JP4291327B2 - Top-driven bicycle - Google Patents

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Description

本発明は、自転車に関し、より詳細には、コマ駆動自転車に関する。  The present invention relates to a bicycle, and more particularly to a top-driven bicycle.

従来の自転車は、人の力が足によって、ペダル、クランク、チェーンホイール、チェーン、フリーホイールというチェーン駆動装置で駆動される。いわゆるチェーン駆動自転車は、足だけで出力の限界があり、足によるクランクの回転頻率の限界もあるので、人体出力のもっとも適当状態にならないという欠点があるため、自転車の最高時速が限界されている。この発明は、上記従来技術の問題点を解決することを課題とする。  A conventional bicycle is driven by a chain driving device such as a pedal, a crank, a chain wheel, a chain, and a free wheel by a person's power with his / her foot. The so-called chain-driven bicycle has a limit on the output only with the foot, and there is also a limit on the rate of crank rotation by the foot, so there is a disadvantage that the human body output is not the most suitable state, so the maximum speed of the bicycle is limited . This invention makes it a subject to solve the problem of the said prior art.

本発明は、従来の自転車の欠点に対して、コマ駆動装置を利用して、人の全身運動で出力でき、運動頻率も低減できるコマ駆動自転車を提供することを目的としている。このため、本発明は、ヘットチューブが固定されているレールフォームと、サドルチェアが固定されているジョイントフォームとを結合した車体に、ハンドルバー、伸縮ステム、自在舵軸および前車輪が挿入されているジョイントフォークを操舵装置として車体のヘットチューブにとりつけ、駆動装置のローププーリーがついた足滑板をレールフォームに装入させ、コマ輪を後車輪につけてジョイントフォームに挿入し、ロープをコマ輪に接続させ、さらにロープをコマ輪に巻いてからロープ梃子とローププーリーを通して伸縮ステムに接続し、ハンドルバーの引く力とローププーリーの押す力によってロープがコマ輪を回転して自転車を駆動させる。本発明は、コマ駆動装置によって、全身運動で出力でき、運動頻率も低減できるため、自転車が長距離しかも高速度化が可能となる。  SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a top-driven bicycle that can output with the whole body motion of a person and reduce the rate of motion, using a top drive device, to overcome the disadvantages of conventional bicycles. Therefore, according to the present invention, the handlebar, the telescopic stem, the universal rudder shaft, and the front wheel are inserted into the vehicle body that combines the rail foam to which the head tube is fixed and the joint form to which the saddle chair is fixed. Attach the joint fork to the head tube of the vehicle body as a steering device, insert the foot slipboard with the rope pulley of the drive device into the rail foam, attach the top wheel to the rear wheel, insert it into the joint foam, and the rope to the top wheel Connect the rope, wind the rope around the top wheel, connect it to the telescopic stem through the rope insulator and rope pulley, and the rope rotates the top wheel by the pulling force of the handlebar and the pushing force of the rope pulley to drive the bicycle. According to the present invention, the top drive device can output the whole body exercise and also reduce the rate of movement, so that the bicycle can be extended over a long distance and at a high speed.

第1図は、この発明にかかるコマ駆動自転車の概観図であり、第2図は、コマ駆動自転車車体の概観図であり、第3図は、コマ駆動自転車操舵装置の概観図であり、第4図は、コマ駆動自転車駆動装置に関する脚滑板の概観図であり、第図は、コマ駆動自転車駆動装置に関するコマ輪の概観図である。FIG. 1 is an overview of a top-driven bicycle according to the present invention, FIG. 2 is an overview of a top-driven bicycle body, and FIG. 3 is an overview of a top-driven bicycle steering device. FIG. 4 is a schematic view of the leg sliding plate related to the top-driven bicycle drive device, and FIG. 5 is a schematic view of the top wheel related to the top-driven bicycle drive device.

