JP4298858B2

JP4298858B2 - Sheet slider

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Publication number: JP4298858B2
Application number: JP20615899A
Authority: JP
Inventors: 展尚松本
Original assignee: Delta Kogyo Co Ltd
Current assignee: Delta Kogyo Co Ltd
Priority date: 1999-07-21
Filing date: 1999-07-21
Publication date: 2009-07-22
Anticipated expiration: 2019-07-21
Also published as: JP2001030807A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートを前後動可能に支持するシートのスライダーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、特開平９−１１７８０号公報に記載されているような車両用シートのスライダーが知られている。このスライダーは、車両のフロア上に敷設された前後方向に延びるロアチャンネルと、このロアチャンネルに案内されて前後動するアッパーチャンネルとを備えた基本構成を有している。アッパーチャンネルには所定のシートが固定され、アッパーチャンネルの前後動でシートが進退するようになっている。
【０００３】
上記ロアチャンネルは、一対の側板および底板とからなる断面視でＵ字形状のロアチャンネル本体と、各側板の上縁部から互いに対向する方向に向けて突設され、かつ、対向した縁部が下方に向けて折り返された断面視で鈎形の一対の突設板とからなっている。
【０００４】
また、上記アッパーチャンネルは、２枚の鉄板が上部で積層され、下部で二股状になったアッパーチャンネル本体と、このアッパーチャンネル本体の下端縁部から互いに離間する方向に突設された、水平板およびこの水平板の先端縁部から立設された垂直板からなる突設板とからなっている。
【０００５】
そして、アッパーチャンネルの水平板とロアチャンネルの底板との間には前後方向に向けて転動するように下部ローラが介設されているとともに、アッパーチャンネルの各垂直板の上端部とロアチャンネル本体の各突設板との間にはそれぞれ前後方向に向けて転動するように鋼球が介設されている。従って、アッパーチャンネルに前後に向かう力を加えることにより、アッパーチャンネルの水平板が当接している下部ローラがロアチャンネルの底板上で転動し、これによってアッパーチャンネルの前後動が円滑に行われることになる。
【０００６】
このようなスライダーには、アッパーチャンネルの移動を規制してシートを動かないようにロックするロック手段が設けられている。このロック手段は、アッパーチャンネルに所定の軸回りに回動自在に装着されたストッパーと、このストッパーを回動操作する操作レバーとからなっている。そして、ストッパーには所定位置に係止孔が穿設されている一方、ロアチャンネルの突設板には、係止孔に対応した複数の係止歯片が長手方向の略全長に亘って所定ピッチで設けられ、係止孔が係止歯片に外嵌することによってアッパーチャンネルの移動が規制されたロック状態になり、上記外嵌が解除されることによってアッパーチャンネルのロックが解除されるようになっている。そして、これらストッパーおよび操作レバーは、いずれも所定の付勢手段によって係止孔が係止歯片に外嵌する方向に付勢されている。従って、アッパーチャンネルは普段ロック状態になっており、シートを移動させたいときには、付勢手段の付勢力に抗して操作レバーを操作し、これによるロック解除でシートを移動させるようになっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記のような従来のスライダーにあっては、付勢手段は、ストッパー付勢用のものと、操作レバー付勢用のものとが別々に設けられていたため、その分部品点数が多く、材料コストおよび組み付けコストが嵩むという問題点を有していた。
【０００８】
本発明は、上記のような問題点を解決するためになされたものであり、部品点数を減らした上でロック手段の機能を確実に確保することができるシートのスライダーを提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１記載のシートのスライダーは、車両のフロアに前後方向に延びるように敷設されるロアチャンネルと、このロアチャンネルに案内されつつ前後動するシート支持用のアッパーチャンネルとからなるシートのスライダーにおいて、上記ロアチャンネルは、長手方向に向けて所定ピッチで形成された複数の係止歯片を備えている一方、上記アッパーチャンネルは、係止孔が上記係止歯片に外嵌するロック姿勢と上記外嵌が解除されるロック解除姿勢との間で姿勢変更し得るように構成されたストッパーと、着座者の操作で上記ストッパーに姿勢変更させ得るように構成された上記ストッパーとは別体の操作レバーとを有し、この操作レバーと上記ストッパーとは、一つの付勢手段によってストッパーがロック姿勢になる方向に付勢され、上記付勢手段は、針金状スプリングによって形成され、この針金状スプリングは、上記係止孔が上記係止歯片に外嵌する方向に向けてストッパーおよび操作レバーの双方を付勢するように形状設定されていることを特徴とするものである。
【００１０】
このシートのスライダーによれば、普段はストッパーが付勢手段の付勢力により付勢されてロック姿勢になり、ストッパーの係止孔がロアチャンネルの係止歯片に外嵌することによってアッパーチャンネルの移動が規制され、これによってシートは前後動しない状態になっている。この状態で付勢手段の付勢力に抗して操作レバーを操作することにより、ストッパーは係止孔の係止歯片に対する外嵌が外れたロック解除姿勢に設定され、アッパーチャンネルは前後動し得るようになる。シートの前後位置が選択された後に操作レバーの操作を中止することにより、付勢手段の付勢力でストッパーはロック姿勢に戻り、係止孔が係止歯片に外嵌することによってシートの前後動が規制された状態になる。
【００１１】
そして、操作レバーとストッパーとは、一つの付勢手段によって付勢されているため、従来のように操作レバーとストッパーとが別々の付勢手段によって付勢されている場合に比べて部品点数が削減され、その分材料コストおよび組み付けコストの低減化が実現する。
【００１２】
また、上記付勢手段は、針金状スプリングによって形成され、この針金状スプリングは、上記係止孔が上記係止歯片に外嵌する方向にストッパーおよび操作レバーの双方を付勢するように形状設定されている。
【００１３】
従って、針金状スプリングは、それを所定の形状に折り曲げるという簡単な操作でストッパーと操作レバーとの双方に付勢力を与え得るものになる。また、針金状スプリングは場所をとらず、シートボトム下方の狭隘な空間に確実に装着される。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明に係るスライダーが装着されてなる車両用シートの一実施形態を示す斜視図である。この図に示すように、車両用のシート１は、車両のフロアＦに前後方向に延びるように敷設された幅方向一対のスライダー３に案内されて前後動可能に設けられている。かかる車両用シート１は、着座席であるシートボトム１１と、背凭れとしてのシートバック１２とを備えて構成されている。これらシートボトム１１およびシートバック１２は、内部に発泡性合成樹脂などの柔軟性材料が配され、その外面がトリムで覆われて形成されている。かかるシートボトム１１およびシートバック１２からなる車両用シート１は、スライダー３に接続されたフレーム２によって支持され、フレーム２の前後動によって進退するようになっている。
【００１５】
上記フレーム２は、シートボトム１１を支持する平面視で略矩形状のボトムフレーム２１と、このボトムフレーム２１の後端部に立設された、シートバック１２を支持する逆Ｕ字形状のバックフレーム２２とからなっている。ボトムフレーム２１の下部（後に詳述するスライダー３の上部）には、幅方向で対向した前後位置各一対の支持孔２１ａが設けられ、シートボトム１１はこれらの支持孔２１ａに挿通されたボルトを介してボトムフレーム２１に装着されている。
【００１６】
