JP4317681B2

JP4317681B2 - Oil cooler and oil filter mounting structure

Info

Publication number: JP4317681B2
Application number: JP2002182730A
Authority: JP
Inventors: 拓也熊谷; 明沼田
Original assignee: Petroleum Energy Center PEC; Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd; Japan Petroleum Energy Center JPEC
Priority date: 2002-06-24
Filing date: 2002-06-24
Publication date: 2009-08-19
Anticipated expiration: 2022-06-24
Also published as: JP2004027900A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、過給機付きディーゼル機関等に適用され、オイルクーラ及びオイルフィルタをエンジン本体に装着してなるエンジンにおけるオイルクーラ及びオイルフィルタの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１３及び図１４は過給機付きＶ型ディーゼル機関における過給機、オイルクーラ及びオイルフィルタの配置構造の一例を示し、図１３はエンジン（ディーゼル機関）の側面図、図１４は図１３のＦ矢視図である。
図において、１００はエンジン、１０２は排気ターボ過給機で、この例では、該排気ターボ過給機１０２をエンジン全端部左右に配設した構造となっている。１０５はエンジン１００のクランクケース、１０４はシリンダヘッド、１０６はフロントギヤケース、１０７はクランク軸心である。
【０００３】
０１は過給機ブラケットで、前記フロントギヤケース１０６の前端部に固着されて上面に前記左右の排気ターボ過給機１０２が載置、固定されている。
２は潤滑油を冷却するオイルクーラ、３は潤滑油中の異物を濾過するオイルフィルタである。該オイルクーラ２は前記クランクケース１０５の下側面に固着された支持ブラケット０２１上に載置、固定され、また該オイルフィルタ３は前記クランクケース１０５の上側面に固着された支持ブラケット０３上に載置、固定されている。
【０００４】
尚、前記オイルクーラ２をエンジンに取り付けずに、別置きにしてオイルパイプ０２により接続する場合もある。
０１０はサーモスタット、０１１は前記サーモスタット０１０からオイルクーラ２を経てオイルフィルタ３に接続されるオイルパイプ、０７は前記オイルクーラ２への冷却水入口管、０８は該オイルクーラ２からの冷却水出口管である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
図１３、１４に示されるような過給機付きＶ型ディーゼル機関における過給機、オイルクーラ及びオイルフィルタの配置構造にあっては、前記のように、排気ターボ過給機１０２をフロントギヤケース１０６の前端部に固着された専用の過給機ブラケットで支持し、またオイルクーラ２及びオイルフィルタ３についてもクランクケース１０５に夫々固着された専用の支持ブラケット０２１及び０３で支持している。
【０００６】
このため、かかる従来技術にあっては、排気ターボ過給機１０２、オイルクーラ２及びオイルフィルタ３を夫々支持する専用のブラケットを必要とするとともに、前記サーモスタット０１０とオイルクーラ２及びオイルフィルタ３とを接続する外部配管を必要とし、排気ターボ過給機１０２、オイルクーラ２及びオイルフィルタ３の支持部材及び前記サーモスタット０１０とオイルクーラ２及びオイルフィルタ３との間のオイル配管部材の部品点数が増大するとともに、該排気ターボ過給機１０２、オイルクーラ２及びオイルフィルタ３の支持部及び前記オイル配管の部品製作、組立工数が増大する。
【０００７】
また、オイルフィルタ３が比較的狭隘でスペース的に余裕がないエンジン側部に配置されているため、該オイルフィルタ３のエレメント交換作業が容易にできず、メインテナンス性に課題がある、
等の問題点を有している。
【０００８】
本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、オイルクーラ及びオイルフィルタをエンジン本体に装着してなるエンジンにおいて、オイルクーラ及びオイルフィルタ専用の支持部材および外部配管を不要として、オイルクーラ及びオイルフィルタの支持及び配管の部品点数を低減するとともに部品製作工数及び組立工数を低減し、さらにはオイルフィルタ及びオイルクーラのメインテナンス性を向上したオイルクーラ及びオイルフィルタの取付構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明はかかる課題を解決するため、請求項１記載の発明として、潤滑油を冷却するオイルクーラ及び潤滑油中の異物を濾過するオイルフィルタをエンジン本体に装着してなるエンジンにおいて、前記エンジンはＶ型エンジンからなり、クランクケース長手方向端部に箱状のブラケットを固定し、該ブラケットの上面に排気ターボ過給機を２つ並べて取付け、該ブラケットの上部側のクーラ収納部の内部に前記オイルクーラを収納し、該ブラケットの下部側のフィルタ取付部に前記オイルフィルタを取付け、前記オイルクーラとオイルフィルタとを前記ブラケットの内部に形成されたオイル通路により接続し、前記オイルクーラとオイルフィルタとオイル通路とが前記ブラケットに組み込まれてセット状態となり、該セット状態のブラケットをエンジン本体に取り付けることでエンジン本体の冷却水通路およびエンジン本体のメインギャラリと接続可能に構成され、前記ブラケットは前記フィルタ取付部の中央寄りの下方にオイル通路形成部を延設して左右対称に形成されるとともに、前記ブラケットはフロントギヤケースの前部に固定され、さらにサーモスタットが前記ブラケットの下方部位に固定されて前記オイル通路形成部に連結し、前記フィルタ取付部の内部に前記サーモスタットとオイルクーラとオイルフィルタとを接続するオイル通路を形成したことを特徴とするオイルクーラ及びオイルフィルタの取付構造を提案する。
