JP4269852B2 - Vehicle sliding door support structure - Google Patents
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Description
本発明は車両のスライドドア支持構造に関するものである。 The present invention relates to a sliding door support structure for a vehicle.
車両の中には、いわゆる1ボックスカーや1.5ボックスカー等で多く見られるように、車体側部に形成された乗降用開口を開閉するサイドドア特に車体最後方にあるサイドドアを、前後方向にスライドされるスライドドアとしたものがある。このスライドドアを所定の軌跡に沿って滑らかにスライド動させるために、車体側部に前後方向に伸びるガイドレールを設けて、スライドドアに設けたドア支持部材をガイドレールにスライド可能に係合させたものがある。そして、通常は、乗降用開口を閉じているスライドドアを後方へスライドさせることによって、乗降用開口が開かれるようになっている。 Some vehicles have a side door that opens and closes the entrance opening formed on the side of the vehicle body, especially the side door at the rear of the vehicle body, as often seen in so-called 1-box cars and 1.5-box cars. Some slide doors are slid in the direction. In order to smoothly slide the sliding door along a predetermined locus, a guide rail extending in the front-rear direction is provided on the side of the vehicle body, and the door support member provided on the sliding door is slidably engaged with the guide rail. There is something. Usually, the entrance for getting on and off is opened by sliding the slide door closing the entrance for getting on and off backward.
特許文献1には、スライドドアの駆動つまり開閉を容易に行うために、別途駆動機構を設けたものが開示されている。この駆動機構は、通常、上記ドア支持部材つまりスライドドアに連結したワイヤをモータによって前後方向に駆動するようになっており、ワイヤは途中でガイドプーリ等によって案内されるようになっている。そして、ガイドプーリは、例えばガイドレールの前端部付近と後端部付近との少なくとも前後2箇所に設けられることが多い。
ところで、最近では、スライドドアによる乗降用開口の開口面積を前後方向に大きくすることが望まれるようになっている。このため、スライドドアを従来よりもより後方へとスライドできるようにすることが考えられている。しかしながら、スライドドアを大きく後方へスライドさせる場合には、車体後部に、スライドドアの駆動機構の一部となる例えばガイドプーリを配設するスペースを確保することが難しいものとなる。換言すれば、スライドドアを駆動するための駆動機構を充分後方に配設することが難しいために、駆動機構を組み込む場合はスライドドアを十分に後方にスライドさせることが難しいものとなっていた。なお、スライドドアを手動によって開閉する場合は、駆動機構を必要としないので、スライドドアを十分に後方にスライドさせることが可能となる。 By the way, recently, it has been desired to increase the opening area of the opening for getting on and off by the sliding door in the front-rear direction. For this reason, it is considered that the sliding door can be slid rearward more than before. However, when the slide door is largely slid rearward, it is difficult to secure a space for arranging, for example, a guide pulley that is a part of the drive mechanism of the slide door at the rear of the vehicle body. In other words, since it is difficult to dispose the drive mechanism for driving the slide door sufficiently backward, it is difficult to slide the slide door sufficiently backward when the drive mechanism is incorporated. In addition, when opening and closing a sliding door manually, since a drive mechanism is not required, it becomes possible to slide a sliding door fully back.
本発明は以上のような事情を勘案してなされたもので、その目的は、スライドドアの後方へのスライド量を大きくししつつ、スライドドアの駆動機構をも組み込めるようにした車両のスライドドア支持構造を提供することにある。 The present invention has been made in consideration of the above-described circumstances, and an object of the present invention is to increase the sliding amount of the sliding door to the rear, and to incorporate a sliding door drive mechanism. It is to provide a support structure.
前記目的を達成するため、本発明にあっては次のような解決手法を採択してある。すなわち、特許請求の範囲における請求項1に記載のように、
車体の側部に設けられた乗降用開口を開閉するサイドドアが、前後方向にスライドされることにより該乗降用開口を開閉すると共に後方にスライドされたときに該乗降用開口を開くスライドドアとされ、
前記スライドドアに連結されて、該スライドドアを駆動するための駆動機構が設けられ、
前記駆動機構の一部が、車体後部に設けられたテールランプに対して前方からラップすると共に該テールランプの車幅方向内側に位置するように配設されている、
ようにしてある。上記解決手法によれば、駆動機構の一部をテールランプに対して前方からラップするように十分に後方に配設したので、スライドドアを十分に後方にスライドさせること、つまりスライドドアによって開閉される乗降用開口の前後方向の開口幅をより大きく確保して、乗降が容易となる。
In order to achieve the above object, the following solution is adopted in the present invention. That is, as described in
A sliding door that opens and closes the entrance opening when the side door that opens and closes the entrance opening provided on the side part of the vehicle body is slid in the front-rear direction and opens the entrance opening when it is slid rearward; And
A drive mechanism connected to the slide door for driving the slide door is provided,
A part of the drive mechanism is disposed so as to wrap from the front with respect to a tail lamp provided at the rear part of the vehicle body and to be located inside the tail lamp in the vehicle width direction .