ボトムフレーム２１の後部（詳細には後述するアッパーチャンネル５の後部）には、幅方向一対の下部連結ブラケット２３が立設されている一方、バックフレーム２２の両下端部にはそれぞれ下部連結ブラケット２３に対応した上部連結ブラケット２４が設けられ、これら左右の各連結ブラケット２３，２４にフレーム２を幅方向に横断した連結軸２５が嵌挿され、これによってバックフレーム２２は連結軸２５回りに正逆回動してシートバック１２の姿勢を変更し得るようになっている。
【００１７】
また、下部連結ブラケット２３と上部連結ブラケット２４との間には任意の傾倒姿勢でシートバック１２の連結軸２５回りの回動を規制する図略のナックル機構が介設されているとともに、下部連結ブラケット２３には操作レバー２６が設けられ、この操作レバー２６の操作でナックル機構に上記規制を行わせたり、規制を解除したりし得るようになっている。
【００１８】
図２は、本発明に係るスライダー３の第１実施形態を示す分解斜視図であり、図３はその組立て斜視図である。また、図４は、図３のＡ−Ａ線断面図である。なお、図２および図３においては、幅方向に一対で設けられるスライダー３の内の一方側のみを示している。これらの図に示すように、上記スライダー３は、前後方向に延びるようにフロアＦに固定されたロアチャンネル４と、このロアチャンネル４に案内されつつ前後動するアッパーチャンネル５とを備えて形成されている。
【００１９】
上記ロアチャンネル４は、断面形状がＵ字状を呈したロアチャンネル本体４１と、このロアチャンネル本体４１の上縁部から互いに対向する方向に突設されたオーバーハング部４４とを備えて形成されている。上記ロアチャンネル本体４１は、幅方向一対の側板４２と、これら側板４２の下縁部間に架橋された底板４３とからなり、これら側板４２と底板４３とによってＵ字溝４０が形成されているとともに、各側板４２と底板４３との境界部分には、後述する鋼球６と同一の曲率を備えた断面形状が円弧状の左右一対の円弧隅部４２３が形成されている。
【００２０】
また、上記オーバーハング部４４は、各側板４２の縁部から対向方向に水平に突設された幅方向一対の天板４５と、各天板４５の端縁から所定長だけ垂下された垂下板４６とからなり、これら一対の垂下板４６間にアッパーチャンネル５を通す隙間４７が形成されている。また、天板４５と側板４２との境界部分には側板４２および底板４３間の円弧隅部４２３と同一曲率を備えた円弧隅部４２５が形成されている。
【００２１】
上記アッパーチャンネル５は、上記ロアチャンネル４のＵ字溝４０に嵌装されて前後動するものであり、第１チャンネル本体５１と、第２チャンネル本体５２とが重ね合わされることによって形成されている。上記ボトムフレーム２１は、その一部が第１チャンネル本体５１の図２における一点鎖線より上方の部分によって形成されている。第１チャンネル本体５１と第２チャンネル本体５２とは、図４に示すように、断面視で左右対称に形成されている。かかる各チャンネル本体５１，５２は、水平面に直交する垂直板部５３と、各垂直板部５３の下端縁部から互いに反対方向に向けて延設された延設部（ウイング）５４とからなっている。
【００２２】
上記各垂直板部５３は、上部で互いに当接した当接部５３ａと、各当接部５３ａの下方で互いに離間した離間部５３ｂとからなっている。各離間部５３ｂ間の外寸法は、ロアチャンネル４の垂下板４６（図２）間の隙間４７の寸法より僅かに小さく寸法設定され、これによってアッパーチャンネル５は、離間部５３ｂが垂下板４６に摺接しつつロアチャンネル４に案内されて前後動し得るようになっている。
【００２３】
かかるチャンネル本体５１，５２は、前後方向の略中央位置で当接部５３ａが互いに離間する方向に膨出した膨出部５５を有しており、各膨出部５５の対向面間に後述するストッパー７１を装着するための装着室５５ａが形成されている。
【００２４】
上記各延設部５４は、図４に示すように、各垂直板部５３の離間部５３ｂ先端がそれぞれ外方に向かって略１２０°折り曲げられて形成した傾斜板５４ａと、この傾斜板５４ａの先端から略鉛直に延設された鉛直板５４ｂと、この鉛直板５４ｂの上端部から延設された外方に向かって凹の円弧状の円弧板５４ｃとからなっている。この円弧板５４ｃの曲率は、上記側板４２および天板４５の境界部分の円弧隅部４２５の曲率と同一に設定されている。
【００２５】
そして、上記ロアチャンネル４の側板４２および底板４３の境界部分の円弧隅部４２３と、上記傾斜板５４ａとの間に、円弧部４２３の曲率と同一の曲率を備えた鋼球６が介設されているとともに、アッパーチャンネル５の円弧板５４ｃと側板４２および天板４５間の円弧隅部４２５との間にも鋼球６が介設され、これによってアッパーチャンネル５は、一断面当り４つの鋼球６を介してロアチャンネル４に支持されつつ鋼球６の転動で円滑に前後動し得るようになっている。
【００２６】
かかる鋼球６は、矩形状の鉄板の上下の端部が円弧状に折り曲げられて形成したリテーナー６１に支持されている。このリテーナー６１は、図２に示すように、円弧状に折り曲げられた部分に鋼球６を嵌め込む嵌込み窓６２が形成されている。本実施形態においては、かかる嵌込み窓６２が１つのリテーナー６１当り４つ設けられ、これによって４つの鋼球６の相対位置関係が安定して確定するようにしている。
【００２７】
かかるアッパーチャンネル５の支持構造によれば、着座状態のシートボトム１１を移動させると、各鋼球６が傾斜板５４ａと下部の円弧隅部４２３との間、および円弧板５４ｃと上部の円弧隅部４２５との間で転動することにより、上記移動がスムーズに行われることになる。
【００２８】
かかるスライダー３には、アッパーチャンネル５の前後動を規制したり規制解除を行うことにより車両用シート１の前後位置を所望の位置に設定するシート位置設定手段７が設けられている。このシート位置設定手段７は、アッパーチャンネル５の上記装着室５５ａに装着されるストッパー７１と、このストッパー７１を動作させるＵ字形状を呈した操作レバー７５と、この操作レバー７５および上記ストッパー７１の双方に付勢力を付与する針金状スプリング７８とを備えて構成されている。
【００２９】
上記ストッパー７１は、装着室５５ａに装着し得る長尺板状のストッパー本体７２と、このストッパー本体７２の後部で第２チャンネル本体５２の方向に直角に折り曲げられて形成した、複数の係止孔７３ａを有する目板７３とからなっている。ストッパー本体７２の前端部（図２の左方）には、挿通孔７２ａが穿設されているとともに、各チャンネル本体５１，５２の装着室５５ａの前方位置壁面にはそれぞれ上記挿通孔７２ａに対応した支持孔５５ｂが穿設されている。そして、各チャンネル本体５１，５２が重ね合わされた状態で装着室５５ａに嵌装されたストッパー本体７２の挿通孔７２ａに支持孔５５ｂを介して支持軸７４を挿通してかしめ止めすることにより、ストッパー本体７２が装着室５５ａ内で支持軸７４回りに正逆回動し得るようになっている。
【００３０】
上記第２チャンネル本体５２は、延設部５４の目板７３に対応した位置が切り欠かれて形成した切欠き部５４ｄを有しており、ストッパー本体７２が装着室５５ａ内に支持軸７４回りに回動自在に装着された状態で、目板７３がこの切欠き部５４ｄから外部に突出されるようになっている。
【００３１】
一方、上記ロアチャンネル４の片方の垂下板４６には、その下縁部に上記目板７３の係止孔７３ａに対応した鋸刃状の多数の係止歯片４６ａが形成され、ストッパー７１を支持軸７４回りに反時計方向に回動することにより、目板７３の係止孔７３ａが上記係止歯片４６ａに外嵌し、これによってアッパーチャンネル５の前後動が規制されるとともに、ストッパー７１を支持軸７４回りに時計方向に回動することにより、係止孔７３ａの係止歯片４６ａに対する外嵌が外れてアッパーチャンネル５がロアチャンネル４に案内されつつ進退し得るようになるようになっている。
【００３２】
上記操作レバー７５は、車両用シート１への着座者が手で把持して操作する、幅方向に延びた水平操作桿７５ａと、この水平操作桿７５ａの両側部から後方に向けて折り曲げられて形成した幅方向一対の側方操作桿７５ｂとからなっている。側方操作桿７５ｂには上記アッパーチャンネル５の支持孔５５ｂに対応した貫通孔７５ｃが穿設され、この貫通孔７５ｃに支持孔５５ｂを介して支持軸７４が嵌入され、かしめ止めされることにより操作レバー７５が支持軸７４回りに回動自在に軸支されるようになっている。
【００３３】
また、操作レバー７５が支持軸７４回りに回動自在に軸支された状態で、アッパーチャンネル５の装着室５５ａに装着されたストッパー７１も、挿通孔７２ａに支持軸７４が挿通されて支持軸７４回りに回動自在に軸支されるようになっているため、結局、ストッパー７１と操作レバー７５とが装着室５５ａの内外で支持軸７４回りに回動自在に軸支された状態になっている。
