during the opening / closing operation of the car doors 33a, 33b and the hold door, the operation of the car doors 33a, 33b and the hold door is stopped by turning off the power supply. At the same time, the magnetic attraction force disappears when the power supply to the solenoid 50 is cut off, so that the coupler 49 of the self-closing device 45 is detached from the solenoid 50 due to the gravity of the weight 48 as shown in FIG. It moves toward the guide fitting 52.
[0035]
When the coupling member 49 comes into contact with the guide fitting 52, the load of the weight 48 is applied to the car doors 33a and 33b, and the car doors 33a and 33b are moved in the closing direction by this load. The hold door also moves integrally with the car doors 33a and 33b in the closing direction, whereby the entrance 31 of the car 30 and the entrance of the hall are closed.
[0036]
As described above, when the power is shut off during the opening / closing operation of the car doors 33a, 33b and the hold door, the load of the weight 48 is applied to the car doors 33a, 33b and the hold door so that the car doors 33a, 33b and the hold door are opened. Each automatically closes.
[0037]
The load of the weight 48 is applied to the car doors 33a and 33b and the hold door only when the power is shut off, and the load is not applied in the normal time when the power is supplied. Therefore, the car doors 33a and 33b and the hall are loaded. The door can be operated lightly and accurately, and there is no need to increase the capacity of the drive device 37.
[0038]
When the power supply is cut off and normal operation is possible, the coupling tool 49 is moved against the weight 48 and coupled to the solenoid 50.
[0039]
3 and 4 show a second embodiment. In this embodiment, the holder is provided with a self-closing device similar to that shown in FIG. 8, and the car doors 33a and 33b are provided with a self-closing device. It is not done. And the structure of the drive device 37 which drives the car doors 33a and 33b is different from the case of the first embodiment.
[0040]
That is, as shown in FIG. 4, the drive device 37 in the second embodiment includes a motor 57 as a drive source, a power output unit 58, and a power transmission path between the motor 57 and the power output unit 58. And a clutch mechanism 59 for opening and closing.
[0041]
The power output unit 58 includes a first pulley 61 and a second pulley 62 provided on a front wall of the frame 60, a third pulley 63 coaxially attached to the second pulley 62, and the first pulley A drive belt 64 is provided between the first and second pulleys 61 and 62, and a linear body 41 for driving the car doors 33a and 33b is provided on the third pulley 63.
[0042]
The motor 57 as a drive source is supported so as to be movable in the axial direction, and is elastically urged in a direction away from the front wall of the frame 60 by a compression spring 65 as urging means.
[0043]
A suction plate 69 is attached to the motor 57, and a solenoid 70 is provided to face the suction plate 69. Clutch plates 71 and 72 constituting the clutch mechanism 59 are attached to the output shaft of the motor 57 and the rotation shaft of the first pulley 61 so as to face each other.
[0044]
In the normal time when power is supplied to the solenoid 70, the suction plate 69 is attracted to the solenoid 70 against the spring 65 by the magnetic attraction force of the solenoid 70, as shown in FIG. The clutch plate 71 of the motor 57 is coupled to the clutch plate 72 of the first pulley 61 by suction and is held in a state where power can be transmitted.
[0045]
In the case of this embodiment, when the car 30 moves up and down in the hoistway in a normal state and the car 30 is landed on the floor of the target floor, the engaging body 55 of the car door 33a is the engaging body of the hold door on the floor. And the motor 57 of the drive device 37 is activated in response to the engagement.
[0046]
At this time, the clutch plates 71 and 72 are coupled to each other, so that the rotational power of the motor 57 is transmitted to the first pulley 61 via the clutch plates 71 and 72. Then, the rotational power of the first pulley 61 is transmitted to the second pulley 62 via the drive belt 64, and the third pulley 63 integrated with the second pulley 62 rotates. The wire body 41 circulates in one direction by the rotation, and the car doors 33a and 33b move in the opening direction and the doorway 31 is opened.
