JP4264025B2 - 牽引式遊覧自動車 - Google Patents
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Description
そして、従来のこのような牽引式遊覧自動車は、先頭の牽引車両にエンジン等の動力源と牽引車両の車輪に制動力を与え停止させる制動手段と、を備えている。また、牽引式の自動車において、被牽引車両に制動力を与えるものもあるが、先頭の牽引車両の運転手がブレーキペダルの操作により牽引車両に制動力を与えて始めて後方の被牽引車両に制動力が働くものである(例えば、特許文献1参照)。
牽引車両から被牽引車両にわたって設けられたエア配管(緊急停止ライン)が破損した非常時において、自動的に被牽引車両に制動力を働かせることができ、安全である。
しかも、緊急開閉バルブを緊急停止ラインに設けることで制動機能を発揮させることができ、車掌による操作で緊急停止させるためのエア配管(ライン)を別途設ける必要がなく、構成を簡素化でき、経済的である。
後方の被牽引車両2は、走行用の駆動源を持たずに牽引車両1にて牽引され走行するが、制動装置としてブレーキ手段4が設けられている。つまり、被牽引車両2の夫々には、車輪10に制動力を付与するブレーキ手段4が備えられており、ブレーキ手段4が有するマスターシリンダ21(図3参照)に加圧エアを送り、マスターシリンダ21の動作により油圧力でもってブレーキシュー(図示省略)を動かし車輪10の回転を拘束するよう構成されている。図示省略するが、マスターシリンダ21は、加圧エアの供給によりマスターシリンダ21のヘッドが移動し、ヘッドの移動により油(ブレーキオイル)を介して車輪10近傍に設けたブレーキシューを油圧力でもって動作させ、車輪10を制動する。
そして、緊急停止ラインB内の圧力が低下すると、つまり、緊急停止ラインBからエアが抜けると、切換バルブ6が(バネの弾発力により)位置が切り換わり、既に一定の圧力に加圧された状態にある加圧エアが充填された蓄圧器5とブレーキ手段4のマスターシリンダ21とが連通状態となり、蓄圧器5による加圧エアにてブレーキ手段4が作動する。
また、牽引車両1から被牽引車両2にわたって設けられたエア配管(緊急停止ラインB)が破損した非常時において、被牽引車両2に制動力を自動的に働かせることができ、安全である。しかも、緊急開閉バルブ7を緊急停止ラインBに設けることで制動機能を発揮させることができ、車掌による操作で緊急停止させるためのエア配管(ライン)を別途設ける必要がなく、構成を簡素化でき、経済的である。
つまり、最後尾の車掌が遊覧自動車全体及びその周囲を見渡すことが可能であって乗客や周囲の歩行者への安全を確認、監視できるため、事故を未然に防ぐことができる。また、遊覧自動車を停止すべき緊急時には、車掌による操作にてすべての被牽引車両2に制動力を与えるため、緊急停止が可能であり、安全である。
2 被牽引車両
3 ブレーキペダル
4 ブレーキ手段
5 蓄圧器
6 切換バルブ
7 緊急開閉バルブ
11 連結部
20 バルブ
A 通常停止ライン
B 緊急停止ライン
C エアコンプレッサ
Claims (1)
- 牽引車両(1)が複数台の被牽引車両(2)を牽引する牽引式遊覧自動車に於て、
各該被牽引車両(2)は、ブレーキ手段(4)と、加圧エアが充填される蓄圧器(5)と、加圧エアを該蓄圧器(5)から該ブレーキ手段(4)に供給させる切換バルブ(6)とを備え、
上記牽引車両(1)は、上記被牽引車両(2)側へ加圧エアを供給するエアコンプレッサ(C)を備え、
上記牽引車両(1)の運転席におけるブレーキペダル(3)の操作により通常運転の際に各被牽引車両(2)に設けた上記ブレーキ手段(4)に加圧エアを送り制動させるための通常停止ライン(A)を備え、
かつ、該牽引車両(1)から全ての該被牽引車両(2)にわたって設けられて各上記切換バルブ(6)と接続された配管を有し該配管の一部が破損してエアが漏れた非常時に該被牽引車両(2)の夫々において上記切換バルブ(6)が切換わって上記蓄圧器(5)から上記ブレーキ手段(4)に加圧エアが供給されてすべての上記被牽引車両(2)が制動状態となる緊急停止ライン(B)を、備え、
さらに、上記被牽引車両(2)側の該緊急停止ライン(B)には、最後尾の上記被牽引車両(2)に乗車した車掌によって緊急時に操作され内部のエアを意図的に抜いて上記非常時と同じ状態とさせる緊急開閉バルブ(7)が最後尾の上記被牽引車両(2)に設けられ、
上記牽引車両(1)側の上記緊急停止ライン(B)には、該緊急停止ライン(B)内のエアが抜けると開状態から閉状態に切り換わって、上記エアコンプレッサ(C)から上記被牽引車両(2)側へのエアの供給を遮断するバルブ(20)が上記牽引車両(1)と上記被牽引車両(2)との間の連結部(11)よりも上記エアコンプレッサ(C)側に設けられていることを特徴とする牽引式遊覧自動車。
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2004
- 2004-04-22 JP JP2004127023A patent/JP4264025B2/ja not_active Expired - Lifetime
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