JP4304017B2 - Hydraulic auto tensioner - Google Patents

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JP4304017B2 JP2003207714A JP2003207714A JP4304017B2 JP 4304017 B2 JP4304017 B2 JP 4304017B2 JP 2003207714 A JP2003207714 A JP 2003207714A JP 2003207714 A JP2003207714 A JP 2003207714A JP 4304017 B2 JP4304017 B2 JP 4304017B2
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Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は、主としてオルタネータ等の自動車補機を駆動するベルトの張力調整に用いられる油圧式オートテンショナに関するものである。
【0002】
【従来の技術】
エンジンブロック等のテンショナ取付け対象にプーリアームを揺動自在に取付け、そのプーリアームによってテンションプーリを回転自在に支持し、そのテンションプーリがベルトに押し付けられる方向にプーリアームを付勢してベルトの張力を一定に保持する油圧式オートテンショナとして、特許文献1に記載されたものが従来から知られている。
【0003】
上記油圧式オートテンショナは、作動油が充填されたシリンダ内にロッドを挿入し、そのロッドにリターンスプリングの弾性力を付与してロッドに外方向への突出性を付与し、上記ロッドに負荷される軸方向の押し込み力をシリンダの内部に組込まれた油圧ダンパによって吸収するようにしている。
【0004】
上記油圧式オートテンショナにおいては、シリンダの閉塞端に固定側連結片を設け、その固定側連結片に形成された軸挿入孔に筒状の支点軸を挿入し、その支点軸の内側に挿入されてテンショナ取付け対象にねじ込まれるボルトの締付けにより固定側連結片をテンショナ取付け対象に回動自在に連結している。
【0005】
また、ロッドの先端部に可動側連結片を設け、その可動側連結片をボルトの締付けによってテンションプーリを支持するプーリアームに回動自在に連結している。
【0006】
ここで、固定側連結片の軸挿入孔と支点軸の接触、および可動側連結片のボルト挿入孔とボルトの接触がそれぞれメタルタッチの接触であると、各接触部で焼付きが生じるおそれがあるため、各接触部間にゴムあるいは合成樹脂から成るスリーブを嵌合している。
【0007】
上記の構成から成る油圧式オートテンショナは、シリンダ内に充填された作動油上に空気層を設けた気液二相構造の油圧式オートテンショナであるため、ロッドを上向きとして組付ける必要があり、ロッドを下向きとして逆向きに組付けられると、油圧ダンパの圧力室内に空気が侵入してダンパ効果を得ることができず、油圧式オートテンショナとしての機能を発揮させることができなくなる。
【0008】
【特許文献1】
特開平10−306860号公報
【0009】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の油圧式オートテンショナにおいては、シリンダに設けられた固定側連結片およびロッドに設けられた可動側連結片をボルトの締付けによって回動自在に連結する構成であり、その連結構造は共に同じであるため、油圧式オートテンショナがロッドを下向きとする誤組付けとされるおそれがある。
【0010】
また、油圧式オートテンショナにおいては、普通、連結片の連結用のボルトを連結片に設けられた挿入孔に挿入する組立て状態で輸送するようにしているが、上記ボルトを挿入孔に単に挿入しているため、組付け前の輸送の段階で脱落することが多くあった。
【0011】
ボルトの脱落防止には、挿入孔から外方に突出するボルトの先端部に、挿入孔の穴径より大径の弾性を有する筒体を嵌合させることが有効であるが、この場合、部品点数が多くなり、コストが高くなるという問題が発生する。
【0012】
この発明の課題は、油圧式オートテンショナの誤組付けを防止すること、および組付け前の輸送の段階でボルトの脱落を防止することである。
