JP4210967B2

JP4210967B2 - Rear body structure of the vehicle

Info

Publication number: JP4210967B2
Application number: JP20083399A
Authority: JP
Inventors: 雅也渡辺; 礼治菊池; 貴己切田; 俊史鈴木
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1999-07-14
Filing date: 1999-07-14
Publication date: 2009-01-21
Anticipated expiration: 2019-07-14
Also published as: JP2001026240A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の後部車体構造に係り、特に乗員室と後部荷室との間をトレー部材であるパッケージトレイを用いて仕切るようにした車両の後部車体構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、ワゴンタイプの車両に代表されるように、後部座席に連通した車後部荷室と、車両後方の車両開口部を開状態と閉状態とにする後方ドアを設けた車両において、少なくとも後部座席を車両前方側に向けて可倒式とすることで、後部座席の背もたれを後部荷室に連続する荷物積載面として利用可能にするものが実用化されている。このような車両では、後部荷室の上方にパッケージトレイと呼ばれるトレー部材が着脱可能に設けられる場合があり、大型荷物を搭載しないときにはトレー部材により乗員室と後部荷室を仕切ることで乗員室の空調性能や居住性の向上を図るようにしている。
【０００３】
一方、例えば特開平０６−７０７４５号公報によれば、後部座席を車両前方側に向けて可倒式とするとともに、巻取り式のトノカバーを後部座席を車両前方側に倒す動作に連動させることで、大型荷物を搭載しない場合において、巻取り式のトノカバーにより乗員室と後部荷室を仕切ることで乗員室の空調性能や居住性の向上を図ることが提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記公報の提案によれば、トノカバーはシート状材料から構成されるために、その上に荷物を搭載することはできず、乗員室と後部荷室を単純に仕切るという機能に留まるものである。
【０００５】
したがって、本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、後部荷室の上方に位置されるトレー部材により乗員室と後部荷室との間を隔離する状態にすることで、乗員室の居住性を悪化させる後部荷室側からの走行音と振動他の進入を防止することができ、かつ後部座席を車両前方側に向けて倒す動作に連動させてトレー部材を移動させて荷物の積載面として利用可能にすることで、後部荷室への大型荷物の積み下ろしなどの使い勝手に優れた車両の後部車体構造の提供を目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述の課題を解決し、目的を達成するために、本発明によれば、後部荷室と、前記後部荷室の後方の車両開口部を開状態と閉状態とにする後方ドアと、少なくとも車両前方側に向けて可倒される後部座席と、前記後部荷室の上方に設けられるトレー部材とを備えた車両の後部車体構造において、前記後部座席を前記車両前方側に向けて倒す動作に連動させて前記トレー部材を前記後部座席の背もたれの背面に格納し、かつ前記格納された前記トレー部材を積載面として使用可能にするトレー格納手段を具備し、前記トレー格納手段は、前記トレー部材の車両前方側の縁部を回動自在に軸支し、かつ起立状態にある前記後部座席の背もたれの背面に対して平行に移動可能になるように車両幅方向に設けられる室内部材と、前記トレー部材の車両幅側の両側の縁部に設けられた被案内部材を、前記後部荷室の上方部位において略水平に案内する案内部材とから構成されることを特徴としている。
【０００７】
また、前記トレー部材は、前方側トレー部材と、前記前方側トレー部材の後方側縁部において折り畳み自在に設けられた後方側トレー部材とから構成されることを特徴としている。
【００１２】
また、前記トレー格納手段は、前記背もたれと連動して電動駆動されることを特徴としている。
【００１５】
【発明の効果】