【００１０】
請求項１において、好ましくは請求項２あるいは請求項３のように構成する。
即ち、請求項２においては、前記オイルクーラをプレート式オイルクーラにて構成し、さらに前記オイルフィルタをカートリッジ式オイルフィルタに構成して該オイルフィルタを複数個前記ブラケットの下面から該ブラケット内に挿入し、前記オイルクーラとオイルフィルタとの間を該ブラケットの内部に形成されたオイル通路で接続する。
あるいは請求項３においては、前記オイルフィルタを単一の横置き式オイルフィルタに構成して該オイルフィルタを前記ブラケットの下面に取付ける。
【００１１】
【００１２】
また本発明は、前記ブラケットの下方部位にサーモスタットを固定して該ブラケットをフロントギヤケースの前部に固定し、該オイルフィルタ取付部を前記サーモスタットに連結して該オイルフィルタ取付部内に前記サーモスタットとオイルクーラとオイルフィルタとを接続するオイル通路を形成する。
【００１３】
かかる発明によれば、箱状に形成された単一のブラケットの内部に好ましくは請求項２、３のようにプレート式オイルクーラに構成されたオイルクーラを収納するとともに、該ブラケットの下部にオイルフィルタを取付けて、該オイルフィルタと前記オイルクーラとを該ブラケットの内部に形成されたオイル通路により接続したので、単一のブラケットにてオイルクーラ及びオイルフィルタの支持部材を兼用できて該オイルクーラ及びオイルフィルタに専用の支持部材が不要となり、またオイルクーラ及びオイルフィルタ周りのオイルの外部配管が不要となる。
【００１４】
これにより、該オイルクーラ及びオイルフィルタの支持部材及びオイル配管の部品点数、該オイルクーラ及びオイルフィルタの支持部品及びオイル配管用部品の製作工数、並びに該オイルクーラ及びオイルフィルタの支持及びオイル配管のための組立工数を従来のものよりも大幅に低減できる。
【００１５】
さらには、請求項２、３のように構成すれば、プレート式オイルクーラに構成されたオイルクーラをブラケット内に収納する構造であるため、該オイルクーラ収納部のブラケット高さを最小限に抑えることができて、小型コンパクトな支持構造で以ってオイルクーラ及びオイルフィルタを支持することができる。
【００１６】
また、かかる発明によれば、単一のブラケットの内部にオイルクーラを収納し下部にオイルフィルタを取付け両者を該ブラケットの内部に形成されたオイル通路により接続して構成したので、オイルクーラ、オイルフィルタ及びオイル通路がセットになって組み込まれているブラケットを、比較的スペースに余裕があるフロントギヤケースの前部に容易に設置することができ、比較的狭隘でスペース的に余裕がないエンジン側部にオイルフィルタを設置した従来のものに比べてオイルフィルタ用エレメントの交換作業や該オイルフィルタの整備作業が容易となり、メインテナンス性が向上する。
【００１７】
さらに本発明は、エンジン本体に固定されて箱状に形成され上面に過給機を取付けてなる過給機ブラケットを備え、該過給機ブラケットの内部に前記オイルクーラを収納したことを特徴とする。
【００１８】
さらに本発明は、前記過給機ブラケットの下部に前記オイルフィルタを取付け、該オイルクーラとオイルフィルタとを前記ブラケットの内部に形成されたオイル通路により接続したことを特徴とする。
【００１９】
かかる発明によれば、過給機支持用ブラケットをオイルクーラ及びオイルフィルタの支持部材として兼用でき、専用のオイルクーラ及びオイルフィルタの支持部材が不要となるとともに、オイルの外部配管が不要となり、該オイルクーラ及びオイルフィルタの支持用、及びオイル配管のための部品点数を低減できるとともに、かかる部品の製作工数及び組立工数を低減できる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００２１】
図１は本発明の参考例に係る過給機付きＶ型ディーゼル機関における過給機、オイルクーラ及びオイルフィルタの配置構造を示すエンジン（ディーゼル機関）の側面図、図２は図１のＡ矢視図である。図３は前記参考例における過給機ブラケットの構成を示す斜視概念図である。
図４は前記過給機ブラケットにおけるオイルクーラ及びオイルフィルタの取付構造の参考例を示す正面図（エンジン前端側から視たる図）、図５は図４のＢ矢視図（平面図）、図６は図４のＣ矢視図（側面図）である。図７はオイル配管の系統図である。
図８は前記過給機ブラケットにおけるオイルクーラ及びオイルフィルタの取付構造の実施例を示す正面図（エンジン前端側から視たる図）、図９は図８のＤ矢視図（平面図）、図１０は図８のＥ矢視図（側面図）である。
図１１は図８のＷ部詳細の第１例を示す正面図、図１２は図８のＷ部詳細の第２例を示す正面図である。
【００２２】
本発明の参考例に係る過給機付きＶ型ディーゼル機関の全体構成を示す図１〜３において、１００はエンジン、１０２は排気ターボ過給機で、この参考例では、該排気ターボ過給機１０２をエンジン前端部左右に対向して配設した構造となっている。１０５はエンジン１００のクランクケース、１０４はシリンダヘッド、１０６はフロントギヤケース、１０７はクランク軸心である。
【００２３】