It is like that. According to the above solution, since a part of the drive mechanism is disposed sufficiently rearward so as to wrap from the front with respect to the tail lamp, the slide door is sufficiently slid rearward, that is, opened and closed by the slide door. The opening width in the front-rear direction of the entrance for getting on and off is ensured to facilitate getting on and off.
上記解決手法を前提とした好ましい態様は、特許請求の範囲における請求項2以下に記載のとおりである。すなわち、
前記駆動機構の一部のうち少なくともその後端部が、車体側面視において、前記テールランプに対して車幅方向においてオーバラップされている、ようにすることができる(請求項2対応)。
前記駆動機構の一部が、全体的に、前記テールランプの前端よりも後方に位置されている、ようにすることができる(請求項3対応)。
請求項2、請求項3の場合共に、駆動機構の一部とテールランプとの前後方向の位置関係がより明確にされる。
A preferred mode based on the above solution is as described in
At least a rear end portion of a part of the drive mechanism may be overlapped in the vehicle width direction with respect to the tail lamp in a side view of the vehicle body (corresponding to claim 2).
A part of the drive mechanism may be located behind the front end of the tail lamp as a whole (corresponding to claim 3).
In both cases, the positional relationship in the front-rear direction between a part of the drive mechanism and the tail lamp is further clarified.
前記駆動機構が、前記スライドドアに連結されたワイヤと、該ワイヤを介して該スライドドアを駆動する駆動部と、該ワイヤをガイドするガイド部とを有し、
前記駆動機構の一部が、前記ガイド部とされている、ようにすることができる(請求項4対応)。この場合、駆動機構として一般的なものとすることができる。また、テールランプに前方からラップされる部材が明確化される。
前記ガイド部が、前記ワイヤが係合されるガイドプーリとされている、ようにすることができる(請求項5対応)。この場合、ガイド部がより明確化される。
The drive mechanism includes a wire coupled to the slide door, a drive unit that drives the slide door via the wire, and a guide unit that guides the wire;
A part of the drive mechanism may be the guide portion (corresponding to claim 4). In this case, a general drive mechanism can be used. Moreover, the member wrapped from the front on the tail lamp is clarified.
The guide portion may be a guide pulley with which the wire is engaged (corresponding to claim 5). In this case, the guide part is further clarified.
車体側部に、前後方向に伸びて前記スライドドアを前後方向にガイドするためのガイドレールが設けられ、
前記ガイドレールの後端が、前記テールランプに近接する位置にまで後方に長く伸びている、
ようにすることができる(請求項6対応)。この場合、スライドドアを、ガイドレールによって十分に後方にまでガイドさせることができる。
A guide rail is provided on the side of the vehicle body to extend in the front-rear direction to guide the slide door in the front-rear direction.
A rear end of the guide rail extends long backward to a position close to the tail lamp,
(Corresponding to claim 6). In this case, the slide door can be sufficiently guided rearward by the guide rail.
前記ガイドレールの少なくとも後端が、前記テールランプの水平方向見切り線と略同一高さとなるように位置設定されている、ようにすることができる(請求項7対応)。この場合、車体を側面から見たとき、車体外面に現れて一種のパ−ティングラインを構成してしまうことになるガイドレールをテールランプの水平方向見切り線と略同一高さ位置とすることにより、ガイドレールからテールランプに渡っての部分がデザイン的につながりのある状態となり、外観上の見栄え向上の上で好ましいものとなる。 At least the rear end of the guide rail can be positioned so as to be substantially the same height as the horizontal parting line of the tail lamp (corresponding to claim 7). In this case, when the vehicle body is viewed from the side, the guide rail that appears on the outer surface of the vehicle body and constitutes a kind of parting line is positioned at substantially the same height as the horizontal parting line of the tail lamp. The portion extending from the guide rail to the tail lamp is connected in terms of design, which is preferable for improving the appearance.