【0013】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、この発明においては、作動油が充填されたシリンダ内にロッドを挿入し、そのロッドに外方向への突出性を付与するリターンスプリングを設け、前記シリンダ内にはロッドに負荷される軸方向の押し込み力を緩衝する油圧ダンパを設け、前記シリンダの閉塞端に固定側連結片を設け、その固定側連結片に形成された軸挿入孔にボルトの締付けによってテンショナ取付け対象に固定される支点軸を挿入して抜け止めし、前記ロッドの上端部にボルト挿入孔を有し、そのボルト挿入孔に挿入されるボルトの締付けによってテンションプーリを支持する揺動可能なプーリアームに回動自在に連結される可動側連結片を設けた油圧式オートテンショナにおいて、前記可動側連結片をプーリアームに連結するボルトが、ボルト挿入孔に挿入されるストレート軸部の外周に非金属材料から成るスリーブを固着したスリーブ固着ボルトから成り、そのスリーブ固着ボルトのスリーブの端部外周にボルト挿入孔の開口端に対する当接によってスリーブ固着ボルトを抜け止めするリップを設け、前記可動側連結片をプーリアームに連結するスリーブ固着ボルトと固定側連結片をテンショナ取付け対象に連結するボルトのうち、スリーブ固着ボルトのみをボルト挿入孔にセットしておくようにした構成を採用したのである。
【0014】
上記のように、可動側連結片をプーリアームに連結するボルトにスリーブ固着ボルトを採用し、そのスリーブ固着ボルトのスリーブの端部外周にボルト挿入孔の開口端に当接可能なリップを設けることによって、スリーブ固着ボルトが油圧式オートテンショナの組付け前の輸送の段階で脱落するのを防止することができる。
【0015】
ここで、油圧式オートテンショナは自動車メーカによって組付け状態とされ、その組付けに際し、第1工程でプーリアームに可動側連結片が連結され、第2工程において、固定側連結片がテンショナ取付け対象に連結される。その組付けにおいて、可動側連結片のボルト挿入孔のみにスリーブ固着ボルトを予め挿入しておくことにより、第1工程のプーリアームに対する連結にスリーブ固着ボルトが用いられることになる。このため、油圧式オートテンショナが上下逆に組付けられるのを防止することができる。
【0016】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図1に示すように、プーリアーム1は軸2を中心として揺動可能に支持され、そのプーリアーム1の揺動側端部に回転自在に支持されたテンションプーリ3は前記プーリアーム1に連結された油圧式オートテンショナ10によってベルト4に押し付けられている。
【0017】
図2に示すように、油圧式オートテンショナ10は、作動油が充填されたシリンダ11の上部開口にオイルシール12を取付けて作動油の油面上に空気層を設け、上記オイルシール12をスライド自在に貫通するロッド13の下端部に油圧ダンパ14を設け、上記ロッド13にリターンスプリング15の弾性力を付与してロッド13に外方向への突出性を付与している。
【0018】
ここで、油圧ダンパ14は、ロッド13の下端部に接続したプランジャ16をシリンダ11内の下部に嵌合したスリーブ17内に摺動自在に組込み、上記プランジャ16の下方に形成された圧力室18と上方に設けられたリザーバ室19とをプランジャ16に形成した通路20で連通し、その通路20をチェックボール21によって開閉するようにしている。チェックボール21は、圧力室18内の圧力がリザーバ室19内の圧力より高くなると通路20を閉じ、圧力室18内の作動油が通路20からリザーバ室19に流れるのを防止する。22はプランジャ16をロッド13に押し付けるプランジャスプリングを示す。
【0019】
リターンスプリング15はシリンダ11の外側に設けられ、その下端はシリンダ11の外周下部に設けられたフランジ23で支持され、上端はロッド13の上端に取付けられた可動側連結片24のフランジ25に当接してロッド13に外方向への突出性を付与している。
【0020】
シリンダ11の下部閉塞端には固定側連結片26が設けられ、その固定側連結片26に形成された軸挿入孔27に支点軸28が挿入されている。
【0021】
図4に示すように、支点軸28は筒状をなし、その外周にはゴムあるいはプラスチックから成るスリーブ30が焼付け、あるいは接着による手段を介して固着されており、上記スリーブ30の外周面両端部に設けられた環状突出部31と軸挿入孔27の両端の開口端の当接によって支点軸28は抜け止めされている。
【0022】
上記支点軸28は、その内側に挿入されたボルト32をエンジンブロックから成るテンショナ取付け対象33にねじ込むことによって固定され、その支点軸28を中心にして固定側連結片26は回動自在とされている。
【0023】
図2および図3に示すように、可動側連結片24にはボルト挿入孔34が形成され、そのボルト挿入孔34に挿入されたボルト35はプーリアーム1に形成されたねじ孔36にねじ係合されている。
【0024】
ボルト35は、一端にフランジ付き頭部35aを有し、他端に小径のねじ軸部35bが設けられたストレート軸部35cの外周にゴムあるいはプラスチック等の非金属材料から成るスリーブ35dを焼付けあるいは接着による手段を介して固着したスリーブ固着ボルトから成る。このスリーブ固着ボルト35のストレート軸部35cの長さは可動側連結片24の幅寸法より長くなっている。