１は過給機ブラケットで、前記フロントギヤケース１０６の前端部に、図２のように左右対称に固着されて、上面に前記左右の排気ターボ過給機１０２が載置、固定されている。
前記過給機ブラケットは、上部側のクーラ収納部１ｃ及び下部側のフィルタ取付部１ａが鋳造、溶接構造等によって一体構成されてなる。前記クーラ収納部１ｃは前記排気ターボ過給機１０２が載置、固定される上面側が該排気ターボ過給機１０２の取付面に適合した箱状に形成されている。
【００２４】
そして前記箱状のクーラ収納部１ｃ内にはプレート式オイルクーラからなるオイルクーラ２が収納されている。また前記フィルタ取付部１ａの下面側にはカートリッジ式オイルフィルタに構成されたオイルフィルタ３が複数個着脱自在に、図２のように左右対称に取り付けられている。
また前記過給機ブラケット１の主としてフィルタ取付部１ａの内部には、後述するように、前記オイルクーラ２及びオイルフィルタ３周りのオイル通路が形成されている。
【００２５】
次に、かかる参考例におけるオイル配管系統を示す図７において、エンジンのオイルパン１０８からオイルポンプ１０９によって吸入され圧送されたオイル（潤滑油）は、１個または複数個（この例では３個）のサーモスタット６に入り、該サーモスタット６の設定温度を超えるオイルはクーラ入口通路１０を通ってオイルクーラ２に送給され該オイルクーラ２において冷却水によって冷却される。
また前記設定温度以下のオイルはバイパス通路１４を通り前記オイルクーラ２をバイパスしてクーラ出口通路１１を流れる低温のオイルと合流し、オイルフィルタ３にて異物が濾過されて、フィルタ出口通路１２を介してエンジンに供給される。
【００２６】
前記オイルクーラ及びオイルフィルタの取付構造の参考例を示す図４〜６において、前記のように、上面側に左右の排気ターボ過給機１０２が載置、固定された過給機ブラケット１の箱状のクーラ収納部１ｃ内にはプレート式オイルクーラからなるオイルクーラ２が収納されるとともに、該クーラ収納部１ｃの内部には前記オイルクーラ２に接続される冷却水入口通路７及び冷却水出口通路８が形成されている。
６はサーモスタットで、前記過給機ブラケット１の側部に１個または複数個（この例では３個）固定されている。
１３は前記サーモスタット６へオイルを導入するためのサーモスタット入口通路で、該サーモスタット入口通路１３は外部配管となっている。
【００２７】
１０はサーモスタット６のオイル出口とオイルクーラ２のオイル入口とを接続するクーラ入口通路、１１はオイルクーラ２のオイル出口とオイルフィルタ３のオイル入口とを接続するクーラ出口通路、１４はサーモスタット６のバイパス出口から前記クーラ出口通路１１に合流されるバイパス通路、１２はオイルフィルタ３のオイル出口とエンジンのメインギャラリー（図示省略）とを接続するフィルタ出口通路である。
【００２８】
前記クーラ入口通路１０は前記過給機ブラケット１のフィルタ取付部１ａの内部からクーラ収納部１ｃの内部に亘って形成されている。前記クーラ出口通路１１はクーラ収納部１ｃの内部からフィルタ取付部１ａの内部に亘って形成されて該フィルタ取付部１ａ内に開口しているオイルフィルタ３のオイル入口に接続されている。バイパス通路１４は前記フィルタ取付部１ａの内部に形成され、出口端がフィルタ取付部１ａの内部で前記クーラ出口通路１１に合流している。
また前記フィルタ出口通路１２は、フィルタ取付部１ａ内に開口しているオイルフィルタ３のオイル出口に接続され前記フィルタ取付部１ａ内を通ってエンジンのメインギャラリー（図示省略）に接続されている。
【００２９】
かかる参考例において、オイルは、外部配管となっているサーモスタット入口通路１３を通ってサーモスタット６に入る。そして該サーモスタット６の設定温度を超えるオイルは該サーモスタット６のオイル出口から前記フィルタ取付部１ａ内の前記クーラ入口通路１０に直接流入し、該クーラ入口通路１０を通ってオイルクーラ２に送給され、該オイルクーラ２において前記冷却水入口通路７から導入された冷却水によって冷却される。
【００３０】
また前記設定温度以下のオイルは、前記オイルクーラ２をバイパスして前記フィルタ取付部１ａ内のバイパス通路１４に直接流入し、該フィルタ取付部１ａ内において、前記オイルクーラ２出口からクーラ収納部１ｃ及びフィルタ取付部１ａの内部を通ったクーラ出口通路１１を流れる低温のオイルと合流し、前記フィルタ取付部１ａ内に開口しているオイルフィルタ３の入口に導入される。
そして、前記オイルフィルタ３にて異物が除去されたオイルは、前記フィルタ取付部１ａ内に開口しているオイルフィルタ３の出口から該フィルタ取付部１ａ内のフィルタ出口通路１２に入り、該フィルタ出口通路１２を通ってエンジンのメインギャラリー（図示省略）に導入される。
【００３１】
かかる参考例によれば、排気ターボ過給機１０２を支持する過給機ブラケット１の内部にオイルクーラ２を収納し下部にオイルフィルタ３を取付け、該オイルフィルタ２及びオイルクーラ周りのオイル通路を該ブラケット１の内部に形成したので、過給機支持用のブラケット１をオイルクーラ２及びオイルフィルタ３の支持部材として兼用でき、専用のオイルクーラ２及びオイルフィルタ３の支持部材が不要となるとともにオイルの外部配管が不要となり、該オイルクーラ２及びオイルフィルタ３の支持用、及びオイル配管のための部品点数を低減できるとともに、かかる部品の製作工数及び組立工数を低減できる。
【００３２】
また、オイルクーラ２、オイルフィルタ３及びオイル通路がセットになって組み込まれている過給機ブラケット１を、比較的スペースに余裕があるフロントギヤケース１０６の前部に容易に設置することができ、比較的狭隘でスペース的に余裕がないエンジン側部にオイルフィルタ３を設置した従来のものに比べて該オイルフィルタ３用エレメントの交換作業や該オイルフィルタ３の整備作業が容易となる。
