JP4230277B2 - Engine start control device - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、外部の複数の発信源からの情報に基づき、イモビライザの機能に対し対応可能と非対応のどちらの仕様にも変更自在なエンジン始動制御装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
近年、車両の盗難防止を図るべくイモビライザ(電子式移動ロック装置)を備えた車両が多く普及されはじめている。このようなイモビライザとしては、例えば、特開平7−242158号公報において、イグニッションキーをOFFにすることにより作動し、この作動時においては、エンジン始動回路と、燃料ポンプ制御回路とイグニッション回路との何れの回路の通電をも断つものが開示されている。
【0003】
【特許文献1】
特開平7−242158号公報
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、エンジン始動制御装置の設計、開発、管理にかかる負担、すなわち、イモビライザ対応と非対応の2種類のものを用意し、在庫する等の負担を軽減するため、1種類のエンジン始動制御装置で、後から外部からの情報に基づき、イモビライザ有/無仕様のどちらにも対応可能なエンジン始動制御装置が開発されている。このようなエンジン始動制御装置では、通常、外部からのイモビライザ対応/非対応の情報の発信源は1つであり、車両がイモビライザ対応車に設定されていても、車両の構造をよく知る悪意を持った者により、その発信源をイモビライザ非対応仕様に変更された場合、イモビライザ非対応車に変更され、簡単にエンジンを始動することができるようになってしまうという問題がある。
【0005】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、予めイモビライザ対応と非対応の仕様を共通に設計、開発、管理でき、且つ、車両の構造をよく知る悪意を持った者であってもイモビライザ対応仕様からイモビライザ非対応仕様に不正に変更することが困難なエンジン始動制御装置を提供することを目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため請求項1記載の本発明によるエンジン始動制御装置は、外部の複数の発信源からの情報に基づき、イモビライザの機能に対し対応可能と非対応のどちらの仕様にも変更自在なエンジン始動制御装置において、上記外部の複数の発信源は、直接的に情報を出力するものと、間接的に情報を出力するものの少なくともどちらかであり、上記外部の複数の発信源からそれぞれ出力される情報の全てが、上記イモビライザに対して非対応の要求を示す情報であった場合にのみ上記イモビライザの機能に対し非対応の仕様と設定することを特徴としている。
【0008】
更に、請求項2記載の本発明によるエンジン始動制御装置は、外部の複数の発信源からの情報に基づき、イモビライザの機能に対し対応可能と非対応のどちらの仕様にも変更自在なエンジン始動制御装置において、上記外部の複数の発信源は、それぞれの発信源内に入力される他の発信源からの情報に対して上記イモビライザに対する対応と非対応の判定手段を有し、上記外部の複数の発信源からそれぞれ出力される情報の全てが、上記イモビライザに対して非対応の要求を示す情報であった場合にのみ上記イモビライザの機能に対し非対応の仕様と設定することを特徴としている。
【0009】
また、請求項3記載の本発明によるエンジン始動制御装置は、外部の複数の発信源からの情報に基づき、イモビライザの機能に対し対応可能と非対応のどちらの仕様にも変更自在なエンジン始動制御装置において、上記外部の複数の発信源からそれぞれ暗号化され、出力される情報の全てが、上記イモビライザに対して非対応の要求を示す情報であった場合にのみ上記イモビライザの機能に対し非対応の仕様と設定することを特徴としている。
【0010】
更に、請求項4記載の本発明によるエンジン始動制御装置は、外部の複数の発信源からの情報に基づき、イモビライザの機能に対し対応可能と非対応のどちらの仕様にも変更自在なエンジン始動制御装置において、上記外部の複数の発信源は、上流側に他の発信源を備え、該上流側の他の発信源から情報が入力されるものである場合、上記上流側の他の発信源からの情報の入力がない場合は、上記イモビライザの機能に対し対応要求があると判定し、上記外部の複数の発信源からそれぞれ出力される情報の全てが、上記イモビライザに対して非対応の要求を示す情報であった場合にのみ上記イモビライザの機能に対し非対応の仕様と設定することを特徴としている。
【0011】