車体外面を構成すると共に、前記ガイドレールを車体外方側から覆うカバー部材が設けられ、
前記カバー部材の下縁が、前記ガイドレールに沿って前後方向に伸びるように設定されると共に、前記テールランプの水平方向見切り線と略同一高さに設定され、
前記カバー部材の外面が、前記テールランプの外面に対してほぼ隙間なく略面一に連なっている、
ようにすることができる(請求項8対応)。この場合、ガイドレールを覆うカバー部材によって、閉状態にあるスライドドアの後方からテールランプに渡っての前後方向の長い範囲に渡って、外観上の見栄えを向上させる上で好ましいものとなる。
A cover member that configures the outer surface of the vehicle body and covers the guide rail from the vehicle body outer side is provided.
The lower edge of the cover member is set to extend in the front-rear direction along the guide rail, and is set at substantially the same height as the horizontal parting line of the tail lamp,
The outer surface of the cover member is substantially flush with the outer surface of the tail lamp with almost no gap,
(Claim 8). In this case, the cover member that covers the guide rail is preferable in improving the appearance of the appearance over a long range in the front-rear direction from the rear of the slide door in the closed state to the tail lamp.
前記ガイドプーリが、前記ガイドレールが取付けられた車体パネル材から車体外方側に突出するように配設されている、ようにすることができる(請求項9対応)。この場合、ガイドプーリの部分でワイヤを無理に湾曲させる必要がなくなってスライドドアを円滑に駆動する上で好ましいものとなる。また、ガイドプーリをテールランプに対して前方からラップさせるように十分に後方に位置させる上でも好ましいものとなる。 The guide pulley may be disposed so as to protrude outward from the vehicle body panel member to which the guide rail is attached (corresponding to claim 9). In this case, it is not necessary to forcibly bend the wire at the guide pulley portion, which is preferable in smoothly driving the sliding door. Further, it is also preferable for positioning the guide pulley sufficiently rearward so as to wrap the tail pulley from the front.
前記ガイドプーリが、車体後部のうち、車体後面と車体側面との境界部位に配設されている、ようにすることができる(請求項10対応)。この場合、ガイドプーリを車体側面のみあるいは車体後面にのみ位置するように配設する場合に比して、ガイドプーリ付近でワイヤを無理に湾曲させる必要がなくなり、スライドドアを円滑に駆動する上で好ましいものとなる。 The guide pulley may be arranged at a boundary portion between the rear surface of the vehicle body and the side surface of the vehicle body in the rear portion of the vehicle body (corresponding to claim 10). In this case, compared to the case where the guide pulley is disposed only on the side surface of the vehicle body or only on the rear surface of the vehicle body, it is not necessary to forcibly bend the wire near the guide pulley, and the sliding door can be driven smoothly. This is preferable.
前記テールランプの前面に、前方に向けて開口された凹部が形成されており、
前記ガイドプーリが、前記凹部内に位置するように配設されている、ようにすることができる(請求項11対応)。この場合、ガイドプーリをより十分に後方に位置させて、スライドドアをより後方にまでスライドさせる上で好ましいものとなる。
On the front surface of the tail lamp, a recess opened forward is formed,
The guide pulley may be disposed so as to be positioned in the concave portion (corresponding to claim 11). In this case, it is preferable to position the guide pulley more sufficiently to the rear and slide the slide door further to the rear.
本発明によれば、スライドドアを駆動機構によって駆動するようにしたので、スライドドアの開閉が容易となる。また、スライドドアを十分に後方にまでスライドさせることが可能となって、スライドドアによって開閉される乗降用開口の前後方向の開口幅をより大きくして乗員の乗降をより容易にすることができる。 According to the present invention, since the sliding door is driven by the driving mechanism, the sliding door can be easily opened and closed. In addition, the sliding door can be sufficiently slid rearward, and the opening width in the front-rear direction of the opening for getting on and off that is opened and closed by the sliding door can be increased to make it easier for passengers to get on and off. .