【００３４】
また、上記ストッパー本体７２は、長手方向の略中央部の上方に穿設された連結孔７２ｂを有している一方、各チャンネル本体５１，５２には上記連結孔７２ｂに対応し、かつ、支持軸７４を中心とした円弧軌跡に沿う円弧孔５６が穿設され、これら円弧孔５６と連結孔７２ｂとに連結軸７６が嵌装されている。この連結軸７６は、連結孔７２ｂには圧入されているのに対し、円弧孔５６には遊嵌され、これによってストッパー７１は、支持軸７４回りの回動範囲が円弧孔５６の周方向の長さ範囲に規制されるようになっている。
【００３５】
そして、ストッパー７１が支持軸７４回りに反時計方向に回動した状態で目板７３の係止孔７３ａがロアチャンネル４の垂下板４６に設けられた係止歯片４６ａに嵌まり込んで両者が相互に係止される一方、ストッパー７１が逆方向に回動することによって上記係止が解除されるようにストッパー７１と係止歯片４６ａとが相互に位置設定されている。
【００３６】
また側方操作桿７５ｂは、その後端部が上方で連結軸７６に交差しながら当接するように長さ寸法が設定され、これによって操作レバー７５を支持軸７４回りに時計方向に回動することにより、すなわち水平操作桿７５ａを上方に向けて操作することにより、連結軸７６を介してストッパー７１に時計方向に向かう力を付与し得るようになっている。
【００３７】
そして、本実施形態においては、図２および図３に示すように、１本の針金状スプリング７８が、操作レバー７５および連結軸７６の双方に対して支持軸７４回りに反時計方向に向かう付勢力を付与するようにしている。かかる針金状スプリング７８は、直状のスプリング原体を所定の形状に折り曲げることによって形成され、中央部のＶ字部７８ａと、このＶ字部７８ａの前端から前方に向けて延設された上に凸の山形部７８ｂと、この山形部７８ｂの前端部に形成された側方操作桿７５ｂと同一曲率の半円状の係止円弧部７８ｃと、Ｖ字部７８ａの後端から後方に向かって真っ直に延設された後方直状部７８ｄとからなっている。
【００３８】
一方、第２チャンネル本体５２の前方位置の上縁部には針金状スプリング７８の山形部７８ｂの頂部を抑える抑え片５２ａが外方に向かって突設されているとともに、略中央位置の上縁部であって、側方操作桿７５ｂの後端部に対応した位置には、操作レバー７５の支持軸７４回りの反時計方向に向かう過回動を規制する回動規制片５２ｂが外方に向かって突設されている。
【００３９】
そして、頂部を抑え片５２ａの下部に位置させた状態の山形部７８ｂを弾性変形させながら係止円弧部７８ｃを側方操作桿７５ｂに上方から嵌め込むとともに、Ｖ字部７８ａと後方直状部７８ｄとの接続部分である折れ曲がり部分を支持軸７４に引掛けた状態で弾性変形させた後方直状部７８ｄの後端部を連結軸７６の下側に位置させることにより、操作レバー７５が山形部７８ｂの付勢力によって支持軸７４回りに反時計方向に向かう力を付与されるとともに、ストッパー７１が後方直状部７８ｄの付勢力によって連結軸７６を介して支持軸７４回りに反時計方向に向かう力を付与されるようになっている。
【００４０】
このようなシート位置設定手段７の構成によれば、普段は、図３に示すように、針金状スプリング７８の付勢力によって操作レバー７５が支持軸７４回りに反時計方向に向けて付勢され、水平操作桿７５ａが下方に下がった状態になるとともに、ストッパー７１も針金状スプリング７８の付勢力によって支持軸７４回りに反時計方向に向かう力を受け、目板７３が上方位置に位置してその係止孔７３ａがロアチャンネル４の係止歯片４６ａ（図２）に外嵌し、これらによってアッパーチャンネル５の前後動が規制された状態になっている。
【００４１】
この状態で車両用シート１の着座者が水平操作桿７５ａを上方に向けて操作することにより、操作レバー７５が針金状スプリング７８の付勢力に抗して支持軸７４回りに時計方向に回動し、この回動によって側方操作桿７５ｂの後端部が針金状スプリング７８の付勢力に抗して連結軸７６を下方に向けて移動させることになる。そして、連結軸７６の下方への移動は、連結軸７６と一体のストッパー７１に伝達されてストッパー７１が支持軸７４回りに時計方向に回動して目板７３の係止孔７３ａの係止歯片４６ａに対する外嵌状態が解除され、これによってアッパーチャンネル５はロアチャンネル４に案内されつつ前後動可能になる。
【００４２】
従って、着座者は、水平操作桿７５ａを上方に向けて操作しながら腰をずらすことによって車両用シート１を所望の前後位置に位置設定することができる。そして、所望の前後位置が決まった状態で水平操作桿７５ａから手を離すことにより、針金状スプリング７８の付勢力によって操作レバー７５が下方位置に移動するとともに、ストッパー７１が支持軸７４回りに反時計方向に回動して目板７３が上方位置に向かい、目板７３の係止孔７３ａがロアチャンネル４の係止歯片４６ａに外嵌することによってアッパーチャンネル５の前後動が再度ロックされた状態になる。
【００４３】
図５は、本発明の作用を説明するための説明図であり、（イ）は、ストッパー７１がロック姿勢に設定された状態、（ロ）は、ストッパー７１がロック解除姿勢に設定された状態をそれぞれ示している。
【００４４】
まず、ストッパー７１がロック姿勢に設定された図５の（イ）に示す状態では、側方操作桿７５ｂの前端部（図５の左方）が針金状スプリング７８の山形部７８ｂの付勢力によって係止円弧部７８ｃを介して下方に向かう力を受けているとともに、側方操作桿７５ｂの後端部およびストッパー７１が連結軸７６を介して針金状スプリング７８の後方直状部７８ｄの上方に向かう付勢力を受け、これによって操作レバー７５は支持軸７４回りに反時計方向に向かう力を受けている。そして、この力は、側方操作桿７５ｂの後端部が回動規制片５２ｂに当止することによる反作用の力によって相殺され、ストッパー７１および操作レバー７５の水平姿勢が維持されている。
【００４５】
そして、この状態では、操作レバー７５の目板７３に穿設された係止孔７３ａがロアチャンネル４（図２）の係止歯片４６ａに外嵌し、これによってアッパーチャンネル５（図３）の移動が規制されたロック状態になっている。この状態で車両用シート１は所定の前後位置が設定されている。
【００４６】
ついで、車両用シート１の前後位置を変更するときは、水平操作桿７５ａを上方に向けて操作する。そうすると、側方操作桿７５ｂが針金状スプリング７８の付勢力に抗して支持軸７４回りに時計方向に回動するとともに、この回動が連結軸７６を介してストッパー７１に伝達されることによりストッパー７１も支持軸７４回りに時計方向に回動する。そしてこの回動によって係止孔７３ａの係止歯片４６ａに対する外嵌が解除され、図５の（ロ）に示すように、ストッパー７１はロック解除状態になり、車両用シート１は前後動が可能になる。
【００４７】
このとき、針金状スプリング７８の山形部７８ｂは、その頂部が抑え片５２ａによって抑えられているため上方への移動が阻止されて弾性変形するとともに、針金状スプリング７８の後方直状部７８ｄは、基端側（図５の左方）が支持軸７４に引掛けられた状態になっているため下方への移動が阻止されて弾性変形するようになっている。また、針金状スプリング７８のＶ字部７８ａの存在によって山形部７８ｂおよび後方直状部７８ｄが安定して弾性変形し得るようになっている。
【００４８】
そして、図５の（ロ）に示す状態において、操作レバー７５の操作を止めると、操作レバー７５およびストッパー７１は針金状スプリング７８の付勢力によって元の水平姿勢に戻り、係止孔７３ａが係止歯片４６ａに嵌まり込むことによって、ストッパー７１は、図５の（イ）に示すように、元のロック状態になる。
【００４９】
本発明のシートのスライダー３は、以上詳述したように、車両のフロアＦに前後方向に延びるように敷設されるロアチャンネル４と、このロアチャンネル４に案内されつつ前後動するシート支持用のアッパーチャンネル５とからなる車両用シートのスライダー３に適用されるものであり、ロアチャンネル４は、長手方向に向けて所定ピッチで形成された複数の係止歯片４６ａを備えている一方、アッパーチャンネル５は、係止孔７３ａが係止歯片４６ａに外嵌するロック姿勢と上記外嵌が解除されるロック解除姿勢との間で姿勢変更し得るように構成されたストッパー７１と、着座者の操作でストッパー７１に姿勢変更させ得るように構成された操作レバー７５とを有し、この操作レバー７５とストッパー７１とは、一つの針金状スプリング７８によってストッパー７１がロック姿勢になる方向に付勢されているため、普段はストッパー７１が針金状スプリング７８の付勢力により付勢されてロック姿勢になり、ストッパー７１の係止孔７３ａがロアチャンネル４の係止歯片４６ａに外嵌することによってアッパーチャンネル５の移動が規制され、これによってシートの前後動を確実に規制することができる。