以上のように、請求項１に記載の発明によれば、後部荷室と、前記後部荷室の後方の車両開口部を開状態と閉状態とにする後方ドアと、少なくとも車両前方側に向けて可倒される後部座席と、前記後部荷室の上方に設けられるトレー部材とを備えた車両の後部車体構造において、前記後部座席を前記車両前方側に向けて倒す動作に連動させて前記トレー部材を前記後部座席の背もたれの背面に格納し、かつ前記格納された前記トレー部材を積載面として使用可能にするトレー格納手段を具備することで、トレー部材を荷物の積載面として利用可能にすることができ、かつ後部荷室への大型荷物の積み下ろしなどの使い勝手の向上を図ることができる。また、前記トレー格納手段は、前記トレー部材の車両前方側の縁部を回動自在に軸支し、かつ起立状態にある前記後部座席の背もたれの背面に対して平行に移動可能になるように車両幅方向に設けられる室内部材と、前記トレー部材の車両幅側の両側の縁部に設けられた被案内部材を、前記後部荷室の上方部位において略水平に案内する案内部材とから構成されることで、トレー部材を荷物の積載面として利用可能にする状態に確実に移動できる。
【００１６】
また、請求項２に記載の発明によれば、前記トレー部材を格納するに際し、前記トレー部材を折り畳むことができる。
【００２１】
また、請求項７に記載の発明によれば、前記トレー格納手段は、前記背もたれと連動して電動駆動されることで、自動的にトレー部材を荷物の積載面として利用可能にする状態に移動できる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の各実施形態について添付図面を参照して詳細に説明する。
【００２５】
まず、図１は、本発明の第１の実施形態である車両の後部車体構造をセダンとハッチバックの中間的な外観の車両に適用した場合の後部を半断面状態で図示した正面図であるが、図示のような形状の車両に限定されずハッチバック型またはセダン型あるいはミニバン型の車両にも適用可能なことは言うまでもない。また、２座席の車両にも適用可能であって、この場合には後述する後部座席が運転席と助手席になることなり、さらに、後方ドア５は上方に跳ね上げるタイプに限定されず、地面に平行に開閉するタイプのものでも良い。
【００２６】
さて、図１において、車両１は乗員室２と後部荷室３の後方の車両開口部４を開状態と閉状態とにするとともに、後方視界を確保する後方窓ガラスを固定した後方ドア５が車両開口部４の上方縁部において不図示のヒンジにより開閉可能に保持されている。また、この後方ドア５には、左右一対分が設けられた不図示のガスダンパーのアシストにより後部ドア５を大きく上方に跳ね上げることで車両開口部４を開放状態にして、車外から後部荷室３へのアクセスを可能にするように構成されている。
【００２７】
また、図示のように後部座席６の背もたれ６ａの肩部分から車両後方にかけて第１トレー部材８と第２トレー部材９とが２枚のヒンジ１６により矢印Ｄ１方向に折り畳み可能となるように設けられる一方で、第１トレー部材８と第２トレー部材９とが互いにフラットとなるようにリアパッケージサポート１８（破線図示）で支持される状態で後部荷室の上方を塞ぐ恰好となるようにしている。また、第２トレー部材９には、後方ドア５を上方に跳ね上げる動作に連動して、図中の矢印Ｄ１方向に回動させるようにした紐（不図示）が設けられる場合もある。
【００２８】
後部座席６の背もたれ６ａは床面下方に配設されたモータ１５によりヘッドレスト７と連動して、矢印Ｄ２、Ｄ３、Ｄ４方向に電動駆動され、ヒンジ１６を回動中心として第１のトレー部材８上に重ねる状態にされた第２トレー部材９とともに、後部荷室３の床面３ａと連続する荷室を構成できるようにしている。
【００２９】
このために、第１トレー部材８の車両前側の縁部は、背もたれ６ａの肩部分に対して２個のヒンジ１９により回動自在に支持される一方で、この第１トレー部材８の車両幅方向からは左右対称位置において回転自在に保持された被案内部材であるローラ１０が設けられており、これらのローラ１０を後部荷室のクォータトリムに内蔵された案内部材である破線図示のガイドレール１１の溝部において矢印方向に案内するように構成されている。
【００３０】
以上の構成により、モータ１５の正逆回転駆動に伴い後部荷室３の上方に位置されるトレー部材８，９により乗員室２との間を隔離する状態にすることで、後部荷室側からの走行音と振動他の進入を防止することができ、かつ後部座席６を車両前方側に向けて倒す動作に連動させてトレー部材を移動させて二重底になったトレー部材９を荷物の積載面として利用可能にすることで、大型荷物の積み下ろしなどの使い勝手を大幅に改善することができるようになる。
【００３１】
次に、図２は、本発明の第２の実施形態である車両の後部車体構造をセダンとハッチバックの中間的な外観の車両に適用した場合の後部を半断面状態で図示した外観斜視図である。本図において、既に説明済みの構成部品については同様の符号を附して説明を割愛して相違する構成について述べると、この第２の実施形態においては、後部座席６の背もたれ６ａを倒すための動力を用いることなく、独立した動力源を備えている。
【００３２】