図1において、車両Sにおける運転席あるいは助手席用となる前サイドドア1は、その前端部を中心にして開閉される揺動式とされて、車室内外を連通する前乗降用開口2を開閉するようになっている。車体側部には、前サイドドア1の後方に位置させて、後サイドドアとしてのスライドドア3が設けられている。このスライドドア3は、後席用の乗降用開口4(図4をも参照)を開閉するもので、前後方向にスライドされて、前方スライド端に位置したときに、車室内外を連通する後乗降用開口4を覆う閉位置とされ、後方へ移動されることによって後乗降用開口4を開く開位置とされる。このようなスライドドア3は、図5に示すように、インナパネル3aとアウタパネル3bとによって閉断面状に形成されていて、その上部にウインドガラス3c(図1〜図4参照)がはめ込まれている。
In FIG. 1, a
車両Sは、その後面に後開口5を有し(図4をも参照)、この後開口5がバックドア6によって、開閉される。バックドア6は、その上端部を中心として開閉される揺動式とされているが、車幅方向端部を中心として揺動される横開き式等、適宜の開閉方式を採用することができる。
The vehicle S has a
図1〜図4に示すように、車両Sは、その後端部のうち車幅方向(左右方向)各端部に、テールランプ10が設けられている。このテールランプ10は、バックドア6の左右に位置するリアピラーに取付けられていて、バックドア6の開閉にかかわらず車体の一定位置に固定状態とされている。テールランプ10は、車両Sの後方に臨む後面部10aと、車幅方向外方側に臨む側面部10bとを有している。勿論、このようなテールランプ10は、例えば、車幅灯(ランプ)、ブレーキ灯、方向指示灯の少なくとも1つが組み込まれており、実施形態ではこれら全てのランプが組み込まれている。なお、図1中7はリアバンパであり、図2〜図4では、リアバンパ7とバックドア6とが外された状態が示されている。
As shown in FIGS. 1 to 4, the vehicle S is provided with a
図1〜図4中、12は後乗降用開口4の後方において車体側部を構成するリアクオータパネルであり、13はル−フ(ル−フパネル)である。リアクオータパネル12は、図5に示すように、インナパネル12aとアウタパネル12bとによって閉断面状に形成されている。そして、リアクオ−タパネル12の上部には、リアクオータガラス15が設けられている。そして、リアクオ−タパネル12の後端部が、テールランプ10が取付けられるリアピラーを構成している。
1 to 4,
車体側部のうち、後乗降用開口4の後方において、ガイドレール20が取付けられている。このガイドレール20は、スライドドア3を前後方向にガイドするためのもので、その前端は後乗降用開口4の後縁部に位置され、その後端は、車体側面視においてテールランプ10の前端よりも若干後方にまで伸びている。前後方向に伸びるガイドレール20は、その下縁の高さ位置が、テールランプ10の下水平方向見切り線10cと略一致するように設定されている。すなわち、テールランプ10は、ガイドレール20の高さ位置から上方に伸びており、前述の車幅灯、ブレーキ灯、方向指示灯は、互いに上下方向に離間して設けられている。このようなガイドレール20の高さ位置は、スライドドア3の上下方向略中間部に位置するようになっている。すなわち、スライドドア3のうち、そのウインドガラス3cの直下方にあるベルトラインよりも若干低い位置に、ガイドレール20の高さ位置が設定されている。このようなガイドレール20は、車体に対して、溶接あるいはボルト固定等によって、車体に固定されている。
A
図3、図5に示すように、上記ガイドレール20は、車幅方向外方側に向けて開口された開口部20aを有し、この開口部20aは、ガイドレール20の全長に渡って伸びている。このような、ガイドレール20に対して、図5、図6に示すように、スライドドア3の後部内端部に取付けられたドア支持部材21がスライド可能に係合されている。すなわち、ドア支持部材21は、一対のブラケット部21a、21bとを有して、一方のブラケット部21aがスライドドア3に溶接、ボルト固定等によって固定されている。ブラケット部21aの先端部に対して、他方のブラケット部21bの基端部が、ピン21cによって上下方向軸線を中心にして回動自在に連結されている。
As shown in FIGS. 3 and 5, the
上記他方のブラケット部21bの先端部には、一対のガイドローラ21d、21eが回転自在に保持されている。一方のガイドローラ21dは、略水平方向に伸びる軸線回りに回転自在とされて、ガイドレール20の底壁部上を移動されるようになっている。すなわち、ガイドローラ21dは、主としてスライドドア3の下方への変位を規制するものとなっている。他方のガイドローラ21eは、上下方向に伸びる軸線回りに回転自在とされて、ガイドレール20のうち車幅方向において隔置された一対の側壁部間に位置されて、車幅方向に位置ずれしないようにされている。すなわち、ガイドローラ21eは、スライドドア3の車幅方向への変位を規制するものとなっている。なお、このようなガイドローラ21d、21eは、前後方向に小間隔をあけて前後に2組設けられている。
A pair of