【００５０】
そして、この状態で針金状スプリング７８の付勢力に抗して操作レバー７５を操作することにより、ストッパー７１は係止孔７３ａの係止歯片４６ａに対する外嵌が外れたロック解除姿勢になり、アッパーチャンネル５を前後動し得る状態にすることができる。車両用シート１の前後位置が選択された後に操作レバー７５の操作を止めることにより、針金状スプリング７８の付勢力でストッパー７１はロック姿勢に戻り、係止孔７３ａが係止歯片４６ａに外嵌することによって車両用シート１の前後動を再度規制した状態にすることができる。
【００５１】
そして、操作レバー７５とストッパー７１とは、一つの針金状スプリング７８によってストッパー７１がロック姿勢になる方向に付勢されているため、従来のように操作レバー７５とストッパー７１とが別々の針金状スプリング７８によって付勢されている場合に比べて部品点数が削減され、その分材料コストおよび組み付けコストの低減化を図ることができる。
【００５２】
また、ストッパー７１を支持軸回りに回動自在にアッパーチャンネル５に装着されたストッパー本体７２と、このストッパー本体７２の先端側から係止歯片４６ａの方向に向けて突設された係止孔７３ａを有する目板７３とから構成し、操作レバー７５を支持軸７４回りに回動自在に軸支し、この操作レバー７５とストッパー本体７２とを、連結軸７６を介して共動し得るようにリンクしたため、ストッパー７１は、針金状スプリング７８の付勢力によって支持軸７４回りに係止歯片４６ａの方向に付勢され、これによって普段は目板７３の係止孔７３ａがロアチャンネル４の係止歯片４６ａに外嵌し、これによってアッパーチャンネル５の移動を規制することができる。
【００５３】
この状態で操作レバー７５を操作することにより、操作レバー７５は針金状スプリング７８の付勢力に抗して支持軸７４回りに回動し、この回動が連結軸７６を介してストッパー７１に伝達されることにより、ストッパー７１が逆方向に回動して係止孔７３ａの係止歯片４６ａに対する外嵌が解除され、これによってアッパーチャンネル５を前後動可能にすることができる。このように、ストッパー７１および操作レバー７５の双方を支持軸７４回りに回動可能に軸支することにより、ストッパー７１および操作レバー７５は、確実に動作し得るようになるとともに、ロック構造を簡単なものにすることができる。
【００５４】
また、針金状スプリング７８を、連結軸７６を介して係止孔７３ａが係止歯片４６ａに外嵌する方向にストッパー本体７２および操作レバー７５の双方を付勢するように形状設定しているため、簡単な操作で針金状スプリング７８をストッパー７１と操作レバー７５との双方に付勢力を与え得るものにすることができる。また、針金状スプリング７８は場所をとらず、シートボトム１１の下方の狭隘な空間に確実に装着することができる。
【００５５】
本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、以下の内容をも包含するものである。すなわち図６は、本発明のシート位置設定手段の他の実施形態を示す断面図であり、（イ）は第２実施形態、（ロ）は第３実施形態をそれぞれ示している。
【００５６】
（１）まず、図６の（イ）に示す第２実施形態においては、針金状スプリング７８０として中央部のみが上方に膨出した弓成りのものが採用されているとともに、この針金状スプリング７８０は、その頂点部分が上下一対の回動規制片５２ｃによって動かないように挾持されている。そして、針金状スプリング７８０の前方部分が支持軸７４回りに反時計方向に向かう付勢力を操作レバー７５に付与するとともに、針金状スプリング７８０の後方部分が連結軸７６を介してストッパー７１に対し支持軸７４回りに反時計方向に向かう付勢力を与えるようにしている。その他は第１実施形態のものと同様である。
【００５７】
第２実施形態のシート位置設定手段７によれば、針金状スプリング７８０の形状を簡単なものにすることが可能であり、その分加工コストの低減化に寄与することができる。
【００５８】
（２）ついで、図６の（ロ）に示す第３実施形態においては、付勢手段として第２実施形態のものと同様の針金状スプリング７８０が採用されており、基本的に第２実施形態のシート位置設定手段７と類似しているが、先の実施形態のものはいずれもストッパー７１および操作レバー７５の回動中心として支持軸７４が共用されているのに対し、第３実施形態においては、ストッパー７１の回動中心として支持軸７４とは別の第２支持軸７４ａが採用されている。
【００５９】
第３実施形態のシート位置設定手段７によれば、ストッパー７１を設けるための位置的制約に対して自由度が大きくなり、これによってストッパー７１設置のロケーションの汎用性を増大させることができる。
【００６０】
【発明の効果】
本発明に係るシートのスライダーによれば、操作レバーとストッパーとは、一つの付勢手段によってストッパーがロック姿勢になる方向に付勢されているため、従来のように操作レバーとストッパーとが別々の付勢手段によって付勢されている場合に比べて部品点数を削減することができ、その分材料コストおよび組み付けコストの低減化を実現することができる。
【００６１】
また、付勢手段を針金状スプリングによって形成し、この針金状スプリングは、上記係止孔が上記係止歯片に外嵌する方向にストッパー本体および操作レバーの双方を付勢するように形状設定されているため、針金状スプリングを所定の形状に折り曲げるという簡単な操作でストッパーと操作桿との双方に付勢力を与え得るものにすることができる。また、針金状スプリングは場所をとらず、シートボトム下方の狭隘な空間に確実に装着することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスライダーが装着されてなる車両用シートの一実施形態を示す斜視図である。
【図２】本発明に係るスライダーの第１実施形態を示す分解斜視図である。
【図３】図２の組立て斜視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】本発明の作用を説明するための説明図であり、（イ）は、ストッパーがロック姿勢に設定された状態、（ロ）は、ストッパーがロック解除姿勢に設定された状態をそれぞれ示している。
【図６】本発明のシート位置設定手段の他の実施形態を示す説明図であり、（イ）は第２実施形態、（ロ）は第３実施形態のシート位置設定手段をそれぞれ示している。
【符号の説明】
１車両用シート
２フレーム
３スライダー
４ロアチャンネル
４０Ｕ字溝
４２３円弧隅部
４６ａ係止歯片
５アッパーチャンネル
５４ａ傾斜板
６鋼球
７シート位置設定手段
７１ストッパー
７３ａ係止孔
７５操作レバー
７８針金状スプリング
Ｆフロア[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a seat slider that supports a seat so as to be movable back and forth.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, a slider for a vehicle seat as described in JP-A-9-11780 has been known. The slider has a basic configuration including a lower channel that is laid on the floor of the vehicle and extends in the front-rear direction, and an upper channel that moves back and forth while being guided by the lower channel. A predetermined seat is fixed to the upper channel, and the seat moves forward and backward by the longitudinal movement of the upper channel.