[0047]
At this time, since the car door 33a is engaged with the hold door via the engaging body 55, the hold door also moves in the opening direction in conjunction with the car door 33a, and the entrance / exit is opened. Getting on and off is possible.
[0048]
After the passengers get on and off, the motor 57 of the driving device 37 is started again, and the wire body 41 circulates in the opposite direction, and the car doors 33a and 33b and the hold door move in the closing direction in this lap. The doorway 31 and the entrance / exit are closed, and the car 30 moves up and down toward the next destination floor after the closing.
[0049]
On the other hand, when the elevator power system is shut off due to a power failure or the like during the opening / closing operation of the car doors 33a and 33b and the hold door, the motor 57 stops rotating due to the power shutoff and the car doors 33a and 33b and the hall At the same time, the operation of the door is stopped, but the energization of the solenoid 70 is also cut off, and the magnetic attractive force with respect to the suction plate 69 disappears. Therefore, as shown in FIG. The clutch plates 71 and 72 are opened, the coupling is released, and the power transmission path between the motor 57 and the car doors 33a and 33b is interrupted.
[0050]
The hold door is provided with a weight-type self-closing device. Therefore, after the car doors 33a and 33b and the hold door are stopped due to power interruption, the car doors 33a and 33b are loaded with the weight of the self-closing device. Then, the hold door moves in the closing direction, whereby the entrance 31 of the car 30 and the entrance of the hall are closed.
[0051]
At this time, as described above, the power transmission path between the car doors 33a and 33b and the motor 57 is interrupted, so that a load for causing the motor 57 to idle is applied to the car doors 33a and 33b. Therefore, the car doors 33a and 33b and the hold door can be moved in the closing direction easily and accurately by the weight of the self-closing device. Therefore, it is not necessary to increase the weight of the weight of the self-closing device, and it is not necessary to increase the capacity of the driving device 37.
[0052]
FIG. 5 shows a third embodiment. In the case of this embodiment, the engagement body 22 provided in the hold door 3a and the car door 33a are placed under the state where the car is landed on the floor. The engagement body 55 provided can be engaged with and disengaged from each other. The hold door 3a is provided with a weight type self-closing device (not shown).
[0053]
FIG. 5A shows a state in which the engaging body 22 provided in the hold door 3a and the engaging body 55 provided in the car door 33a are engaged with each other, and FIG. It shows a state that is out of alignment.
[0054]
The engagement body 55 of the car door 33a is supported via a shaft 75 that slidably passes through the hanger 35 of the car door 33a, and from the engagement body 22 of the hold door 3a by a compression spring 76 as a biasing means. It is elastically biased in the direction of separating.
[0055]
A suction plate 77 is attached to the end of the shaft 75, and a solenoid 78 is provided opposite to the suction plate 77. During normal operation when power is supplied to the solenoid 78, the suction plate 77 is attracted to the solenoid 78 against the spring 76 as shown in FIG. The engaging body 55 is engaged with the engaging body 22 of the hold door 3a. By this engagement, the car door 33a and the hold door 3a are integrally opened and closed in conjunction with each other.
[0056]
On the other hand, when the elevator power system is interrupted due to a power failure or the like during the opening / closing operation of the car door 33a and the hold door 3a, the operation of the car door 33a and the hold door 3a is stopped by the power supply interruption. At the same time, the energization of the solenoid 78 is cut off, and the magnetic attraction force with respect to the attraction plate 77 disappears. For this reason, the shaft 75 is moved in the axial direction together with the engagement body 55 by the urging force of the spring 76. The engagement with the engagement body 22 of 3a is released. The hold door 3a moves in the closing direction due to the gravity of the weight of the self-closing device, and the entrance / exit is closed.
[0057]
At this time, since the engagement between the hold door 3a and the car door 33a is released, only the hold door 3a moves alone in the closing direction, and the load of the car door 33a and its driving device is not applied to the self-closing device. .