後乗降用開口4の後方に位置される車体外面を構成するパネル材は、前述したリアクオ−タパネル12のアウタパネル12bによって構成されている。図5に示すように、このアウタパネル12bには、リアホイールハウジングを構成するパネル材14が接合されている。アウタパネル12bは、ガイドレール20の高さ位置で一旦車幅方向内方側にへこまされた後、上方へと伸びていて、この車幅方向内方側にへこまされることにより形成される段部23上にガイドレール20が配設されている。つまり、ガイドレール20の下方にあるアウタパネル12bの外面をそのまま上方へ延長した延長線よりも、ガイドレール20が車幅方向外方側へ突出しないように設定されている。
The panel material constituting the outer surface of the vehicle body located behind the rear getting-on / off opening 4 is constituted by the
ガイドレール20は、カバー部材25によって車幅方向外方側から覆われている。このカバー部材25は、図5、図6に示すように、インナパネル25aとアウタパネル25bとによって閉断面状に形成されている。そして、カバー部材25によってガイドレール20を覆った状態では、そのアウタパネル25bが、その下方に位置するアウタパネル12bに略面一となるように滑らかに連なっている。パネル材12のアウタパネル12bのうち、段差23よりも上方の上パネル部には、前述したリアクオ−タガラス15が取付けられるが、カバー部材25の上縁は、リアクオ−タガラス15の下縁に滑らかに連なっている。すなわち、カバー部材25は、リアクオ−タガラス15と段差23よりも下方のアウタパネル12bとを滑らかに連結するものとなっている。さらに、カバー部材25の外面のうちその前縁は、閉状態にあるスライドドア3の外面のうちその後縁に近接かつ滑らかに連なっている。
The
カバー部材25の下縁25cは、ガイドレール20に沿って前後方向に直線状とされて、リアフェンダとなるアウタパネル12bとの間に上下方向に若干の隙間26を形成するようになっている(図5参照)。この隙間26は、ガイドレール20に沿って前後方向に直線状に伸びていて、前述したドア支持部材21のブラケット部21bが隙間26を通過するように配設されている。このような隙間26は、その後端が、テールランプ10における下水平方向見切り線10cと略同一高さとされて(図1、図2参照)、当該見切り線10cに滑らかに連なっている。また、カバー部材25は、その後縁がテールランプ10の直近位置されて、カバー部材25の外面がテールランプ10の外面に対して略面一でもって滑らかに連なっている(図6参照)。このように、カバー部材25の外面は、前後方向においては、閉状態にあるスライドドア3からテールランプ10に渡る範囲で車体外面を構成し、かつ上下方向においては、リアクオ−タガラス15から段差23に渡る範囲について車体外面を構成することになる。すなわち、カバー部材25の外面は、その上下および前後の各周辺部材に対して滑らかに連なって、車体側部の見栄え向上の上で好ましい設定となっている。
The
図6に示すように、ガイドレール20の前端部は、前方に向かうにつれて車幅方向内方側へ向かうように湾曲されている。スライドドア3が後乗降用開口4を閉じている閉位置にあるときは、ドア支持部材21はガイドレール20の前端部に位置されている(図6実線位置)。この状態から、スライドドア3を後方に向けてスライド動させると、スライドドア3は、一旦車幅方向外方側に向けて変位された後、後方へ移動されることになる。スライドドア3を後方端付近にまで移動させた状態が、図6一点鎖線で示される。ガイドレール20は、テールランプ10の前端よりもさらに後方に伸びており、スライドドア3を図6一点鎖線の位置よりもさらの後方へ移動させた最後端位置では、ドア支持部材21の後端部が、車体側面視においてテールランプ10の前端よりも後方に位置されることになる。
As shown in FIG. 6, the front end portion of the
スライドドア3は、駆動機構40によって開閉駆動されるようになっている。すなわち、駆動機構40は、駆動用モータ等内蔵した駆動部41と、ドア支持部材21に連結された無端環状(エンドレス)のワイヤ42と、ワイヤ42をガイドする前後一対のガイド部43、44とを有する。ガイド部43、44は、その内部にガイドプーリが配設されている。ワイヤ42は、ガイドレール20を沿うように配設されると共に、駆動部41とガイド部43、44(のガイドプーリ)とを通るように配設される。駆動部41内のモータを例えば正転させることによってスライドドア3が前方に向けて駆動され、モータを例えば逆転させることによってスライドドア3が後方に向けて駆動される。なお、スライドドア3の前端位置、後端位置においてモータを停止させるように制御することによってスライドドア3の所定以上の前方動あるいは後方動を規制することもできるが、例えばガイドレール20の前後端にそれぞれドア支持部材21が当接するストッパを設けておくことによりスライドドア3の所定以上の前方動あるいは後方動を規制することもできる。もっとも、スライドドア3が所定以上前方へ移動するのは、後乗降用開口4の前縁にスライドドア3が当接することにより規制することもできる。なお、駆動部41に対する駆動指令、つまりスライドドア3を開作動させる指令や閉作動させる指令は、車室内に設けたマニュアルスイッチやリモコンスイッチによって行われることになる。