[0003]
The lower channel protrudes in a direction facing each other from the U-shaped lower channel main body in a cross-sectional view including a pair of side plates and a bottom plate and the upper edge of each side plate, and the opposed edges are It consists of a pair of projecting plates having a hook shape in a cross-sectional view folded back downward.
[0004]
The upper channel is composed of an upper channel body in which two iron plates are laminated at the upper part and a fork shape at the lower part, and a horizontal plate projecting in a direction away from the lower end edge of the upper channel body. And a projecting plate made of a vertical plate standing from the front edge of the horizontal plate.
[0005]
A lower roller is interposed between the horizontal plate of the upper channel and the bottom plate of the lower channel so as to roll in the front-rear direction, and the upper end portion of each vertical plate of the upper channel and the lower channel main body. A steel ball is interposed between each projecting plate so as to roll in the front-rear direction. Therefore, by applying a forward and backward force to the upper channel, the lower roller in contact with the horizontal plate of the upper channel rolls on the bottom plate of the lower channel, and thereby the forward and backward movement of the upper channel is performed smoothly. become.
[0006]
Such a slider is provided with locking means for restricting the movement of the upper channel and locking the seat so as not to move. The locking means includes a stopper mounted on the upper channel so as to be rotatable about a predetermined axis, and an operation lever for rotating the stopper. The stopper is provided with a locking hole at a predetermined position. On the projecting plate of the lower channel, a plurality of locking tooth pieces corresponding to the locking hole are predetermined over substantially the entire length in the longitudinal direction. It is provided at a pitch, and the locking hole is fitted to the locking tooth piece to enter a locked state in which the movement of the upper channel is restricted, and the locking of the upper channel is released by releasing the above-mentioned external fitting. It has become. Both the stopper and the operating lever are urged by a predetermined urging means in a direction in which the locking hole is fitted onto the locking tooth piece. Therefore, the upper channel is normally locked, and when the seat is to be moved, the operation lever is operated against the urging force of the urging means, and the seat is moved by unlocking the operation lever. .
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the conventional slider as described above, since the urging means is provided separately for the stopper urging and the operation lever urging, the number of parts is large accordingly. There was a problem that material cost and assembly cost increased.
[0008]
The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a seat slider that can reliably secure the function of the locking means while reducing the number of parts. Yes.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
According to a first aspect of the present invention, there is provided a seat slider comprising: a lower channel laid to extend in the front-rear direction on a vehicle floor; and a seat support upper channel that moves back and forth while being guided by the lower channel. In the slider, the lower channel is provided with a plurality of locking tooth pieces formed at a predetermined pitch in the longitudinal direction, while the upper channel has a locking hole fitted on the locking tooth piece. A stopper configured to change posture between a locked posture and an unlocked posture in which the external fitting is released, and configured to allow the stopper to change posture by a seated person's operation Separate from the above stopper An operating lever, and the operating lever and the stopper are biased in a direction in which the stopper is in a locked position by one biasing means. The urging means is formed by a wire-like spring, and the wire-like spring urges both the stopper and the operation lever toward the direction in which the locking hole is fitted onto the locking tooth piece. Shape set It is characterized by that.
[0010]
According to the slider of this seat, the stopper is normally urged by the urging force of the urging means to be in a locked position, and the stopper's locking hole is fitted onto the locking teeth of the lower channel, so that the upper channel's The movement is restricted, so that the seat does not move back and forth. In this state, by operating the operating lever against the urging force of the urging means, the stopper is set to the unlocking posture in which the engagement of the locking hole with the locking tooth piece is released, and the upper channel moves back and forth. To get. By stopping the operation lever after the front / rear position of the seat is selected, the stopper returns to the locked position by the urging force of the urging means, and the locking hole is fitted on the locking tooth piece to move the front / rear of the seat. Movement is regulated.
[0011]
Since the operation lever and the stopper are urged by one urging means, the number of parts is smaller than in the case where the operation lever and the stopper are urged by separate urging means as in the prior art. As a result, material costs and assembly costs can be reduced accordingly.
[0012]
Also The biasing means is formed by a wire spring, and the wire spring is The locking hole is formed in the locking tooth piece. The shape is set so as to bias both the stopper and the operation lever in the direction of external fitting.
[0013]
Therefore The wire-like spring can apply an urging force to both the stopper and the operation lever by a simple operation of bending the wire spring into a predetermined shape. Further, the wire-like spring does not take up space, and is securely mounted in a narrow space below the seat bottom.
[0014]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of a vehicle seat to which a slider according to the present invention is attached. As shown in this figure, the vehicle seat 1 is guided by a pair of sliders 3 in the width direction laid so as to extend in the front-rear direction on the floor F of the vehicle, and is provided so as to be movable back and forth. The vehicle seat 1 includes a seat bottom 11 as a seat and a seat back 12 as a backrest. The seat bottom 11 and the seat back 12 are formed such that a flexible material such as a foamable synthetic resin is disposed inside and the outer surfaces thereof are covered with a trim. The vehicle seat 1 including the seat bottom 11 and the seat back 12 is supported by a frame 2 connected to the slider 3, and moves forward and backward as the frame 2 moves back and forth.
[0015]
The frame 2 includes a substantially rectangular bottom frame 21 that supports the seat bottom 11 and a reverse U-shaped back frame that is erected at the rear end of the bottom frame 21 and supports the seat back 12. It consists of 22. In the lower part of the bottom frame 21 (upper part of the slider 3 to be described later in detail), a pair of support holes 21a in front and rear positions opposed in the width direction are provided, and the seat bottom 11 has bolts inserted through these support holes 21a. Is attached to the bottom frame 21.
[0016]
A pair of width-wise lower connection brackets 23 are erected at the rear part of the bottom frame 21 (specifically, the rear part of the upper channel 5 described later in detail), while the lower connection brackets 23 are respectively provided at both lower ends of the back frame 22. The upper connecting bracket 24 corresponding to the left and right connecting brackets 23 and 24 is fitted with a connecting shaft 25 that crosses the frame 2 in the width direction, so that the back frame 22 rotates forward and backward around the connecting shaft 25. The posture of the seat back 12 can be changed by turning.
[0017]
Further, an unillustrated knuckle mechanism is provided between the lower connection bracket 23 and the upper connection bracket 24 to restrict the rotation of the seat back 12 around the connection shaft 25 in an arbitrary tilting posture. The bracket 23 is provided with an operation lever 26, and the operation of the operation lever 26 can cause the knuckle mechanism to perform the above restriction or release the restriction.