[0058]
Therefore, the holder 3a can be moved in the closing direction lightly and accurately without increasing its weight by the weight of the self-closing device. Since it is not necessary to increase the weight of the weight of the self-closing device, it is possible to reduce the load when the hold door 3a and the car door 33a are moved in the normal direction, and the car door 33a and the hold door 3a can be driven with a small capacity drive device. Can be moved lightly and accurately in the opening direction.
[0059]
6 and 7 show a fourth embodiment. FIG. 6 is a front view of the holders 3a and 3b as seen from the hoistway side. The holders 3a and 3b are provided with a weight-type self-closing device 15 similar to the case shown in FIG. There is provided a fire detector 80 for detecting smoke and heat at the time of fire occurrence on the floor provided with 3a and 3b and notifying the occurrence of fire.
[0060]
FIG. 7 shows an engagement body 22 provided on the hold door 3a and an engagement body 55 provided on the car door 33a. These engagement bodies 22 and 55 are in a state where the car is landed on the floor. Originally, it becomes the structure which can be engaged / disengaged mutually.
[0061]
FIG. 7A shows a state in which the engaging body 22 provided in the hold door 3a and the engaging body 55 provided in the car door 33a are engaged with each other, and FIG. It shows the state that is out of alignment.
[0062]
The engaging body 22 of the holder 3a is supported via a shaft 82 that slidably passes through the hanger 5 of the holder 3a, and is also separated from the engaging body 55 of the car door 33a by a compression spring 83 as an urging means. It is elastically biased in the direction of separating.
[0063]
A suction plate 84 is attached to the end of the shaft 82, and a solenoid 85 is provided opposite to the suction plate 84, and the magnetic attraction force by the solenoid 85 is used in the normal state as shown in FIG. The suction plate 84 is attracted by the solenoid 85 against the spring 83, and the engagement body 22 of the hold door 3a can be engaged with the engagement body 55 of the car door 33a by this suction.
[0064]
When the car reaches the target floor and arrives at the normal time, the engaging body 55 of the car door 33a is engaged with the engaging body 22 of the hold door 3a. Then, the car door 33a is driven by the driving device of the car door 33a to move in the opening direction. At this time, since the car door 33a is engaged with the hold door 3a via the engaging bodies 55 and 22, the hold doors 3a and 3b are also moved in the opening direction in conjunction with the car door 33a.
[0065]
Then, after the passengers get on and off, the car door 33a and the hold doors 3a and 3b are moved in the closing direction by being driven by the driving device, and the car doorway and the floor doorway 1 are respectively closed. Go up and down to the next destination floor.
[0066]
On the other hand, if a fire occurs on the floor of the destination floor to which the car faces while the car is moving up and down, and the fire detector 80 detects the fire, the detection signal is sent to the solenoid 85, and the solenoid 85 is energized. Cut off.
[0067]
Accordingly, the magnetic attraction force with respect to the attraction plate 84 disappears. Therefore, as shown in FIG. 7B, the shaft 82 moves in the axial direction together with the engagement body 22 by the urging force of the spring 83, and the car door 33a Engagement between the engagement body 55 and the engagement body 22 of the hold door 3a becomes impossible.
[0068]
For this reason, even when the car reaches the target floor and is landed, the engaging body 55 of the car door 33a does not engage with the engaging body 22 of the hold door 3a, so that the car door 33a is driven by the driving device after the car is landed. Even if it is moved in the opening direction, the hold doors 3a and 3b remain closed.
[0069]
If the hold doors 3a and 3b are opened in conjunction with the car door 33a, there is a risk that passengers in the car may get off the floor that may be filled with smoke. There is a risk that the smoke will flow into the hoistway and the hoistway will become a chimney and increase the momentum of the fire, but in this embodiment the hold doors 3a, 3b will not open when a fire occurs, For this reason, the above-mentioned danger can be prevented beforehand.
