JP4212218B2

JP4212218B2 - Tail gate lifter gate plate rotation assist device

Info

Publication number: JP4212218B2
Application number: JP2000116835A
Authority: JP
Inventors: 民夫山中
Original assignee: Shinmaywa Industries Ltd
Current assignee: Shinmaywa Industries Ltd
Priority date: 2000-04-18
Filing date: 2000-04-18
Publication date: 2009-01-21
Anticipated expiration: 2020-04-18
Also published as: JP2001301667A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、貨物車両の後部に装備される荷物昇降用のテールゲートリフタにおけるゲート板回動補助装置に関し、詳しくは、ゲート板を開放状態から閉塞状態まで閉塞動作する際に必要なゲート板の自重モーメントに則した閉塞方向への補助力（付勢力）を作用させるようにする対策に係わる。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、テールゲートリフタにおいては、車体後端部の左右両側にそれぞれ立設された支柱に対しリフト機構により上下方向に昇降移動するゲート板が回動自在に支持され、このゲート板を最上昇位置において略水平に倒伏する昇降位置（開放位置）と車体の後部を後方から覆うように起立する閉塞位置との間で上開き可能に開閉させるようになされている。
【０００３】
そして、このようなテールゲートリフタには、ゲート板の閉塞時にその自重に抗した閉塞方向への回動を補助するゲート板回動補助装置が設けられているものもある。
【０００４】
このゲート板回動補助装置は、例えば特開昭５７−８０９３７号公報に開示されるように、一端が支柱に、他端がゲート板にそれぞれ連結されたトーションバーを備え、このトーションバーは、ゲート板の閉塞位置において付勢力をほとんど発生しない状態からのゲート板の開放動作に伴って捩じられ、その開放動作に伴い捩じられたトーションバーに生じる付勢力によって、ゲート板の閉塞動作を円滑に行えるようにしたものは知られている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、図２５に示すように、ゲート板の閉塞時には、その閉塞動作量（回転角度）に応じてゲート板の自重モーメントＭが曲線状に変化することになる。その場合、上記従来のゲート板回動補助装置のもののように、トーションバーがゲート板の閉塞位置において付勢力Ｍをほとんど発生しない状態からゲート板の開放動作に伴って捩じられているものでは、このトーションバーの捩じりにより発生する付勢力Ｔが、ゲート板の回転角度に対し一定の傾斜角度で増加する直線状の比例関係のものとなる。このため、図２５に示すように、ゲート板の回転角度の中央付近（４５°付近）では、ゲート板の自重モーメントＭとトーションバーの付勢力Ｔとの差が最も大きくなり、ゲート板の自重モーメントＭに対しトーションバーの付勢力Ｔが最も不足し、トーションバーの付勢力Ｔによるゲート板の閉塞動作がスムーズに行えない。
【０００６】
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、トーションバーの付勢力によってゲート板の閉塞動作をスムーズに行うことができるテールゲートリフタのゲート板回動補助装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に係わる発明が講じた解決手段は、車体側支持部に対しそれぞれ回動自在に支持されて上開き可能に開閉するゲート板を備えたテールゲートリフタにおいて、ゲート板の閉塞時にその自重に抗した閉塞方向への回動を補助するゲート板回動補助装置を前提とし、上記車体側支持部とゲート板との間に、ゲート板をその自重に抗して閉塞方向に付勢するトーションバーを設ける。このトーションバーの一側を、ゲート板の閉塞位置において付勢力をほとんど発生しない非捩じり状態で配置し、ゲート板の閉塞状態からの開放動作に伴って連続的に捩じられるように車体側支持部とゲート板とに連結している。一方、トーションバーの他側を、予めゲート板を閉塞方向に付勢する捩じり方向に所定量捩じり、その所定量の捩じりにより生じる付勢力を車体側支持部に対し伝達不能に配置するとともに、この所定量の捩じりにより生じる付勢力とゲート板の開放動作に伴い発生するトーションバーの一側の付勢力とが略一致する開放量となった時点からのゲート板の開放動作に伴って捩じられるように車体側支持部とゲート板とに連結している。そして、ゲート板を開放状態から閉塞するときにトーションバーの一側および他側の協同した付勢力による閉塞動作を行わせ、上記トーションバーの他側が車体側支持部に対し付勢力の伝達不能な所定量の捩じりとなった時点からトーションバーの一側のみの付勢力による閉塞動作を継続して行うようにしていて、ゲート板の閉塞時にその閉塞動作量（回転角度）に応じて変化するゲート板の自重モーメントに則してゲート板の閉塞方向への付勢力を連続的に作用させるようにしている。
【０００８】
この場合、ゲート板を閉塞状態から開放動作させると、トーションバーの一側のみが捩じられ、トーションバーの他側は所定量捩じられた状態のままでその付勢力を車体側支持部に作用させることなくゲート板の開放動作が行われる。そして、ゲート板の開放動作に伴い捩じられたトーションバーの一側の付勢力がトーションバーの他側の付勢力と略一致する開放量となるまでゲート板が開放すると、その時点から、トーションバーの他側もトーションバーの一側と共にゲート板の開放動作に伴い捩じられ、ゲート板が開放状態となれば、このゲート板に対しトーションバーの一側および他側の協同した閉塞方向の付勢力が作用することになる。
【０００９】
一方、この開放状態からゲート板を閉塞動作させると、ゲート板はトーションバーの一側および他側の協同した閉塞方向への大きな付勢力によってスムーズな閉塞動作が行われる。そして、トーションバーの他側が車体側支持部に対し付勢力の伝達不能な所定量の捩じりとなるまで、つまりトーションバーの一側の付勢力とトーションバーの他側の付勢力とが略一致する閉塞量となるまでゲート板が閉塞動作すると、それ以降は、トーションバーの一側のみの付勢力による閉塞動作が行われることになる。
【００１０】
これにより、ゲート板の閉塞時に大きな付勢力を必要とする閉塞動作初期から閉塞動作途中域（トーションバーの一側の付勢力とトーションバーの他側の付勢力とが略一致する閉塞量）までの閉塞動作にはトーションバーの一側および他側の協同した大きな付勢力を作用させ、それ以降、さほど大きな付勢力を必要としない閉塞状態までの閉塞動作にはトーションバーの一側のみの付勢力を作用させることで、閉塞動作量（回転角度）に応じて変化するゲート板の自重モーメントに則した閉塞方向への付勢力をゲート板に対して連続的に作用させることが可能となり、トーションバーの付勢力によってゲート板の閉塞動作をスムーズに行えることになる。
【００１１】
特に、ゲート板回動補助装置をより具体的に特定するものとして、以下の構成が掲げられる。
【００１２】
つまり、請求項２のもののように、トーションバーを、内外に分割された複数の分割トーションバーにより構成し、この各分割トーションバーをほぼ同一軸線上に並設し、上記一方の分割トーションバーの一端を車体側支持部に、他方の分割トーションバーの他端をゲート板にそれぞれ止着する。そして、一方の分割トーションバーの他端と他方の分割トーションバーの一端との間に、この一方の分割トーションバーの他端と他方の分割トーションバーの一端とを回転一体に連結する連結部材と、ゲート板に固設され、ゲート板の開放時に両分割トーションバーの付勢力が互いに略一致する開放量となる時点まで上記連結部材の軸線回りの回転を規制する一方、ゲート板の閉塞時に他方の分割トーションバーが車体側支持部に対し付勢力の伝達不能な所定量の捩じりとなった時点からは上記連結部材の軸線回りの回転を規制する規制部材とを備えている。
【００１３】
この場合、ほぼ同一軸線上に並設された一方の分割トーションバーおよび他方の分割トーションバーによって、ゲート板回動補助装置がコンパクトにレイアウトされることになる。しかも、ゲート板回動補助装置が連結部材と規制部材とを備えて構成されていることにより、非常にシンプルな構造となる。
【００１４】
特に、ゲート板の閉塞動作をよりスムーズに行うものとして、以下の構成が掲げられる。
【００１５】
つまり、請求項３のもののように、他方の分割トーションバーを複数設け、これらの他方の分割トーションバーを、予めゲート板を閉塞方向に付勢する捩じり方向にそれぞれ異なる所定量ずつ捩じり、それぞれの所定量の捩じりにより生じる付勢力を車体側支持部に対し伝達不能に配置するとともに、このそれぞれ異なる所定量の捩じりにより生じる付勢力とゲート板の開放動作に伴い発生する一方の分割トーションバーの付勢力とが略一致する開放量となった時点からのゲート板の開放動作に伴って捩じるようにしている。
【００１６】