[0018]
FIG. 2 is an exploded perspective view showing a first embodiment of the slider 3 according to the present invention, and FIG. 3 is an assembled perspective view thereof. 4 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 2 and 3, only one side of the slider 3 provided in a pair in the width direction is shown. As shown in these drawings, the slider 3 includes a lower channel 4 fixed to the floor F so as to extend in the front-rear direction, and an upper channel 5 that moves back and forth while being guided by the lower channel 4. ing.
[0019]
The lower channel 4 includes a lower channel body 41 having a U-shaped cross section, and an overhang portion 44 projecting from the upper edge of the lower channel body 41 in a direction facing each other. ing. The lower channel main body 41 includes a pair of side plates 42 in the width direction and a bottom plate 43 bridged between lower edges of the side plates 42, and the U-shaped groove 40 is formed by the side plates 42 and the bottom plate 43. In addition, a pair of left and right arc corners 423 having an arcuate cross-sectional shape having the same curvature as that of a steel ball 6 described later is formed at a boundary portion between each side plate 42 and the bottom plate 43.
[0020]
The overhang portion 44 includes a pair of widthwise top plates 45 that protrude horizontally from the edge of each side plate 42 in the opposite direction, and a suspended plate that is suspended from the edge of each top plate 45 by a predetermined length. 46, and a gap 47 through which the upper channel 5 passes is formed between the pair of hanging plates 46. An arc corner portion 425 having the same curvature as the arc corner portion 423 between the side plate 42 and the bottom plate 43 is formed at the boundary portion between the top plate 45 and the side plate 42.
[0021]
The upper channel 5 is fitted in the U-shaped groove 40 of the lower channel 4 and moves back and forth, and is formed by overlapping a first channel main body 51 and a second channel main body 52. . A part of the bottom frame 21 is formed by a portion of the first channel body 51 above the one-dot chain line in FIG. As shown in FIG. 4, the first channel body 51 and the second channel body 52 are formed symmetrically in a cross-sectional view. Each of the channel main bodies 51 and 52 includes a vertical plate portion 53 that is orthogonal to the horizontal plane, and extending portions (wings) 54 that extend in the opposite directions from the lower edge of each vertical plate portion 53. Yes.
[0022]
Each of the vertical plate portions 53 includes an abutting portion 53a that abuts with each other at an upper portion and a separating portion 53b that is spaced apart from each other below the abutting portion 53a. The outer dimension between the spacing parts 53b is set slightly smaller than the dimension of the gap 47 between the hanging plates 46 (FIG. 2) of the lower channel 4, so that the spacing part 53b is connected to the hanging plate 46 in the upper channel 5. It is guided by the lower channel 4 while sliding and can move back and forth.
[0023]
The channel main bodies 51 and 52 have a bulging portion 55 that bulges in a direction in which the contact portions 53a are spaced apart from each other at a substantially central position in the front-rear direction. A mounting chamber 55a for mounting the stopper 71 is formed.
[0024]
As shown in FIG. 4, each extending portion 54 includes an inclined plate 54a formed by bending the distal end of the separation portion 53b of each vertical plate portion 53 outward by approximately 120 °, and the inclined plate 54a. It consists of a vertical plate 54b extending substantially vertically from the tip, and an arcuate circular arc plate 54c that extends outward from the upper end of the vertical plate 54b. The curvature of the arc plate 54 c is set to be the same as the curvature of the arc corner portion 425 at the boundary portion between the side plate 42 and the top plate 45.
[0025]
A steel ball 6 having the same curvature as that of the arc portion 423 is interposed between the arc corner portion 423 at the boundary between the side plate 42 and the bottom plate 43 of the lower channel 4 and the inclined plate 54a. In addition, a steel ball 6 is interposed between the arc plate 54c of the upper channel 5 and the arc corner portion 425 between the side plate 42 and the top plate 45, so that the upper channel 5 has four steel per cross section. The steel ball 6 can be smoothly moved back and forth by rolling the steel ball 6 while being supported by the lower channel 4 via the ball 6.
[0026]
The steel ball 6 is supported by a retainer 61 formed by bending the upper and lower ends of a rectangular iron plate into an arc shape. As shown in FIG. 2, the retainer 61 has a fitting window 62 into which the steel ball 6 is fitted in a portion bent in an arc shape. In the present embodiment, four such fitting windows 62 are provided for each retainer 61 so that the relative positional relationship between the four steel balls 6 is stably determined.
[0027]
According to the support structure of the upper channel 5, when the seat bottom 11 in the seated state is moved, each steel ball 6 is moved between the inclined plate 54a and the lower arc corner 423, and between the arc plate 54c and the upper arc corner. The above movement is performed smoothly by rolling with the portion 425.
[0028]
The slider 3 is provided with seat position setting means 7 for setting the longitudinal position of the vehicle seat 1 to a desired position by regulating the longitudinal movement of the upper channel 5 or releasing the regulation. The seat position setting means 7 includes a stopper 71 mounted in the mounting chamber 55 a of the upper channel 5, an operation lever 75 having a U-shape for operating the stopper 71, and the operation lever 75 and the stopper 71. A wire-like spring 78 that applies an urging force to both is provided.
[0029]
The stopper 71 has a long plate-like stopper body 72 that can be mounted in the mounting chamber 55a, and a plurality of locking holes formed by being bent at right angles to the second channel body 52 at the rear part of the stopper body 72. It consists of the eyeplate 73 which has 73a. An insertion hole 72a is formed in the front end portion (left side in FIG. 2) of the stopper main body 72, and the front wall surface of the mounting chamber 55a of each channel main body 51, 52 corresponds to the insertion hole 72a. The support hole 55b is formed. Then, the channel main bodies 51 and 52 are overlapped with each other, and the stopper shaft 72 is inserted into the insertion hole 72a of the stopper main body 72 fitted in the mounting chamber 55a through the support hole 55b to be caulked to stop the stopper. The main body 72 can rotate forward and backward around the support shaft 74 in the mounting chamber 55a.
[0030]
The second channel body 52 has a notch portion 54d formed by notching a position corresponding to the eye plate 73 of the extending portion 54, and the stopper body 72 is provided around the support shaft 74 in the mounting chamber 55a. The eye plate 73 is projected from the notch 54d to the outside in a state where the eye plate 73 is pivotably mounted on the notch 54d.
[0031]
On the other hand, one hanging plate 46 of the lower channel 4 is formed with a number of sawtooth-shaped locking tooth pieces 46a corresponding to the locking holes 73a of the eye plate 73 at the lower edge portion thereof, and the stopper 71 is provided with the stopper 71. By rotating counterclockwise around the support shaft 74, the locking hole 73a of the eye plate 73 is fitted onto the locking tooth piece 46a, thereby restricting the longitudinal movement of the upper channel 5 and the stopper. By pivoting 71 around the support shaft 74 in the clockwise direction, the outer fitting of the locking hole 73a with respect to the locking tooth piece 46a is released, and the upper channel 5 can be advanced and retracted while being guided by the lower channel 4. It has become.
[0032]
The operation lever 75 is operated by being gripped and operated by a seated person on the vehicle seat 1 and extends in the width direction, and is bent backward from both sides of the horizontal operation rod 75a. It is composed of a pair of lateral operation rods 75b formed in the width direction. A through hole 75c corresponding to the support hole 55b of the upper channel 5 is formed in the side operation rod 75b, and a support shaft 74 is fitted into the through hole 75c via the support hole 55b and is caulked to prevent it. The operation lever 75 is pivotally supported around the support shaft 74 so as to be rotatable.
[0033]
Further, the stopper 71 mounted in the mounting chamber 55a of the upper channel 5 with the operation lever 75 pivotally supported around the support shaft 74 is also inserted into the insertion hole 72a. As a result, the stopper 71 and the operation lever 75 are pivotally supported around the support shaft 74 inside and outside the mounting chamber 55a. ing.