すなわち、請求項1記載のエンジン始動制御装置は、外部の複数の発信源からそれぞれ出力される情報の全てが、イモビライザに対して非対応の要求を示す情報であった場合にのみイモビライザの機能に対し非対応の仕様と設定する。この際、外部の複数の発信源は、直接的に情報を出力するものと、間接的に情報を出力するものの少なくともどちらかである。
【0013】
また、請求項2記載のエンジン始動制御装置は、外部の複数の発信源からそれぞれ出力される情報の全てが、イモビライザに対して非対応の要求を示す情報であった場合にのみイモビライザの機能に対し非対応の仕様と設定する。ここで、外部の複数の発信源は、それぞれの発信源内に入力される他の発信源からの情報に対してイモビライザに対する対応と非対応の判定手段を有している。
【0014】
更に、請求項3記載のエンジン始動制御装置は、外部の複数の発信源からそれぞれ出力される情報の全てが、イモビライザに対して非対応の要求を示す情報であった場合にのみイモビライザの機能に対し非対応の仕様と設定する。この際、外部の複数の発信源から出力される情報は、それぞれ暗号化されている。
【0015】
また、請求項4記載のエンジン始動制御装置は、外部の複数の発信源からそれぞれ出力される情報の全てが、イモビライザに対して非対応の要求を示す情報であった場合にのみイモビライザの機能に対し非対応の仕様と設定する。ここで、外部の複数の発信源は、上流側に他の発信源を備え、該上流側の他の発信源から情報が入力されるものである場合、上流側の他の発信源からの情報の入力がない場合は、イモビライザの機能に対し対応要求があると判定する。
【0016】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の実施の形態を説明する。
図1〜図3は本発明の実施の一形態を示し、図1は複数の発信源を有するエンジン始動制御装置のシステム構成図、図2は発信源とエンジン始動制御装置の機能ブロック図、図3は各発信源で実行される処理を示すフローチャートである。
【0017】
図1において、符号1はエンジン始動制御装置であり、このエンジン始動制御装置1は、外部の複数の発信源からの情報に基づき、イモビライザの機能に対し対応可能と非対応のどちらの仕様にも変更自在で、例えばエンジン制御装置(図示せず)の一部として設けられている。
【0018】
エンジン始動制御装置1には、外部の複数の発信源として、発信源11、〜、発信源nmが接続されており、これらの発信源のうち、発信源11、〜、発信源1nは、エンジン始動制御装置1に直接的に接続され、発信源21、〜、発信源mnは、他の発信源を介してエンジン始動制御装置1に間接的に接続されている。
【0019】
上述の各発信源の例としては、例えば、コンビネーションメータ、統合ユニット等の各システムのコントロールユニットに適用される。ここでは、その代表例を、図2で具体的に説明する。
【0020】
すなわち、図2に示すように、イグニッションキー2のキーベッドには、ICチップのトランスポンダ3が埋め込み内蔵されており、暗号照合用の情報が記憶されている。
【0021】
上述のイグニッションキーから送信される情報は、キーシリンダに設けられたリングアンテナ4により受信されるようになっており、このリングアンテナ4により受信された情報は発信源B内にて処理される。
【0022】
発信源Bは、暗号照合用の情報とイモビライザ対応/非対応の元情報が記憶された情報記憶部21と、情報記憶部21からの情報と発信源Bより上流側の直前の発信源Aからの情報を比較して、暗号照合とイモビライザ対応/非対応の判定を行う暗号照合・判定部22と、暗号照合・判定部22からの照合・判定結果を暗号化処理して出力する暗号化処理出力部23を主に有して構成されている。すなわち、発信源Bは、それ自身でイモビライザに対する対応と非対応の判定手段を有して構成されている。
【0023】
なお、発信源Aにも発信源Bと同様に暗号照合用の情報とイモビライザ対応/非対応の元情報が記憶された情報記憶部11と、この情報記憶部11の情報を必要に応じて送信出力する暗号出力部12が設けられている。
【0024】
そして、エンジン始動制御装置1は、発信源Bからの情報、すなわち、暗号照合用の情報と、イモビライザ対応/非対応の情報が入力され、暗号照合用の情報とイモビライザ対応/非対応の元情報が記憶された情報記憶部31と、情報記憶部31からの情報と発信源Bからの情報を比較して、暗号照合とイモビライザ対応/非対応の判定を行う暗号照合・判定部32を主要に有して構成されている。
【0025】
次に、上記構成の発信源Bで行われる処理を、図3のフローチャートで説明する。尚、図3のフローチャートでは、発信源Bを発信源XYと一般的に標記し、発信源Aを上流の発信源、エンジン始動装置1を下流の発信源、もしくは、エンジン始動制御装置1と表している。
【0026】
まず、ステップ(以下、「S」と略称)101で、上流の発信源から暗号情報と、イモビライザの対応/非対応情報が受信入力され、S102に進んで、暗号照合用の情報を基に暗号照合解読が行われる。なお、最上流の発信源においては、キースイッチがオフ状態からオン状態になった際、もしくはイグニッションスイッチがオフ状態からオン状態になった際に下流への情報発信が行われる。
【0027】
S102の判定の結果、暗号照合解読が不可能の場合はS104に進み、暗号情報とイモビライザに対する対応要求の情報を暗号化し、下流の発信源、もしくは、エンジン始動制御装置1に出力する。逆に暗号照合解読が可能な場合はS103に進む。
【0028】
S103では、入力情報、すなわち、上流の発信源からのイモビライザの対応/非対応情報と内部情報(イモビライザ対応/非対応の元情報)との比較を行い、入力情報と内部情報のどちらにもイモビライザ対応の情報が無い場合は、S104に進み、暗号情報とイモビライザに対する非対応要求の情報を暗号化し、下流の発信源、もしくは、エンジン始動制御装置1に出力する。
【0029】
逆に、S103の判定の結果、入力情報と内部情報のどちらか一方でもイモビライザ対応の情報が有る場合、或いは、入力情報と内部情報のどちらかに一方でもイモビライザ対応/非対応の情報が欠落している場合は、S104に進み、暗号情報とイモビライザに対する対応要求の情報を暗号化し、下流の発信源、もしくは、エンジン始動制御装置1に出力する。
【0030】
尚、本発明は、上述のイグニッションキーのシステムのみならず、左右のドアキー、トランクルームキー等の各システムにおいても、略同様に構成される。
【0031】
このように本発明の実施の形態によれば、外部の複数の発信源の全てがイモビライザに対して非対応の要求の場合にのみイモビライザの機能に対し非対応の仕様と設定するので、予めイモビライザ対応と非対応の仕様を共通としたとしても、一旦、イモビライザ対応と設定してしまえば、車両の構造をよく知る悪意を持った者であっても、イモビライザ対応仕様からイモビライザ非対応仕様に不正に変更することが困難となっている。
【0032】
また、外部の複数の発信源は、直接的に情報を出力するものであっても、間接的に情報を出力するものであっても適用でき、汎用性に優れている。
【0033】
更に、外部の複数の発信源は、それぞれの発信源内に入力される他の発信源からの情報に対してイモビライザに対する対応と非対応の判定ができるので、エンジン始動制御装置1での判定が多くなることが無く、直接的にエンジン始動制御装置1に接続される発信源に対する判定のみに抑制することができる。
【0034】
また、外部の複数の発信源が出力する情報は、それぞれ暗号化して出力するので、大きなセキュリティー効果を有している。
【0035】
更に、外部の複数の発信源は、上流側に他の発信源を備え、該上流側の他の発信源から情報が入力されるものである場合、上流側の他の発信源からの情報の入力がない場合は、イモビライザの機能に対し対応要求があると判定するので、上流側の他の発信源が破壊されるような場合であっても適切に防犯機能を発揮することができる。
【0036】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明によれば、予めイモビライザ対応と非対応の仕様を共通に設計、開発、管理でき、且つ、車両の構造をよく知る悪意を持った者であってもイモビライザ対応仕様からイモビライザ非対応仕様に不正に変更することが困難となるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図1】複数の発信源を有するエンジン始動制御装置のシステム構成図
【図2】発信源とエンジン始動制御装置の機能ブロック図
【図3】各発信源で実行される処理を示すフローチャート
【符号の説明】
1 エンジン始動制御装置
11 情報記憶部
12 暗号出力部
21 情報記憶部
22 暗号照合・判定部
23 暗号化処理出力部
31 情報記憶部
32 暗号照合・判定部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an engine start control device that can be changed to either an incompatible or incompatible specification for an immobilizer function based on information from a plurality of external sources.
[0002]
[Prior art]
In recent years, many vehicles equipped with immobilizers (electronic movement lock devices) have been widely used to prevent theft of vehicles. As such an immobilizer, for example, in JP-A-7-242158, it operates by turning off an ignition key. During this operation, any of an engine start circuit, a fuel pump control circuit, and an ignition circuit is used. A device that also cuts off the power supply of the circuit is disclosed.
[0003]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Laid-Open No. 7-242158
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in order to reduce the burden of designing, developing and managing the engine start control device, that is, preparing two types of immobilizer compatible and non-compatible, stocking etc., with one type of engine start control device Then, based on information from the outside, an engine start control device that can be used with or without an immobilizer has been developed. In such an engine start control device, there is usually only one source of information on immobilizer compatibility / non-compliance from the outside, and even if the vehicle is set as an immobilizer compatible vehicle, malicious intent to know the structure of the vehicle well If the transmission source is changed to an immobilizer-incompatible specification by a person who has it, there is a problem that the vehicle is changed to an immobilizer-incompatible vehicle and the engine can be easily started.
[0005]
The present invention has been made in view of the above circumstances, and it is possible to design, develop, and manage immobilizer-compatible and non-compatible specifications in advance, and to support immobilizers even if it is a malicious person who knows the vehicle structure well. An object of the present invention is to provide an engine start control device that is difficult to illegally change from a specification to an immobilizer non-compliant specification.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the engine start control device according to the present invention described in
[0008]
Further, the engine start control device according to the present invention as set forth in
[0009]
The engine start control device according to the present invention described in claim 3 is an engine start control that can be changed to either a compatible or non-compatible specification for the function of the immobilizer based on information from a plurality of external transmission sources. The device does not support the function of the immobilizer only when all of the information that is encrypted and output from the plurality of external sources is information indicating a request that is not supported by the immobilizer. It is characterized by the specification and setting .
[0010]
Furthermore, the engine start control device according to the present invention as set forth in claim 4 is based on information from a plurality of external sources, and the engine start control can be changed to either a compatible or non-compatible specification for the function of the immobilizer. In the apparatus, when the plurality of external transmission sources include other transmission sources on the upstream side and information is input from the other transmission sources on the upstream side, the other transmission sources on the upstream side If there is no input of the information, it is determined that there is a response request for the function of the immobilizer, and all of the information output from each of the plurality of external transmission sources makes a request not compatible with the immobilizer. Only when it is the information shown, it is characterized in that it is set as a specification that does not correspond to the function of the immobilizer .
[0011]
In other words, the engine start control device according to
[0013]
In addition, the engine start control device according to
[0014]
Furthermore, the engine start control device according to the third aspect of the present invention has an immobilizer function only when all of the information output from each of a plurality of external transmission sources is information indicating a request not supported by the immobilizer. For non-compliant specifications, set. At this time, information outputted from a plurality of external sources is their respective encrypted.
[0015]
In addition, the engine start control device according to the fourth aspect of the present invention has an immobilizer function only when all of the information output from a plurality of external transmission sources is information indicating a request not supported by the immobilizer. For non-compliant specifications, set. Here, a plurality of sources of external, include another source on the upstream side, from other sources of the upstream side case in which information is input, from other sources of the upper stream side If there is no input of information, it is determined that there is a response request for the immobilizer function.
[0016]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
1 to 3 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a system configuration diagram of an engine start control device having a plurality of transmission sources. FIG. 2 is a functional block diagram of the transmission source and the engine start control device. 3 is a flowchart showing processing executed at each transmission source.
[0017]
In FIG. 1,
[0018]
The engine
[0019]
As an example of each transmission source described above, the present invention is applied to a control unit of each system such as a combination meter and an integrated unit. Here, a representative example will be specifically described with reference to FIG.
[0020]
That is, as shown in FIG. 2, the key bed of the
[0021]
The information transmitted from the above ignition key is received by the ring antenna 4 provided in the key cylinder, and the information received by the ring antenna 4 is processed in the transmission source B.
[0022]
The transmission source B includes an
[0023]
Similarly to the transmission source B, the transmission source A also transmits the
[0024]
Then, the engine
[0025]
Next, processing performed by the transmission source B having the above-described configuration will be described with reference to the flowchart of FIG. In the flowchart of FIG. 3, the transmission source B is generally indicated as a transmission source XY, the transmission source A is indicated as an upstream transmission source, and the
[0026]
First, in step (hereinafter abbreviated as “S”) 101, encryption information and immobilizer correspondence / non-correspondence information are received and input from an upstream transmission source, and the process proceeds to S102 where encryption is performed based on the information for cipher verification. Verification verification is performed. In the most upstream transmission source, information is transmitted downstream when the key switch changes from the off state to the on state, or when the ignition switch changes from the off state to the on state.
[0027]
If the result of the determination in S102 is that encryption verification / decryption is impossible, the process proceeds to S104, where the encryption information and the information on the request for response to the immobilizer are encrypted and output to the downstream transmission source or the engine
[0028]
In S103, the input information, that is, the immobilizer correspondence / non-correspondence information from the upstream transmission source is compared with the internal information (immobilizer correspondence / non-correspondence original information), and both the input information and the internal information are immobilizers. If there is no corresponding information, the process proceeds to S104, where the encryption information and the non-response request information for the immobilizer are encrypted and output to the downstream transmission source or the engine
[0029]
Conversely, as a result of the determination in S103, when either the input information or the internal information has immobilizer-compatible information, or either the input information or the internal information has missing immobilizer-compatible information. If YES in step S104, the flow advances to step S104, and the encryption information and the information on the request for response to the immobilizer are encrypted and output to the downstream transmission source or the engine
[0030]
The present invention is configured in substantially the same manner not only in the above-described ignition key system but also in each system such as the left and right door keys and the trunk room key.
[0031]
As described above, according to the embodiment of the present invention, the immobilizer function is set to a specification that does not support the immobilizer only when all of the plurality of external sources are incompatible with the immobilizer. Even if the compatible and non-compatible specifications are common, once the immobilizer support is set, even a malicious person who knows the structure of the vehicle is improperly changed from the immobilizer compatible specification to the immobilizer non-compatible specification. It has become difficult to change.
[0032]
Moreover, even if the some external transmission source outputs information directly or can output information indirectly, it can apply, and is excellent in versatility.
[0033]
Furthermore, since a plurality of external transmission sources can determine whether the immobilizer is compatible with or not compatible with information from other transmission sources input into each transmission source, many determinations are made by the engine
[0034]
In addition, since information output from a plurality of external sources is encrypted and output, it has a great security effect.