この場合には、閉塞動作量に応じて変化するゲート板の自重モーメントに則した閉塞方向への付勢力をゲート板に対してより細かく連続的に作用させることが可能となり、トーションバーの付勢力によってゲート板の閉塞動作をよりスムーズに行えることになる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１８】
図１は、本発明の実施形態に係わるテールゲートリフタのゲート板回動補助装置を備えたトラックの後部を示している。
【００１９】
図１において、トラックＴの車体Ｔａは、車体前後方向に延びる左右一対のメインフレームＴｂ（図では一方のみ示す）と、この各メインフレームＴｂ上に設けられた左右一対のサブフレームＴｃとを備えている。この各サブフレームの後端部上には荷台Ｔｄの床部Ｔｅが設置されている。そして、荷台Ｔｄの後端部にはテールゲートリフタ１が設けられている。
【００２０】
このテールゲートリフタ１は、荷台Ｔｄの後端部左右両位置にそれぞれ立設された左右一対のポスト２（図１では一方のみ示す）と、各ポスト２内をローラ（図示せず）を介して上下方向に摺動するスライダ２１と、各スライダ２１に左右両端部基端位置がそれぞれ回動自在に支持され、各ポスト２に沿って上下方向に昇降可能でかつその最上昇位置（図１に示す位置）において車体後方に上開きするゲート板３と、このゲート板３を各スライダ２１を介して上下方向に昇降移動させる昇降装置（図示せず）と、ゲート板３を最上昇位置において略水平な開放状態（図１に二点鎖線で示す状態）からポスト２に沿って起立する閉塞状態（図１に実線で示す状態）まで回動させるゲート板３の閉塞時にその自重に抗した閉塞方向への回動を補助するゲート板回動補助装置４（図２〜図５参照）とを具備している。上記ゲート板３は、その基端部の左右両側にそれぞれゲートブラケット３１，３１を備えている。この各ゲートブラケット３１は、各スライダ２１の下端より車体後方に突出するスライダブラケット２２の先端にそれぞれ車体側支持部としての車幅方向に延びるスライダ軸部材２３を介して回動自在に支持され、これによって、ゲート板３が車体Ｔａ（各スライダ２１）に支持されるようになされている。各スライダ軸部材２３は、それぞれスライダブラケット２２を介してスライダ２１に固設されている。この各スライダ軸部材２３の内側面には、後述する左側用外分割トーションバー４１の左端および右側用外分割トーションバー４３の右端の断面形状と略一致する断面略正方形状の凸部（図示せず）が凸設され、左側用外分割トーションバー４１の左端および右側用外分割トーションバー４３の右端がジョイント部材２４（後述する）を介して接合するようになされている。各スライダ軸部材２３の内側には断面略正方形状の貫通孔２４ａを有するジョイント部材２４が固設され、左側用外分割トーションバー４１の左端および右側用外分割トーションバー４３の右端が貫通孔２４ａを介して嵌挿されてボルト２５により止着されるようになされている。
【００２１】
図２〜図５に示すように、ゲート板回動補助装置４は、車体左側のスライダ軸部材２３とゲート板３との間にそれぞれ設けられたトーションバーとしての内外２つの左側用分割トーションバー４１，４２と、車体右側のスライダ軸部材２３とゲート板３との間にそれぞれ設けられた内外２つの右側用分割トーションバー４３，４４と、これらの分割トーションバー４１〜４４をゲート板３に対し保持する左右一対のホルダブラケット４５Ｌ，４５Ｒおよびローラブラケット４６Ｌ，４６Ｒとを備え、ゲート板３をその自重に抗して閉塞方向に付勢するようになされている。
【００２２】
左側用分割トーションバー４１，４２は、ゲート板３が閉塞状態にあるときに車体左側のスライダ軸部材２３の軸に対し上方に偏心する軸線とほぼ同一軸線上となるように、一方の分割トーションバーとしての左側用外分割トーションバー４１と他方の分割トーションバーとしての左側用内分割トーションバー４２とが並設されている。一方、右側用分割トーションバー４３，４４は、ゲート板３が閉塞状態にあるときに車体右側のスライダ軸部材２３の軸に対し下方に偏心する軸線とほぼ同一軸線上となるように、一方の分割トーションバーとしての右側用外分割トーションバー４２と他方の分割トーションバーとしての右側用内分割トーションバー４４とが並設されている。この場合、各分割トーションバー４１〜４４の左右両端は、それぞれ略正方形状の角形断面に形成されている。
【００２３】
左右のホルダブラケット４５Ｌ，４５Ｒは、それぞれゲート板３の基端位置における車幅方向中央寄りの左右両側部に複数のボルト（図示せず）により締結されている。図６〜図１０に示すように、各ホルダブラケット４５Ｌ，４５Ｒは、ゲート板３の閉塞状態ではベース板４５に対しそれぞれ後方に突出する左右一対の突出片４５ａ，４５ａを有し、この突出片４５ａ，４５ａ間にホルダ４７を備えている。さらに、各突出片４５ａの基端部側（図８および図１０では右側）には、それぞれ一側（図８および図１０では上側）および他側（図８および図１０では下側）において開口する開口孔４５ｂ，…が設けられている。
【００２４】
図１１および図１２に示すように、各ホルダ４７は、各突出片４５ａの一側または他側の開口孔４５ｄ同士に左右両端がそれぞれ回動自在に支持された連結部材としてのホルダ軸部材４７ａと、それぞれ基端部がホルダ軸部材４７ａの両端部に回転一体に連結された左右一対のレバー部材４７ｂ，４７ｂと、この各レバー部材４７ｂの先端間において他側面（図８および図１０では下面）が略水平となるように固着されたサイコロ状のブロック片４７ｃとを備えている。ホルダ軸部材４７ａには、各分割トーションバー４１〜４４の軸線方向に貫通する貫通孔４７ｄがそれぞれ設けられている。
【００２５】
この各貫通孔４７ｄは、各分割トーションバー４１〜４４の左右両端の角形断面と略一致する断面略正方形状に形成され、左側用外分割トーションバー４１の右端と左側用内分割トーションバー４２の左端、および右側用外分割トーションバー４３の左端と右側用内分割トーションバー４４の右端をそれぞれ嵌挿させて止着するようになされ、このホルダ軸部材４７ａによって、左側用外分割トーションバー４１の右端と左側用内分割トーションバー４２の左端、および右側用外分割トーションバー４３の左端と右側用内分割トーションバー４４の右端をそれぞれ回転一体に連結するようになされている。また、図６〜図１０に示すように、各突出片４５ａ，４５ａの先端部の他端間（図８および図１０では下端間）にはナット部材４８が固設されている。さらに、図１３および図１４に示すように、ナット部材４８には、ブロック片４７ｃの他側面に対し略直交する方向からボルト状部材４９が螺着されている。そして、ボルト状部材４９の螺着の進行により先端がブロック片４７ｃの他側面に当接した時点で、各ホルダ４７のレバー部材４７ｂの他側回り（図８および図１０では反時計回り）の回動が規制されるようになされている。この場合、図８に示すように、左側のホルダブラケット４５Ｌの各突出片４５ａ他側の開口孔４５ｂには右側用内分割トーションバー４４が遊嵌状態で挿通されている一方、図１０に示すように、右側のホルダブラケット４５Ｒの各突出片４５ａ一側の開口孔４５ｂには左側用内分割トーションバー４２が遊嵌状態で挿通されている。
【００２６】
一方、図２〜図５に示すように、左右のローラブラケット４６Ｌ，４６Ｒは、それぞれゲート板３の基端位置の左右両側部（各ホルダブラケット４５Ｌ，４５Ｒよりも外側）に設けられている。図１５〜図２０に示すように、各ローラブラケット４６Ｌ，４６Ｒは、ゲート板３の閉塞状態ではゲート板４６に対しそれぞれ後方に突出する左右一対のフランジ片４６ａ，４６ａを有し、このフランジ片４６ａ，４６ａの先端間にローラ４６ｂ（図４および図５参照）が回転自在に支持されている。また、各フランジ片４６ａ間の基端部にはホルダ５０が設けられている。さらに、各フランジ片４６ａの基端部、および一方のフランジ片４６ａ（図１５および図１６では左側、図１８および図１９では右側）に対し他方のフランジ片４６ａ側（図１５および図１６では右側、図１８および図１９では左側）に所定間隔隔てて対向する対向片４６ｃには、それぞれ一側および他側において開口する開口孔４６ｄ，…が設けられている。この場合、図２１に示すように、各ローラブラケット４６Ｌ，４６Ｒ（図２１では右側のもののみ示す）は、複数のボルト４０，４０によってゲート板３に締結されている。
【００２７】
各ホルダ５０は、一方のフランジ片４６ａおよび対向片４６ｃの一側（図１５および図１７では下側）または他側（図１８および図２０では上側）の開口孔４６ｄ同士に左右両端がそれぞれ回動自在に支持されたホルダ軸部材５０ａと、それぞれ基端部がホルダ軸部材５０ａの両端部に回転一体に連結された左右一対のレバー部材５０ｂ，５０ｂと、この各レバー部材５０ｂの先端間に回動自在に支持されたナット部材５０ｃとを備えている。各ホルダ軸部材５０ａには、各分割トーションバー４１〜４４の軸線方向に貫通する貫通孔５０ｄがそれぞれ設けられ、この各貫通孔５０ｄは、各分割トーションバー４１〜４４の左右両端の角形断面と略一致する断面略正方形状に形成されている。また、図２２および図２３に示すように、ナット部材５０ｃにはボルト状部材５１が螺着されるようになされている。このボルト状部材５１の軸線上の一側（図１７および図２０では上側）において対向する各ローラブラケット４６Ｌ，４６Ｒの対向位置にはそれぞれワッシャ部材５２が取り付けられ、ボルト状部材５１の先端がワッシャ部材５２に当接した際のそれ以上の螺着方向（他側）への進行を規制するようにしている。そして、先端がワッシャ部材５２に当接した状態でボルト状部材５１の螺着を継続して行うと、ナット部材５０ｃが他側（図１７および図２０では下側）に移動、つまり各レバー部材５０ｂがホルダ軸部材５０ａと共に他側方向（図１７および図２０では反時計回り）に回動するようになっている。