【0025】
また、スリーブ固着ボルト35におけるスリーブ35dの外周面両端には環状のリップ35eが設けられ、ボルト挿入孔34の開口端に対するリップ35eの当接によってスリーブ固着ボルト35はボルト挿入孔34に対して抜け止めされている。
【0026】
可動側連結片24は、スリーブ固着ボルト35のねじ軸部35bをプーリアーム1に形成されたねじ孔36にねじ係合して締付けることによりプーリアーム1に回動自在に連結されている。
【0027】
上記の構成から成る油圧式オートテンショナにおいて、トルクの変動によってベルト4の張力が変化し、ベルト4に弛みが生じると、リターンスプリング15の弾性力によりロッド13が外方向に移動し、テンションプーリ3がベルト4を押すことによってベルト4の弛みが吸収される。
【0028】
このとき、ロッド13と共にプランジャ16が上方に向けて移動し、圧力室18の圧力はリザーバ室19の圧力より低くなるため、チェックボール21は通路20を開放し、リザーバ室19の作動油は通路20から圧力室18にスムーズに流れることになり、ロッド13は外方向に急速に移動してベルト4の弛みを直ちに吸収する。
【0029】
一方、ベルト4の張力が増大すると、テンションプーリ3およびプーリアーム1を介してロッド13が軸方向に押し込まれる。このとき、圧力室18内の圧力は、リザーバ室19内の圧力より高くなるため、チェックボール21により通路20は閉じ、圧力室18内の作動油によって上記押し込み力が緩衝される。
【0030】
押し込み力がリターンスプリング15の押圧力より高い場合、圧力室18内の作動油はプランジャ16の外周面とスリーブ17の内周面間の微小な隙間からリザーバ室19にリークし、リターンスプリング15の押圧力と押し込み力とが釣り合う位置までプランジャ23はゆっくりと後退する。
【0031】
油圧式オートテンショナ10は作動油上に空気層を設けた気液二相構造であるため、その組付けに際しては、ロッド13を上向きにして組付ける必要がある。
【0032】
ここで、油圧式オートテンショナ10の組付けは自動車メーカによって行われ、その自動車メーカへの油圧式オートテンショナの出荷に際しては、図5(I)に示すように、可動側連結片24のボルト挿入孔34にスリーブ固着ボルト35をセットしておき、固定側連結片26には支点軸28にボルト32が挿入されていない状態で油圧式オートテンショナ10を出荷する。
【0033】
可動側連結片24に対するスリーブ固着ボルト35のセット状態では、スリーブ固着ボルト35のスリーブ35aに設けられたリップ35eがボルト挿入孔34の開口端に対して当接可能であるため、油圧式オートテンショナの輸送の段階でスリーブ固着ボルト35が脱落するのが防止される。このため、スリーブ固着ボルト35の先端部にボルト挿入孔34の孔径より大径の弾性を有する筒体を嵌合させてボルトを抜け止めする必要がなくなり、上記筒体を省略し得る分、部品点数が少なくなり、コストの低減を図ることができる。
【0034】
自動車メーカにおける油圧式オートテンショナ10の組付けに際しては、図5(II)に示すように、プーリアーム1に対して可動側連結片24を連結し、その連結後、次工程において、図5(III )に示すように、固定側連結片26をボルト32の締付けによってテンショナ取付け対象33に連結することが行われる。
【0035】
上記のような油圧式オートテンショナ10の組付けに際して、可動側連結片24および固定側連結片26のそれぞれにボルトが予めセットされていると、固定側連結片26がプーリアーム1に連結され、油圧式オートテンショナ10が逆組されるおそれがある。
【0036】
しかしながら、自動車メーカに出荷される油圧式オートテンショナ10においては、図5(I)に示すように、可動側連結片24にのみスリーブ固着ボルト35がセットされている状態で出荷されるため、アーム1に油圧式オートテンショナ10を連結する組立ラインからボルトを排除しておくことによって、上記スリーブ固着ボルト35が必ず採用されることになる。このため、油圧式オートテンショナ10の逆組付けを完全に防止することができる。
【0037】
ここで、可動側連結片24をプーリアーム1に連結するボルトはスリーブ35aが一体化されたスリーブ固着ボルト35であるため、可動側連結片24のボルト挿入孔にスリーブを挿入し、そのスリーブの内側にボルトを挿入し、そのボルトをプーリアームにねじ係合して可動側連結片をプーリアームに連結する場合に比較して組付け性を大幅に向上させることができる。
【0038】
【発明の効果】
以上のように、この発明においては、可動側連結片のボルト挿入孔にスリーブが固着されたスリーブ固着ボルトを挿入し、そのスリーブ固着ボルトのスリーブにボルト挿入孔の開口端に当接可能なリップを設けたことによって、油圧式オートテンショナの組付け前の輸送の段階でスリーブ固着ボルトが脱落するのを防止することができ、油圧式オートテンショナの組付け性の向上を図ることができる。