[0035]
Furthermore, when a plurality of external sources include other sources on the upstream side and information is input from the other sources on the upstream side, information from other sources on the upstream side When there is no input, it is determined that there is a response request for the function of the immobilizer, so that the crime prevention function can be appropriately exhibited even when other upstream transmission sources are destroyed.
[0036]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the immobilizer compatible specification can be designed, developed and managed in advance, and even a malicious person who knows the structure of the vehicle well. Therefore, there is an excellent effect that it is difficult to illegally change to an immobilizer non-compliant specification.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a system configuration diagram of an engine start control device having a plurality of transmission sources. FIG. 2 is a functional block diagram of the transmission source and the engine start control device. FIG. 3 is a flowchart showing processing executed by each transmission source. Explanation of]
DESCRIPTION OF
Claims (4)
上記外部の複数の発信源は、直接的に情報を出力するものと、間接的に情報を出力するものの少なくともどちらかであり、
上記外部の複数の発信源からそれぞれ出力される情報の全てが、上記イモビライザに対して非対応の要求を示す情報であった場合にのみ上記イモビライザの機能に対し非対応の仕様と設定することを特徴とするエンジン始動制御装置。Based on information from multiple external sources, the engine start control device can be changed to either an incompatible or incompatible specification for the immobilizer function.
The plurality of external sources are at least one of outputting information directly and indirectly outputting information,
That all of the information in the output from a plurality of sources of the outside and it is set to be non-compliant specification to features of the immobilizer only if is information indicating a request for non-compliant with respect to the immobilizer An engine start control device.
上記外部の複数の発信源は、それぞれの発信源内に入力される他の発信源からの情報に対して上記イモビライザに対する対応と非対応の判定手段を有し、
上記外部の複数の発信源からそれぞれ出力される情報の全てが、上記イモビライザに対して非対応の要求を示す情報であった場合にのみ上記イモビライザの機能に対し非対応の仕様と設定することを特徴とするエンジン始動制御装置。 Based on information from multiple external sources, the engine start control device can be changed to either an incompatible or incompatible specification for the immobilizer function.
A plurality of sources of the outside, have a determining means corresponding and non-response to the immobilizer to the information from other sources to be input to each of the outgoing Gennai,
Only when the information output from each of the plurality of external transmission sources is information indicating a request not compatible with the immobilizer, the specification of the non-compatible with the function of the immobilizer is set. features and to Rue engine start control device.
上記外部の複数の発信源からそれぞれ暗号化され、出力される情報の全てが、上記イモビライザに対して非対応の要求を示す情報であった場合にのみ上記イモビライザの機能に対し非対応の仕様と設定することを特徴とするエンジン始動制御装置。 Based on information from multiple external sources, the engine start control device can be changed to either an incompatible or incompatible specification for the immobilizer function.
Specifications that are incompatible with the function of the immobilizer only when all of the information that is encrypted and output from each of the plurality of external sources is information indicating a request that is incompatible with the immobilizer. setting characteristics and to Rue engine start control system that.
上記外部の複数の発信源は、上流側に他の発信源を備え、該上流側の他の発信源から情報が入力されるものである場合、上記上流側の他の発信源からの情報の入力がない場合は、上記イモビライザの機能に対し対応要求があると判定し、
上記外部の複数の発信源からそれぞれ出力される情報の全てが、上記イモビライザに対して非対応の要求を示す情報であった場合にのみ上記イモビライザの機能に対し非対応の仕様と設定することを特徴とするエンジン始動制御装置。 Based on information from multiple external sources, the engine start control device can be changed to either an incompatible or incompatible specification for the immobilizer function.
When the plurality of external transmission sources are provided with other transmission sources on the upstream side and information is input from the other upstream transmission sources, the information from the other upstream transmission sources If there is no input, it is determined that there is a request for the immobilizer function ,
Only when the information output from each of the plurality of external transmission sources is information indicating a request not compatible with the immobilizer, the specification of the non-compatible with the function of the immobilizer is set. features and to Rue engine start control device.
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