【００３３】
図８ないし図１２に示される前記過給機ブラケットにおけるオイルクーラ及びオイルフィルタの取付構造の実施例においては、サーモスタット６をフロントギヤケース１０６の前端部における前記過給機ブラケット１の下方部位に固定し、図８のように、フィルタ取付部１ｂの中央寄りに下方に延設されたオイル通路形成部を設けてなる過給機ブラケット１を左右対称にして前記フロントギヤケース１０６に設けている。
【００３４】
そして、前記フィルタ取付部１ｂの下部に取り付けられるオイルフィルタ３は、図１１に示されるような前記参考例と同様なカートリッジ式オイルフィルタ３を複数個設けるか、あるいは図１２に示されるような単一の横置き式オイルフィルタ３に構成して、該オイルフィルタ３を前記ブラケット１のフィルタ取付部１ｂの下面に横置きに取付ける。
【００３５】
かかる実施例によれば、過給機ブラケット１のフィルタ取付部１ｂの中央寄りに下方に延設されたオイル通路形成部を設けて該過給機ブラケット１を左右対称にして前記フロントギヤケース１０６に取り付けるので、前記参考例よりもエンジン幅方向のまとまりが良好でコンパクトな構造となる。
その他の構成は前記参考例と同様であり、これと同一の部材は同一の符号で示す。
【００３６】
尚、前記のように構成された過給機ブラケットは、排気ターボ過給機１０２とともにリヤーギヤケースの後部に取り付けることも可能である。
さらに本発明は、過給機ブラケット１以外の機器類支持用ブラケットにも広く適用できる。
【００３７】
【発明の効果】
以上記載の如く本発明によれば、単一のブラケット内にオイルクーラを収納し該ブラケットの下部にオイルフィルタを取付けることにより、オイルクーラ及びオイルフィルタの支持部材を兼用できて、これらの専用の支持部材が不要となり、またオイルクーラ及びオイルフィルタ周りのオイルの外部配管が不要となる。
これにより、該オイルクーラ及びオイルフィルタの支持部材及びオイル配管の部品点数、該オイルクーラ及びオイルフィルタの支持部品及びオイル配管用部品の製作工数、並びに該オイルクーラ及びオイルフィルタの支持部及びオイル配管の組立工数を従来のものよりも大幅に低減できる。
また、本発明によれば、過給機ブラケットのフィルタ取付部の中央寄りに下方に延設されたオイル通路形成部を設けて該過給機ブラケットを左右対称にして前記フロントギヤケースに取り付けるので、エンジン幅方向のまとまりが良好でコンパクトな構造となる。
【００３８】
さらには、請求項２、３のように構成すれば、プレート式オイルクーラに構成されたオイルクーラをブラケット内に収納する構造であるため、該オイルクーラ収納部のブラケット高さを最小限に抑えることができて、小型コンパクトな支持構造で以ってオイルクーラ及びオイルフィルタを支持することができる。
【００３９】
また、かかる発明によれば、オイルクーラ、オイルフィルタ及びオイル通路がセットになって組み込まれているブラケットを、比較的スペースに余裕があるフロントギヤケースの前部またはリヤーギヤケースの後部に容易に設置することができ、従来のものに比べてオイルフィルタ用エレメントの交換作業や該オイルフィルタの整備作業が容易となり、メインテナンス性が向上する。
【００４０】
さらに本発明によれば、過給機を支持するブラケットの内部にオイルクーラを収納し下部にオイルフィルタを取付けるので、過給機支持用ブラケットをオイルクーラ及びオイルフィルタの支持部材として兼用でき、専用のオイルクーラ及びオイルフィルタの支持部材が不要となり、該オイルクーラ及びオイルフィルタの支持ための部品点数を低減できるとともにかかる部品の製作工数及び組立工数を低減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の参考例に係る過給機付きＶ型ディーゼル機関における過給機、オイルクーラ及びオイルフィルタの配置構造を示すエンジン（ディーゼル機関）の側面図である。
【図２】図１のＡ矢視図である。
【図３】前記参考例における過給機ブラケットの構成を示す斜視概念図である。
【図４】前記過給機ブラケットにおけるオイルクーラ及びオイルフィルタの取付構造の参考例を示す正面図（エンジン前端側から視たる図）である。
【図５】図４のＢ矢視図（平面図）である。
【図６】図４のＣ矢視図（側面図）である。
【図７】オイル配管の系統図である。
【図８】前記過給機ブラケットにおけるオイルクーラ及びオイルフィルタの取付構造の実施例を示す正面図（エンジン前端側から視たる図）である。
【図９】図８のＤ矢視図（平面図）である。
【図１０】図８のＥ矢視図（側面図）である。
【図１１】図８のＷ部詳細の第１例を示す正面図である。
【図１２】図８のＷ部詳細の第２例を示す正面図である。
【図１３】従来技術を示す図１対応図である。
【図１４】図１３Ｆ矢視図である。
【符号の説明】
１過給機ブラケット
１ａ、１ｂフィルタ取付部
１ｃクーラ収納部
２オイルクーラ
３オイルフィルタ
６サーモスタット
１０クーラ入口通路
１１クーラ出口通路
１２フィルタ出口通路
１３サーモスタット入口通路
１４バイパス通路
１００エンジン
１０２排気ターボ過給機
１０６フロントギヤケース[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention is applied to a turbocharged diesel engine or the like, and relates to an oil cooler and oil filter mounting structure in an engine in which an oil cooler and an oil filter are mounted on an engine body.