【0039】
また、可動側連結片にのみにスリーブ固着ボルトをセットしておくようにしたので、自動車メーカでの油圧式オートテンショナの組付けに際して、その油圧式オートテンショナが上下逆に組付けられるのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】この発明に係る油圧式オートテンショナを用いたベルト張力調整装置の正面図
【図2】図1のII−II線に沿った断面図
【図3】図2に示す油圧式オートテンショナの上部を拡大して示す断面図
【図4】図2に示す油圧式オートテンショナの下部を拡大して示す断面図
【図5】(I)乃至(III)は油圧式オートテンショナの組付け段階的に示す一部切欠正面図
【符号の説明】
11 シリンダ
13 ロッド
14 油圧ダンパ
15 リターンスプリング
24 可動側連結片
26 固定側連結片
27 軸挿入孔
32 ボルト
33 テンショナ取付け対象
34 ボルト挿入孔
35 スリーブ固着ボルト
35c ストレート軸部
35d スリーブ
35e リップ
[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic auto tensioner mainly used for adjusting the tension of a belt for driving an automobile auxiliary machine such as an alternator.
[0002]
[Prior art]
A pulley arm is swingably attached to a tensioner attachment target such as an engine block, the tension pulley is rotatably supported by the pulley arm, and the pulley arm is urged in the direction in which the tension pulley is pressed against the belt to keep the belt tension constant. As a hydraulic auto tensioner to hold, what was described in patent documents 1 is known conventionally.
[0003]
The above hydraulic auto tensioner inserts a rod into a cylinder filled with hydraulic oil, gives the rod an elastic force of a return spring, gives the rod an outward projecting property, and is loaded on the rod. The axial pushing force is absorbed by a hydraulic damper incorporated in the cylinder.
[0004]
In the hydraulic auto tensioner, a fixed coupling piece is provided at the closed end of the cylinder, a cylindrical fulcrum shaft is inserted into a shaft insertion hole formed in the fixed coupling piece, and the cylinder fulcrum shaft is inserted inside the fulcrum shaft. The fixed-side connecting piece is rotatably connected to the tensioner mounting target by tightening a bolt to be screwed into the tensioner mounting target.
[0005]
Also, a movable side connecting piece is provided at the tip of the rod, and the movable side connecting piece is rotatably connected to a pulley arm that supports a tension pulley by tightening a bolt.
