JP4250986B2 - Ball spline device for belt type continuously variable transmission - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、可変プーリの可動プーリを摺動案内するに好適なベルト式無段変速機のボールスプライン装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来からベルト式無段変速機における可動プーリを、ねじり荷重負担時のがたつきを防止しつつ摺動案内するボールスプライン装置は知られている(特許文献1参照)。
【0003】
これは、固定プーリと一体の回転軸の外周面および可動プーリと一体のボス部の内周面に互いに対向して設けられる一対の軸方向溝にまたがらせて複数のボールを収容するものであり、軸方向溝の断面をV字形状に形成し、一対の軸方向溝でボールが四点接触支持されるようにしている。
【0004】
【特許文献1】
特開平6−300038号公報
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来例では、ベルト駆動時に可動プーリに作用するねじり荷重を、一対の軸方向溝の荷重方向に応じた対向する2点で周方向に剛的に支持するものであるため、大きなねじり荷重が負荷される場合に摩耗が発生しやすいという不具合があった。
【0006】
そこで本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、耐摩耗性を向上可能なベルト式無段変速機のボールスプライン装置を提供することを目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ベルト式無段変速機の可動プーリのボス部の内周面に形成された軸方向溝と固定プーリと一体の回転軸の外周面に形成された軸方向溝とに跨って夫々複数個のボールを介在させて可動プーリの回転軸に対する相対回転を防止するボールスプライン装置であり、前記一対の軸方向溝に対して、ボールが駆動力を伝達する駆動接触点となる対向した夫々2点で接触し、前記駆動接触点となる対向した夫々の2点の接触点は、ボールの中心から変速時のボールの回転軸方向に夫々等距離オフセットして配置されているようにした。
【0008】
【発明の効果】
したがって、本発明では、ベルト式無段変速機のボールスプライン装置の一対の軸方向溝に対して、ボールが駆動力を伝達する駆動接触点となる対向した夫々2点で接触し、前記駆動接触点となる対向した夫々の2点の接触点は、ボールの中心から変速時のボールの回転軸方向に夫々等距離オフセットして配置されているようにしたため、夫々の接触点で分担する負荷が軽減され、ボールスプライン装置の耐摩耗性を向上させることができ、しかも、駆動中に変速がなされる場合においても、ボールが駆動接触点上を滑ることなく転動し、変速時に回転軸とボス部、可動プーリが滑らかに相対移動させることができる。
【0009】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のベルト式無段変速機のボールスプライン装置を各実施形態に基づいて説明する。
【0010】
(第1実施形態)
図1および図2は、本発明を適用したベルト式無段変速機のボールスプライン装置の第1実施形態を示し、図1は本発明のボールスプライン装置を適用するベルト式無段変速機の要部断面図、図2はベルト式無段変速機のボールスプライン装置での駆動力および減速時の回転力の伝達経路を示す説明図、図3は第1実施形態のボールスプライン装置の拡大断面図である。ここでは、先ず、図1により、ベルト式無段変速機の構成および適用されるボールスプライン装置について説明し、次いで、図2により、第1実施形態のボールスプライン装置について説明する。
【0011】
図1において、駆動軸2および従動軸4(以下、単に回転軸とのみ称する場合には、両者のいずれも含む)には、夫々固定プーリ6および8が固定的に設けられている。各固定プーリ6および8に対向して可動プーリ10および12が回転軸2および4に沿って軸方向に摺動し得るように設けられている。可動プーリ10および12はボス部14および16において回転軸2および4に嵌合されているが、可動プーリ10および12のボス部14および16の内周面に形成された軸方向溝18および20と、回転軸2および4の外周面に形成された軸方向溝22および24とに跨って夫々複数個のボール26が介在させられており、これによって可動プーリ10および12の回転軸2および4に対する相対回転が防止されている。
【0012】
前記軸方向溝18(20)および軸方向溝22(24)とボール26とでボールスプライン装置25および27を構成している。前記軸方向溝18および20の端部近傍および軸方向溝22および24の端部近傍には、ボール26の抜け止めリング28を円周方向溝に嵌合させて配置している。
【0013】