The
前述した前後一対のガイド部43、44のうち、前方に位置するガイド部43は、ガイドレール20の前端付近に位置されて、リアクオ−タパネル12のインナパネル12aに対してボルト等の固定具45によって固定されている。また、後方のガイド部44は、テールランプ10の直近に位置されて、リアクオ−タパネル12におけるアウタパネル12bに対して、ボルト等の固定具46によって固定されている。この後方に位置するガイド部44は、ガイドレール20よりも若干後方に位置されて、テールランプ10の前端よりも後方に位置されている。すなわち、車体側面視において、ガイド部44はテールランプ10と車幅方向においてオーバラップされている。
Of the pair of front and
ここで、テールランプ10は、図6、図7に示すように、インナケーシング35とテールランプ10の外面を構成するレンズパネル36とによって中空状に形成されている。テールランプ10は、ガイド部44が位置する部分においては、中空部分が全体的に前後方向に薄くされている(図6参照)。これに対して、ガイド部44よりも上方位置においては、テールランプ10は、その中空部分が前後方向に厚くされて、ランプ37の装着空間が十分に確保されている(図7参照)。図6から明らかなように、テールランプ10は、少なくともガイド部44の位置付近では、後方に向けて凸となるように、つまり前方に向けて凹となるように形状設定されて、この凹となった部分に、ガイド部44が配設されている他、ガイドレール20の後端部が入り込んでいる。
Here, as shown in FIGS. 6 and 7, the
なお、テールランプ10の前端よりも後方に伸びるガイドレール20の部分の詳細を図8に示してある。この図8から明らかなように、ガイドレール20の後端部は、後方にあるガイドローラ21eの車幅方向への変位を規制する左右一対の側壁部を有しない形状とされていて、テールランプ10の下縁部が、ガイドローラ21eの車幅方向外方側に位置されている。なお、ガイドレール20のうち前方にある上下一対のガイドローラ21d、21eが位置する部分は、図5の場合と同様の断面形状に設定されている。
Details of the portion of the
図1中、8はサイドシルであり、このサイドシル8のうち後乗降用開口4の下方に位置する部分には、車幅方向外側面において、スライドドア3を前後方向にガイドするためのガイドレール31が形成されている。そして、ガイドレール31には、スライドドア3の前内端部に取付けられたドア支持部材32の先端部がスライド可能に係合されている。なお、前方のガイドレール30およびドア支持部材32は、スライドドア3のスライドを所定軌跡に沿って滑らかにガイドする機能のみであり、前述した駆動機構40は設けられていない。なお、前方のガイドレール31およびドア支持部材32は、スライドドア3をより滑らかに前後方向にスライドさせるために設けられたもので、必ずしも必要とはしないものである。
In FIG. 1, 8 is a side sill, and a
図9は、本発明の第2実施形態を示すものであり、図6に示すガイド部44部分に対応している。本実施形態では、後方のガイド部44を、ボルト等の固定具46によってアウタパネル12bに固定すると共に、テールランプ10をアウタパネル12bに固定しているボルト等の固定具47によって、ガイド部44をアウタパネル21bに固定してある。すなわち、アウタパネル12bに対して、テールランプ10とガイド部44とを共締めするようになっている。
FIG. 9 shows a second embodiment of the present invention and corresponds to the
図10は、本発明の第3実施形態を示すものであり、図9に対応している本実施形態では、テールランプ10(のインナケーシング35)を、ボルト等の固定具48によってアウタパネル12bに対して固定してある。そして、ガイド部44を、ボルト等の固定具49によって、テールランプ10(のインナケーシング35)に対して固定してある。このように、本実施形態では、テールランプ10とガイド部44とが、固定具49によって固定してなるモジュール化(ユニット化)されたものとなっている。この場合、テールランプ10をアウタパネル12bつまり車体に対して所定位置において固定するだけで、ガイド部44が自動的に車体の所定位置において位置決めされた状態で固定されることになる。
FIG. 10 shows a third embodiment of the present invention. In this embodiment corresponding to FIG. 9, the tail lamp 10 (the
ここで、後方に配設されたガイド部44について、さらに詳述する。まず、図6、図9、図10の各実施形態共に、ガイド部44は、アウタパネル12bに取付けられたケーシング44aと、このケーシング44a内に配設されてワイヤ42が係合(巻回)されるガイドプーリ44bとを有する。そして、少なくともガイドプーリ44bそのものは、ガイドレール20が取付けられたアウタパネル12bよりも車体外方側に位置されている。なお、ガイドプーリ44bの回転軸線は、略上下方向に伸びるように設定されているが、駆動部41との位置関係等の観点から、略水平方向に伸びるように設定したり、あるいは上下方向および水平方向のそれぞれに対して傾斜設定する等のことができる。
Here, the
ガイド部44つまりガイドプーリ44bは、アウタパネル12bのうち、車体後面と側面との境界部位に位置されている。これにより、ガイドレール20の後端から引き出されたワイヤ42を、ガイドプーリ44bを経由して車体内方側へと案内した後、前方へ向かうように引き回す際に、ワイヤ42を無理に湾曲させることなくこの引き回しを行うことができる。
The
テールランプ10のうち、少なくともガイド部44に臨む部分は、前方に開口された凹部51とされている。すなわち、図6の例では、テールランプ10の前面を、車幅方向ほぼ全長にわたって後方に向けて凸(前方に向けて凹)となるように全体的に湾曲させることにより、凹部51が形成されている。また、図9、図10の例では、ガイド部44が臨む一部の部分のみが、前方に向けて開口された凹部51とされている。そして、各例の場合共に、ガイド部44が凹部51内に突出するように当該凹部51内に配設されている。
A portion of the
以上実施形態について説明したが、テールランプ10の一部をバックドア6に取付けたものであってもよい。また、テールランプ10は、その上縁(上水平方向見切り線)がガイドレール20と略同一高さ位置となるように、実施形態よりも十分低い位置に位置設定することもできる。ガイドレール20の後端を、テールランプ10の前端よりも後方に位置させることなく、テールランプ10の前端直近に位置させるようにしてもよい。駆動機構40の駆動部41をテールランプ10に対して前方からラップさせるようにしてもよい。本発明の目的は、明記されたものに限らず、実質的に好ましいあるいは利点として表現されたものを提供することをも暗黙的に含むものである。
Although the embodiment has been described above, a part of the
S:車両
3:スライドドア
4:後乗降用開口
10:テールランプ
10a:後面部
10b:側面部
10c:下水平方向見切り線
12:リアクオ−タパネル
12a:インナパネル
12b:アウタパネル
15:リアクオ−タガラス
20:ガイドレール
20a:開口部
21:ドア支持部材
21a、21b:ブラケット部
21c:連結ピン
21d、21e:ガイドローラ
23:段差(ガイドレール装着空間形成用のへこみ)
25:カバー部材
25a:インナパネル
25b:アウタパネル
25c:カバー部の下縁
26:隙間
35:インナケーシング(テールランプ)
36:レンズパネル(テールランプ)
40:駆動機構
41:駆動部
42:ワイヤ
43:前ガイド部(ガイドプーリ)
44:後ガイド部
44a:ケーシング
44b:ガイドプーリ
47:固定具(図9で、テールランプとガイド部との共締め用)
49:固定具(図10で、テールランプとガイド部とのモジュール化用)
51:凹部
S: Vehicle 3: Slide door 4: Rear entrance / exit opening 10:
25: Cover member 25a:
36: Lens panel (tail lamp)
40: Drive mechanism 41: Drive part 42: Wire 43: Front guide part (guide pulley)
44:
49: Fixing tool (for modularization of the tail lamp and guide part in FIG. 10)
51: Recess
Claims (11)
前記スライドドアに連結されて、該スライドドアを駆動するための駆動機構が設けられ、
前記駆動機構の一部が、車体後部に設けられたテールランプに対して前方からラップすると共に該テールランプの車幅方向内側に位置するように配設されている、
ことを特徴とする車両のスライドドア支持構造。 A sliding door that opens and closes the entrance opening when the side door that opens and closes the entrance opening provided on the side part of the vehicle body is slid in the front-rear direction and opens the entrance opening when it is slid rearward; And
A drive mechanism connected to the slide door for driving the slide door is provided,
A part of the drive mechanism is disposed so as to wrap from the front with respect to a tail lamp provided at the rear part of the vehicle body and to be located inside the tail lamp in the vehicle width direction .