図中符号の説明としては、1ヘットチューブ 2レールフォーム 3サドルチェア 4ジョイントフォーム 5ハンドルバー 6伸縮ステム 7自在舵軸 8ジョイントフォーク 9ローププーリー 10足滑板 11コマ輪 12ロープ 13ロープ梃子 14レールプーリー 15ヘットチューブ穴 16レールフォーム継手 17チェアステイ 18チェアカバー 19ジョイントフォームメス継手 20ジョイントフォームオス継手 21ルースボタン 22チェンジステイ 23ブレーキステイ 24ジョイントフォーム継手 25ロープ接続端 26ハンドルバー継手 27上ステム 28中ステム 29下ステム 30ステムプーリー 31自在上継手 32自在中継手 33自在下継手 34ベアリング 35ベアリング軸 36フォークメス継手 37フォークオス継手 38フォークキー継手 39フォークボルト 40ローププーリーカバー 41ローププーリー軸 42ローププーリーステイ 43滑車ブロック 44縦置滑車 45横置滑車 46滑車軸 47ペダル穴 48ペダル軸 49ペダル 50足止め 51渦巻ばね輪 52渦巻ばね輪ねじ山 53渦巻ばね 54渦巻ばねピンジョイント 55渦巻ばねナット 56ロープ輪 57ロープ接続穴 58螺旋槽 59チェンジ槽  In the figure, the symbols are as follows: 1 head tube 2 rail foam 3 saddle chair 4 joint foam 5 handle bar 6 telescopic stem 7 universal rudder shaft 8 joint fork 9 rope pulley 10 foot slip plate 11 top wheel 12 rope 13 rope insulator 14 rail pulley 15 head tube hole 16 rail foam joint 17 chair stay 18 chair cover 19 joint foam female joint 20 joint foam male joint 21 loose button 22 change stay 23 brake stay 24 joint foam joint 25 rope connection end 26 handlebar joint 27 upper stem 28 Stem 29 Lower stem 30 Stem pulley 31 Universal upper joint 32 Universal intermediate joint 33 Universal lower joint 34 Bearing 35 Bearing shaft 36 Fork female joint 7 fork male joint 38 fork key joint 39 fork bolt 40 rope pulley cover 41 rope pulley shaft 42 rope pulley stay 43 pulley block 44 longitudinal pulley 45 lateral pulley 46 pulley shaft 47 pedal hole 48 pedal shaft 49 pedal 50 foot stopper 51 spiral spring Ring 52 spiral spring ring thread 53 spiral spring 54 spiral spring pin joint 55 spiral spring nut 56 rope ring 57 rope connection hole 58 spiral tank 59 change tank

本発明をよりよく理解するために、添付の図面に従って詳しく説明する。  In order to better understand the present invention, it will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

第1図は、前車輪、後車輪およびエアカバーがつけられているコマ駆動自転車の完成図としてとくに各主要部分とその関係が示されている。コマ駆動自転車の製造材料としては、コスト要素も含む高強度と軽量化が必要であるため、鋼鉄、軽金属のアルミ合金、チタン合金、あるいはカーボンなど新素材を使用する必要がある。  FIG. 1 is a completed view of a top-driven bicycle equipped with front wheels, rear wheels, and air covers, and particularly shows the main parts and their relationships. As a material for manufacturing a top-driven bicycle, it is necessary to use a new material such as steel, a light metal aluminum alloy, a titanium alloy, or carbon because high strength and weight reduction including cost elements are necessary.