[0006]
Here, if the contact between the shaft insertion hole of the fixed side connecting piece and the fulcrum shaft and the contact between the bolt insertion hole of the movable side connecting piece and the bolt are contact of metal touch, seizure may occur at each contact portion. For this reason, a sleeve made of rubber or synthetic resin is fitted between the contact portions.
[0007]
The hydraulic auto tensioner configured as described above is a gas-liquid two-phase hydraulic auto tensioner in which an air layer is provided on the hydraulic oil filled in the cylinder, so the rod needs to be assembled with the upward direction. If the rod is mounted in the reverse direction with the rod facing down, air cannot enter the pressure chamber of the hydraulic damper and the damper effect cannot be obtained, and the function as a hydraulic auto tensioner cannot be exhibited.
[0008]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Laid-Open No. 10-306860
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the conventional hydraulic auto tensioner, the fixed side connecting piece provided on the cylinder and the movable side connecting piece provided on the rod are rotatably connected by tightening bolts, and the connecting structure is as follows. Since both are the same, the hydraulic auto tensioner may be misassembled with the rod facing downward.
[0010]
In addition, in a hydraulic auto tensioner, normally, a bolt for connecting a connecting piece is transported in an assembled state where the bolt is inserted into an insertion hole provided in the connecting piece, but the bolt is simply inserted into the insertion hole. Therefore, it often dropped out at the stage of transportation before assembly.
[0011]
In order to prevent the bolt from falling off, it is effective to fit a cylinder having elasticity larger than the hole diameter of the insertion hole at the tip of the bolt protruding outward from the insertion hole. The problem is that the number of points increases and the cost increases.
[0012]
An object of the present invention is to prevent erroneous assembly of a hydraulic auto tensioner, and to prevent a bolt from dropping off at the stage of transportation before assembly.
[0013]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problems, in the present invention, a rod is inserted into a cylinder filled with hydraulic oil, and a return spring is provided to impart outward projecting property to the rod. A hydraulic damper that cushions the axial pushing force applied to the rod is provided, a fixed connection piece is provided at the closed end of the cylinder, and a tensioner is attached to the shaft insertion hole formed in the fixed connection piece by tightening a bolt. A swingable pulley arm that inserts a fulcrum shaft fixed to the object to prevent it from coming off, has a bolt insertion hole at the upper end of the rod, and supports the tension pulley by tightening the bolt inserted into the bolt insertion hole In the hydraulic auto tensioner provided with the movable side connecting piece that is rotatably connected to the bolt, a bolt that connects the movable side connecting piece to the pulley arm includes a bolt. A sleeve fixing bolt in which a sleeve made of a non-metallic material is fixed to the outer periphery of the straight shaft portion to be inserted into the G insertion hole, and the sleeve fixing bolt is in contact with the opening end of the bolt insertion hole on the outer periphery of the sleeve end A lip is provided to prevent the fixing bolt from coming off. Of the sleeve fixing bolt that connects the movable connecting piece to the pulley arm and the bolt that connects the fixed connecting piece to the tensioner mounting target, only the sleeve fixing bolt is set in the bolt insertion hole. The configuration that was set in advance was adopted.
[0014]
As described above, a sleeve fixing bolt is adopted as a bolt for connecting the movable side connecting piece to the pulley arm, and a lip capable of contacting the opening end of the bolt insertion hole is provided on the outer periphery of the sleeve end of the sleeve fixing bolt. Further, it is possible to prevent the sleeve fixing bolt from falling off at the stage of transportation before the assembly of the hydraulic auto tensioner.
[0015]
Here, the hydraulic auto tensioner is set in an assembled state by an automobile manufacturer. At the time of the assembly, the movable side connecting piece is connected to the pulley arm in the first step, and in the second step, the fixed side connecting piece is set as a tensioner mounting target. Connected. In the assembly, the sleeve fixing bolt is inserted into only the bolt insertion hole of the movable side connecting piece in advance, so that the sleeve fixing bolt is used for connection to the pulley arm in the first step. For this reason, it is possible to prevent the hydraulic auto tensioner from being installed upside down.