[0034]
The stopper main body 72 has a connecting hole 72b drilled above a substantially central portion in the longitudinal direction, and the channel main bodies 51 and 52 correspond to the connecting hole 72b and are supported. An arc hole 56 is formed along an arc locus centering on the shaft 74, and a connecting shaft 76 is fitted into the arc hole 56 and the connecting hole 72b. The connecting shaft 76 is press-fitted into the connecting hole 72 b, but is loosely fitted into the arc hole 56, whereby the stopper 71 has a rotation range around the support shaft 74 in the circumferential direction of the arc hole 56. The length range is regulated.
[0035]
Then, with the stopper 71 rotating counterclockwise around the support shaft 74, the locking hole 73 a of the eye plate 73 is fitted into the locking tooth piece 46 a provided in the hanging plate 46 of the lower channel 4 and both. The stopper 71 and the locking tooth piece 46a are positioned relative to each other so that the locking is released when the stopper 71 rotates in the opposite direction.
[0036]
The length of the side operation rod 75b is set so that the rear end of the side operation rod 75 is in contact with the upper side while intersecting the connecting shaft 76, thereby rotating the operation lever 75 about the support shaft 74 in the clockwise direction. In other words, by operating the horizontal operation rod 75a upward, a force directed in the clockwise direction can be applied to the stopper 71 via the connecting shaft 76.
[0037]
In this embodiment, as shown in FIGS. 2 and 3, one wire spring 78 is attached counterclockwise around the support shaft 74 with respect to both the operation lever 75 and the connecting shaft 76. I try to give power. The wire-like spring 78 is formed by bending a straight spring base into a predetermined shape, and has a V-shaped portion 78a at the center and a front extending from the front end of the V-shaped portion 78a. A convex convex chevron part 78b, a semicircular locking arc part 78c having the same curvature as the side operation rod 75b formed at the front end part of the chevron part 78b, and a rearward direction from the rear end of the V-shaped part 78a. The rear straight portion 78d extends straight.
[0038]
On the other hand, a holding piece 52a for restraining the top of the mountain-shaped portion 78b of the wire spring 78 protrudes outward at the upper edge of the front position of the second channel body 52, and the upper edge of the substantially central position. In the position corresponding to the rear end portion of the side operation rod 75b, a rotation restricting piece 52b that restricts the counter-clockwise rotation around the support shaft 74 of the operation lever 75 is outward. It protrudes toward you.
[0039]
Then, while elastically deforming the chevron portion 78b in a state where the top portion is held at the lower portion of the piece 52a, the locking arc portion 78c is fitted into the side operation rod 75b from above, and the V-shaped portion 78a and the rear straight portion By positioning the rear end portion of the rear straight portion 78d, which is elastically deformed in a state where the bent portion, which is a connecting portion to 78d, is hooked on the support shaft 74, on the lower side of the connecting shaft 76, the operation lever 75 is shaped like a mountain. A counterclockwise force is applied around the support shaft 74 by the biasing force of the portion 78b, and the stopper 71 is counterclockwise around the support shaft 74 via the connecting shaft 76 by the biasing force of the rear straight portion 78d. Power to go is given.
[0040]
According to such a configuration of the sheet position setting means 7, the operation lever 75 is normally urged around the support shaft 74 counterclockwise by the urging force of the wire spring 78 as shown in FIG. 3. The horizontal operation rod 75a is lowered downward, and the stopper 71 is also subjected to a counterclockwise force around the support shaft 74 by the urging force of the wire spring 78, so that the eye plate 73 is positioned at the upper position. The locking hole 73a is fitted on the locking tooth piece 46a (FIG. 2) of the lower channel 4 so that the back and forth movement of the upper channel 5 is restricted.
[0041]
In this state, the seated person of the vehicle seat 1 operates the horizontal operation rod 75a upward, so that the operation lever 75 rotates clockwise around the support shaft 74 against the urging force of the wire spring 78. By this rotation, the rear end portion of the side operation rod 75b moves the connecting shaft 76 downward against the urging force of the wire spring 78. Then, the downward movement of the connecting shaft 76 is transmitted to a stopper 71 integral with the connecting shaft 76, and the stopper 71 rotates clockwise around the support shaft 74 to lock the locking hole 73a of the eye plate 73. The external fitting state with respect to the tooth piece 46 a is released, and thereby the upper channel 5 can be moved back and forth while being guided by the lower channel 4.
[0042]
Therefore, the seated person can set the vehicle seat 1 at a desired front-rear position by shifting his / her waist while operating the horizontal operation rod 75a upward. Then, by releasing the hand from the horizontal operation rod 75a in a state where the desired front-rear position is determined, the operation lever 75 is moved to the lower position by the urging force of the wire spring 78, and the stopper 71 is moved around the support shaft 74. By rotating clockwise, the eye plate 73 moves upward, and the engaging hole 73a of the eye plate 73 is fitted over the engaging tooth piece 46a of the lower channel 4, whereby the longitudinal movement of the upper channel 5 is locked again. It becomes a state.
[0043]
FIGS. 5A and 5B are explanatory views for explaining the operation of the present invention. FIG. 5A is a state in which the stopper 71 is set in the locked posture, and FIG. 5B is a state in which the stopper 71 is set in the unlocked posture. Respectively.
[0044]
First, in the state shown in FIG. 5A in which the stopper 71 is set to the locked posture, the front end portion (left side in FIG. 5) of the side operation rod 75b is caused by the biasing force of the angle portion 78b of the wire spring 78. While receiving a downward force via the locking arc portion 78 c, the rear end portion of the side operation rod 75 b and the stopper 71 are located above the rear straight portion 78 d of the wire spring 78 via the connecting shaft 76. The operating lever 75 receives a counterclockwise force around the support shaft 74 due to the urging force that is applied. This force is offset by the reaction force caused by the rear end portion of the side operation rod 75b coming into contact with the rotation restricting piece 52b, and the horizontal posture of the stopper 71 and the operation lever 75 is maintained.
[0045]
In this state, the locking hole 73a formed in the eye plate 73 of the operating lever 75 is fitted onto the locking tooth piece 46a of the lower channel 4 (FIG. 2), thereby the upper channel 5 (FIG. 3). Is in a locked state with restricted movement. In this state, the vehicle seat 1 has a predetermined front-rear position.
[0046]
Subsequently, when changing the front-rear position of the vehicle seat 1, the horizontal operation rod 75a is operated upward. Then, the side operation rod 75 b rotates clockwise around the support shaft 74 against the urging force of the wire spring 78, and this rotation is transmitted to the stopper 71 via the connecting shaft 76. The stopper 71 also rotates clockwise around the support shaft 74. As a result of this rotation, the external fitting of the locking hole 73a to the locking tooth piece 46a is released, and as shown in FIG. It becomes possible.
[0047]
At this time, the mountain-shaped portion 78b of the wire-like spring 78 is elastically deformed because its top is restrained by the restraining piece 52a, and the rear straight portion 78d of the wire-like spring 78 is Since the base end side (left side in FIG. 5) is hooked on the support shaft 74, the downward movement is prevented and elastic deformation occurs. Further, due to the presence of the V-shaped portion 78a of the wire-like spring 78, the chevron portion 78b and the rear straight portion 78d can be stably elastically deformed.
[0048]
When the operation of the operation lever 75 is stopped in the state shown in FIG. 5B, the operation lever 75 and the stopper 71 are returned to the original horizontal posture by the urging force of the wire spring 78, and the locking hole 73a is engaged. The stopper 71 is brought into the original locked state as shown in FIG.