【００２８】
そして、図１５〜図１７に示すように、左側のローラブラケット４６Ｌのホルダ５０は、一方のフランジ片４６ａおよび対向片４６ｃの基端部の他側（図１５および図１７では下側）間に配され、右側用内分割トーションバー４４の左端をホルダ軸部材４７ａの貫通孔４７ｄ内に嵌挿させて止着するようになされている。この左側のローラブラケット４６Ｌの各フランジ片４６ａおよび対向片４５ｃの一側の各開口孔４６ｄには、左側用外分割トーションバー４１が遊嵌状態で挿通されている。一方、図１８〜図２０に示すように、右側のローラブラケット４６Ｒのホルダ５０は、一方のフランジ片４６ａおよび対向片４６ｃの基端部の他側（図１５および図１７では下側）間に配され、左側用内分割トーションバー４２の右端をホルダ軸部材５０ａの貫通孔５０ｄ内に嵌挿させて止着するようになされている。この右側のローラブラケット４６Ｒの各フランジ片４６ａおよび対向片４６ｃの他側の各開口孔４６ｄには、右側用外分割トーションバー４３が遊嵌状態で挿通されている。そして、先端がワッシャ部材５２に当接した状態でボルト状部材５１の螺着を継続して行うことによって、ゲート板３が閉塞状態にあるときに、予め右側用内分割トーションバー４４の左端および左側用内分割トーションバー４２の右端をそれぞれホルダ５０を介してゲート板３に対し閉塞方向への付勢力を生じさせる他側方向（図２２および図２３では時計回り）に略４５°捩じるようになされている。
【００２９】
この場合、図１３および図１４に示すように、各ホルダブラケット４５Ｌ，４５Ｒのホルダ４７のブロック片４７ｃ、ナット部材４８およびボルト状部材４９によって、ゲート板３の閉塞状態からの開放時に内外の左側用分割トーションバー４１，４２および右側用分割トーションバー４３，４４の付勢力が互いに略一致する開放量（具体的には、予め捩じられた左側用内分割トーションバー４２および右側用内分割トーションバー４４の捩じり量に対し、左側用外分割トーションバー４１および右側用外分割トーションバー４３の捩じり量が略一致する４５°程度捩じるのに要する略４５°付近の開放量）となる時点までゲート板３の開放動作に伴う左側用内分割トーションバー４２および右側用内分割トーションバー４４の回動、つまり各ホルダブラケット４５Ｌ，４５Ｒのホルダ軸部材４７ａのゲート板３閉塞方向への軸線回りの回転（図８および図１０に示すレバー部材４７ｂの反時計回りの回転）を、ボルト状部材４９の先端と各ホルダ４７のブロック片４７ｃの他側面との当接によって規制する一方、ゲート板３の開放状態からの閉塞時に左側用内分割トーションバー４２および右側用内分割トーションバー４４がスライダ軸部材２３（スライダ２１）に対しゲート板３の閉塞方向への付勢力の伝達不能な所定量の捩じり（４５°程度）となった時点からは上記ホルダ軸部材４７ａのゲート板３閉塞方向への軸線回りの回転を規制する規制手段５５（規制部材）が構成されている。
【００３０】
ここで、ゲート板回動補助装置４の組み付け手順について説明する。
【００３１】
先ず、左側用内分割トーションバー４２および右側用内分割トーションバー４４、並びに左側用外分割トーションバー４１および右側用外分割トーションバー４３の順に、ゲート板３の基端部裏面に対し各ホルダブラケット４５Ｌ，４５Ｒおよび各ローラブラケット４６Ｌ，４６Ｒを締結しながら各ホルダ４７，５０（ホルダ軸部材４７ａ，５０ａ）の貫通孔４７ｄ，５０ｄ内に、左側用外分割トーションバー４１の右端、左側用内分割トーションバー４２の左右両端、右側用外分割トーションバー４３の左端および右側用内分割トーションバー４４の左右両端をそれぞれ嵌挿させて止着する。
【００３２】
次いで、ゲート板３を略垂直な閉塞状態にしたままでスライダ２１に対し組み付ける。具体的には、ゲート板３の左右のゲートブラケット３１，３１に対し各スライダ軸部材２３を挿通するとともに、各スライダ軸部材２３内側面の穴部内にジョイント部材２４の貫通孔２４ａを介して左側用外分割トーションバー４１の左端および右側用外分割トーションバー４３の右端をそれぞれ挿通させる。
【００３３】
この状態で、ジョイント部材２４のボルト２５を締め付けることによって、左側用外分割トーションバー４１の左端および右側用外分割トーションバー４３の右端をそれぞれスライダ軸部材２３の穴部内（ジョイント部材２４の貫通孔内２４ａ）に止着する。
【００３４】
このとき、内外の左側用分割トーションバー４１，４２および右側用分割トーションバー４３，４４は、ゲート板３の閉塞方向および開放方向への付勢力をほとんど発生しない非捩じり状態で配置されている。
【００３５】
しかる後、図２２および図２３に示すように、先端をワッシャ部材５２に当接させた状態でボルト状部材５１の螺着を継続して行って各ホルダ５０のレバー部材５０ｂを他側方向（図２２および図２３では時計回り）に回動させ、これによって、右側用内分割トーションバー４４の左端および左側用内分割トーションバー４２の右端をそれぞれ略４５°捩じり、ゲート板３に対し閉塞方向への付勢力を生じさせる。この場合、各ホルダブラケット４５Ｌ，４５Ｒのホルダ軸部材４７ａ（レバー部材５０ｂ）のゲート板３に対する閉塞方向への回転（図８および図１０に示すレバー部材４７ｂの反時計回りの回転）は、ボルト状部材４９の先端と各ホルダ４７のブロック片４７ｃの他側面との当接によって規制され、左側用内分割トーションバー４２および右側用内分割トーションバー４４の捩じりによるゲート板３の閉塞方向への付勢力が左側用外分割トーションバー４１および右側用外分割トーションバー４３に対し作用しないようになされている。
【００３６】
このとき、各分割トーションバー４１〜４４によるゲート板３の閉塞方向への付勢力が小さければ、右側用内分割トーションバー４４の左端および左側用内分割トーションバー４２の右端をそれぞれ略４５°以上捩じればよく、反対に、各分割トーションバー４１〜４４によるゲート板３の閉塞方向への付勢力が大きければ、右側用内分割トーションバー４４の左端および左側用内分割トーションバー４２の右端をそれぞれ略４５°以下に捩じればよいので、ゲート板３の閉塞方向への付勢力は増減調節可能となる。
【００３７】
次に、ゲート板３の開閉動作に伴うゲート板回動補助装置４の動作について説明する。
【００３８】
先ず、ゲート板３を閉塞状態から開放状態に変換する場合、ゲート板３を開放動作させ始めると、左側用外分割トーションバー４１および右側用外分割トーションバー４３のみが捩じられ、左側用内分割トーションバー４２および右側用内分割トーションバー４４は予め所定量捩じられた状態のままでその付勢力をゲート板３に対し作用させることなくゲート板３の開放動作が行われる。そして、ゲート板３の開放動作に伴い捩じられた左側用外分割トーションバー４１および右側用外分割トーションバー４３の付勢力が左側用内分割トーションバー４２および右側用内分割トーションバー４４の付勢力と略一致する開放量（予め捩じられた左側用内分割トーションバー４２および右側用内分割トーションバー４４の捩じり量に対し、左側用外分割トーションバー４１および右側用外分割トーションバー４３の捩じり量が略一致する４５°程度捩じるのに要する略４５°付近の開放量）となるまでゲート板３が開放すると、その時点から、各ホルダブラケット４５Ｌ，４５Ｒのレバー部材４７ｂが一側方向（図１３および図１４に示す反時計方向）に回動し、ボルト状部材４９の先端と各ホルダ４７のブロック片４７ｃの他側面とが離間し、左側用内分割トーションバー４２および右側用内分割トーションバー４４も左側用外分割トーションバー４１および右側用外分割トーションバー４３と共にゲート板３の開放動作に伴い捩じられる。その後、ゲート板３が開放状態となれば、このゲート板３に対し内外２つの左側用分割トーションバー４１，４２および右側用分割トーションバー４３，４４の協同した閉塞方向の付勢力が作用することになる。
【００３９】
一方、ゲート板３を開放状態から閉塞状態に変換する場合、ゲート板３を閉塞動作させ始めると、ゲート板３は内外２つの左側用分割トーションバー４１，４２および右側用分割トーションバー４３，４４の協同した閉塞方向への大きな付勢力によってスムーズな閉塞動作が行われる。そして、左側用内分割トーションバー４２および右側用内分割トーションバー４４がスライダ軸部材２３（車体Ｔａ側）に対し付勢力の伝達不能な予め設定した４５°の捩じりとなるまで、つまり左側用外分割トーションバー４１および右側用外分割トーションバー４３の付勢力と左側用内分割トーションバー４２および右側用内分割トーションバー４４の付勢力とが略一致する閉塞量となるまでゲート板３が略４５°程度閉塞動作すると、各ホルダブラケット４５Ｌ，４５Ｒのレバー部材４７ｂが他側方向（図１３および図１４に示す時計方向）に回動してボルト状部材４９の先端と各ホルダ４７のブロック片４７ｃの他側面とが当接し、左側用内分割トーションバー４２および右側用内分割トーションバー４４の付勢力がホルダブラケット４５Ｌのホルダ４７（ホルダ軸部材４７ａ）とローラブラケット４６Ｒのホルダ５０（ホルダ軸部材５０ａ）との間およびホルダブラケット４５Ｒのホルダ４７（ホルダ軸部材４７ａ）とローラブラケット４６Ｌのホルダ５０（ホルダ軸部材５０ａ）との間において封印され、それ以降は、左側用外分割トーションバー４１および右側用外分割トーションバー４３のみの付勢力による閉塞動作が行われることになる。
【００４０】
このように、ゲート板３の閉塞時に大きな付勢力を必要とする閉塞動作初期から略４５°程度閉塞するまでの半閉塞状態（左側用外分割トーションバー４１および右側用外分割トーションバー４３の付勢力と左側用内分割トーションバー４２および右側用内分割トーションバー４４の付勢力とが略一致する閉塞量）までの閉塞動作には左側用分割トーションバー４１，４２および右側用分割トーションバー４３，４４の協同した大きな付勢力を作用させ、それ以降、さほど大きな付勢力を必要としない閉塞状態までの閉塞動作には左側用外分割トーションバー４１および右側用外分割トーションバー４３のみの付勢力を作用させることで、図２４に示すように、ゲート板３の閉塞動作量（回転角度）に応じて変化するゲート板３の自重モーメントＭに則した閉塞方向への付勢力をゲート板３に対して２段階に作用させることが可能となり、各分割トーションバー４１〜４４の付勢力によってゲート板３の閉塞動作をスムーズに行うことができる。
【００４１】
また、内外２つの左側用分割トーションバー４１，４２および右側用分割トーションバー４３，４４は、左側用外分割トーションバー４１の右端および左側用内分割トーションバー４２の左端、並びに右側用外分割トーションバー４３の左端および右側用内分割トーションバー４４の右端がそれぞれ左側用内分割トーションバー４２および右側用内分割トーションバー４４の予め捩じった閉塞方向の付勢力を伝達不能とする状態でホルダブラケット４５Ｌ，４５Ｒのホルダ軸部材４７によって回転一体に連結され、左側用外分割トーションバー４１の左端および右側用外分割トーションバー４３の右端がそれぞれスライダ軸部材２３（スライダ２１）の穴部内に嵌挿されて車体Ｔａ側に止着されている一方、左側用内分割トーションバー４２の右端および右側用内分割トーションバー４４の左端がそれぞれローラブラケット４６Ｒ，４６Ｌのホルダ軸部材５０ａの貫通孔５０ｄ内に嵌挿されてゲート板３に対し止着されている。これにより、左側用分割トーションバー４１，４２および右側用分割トーションバー４３，４４がそれぞれほぼ同一軸線上に並設され、ゲート板回動補助装置４をコンパクトにレイアウトすることができる。しかも、ゲート板回動補助装置４が各ホルダブラケット４５Ｌ，４５Ｒのホルダ軸部材４７ａおよび規制手段５５（ホルダ４７のブロック片４７ｃ、ナット部材４８およびボルト状部材４９）を備えて構成されていることにより、ゲート板回動補助装置４を非常にシンプルな構造とすることができる。
【００４２】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなくその他種々の変形例を包含するものである。例えば、上記実施形態では、左側用分割トーションバー４１，４２および右側用分割トーションバー４３，４４をそれぞれ内外２つの分割トーションバーにより構成したが、内外方向に３つ以上の分割トーションバーを並設してもよい。この場合、３つ以上の各分割トーションバーの捩じり量をゲート板の閉塞状態で連続的（例えば３０°ずつなど）に設定しておくことで、閉塞動作量に応じて変化するゲート板の自重モーメントに則した閉塞方向への付勢力をゲート板に対してより細かく連続的に作用させることが可能となり、各分割トーションバーの付勢力によってゲート板の閉塞動作をよりスムーズに行えることになる。
【００４３】
また、上記実施形態では、内外２つの左側用分割トーションバー４１，４２および右側用分割トーションバー４３，４４を用いたが、１本のトーションバーに捩じれ規制が可能なベルクランクなどを設け、１本のトーションバーをあたかも複数の分割トーションバー然として用いてもよいのはもちろんである。
【００４４】
しかも、上記実施形態では、ゲート板回動補助装置４を左側用分割トーションバー４１，４２および右側用分割トーションバー４３，４４により構成したが、左右いずれか一方の複数の分割トーションバーの組合せによって、ゲート板回動補助装置が構成されていてもよい。
【００４５】
さらに、本実施形態では、各ホルダブラケット４５Ｌ，４５Ｒのホルダ４７のブロック片４７ｃ、ナット部材４８およびボルト状部材４９によって規制手段５５を構成したが、電気的な制御によって、ゲート板の開放時に内外の左側用分割トーションバーおよび右側用分割トーションバーの付勢力が互いに略一致する開放量となる時点まで左側用内分割トーションバーおよび右側用内分割トーションバーの捩じりを規制する一方、ゲート板の閉塞時に左側用内分割トーションバーおよび右側用内分割トーションバーがスライダ軸部材に対しゲート板の閉塞方向への付勢力の伝達不能な所定量の捩じり（４５°程度）となった時点からは左側用内分割トーションバーおよび右側用内分割トーションバーの付勢力を封印するように左側用内分割トーションバーおよび右側用内分割トーションバーの回転を規制する規制手段が構成されていてもよいのはもちろんである。
【００４６】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明の請求項１におけるテールゲートリフタのゲート板回動補助装置によれば、ゲート板の閉塞時に大きな付勢力を必要とする閉塞動作初期から閉塞動作途中域までの閉塞動作にトーションバーの一側および他側の協同した大きな付勢力を作用させ、それ以降、さほど大きな付勢力を必要としない閉塞状態までの閉塞動作にトーションバーの一側のみの付勢力を作用させることで、ゲート板の自重モーメントに則した閉塞方向への付勢力をゲート板に対して連続的に作用させることができ、トーションバーの付勢力によってゲート板の閉塞動作をスムーズに行うことができる。
【００４７】
本発明の請求項２におけるテールゲートリフタのゲート板回動補助装置によれば、一方の分割トーションバーおよび他方の分割トーションバーをほぼ同一軸線上に並設することで、ゲート板回動補助装置をコンパクトにレイアウトすることができる。しかも、連結部材と規制部材とを備えてゲート板回動補助装置を構成することで、ゲート板回動補助装置を非常にシンプルな構造にすることができる。
【００４８】
さらに、本発明の請求項３におけるテールゲートリフタのゲート板回動補助装置によれば、ゲート板の閉塞状態で複数の他方の分割トーションバーをそれぞれ異なる所定量ずつ捩じることで、ゲート板の自重モーメントに則した閉塞方向への付勢力をゲート板に対してより細かく連続的に作用させることができ、ゲート板の閉塞動作をよりスムーズに行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係わるテールゲートリフタのゲート板回動補助装置を備えたトラック後端部付近の側面図である。
【図２】閉塞状態のゲート板を車体後方から見た背面図である。
【図３】閉塞状態のゲート板を下方から見た底面図である。
【図４】閉塞状態のゲート板を車体後方から見た各ホルダブラケットおよび各ローラブラケットの背面図である。
【図５】閉塞状態のゲート板を下方から見た各ホルダブラケットおよび各ローラブラケットの底面図である。
【図６】左側のホルダブラケットの正面図である。
【図７】左側のホルダブラケットの底面図である。
【図８】左側のホルダブラケットの右側面図である。
【図９】右側のホルダブラケットの正面図である。
【図１０】右側のホルダブラケットの右側面図である。
【図１１】ホルダの平面図である。
【図１２】ホルダの側面図である。
【図１３】図４のＢ−Ｂ線における断面図である。
【図１４】図４のＣ−Ｃ線における断面図である。
【図１５】左側のローラブラケットの正面図である。
【図１６】左側のローラブラケットの底面図である。
【図１７】左側のローラブラケットの右側面図である。
【図１８】右側のローラブラケットの正面図である。
【図１９】右側のローラブラケットの底面図である。
【図２０】右側のローラブラケットの右側面図である。
【図２１】図４のＥ−Ｅ線における断面図である。
【図２２】図４のＡ−Ａ線における断面図である。
【図２３】図４のＤ−Ｄ線における断面図である。
【図２４】ゲート板の回転角度に対する自重モーメントおよび各分割トーションバーの付勢力の特性を示す特性図である。
【図２５】従来例に係わるゲート板の回転角度に対する自重モーメントおよび分割トーションバーの付勢力の特性を示す特性図である。
【符号の説明】
１テールゲートリフタ
２３スライダ軸部材（車体側支持部）
３ゲート板
４ゲート板回動補助装置
４１左側用外分割トーションバー（一方の分割トーションバー）
４２左側用内分割トーションバー（他方の分割トーションバー）
４３右側用外分割トーションバー（一方の分割トーションバー）
４４右側用内分割トーションバー（他方の分割トーションバー）
４７ａホルダ軸部材（連結部材）
５５規制手段（規制部材）[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a gate plate rotation assist device in a tailgate lifter for lifting and lowering a load mounted on a rear portion of a cargo vehicle, and more specifically, a gate plate necessary for closing a gate plate from an open state to a closed state. It relates to measures to apply an auxiliary force (biasing force) in the closing direction in accordance with the self-weight moment.