[0070]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, even if the power is shut off due to a power failure or the like while the door is open / closed, the door is moved accurately in the closing direction regardless of the power shutoff. It is possible to close the entrance and exit of the car and the entrance of the car.
[0071]
Also, when a car lands on a floor where a fire has occurred, the hold door is prevented from being opened to prevent passengers from getting into the floor dangerously, and smoke is prevented from flowing into the hoistway. Development can be prevented.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view of a car door of an elevator as viewed from the front side according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a front view showing the operation of the car door.
FIG. 3 is a front view showing a car door of an elevator as viewed from the front side according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a configuration diagram showing a structure of a driving device for driving the car door.
FIG. 5 is a configuration diagram showing a structure of an engagement device for engaging a hold door and a car door according to a third embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a front view of an elevator holder viewed from a hoistway side according to a fourth embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a configuration diagram showing a structure of an engagement device that engages the hold door and the car door.
FIG. 8 is a front view of a conventional elevator holder as seen from the hoistway side.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Entrance / exit, 3a, 3b ... Hold door, 11 ... Linear body, 15 ... Self-closing device, 17 ... Linear body, 18 ... Weight, 22 ... Engagement body, 30 ... Car, 31 ... Entrance / exit, 33a, 33b ... car door, 37 ... driving device, 41 ... linear body, 45 ... self-closing device, 47 ... linear body, 48 ... weight, 49 ... coupling, 50 ... solenoid, 52 ... guide fitting, 55 ... engagement body, 57 ... motor (drive source), 58 ... power output unit, 59 ... clutch mechanism, 65 ... spring, 69 ... adsorption plate, 70 ... solenoid, 71,72 ... clutch plate, 75 ... shaft, 76 ... spring, 77 ... adsorption Plate, 78 ... Solenoid, 80 ... Fire detector, 82 ... Shaft, 83 ... Spring, 84 ... Suction plate, 85 ... Solenoid.

Claims

Hold door that opens and closes the entrance hall of the elevator hall,
A car door that opens and closes the entrance of the elevator car,
A self-closing device that urges the holder in the closing direction by the gravity of the weight;
A drive source that is activated by the power of the power source, a power output unit that outputs the power of the drive source to drive the car door, and a clutch mechanism that opens and closes the middle of the power transmission path from the drive source to the power output unit And a holding device that holds the clutch mechanism in a closed state during a normal time when power is supplied, and a holding mechanism that releases the clutch mechanism and opens the clutch mechanism when the power is cut off,
An engagement device for engaging the car door with the hold door so that the hold door opens and closes in conjunction with the car door when the car is landed on the floor of the boarding gate;
An elevator door device comprising:

Hold door that opens and closes the entrance hall of the elevator hall,
A car door that opens and closes the entrance of the elevator car,
A self-closing device that urges the holder in the closing direction by the gravity of the weight;
A driving device that is activated by power of the power source to open and close the car door;
An engagement body provided on the holder, an engagement body provided on the car door and engaged with the engagement body when the car is landed on the floor, and in normal times when power is supplied, An engagement device having a holding mechanism that holds the engagement in a state where it can be engaged, and releases the holding when the power is cut off to disable the engagement of the two engagement bodies;
An elevator door device comprising:

Hold door that opens and closes the entrance hall of the elevator hall,
A car door that opens and closes the entrance of the elevator car,
A self-closing device that urges the holder in the closing direction by the gravity of the weight;
A driving device that is activated by power of the power source to open and close the car door;
An engagement body provided on the hold door, an engagement body provided on the car door and engaged with the engagement body when the car is landed on the floor, and a fire sensor provided on the floor are in operation. A holding mechanism that holds the engaging members in a state where they can be engaged in a normal state, and releases the holding when the fire sensor is activated, thereby disabling the engaging members. An engagement device;
An elevator door device comprising: