JP4286045B2 - スピードスプレーヤ用調圧弁及びスピードスプレーヤ - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スピードスプレーヤ用調圧弁及びスピードスプレーヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】
スピードスプレーヤは、農薬等の薬液を車輌本体上方及び側方に吹き出して圃場で噴霧する車輌である。
薬液タンク内に貯留された薬液は、ポンプによって汲み上げられてストレーナを通過し、調圧弁で所定の圧力に調整されて複数のノズルから作物に向かって噴霧される。
【０００３】
このような噴霧機構において従来、図１０に示されるような公知の調圧弁１００が使用されている。
弁本体部１０１は側部に余液口１０２が設けられ、上部及び下部には第１、第２開口部１０３、１０４が各々設けられて、弁本体部１０１内の内部空間１０５からそれぞれ外方に開口している。
弁座１０６は第２開口部１０４側から嵌入されて配設されており、座面１０７を内部空間１０５側に露出している。また、第２開口部１０４には、ポンプから延設される配管の、二股に分かれた先の一方が接続されている。
【０００４】
バネ筒１０８は、その内部が内部空間１０５と連通するように第１開口部１０３を介して弁本体部１０１と接続されている。また、バネ筒１０８内には、バネ押さえ１１０とバネ受け１１１が、それぞれバネ筒１０８内でバネ筒１０８の軸線方向に摺動可能に配設されている。バネ押さえ１１０とバネ受け１１１の間には圧縮バネ１０９が縮設されている。
【０００５】
弁体１１２は、円盤形の弁体部１１２ａとスピンドル１１２ｂとからなり、スピンドル１１２ｂは弁体部１１２ａの上端面中央から上方へと延出している。
弁体部１１２ａは弁座１０６に着座可能に配設されており、バネ受け１１１はスピンドル１１２ｂに当接している。また、圧縮バネ１０９は、バネ受け１１１を介して弁体１１２を弁座１０６方向へと付勢するよう配設されている。
【０００６】
さらに、調節ハンドル１１３は、ねじ溝が螺刻された軸部１１４と、ハンドル部１１５とによってボルト状に形成されている。バネ筒１０８の上部はキャップ１１６によって封止されていて、軸部１１４は上下方向に進退自在にキャップ１１６のネジ孔１１６ａに螺合し、バネ筒１０８内へとその先端を突出して、バネ押さえ１１０に当接している。
【０００７】
上記構成からなる調圧弁１００は、ハンドル部１１５を手動で回すことによって薬液の噴霧圧力を調整することができる。ハンドル部１１５を回して調節ハンドル１１３を下方へとねじ込むと、軸部１１４に押されてバネ押さえ１１０が下方へと移動し、圧縮バネ１０９による弁体１１２の弁座１０６に対する付勢力が増加する。これにより、配管内の薬液の設定圧は上昇する。
反対方向にハンドル部１１５を回して調節ハンドル１１３を上方へと移動させると、圧縮バネ１０９による弁体１１２の弁座１０６に対する付勢力が減少する。これにより、配管内の薬液の設定圧は減少する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
スピードスプレーヤを使用する際には、作物の種類や生育状態に応じて薬液の噴霧圧力を変更することが度々ある。スピードスプレーヤは、前方側から後方側に向かって順に運転部、薬液タンク、エンジンルーム、噴霧部及び送風部が配設されており、調圧弁はエンジンルームに設置されている。従って、薬液の噴霧圧力を変更する際には、作業者は車輌を一旦停止し、運転部から降りて調節ハンドルを手動で回さなくてはならず、薬液の調圧は、薬液の散布状態を見ながら行うこともできない上に、煩わしい作業となっていた。
【０００９】
このような不便さを解決するために、配管を延ばして運転部内に調圧弁を配置することが考えられる。しかし、運転部付近に薬液の配管があると、薬液の漏れによって作業者が薬液を浴びる危険性が生じる。特に運転部が密閉型のキャビンの場合は危険であり、この方法は採用できない。また、配管を延長した分、管路が長くなることにより圧力損失が生じ、ポンプの効率が低下する不利益も発生する。
【００１０】
別の方法として、電動モータの駆動軸とハンドル部１１５とをギアを介して連結し、運転部に設けられた操作部によって電動モータを作動させてハンドル部１１５を回転させ、薬液を調圧する方法がある。このような歯車機構を採用するためには、軸間の精度（平行度や心間距離）を厳密にする必要があり、高精度のギアやシャフト類、機構の位置決めとしての鋳物ケースなどを要して、高価になると共に機構が複雑化していた。鋳物ケース等を用いずに低コスト化を図ると、十分な精度が得られない上に、ギア類が露出して十分な潤滑策や防錆策を取ることができなかった。スピードスプレーヤは圃場等で使用されるものであり、振動が大きく、雨等の水分や埃等の多い劣悪な環境下に調圧弁がさらされることが多い。このため、水分、埃等の侵入によるギア固着、異物かみ込みによる動作不具合等を引き起こしやすく、安定性や耐久性に問題があった。
このように、歯車機構を利用した調圧弁には、コスト、機構の複雑さ、耐久性において問題がある。
【００１１】
また、薬液タンク内の薬液を散布する方法として、先端にノズルを有する一本のホースを配管に接続し、これによって作業者が直接作物に部分的に薬液を散布する場合がある。この場合は、運転部内の操作部によって電動モータを作動させて調圧弁を調節するよりも、エンジンルーム内の調圧弁のハンドル部１１５を直接手動で操作する方が、噴霧状態を見ながら調節できるので便利である。従って、運転部から噴霧状態を見ながら調圧できる機構と、調圧弁を直接手動で調節できる機構の２つがあることが望まれている。
しかしながら上記の電動モータを用いる方法では、ハンドル部１１５はギアに歯合しているので、手動で直接調圧弁を操作することができなかった。
【００１２】
そこで、本発明はこれらの課題を解決すべくなされたものであり、その目的とするところは、薬液の調圧が運転部等から遠隔操作可能となると共に、耐久性のあるスピードスプレーヤ用調圧弁及びスピードスプレーヤを提供することにある。
また、薬液の調圧が遠隔操作可能な上に、手動でも直接調圧操作が可能なスピードスプレーヤ用調圧弁及びスピードスプレーヤを提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために次の構成を備える。
すなわち、本発明のスピードスプレーヤ用調圧弁は、圧縮バネを弁体とバネ押さえとの間に縮設し、バネ押さえと弁体との離間間隔を変えることにより、圧縮バネによる弁体の弁座に対する付勢力を調節して、ポンプから吐出される薬液を調圧するスピードスプレーヤ用調圧弁であって、前記バネ押さえに、電動シリンダのシャフトを連携させて設け、中途部を回動支点として回動可能に設けられると共に、一端部側が前記シャフトの先端に連結され、他端部側が前記バネ押さえを弁体の方向へ押さえるリンクレバーを配設し、前記シャフトの突出入動作に連動して、前記リンクレバーの前記他端部側の位置を変えることによって、前記バネ押さえの位置を可変としたことを特徴とする。
【００１５】
また、前記バネ押さえと前記圧縮バネを収容するバネ筒と、蓋部を有する筒型に形成され、前記バネ筒に対して摺動可能に、該バネ筒に嵌め合わされるピストンヘッドと、前記蓋部で螺合すると共に貫通して、下端部が前記バネ押さえに当接する調整ネジと、前記蓋部に他端部側が当接する前記リンクレバーとを有し、前記バネ押さえの位置は、前記電動シリンダのシャフトの突出入動作に連動して可変とされていると共に、前記調整ネジのねじ込み量によっても変えることができることを特徴とする。
また、前記電動シリンダには、上限と下限のリミットスイッチが配設されており、前記シャフトの可動範囲が定められていることを特徴とする。
【００１６】
また、本発明のスピードスプレーヤは、前記スピードスプレーヤ用調圧弁が配設されていることを特徴とする。
また、前記電動シリンダのシャフトの突出入動作を制御する調整手段がスピードスプレーヤの運転部内に配設されていることを特徴とする。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施の形態を添付図面と共に詳細に説明する。
図８は、スピードスプレーヤの薬液の噴霧機構を説明する概略図である。
薬液１２が貯留される薬液タンク１１には排水口１３と噴出用口１４が配設されており、それぞれ排水管１５と第１配管１６に接続されている。排水管１５の先には排水コック１７が、第１配管１６の中途部には第１配管１６の開閉を行うバルブ１８と、ストレーナ１９が設けられている。さらに、第１配管１６はポンプ２０を介して第２配管２１に接続され、第２配管２１の先は２つに分岐されている。第２配管２１の一方の分岐先には調圧弁１０が接続され、調圧弁１０には、薬液タンク１１内に延設される第１余液管２２が接続されている。
【００１８】
第２配管２１の他方の分岐先は三方コック２３に接続されており、三方コック２３は第３配管２４と第２余液管２５に接続されている。
第２余液管２５はその先が薬液タンク１１内に延設されている。
第３配管２４は、その先が３つに分岐して左側配管２６、中央配管２７及び右側配管２８となっている。これら３つの配管の三方コック２３側にはそれぞれ切替コック３０が配設されている。また、３つの配管はそれぞれ円弧状に延設され、車輌の外方に噴出口が向けられた複数のノズル２９が配設されている。
【００１９】
上記構成からなる薬液の噴霧動作を説明する。薬液タンク１１内に貯留された薬液１２は、ポンプ２０によって汲み上げられてストレーナ１９を通過し、調圧弁１０によって所定の圧力に調圧される。このとき、調圧弁１０から流出する余液は、第１余液管２２を介して薬液タンク１１内へと再び戻される。調圧弁１０で調圧された第２配管２１内の薬液は、三方コック２３によって第３配管２４に導かれ、さらに左側配管２６、中央配管２７及び右側配管２８の３つに分配されて複数のノズル２９から作物へと噴霧される。
【００２０】
排水コック１７の開閉によって、薬液１２の薬液タンク１１内での貯留と、薬液タンク１１外への排出とが切替え可能となっている。
また、三方コック２３によって、第２配管２１からの薬液の送り先を第３配管２４と第２余液管２５とのどちらかに選択的に切替えることができる。第２余液管２５へ導入された薬液は、薬液タンク１１内へと再び戻される。
また、左側配管２６、中央配管２７及び右側配管２８のそれぞれに配設された切替コック３０の開閉によって、３つの配管２６、２７、２８から選択して噴霧を行うことができ、車輌の左右及び上方向へ選択して薬液散布できる。
【００２１】
次に本発明に係る調圧弁１０について図を用いて説明する。図１は調圧弁の上面図、図２は正面図であり、図３は側面図である。図７は、調圧弁の弁本体部を説明する部分断面図である。
図２に示されるように調圧弁１０は、弁体３１、弁座３２及び圧縮バネ３３等が配設された調圧部３４と、弁体３１の弁座３２に対する付勢力を調整する動作部３６とを有する。動作部３６は、電動シリンダ３５によって構成されている。
【００２２】
図７に示されるように内部空間３７を有した弁本体部３８は、上部、側部及び下部の３箇所に、内部空間３７と連通して筒状に開口する上部接続部３９、側部接続部４０及び下部接続部４１を有している。
上部接続部３９は、その開口端部である第１開口部４２を介してバネ筒４３に接続され、バネ筒４３内は内部空間３７と連通している。
側部接続部４０は、その開口部である余液口４４を介して、前述の第１余液管２２に接続されている。
下部接続部４１は、その開口部である第２開口部４５を介して接続管４６に接続され、接続管４６は前述の第２配管２１と接続されている。
上部接続部３９と下部接続部４１の軸線は一致しており、これらにそれぞれ接続されるバネ筒４３と接続管４６も軸線が一致して配設されている（図では軸線４７で示される）。また、この軸線４７と側部接続部４０の軸線４８は、直角に交わるように配置されている。
ここで、軸線４７と軸線４８を含む面を平面７５（図１参照）とする。
【００２３】
弁座３２は大径部３２ａと小径部３２ｂとからなり、全体にリング状に形成されて下部接続部４１内に嵌め込まれている。このとき、小径部３２ｂの端面である座面３２ｃは内部空間３７側に露出している。
弁座３２は、下部接続部４１内壁の周方向わたって段差を設けて形成された係止面４１ａに、小径部３２ｂから外側に張り出す大径部３２ａの端面が当接して位置決めがなされている。
さらに下部接続部４１内には、弁座３２を押し上げるように接続管４６が挿入されている。このとき、接続管４６の外周にリング状に設けられた突出部４６ａは、第２開口部４５の開口端面に当接している。
【００２４】
リング状の外嵌部４９は、その下端部が内側に向くように曲折されると共に、側壁には周方向に等間隔空けて複数の貫通穴４９ａが設けられている。
外嵌部４９は、下部接続部４１内に弁座３２と接続管４６を挿入した状態で、下部接続部４１に外嵌され、複数の貫通穴４９ａにネジ４９ｂを螺合させてネジ先端を下部接続部４１の外側壁に当接させることで、下部接続部４１に固定される。このとき、外嵌部４９の内側に曲折する下端部が、接続管４６の突出部４６ａに当接してこれを下方から保持するので、弁座３２と接続管４６が外嵌部４９と共に下部接続部４１に固定される。
また、下部接続部４１内の、接続管４６の上端と弁座３２の外周面に囲まれる空間には、シール部材であるＯリング５０が嵌め込まれて水密性が確保されている。
【００２５】
弁体３１は、リング状に形成されたセラミック製の弁体部３１ａと、ステンレス製のスピンドル３１ｂとから成る。スピンドル３１ｂは、その軸線と同心に下端面から下方に向かって突出する突出部３１ｃを有しており、この突出部３１ｃを弁体部３１ａの貫通穴に挿入し、固定することによって弁体部３１ａと一体化されている。そして、弁体３１は、スピンドル３１ｂをバネ筒４３側に向けた状態で、弁体部３１ａが内部空間３７内に配置されており、弁体部３１ａが座面３２ｃに対して着座可能となっている。
【００２６】
また、弁体３１の上下移動をガイドするスピンドルガイド５１が、上部接続部３９から内部空間３７に向かって突出して設けられている。
筒型に形成されたスピンドルガイド５１は、上部側にリング状に張り出した鍔部５１ａを有しており、上部接続部３９から内部空間３７に挿入されて、鍔部５１ａに設けられた係止面５１ｂが、上部接続部３９内壁に配設された段部３９ａに当接することで位置決めされている。
また、上部接続部３９内には、スピンドルガイド５１の上面に当接させてバネ筒４３の下端部側が挿入されている。この状態で、バネ筒４３の外壁にリング状に形成された外周突出部４３ａの下端面は、第１開口部４２の開口端部に当接している。そして、上部接続部３９外周壁と、外周突出部４３ａの側面は略揃っている。
【００２７】
ナット状の締め付け部材５２は、上端部が内側に曲折して形成されており、その曲折部分の内側を外周突出部４３ａに当接させた状態で、上部接続部３９とバネ筒４３の当接部分に外嵌されることにより、両者を締め付け固定している。
こうして、バネ筒４３とスピンドルガイド５１は、互いの軸線を一致させて弁本体部３８に固定される。
【００２８】
弁体３１は、スピンドル３１ｂをスピンドルガイド５１の貫通穴５１ｃの内周面に密着して摺動可能に嵌入され、スピンドルガイド５１は、弁体３１の動きを制限して確実に弁体３１が座面３２ｃに着座するよう設けられる。
また、弁体３１は、座面３２ｃに着座した状態で、スピンドル３１ｂがスピンドルガイド５１からバネ筒４３側に突出している。
スピンドル３１ｂにはその外周を１周する凹部３１ｄが設けられ、またスピンドルガイド５１の貫通穴５１ｃ内にも内壁面を１周する凹部５１ｄが設けられている。これら凹部３１ｄ、５１ｄにはそれぞれＯリングが配設されて、スピンドル３１とスピンドルガイド５１との間の水密性が保持されている。
【００２９】
バネ筒４３内には、図２に示されるようにバネ押さえ５３とバネ受け５４がそれぞれバネ筒４３の軸線４７方向に摺動可能に配設されている。
また、バネ筒４３側に突出するスピンドル３１ｂの先端は、バネ受け５４に当接している。
さらに、圧縮バネ３３がバネ押さえ５３とバネ受け５４との間に縮設されて、バネ受け５４を介して弁体３１を弁座３２へと付勢している。
【００３０】
図２に示されるようにピストンヘッド５５は、筒部５５ａの一方の開口部が蓋部５５ｂによって封止されて形成されている。そして、ピストンヘッド５５は、バネ筒４３に対して上下に摺動可能に、バネ筒４３にその上方から外嵌されている。
調整ネジ５６は、ピストンヘッド５５の蓋部５５ｂの中央部で螺合しながら蓋部５５ｂを貫通しており、下端部がバネ押さえ５３に当接している。
また、調整ネジ５６には、蓋部５５ｂの上面側に配設されるロックナット８１が外嵌されている。
【００３１】
次に電動シリンダ３５からなる動作部３６について説明する。
電動シリンダ３５は、バネ筒４３と一体化されて形成される保持部５７に支持されている。
電動シリンダ３５は、電動モータ５８による回転運動を運動変換機構によって直線運動に変換するものであり、電動モータ５８に隣接して配設されるシリンダ部５９のシャフト６０が、電動モータ５８の作動により上下方向に突出入する。また、電動シリンダ３５には、上限リミットスイッチと下限リミットスイッチが設けられており、シャフト６０の突出入動作の可動範囲が定められている。
さらに、スピードスプレーヤの運転用ハンドルや運転席が配設され、作業者が乗り込む運転部内には、電動モータ５８の回転（すなわちシャフトの突出入）を制御する調整スイッチ等の調整手段が設けられている。調整手段によって電動モータ５８の正逆回転や回転量が制御されて、シャフト６０の突出入が制御される。
運転部は、キャビン型であっても開放型であってもよい。
【００３２】
保持部５７はホッケー用スティック形に形成されており（図２参照）、支持部５７ａと、支持部５７ａの下端部から支持部５７ａに対して略直角に延設されるアーム部５７ｂとを有する。
そして、保持部５７は、支持部５７ａをバネ筒４３に沿わせ、軸線４８方向に延びるよう配設されている（図１参照）。この際、保持部５７は、ピストンヘッド５５の上下方向への移動を妨げないように、ピストンヘッド５５との間に隙間を設けると共にバネ筒４３の下部で接続されてバネ筒４３と一体化している。
また、図１１はピストンヘッド５５と保持部５７の位置関係を示す上面図である。ピストンヘッド５５は、蓋部５５ｂの周方向で外側に張り出すつば部５５ｈを有している。そして、つば部５５ｈの保持部５７側には、凹部８０が配設されていて、凹部８０には保持部５７が嵌め込まれている。この構成は、調整ネジ５６のロックナット８１を緩める際の回り止めとして機能している。
【００３３】
支持部５７ａの上端部側には、左右対称に突出する一対の支点用突出部５７ｃ、５７ｃが配設されている（図１参照）。支点用突出部５７ｃは、リング状の大径部５７ｆと小径部５７ｇが両者の貫通穴を揃えて積み重ねられて形成されており、その軸線を支持部５７ａに対して直角にして、大径部５７ｆ側を支持部側に向けて配設されている。
また、大径部５７ｆと小径部５７ｇの貫通穴が連通して挿入穴５７ｄとなっている。
さらに、図３に示されるようにアーム部５７ｂの先端側は二股に分かれており、分かれた先の両方を同時にピンが挿入される貫通穴５７ｅがそれぞれ配設されている。貫通穴５７ｅは、前述の平面７５に対して直角方向に貫通して配設される。
【００３４】
電動シリンダ３５は、アーム部５７ｂの上方で、電動モータ５８を支持部５７ａに向けた姿勢で固定される。シリンダ部５９の下部には、円柱状のシャフトの軸線６０ａを中心線として突出片６１が下方に向けて突出して形成されている。また、突出片６１には貫通穴６２が形成されている。
突出片６１がアーム部先端の二股に分かれた部分の間に挿入され、突出片６１の貫通穴６２と、アーム部先端の貫通穴５７ｅに同時にピン６３が挿入されて、電動シリンダ３５は、ピン６３を支点として回動可能に保持部５７に支持される。
【００３５】
電動シリンダ３５のシャフト６０の先端には、リンクレバー６４が固定されている。
リンクレバー６４は、図１に示されるように押動部６５と柄部分６６とからなり、押動部６５はＵの字状に中央で曲折して２つの押さえ部６７を有している。また、柄部分６６は、押動部６５の中央から外方に延びるように配設されて、リンクレバー６４は上面図が音叉型になるよう形成されている。
さらにリンクレバー６４は、正面からみると（図２参照）２つの押さえ部６７がそれぞれ略中央で曲折部６７ａを設けて「く」の字に形成され、柄部分６６は押さえ部６７の一方の直線部分が延長するように配置されている。すなわち、押動部６５と柄部分６６とを合わせた形状も正面図（図２参照）が「く」の字となるように形成されている。
【００３６】
また、柄部分６６の端部側、すなわちリンクレバー６４の一端部側６４ａには、挿通穴６４ｂが貫通して設けられている。
一対の押さえ部６７においては、それぞれ曲折部６７ａに挿通穴６７ｂが貫通して配設されている。この挿通穴６７ｂは、支点用突出部５７ｃの小径部５７ｇが挿入可能に形成される。
一方、図３に示されるように電動シリンダ３５のシャフト６０の先端は二股になっており、分かれた先の両方を同時にピンが挿入可能に、貫通孔６０ｂがそれぞれ設けられている。
リンクレバー６４は、その一端部側６４ａをシャフト６０先端の二股部分の間に挿入し、シャフト６０の貫通孔６０ｂとリンクレバー６４の挿通穴６４ｂに同時にピン６４ｃを挿入することによって、ピン６４ｃを支点として回動可能にシャフト６０に固定される。
【００３７】
さらに、支持部５７ａの上端部が一対の押さえ部６７の曲折部６７ａによって挟まれ、左右に突出する支点用突出部５７ｃの小径部５７ｇがそれぞれ押さえ部６７に配設された挿通穴６７ｂに挿入される。そして、押さえ部６７の左右外方からボルト６７ｃがそれぞれ支点用突出部５７ｃに配設された挿入穴５７ｄに固定されて、支点用突出部５７の抜け止めとなっている。このとき、押さえ部６７は、小径部５７ｇの外側に張り出した大径部５７ｆの面と、ボルト６７ｃとによって、挟まれている。
これにより、リンクレバー６４は、曲折部６７ａに対して一端部側６４ａと他端部側６４ｄを下方に向けた姿勢で、保持部５７との連結部を回動支点６８として回動自在に支持される。
この際、保持部５７と電動シリンダ３５との連結手段であるピン６３と、シャフト６０とリンクレバー６４の連結手段であるピン６４ｃと、一対の支点用突出部５７ｃの軸線とは、互いに平行に配設されると共に、それぞれ軸線４７に対して直角となっている。さらに、前記３つは、軸線４８に対しても直角となっている。
【００３８】
また、押さえ部６７の先端、すなわちリンクレバー６４の他端部側６４ｄは、下方に緩やかに突出して、ピストンヘッド５５の上部に良好に当接してこれを下方に押し付けている。この際、２つの押さえ部６７の先端（リンクレバー６４の他端部側６４ｄの先端）は、調整ネジ５６を両者の中間位置に挟んだ状態でピストンヘッド５５に当接している。
さらに、図に示されるようにリンクレバー６４は、回動支点６８からシャフト６０との連結位置までの距離よりも、回動支点６８からピストンヘッド５５に当接する位置までの距離の方が短く形成されている。
【００３９】
次に、上記構成からなる調圧弁１０の調圧動作について説明する。
運転部内に乗り込んだ作業者が、調整スイッチ等の調整手段を増圧側に変更すると、図２の２点破線で示されるようにシャフト６０が突出する。すると、リンクレバーの一端部側６４ａが上方へと持ち上げられて、他端部側６４ｄは下方へと移動する。ピストンヘッド５５は、他端部側６４ｄによって押し下げられ、ピストンへッド５５に固定されている調整ネジ５６は、バネ押さえ５３を下方へと移動させる。これにより、圧縮バネ３３による弁体３１の弁座３２に対する付勢力が増加し、第２配管２１を通過する薬液の設定圧が上昇する。
【００４０】
また、作業者が調整手段を減圧側に変更すると、図２の実線で示されるようにシャフト６０が後退し下方へ突入する。すると、リンクレバーの一端部側６４ａが下方へと移動し、これに伴って他端部側６４ｄは上方へと移動する。これにより、圧縮バネ３３に対する押圧力が減るので、圧縮バネ３３の縮み量が減少して、ピストンヘッド５５が圧縮バネ３３により上方へと押し上げられると共に、圧縮バネ３３による弁体３１の弁座３２への付勢力が減少し、第２配管２１を通過する薬液の設定圧は下降する。
薬液の調圧の際に、弁体３１と弁座３２の間から排出される余液は、側部接続部４０、第１余液管２２を通過して再び薬液タンク１１に戻される。
また、上記構成では、リンクレバー６４がシャフト６０に回動可能に連結されると共に、電動シリンダ３５が保持部５７に回動可能に支持されているので、シャフト６０の伸縮運動に連動して電動シリンダ３５が揺動し、リンクレバーの他端部側６４ｄを良好にピストンヘッド５５に当接させることができる。
【００４１】
上記構成の調圧弁１０によると、作業者は運転部内から調整手段によって、薬液の散布状態を見ながら調圧操作ができるので便利である。
また、調整ネジ５６のネジ込み量によっても、薬液の設定圧を変えることができる。薬液の設定圧を増圧するときは、作業者は直接調整ネジ５６を回してこれを下方へとねじ込む。すると、調整ネジ５６の下端部に押されてバネ押さえ５３が下方へと移動し、圧縮バネ３３による弁体３１の弁座３２への付勢力が増加する。これにより、薬液の設定圧を上昇させることができる。
【００４２】
薬液の設定圧を減圧するときは、作業者は反対方向に調整ネジ５６を回してこれを上方へと移動させる。すると、バネ押さえ５３が上方へ移動して圧縮バネ３３による弁体３１の弁座３２への付勢力が減少し、薬液の設定圧を減少させることができる。
これによると、ノズルの配設された１本のホースを調圧弁の先の配管に接続し、作業者がそのホースによって直接作物に向かって薬液を噴射させる際には、調整ネジ５６を使って直接調圧することができ、便利である。
【００４３】
このように、本発明の調圧弁１０は薬液を調圧する方法として、作業者が直接調整ネジ５６を回転させる方法と、運転部内に設けられた調整手段を用いる方法の２つがあり、どちらか選択して使用できるので便利である。また、これによると、電動シリンダ３５が作動不能となった場合でも、調整ネジ５６を手動で回すことにより薬液の調圧ができる。
また、調整手段を用いる調圧方法の０点調節として、調整ネジ５６を手動で回して調整することもできる。
また、上限、下限のリミットスイッチを用いてシャフト６０の可動範囲を設定することにより、バネ押さえ５３の可動範囲を設定して適切な範囲で圧縮バネを作動させることができる。
【００４４】
動作部３６に油圧シリンダやエアーシリンダを用いると、流体の漏れるおそれがある。さらに、これらシリンダの場合、微調整が困難である上に、長時間の使用によって微妙に調整が狂う場合がある。しかし、本発明の調圧弁１０では動作部３６として電動シリンダ３５を用いているので、上記不具合が解消でき、有利である。また、電動シリンダは、スピードスプレーヤ内のバッテリで動作可能であり、油圧ユニット等、他の流体圧源を必要としないので小型化、低価格化が可能となる。
【００４５】
また、リンクレバー６４の形状は様々に設計変更可能であり設計の自由度が大きいので、スピードスプレーヤ内のスペースを有効に使用して動作部３６を配置することができ、省スペースに好適である。
さらに、リンクレバー６４の、回動支点６８からシャフト６０との連結位置までの距離と、回動支点６８からピストンヘッド５５に当接する位置までの距離の比を変えることで、簡単に調圧速度やピストンヘッド５５に対する押圧力を変更することができる。
【００４６】
また、従来技術で説明した調圧弁のバネ筒に、ピストンヘッドを外嵌し、動作部３６を配設することで従来の調圧弁を利用して本発明による調圧弁を構成することができ、コスト的にも有利である。
また、調圧弁１０は、シャフトに連結したリンクレバーによってピストンヘッドを押し下げる方法を採用しているので構成が簡単であり、振動や雨等水分や埃等に強く、耐久性がある。
【００４７】
以上、本発明につき好適な実施例を挙げて種々説明してきたが、本発明はこの実施例に限定されるものではなく、発明の精神を逸脱しない範囲内で多くの改変を施し得るのは勿論のことである。
図４〜図６は、本発明による調圧弁の他の実施形態を示す概略図である。図４は調圧弁の上面図であり、図５は正面図、図６は側面図である。
図１〜図３に示して説明した調圧弁１０とは、リンクレバーの形状と、リンクレバーと連結されるシャフトの連結部分が異なるのみで他の構成については同様であるので、図において同一符号を付して説明を省略する。
【００４８】
リンクレバー６９は、一対の板状の押さえアーム７０からなる。押さえアーム７０は、図５に示されるように曲折部７０ａを有して「く」の字状に形成されている。また、押さえアーム７０の一端部側７０ｂには、挿通穴７０ｃが貫通して設けられている。
さらに、曲折部７０ａには、挿通穴７０ｃが貫通して配設されている。この挿通穴７０ｃは、保持部５７に設けられた前述の支点用突出部５７ｃの小径部５７ｇが挿入可能に形成される。
【００４９】
これに対してリンクレバー６９の連結されるシャフト６０は棒状に延び、先端には、貫通穴７２を有している。
押さえアーム７０とシャフト６０の連結は、一対の押さえアーム７０の一端部側７０ｂでシャフト６０の先端部を挟み、押さえアーム７０に配設された挿通穴７０ｃとシャフト先端の貫通穴７２にピン７３が同時に挿入されることで成される。
【００５０】
また、保持部５７と押さえアーム７０の連結は、一対の押さえアーム７０の曲折部７０ａによって支持部５７ａの上端部を挟み、支持部５７ａの左右に突出する支点用突出部５７ｃの小径部５７ｇがそれぞれ押さえアーム７０の挿通穴７０ｃに挿入されることでなされる。支点用突出部５７ｃに配設された挿入穴５７ｄには、ボルト６７ｃが固定されて、支点用突出部５７の抜け止めとなっている。このとき、押さえアーム７０は、小径部５７ｇの外側に張り出した大径部５７ｆの面と、ボルト６７ｃとによって挟まれている。
【００５１】
こうして、曲折部７０ａに対して一端部側７０ｂと他端部側７０ｄを下向きにした姿勢で、保持部５７とシャフト６０にそれぞれ回動可能に連結された押さえアーム７０は、他端部側７０ｄがピストンヘッド５５の蓋部５５ｂ上面に当接している。この際、一対の押さえアーム７０の他端部側７０ｄは、調整ネジ５６をその中間位置に挟んだ状態でピストンヘッド５５に当接している。
【００５２】
つまり、保持部５７との連結部を回動支点６８として回動可能に配設されたリンクレバー６９は、押さえアームの一端部側７０ｂ、つまりリンクレバーの一端部側でシャフト６０の先端と回動可能に連結される。また、押さえアームの他端部側７０ｄ、即ちリンクレバーの他端部側がピストンヘッドの蓋部５５ｄに当接してこれを押し下げている。
このとき、保持部５７と電動シリンダ３５との連結手段であるピン６３と、シャフト６０とリンクレバー６９の連結手段であるピン７３と、一対の支点用突出部５７ｃの軸線とは、互いに平行に配設されると共に、それぞれ軸線４７に対して直角となっている。さらに、前記３つは、軸線４８に対しても直角となっている。
【００５３】
こうして構成された調圧弁は、前述の実施形態と同様の操作により、薬液の調圧を行うことができる。
前述の実施形態と同様に、リンクレバーの他端部側が２つに分かれてピストンヘッドに当接しているので、他端部側の押圧力が１点に集中することなく、ピストンヘッドを円滑に上下移動させることができる。
【００５４】
図９は、本発明による調圧弁の他の実施形態を示す概略図である。この調圧弁は、前述の調圧弁１０とピストンヘッドの形状が異なるのみで他の構成については同様なので図において同一符号を付して説明を省略する。