[0002]
[Prior art]
13 and 14 show an example of the arrangement structure of a turbocharger, an oil cooler and an oil filter in a V-type diesel engine with a supercharger, FIG. 13 is a side view of the engine (diesel engine), and FIG. FIG.
In the figure, reference numeral 100 denotes an engine, and reference numeral 102 denotes an exhaust turbocharger. In this example, the exhaust turbocharger 102 is arranged on the left and right sides of the entire end of the engine. Reference numeral 105 denotes a crankcase of the engine 100, 104 a cylinder head, 106 a front gear case, and 107 a crankshaft.
[0003]
A turbocharger bracket 01 is fixed to the front end of the front gear case 106, and the left and right exhaust turbochargers 102 are mounted and fixed on the upper surface.
2 is an oil cooler that cools the lubricating oil, and 3 is an oil filter that filters foreign matter in the lubricating oil. The oil cooler 2 is placed and fixed on a support bracket 021 fixed to the lower surface of the crankcase 105, and the oil filter 3 is mounted on a support bracket 03 fixed to the upper surface of the crankcase 105. Is fixed.
[0004]
In some cases, the oil cooler 2 is not attached to the engine and is connected separately by the oil pipe 02.
010 is a thermostat, 011 is an oil pipe connected from the thermostat 010 through the oil cooler 2 to the oil filter 3, 07 is a cooling water inlet pipe to the oil cooler 2, and 08 is a cooling water outlet pipe from the oil cooler 2. It is.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
In the arrangement structure of the turbocharger, the oil cooler, and the oil filter in the V-type diesel engine with a supercharger as shown in FIGS. 13 and 14, as described above, the exhaust turbocharger 102 is connected to the front gear case 106. The oil cooler 2 and the oil filter 3 are supported by dedicated support brackets 021 and 03 fixed to the crankcase 105, respectively.
[0006]
For this reason, in this prior art, a dedicated bracket for supporting the exhaust turbocharger 102, the oil cooler 2 and the oil filter 3 is required, and the thermostat 010, the oil cooler 2 and the oil filter 3 are The number of parts of the exhaust turbocharger 102, the support member for the oil cooler 2 and the oil filter 3 and the oil piping member between the thermostat 010, the oil cooler 2 and the oil filter 3 is increased. In addition, the number of manufac- turing and assembling steps for the exhaust turbocharger 102, the oil cooler 2 and the oil filter 3, and the oil pipe components are increased.
[0007]
Further, since the oil filter 3 is disposed on the side of the engine that is relatively narrow and has no space, the element replacement work of the oil filter 3 cannot be easily performed, and there is a problem in maintenance.
And so on.
[0008]
SUMMARY OF THE INVENTION In view of the problems of the prior art, the present invention provides an oil cooler and an oil filter supporting member for an oil cooler and an oil filter, without requiring a support member dedicated to the oil cooler and the oil filter and an external pipe. It is another object of the present invention to provide an oil cooler and oil filter mounting structure that reduces the number of parts of piping and the number of parts manufacturing man-hours and assembly man-hours, and further improves the maintenance of the oil filter and oil cooler.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
To solve the present invention such problems, as a first aspect of the invention, in an engine oil filter made by mounting on the engine body for filtering foreign substances of the oil cooler and the lubricating oil for cooling the lubricating oil, the engine It consists of a V-type engine , a box-shaped bracket is fixed to the end of the crankcase in the longitudinal direction, and two exhaust turbochargers are mounted side by side on the upper surface of the bracket. An oil cooler is housed, the oil filter is attached to a filter mounting portion on the lower side of the bracket, the oil cooler and the oil filter are connected by an oil passage formed inside the bracket, and the oil cooler and the oil filter are connected. And the oil passage are assembled into the bracket to be in a set state, and the bracket in the set state Is configured to be connected to the main gallery of the cooling water passage and the engine body of the engine body by attaching to the engine body, the bracket is symmetrical and extends the oil passage forming portion below the inboard of the filter attachment The bracket is fixed to the front portion of the front gear case, and a thermostat is fixed to a lower portion of the bracket and connected to the oil passage forming portion, and the thermostat and the oil cooler are installed inside the filter mounting portion. An oil cooler and an oil filter mounting structure characterized in that an oil passage connecting the oil filter and the oil filter is formed .
[0010]
In Claim 1, it is preferably configured as in Claim 2 or Claim 3.
That is, in claim 2, the oil cooler is configured by a plate-type oil cooler, the oil filter is further configured as a cartridge-type oil filter, and a plurality of oil filters are inserted into the bracket from the lower surface of the bracket. The oil cooler and the oil filter are connected by an oil passage formed inside the bracket.
Alternatively, according to a third aspect of the present invention, the oil filter is configured as a single horizontal oil filter, and the oil filter is attached to the lower surface of the bracket.
[0011]
[0012]
The present invention, the thermostat and the oil the bracket to secure the thermostat lower portion of the bracket is fixed to the front part of the front gear case, the oil filter mounting portion coupled to the thermostat in the oil filter mounting portion An oil passage connecting the cooler and the oil filter is formed.