[0002]
[Prior art]
Generally, in a tailgate lifter, a gate plate that is vertically moved by a lift mechanism is supported by a lift mechanism that is erected on both the left and right sides of the rear end of the vehicle body, and this gate plate is moved to the highest position. Are opened and closed so as to be able to open upwardly between an elevation position (open position) that lies in a substantially horizontal position and a closed position that stands up so as to cover the rear part of the vehicle body from the rear.
[0003]
Some tailgate lifters are provided with a gate plate rotation assist device that assists in rotation in the closing direction against its own weight when the gate plate is closed.
[0004]
This gate plate rotation assist device includes a torsion bar having one end connected to a support column and the other end connected to a gate plate, as disclosed in, for example, JP-A-57-80937. The gate plate is blocked by the urging force generated in the torsion bar that is twisted with the opening operation of the gate plate from the state where the urging force is hardly generated at the closing position of the gate plate. Things that are made smoother are known.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, as shown in FIG. 25, when the gate plate is closed, the self-weight moment M of the gate plate changes in a curve according to the closing operation amount (rotation angle). In that case, as in the above-described conventional gate plate rotation assist device, the torsion bar is twisted with the gate plate opening operation from the state where the urging force M is hardly generated at the gate plate closing position. The urging force T generated by the torsion of the torsion bar has a linear proportional relationship that increases at a constant inclination angle with respect to the rotation angle of the gate plate. For this reason, as shown in FIG. 25, the difference between the gate plate's own weight moment M and the torsion bar's urging force T is the largest near the center of the gate plate rotation angle (near 45 °). The urging force T of the torsion bar is insufficient with respect to the moment M, and the closing operation of the gate plate by the urging force T of the torsion bar cannot be performed smoothly.
[0006]
The present invention has been made in view of the above points, and an object of the present invention is to provide a gate plate rotation assist device for a tail gate lifter that can smoothly perform the closing operation of the gate plate by the urging force of the torsion bar. It is to provide.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the solution provided by the invention according to claim 1 is a tailgate lifter provided with a gate plate that is rotatably supported with respect to the vehicle body side support portion and can be opened and closed. Assuming a gate plate rotation assist device that assists rotation in the closing direction against the dead weight when the gate plate is closed, the gate plate is against the dead weight between the vehicle body side support portion and the gate plate. Thus, a torsion bar that biases in the closing direction is provided. One side of the torsion bar is arranged in a non-twisted state that hardly generates an urging force at the closed position of the gate plate, and the vehicle body is continuously twisted as the gate plate is released from the closed state. It is connected to the side support and the gate plate. On the other hand, the other side of the torsion bar is twisted by a predetermined amount in the torsion direction that biases the gate plate in the closing direction in advance, and the urging force generated by the predetermined amount of torsion cannot be transmitted to the vehicle body side support portion. The biasing force generated by this predetermined amount of twisting and the biasing force on one side of the torsion bar generated by the opening operation of the gate plate become the opening amount that substantially coincides with the opening amount of the gate plate. The vehicle body side support part and the gate plate are connected so as to be twisted with the opening operation. Then, when the gate plate is closed from the open state, the closing operation is performed by the cooperative urging force of one side and the other side of the torsion bar, and the other side of the torsion bar cannot transmit the urging force to the vehicle body side support portion. The closing operation by the urging force of only one side of the torsion bar is continuously performed after the predetermined amount of torsion, and changes according to the closing operation amount (rotation angle) when the gate plate is closed. The urging force in the closing direction of the gate plate is continuously applied according to the self-weight moment of the gate plate.
[0008]
In this case, when the gate plate is opened from the closed state, only one side of the torsion bar is twisted and the other side of the torsion bar is twisted by a predetermined amount, and the urging force is applied to the vehicle body side support portion. The opening operation of the gate plate is performed without acting. Then, when the gate plate is opened until the biasing force on one side of the torsion bar twisted in accordance with the opening operation of the gate plate becomes an opening amount that substantially coincides with the biasing force on the other side of the torsion bar, The other side of the bar is twisted with the opening operation of the gate plate together with the one side of the torsion bar, and when the gate plate is in the open state, the one side of the torsion bar and the other side in the closing direction cooperated with this gate plate. The biasing force will act.
[0009]
On the other hand, when the gate plate is closed from this open state, the gate plate is smoothly closed by a large biasing force in the closing direction in cooperation with one side and the other side of the torsion bar. Then, until the other side of the torsion bar is twisted by a predetermined amount in which the urging force cannot be transmitted to the vehicle body side support portion, that is, the urging force on one side of the torsion bar and the urging force on the other side of the torsion bar are approximately When the gate plate is closed until the matching closing amount is reached, after that, the closing operation is performed by the urging force of only one side of the torsion bar.
[0010]
Thereby, from the initial stage of the closing operation that requires a large biasing force when the gate plate is closed to the middle of the closing operation (the closing amount in which the biasing force on one side of the torsion bar and the biasing force on the other side of the torsion bar substantially coincide) A large urging force in cooperation with one side of the torsion bar and the other side is applied to the closing operation of the torsion bar. After that, only one side of the torsion bar is applied to the closing operation up to a closing state that does not require a large urging force. By applying a force, it becomes possible to continuously apply a biasing force to the gate plate in the closing direction in accordance with the self-weight moment of the gate plate, which changes according to the closing operation amount (rotation angle). The gate plate can be smoothly closed by the urging force of the bar.
[0011]
In particular, the following configuration is listed as a more specific specification of the gate plate rotation assist device.
[0012]
That is, as in the second aspect, the torsion bar is constituted by a plurality of divided torsion bars divided inward and outward, and the divided torsion bars are arranged in parallel on substantially the same axis, One end is fixed to the vehicle body side support portion, and the other end of the other divided torsion bar is fixed to the gate plate. And between the other end of one divided torsion bar and one end of the other divided torsion bar, a connecting member for connecting the other end of this one divided torsion bar and one end of the other divided torsion bar together in a rotating manner The rotation of the coupling member around the axis is restricted until the urging force of both split torsion bars is substantially equal to each other when the gate plate is opened, while the gate plate is closed. The split torsion bar is provided with a restricting member for restricting the rotation of the connecting member around the axis from the point of time when a predetermined amount of torsion cannot be transmitted to the vehicle body side support portion.
[0013]
In this case, the gate plate rotation assisting device is compactly laid out by one divided torsion bar and the other divided torsion bar arranged in parallel on substantially the same axis. In addition, since the gate plate rotation assist device is configured to include the connecting member and the restricting member, the structure becomes very simple.
[0014]
In particular, the following configuration is listed as a means for smoothly closing the gate plate.
[0015]
That is, as in the third aspect, a plurality of the other divided torsion bars are provided, and the other divided torsion bars are twisted by a predetermined amount different from each other in a twisting direction that biases the gate plate in the closing direction in advance. The urging force generated by each predetermined amount of torsion is arranged so that it cannot be transmitted to the vehicle body side support part, and the urging force generated by each different predetermined amount of torsion and the gate plate opening operation are generated. The gate plate is twisted as the gate plate is opened from the point of time when the urging force of one of the divided torsion bars substantially coincides with the opening amount.
[0016]
In this case, the biasing force in the closing direction in accordance with the gate plate's own weight moment that changes according to the closing operation amount can be applied more finely and continuously to the gate plate, and the biasing force of the torsion bar As a result, the gate plate can be closed more smoothly.
[0017]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0018]
FIG. 1 shows a rear portion of a track provided with a gate plate rotation assist device for a tailgate lifter according to an embodiment of the present invention.
[0019]
In FIG. 1, a vehicle body Ta of a truck T includes a pair of left and right main frames Tb (only one is shown in the figure) extending in the longitudinal direction of the vehicle body, and a pair of left and right subframes Tc provided on each main frame Tb. ing. A floor portion Te of the loading platform Td is installed on the rear end portion of each subframe. A tail gate lifter 1 is provided at the rear end of the loading platform Td.
[0020]
The tailgate lifter 1 includes a pair of left and right posts 2 (only one is shown in FIG. 1) erected at both left and right positions of the rear end portion of the loading platform Td, and rollers (not shown) in each post 2. The slider 21 slides in the vertical direction, and the base end positions of the left and right end portions are rotatably supported by the sliders 21, and can be moved up and down along the posts 2. A gate plate 3 that opens upward at the rear of the vehicle body, a lifting device (not shown) that moves the gate plate 3 up and down through the sliders 21, and the gate plate 3 at the highest position. When the gate plate 3 is rotated from the substantially horizontal open state (the state indicated by the two-dot chain line in FIG. 1) to the closed state (the state indicated by the solid line in FIG. 1) standing along the post 2, the weight is resisted. Assist in turning in the closing direction That the gate plate rotating auxiliary device 4 and a (see FIGS. 2-5). The gate plate 3 includes gate brackets 31 and 31 on both the left and right sides of the base end portion, respectively. Each gate bracket 31 is rotatably supported at the tip of a slider bracket 22 projecting rearward from the lower end of each slider 21 via a slider shaft member 23 extending in the vehicle width direction as a vehicle body side support portion. Thereby, the gate plate 3 is supported by the vehicle body Ta (each slider 21). Each slider shaft member 23 is fixed to the slider 21 via a slider bracket 22. On the inner side surface of each slider shaft member 23, a convex portion (not shown) having a substantially square cross section substantially coincides with the cross sectional shape of the left end of the left outer divided torsion bar 41 and the right end of the right outer divided torsion bar 43 described later. The left end of the left outer divided torsion bar 41 and the right end of the right outer divided torsion bar 43 are joined via a joint member 24 (described later). A joint member 24 having a through hole 24a having a substantially square cross section is fixed inside each slider shaft member 23, and the left end of the left outer divided torsion bar 41 and the right end of the right outer divided torsion bar 43 are the through holes 24a. It is inserted and inserted through a bolt 25.