このために、後部荷室３の床面３ａからさらに下方に形成された凹部３ｂにおいて、電動スライド機構付きサンルールの駆動用のものまたは専用設計されたワイヤードライブ装置２５が内蔵される。このドライブ装置は、一点鎖線で図示されたワイヤー２６を移動させることで、ワイヤー端部に固定される被案内部材であるローラ２０を斜め上下方向に移動するために、フロントガイドレール１２の長手方向に沿うように形成されたワイヤーガイド内を案内されるように構成されている。また、第１のトレー部材８の側面には上記のローラ１０が固定されており、このローラ１０をクォータトリム１４下方に内蔵固定されているリアガイドレール１３において案内するように構成されている。
【００３３】
図３（ａ）は、ヒンジ１６の外観斜視図であって、図示のように第１トレー部材８と、第２トレー部材９においてヒンジ１６の外形形状に合致した凹部が夫々形成されており、これらの凹部中にヒンジ１６を埋設後にセルフタッピングネジで固定することで、開いた状態では載置面がフラットになるようにするとともに、図１で矢印Ｄ１方向に重ね合わせたときに、ヒンジ１６が邪魔にならずに重ね合わせることができるようにしている。
【００３４】
また、図３（ｂ）は、図２のリアガイドレール１３とローラ１０の関係を示した外観斜視図であって、ローラ１０は第１トレー部材８の下面縁部に固定されたブラケットに固定された軸体により回動自在に設けられており、このローラ１０をリアガイドレール１３に形成された溝部１３ａ内において案内するようにして、リアガイドレール１３の軌跡に沿うように第１トレー部材８を移動するように構成されている。
【００３５】
また、図４（ａ）は、図２における背もたれ後方の外観斜視図である。また、図４（ｂ）は図４（ａ）のＸ−Ｘ線矢視断面図である。両図において、ローラ２０は第１トレー部材８の下面の角部に固定されたブラケットに固定された軸体により回動自在に設けられており、このローラ２０をフロントガイドレール１２に形成された溝部内において斜め上下方向に案内する。また、上記のワイヤー２６はローラ２０の軸体に固定されており、さらにフロントガイドレール１２の長手方向に沿うようにワイヤーガイド内を案内される。
【００３６】
以上の構成により、図５の動作説明のための正面図において、第１トレー部材８と第２トレー部材９とが２枚のヒンジ１６により矢印Ｄ１方向に折り畳まれてる。またこれに前後して、後部座席６の背もたれ６ａが床面下方に配設されたモータまたは手動でヘッドレスト７と連動して、Ｄ４、Ｄ５方向に移動される。
【００３７】
一方、ローラ１０はリアガイドレール１３により案内され、またローラ２０はフロントガイドレール１２により案内されて上記のワイヤードライブ装置の起動に伴い図中の一点鎖線図示のように第１トレー部材８上に重ねる状態にされた第２トレー部材９とともに、移動されて後部荷室３の床面３ａと連続する荷室を構成できるようになる。
【００３８】
続いて、図６は、本発明の第３の実施形態である車両の後部車体構造をセダンとハッチバックの中間的な外観の車両に適用した場合の後部を半断面状態で図示した外観斜視図である。本図において、既に説明済みの構成部品については同様の符号を附して説明を割愛して相違する構成について述べると、この第３の実施形態においては、後部座席６の背もたれ６ａを倒すための動力を用いることなく、独立した動力源を備えており、さらに後部荷室の幅方向の剛性アップに寄与する室内部材２２を設けている。即ち、室内部材２２は図示のように、断面が平行四辺形とした筒状体として車体と同じ鋼材を使用して形成されているので、特に長手方向に対する抗力に優れることから、側面衝突時における対衝撃部材として機能できるようにしている。
【００３９】
このように構成するために、後部荷室３の床面３ａからさらに下方に形成された凹部３ｂにおいて、電動スライド機構付きサンルールの駆動用のものまたは専用設計されたワイヤードライブ装置２５が内蔵される。このワイヤードライブ装置２５は、一点鎖線で図示されたワイヤー２６を長手方向に移動させることで、ワイヤー端部に固定された室内部材２２を背もたれ６ａに沿うように斜め上下方向に移動している。また、第１トレー部材８の側面には左右一対のローラ１０が対称位置にそれぞれ固定されており、これらのローラ１０をクォータトリム１４下方に略水平に固定されているリアガイドレール２３（破線図示）により案内するように構成されている。また、第１トレー部材８は、トーションバネを設けた２個のヒンジ１７により上記の室内部材２２の上面において回動自在に固定されている。
【００４０】
図７（ａ）は、ヒンジ１６の外観斜視図であって、図示のように第１トレー部材８と、第２トレー部材９においてヒンジ１６の外形形状に合致した凹部が夫々形成されており、これらの凹部中にヒンジ１６を埋設後にセルフタッピングネジで固定することで、開いた状態では載置面がフラットになるようにするとともに、図９で矢印Ｄ１方向に重ね合わせたときに、ヒンジ１６が邪魔にならずに重ね合わせることができるようにしている。また、図７（ｂ）は、トーションバネ２７を設けたヒンジ１７により矢印方向に移動付勢された第１トレー部材８の様子を示している。このように、第１トレー部材８を室内部材２２の上面において移動付勢することで、下方への移動動作を円滑に行なえるようにしている。