固定プーリ6および8と可動プーリ10および12との互いに対向する端面には頂角の極めて大きい円錐面が形成されており、これら両円錐面間にV溝30および32が形成されている。なお、固定プーリ6と可動プーリ10との組合せを駆動変速プーリ34と称し、固定プーリ8と可動プーリ12との組合せを従動変速プーリ36と称することする。
【0014】
上記駆動変速プーリ34と従動変速プーリ36とには、金属ベルト38が巻掛けられている。この金属ベルト38は、複数枚の金属リングが重ね合わされてなる可撓性を有する一対のフーブ40と、それらの装着された多数の金属製のエレメント42とからなっており、エレメント42がフープ40に規制されて互いに密着し、駆動変速プーリ34の回転トルクを従動変速プーリ36に伝達するようになっている。
【0015】
前記駆動軸2にはピストン44が固定され、このピストン44の外周面が、可動プーリ10に圧入により固定したハウジング46の内周面と嵌合されて、ピストン44、駆動軸2、可動プーリ10およびハウジング46によって駆動油圧室48が形成される。この駆動油圧室48は駆動軸2に形成された油路50を介して外部の油圧源と接続されている。一方、前記従動軸4にはピストン52が固定され、このピストン52の外周面が可動プーリ12に圧入により固定したハウジング54の内周面と嵌合されて、ピストン52、従動軸4、可動プーリ12およびハウジング54によって従動油圧室56が形成される。この従動油圧室56は従動軸4に形成された油路58を介して外部の油圧源と接続されている。
【0016】
従動変速プーリ36の可動プーリ12は従動油圧室56内の油圧を受けるのであるが、この場合の受圧面積は前記駆動変速プーリ34の可動プーリ10の受圧面積より小さくされている。そのために駆動変速プーリ34の駆動油圧室48内の作動油量が調整されることによって駆動変速プーリ34のV溝30の幅が変更されるとき、これに追従して従動変速プーリ36の可動プーリ12が軸方向に移動させられて従動油圧室56内の作動油の量が増減させられ、従動変速プーリ36のV溝32の幅が駆動変速プーリ34のV溝30の幅に適合した幅に変わることになる。即ち、駆動変速プーリ34側の駆動油圧室48内の作動油の量が制御されることによって変速比、すなわち駆動変速プーリ34と従動変速プーリ36との回転速度の比が変更されるのである。なお、Vベルト38の張力は従動変速プーリ36の従動油圧室56内の油圧が制御されることによって最適値に保たれる。
【0017】
前記ボールスプライン装置25および27は、前述のように、駆動変速プーリ34と従動変速プーリ36とに配置されており、図2に示すように、駆動力および減速による回転力を可動プーリ10、12と回転軸2、4との間で伝達する。即ち、駆動時においては、駆動変速プーリ34のボールスプライン装置25は駆動軸2の駆動力をボール26を介して矢印に示すように可動プーリ10(ボス部14を経由して)に伝達し、従動変速プーリ36のボールスプライン装置27は駆動力を可動プーリ12から(ボス部16を経由して)ボール26を介して矢印に示すように従動軸4に伝達する。また、減速時においては、従動変速プーリ36のボールスプライン装置27は従動軸4からの減速時の回転力をボール26を介して矢印に示すように可動プーリ12に伝達し、駆動変速プーリ34のボールスプライン装置25は回転力を可動プーリ10からボール26を介して矢印に示すように駆動軸2に伝達する。
【0018】
前記ボールスプライン装置25、27は、上記駆動力の伝達経路を構成するために、ボール26と回転軸2、4の軸方向溝22、24との間およびボール26とボス部14、18の軸方向溝18、20との間に夫々駆動接触点を形成し、また、減速時の回転力の伝達経路を構成するために、ボール26と回転軸2、4の軸方向溝22、24との間およびボール26とボス部14、16の軸方向溝18、20との間に夫々減速接触点を形成している。これらの駆動接触点は、駆動力を伝達する他、駆動時における変速に伴う可動プーリ10、12の移動に伴うボールスプライン装置25、27のボール26の軸方向溝18〜24に対する転動面を形成し、また、減速接触点は、減速時の回転力を伝達する他、減速時における変速に伴う可動プーリ10、12の移動に伴うボールスプライン装置25、27のボール26の軸方向溝18〜24に対する転動面を形成する。
【0019】
前記駆動接触点および減速接触点は、駆動変速プーリ34のボールスプライン装置25においては、図3に示すように配列される。即ち、回転軸2の軸方向溝22に対してボール26が駆動接触点A1、B1および減速接触点C1の各3点で接触し、ボス部14の軸方向溝18に対してボール26が駆動接触点A2、B2および減速接触点C2の各3点で接触し、合計6点で接触している。
【0020】
前記駆動接触点A1とA2および駆動接触点B1とB2とは、夫々ボール中心Oを挟んで線対称の位置にあり、ボール26の中心Oから変速時のボール26の回転軸X方向に夫々等距離オフセットして配置されている。この場合のボール26の回転軸Xは、駆動接触点A1、B1およびA2、B2から等距離にボール中心Oを含んだ直線Xとして表現できる。即ち、組となる駆動接触点A1とA2および駆動接触点B1とB2で形成する変速時の転動面SA、SBは、ボール中心Oを含まず、ボール中心Oからボール回転軸X方向に等距離だけオフセットされている。このため、変速時にボス部14が軸方向に移動される際に、駆動接触点A1とA2とでなされるボール26の回転距離と駆動接触点B1とB2とでなされるボール26の回転距離とは等しくなり、ボール26と軸方向溝18、22との滑りがなくボール26は円滑に駆動接触点A1、A2、B1、B2に転がり接触する。
【0021】
前記減速接触点C1、C2は、その変速時の転動面SCを前記駆動接触点A1、A2、B1、B2で形成する転動面SA、SBと交差するよう備え、その転動面SC内にボール中心Oを含むよう構成している。
【0022】
前記駆動軸2およびボス部14の軸方向溝18、22は、上記駆動接触点A1、A2、B1、B2および減速接触点C1、C2を構成するために、夫々3個の円弧18A、18B、18Cおよび22A、22B、22Cで構成されている。即ち、駆動接触点A1、A2、B1、B2を構成するために形成した円弧18A、18Bおよび22A、22Bと減速接触点C1、C2を構成するために形成した円弧18C、22Cとを備える。駆動接触点A1、A2、B1、B2を構成するために形成した円弧18A、18Bおよび22A、22Bは、駆動接触点A1、A2、B1、B2で形成される仮想の転動面SABの外周延長上に円弧18A、18Bおよび22A、22B同士の接合部が存在するようにされる。
【0023】
前記従動変速プーリ36のボールスプライン装置27においても、図示しないが、2組の駆動接触点と1組の減速接触点が配置される。駆動接触点は、可動プーリ12のボス部16の軸方向溝20からボール26を介して従動軸4の軸方向溝24に駆動力の伝達がなされるよう、図3に示すものとは線(図中のボール中心を含む上下線)対称に形成され、減速接触点も同様に図3に示すものとは線(図中のボール中心を含む上下線)対称に形成される。
【0024】
上記構成のベルト式無段変速機のボールスプライン装置25(27)は、駆動変速プーリ34(36)の駆動軸2(可動プーリ12)からの駆動力が駆動接触点A1、B1を経由してボール26に伝達され、ボール26から可動プーリ10のボス部14(従動軸4)へ駆動接触点A2、B2を経由して伝達する。このとき、駆動接触点A1とA2との組と駆動接触点B1とB2との組との2組の伝達経路が存在するため、夫々の接触点で分担する負荷が軽減され、ボールスプライン装置25(27)の耐摩耗性を向上させることができる。
【0025】
しかも、駆動中に変速がなされる場合においても、駆動接触点A1とA2との組と駆動接触点B1とB2との組は、ボール中心Oから等しくオセットされているため、等しい転動距離を備えており、ボール26が駆動接触点上を滑ることなく転動し、変速時に駆動軸2(従動軸4)とボス部14(16)、可動プーリ10(12)が滑らかに相対移動させることができる。
【0026】
前記減速接触点C1、C2は、ボール中心Oを含んで対向する2点で形成しているため、高負荷が駆動接触点A1、A2およびB1、B2に加わる増速駆動時において、変速時のボール26の回転に対する減速接触点C1、C2との摺動を小さくでき、駆動力伝達に寄与しない摺動抵抗を低減することができる。なお、駆動時における減速接触点C1、C2での摺動は、減速方向に加わる荷重が微小なため、摩耗は無視することができる。
【0027】
本実施形態においては、以下に記載する効果を奏することができる。
【0028】
(ア)ベルト式無段変速機のボールスプライン装置25、27の一対の軸方向溝18、22および20、24に対して、ボール26が駆動力を伝達する駆動接触点となる対向した夫々2点で接触し、前記駆動接触点となる対向した夫々の2点の接触点は、ボール26の中心から変速時のボール26の回転軸X方向に夫々等距離オフセットして配置されているようにしたため、夫々の接触点で分担する負荷が軽減され、ボールスプライン装置25、27の耐摩耗性を向上させることができ、しかも、駆動中に変速がなされる場合においても、ボール26が駆動接触点上を滑ることなく転動し、変速時に回転軸2、4とボス部14、16、可動プーリ10、12を滑らかに相対移動させることができる。
【0029】
(イ)ボール26は、前記一対の軸方向溝18、22および20、24に対して、減速時の回転力を伝達する減速接触点となる対向した夫々1点で接触するため、高負荷が駆動接触点に加わる増速時において、変速時のボール26の回転に対する減速接触点との摺動を小さくでき、駆動力伝達に寄与しない摺動抵抗を低減することができる。なお、駆動時における減速接触点での摺動は、減速方向に加わる荷重が微小なため、摩耗は無視することができる。
【0030】
(第2実施形態)
図4〜図6は、本発明の第2実施形態のベルト式無段変速機のボールスプライン装置を示し、図4は第2実施形態のボールスプライン装置の拡大断面図、図5は駆動力の伝達状態を示す説明図、図6は具体的実施要領を示す説明図である。なお、第1実施形態と同一部分には同一符号を付してその説明を簡略化ないし省略する。本実施形態のベルト式無段変速機のスプライン装置においては、減速接触点の配置を第1実施形態とは相違させて構成している。
【0031】
図4において、減速接触点C1、C2は、その2点を結ぶ直線SC(転動面となる)が駆動接触点A1、A2、B1、B2を結ぶ直線SA、SB(転動面となる)に対して直交するように配置している。このように構成することにより、高負荷が駆動接触点A1、A2、B1、B2に加わる増速駆動時において、変速時のボール26の回転に対する減速接触点C1、C2との接触は、ボール26が減速接触点C1、C2同士を結んだ直線SC回りに回転接触するのみとでき、駆動力伝達に寄与しない変速時のボール26の摺動抵抗をより一層低減することができる。なお、駆動時における減速接触点C1、C2での摺動は、減速方向に加わる荷重が微小なため、摩耗は無視することができる。
【0032】
また、本実施形態においては、駆動接触点A1とA2およびB1とB2を結ぶ直線SA、SBが、回転軸の軸心O1からボール26表面に接するよう延ばした直線A1−O1もしくはA2−O1と、直交するよう構成している。即ち、図5に示すように、駆動接触点同士の仮想の転動面SABのボール26表面との交点をAとすると、∠O−A−O1=90°とするものであり、軸半径をR、ボール半径をr、軸中心O1とボール中心Oを結ぶ直線と駆動接触点による仮想の摺動面SABとの角度をθとすると、θ=cos-1(r/R)とも表現できる角度に設定する。このように設定することで、回転軸2の駆動力を半径方向の分力を生ずることなく100%ボス部14へ伝達することができ、従動変速プーリ36においては、ボス部16の回転力を従動軸4に100%伝達することができる。このような構成は、例えば、図6に示すように、回転軸2、4およびボス部14、16の軸方向溝18、22および20、24を左右で非対称に形成することで容易に達成することができる。
【0033】
本実施形態においては、第1実施形態における効果(ア)、(イ)に加えて以下に記載した効果を奏することができる。
【0034】
(ウ)減速接触点C1、C2同士を結ぶ直線SCは、駆動接触点A1、A2およびB1、B2同士を結ぶ直線SA、SBの中心と直交するよう配置されるため、高負荷が駆動接触点A1、A2およびB1、B2に加わる増速駆動時において、変速時のボール26の回転に対する減速接触点C1、C2との接触は、ボール26が減速接触点C1、C2同士を結んだ直線SC回りに回転接触するのみとでき、駆動力伝達に寄与しない変速時のボール26の摺動抵抗をより一層低減することができる。なお、駆動時における減速接触点C1、C2での摺動は、減速方向に加わる荷重が微小なため、摩耗は無視することができる。
【0035】
(エ)駆動接触点A1、A2およびB1、B2同士を結ぶ直線SA、SBは、回転軸2、4の中心Oからボール26表面に接する直線O−A1、O−B1に対して直交するようにしたため、回転軸2、4の駆動力を半径方向の分力を生ずることなくその全てをボス部14へ伝達でき、従動変速プーリ36においては、ボス部16の回転力を従動軸4にその全てを伝達することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明のベルト式無段変速機のボールスプライン装置を適用するの要部断面図。
【図2】ベルト式無段変速機のボールスプライン装置での駆動力および減速時の回転力の伝達経路を示す説明図。
【図3】本発明の第1実施形態のベルト式無段変速機のボールスプライン装置の拡大断面図。
【図4】本発明の第2実施形態のベルト式無段変速機のボールスプライン装置の拡大断面図。
【図5】第2実施形態の駆動力の伝達状態を示す説明図。
【図6】第2実施形態の具体的実施要領を示す説明図。
【符号の説明】
A1、A2、B1、B2 駆動接触点
C1、C2 減速接触点
2 駆動軸(回転軸)
4 従動軸(回転軸)
6、8 固定プーリ
10、12 可動プーリ
14、16 ボス部
18、20、22、24 軸方向溝
25、27 ボールスプライン装置
26 ボール
34 駆動変速プーリ
36 従動変速プーリ
38 金属ベルト[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a ball spline device for a belt type continuously variable transmission suitable for sliding and guiding a movable pulley of a variable pulley.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, there is known a ball spline device that slides and guides a movable pulley in a belt type continuously variable transmission while preventing rattling when a torsional load is applied (see Patent Document 1).
[0003]
This accommodates a plurality of balls across a pair of axial grooves provided opposite to each other on the outer peripheral surface of the rotating shaft integral with the fixed pulley and the inner peripheral surface of the boss portion integral with the movable pulley. In addition, the cross section of the axial groove is formed in a V shape, and the ball is supported in four-point contact by a pair of axial grooves.
[0004]
[Patent Document 1]
JP-A-6-300038 gazette
[Problems to be solved by the invention]
However, in the above conventional example, the torsional load acting on the movable pulley when the belt is driven is rigidly supported in the circumferential direction at two opposing points according to the load direction of the pair of axial grooves. There was a problem that wear was likely to occur when a load was applied.
[0006]
Accordingly, the present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to provide a ball spline device for a belt-type continuously variable transmission that can improve wear resistance.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The present invention extends over the axial groove formed on the inner peripheral surface of the boss portion of the movable pulley of the belt-type continuously variable transmission and the axial groove formed on the outer peripheral surface of the rotating shaft integral with the fixed pulley. A ball spline device that prevents a relative rotation of the movable pulley with respect to the rotation shaft by interposing a plurality of balls, each facing the pair of axial grooves as driving contact points for transmitting driving force to the pair of axial grooves. The two contact points that face each other at two points and are the driving contact points are arranged so as to be offset from each other by an equal distance from the center of the ball in the rotation axis direction of the ball at the time of shifting.
[0008]
【The invention's effect】
Therefore, in the present invention, the ball contacts the pair of axial grooves of the ball spline device of the belt-type continuously variable transmission at two opposing points serving as driving contact points for transmitting the driving force. The two contact points that face each other are offset from the center of the ball by the same distance in the direction of the rotation axis of the ball at the time of shifting, so that the load shared by each contact point is reduced. This reduces the wear resistance of the ball spline device, and even when shifting is performed during driving, the ball rolls without sliding on the driving contact point, and the rotating shaft and boss are shifted during shifting. The movable pulley can be moved relatively smoothly.
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, a ball spline device of a belt type continuously variable transmission according to the present invention will be described based on each embodiment.
[0010]
(First embodiment)
1 and 2 show a first embodiment of a ball spline device of a belt type continuously variable transmission to which the present invention is applied, and FIG. 1 shows the essentials of the belt type continuously variable transmission to which the ball spline device of the present invention is applied. FIG. 2 is an explanatory view showing a transmission path of driving force and rotational force at the time of deceleration in the ball spline device of the belt type continuously variable transmission, and FIG. 3 is an enlarged sectional view of the ball spline device of the first embodiment. It is. Here, first, the configuration of the belt-type continuously variable transmission and the applied ball spline device will be described with reference to FIG. 1, and then the ball spline device according to the first embodiment will be described with reference to FIG.
[0011]
In FIG. 1,
[0012]
The axial groove 18 (20) and the axial groove 22 (24) and the
[0013]
A conical surface having a very large apex angle is formed on the end surfaces of the
[0014]
A
[0015]
A
[0016]
The
[0017]
As described above, the
[0018]
The
[0019]
The drive contact point and the deceleration contact point are arranged as shown in FIG. 3 in the
[0020]
The drive contact points A1 and A2 and the drive contact points B1 and B2 are in line-symmetric positions with respect to the ball center O, respectively, and so on from the center O of the
[0021]
The decelerating contact points C1 and C2 are provided so that the rolling contact surface SC at the time of shifting intersects with the rolling contact surfaces SA and SB formed by the drive contact points A1, A2, B1 and B2, and within the rolling contact surface SC. Are configured to include the ball center O.