[0016]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. As shown in FIG. 1, a pulley arm 1 is supported so as to be swingable about a shaft 2, and a tension pulley 3 rotatably supported at a swing side end of the pulley arm 1 is connected to the pulley arm 1. It is pressed against the belt 4 by the automatic tensioner 10.
[0017]
As shown in FIG. 2, the hydraulic auto tensioner 10 has an oil seal 12 attached to an upper opening of a cylinder 11 filled with hydraulic oil to provide an air layer on the hydraulic oil surface, and the oil seal 12 is slid. A hydraulic damper 14 is provided at the lower end portion of the rod 13 that freely passes through, and the elastic force of the return spring 15 is applied to the rod 13 to give the rod 13 outward protrusion.
[0018]
Here, the hydraulic damper 14 slidably incorporates a plunger 16 connected to the lower end of the rod 13 into a sleeve 17 fitted to the lower part of the cylinder 11, and a pressure chamber 18 formed below the plunger 16. And a reservoir chamber 19 provided above is communicated by a passage 20 formed in the plunger 16, and the passage 20 is opened and closed by a check ball 21. The check ball 21 closes the passage 20 when the pressure in the pressure chamber 18 becomes higher than the pressure in the reservoir chamber 19, and prevents the hydraulic oil in the pressure chamber 18 from flowing from the passage 20 to the reservoir chamber 19. Reference numeral 22 denotes a plunger spring that presses the plunger 16 against the rod 13.
[0019]
The return spring 15 is provided on the outer side of the cylinder 11, the lower end thereof is supported by a flange 23 provided at the lower outer periphery of the cylinder 11, and the upper end thereof is in contact with the flange 25 of the movable side connecting piece 24 attached to the upper end of the rod 13. In contact therewith, the rod 13 is given outward projecting properties.
[0020]
A fixed side connecting piece 26 is provided at the lower closed end of the cylinder 11, and a fulcrum shaft 28 is inserted into a shaft insertion hole 27 formed in the fixed side connecting piece 26.
[0021]
As shown in FIG. 4, the fulcrum shaft 28 has a cylindrical shape, and a sleeve 30 made of rubber or plastic is fixed to the outer periphery thereof by means of baking or bonding, and both end portions of the outer peripheral surface of the sleeve 30 are fixed. The fulcrum shaft 28 is prevented from coming off by contact between the annular projecting portion 31 provided at the opening and the opening ends of both ends of the shaft insertion hole 27.
[0022]
The fulcrum shaft 28 is fixed by screwing a bolt 32 inserted inside thereof into a tensioner mounting object 33 formed of an engine block, and the fixed side connecting piece 26 is rotatable around the fulcrum shaft 28. Yes.
[0023]
As shown in FIGS. 2 and 3, a bolt insertion hole 34 is formed in the movable side connecting piece 24, and a bolt 35 inserted into the bolt insertion hole 34 is screwed into a screw hole 36 formed in the pulley arm 1. Has been.
[0024]
The bolt 35 has a flanged head portion 35a at one end, and a sleeve 35d made of a non-metallic material such as rubber or plastic is baked on the outer periphery of a straight shaft portion 35c provided with a small-diameter screw shaft portion 35b at the other end. It consists of a sleeve fixing bolt fixed by means of bonding. The length of the straight shaft portion 35 c of the sleeve fixing bolt 35 is longer than the width dimension of the movable side connecting piece 24.
[0025]
In addition, annular lips 35e are provided at both ends of the outer peripheral surface of the sleeve 35d in the sleeve fixing bolt 35, and the sleeve fixing bolt 35 comes out of the bolt insertion hole 34 by the abutment of the lip 35e against the opening end of the bolt insertion hole 34. It has been stopped.
[0026]
The movable side connecting piece 24 is rotatably connected to the pulley arm 1 by screwing the screw shaft portion 35b of the sleeve fixing bolt 35 into a screw hole 36 formed in the pulley arm 1 and tightening it.
[0027]
In the hydraulic auto tensioner having the above-described configuration, when the tension of the belt 4 changes due to torque fluctuation and the belt 4 becomes slack, the rod 13 moves outward by the elastic force of the return spring 15, and the tension pulley 3. When the belt 4 is pushed, the slack of the belt 4 is absorbed.