【００４１】
そして、図７（ｃ）は、図６に図示のリアガイドレール２３とローラ１０の関係を示した外観斜視図である。本図において、ローラ１０は軸体にセットされてから、溝部にセットされて仮組立される。その後、第１トレー部材８の側面に穿設された固定穴８ａに軸体を挿入して完成する。
【００４２】
次に、図８はワイヤー２６がワイヤーガイド２４により斜め上下方向に移動されるとともに、ワイヤー２６の端部に固定されているピン２６ａが、上記の室内部材２２の側面に形成された穴部２２ａに対して夫々挿通されて完成される様子を図示している。以上説明した構成により、トレー部材他の組立順序に自由度が確保できる。
【００４３】
以上の構成により、図９の動作説明のための正面図において、第１のトレー部材８と第２のトレー部材９とが２枚のヒンジ１６により矢印Ｄ１方向に折り畳まれてる。またこれに前後して、後部座席６の背もたれ６ａが床面下方に配設されたモータまたは手動によりヘッドレスト７と連動して、Ｄ４、Ｄ５方向に移動される。一方、室内部材２２はワイヤードライブ装置２５の起動に伴い、ワイヤー２６がワイヤーガイド内を案内されて図中の一点鎖線図示の位置に次第に移動されるに伴い、矢印Ｄ２、Ｄ３方向に移動され、ヒンジ１７により回動されて第１トレー部材８上に重ねる状態にされた第２トレー部材９とともに後部荷室３の床面３ａと連続する荷室を構成できるようになる。
【００４４】
そして、図１０は、本発明の第４の実施形態である車両の後部車体構造をセダンとハッチバックの中間的な外観の車両に適用した場合の後部を半断面状態で図示した外観斜視図である。本図において、既に説明済みの構成部品については同様の符号を附して説明を割愛して相違する構成について述べると、この第４の実施形態においては、後部座席６の背もたれ６ａを倒すための手動または電動の動力を有効に用いることでトレー部材８、９を荷物積載面として利用する状態にできるうにしている。
【００４５】
このように構成するために、後部荷室３の床面３ａからさらに下方に形成された凹部３ｂにおいて、天井側に向けて開口した「コ」の字状の所定剛性を有する一体的なリンク部材３０が軸受体３１により図中の矢印方向に回動自在に設けられており、このリンク部材３０の両端に穿設されている孔部に対して第１トレー部材８の側面下方縁部において後述するように固定された回動支点部材２９のピンが挿通されている。
【００４６】
また、後部座席６の背もたれ６ａの背面の肩部には２個のヒンジ３７が固定されており、このヒンジ３７を第１トレー部材８の車両前方側の縁部の底面に固定することで、背もたれ６ａに対して回動自在に固定されている。
【００４７】
図１１（ａ）は、第１トレー部材８と第２トレー部材９とを回動自在にするために互いの接合面において少なくとも２個分が固定されるヒンジ１６の外観斜視図である。図示のように第１トレー部材８と、第２トレー部材９においてヒンジ１６の外形形状に合致した凹部が夫々形成されており、これらの凹部中にヒンジ１６を埋設後にセルフタッピングネジで固定することで、開いた状態では載置面がフラットになるようにするとともに、図１２で矢印Ｄ１方向に重ね合わせたときに、ヒンジ１６が邪魔にならずに重ね合わせることができるようにしている。また、図１１（ｂ）は、リンク部材３０の端部と回動支点部材２９の様子を示している。図示のように回転支点部材２９は、第１トレー部材８の裏面側角部に凹部として形成されている取付け部８ｄの内部に位置決めされて固定されており、格納したときにリンク３０が邪魔にならないように構成されている。
【００４８】
そして、図１１（ｃ）は、軸受部材３１とリンク部材３０の関係を示した外観斜視図である。本図において、軸受部材３１は図示のようにネジを用いて上記の凹部３ｂに固定されてリンク部材３０を矢印方向に回動自在にする。
【００４９】
また、図１１（ｄ）に図示のヒンジ３７は、図示のように破線図示の第１トレー部材８の下方において、背もたれ６ａに対して固定されており、矢印方向に回動できるようにしている。
【００５０】
以上の構成により、図１２の動作説明のための正面図において、第１のトレー部材８と第２のトレー部材９とが２枚のヒンジ１６により矢印Ｄ１方向に折り畳まれてる。これに続き、後部座席６の背もたれ６ａが床面下方に配設されたモータ（不図示）または手動によりヘッドレスト７と連動して、矢印Ｄ２方向に移動されるが、このとき、リンク部材３０と背もたれ６ａと、回動支点部材２９及びヒンジ３７により軸支されている第１トレー部材８との間に平行リンク機構が形成される結果、第１トレー部材８は平行移動しつつ降下する。このために、後部荷室３の背もたれ６ａの背後に荷物Ｍが積載されていた場合でもこの上に第１トレー部材８が移動しないことになる。
【００５１】
以上のように矢印Ｄ２方向に移動され、ヒンジ３７により回動されて第１トレー部材８上に重ねる状態にされた第２トレー部材９とともに後部荷室３の床面３ａと連続する荷室を構成できるようになる。