このピストンヘッド７４は、筒部の一方の開口部が蓋部７４ａによって封止されて形成されている。そして、蓋部７４ａの内面中央部からは、筒部の内方で、筒部の軸線方向に延びる棒状の突出部７４ｂが配設されている。ピストンヘッド７４はバネ筒４３に対して上下に摺動可能に、バネ筒４３にその上方から外嵌しており、突出部７４ｂの先端はバネ押さえ５３の上面に当接している。
【００５５】
また、リンクレバー６４は、その一端部側６４ａがシャフト６０に連結されると共に、保持部５７との連結部が回動支点６８となって、他端部側６４ｄがピストンヘッド７４の蓋部７４ａに当接し、これを押し下げている。
これによると、シャフト６０の伸縮によって他端部側６４ｄの位置及びバネ押さえ５３の位置が変更され、圧縮バネ３３による弁体３１の弁座３２に対する付勢力が変更できる。
手動での調圧操作が不要な場合は、このように調整ネジを省略して構成してもよい。
【００５６】
【発明の効果】
本発明によれば、薬液の調圧が運転部等から遠隔操作可能であると共に、耐久性のあるスピードスプレーヤ用調圧弁及びスピードスプレーヤを提供することができる。
また、薬液の調圧が遠隔操作可能な上に、手動でも直接調圧操作が可能なスピードスプレーヤ用調圧弁及びスピードスプレーヤを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る調圧弁の上面図である。
【図２】図１に示した調圧弁の部分断面図である。
【図３】図１に示した調圧弁の側面図である。
【図４】本発明に係る調圧弁の他の実施形態を示す上面図である。
【図５】図４に示した調圧弁の部分断面図である。
【図６】図４に示した調圧弁の側面図である。
【図７】本発明に係る調圧弁の弁体と弁座を示す部分断面図である。
【図８】スピードスプレーヤの薬液噴霧機構を説明する概略図である。
【図９】本発明に係る調圧弁の他の実施形態を示す部分断面図である。
【図１０】従来の調圧弁の一例を示す部分断面図である。
【図１１】本発明に係る調圧弁のピストンヘッドの凹部と保持部の関係を示す上面図である。
【符号の説明】
１０ 調圧弁
１１ 薬液タンク
１６ 第１配管
１８ バルブ
２０ ポンプ
２１ 第２配管
２２ 第１余液管
２３ 三方コック
２４ 第３配管
２５ 第２余液管
３１ 弁体
３２ 弁座
３３ 圧縮バネ
３５ 電動シリンダ
３７ 内部空間
３８ 弁本体部
４３ バネ筒
５１ スピンドルガイド
５３ バネ押さえ
５４ バネ受け
５５ ピストンヘッド
５６ 調整ネジ
５７ 保持部
６０ シャフト
６４ リンクレバー
６８ 回動支点

Claims (5)

1. 圧縮バネを弁体とバネ押さえとの間に縮設し、バネ押さえと弁体との離間間隔を変えることにより、圧縮バネによる弁体の弁座に対する付勢力を調節して、ポンプから吐出される薬液を調圧するスピードスプレーヤ用調圧弁であって、
   前記バネ押さえに、電動シリンダのシャフトを連携させて設け、
   中途部を回動支点として回動可能に設けられると共に、一端部側が前記シャフトの先端に連結され、他端部側が前記バネ押さえを弁体の方向へ押さえるリンクレバーを配設し、
   前記シャフトの突出入動作に連動して、前記リンクレバーの前記他端部側の位置を変えることによって、前記バネ押さえの位置を可変としたことを特徴とするスピードスプレーヤ用調圧弁。
2. 前記バネ押さえと前記圧縮バネを収容するバネ筒と、
   蓋部を有する筒型に形成され、前記バネ筒に対して摺動可能に、該バネ筒に嵌め合わされるピストンヘッドと、
   前記蓋部で螺合すると共に貫通して、下端部が前記バネ押さえに当接する調整ネジと、
   前記蓋部に他端部側が当接する前記リンクレバーとを有し、
   前記バネ押さえの位置は、前記電動シリンダのシャフトの突出入動作に連動して可変とされていると共に、前記調整ネジのねじ込み量によっても変えることができることを特徴とする請求項１記載のスピードスプレーヤ用調圧弁。
3. 前記電動シリンダには、上限と下限のリミットスイッチが配設されており、前記シャフトの可動範囲が定められていることを特徴とする請求項１または２記載のスピードスプレーヤ用調圧弁。
4. 請求項１〜３のうちのいずれか一項記載のスピードスプレーヤ用調圧弁が配設されていることを特徴とするスピードスプレーヤ。
5. 前記電動シリンダのシャフトの突出入動作を制御する調整手段がスピードスプレーヤの運転部内に配設されていることを特徴とする請求項４記載のスピードスプレーヤ。

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