[0028]
At this time, the plunger 16 moves upward together with the rod 13, and the pressure in the pressure chamber 18 becomes lower than the pressure in the reservoir chamber 19, so that the check ball 21 opens the passage 20, and the hydraulic oil in the reservoir chamber 19 passes through the passage. The rod 13 flows smoothly from the pressure chamber 18 to the pressure chamber 18, and the rod 13 moves rapidly outward to immediately absorb the slack of the belt 4.
[0029]
On the other hand, when the tension of the belt 4 increases, the rod 13 is pushed in the axial direction via the tension pulley 3 and the pulley arm 1. At this time, since the pressure in the pressure chamber 18 becomes higher than the pressure in the reservoir chamber 19, the passage 20 is closed by the check ball 21, and the pushing force is buffered by the hydraulic oil in the pressure chamber 18.
[0030]
When the pushing force is higher than the pressing force of the return spring 15, the hydraulic oil in the pressure chamber 18 leaks into the reservoir chamber 19 through a minute gap between the outer peripheral surface of the plunger 16 and the inner peripheral surface of the sleeve 17. The plunger 23 is slowly retracted to a position where the pressing force and the pressing force are balanced.
[0031]
Since the hydraulic auto tensioner 10 has a gas-liquid two-phase structure in which an air layer is provided on the hydraulic oil, it is necessary to assemble the rod 13 upward.
[0032]
Here, the assembly of the hydraulic auto tensioner 10 is carried out by an automobile manufacturer. When the hydraulic auto tensioner 10 is shipped to the automobile manufacturer, as shown in FIG. The hydraulic auto tensioner 10 is shipped in a state where the sleeve fixing bolt 35 is set in the hole 34 and the bolt 32 is not inserted into the fulcrum shaft 28 in the fixed side connecting piece 26.
[0033]
In the set state of the sleeve fixing bolt 35 with respect to the movable side connecting piece 24, the lip 35 e provided on the sleeve 35 a of the sleeve fixing bolt 35 can be brought into contact with the opening end of the bolt insertion hole 34. The sleeve fixing bolt 35 is prevented from falling off during the transportation stage. For this reason, it is not necessary to fit a cylinder having elasticity larger than the hole diameter of the bolt insertion hole 34 at the tip of the sleeve fixing bolt 35 to prevent the bolt from being removed, and the cylinder can be omitted. The number of points is reduced, and the cost can be reduced.
[0034]
When the hydraulic auto tensioner 10 is assembled by an automobile manufacturer, as shown in FIG. 5 (II), the movable side connecting piece 24 is connected to the pulley arm 1, and after the connection, in the next step, FIG. ), The fixed-side connecting piece 26 is connected to the tensioner attachment object 33 by tightening the bolt 32.
[0035]
When the hydraulic auto tensioner 10 is assembled as described above, if bolts are set in advance on each of the movable side connecting piece 24 and the fixed side connecting piece 26, the fixed side connecting piece 26 is connected to the pulley arm 1, and the hydraulic pressure is increased. There is a risk that the automatic tensioner 10 is reversely assembled.
[0036]
However, in the hydraulic auto tensioner 10 shipped to an automobile manufacturer, as shown in FIG. 5 (I), the arm is shipped with the sleeve fixing bolt 35 set only on the movable connecting piece 24. By removing the bolt from the assembly line connecting the hydraulic auto tensioner 10 to 1, the sleeve fixing bolt 35 is always employed. For this reason, reverse assembly of the hydraulic auto tensioner 10 can be completely prevented.
[0037]
Here, since the bolt for connecting the movable side connecting piece 24 to the pulley arm 1 is the sleeve fixing bolt 35 in which the sleeve 35a is integrated, the sleeve is inserted into the bolt insertion hole of the movable side connecting piece 24 and the inside of the sleeve is inserted. As compared with the case where the bolt is inserted into the bolt and the bolt is screw-engaged with the pulley arm to connect the movable side connecting piece to the pulley arm, the assemblability can be greatly improved.
[0038]
【The invention's effect】
As described above, in the present invention, the lip that can be brought into contact with the open end of the bolt insertion hole is inserted into the sleeve fixing bolt by inserting the sleeve fixing bolt in which the sleeve is fixed to the bolt insertion hole of the movable side connecting piece. By providing this, it is possible to prevent the sleeve fixing bolt from falling off at the stage of transportation before assembly of the hydraulic auto tensioner, and to improve the assembly performance of the hydraulic auto tensioner.
[0039]
In addition, since the sleeve fixing bolt is set only on the movable connecting piece, it prevents the hydraulic auto tensioner from being installed upside down when assembling the hydraulic auto tensioner at an automobile manufacturer. can do.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view of a belt tension adjusting device using a hydraulic auto tensioner according to the present invention. FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line II-II in FIG. FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of the lower part of the hydraulic auto tensioner shown in FIG. 2. FIG. 5 (I) to (III) are assembly stages of the hydraulic auto tensioner. Partially cutaway front view [Explanation of symbols]
11 Cylinder 13 Rod 14 Hydraulic damper 15 Return spring 24 Movable side connecting piece 26 Fixed side connecting piece 27 Shaft insertion hole 32 Bolt 33 Tensioner mounting target 34 Bolt insertion hole 35 Sleeve fixing bolt 35c Straight shaft portion 35d Sleeve 35e Lip

Claims (1)

作動油が充填されたシリンダ内にロッドを挿入し、そのロッドに外方向への突出性を付与するリターンスプリングを設け、前記シリンダ内にはロッドに負荷される軸方向の押し込み力を緩衝する油圧ダンパを設け、前記シリンダの閉塞端に固定側連結片を設け、その固定側連結片に形成された軸挿入孔にボルトの締付けによってテンショナ取付け対象に固定される支点軸を挿入して抜け止めし、前記ロッドの上端部にボルト挿入孔を有し、そのボルト挿入孔に挿入されるボルトの締付けによってテンションプーリを支持する揺動可能なプーリアームに回動自在に連結される可動側連結片を設けた油圧式オートテンショナにおいて、前記可動側連結片をプーリアームに連結するボルトが、ボルト挿入孔に挿入されるストレート軸部の外周に非金属材料から成るスリーブを固着したスリーブ固着ボルトから成り、そのスリーブ固着ボルトのスリーブの端部外周にボルト挿入孔の開口端に対する当接によってスリーブ固着ボルトを抜け止めするリップを設け、前記可動側連結片をプーリアームに連結するスリーブ固着ボルトと固定側連結片をテンショナ取付け対象に連結するボルトのうち、スリーブ固着ボルトのみをボルト挿入孔にセットしておくようにしたことを特徴とする油圧式オートテンショナ。A rod is inserted into a cylinder filled with hydraulic oil, a return spring is provided for the rod to project outwardly, and a hydraulic pressure is provided in the cylinder to buffer the axial pushing force applied to the rod. A damper is provided, a fixed-side connecting piece is provided at the closed end of the cylinder, and a fulcrum shaft fixed to the tensioner mounting target is inserted into a shaft insertion hole formed in the fixed-side connecting piece by bolt tightening to prevent the cylinder from coming off. The rod has a bolt insertion hole at the upper end of the rod, and a movable connecting piece is provided rotatably connected to a swingable pulley arm that supports the tension pulley by tightening the bolt inserted into the bolt insertion hole. In the hydraulic type auto tensioner, the bolt that connects the movable side connecting piece to the pulley arm is non-gold on the outer periphery of the straight shaft portion that is inserted into the bolt insertion hole. Consisting sleeve fixed bolt which is fixed a sleeve made of a material, the lip retaining the sleeve fixing bolt provided on the outer circumference of the end portion of the sleeve of the sleeve fixing bolts by abutting against the open end of the bolt insertion hole, the movable-side connecting piece A hydraulic auto-tensioner characterized in that only a sleeve fixing bolt is set in a bolt insertion hole among a sleeve fixing bolt that connects a pulley arm to a pulley arm and a bolt that connects a fixed side connecting piece to a tensioner mounting target .
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