最後に、図１３は、本発明の第５の実施形態である車両の後部車体構造をセダンとハッチバックの中間的な外観の車両に適用した場合の後部を半断面状態で図示した外観斜視図である。本図において、既に説明済みの構成部品については同様の符号を附して説明を割愛して相違する構成について述べると、この第５の実施形態においては、後部座席６の背もたれ６ａを倒す動作と独立してトレー部材４０（破線図示）を、左右のクォータートリム１４下方に内蔵された平行リンク機構により矢印Ｄ方向に昇降可能にしたものである。また、この平行リンク機構はモータ３８により駆動されており、後部荷室３の床面３ａから任意の高さＨで停止させ、その停止位置で荷物を搭載できるようにして、トレー部材４０を棚板としても利用可能にできるように構成されている。
【００５２】
このように構成するために、図１４の後部荷室を示した正面図と、図１５の横断面図をさらに参照して、後部荷室３の両側のクォータトリム１４の下方には、平行リンク機構を構成するリンク部材３３とリンク部材３４とが左右対称位置に夫々回動自在に設けられており、リンク部材３３は回動支点部材３５、３８とによりその両端が回動軸支されており、またモータ３８の動力源に固定されるリンク部材３４は、回動支点部材３６、３８よりその両端が回動軸支されている。これらのリンク３３、３４は図１５に示されるように後部荷室３の側面３ｃとトレー部材４０の側面との間で形成されるわずかな隙間において上下に回動するように配置されていることから、後部荷室３の空間に影響を及ぼさないようにしている。このようにして構成される平行リンク機構により、図１４中の実線図示の上方位置と一点鎖線で図示の中間位置と二点鎖線図示の下方位置との間でトレー部材４０を平行移動する。
【００５３】
図１６（ａ）は、上記の回動支点部材３８の構成例を示した立体分解図であって、本図においてリンク部材３３、３４の上端部からは上記のトレー部材４０に向けてネジ部を形成した棒体３３ａ、３４ａがカシメなどで固定されている。また、上記のようにトレー部材４０の裏面における４個所に固定される回動支点部材３８には棒体３３ａ、３４ａを挿通してから回動自在に軸支するパイプ３８ａが溶接などで固定されている。このパイプ３８ａに棒体３３ａ、３４ａを挿通した後に、平ワッシャー３９とスプリングワッシャー４２を挿通して、最後にナット４１を用いて棒体を螺合結合することで完成する。
【００５４】
図１６（ｂ）はリンク部材３３の回動支点部材３５の構成例を示した中心断面図であり、また図１６（ｃ）はその右側面図である。本図において、リンク部材３３の下端には鍔部が形成された回動支点部材３５が３本の皿ネジを用いて固定されている。この回動支点部材３５は、車体の一部を構成するトランクサイドパネル４６に対してスポット溶接等で固定されているパイプ４４の内部に挿通されて、かつ鍔部との間にブッシュ４５を介して回動自在に設けられている。以上の構成により、リンク部材３３に加わる荷重を支えるようにしている。
【００５５】
次に、図１７（ａ）は、モータ３８の出力軸に固定されるウォームギア３８ａに歯合するウォ−ムホイール５０との関係を示した正面図、また、図１７（ｂ）は、図１７（ａ）のＸ−Ｘ線矢視断面図である。そして、図１７（ｃ）は、図１７（ｂ）の右側面図である。図１７において、ウォ−ムホイール５０は、トランクサイドパネル４６に対してスポット溶接等で固定されているパイプ４４の内部に挿通されて、かつ間にブッシュ４５を介してパイプ４４内で回動自在に設けられている。また、このウォ−ムホイール５０にはリンク部材３４が３本の皿ネジを用いて固定されており、リンク部材３４に加わる荷重を支える。
【００５６】
以上の構成において、平行リンク機構によりモータ３８の正逆方向の回転駆動にともないセグメントギアであるウォ−ムホイール５０が回動駆動されて、左右のリンク部材３４を介して回動力が伝達されてトレー部材４０を後部荷室３の床面３ａから任意の高さＨまで移動できるようになる。その後停止されてから、停止位置で荷物を搭載すると、荷重がウォ−ムホイール５０とウォームギア３８ａとの間に加わる。このとき、ウォ−ムホイール５０はウォームギア３８ａを下方に移動するように回転しようとしてモータ３８へのスラスト力を発生して停止状態を維持する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態の車両の後部車体構造を示した正面図である。
【図２】本発明の第２実施形態の車両の後部車体構造を示した外観斜視図である。
【図３】（ａ）は、ヒンジ１６の外観斜視図、（ｂ）は、図２のリアガイドレール１３とローラ１０の関係を示した外観斜視図である。
【図４】（ａ）は、図２における背もたれ後方の外観斜視図、（ｂ）は図４（ａ）のＸ−Ｘ線矢視断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態の車両の後部車体構造の動作説明の正面図である。