[0013]
According to this invention, the oil cooler configured as a plate-type oil cooler is preferably housed in a single bracket formed in a box shape, and an oil cooler is disposed in the lower portion of the bracket. Since the filter is attached and the oil filter and the oil cooler are connected by the oil passage formed inside the bracket, the oil cooler and the support member of the oil filter can be used together by a single bracket, and the oil cooler In addition, a dedicated support member is not required for the oil filter, and an oil cooler and an external oil pipe around the oil filter are not required.
[0014]
Thus, the number of parts of the oil cooler and the oil filter support member and the oil pipe, the number of manufacturing steps of the oil cooler and the oil filter support parts and the oil pipe parts, the support of the oil cooler and the oil filter, and the oil pipe Therefore, the number of assembling steps can be greatly reduced as compared with the conventional one.
[0015]
Furthermore, since it is the structure which accommodates the oil cooler comprised by the plate type oil cooler in a bracket if it comprises like Claim 2, 3, the bracket height of this oil cooler accommodating part is minimized. In addition, the oil cooler and the oil filter can be supported with a small and compact support structure.
[0016]
Further, according to the invention, the oil cooler is housed in the single bracket, the oil filter is attached to the lower part, and both are connected by the oil passage formed in the bracket. a bracket filters and oil passages are incorporated a set, can easily be placed in front of the front gear case there is sufficient relatively space, there is no space to spare a relatively narrow engine side Compared to the conventional one in which the oil filter is installed in the part, the replacement work of the oil filter element and the maintenance work of the oil filter are facilitated, and maintenance is improved.
[0017]
The present invention further includes a supercharger bracket that is fixed to the engine body and is formed in a box shape and has a supercharger attached to the upper surface, and the oil cooler is housed inside the supercharger bracket. To do.
[0018]
Furthermore, the present invention is characterized in that the oil filter is attached to a lower portion of the supercharger bracket, and the oil cooler and the oil filter are connected by an oil passage formed inside the bracket.
[0019]
According to this invention, the supercharger support bracket can be used also as a support member for the oil cooler and the oil filter, the dedicated oil cooler and the support member for the oil filter are not required, and the external piping for oil is not required. The number of parts for supporting the oil cooler and the oil filter and for oil piping can be reduced, and the manufacturing man-hours and assembly man-hours of such parts can be reduced.
[0020]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the embodiments shown in the drawings. However, the dimensions, materials, shapes, relative arrangements, and the like of the component parts described in this example are not intended to limit the scope of the present invention only to specific examples unless otherwise specified. Only.
[0021]
FIG. 1 is a side view of an engine (diesel engine) showing an arrangement structure of a supercharger, an oil cooler, and an oil filter in a V-type diesel engine with a supercharger according to a reference example of the present invention. FIG. 2 is an arrow A in FIG. FIG. FIG. 3 is a perspective conceptual view showing the configuration of the supercharger bracket in the reference example.
FIG. 4 is a front view showing a reference example of an oil cooler and oil filter mounting structure in the supercharger bracket (viewed from the front end side of the engine), and FIG. 5 is a view as viewed from the arrow B (plan view) in FIG. 6 is a view (side view) of FIG. FIG. 7 is a system diagram of the oil piping.
Figure 8 is a front view showing an actual施例attachment structure of the oil cooler and the oil filter in the turbocharger bracket (Fig upcoming viewed from the engine front side), Fig. 9 D arrow view of FIG. 8 (top view), FIG. 10 is a view (side view) of FIG.
11 is a front view showing a first example of the details of the W portion in FIG. 8, and FIG. 12 is a front view showing a second example of the details of the W portion in FIG.
[0022]
1 to 3 showing the overall structure of a V-type diesel engine with a supercharger according to a reference example of the present invention, 100 is an engine, 102 is an exhaust turbocharger, and in this reference example, the exhaust turbocharger is 102 has a structure disposed facing to the left and right engine front end. Reference numeral 105 denotes a crankcase of the engine 100, 104 a cylinder head, 106 a front gear case, and 107 a crankshaft.
[0023]
A supercharger bracket 1 is fixed to the front end of the front gear case 106 symmetrically as shown in FIG. 2, and the left and right exhaust turbochargers 102 are mounted and fixed on the upper surface.
The supercharger bracket includes an upper cooler housing portion 1c and a lower filter mounting portion 1a integrally formed by casting, a welding structure, or the like. The cooler storage portion 1 c is formed in a box shape whose upper surface side on which the exhaust turbocharger 102 is placed and fixed is adapted to the mounting surface of the exhaust turbocharger 102.
[0024]
And the oil cooler 2 which consists of a plate-type oil cooler is accommodated in the box-shaped cooler accommodating part 1c. A plurality of oil filters 3 configured as cartridge type oil filters are detachably mounted on the lower surface side of the filter mounting portion 1a as shown in FIG.
An oil passage around the oil cooler 2 and the oil filter 3 is formed mainly in the filter mounting portion 1a of the supercharger bracket 1 as described later.
[0025]
Next, in FIG. 7 showing the oil piping system in this reference example, one or a plurality (three in this example) of oil (lubricating oil) sucked and pumped from the oil pan 108 of the engine by the oil pump 109 is shown. The oil that enters the thermostat 6 and exceeds the set temperature of the thermostat 6 is supplied to the oil cooler 2 through the cooler inlet passage 10 and is cooled by the cooling water in the oil cooler 2.