[0021]
As shown in FIGS. 2 to 5, the gate plate rotation assisting device 4 includes two inner left and right divided torsion bars as torsion bars provided between the slider shaft member 23 on the left side of the vehicle body and the gate plate 3. 41, 42, two internal right and left divided torsion bars 43 and 44 provided between the slider shaft member 23 on the right side of the vehicle body and the gate plate 3, and these divided torsion bars 41 to 44 to the gate plate 3. A pair of left and right holder brackets 45L, 45R and roller brackets 46L, 46R are provided to hold the gate plate 3 in a closing direction against its own weight.
[0022]
The left divided torsion bars 41 and 42 are arranged on one of the divided torsion bars so that when the gate plate 3 is in a closed state, the left divided torsion bars 41 and 42 are substantially on the same axis as the axis deviated upward relative to the axis of the slider shaft member 23 on the left side of the vehicle body. A left outer divided torsion bar 41 as a bar and a left inner divided torsion bar 42 as the other divided torsion bar are juxtaposed. On the other hand, the right-side split torsion bars 43 and 44 are arranged on the same axis as the axis deviating downward with respect to the axis of the slider shaft member 23 on the right side of the vehicle body when the gate plate 3 is closed. A right outer divided torsion bar 42 as a divided torsion bar and a right inner divided torsion bar 44 as the other divided torsion bar are juxtaposed. In this case, the left and right ends of each of the divided torsion bars 41 to 44 are each formed in a substantially square rectangular cross section.
[0023]
The left and right holder brackets 45L and 45R are fastened by a plurality of bolts (not shown) to the left and right sides near the center in the vehicle width direction at the base end position of the gate plate 3, respectively. As shown in FIGS. 6 to 10, each of the holder brackets 45 L and 45 R has a pair of left and right projecting pieces 45 a and 45 a that project rearward with respect to the base plate 45 when the gate plate 3 is closed. A holder 47 is provided between 45a and 45a. Furthermore, on the base end side (the right side in FIGS. 8 and 10) of each projecting piece 45a, there is an opening on one side (the upper side in FIGS. 8 and 10) and the other side (the lower side in FIGS. 8 and 10). Opening holes 45b are formed.
[0024]
As shown in FIG. 11 and FIG. 12, each holder 47 has a holder shaft member 47a as a connecting member in which the left and right ends are rotatably supported by one side or the other side of each projecting piece 45a. And a pair of left and right lever members 47b, 47b whose base end portions are rotatably connected to both end portions of the holder shaft member 47a, and the other side surface between the distal ends of the lever members 47b (the bottom surface in FIGS. 8 and 10). ) Are attached in a substantially horizontal manner to form a dice block piece 47c. The holder shaft member 47a is provided with through-holes 47d penetrating in the axial direction of the divided torsion bars 41 to 44, respectively.
[0025]
Each of the through holes 47d is formed in a substantially square cross section that substantially matches the square cross section of the left and right ends of each of the divided torsion bars 41 to 44, and the right end of the left outer divided torsion bar 41 and the left inner divided torsion bar 42. The left end and the left end of the right outer divided torsion bar 43 and the right end of the right inner divided torsion bar 44 are respectively fitted and fixed, and the holder shaft member 47a is used to fix the left outer divided torsion bar 41. The right end and the left end of the left inner divided torsion bar 42, and the left end of the right outer divided torsion bar 43 and the right end of the right inner divided torsion bar 44 are connected together in a rotating manner. As shown in FIGS. 6 to 10, a nut member 48 is fixed between the other ends of the tip portions of the projecting pieces 45a and 45a (between the lower ends in FIGS. 8 and 10). Further, as shown in FIGS. 13 and 14, a bolt-like member 49 is screwed to the nut member 48 from a direction substantially orthogonal to the other side surface of the block piece 47c. Then, when the tip of the bolt-shaped member 49 is brought into contact with the other side surface of the block piece 47c by the progress of the screwing, the lever member 47b of each holder 47 rotates around the other side (counterclockwise in FIGS. 8 and 10). The rotation is restricted. In this case, as shown in FIG. 8, the inner divided torsion bar 44 for right side is inserted in the open hole 45b on the other side of each protruding piece 45a of the left holder bracket 45L while being loosely fitted, as shown in FIG. As described above, the left inner divided torsion bar 42 is inserted in the loosely fitted state into the opening hole 45b on one side of each protruding piece 45a of the right holder bracket 45R.
[0026]
On the other hand, as shown in FIGS. 2 to 5, the left and right roller brackets 46 L and 46 R are provided on the left and right sides of the base end position of the gate plate 3 (outside the holder brackets 45 L and 45 R). As shown in FIGS. 15 to 20, each roller bracket 46 L, 46 R has a pair of left and right flange pieces 46 a, 46 a that protrude rearward with respect to the gate plate 46 when the gate plate 3 is closed. A roller 46b (see FIGS. 4 and 5) is rotatably supported between the tips of 46a and 46a. Moreover, the holder 50 is provided in the base end part between each flange piece 46a. Further, the base end portion of each flange piece 46a and one flange piece 46a (left side in FIGS. 15 and 16, right side in FIGS. 18 and 19) and the other flange piece 46a side (right side in FIGS. 15 and 16) .., Which are opened on one side and the other side, respectively, are provided in the facing piece 46c which is opposed to the left side in FIGS. 18 and 19 at a predetermined interval. In this case, as shown in FIG. 21, the roller brackets 46 L and 46 R (shown only on the right side in FIG. 21) are fastened to the gate plate 3 by a plurality of bolts 40 and 40.
[0027]
Each holder 50 has its left and right ends rotating around the opening holes 46d on one side (the lower side in FIGS. 15 and 17) or the other side (the upper side in FIGS. 18 and 20) of one flange piece 46a and the opposing piece 46c. A holder shaft member 50a that is movably supported, a pair of left and right lever members 50b, 50b whose base end portions are rotatably connected to both ends of the holder shaft member 50a, and the tip ends of the lever members 50b. And a nut member 50c supported rotatably. Each holder shaft member 50a is provided with a through hole 50d penetrating in the axial direction of each divided torsion bar 41 to 44, and each through hole 50d has a rectangular cross section at both left and right ends of each divided torsion bar 41 to 44. It is formed in a substantially square shape with a substantially matching cross section. As shown in FIGS. 22 and 23, a bolt-shaped member 51 is screwed onto the nut member 50c. A washer member 52 is attached to each of the opposing positions of the roller brackets 46L and 46R facing each other on one side (the upper side in FIGS. 17 and 20) of the bolt-shaped member 51, and the tip of the bolt-shaped member 51 is the washer. Further advancement in the screwing direction (on the other side) when contacting the member 52 is restricted. When the bolt-like member 51 is continuously screwed in a state where the tip is in contact with the washer member 52, the nut member 50c moves to the other side (lower side in FIGS. 17 and 20), that is, each lever member. 50b rotates together with the holder shaft member 50a in the other direction (counterclockwise in FIGS. 17 and 20).
[0028]
As shown in FIGS. 15 to 17, the holder 50 of the left roller bracket 46L is disposed between the other side (the lower side in FIGS. 15 and 17) of the base end portions of the one flange piece 46a and the opposing piece 46c. The left end of the right inner divided torsion bar 44 is fitted into and inserted into the through hole 47d of the holder shaft member 47a. The left outer divided torsion bar 41 is inserted in a loosely fitted state into each opening hole 46d on one side of the flange piece 46a and the opposing piece 45c of the left roller bracket 46L. On the other hand, as shown in FIGS. 18 to 20, the holder 50 of the right roller bracket 46 R is disposed between the other side (lower side in FIGS. 15 and 17) of the base end portions of the one flange piece 46 a and the opposing piece 46 c. The right end of the left inner divided torsion bar 42 is fitted into the through hole 50d of the holder shaft member 50a to be fastened. The right outer divided torsion bar 43 is inserted in a loosely fitted state into the opening 46d on the other side of the flange piece 46a and the opposing piece 46c of the right roller bracket 46R. Then, by continuously screwing the bolt-shaped member 51 in a state where the tip is in contact with the washer member 52, when the gate plate 3 is in a closed state, the left end of the right inner divided torsion bar 44 and The right end of the left inner divided torsion bar 42 is twisted approximately 45 ° in the other direction (clockwise in FIGS. 22 and 23) that generates a biasing force in the closing direction against the gate plate 3 via the holder 50. It is made like that.