A sliding door support structure for a vehicle.
前記駆動機構の一部のうち少なくともその後端部が、車体側面視において、前記テールランプに対して車幅方向においてオーバラップされている、
ことを特徴とする車両のスライドドア支持構造。 In claim 1,
At least the rear end portion of a part of the drive mechanism is overlapped in the vehicle width direction with respect to the tail lamp in a side view of the vehicle body.
A sliding door support structure for a vehicle.
前記駆動機構の一部が、全体的に、前記テールランプの前端よりも後方に位置されている、
ことを特徴とする車両のスライドドア支持構造。 In claim 1 or claim 2,
A part of the drive mechanism is located behind the front end of the tail lamp as a whole.
A sliding door support structure for a vehicle.
前記駆動機構が、前記スライドドアに連結されたワイヤと、該ワイヤを介して該スライドドアを駆動する駆動部と、該ワイヤをガイドするガイド部とを有し、
前記駆動機構の一部が、前記ガイド部とされている、
ことを特徴とする車両のスライドドア支持構造。 In any one of Claims 1 thru | or 3,
The drive mechanism includes a wire coupled to the slide door, a drive unit that drives the slide door via the wire, and a guide unit that guides the wire;
A part of the drive mechanism is the guide part.
A sliding door support structure for a vehicle.
前記ガイド部が、前記ワイヤが係合されるガイドプーリとされている、
ことを特徴とする車両のスライドドア支持構造。 In claim 4,
The guide portion is a guide pulley with which the wire is engaged.
A sliding door support structure for a vehicle.
車体側部に、前後方向に伸びて前記スライドドアを前後方向にガイドするためのガイドレールが設けられ、
前記ガイドレールの後端が、前記テールランプに近接する位置にまで後方に長く伸びている、
ことを特徴とする車両のスライドドア支持構造。 In claim 5,
A guide rail is provided on the side of the vehicle body to extend in the front-rear direction to guide the slide door in the front-rear direction.
A rear end of the guide rail extends long backward to a position close to the tail lamp,
A sliding door support structure for a vehicle.
前記ガイドレールの少なくとも後端が、前記テールランプの水平方向見切り線と略同一高さとなるように位置設定されている、
ことを特徴とする車両のスライドドア支持構造。 In claim 6,
At least the rear end of the guide rail is positioned so as to be substantially the same height as the horizontal parting line of the tail lamp.
A sliding door support structure for a vehicle.
車体外面を構成すると共に、前記ガイドレールを車体外方側から覆うカバー部材が設けられ、
前記カバー部材の下縁が、前記ガイドレールに沿って前後方向に伸びるように設定されると共に、前記テールランプの水平方向見切り線と略同一高さに設定され、
前記カバー部材の外面が、前記テールランプの外面に対してほぼ隙間なく略面一に連なっている、
ことを特徴とする車両のスライドドア支持構造。 In claim 6 or claim 7,
A cover member that configures the outer surface of the vehicle body and covers the guide rail from the vehicle body outer side is provided.
The lower edge of the cover member is set to extend in the front-rear direction along the guide rail, and is set at substantially the same height as the horizontal parting line of the tail lamp,
The outer surface of the cover member is substantially flush with the outer surface of the tail lamp with almost no gap,
A sliding door support structure for a vehicle.
前記ガイドプーリが、前記ガイドレールが取付けられた車体パネル材から車体外方側に突出するように配設されている、
ことを特徴とする車両のスライドドア支持構造。 In any one of Claims 6 thru | or 8,
The guide pulley is disposed so as to protrude outward from the vehicle body panel material to which the guide rail is attached.
A sliding door support structure for a vehicle.
前記ガイドプーリが、車体後部のうち、車体後面と車体側面との境界部位に配設されている、
ことを特徴とする車両のスライドドア支持構造。 In claim 9,
The guide pulley is disposed at a boundary portion between the rear surface of the vehicle body and the side surface of the vehicle body in the rear portion of the vehicle body.
A sliding door support structure for a vehicle.
前記テールランプの前面に、前方に向けて開口された凹部が形成されており、
前記ガイドプーリが、前記凹部内に位置するように配設されている、
ことを特徴とする車両のスライドドア支持構造。 In any one of Claims 5 to 10,
On the front surface of the tail lamp, a recess opened forward is formed,
The guide pulley is disposed so as to be located in the recess.
A sliding door support structure for a vehicle.
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