[0049]
As described in detail above, the seat slider 3 of the present invention is a lower channel 4 laid so as to extend in the front-rear direction on the vehicle floor F, and a seat support that moves back and forth while being guided by the lower channel 4. The lower channel 4 is applied to a vehicle seat slider 3 including an upper channel 5, and the lower channel 4 includes a plurality of locking tooth pieces 46 a formed at a predetermined pitch in the longitudinal direction. The channel 5 includes a stopper 71 configured so that the posture can be changed between a locking posture in which the locking hole 73a is externally fitted to the locking tooth piece 46a and a unlocking posture in which the external fitting is released, and a seated person The operation lever 75 is configured such that the posture of the stopper 71 can be changed by the operation of the operation lever 75, and the operation lever 75 and the stopper 71 are one wire spring. 8, the stopper 71 is biased in the locking posture, so that the stopper 71 is normally biased by the urging force of the wire spring 78 to the locking posture, and the locking hole 73 a of the stopper 71 is formed in the lower channel. The movement of the upper channel 5 is regulated by externally fitting to the four locking tooth pieces 46a, whereby the longitudinal movement of the seat can be reliably regulated.
[0050]
In this state, by operating the operating lever 75 against the urging force of the wire spring 78, the stopper 71 is in an unlocked posture in which the outer fitting of the locking hole 73a with respect to the locking tooth piece 46a is released, The upper channel 5 can be moved forward and backward. By stopping the operation of the operation lever 75 after the front / rear position of the vehicle seat 1 is selected, the stopper 71 returns to the locked position by the urging force of the wire spring 78, and the locking hole 73a is removed from the locking tooth piece 46a. By fitting, the longitudinal movement of the vehicle seat 1 can be restricted again.
[0051]
Since the operation lever 75 and the stopper 71 are urged by a single wire-like spring 78 in the direction in which the stopper 71 is in the locked posture, the operation lever 75 and the stopper 71 are separated from each other as in the conventional case. Compared to the case where the spring 78 is biased, the number of parts is reduced, and the material cost and assembly cost can be reduced accordingly.
[0052]
Further, a stopper main body 72 mounted on the upper channel 5 so that the stopper 71 can be rotated around the support shaft, and a locking hole projecting from the distal end side of the stopper main body 72 toward the locking tooth piece 46a. The operation lever 75 is pivotally supported around the support shaft 74 so that the operation lever 75 and the stopper main body 72 can co-operate via the connecting shaft 76. Therefore, the stopper 71 is urged around the support shaft 74 in the direction of the locking tooth piece 46 a by the urging force of the wire-like spring 78, so that the locking hole 73 a of the eye plate 73 is normally connected to the lower channel 4. It is possible to restrict the movement of the upper channel 5 by being externally fitted to the locking tooth piece 46a.
[0053]
By operating the operating lever 75 in this state, the operating lever 75 rotates around the support shaft 74 against the urging force of the wire spring 78, and this rotation is transmitted to the stopper 71 via the connecting shaft 76. As a result, the stopper 71 rotates in the reverse direction, and the external fitting of the locking hole 73a to the locking tooth piece 46a is released, whereby the upper channel 5 can be moved back and forth. In this way, by supporting both the stopper 71 and the operation lever 75 so as to be rotatable around the support shaft 74, the stopper 71 and the operation lever 75 can operate reliably, and the lock structure can be simplified. Can be made.
[0054]
Further, the wire spring 78 is shaped so as to bias both the stopper main body 72 and the operation lever 75 in the direction in which the locking hole 73a is fitted over the locking tooth piece 46a via the connecting shaft 76. Therefore, the wire spring 78 can be applied with a biasing force to both the stopper 71 and the operation lever 75 with a simple operation. Further, the wire-like spring 78 does not take a place, and can be reliably mounted in a narrow space below the seat bottom 11.
[0055]
The present invention the above The present invention is not limited to the embodiment described above, and includes the following contents. That is, FIG. 6 is a cross-sectional view showing another embodiment of the sheet position setting means of the present invention. (A) shows the second embodiment, and (B) shows the third embodiment.
[0056]
(1) First, in the second embodiment shown in FIG. 6 (a), a wire-like spring 780 having a bow shape in which only the central portion bulges upward is adopted, and this wire-like spring 780 is used. Is held so that its apex portion does not move by a pair of upper and lower rotation restricting pieces 52c. The front portion of the wire spring 780 applies an urging force in the counterclockwise direction around the support shaft 74 to the operating lever 75, and the rear portion of the wire spring 780 supports the stopper 71 via the connecting shaft 76. A biasing force directed counterclockwise around the shaft 74 is applied. Others are the same as those of the first embodiment.
[0057]
According to the sheet position setting means 7 of the second embodiment, the shape of the wire spring 780 can be simplified, which can contribute to a reduction in processing cost.
[0058]
(2) Next, in the third embodiment shown in (b) of FIG. 6, a wire-like spring 780 similar to that of the second embodiment is adopted as the biasing means, and basically the second embodiment. In the third embodiment, the support shaft 74 is shared as the rotation center of the stopper 71 and the operating lever 75 in all of the previous embodiments. The second support shaft 74 a different from the support shaft 74 is employed as the rotation center of the stopper 71.
[0059]
According to the sheet position setting means 7 of the third embodiment, the degree of freedom with respect to the positional restriction for providing the stopper 71 is increased, and thereby the versatility of the location where the stopper 71 is installed can be increased.
[0060]
【The invention's effect】
The present invention Pertaining to According to the seat slider, since the operation lever and the stopper are urged in a direction in which the stopper is in the locked posture by one urging means, the operation lever and the stopper are separately urged as in the prior art. The number of parts can be reduced as compared with the case where it is energized by, so that material costs and assembly costs can be reduced accordingly.
[0061]
Also The urging means is formed by a wire spring, and this wire spring The locking hole is formed in the locking tooth piece. Since the shape is set so that both the stopper body and the operating lever are urged in the direction of external fitting, the urging force is applied to both the stopper and the operating rod with a simple operation of bending the wire spring into a predetermined shape. Can be given. In addition, the wire-like spring does not take up space, and can be reliably mounted in a narrow space below the seat bottom.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of a vehicle seat to which a slider according to the present invention is attached.
FIG. 2 is an exploded perspective view showing a first embodiment of a slider according to the present invention.
3 is an assembled perspective view of FIG. 2. FIG.
4 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
FIGS. 5A and 5B are explanatory diagrams for explaining the operation of the present invention, in which FIG. 5A shows a state in which the stopper is set in a locked posture, and FIG. 5B shows a state in which the stopper is set in an unlocked posture. Show.
FIGS. 6A and 6B are explanatory views showing another embodiment of the sheet position setting means of the present invention, wherein FIG. 6A shows the second embodiment, and FIG. 6B shows the sheet position setting means of the third embodiment. .
[Explanation of symbols]
1 Vehicle seat
2 frames
3 Slider
4 Lower channel
40 U-shaped groove
423 Arc corner
46a Locking tooth piece
5 Upper channel
54a Inclined plate
6 Steel balls
7 Sheet position setting means
71 Stopper
73a Locking hole
75 Control lever
78 Wire spring
F floor

Claims

In a seat slider comprising a lower channel laid to extend in the front-rear direction on a vehicle floor and an upper channel for seat support that moves back and forth while being guided by the lower channel, the lower channel is oriented in the longitudinal direction. A plurality of locking tooth pieces formed at a predetermined pitch, while the upper channel has a locking posture in which the locking holes are fitted to the locking tooth pieces and a lock releasing posture in which the external fitting is released. A stopper configured to be able to change the posture between and a control lever separate from the stopper configured to be able to change the posture of the stopper by a seated person's operation. and the stopper and, stopper by one of the biasing means is biased in a direction in which the lock position, the biasing means is, in wire-like spring Formed Te, the wire-like spring, the locking hole is characterized in that it is shaped set to bias both the stopper and the operating lever in a direction externally fitted to the locking tooth segments Sheet slider.