[0022]
The
[0023]
Also in the
[0024]
In the ball spline device 25 (27) of the belt type continuously variable transmission having the above-described configuration, the drive force from the drive shaft 2 (movable pulley 12) of the drive transmission pulley 34 (36) is transmitted via the drive contact points A1 and B1. It is transmitted to the
[0025]
In addition, even when shifting is performed during driving, the set of the driving contact points A1 and A2 and the set of the driving contact points B1 and B2 are equally offset from the ball center O. The
[0026]
Since the deceleration contact points C1 and C2 are formed at two opposing points including the ball center O, during high speed driving where a high load is applied to the drive contact points A1, A2 and B1, B2, Sliding with the deceleration contact points C1 and C2 with respect to the rotation of the
[0027]
In the present embodiment, the following effects can be achieved.
[0028]
(A) The
[0029]
(A) Since the
[0030]
(Second Embodiment)
4 to 6 show a ball spline device of a belt type continuously variable transmission according to a second embodiment of the present invention, FIG. 4 is an enlarged sectional view of the ball spline device of the second embodiment, and FIG. FIG. 6 is an explanatory diagram showing a specific implementation point. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the same part as 1st Embodiment, and the description is simplified or abbreviate | omitted. In the spline device of the belt type continuously variable transmission according to the present embodiment, the arrangement of the deceleration contact points is different from that of the first embodiment.
[0031]
In FIG. 4, the deceleration contact points C1 and C2 are straight lines SA and SB (which become rolling surfaces) where the straight line SC (which becomes the rolling surface) connecting the two points connects the driving contact points A1, A2, B1 and B2. It arrange | positions so that it may orthogonally cross. With this configuration, when the high load is applied to the drive contact points A1, A2, B1, and B2, the contact with the deceleration contact points C1 and C2 with respect to the rotation of the
[0032]
In the present embodiment, the straight lines SA and SB connecting the driving contact points A1 and A2 and B1 and B2 extend from the axis O1 of the rotating shaft so as to be in contact with the surface of the
[0033]
In the present embodiment, in addition to the effects (a) and (b) in the first embodiment, the following effects can be achieved.
[0034]
(C) Since the straight line SC connecting the deceleration contact points C1 and C2 is arranged so as to be orthogonal to the centers of the straight lines SA and SB connecting the drive contact points A1 and A2 and B1 and B2, a high load is applied to the drive contact point. During acceleration driving applied to A1, A2 and B1, B2, the contact with the deceleration contact points C1, C2 with respect to the rotation of the
[0035]
(D) The straight lines SA and SB connecting the driving contact points A1, A2 and B1, B2 are orthogonal to the straight lines O-A1 and O-B1 contacting the surface of the
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view of an essential part of a ball spline device for a belt type continuously variable transmission according to the present invention.
FIG. 2 is an explanatory diagram showing a transmission path of driving force and rotational force at the time of deceleration in a ball spline device of a belt type continuously variable transmission.
FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of the ball spline device of the belt type continuously variable transmission according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 4 is an enlarged sectional view of a ball spline device of a belt type continuously variable transmission according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 5 is an explanatory diagram illustrating a driving force transmission state according to the second embodiment.
FIG. 6 is an explanatory diagram showing a specific implementation point of the second embodiment.
[Explanation of symbols]
A1, A2, B1, B2 Drive contact point C1, C2
4 Driven shaft (rotating shaft)
6, 8
Claims (4)
前記一対の軸方向溝に対して、ボールが駆動力を伝達する駆動接触点となる対向した夫々2点で接触し、
前記駆動接触点となる対向した夫々の2点の接触点は、ボールの中心から変速時のボールの回転軸方向に夫々等距離オフセットして配置されていることを特徴とするベルト式無段変速機のボールスプライン装置。A movable pulley with a plurality of balls interposed between an axial groove formed on the inner peripheral surface of the boss portion of the movable pulley and an axial groove formed on the outer peripheral surface of the rotating shaft integral with the fixed pulley. A ball spline device for a belt-type continuously variable transmission that prevents relative rotation with respect to the rotation axis of the belt,
The ball contacts the pair of axial grooves at two opposing points serving as driving contact points for transmitting driving force,
The belt type continuously variable transmission characterized in that the two contact points facing each other as the driving contact points are offset from each other by an equal distance from the center of the ball in the direction of the rotation axis of the ball during shifting. Machine ball spline device.
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