Oil below the set temperature passes through the bypass passage 14 and bypasses the oil cooler 2 to join the low-temperature oil flowing through the cooler outlet passage 11, and foreign matter is filtered by the oil filter 3. To be supplied to the engine.
[0026]
4 to 6 showing reference examples of the mounting structure of the oil cooler and the oil filter, as described above, the box of the supercharger bracket 1 in which the left and right exhaust turbochargers 102 are mounted and fixed on the upper surface side as described above. An oil cooler 2 composed of a plate-type oil cooler is accommodated in the cooler accommodating portion 1c, and a cooling water inlet passage 7 and a cooling water outlet connected to the oil cooler 2 are contained in the cooler accommodating portion 1c. A passage 8 is formed.
One or more thermostats 6 are fixed to the side of the supercharger bracket 1 (three in this example).
Reference numeral 13 denotes a thermostat inlet passage for introducing oil into the thermostat 6, and the thermostat inlet passage 13 is an external pipe.
[0027]
10 is a cooler inlet passage connecting the oil outlet of the thermostat 6 and the oil inlet of the oil cooler 2, 11 is a cooler outlet passage connecting the oil outlet of the oil cooler 2 and the oil inlet of the oil filter 3, and 14 is the thermostat 6. A bypass passage 12 that joins the cooler outlet passage 11 from the bypass outlet is a filter outlet passage that connects an oil outlet of the oil filter 3 and a main gallery (not shown) of the engine.
[0028]
The cooler inlet passage 10 is formed from the inside of the filter mounting portion 1a of the supercharger bracket 1 to the inside of the cooler storage portion 1c. The cooler outlet passage 11 is formed from the inside of the cooler housing portion 1c to the inside of the filter mounting portion 1a, and is connected to the oil inlet of the oil filter 3 opened in the filter mounting portion 1a. The bypass passage 14 is formed inside the filter mounting portion 1a, and the outlet end joins the cooler outlet passage 11 inside the filter mounting portion 1a.
The filter outlet passage 12 is connected to an oil outlet of the oil filter 3 opened in the filter mounting portion 1a, and is connected to a main gallery (not shown) of the engine through the filter mounting portion 1a.
[0029]
In this reference example, the oil enters the thermostat 6 through the thermostat inlet passage 13 which is an external pipe. Then, the oil exceeding the set temperature of the thermostat 6 flows directly from the oil outlet of the thermostat 6 into the cooler inlet passage 10 in the filter mounting portion 1a, and is sent to the oil cooler 2 through the cooler inlet passage 10. The oil cooler 2 is cooled by the cooling water introduced from the cooling water inlet passage 7.
[0030]
The oil below the set temperature bypasses the oil cooler 2 and directly flows into the bypass passage 14 in the filter mounting portion 1a. In the filter mounting portion 1a, the oil cooler 2 outlet passes through the cooler storage portion 1c. And the low temperature oil which flows through the cooler exit channel | path 11 which passed through the inside of the filter attachment part 1a merges, and is introduce | transduced into the inlet_port | entrance of the oil filter 3 opened in the said filter attachment part 1a.
The oil from which foreign matter has been removed by the oil filter 3 enters the filter outlet passage 12 in the filter mounting portion 1a from the outlet of the oil filter 3 opened in the filter mounting portion 1a, and the filter outlet It is introduced into the main gallery (not shown) of the engine through the passage 12.
[0031]
According to such a reference example, the oil cooler 2 is accommodated in the turbocharger bracket 1 that supports the exhaust turbocharger 102, the oil filter 3 is attached to the lower part, and the oil passage around the oil filter 2 and the oil cooler is provided. Since the bracket 1 is formed inside the bracket 1, the bracket 1 for supporting the supercharger can be used as a support member for the oil cooler 2 and the oil filter 3, and the dedicated oil cooler 2 and the support member for the oil filter 3 become unnecessary. No oil external piping is required, the number of parts for supporting the oil cooler 2 and the oil filter 3 and the oil piping can be reduced, and the number of manufacturing steps and assembly steps for such components can be reduced.
[0032]
Further, the supercharger bracket 1 in which the oil cooler 2, the oil filter 3, and the oil passage are assembled as a set can be easily installed on the front portion of the front gear case 106 having a relatively large space, The oil filter 3 element replacement work and the oil filter 3 maintenance work are facilitated as compared with the conventional one in which the oil filter 3 is installed on the side of the engine which is relatively narrow and has no space.
[0033]
In the oil cooler and the actual施例mounting structure of the oil filter in the turbocharger bracket shown in FIGS. 8 to 12, fixing the thermostat 6 wherein the lower portion of the turbocharger bracket 1 at the front end of the front gear case 106 As shown in FIG. 8, the supercharger bracket 1 provided with an oil passage forming portion extending downward toward the center of the filter mounting portion 1 b is provided in the front gear case 106 in a bilaterally symmetrical manner.
[0034]
The oil filter 3 attached to the lower part of the filter attaching portion 1b is provided with a plurality of cartridge type oil filters 3 similar to the reference example as shown in FIG. One horizontal oil filter 3 is configured, and the oil filter 3 is mounted horizontally on the lower surface of the filter mounting portion 1 b of the bracket 1.
[0035]
According to the actual施例that written, the front of the turbocharger bracket 1 provided with the oil passage forming portion extending downwardly towards the center of the turbocharger bracket 1 filter attachment 1b and symmetrically Since it is attached to the gear case 106, the unity in the engine width direction is better and the structure is more compact than in the reference example.