[0029]
In this case, as shown in FIG. 13 and FIG. 14, the left and right inner and outer left sides when the gate plate 3 is released from the closed state by the block piece 47 c of the holder 47 of each holder bracket 45 L, 45 R, the nut member 48 and the bolt-like member 49. Opening amounts (specifically, the left inner divided torsion bar 42 and the right inner divided torsion that are twisted in advance) in which the urging forces of the divided torsion bars 41 and 42 and the right divided torsion bars 43 and 44 substantially coincide with each other. Opening amount of about 45 ° required for twisting about 45 ° where the torsion amounts of the left outer divided torsion bar 41 and the right outer divided torsion bar 43 substantially match the twisting amount of the bar 44. ), The rotation of the left inner divided torsion bar 42 and the right inner divided torsion bar 44 accompanying the opening operation of the gate plate 3, Rotation of the holder brackets 45L and 45R about the axis of the holder shaft member 47a in the closing direction of the gate plate 3 (counterclockwise rotation of the lever member 47b shown in FIGS. 8 and 10) While the holder 47 is restricted by contact with the other side surface of the block piece 47c, the left inner divided torsion bar 42 and the right inner divided torsion bar 44 are connected to the slider shaft member 23 (slider) when the gate plate 3 is closed from the open state. 21) From the point of time when a predetermined amount of torsion (about 45 °) incapable of transmitting the urging force in the closing direction of the gate plate 3 occurs, the holder shaft member 47a rotates about the axis in the closing direction of the gate plate 3 A restricting means 55 (a restricting member) for restricting the rotation is configured.
[0030]
Here, the assembly procedure of the gate plate rotation assist device 4 will be described.
[0031]
First, in order of the left inner divided torsion bar 42 and the right inner divided torsion bar 44, the left outer divided torsion bar 41 and the right outer divided torsion bar 43, the holder brackets are attached to the rear surface of the base end portion of the gate plate 3. While fastening 45L, 45R and each roller bracket 46L, 46R, the right end of the left outer divided torsion bar 41 and the left inner divided in the through holes 47d, 50d of the holders 47, 50 (holder shaft members 47a, 50a). The left and right ends of the torsion bar 42, the left end of the right outer divided torsion bar 43, and the left and right ends of the right inner divided torsion bar 44 are respectively fitted and fixed.
[0032]
Next, the gate plate 3 is assembled to the slider 21 with the substantially vertical closed state. Specifically, each slider shaft member 23 is inserted into the left and right gate brackets 31, 31 of the gate plate 3, and the left side through the through hole 24 a of the joint member 24 in the hole on the inner surface of each slider shaft member 23. The left end of the outer divided torsion bar 41 and the right end of the right outer divided torsion bar 43 are respectively inserted.
[0033]
In this state, by tightening the bolt 25 of the joint member 24, the left end of the left outer divided torsion bar 41 and the right end of the right outer divided torsion bar 43 are respectively placed in the holes of the slider shaft member 23 (through holes of the joint member 24). Inner 24a).
[0034]
At this time, the inner and outer left divided torsion bars 41 and 42 and the right divided torsion bars 43 and 44 are arranged in a non-twisted state in which almost no urging force is generated in the closing direction and the opening direction of the gate plate 3. Yes.
[0035]
Thereafter, as shown in FIGS. 22 and 23, the bolt-shaped member 51 is continuously screwed in a state where the tip is in contact with the washer member 52, and the lever member 50b of each holder 50 is moved in the other direction ( 22 and FIG. 23, the left end of the right inner divided torsion bar 44 and the right end of the left inner divided torsion bar 42 are respectively twisted by about 45 ° to the gate plate 3. A biasing force in the closing direction is generated. In this case, rotation of the holder bracket members 45L and 45R in the closing direction of the holder shaft member 47a (lever member 50b) with respect to the gate plate 3 (counterclockwise rotation of the lever member 47b shown in FIGS. 8 and 10) The gate plate 3 is closed by the twisting of the left inner divided torsion bar 42 and the right inner divided torsion bar 44, which is regulated by the contact between the tip of the member 49 and the other side surface of the block piece 47 c of each holder 47. The urging force is not applied to the left outer divided torsion bar 41 and the right outer divided torsion bar 43.
[0036]
At this time, if the urging force of the divided torsion bars 41 to 44 in the closing direction of the gate plate 3 is small, the left end of the right inner divided torsion bar 44 and the right end of the left inner divided torsion bar 42 are each approximately 45 ° or more. On the contrary, if the urging force of the divided torsion bars 41 to 44 in the closing direction of the gate plate 3 is large, the left end of the right inner divided torsion bar 44 and the right end of the left inner divided torsion bar 42 are respectively set. Since it suffices to twist it to about 45 ° or less, the urging force in the closing direction of the gate plate 3 can be increased or decreased.
[0037]
Next, the operation of the gate plate rotation assisting device 4 accompanying the opening / closing operation of the gate plate 3 will be described.
[0038]
First, when the gate plate 3 is converted from the closed state to the open state, when the gate plate 3 starts to open, only the left outer divided torsion bar 41 and the right outer divided torsion bar 43 are twisted, and the left inner plate is turned. The split torsion bar 42 and the right inner split torsion bar 44 are kept twisted in advance, and the gate plate 3 is opened without applying an urging force to the gate plate 3. The urging forces of the left outer divided torsion bar 41 and the right outer divided torsion bar 43 twisted with the opening operation of the gate plate 3 are applied to the left inner divided torsion bar 42 and the right inner divided torsion bar 44. Opening amount that substantially coincides with the force (the left outer divided torsion bar 41 and the right outer divided torsion bar with respect to the torsion amounts of the left inner divided torsion bar 42 and the right inner divided torsion bar 44 that are twisted in advance) When the gate plate 3 is opened until the torsion amount of 43 is approximately 45 °, which is approximately the same as that required for twisting, the lever members of the holder brackets 45L and 45R are opened. 47b rotates in one direction (counterclockwise shown in FIGS. 13 and 14), and the tip of the bolt-shaped member 49 and the other side of the block piece 47c of each holder 47 The left inner divided torsion bar 42 and the right inner divided torsion bar 44 are twisted together with the left outer divided torsion bar 41 and the right outer divided torsion bar 43 as the gate plate 3 is opened. Thereafter, when the gate plate 3 is in the open state, the urging force in the closing direction in which the inner and outer two left-side divided torsion bars 41 and 42 and the right-side divided torsion bars 43 and 44 cooperate is applied to the gate plate 3. become.
[0039]
On the other hand, when the gate plate 3 is converted from the open state to the closed state, when the gate plate 3 starts to be closed, the gate plate 3 has two left and right divided torsion bars 41 and 42 and right and right divided torsion bars 43 and 44. Smooth closing operation is performed by the large urging force in the closing direction in cooperation with each other. The left inner divided torsion bar 42 and the right inner divided torsion bar 44 are twisted at a predetermined 45 ° to which the urging force cannot be transmitted to the slider shaft member 23 (vehicle body Ta side). The gate plate 3 is moved until the urging force of the outer divided torsion bar 41 and the right outer divided torsion bar 43 and the urging force of the left inner divided torsion bar 42 and the right inner divided torsion bar 44 are substantially equal to each other. When the closing operation is about 45 °, the lever members 47b of the holder brackets 45L and 45R are rotated in the other direction (the clockwise direction shown in FIGS. 13 and 14) to block the tips of the bolt-shaped members 49 and the blocks of the holders 47. The other side surface of the piece 47c abuts, and the urging force of the left inner divided torsion bar 42 and the right inner divided torsion bar 44 acts as a holder bracket. Between the holder 47 (holder shaft member 47a) of the 45L and the holder 50 (holder shaft member 50a) of the roller bracket 46R and the holder 47 (holder shaft member 47a) of the holder bracket 45R and the holder 50 (holder shaft member of the roller bracket 46L) 50a), and after that, the closing operation by the urging force of only the left outer divided torsion bar 41 and the right outer divided torsion bar 43 is performed.
[0040]
In this way, the semi-closed state from the beginning of the closing operation, which requires a large biasing force when the gate plate 3 is closed, to the closing of about 45 ° (attachment of the left outer divided torsion bar 41 and the right outer divided torsion bar 43). For the closing operation until the force and the urging force of the left inner divided torsion bar 42 and the right inner divided torsion bar 44 substantially coincide, the left divided torsion bars 41 and 42 and the right divided torsion bar 43, For the closing operation up to the closing state where a large urging force of 44 is applied and does not require a large urging force thereafter, only the urging force of the left outer divided torsion bar 41 and the right outer divided torsion bar 43 is applied. As shown in FIG. 24, the dead weight moment of the gate plate 3 that changes according to the closing operation amount (rotation angle) of the gate plate 3 by acting. It is possible to apply an urging force in the closing direction according to the position M to the gate plate 3 in two stages, and smoothly perform the closing operation of the gate plate 3 by the urging forces of the divided torsion bars 41 to 44. Can do.