【図６】本発明の第３の実施形態の車両後部を半断面状態で示した外観斜視図である。
【図７】（ａ）は、ヒンジ１６の外観斜視図、（ｂ）は、トーションバネ２７を設けたヒンジ１７。そして、図７（ｃ）は、図６に図示のリアガイドレール２３とローラ１０の関係を示した外観斜視図である。
【図８】ワイヤー２６がワイヤーガイド２４の端部に固定されているピン２６ａが、室内部材２２の側面に形成された穴部２２ａに対して夫々挿通されて完成される様子を図示した外観斜視図である。
【図９】本発明の第４の実施形態の動作説明のための正面図である。
【図１０】本発明の第５の実施形態である車両の後部車体構造をセダンとハッチバックの中間的な外観の車両に適用した場合の後部を半断面状態で図示した外観斜視図である。
【図１１】（ａ）は、ヒンジ１６の外観斜視図、（ｂ）は、リンク部材３０の端部と回動支点部材２９の様子を示した外観斜視図、（ｃ）は、軸受部材３１とリンク部材３０の関係を示した外観斜視図、（ｄ）はヒンジ３７の外観斜視図である。
【図１２】本発明の第５の実施形態の動作説明のための正面図である。
【図１３】第５の実施形態の外観斜視図である。
【図１４】後部荷室の正面図である。
【図１５】後部荷室の横断面である。
【図１６】（ａ）は、回動支点部材３８の立体分解図、（ｂ）はリンク部材３３の回動支点部材３５の中心断面図、（ｃ）はその右側面図である。
【図１７】（ａ）ウォームギア３８ａとホイール５０の正面図、（ｂ）（ａ）のＸ−Ｘ線矢視断面図、（ｃ）（ｂ）の右側面図である。
【符号の説明】
１車両
２乗員室
３後部荷室
４車両開口部
５後方ドア
６後部座席
８第１トレー部材
９第２トレー部材
１０ローラ（被案内部材）
１２フロントガイドレール（第１の案内手段）
１３リアガイドレール（第２の案内手段）
１４クォータトリム
１５モータ
１６、１７、１９、３７ヒンジ
２０ローラ（被案内部材）
２３リアガイドレール（第３の案内手段）
２４ワイヤーガイド
２５ワイヤードライブ装置
２６ワイヤー
３０リンク部材
３３、３４リンク部材
４０トレー部材[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a rear body structure of a vehicle, and more particularly to a rear body structure of a vehicle in which a passenger compartment and a rear luggage compartment are partitioned by using a package tray that is a tray member.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as represented by a wagon-type vehicle, in a vehicle provided with a rear luggage compartment communicating with a rear seat and a rear door that opens and closes a vehicle opening at the rear of the vehicle, at least the rear By making the seat foldable toward the front side of the vehicle, a device has been put into practical use in which the backrest of the rear seat can be used as a load carrying surface continuous to the rear cargo compartment. In such a vehicle, there is a case where a tray member called a package tray is detachably provided above the rear cargo compartment. When a large luggage is not mounted, the passenger compartment and the rear cargo compartment are separated by the tray member. The air conditioning performance and comfort are improved.
[0003]