コマ駆動自転車の車体としては、ヘットチューブ1をレールフォーム2に固定し、それが前体になり、サドルチェア3をジョイントフォーム4に固定し、それが後車体になり、前、後車体を結合してから車体の形となる。コマ駆動自転車の操舵装置としては、ハンドルバー5を伸縮ステム6端に挿し込み、伸縮ステム6の下端と自在舵軸7の上端と固定し、この部分が操舵装置の上半部となる。操舵装置の下部になる前車輪がついているジョイントフォーク8を前車体のヘットチューブ1にくみつけてから自在舵軸7の下端とを接続する。コマ駆動自転車の駆動装置としては、ローププーリー9と足滑板10とを接続し、それを前車体のレールフォーム2に装入し、さらにコマ輪11を後車輪につけ、それを後車体のジョイントフォーム4に挿入する。ロープ12の後端をコマ輪11に接続し、さらにこのロープを同じコマ輪に巻いてからロープ梃子13とローププーリー9とを通し、してからロープ12の前端を操舵装置の伸続ステム6の上端に接続する。ロープ12は、コマ駆動自転車の消磨品であるが、柔軟、丈夫、軽く、低い伸縮率のものを望ましく、ここでは、ワイヤロープを使用する。ワイヤロープの両端に接続金物をつけるが、ロープ輪56のロープの接続穴57と、ハンドルバー継手26のロープ接続端25と二個所に接続する。ロープ梃子13は、コマ輪11の逆回転速度が不足の場合、ロープのめを伸張するときに役に立てる。The vehicle body frame drive bicycle to secure the Het tube 1 the rail form 2, it is before the car body, to secure the saddle chair 3 to the joint form 4, it becomes the rear vehicle body, front, rear body After joining, it becomes the shape of the car body. The steering system frame drive bicycle, insert the handle bar 5 stretch the stem 6 top end, telescopic stem 6 lower end fixed to the upper end of the universal rudder 7, this portion becomes an upper half portion of the steering system. A joint fork 8 having a front wheel, which is a lower part of the steering device, is attached to the head tube 1 of the front vehicle body and then connected to the lower end of the universal rudder shaft 7. As a driving device for a top-driven bicycle, a rope pulley 9 and a foot slip plate 10 are connected, and they are inserted into the rail form 2 of the front vehicle body. Further, the top wheel 11 is attached to the rear wheel, which is connected to the rear vehicle body joint form. Insert into 4. The rear end of the rope 12 is connected to the top wheel 11, and the rope is wound around the same top wheel, passed through the rope lever 13 and the rope pulley 9, and then the front end of the rope 12 is connected to the extension stem 6 of the steering device. Connect to the top of the. The rope 12 is a combustible product for a top-driven bicycle, but is preferably flexible, strong, light, and has a low expansion / contraction rate. Here, a wire rope is used. The connection hardware is attached to both ends of the wire rope, and is connected to the rope connection hole 57 of the rope ring 56 and the rope connection end 25 of the handlebar joint 26. Rope leverage 13, when the reverse rotation speed of the top ring 11 is insufficient, Yakunitateru when decompressing loosen the rope.

人がサドルチェア3に着席して、両手がハンドルバー5を握り、両足が地面に踏んで力を入れるとコマ駆動自転車の走行が始まる。または片足が足滑板10のペダルを踏むと、コマ駆動装置による走行が始まり、走行バランスがとれたら残り片足も反対側のペダルを踏む。走行中でハンドルバー5を引くだけで、または片足滑板10のペダルを押すだけでもコマ駆動自転車の走行ができるが、最適な状態で、または速度をはやくして走行したいときはハンドルバー5を引くと同時に両足で足滑板10を押す。  When a person sits on the saddle chair 3 and both hands grasp the handlebar 5 and both feet step on the ground and apply force, the top-driven bicycle starts running. Alternatively, when one foot depresses the pedal of the foot sliding plate 10, traveling by the top drive device starts, and when the traveling balance is achieved, the remaining one foot depresses the pedal on the opposite side. You can run a top-driven bicycle just by pulling the handlebar 5 while driving, or just pressing the pedal on the one-leg slipboard 10, but pull the handlebar 5 when you want to run in an optimal state or at a reduced speed. At the same time, the foot sliding board 10 is pushed with both feet.

コマ駆動自転車のハンドルは、車体の走行バランスをコントロールすること、操舵装置の走行方向を切ること、駆動装置としてロープを引くことという三つ主要役割をはたすため、乗り心地が従来の自転車と異なっている。操舵装置のハンドルバー、伸縮ステム、自在舵軸は駆動機能を有する。 The handle of the top-driven bicycle plays three major roles: controlling the balance of the vehicle body, turning the steering device direction, and pulling the rope as the drive device. Yes. The handle bar, the telescopic stem, and the universal rudder shaft of the steering device have a drive function.

第2図は、コマ駆動自転車の車体部分図として各主要部品とその関係が詳しく示されている。  FIG. 2 shows in detail the main components and their relationships as a car body partial view of a top-driven bicycle.

ヘットチューブ1は、短い円筒形でレールフォーム2のヘットチューブ穴15に固定されている。その内側にはとりつけられているジョイントフォーク8が操舵の性能をスムーズかつ自由回転できるように設けされている。  The head tube 1 has a short cylindrical shape and is fixed to the head tube hole 15 of the rail foam 2. A joint fork 8 attached to the inside thereof is provided so that the steering performance can be smoothly and freely rotated.

レールフォーム2は、C型断面材2本で開口側を外側に向くように並べて配置し、これは車体フォームの前部分となっている。その前端に足滑板10が滑動効果を発揮するため、レールプーリー14をC型断面材内の非開口側につける。その中部にヘットチューブ穴15が操舵性もっとも最適のヘットチューブ1の軸心線と垂線との夾角によって開けられている。その後端にジョイントフォーム4と結合するため、強化したレールフォーム継手16が設けられている。  The rail foam 2 is arranged with two C-shaped cross-section members so that the opening side faces outward, and this is the front part of the vehicle body foam. Since the foot slide plate 10 exhibits a sliding effect at the front end, the rail pulley 14 is attached to the non-opening side in the C-shaped cross section. A central portion of the head tube hole 15 is formed by a depression angle between the axis of the head tube 1 and the perpendicular line. A reinforced rail foam joint 16 is provided at the rear end for connection to the joint foam 4.

サドルチェア3は、椅子のような形で低い腰掛が設けられている。緩和材料で作った座り面の上に人の座骨と合わせ2つの穴も設けされている。その表面に人に優しいカバーが包装される。  The saddle chair 3 is provided with a low seat in the shape of a chair. Two holes are also provided on the sitting surface made of a relaxation material, along with the human bone. A human-friendly cover is packaged on the surface.

ジョイントフォーム4は、C型断面材2本で開口側を内側に向くように並べて配置し、これは車体フォームの後部分となっている。その後端にジョイントフォームメス継手19が固定されているが、その中に後車軸に装配可能のジョイントフォームオス継手20も挿入されている。そのジョイントフォームオス継手20を簡単に引き出すため、ルースボタン21がジョイントフォームメス継手19に設け、それを開放すればジョイントフォームオス継手20がジョイントフォームメス継手19から落ちる。その中部にチェンジステイ22とブレーキステイ23をC型断面材内の非開口側につけている。その前端にレールフォーム2と結合するためレールフォーム継手16と合わせたジョイントフォーム継手24も設けられている。  The joint form 4 is arranged by arranging two C-shaped cross-section members so that the opening side faces inward, and this is the rear part of the vehicle body foam. A joint foam female joint 19 is fixed to the rear end, and a joint foam male joint 20 that can be arranged on the rear axle is also inserted therein. In order to easily pull out the joint foam male joint 20, a loose button 21 is provided on the joint foam female joint 19, and when it is opened, the joint foam male joint 20 falls from the joint foam female joint 19. The change stay 22 and the brake stay 23 are attached to the non-opening side in the C-shaped cross-section material in the middle. A joint foam joint 24 combined with the rail foam joint 16 is also provided at the front end for coupling with the rail foam 2.

レールフォーム2とジョイントフォーム4との接続方法については、使用材料と操作方式によって異なる。溶接性の良くない材料に対してボルトなどで固定できるし、折畳み方式に対して快速継手なども固定できる。  About the connection method of the rail form 2 and the joint form 4, it changes with materials to be used and an operation system. Bolts can be used to fix materials with poor weldability, and rapid joints can also be used for folding systems.

第3図は、コマ駆動自転車の操舵装置部分図として各主要部品とその関係が詳しく示されている。  FIG. 3 is a partial view of a steering device for a top-driven bicycle, and shows the main components and their relationships in detail.

ハンドルバー5は、パイブの形で伸縮ステム6上端のハンドルバー継手26にとりつけられ、しかもその継手によって回転することができる。ハンドルバー5の両端にグリップも装備されている。  The handle bar 5 is attached to a handle bar joint 26 at the upper end of the telescopic stem 6 in the form of a pipe, and can be rotated by the joint. Grips are also provided at both ends of the handlebar 5.

伸縮ステム6は、上ステム27と中ステム28と下ステム29とを合わせて組み立てる。それぞれのステムの間に円滑に伸縮できるためのステムプーリー30がとりつけられている。上ステム27の上端にハンドルバー継手26が固定されているが、その継手の中央部にロープ接続端25も設けられている。下ステム29の下端と自在舵軸7の自在上継手31とを固定する。  The telescopic stem 6 is assembled by combining the upper stem 27, the middle stem 28 and the lower stem 29. A stem pulley 30 is attached between each stem so as to be able to extend and contract smoothly. A handlebar joint 26 is fixed to the upper end of the upper stem 27, and a rope connection end 25 is also provided at the center of the joint. The lower end of the lower stem 29 and the universal upper joint 31 of the universal rudder shaft 7 are fixed.

自在舵軸7は、ベアリング34がついている自在上継手31をベアリング軸35で自在中継手32の左右両側にとりつけ、同じようにベアリング34がついている自在下継手33をベアリング軸35で自在中継手32の前後両側にとりつける。自在下継手33は、ジョイントフォーク8とを同軸につなぐため、その下端にフォークキー継手38とつなげることができるような仕組みとなっている。  The universal rudder shaft 7 has a universal upper joint 31 with a bearing 34 attached to the left and right sides of the universal middle joint 32 with a bearing shaft 35, and a universal lower joint 33 with a bearing 34 is similarly attached to the universal middle joint with a bearing shaft 35. Attach to 32 front and rear sides. Since the universal lower joint 33 is connected to the joint fork 8 coaxially, the lower universal joint 33 can be connected to the fork key joint 38 at the lower end thereof.

ジョイントフォーク8は、その上端の外側に自在下継手33と結合するためフォークキー継手38が設けられ、その内側にねじがあり、フォークボルト39で自在下継手33を固定する。その下端に固定されているフォークメス継手36の中に前車軸に配置可能なフォークオス継手37も挿入される。フォークメス継手36もルースボタン21がついているため、前車輪も容易にはずれる。  The joint fork 8 is provided with a fork key joint 38 on the outer side of the upper end of the joint fork 8 so as to be coupled to the universal lower joint 33, and has a screw on the inner side thereof. A fork male joint 37 that can be disposed on the front axle is also inserted into the fork female joint 36 fixed to the lower end thereof. Since the fork female joint 36 is also provided with the loose button 21, the front wheel can be easily detached.

第4図は、コマ駆動自転車駆動装置の足滑板組成図として各主要部品とその関係が詳しく示されている。  FIG. 4 shows the details of the main components and their relationships as a foot slide composition diagram of the top-driven bicycle drive device.

ローププーリー9は、ベアリングがついているロープを押すためのプーリーであり、ローププーリー軸41で足滑板10前端のローププーリーステイ42に装入され、ロープ脱落防止のために、ローププーリーカバー40も装備される。  The rope pulley 9 is a pulley for pushing a rope with a bearing, and is inserted into a rope pulley stay 42 at the front end of the foot slide plate 10 by a rope pulley shaft 41, and also equipped with a rope pulley cover 40 to prevent the rope from falling off. Is done.

足滑板10は、C型断面材でその開口側をレールフォーム2のC型断面材の非開口側に向いて、それに装入されている。その前端にローププーリーステイ42が固定されているが、その後端に滑車ブロック43が固定される。このブロックに滑車軸46で縦置滑車44と横置滑車45を配装するが、ペダル穴47も開設されている。足止め50を持つペダル49がペダル軸48によってペダル穴47に装入する。  The foot slip plate 10 is a C-shaped cross-sectional material, and its opening side is directed to the non-opening side of the C-shaped cross-sectional material of the rail foam 2 and is inserted therein. A rope pulley stay 42 is fixed to the front end, and a pulley block 43 is fixed to the rear end. A vertical pulley 44 and a horizontal pulley 45 are arranged on this block by a pulley shaft 46, and a pedal hole 47 is also opened. A pedal 49 having a foot stop 50 is inserted into the pedal hole 47 by the pedal shaft 48.

第5図は、コマ駆動自転車駆動装置のコマ輪組成図として各主要部品とその関係が詳しく示されている。  FIG. 5 shows in detail the main components and their relationships as a top wheel composition diagram of the top drive bicycle drive device.

コマ輪11は、主として渦巻ばね輪51と、渦巻ばね53と、ロープ輪56との組み立てとなっている。まず渦巻ばねピンジョイント54が有する円錐形の渦巻ばね輪51を後車輪のフリーホイールに配装して、渦巻ばねナット55を後車輪の軸に配装する。それから渦巻ばね53を渦巻ばね輪51に装入し、この渦巻ばねの内端を渦巻ばねナット55と接続して、その外端を渦巻ばねピンジョイント54に接続する。最後にロープ輪56を渦巻ばね輪51の渦巻ばね輪ねじ山52に旋入する。ロープ輪56は円錐形であり、その小径側にロープ接続穴57が開けられ、その円錐形の外表面に螺旋槽58とチェンジ槽59が設けされる。螺旋槽58はロープの巻きを限制するために、一本の円形ねじ溝を持つ円錐螺旋のロープ巻き槽である。チェンジ槽59はロープを自由的に螺旋槽の上で跳び込むように、多本の円形ねじ溝を持つ大螺旋距の円錐螺旋のロープ巻き槽である。  The top ring 11 is mainly composed of a spiral spring ring 51, a spiral spring 53, and a rope ring 56. First, the conical spiral spring wheel 51 included in the spiral spring pin joint 54 is disposed on the free wheel of the rear wheel, and the spiral spring nut 55 is disposed on the rear wheel shaft. Then, the spiral spring 53 is inserted into the spiral spring ring 51, the inner end of this spiral spring is connected to the spiral spring nut 55, and the outer end thereof is connected to the spiral spring pin joint 54. Finally, the rope ring 56 is inserted into the spiral spring ring thread 52 of the spiral spring ring 51. The rope ring 56 has a conical shape, a rope connection hole 57 is opened on the small diameter side, and a spiral tank 58 and a change tank 59 are provided on the outer surface of the cone. The spiral tank 58 is a conical spiral rope winding tank having a single circular thread groove in order to limit the winding of the rope. The change tank 59 is a conical spiral rope winding tank having a large spiral distance having a plurality of circular thread grooves so that the rope freely jumps on the spiral tank.

ロープ輪の利用は必要に応じ、自由にチェンジすることができるため、螺旋槽とチェンジ槽がついている変速可能のロープ輪と、チェンジ槽なし螺旋槽だけついている変速不可能のロープ輪と、螺旋槽とチェンジ槽と両方ともついていない変速不可能の大円錐度ロープ輪となっている。  Since the use of the rope ring can be changed freely as needed, a variable speed rope ring with a spiral tank and a change tank, a non-changeable rope ring with a spiral tank without a change tank, and a spiral It is a large conical rope ring that cannot be shifted without both the tank and the change tank.