[0041]
The left and right divided torsion bars 41 and 42 and the right divided torsion bars 43 and 44 are divided into a right end of the left outer divided torsion bar 41, a left end of the left inner divided torsion bar 42, and a right outer divided torsion bar 42, respectively. The holder is such that the left end of the bar 43 and the right end of the right inner divided torsion bar 44 are unable to transmit the pre-twisted urging force of the left inner divided torsion bar 42 and right inner divided torsion bar 44, respectively. The holder shaft members 47 of the brackets 45L and 45R are coupled together in a rotating manner, and the left end of the left outer divided torsion bar 41 and the right end of the right outer divided torsion bar 43 are respectively fitted in the holes of the slider shaft member 23 (slider 21). The left inner divided torsion bar 42 is inserted and fixed to the vehicle body Ta side. The right end and left end, respectively the roller bracket 46R of the right for the split torsion bar 44 is secured to the holder shaft member 50a fitted interpolated gate plate 3 within the through hole 50d of 46L. As a result, the left-side divided torsion bars 41 and 42 and the right-side divided torsion bars 43 and 44 are arranged side by side on substantially the same axis, and the gate plate rotation assisting device 4 can be laid out in a compact manner. Moreover, the gate plate rotation assisting device 4 is configured to include the holder shaft member 47a of each holder bracket 45L, 45R and the restricting means 55 (the block piece 47c of the holder 47, the nut member 48, and the bolt-shaped member 49). Thus, the gate plate rotation assist device 4 can have a very simple structure.
[0042]
In addition, this invention is not limited to the said embodiment, Other various modifications are included. For example, in the above embodiment, the left-side divided torsion bars 41 and 42 and the right-side divided torsion bars 43 and 44 are each constituted by two inner and outer divided torsion bars, but three or more divided torsion bars are arranged in parallel in the inner and outer directions. May be. In this case, the gate plate that changes according to the closing operation amount is set by continuously setting the twisting amount of each of the three or more divided torsion bars in the closing state of the gate plate (for example, by 30 °). It is possible to apply the urging force in the closing direction according to the self-weight moment more finely and continuously to the gate plate, and the gate plate can be closed more smoothly by the urging force of each divided torsion bar. Become.
[0043]
In the above embodiment, the left and right divided torsion bars 41 and 42 and the right divided torsion bars 43 and 44 are used, but a bell crank or the like that can be twisted is provided on one torsion bar. Of course, a book torsion bar may be used as a plurality of divided torsion bars.
[0044]
Moreover, in the above embodiment, the gate plate rotation assisting device 4 is configured by the left-side divided torsion bars 41 and 42 and the right-side divided torsion bars 43 and 44. The gate plate rotation assist device may be configured.
[0045]
Further, in the present embodiment, the restricting means 55 is configured by the block piece 47c of the holder 47 of each holder bracket 45L, 45R, the nut member 48, and the bolt-shaped member 49. While the left side split torsion bar and the right side split torsion bar have an opening amount that substantially matches each other, the left inner split torsion bar and the right inner split torsion bar are restricted from being twisted, while the gate plate When the left inner divided torsion bar and the right inner divided torsion bar are twisted to a predetermined amount (about 45 °) to which the urging force cannot be transmitted to the slider shaft member in the closing direction of the gate plate. From the left inner split torsion bar and the right inner split torsion bar to seal the urging force of the left inner split torsion bar. Deployment bar and restricting means for restricting the rotation of the right for the divided torsion bar that may be configured as a matter of course.
[0046]
【The invention's effect】
As described above, according to the gate plate rotation assist device of the tail gate lifter according to claim 1 of the present invention, the blockage from the initial stage of the closing operation that requires a large biasing force when the gate plate is closed to the middle region of the closing operation. A large urging force in cooperation with one side of the torsion bar and the other side is applied to the operation, and thereafter, the urging force of only one side of the torsion bar is applied to the closing operation up to the closing state that does not require a large urging force. Thus, the urging force in the closing direction according to the self-weight moment of the gate plate can be continuously applied to the gate plate, and the closing operation of the gate plate can be smoothly performed by the urging force of the torsion bar. .
[0047]
According to the gate plate rotation assist device of the tail gate lifter according to claim 2 of the present invention, the gate plate rotation assist device is provided by arranging one divided torsion bar and the other divided torsion bar side by side on substantially the same axis. Can be laid out compactly. In addition, by configuring the gate plate rotation assisting device by including the connecting member and the regulating member, the gate plate rotation assisting device can have a very simple structure.
[0048]
Furthermore, according to the gate plate rotation assist device of the tail gate lifter according to claim 3 of the present invention, the gate plate can be obtained by twisting the plurality of other divided torsion bars by different predetermined amounts while the gate plate is closed. The urging force in the closing direction according to the self-weight moment can be applied to the gate plate more finely and continuously, and the closing operation of the gate plate can be performed more smoothly.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of the vicinity of a rear end of a track provided with a gate plate rotation assist device for a tailgate lifter according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a rear view of the closed gate plate as viewed from the rear of the vehicle body.
FIG. 3 is a bottom view of the closed gate plate as viewed from below.
FIG. 4 is a rear view of each holder bracket and each roller bracket when the gate plate in a closed state is viewed from the rear of the vehicle body.
FIG. 5 is a bottom view of each holder bracket and each roller bracket when the gate plate in a closed state is viewed from below.
FIG. 6 is a front view of a left holder bracket.
FIG. 7 is a bottom view of the left holder bracket.
FIG. 8 is a right side view of the left holder bracket.
FIG. 9 is a front view of the right holder bracket.
FIG. 10 is a right side view of the right holder bracket.
FIG. 11 is a plan view of the holder.
FIG. 12 is a side view of the holder.
13 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG.
14 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG.
FIG. 15 is a front view of the left roller bracket.
FIG. 16 is a bottom view of the left roller bracket.
FIG. 17 is a right side view of the left roller bracket.
FIG. 18 is a front view of the right roller bracket.
FIG. 19 is a bottom view of the right roller bracket.
FIG. 20 is a right side view of the right roller bracket.
21 is a cross-sectional view taken along line EE in FIG.
22 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
23 is a cross-sectional view taken along the line DD of FIG.
FIG. 24 is a characteristic diagram showing the characteristics of the self-weight moment with respect to the rotation angle of the gate plate and the urging force of each divided torsion bar.
FIG. 25 is a characteristic diagram showing characteristics of the self-weight moment and the biasing force of the divided torsion bar with respect to the rotation angle of the gate plate according to the conventional example.
[Explanation of symbols]
1 Tailgate lifter
23 Slider shaft member (vehicle body side support)
3 Gate board
4 Gate plate rotation assist device
41 Outer split torsion bar for left side (one split torsion bar)
42 Left inner split torsion bar (the other split torsion bar)
43 Outer split torsion bar for right side (one split torsion bar)
44 Right inner split torsion bar (the other split torsion bar)
47a Holder shaft member (connection member)
55 Restriction means (regulation member)

Claims

A gate that assists in turning in the closing direction against its own weight when the gate plate is closed in a tail gate lifter that is supported so as to be pivotable with respect to the vehicle body side support portion and that can be opened and closed. A plate rotation assist device,
Between the vehicle body side support portion and the gate plate, a torsion bar for biasing the gate plate in the closing direction against its own weight is provided,
One side of the torsion bar is disposed in a non-twisted state that hardly generates an urging force at the closed position of the gate plate, and is continuously twisted as the gate plate is released from the closed state. While the other side of the torsion bar is connected to the side support portion and the gate plate, the other side of the torsion bar is twisted in advance in a twisting direction that biases the gate plate in the closing direction. The generated urging force is disposed so as not to be transmitted to the vehicle body side support portion, and the urging force generated by the predetermined amount of torsion and the urging force on one side of the torsion bar generated by the opening operation of the gate plate are It is connected to the vehicle body side support part and the gate plate so as to be twisted with the opening operation of the gate plate from the point of time when the opening amount becomes substantially the same,
When the gate plate is closed from the open state, a closing operation is performed by a cooperative urging force on one side and the other side of the torsion bar, and the other side of the torsion bar cannot transmit the urging force to the vehicle body side support portion. From the moment when the fixed amount is twisted, the closing operation by the urging force of only one side of the torsion bar is continuously performed.
A tailgate lifter characterized in that a biasing force in the closing direction of the gate plate is continuously applied in accordance with the self-weight moment of the gate plate that changes in accordance with the closing operation amount when the gate plate is closed. Gate plate rotation assist device.

In the gate plate rotation assist device of the tail gate lifter according to claim 1,
The torsion bar is composed of a plurality of divided torsion bars divided into the inside and outside,
Each of these divided torsion bars are arranged side by side on substantially the same axis,
One end of one split torsion bar is fixed to the vehicle body side support, and the other end of the other split torsion bar is fixed to the gate plate,
Between the other end of one divided torsion bar and one end of the other divided torsion bar, a connecting member that integrally connects the other end of this one divided torsion bar and one end of the other divided torsion bar, and
It is fixed to the gate plate, and when the gate plate is opened, the rotation of the connecting member around the axis is restricted until the urging force of the two divided torsion bars becomes substantially equal to each other. The split torsion bar includes a regulating member that regulates the rotation of the connecting member around the axis from the time when the torsion bar is twisted by a predetermined amount that cannot transmit the urging force to the vehicle body side support portion. A gate plate rotation assist device for the tailgate lifter.

In the gate plate rotation assist device of the tailgate lifter according to claim 2,
The other divided torsion bar is provided in a plurality, and is twisted by a predetermined amount different in the torsion direction that biases the gate plate in the closing direction in advance, and the urging force generated by each predetermined amount of torsion is The disengagement is arranged so as not to transmit to the support part, and the urging force generated by the different predetermined amounts of torsion and the urging force of one divided torsion bar generated by the opening operation of the gate plate substantially coincide with each other. A gate plate rotation assisting device for a tailgate lifter, wherein the gate plate rotation assisting device is adapted to be twisted in accordance with the opening operation of the gate plate from the time when the amount is reached.