Other configurations are the same as those of the reference example, and the same members are denoted by the same reference numerals.
[0036]
The supercharger bracket configured as described above can be attached to the rear portion of the rear gear case together with the exhaust turbocharger 102.
Furthermore, the present invention can be widely applied to equipment support brackets other than the supercharger bracket 1.
[0037]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the oil cooler is housed in a single bracket and the oil filter is attached to the lower portion of the bracket, so that the oil cooler and the support member for the oil filter can be used together. A support member is not required, and an oil external pipe around the oil cooler and the oil filter is not required.
Accordingly, the number of parts of the oil cooler and the oil filter support member and the oil pipe, the number of manufacturing steps of the oil cooler and the oil filter support parts and the oil pipe parts, and the oil cooler and the oil filter support and the oil pipe The number of assembly steps can be greatly reduced compared to the conventional one.
Further, according to the present invention, an oil passage forming portion extending downward toward the center of the filter mounting portion of the turbocharger bracket is provided to attach the turbocharger bracket to the front gear case symmetrically. It has a compact and compact structure in the engine width direction.
[0038]
Furthermore, since it is a structure which accommodates the oil cooler comprised by the plate type oil cooler in a bracket if comprised like Claim 2, 3, the bracket height of this oil cooler accommodating part is suppressed to the minimum. In addition, the oil cooler and the oil filter can be supported with a small and compact support structure.
[0039]
Further, according to this invention, the bracket in which the oil cooler, the oil filter, and the oil passage are assembled as a set is easily installed at the front part of the front gear case or the rear part of the rear gear case having a relatively large space. it can be, maintenance work of replacement and the oil filter element oil filter is facilitated as compared with the prior art, thereby improving the maintainability.
[0040]
Furthermore, according to the present invention, the oil cooler is housed inside the bracket that supports the turbocharger, and the oil filter is attached to the lower part. This eliminates the need for the oil cooler and the oil filter support member, thereby reducing the number of parts for supporting the oil cooler and the oil filter and reducing the number of manufacturing steps and assembly steps for such parts.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of an engine (diesel engine) showing an arrangement structure of a supercharger, an oil cooler, and an oil filter in a V-type diesel engine with a supercharger according to a reference example of the present invention.
FIG. 2 is a view taken in the direction of arrow A in FIG.
FIG. 3 is a perspective conceptual view showing a configuration of a supercharger bracket in the reference example.
FIG. 4 is a front view showing a reference example of an oil cooler and oil filter mounting structure in the supercharger bracket (viewed from the front end side of the engine).
FIG. 5 is a view (plan view) taken along arrow B in FIG. 4;
6 is a view (side view) taken along the arrow C in FIG. 4;
FIG. 7 is a system diagram of oil piping.
[8] The is a front view showing the actual施例oil cooler and the mounting structure of the oil filter in the supercharger bracket (Fig upcoming viewed from the engine front side).
9 is a view (plan view) taken along the arrow D in FIG. 8;
FIG. 10 is a view (side view) taken along arrow E in FIG. 8;
11 is a front view showing a first example of details of a W portion in FIG. 8; FIG.
12 is a front view showing a second example of details of a W portion in FIG. 8. FIG.
FIG. 13 is a diagram corresponding to FIG.
14 is a view as seen from the direction of the arrow in FIG. 13F.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Supercharger bracket 1a, 1b Filter attachment part 1c Cooler accommodating part 2 Oil cooler 3 Oil filter 6 Thermostat 10 Cooler inlet passage 11 Cooler outlet passage 12 Filter outlet passage 13 Thermostat inlet passage 14 Bypass passage 100 Engine 102 Exhaust turbocharger 106 Front gear case

Claims

In an engine in which an oil cooler that cools the lubricating oil and an oil filter that filters foreign matter in the lubricating oil are mounted on the engine body,
The engine is a V-type engine , a box-shaped bracket is fixed to the end of the crankcase in the longitudinal direction, and two exhaust turbochargers are mounted side by side on the upper surface of the bracket . The oil cooler is housed inside , the oil filter is attached to a filter mounting portion on the lower side of the bracket, the oil cooler and the oil filter are connected by an oil passage formed inside the bracket, and the oil cooler And an oil filter and an oil passage are assembled into the bracket to be in a set state, and the set bracket is attached to the engine body so that it can be connected to the cooling water passage of the engine body and the main gallery of the engine body,
The bracket is formed symmetrically by extending an oil passage forming part below the center of the filter mounting part, the bracket is fixed to the front part of the front gear case, and the thermostat is a lower part of the bracket. An oil cooler and an oil filter mounting structure characterized in that an oil passage that connects the thermostat, the oil cooler, and the oil filter is formed inside the filter mounting portion. .

The oil cooler is configured by a plate type oil cooler, the oil filter is further configured as a cartridge type oil filter, and a plurality of the oil filters are inserted into the bracket from the lower surface of the bracket. The oil cooler and oil filter mounting structure according to claim 1, wherein the oil cooler and the oil filter are connected to each other by an oil passage formed inside the bracket.

The oil cooler is configured by a plate type oil cooler, and the oil filter is configured as a single horizontal oil filter, and the oil filter is attached to the lower surface of the bracket, and between the oil cooler and the oil filter. The oil cooler and the oil filter mounting structure according to claim 1, wherein the oil cooler and the oil filter are connected by an oil passage formed inside the bracket.