ハンドルバー5を引かれると、ハンドルバー継手26のロープ接続端25からロープ12に引き力が発生する。足滑板10のペダルを踏むと、ローププーリー9からロープ12に引き力が発生する。ハンドルバー5を引くのと足滑板10のペダルを踏むのと同時に、ロープ12にもっと強い引き力が発生する。ロープ12がロープ輪56に巻いてあるので、ロープ12に発生した引き力がコマ輪11を回転する。コマ輪11の渦巻ばね輪51を後車輪のフリーホイールに配置しているので、自転車が駆動される。  When the handlebar 5 is pulled, a pulling force is generated on the rope 12 from the rope connection end 25 of the handlebar joint 26. When the pedal of the foot slide plate 10 is stepped on, a pulling force is generated from the rope pulley 9 to the rope 12. At the same time that the handlebar 5 is pulled and the foot pedal 10 is depressed, a stronger pulling force is generated on the rope 12. Since the rope 12 is wound around the rope wheel 56, the pulling force generated on the rope 12 rotates the top wheel 11. Since the spiral spring wheel 51 of the top wheel 11 is arranged on the free wheel of the rear wheel, the bicycle is driven.

Claims (2)

ヘットチューブが固定されているレールフォームと、サドルチェアが固定されているジョイントフォームとを結合した車体に、ハンドルバー、伸縮ステム、自在舵軸および前車輪が挿入されているジョイントフォークを操舵装置として車体のヘットチューブにとりつけ、駆動装置のローププーリーがついた足滑板をレールフォームに装入させ、円錐形のロープ輪を備えるコマ輪であって、前記ロープ輪の小径側にはロープ接続穴が開けられ、その円錐形の外表面に円錐螺旋状のロープ巻き槽が設けられているコマ輪を後車輪につけてジョイントフォームに挿入し、ロープをコマ輪に接続させ、さらにロープをコマ輪に巻いてからロープ梃子とローププーリーを通して伸続ステムに接続し、ロープがコマ輪を回転させることを特徴とするコマ駆動自転車。As a steering device, a joint fork in which a handlebar, telescopic stem, universal rudder axle, and front wheels are inserted into a vehicle body that combines a rail form with a fixed head tube and a joint form with a saddle chair fixed A top wheel mounted on the head tube of the vehicle body, with a foot slip plate with a rope pulley of the driving device inserted into the rail form, and having a conical rope ring, a rope connection hole is provided on the small diameter side of the rope ring A top piece that is opened and has a conical spiral rope winding tank on its outer surface is attached to the rear wheel, inserted into the joint form, the rope is connected to the top piece, and the rope is wound around the top piece. The top is connected to the extension stem through the rope insulator and rope pulley, and the rope rotates the top wheel. Bicycle. ハンドルバー、伸縮ステム、自在舵軸、ローププーリー、足滑板および円錐形のロープ輪を備えるコマ輪であって、前記ロープ輪の小径側にはロープ接続穴が開けられ、その円錐形の外表面に円錐螺旋状のロープ巻き槽が設けられているコマ輪を駆動装置として、ロープをコマ輪に接続させ、さらにロープをコマ輪に巻いてからローププーリーを通して伸続ステムに接続し、ロープがコマ輪を回転させることを特徴とするコマ駆動装置。A coma wheel comprising a handlebar, telescopic stem, universal rudder shaft, rope pulley, foot slip plate and conical rope wheel, a rope connection hole being drilled on the small diameter side of the rope wheel, the conical outer surface The rope is connected to the extension stem through the rope pulley after the rope is connected to the top wheel, and the rope is connected to the extension stem. A top drive device characterized by rotating a wheel.
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