On the other hand, for example, according to Japanese Patent Laid-Open No. 06-70745, the rear seat is made to be retractable toward the front side of the vehicle, and the retractable tonneau cover is interlocked with the operation of tilting the rear seat toward the front side of the vehicle. In the case where large luggage is not mounted, it has been proposed to improve the air conditioning performance and comfort of the passenger compartment by partitioning the passenger compartment and the rear cargo compartment with a retractable tonneau cover.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, according to the proposal of the above publication, since the tonneau cover is made of a sheet-like material, the luggage cannot be mounted on the tonneau cover, and the function of simply partitioning the passenger compartment and the rear cargo compartment remains. is there.
[0005]
Therefore, the present invention has been made in view of the above problems, and the passenger compartment is separated from the passenger compartment by the tray member positioned above the rear cargo compartment. It is possible to prevent running noise, vibration and other intrusions from the rear luggage compartment side that worsen the comfort of the vehicle, and move the tray member in conjunction with the operation of tilting the rear seat toward the front side of the vehicle. The purpose of the present invention is to provide a rear body structure of a vehicle that is easy to use such as loading and unloading large luggage into the rear luggage compartment by making it usable as a loading surface.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
  In order to solve the above-described problems and achieve the object, according to the present invention, a rear luggage compartment, a rear door that opens and closes a vehicle opening behind the rear luggage compartment, and at least a vehicle In a vehicle rear body structure that includes a rear seat that is tilted toward the front side and a tray member that is provided above the rear luggage compartment, the rear seat is interlocked with an operation of tilting the rear seat toward the front side of the vehicle. A tray storage means for storing the tray member on a back surface of a backrest of the rear seat and enabling the stored tray member to be used as a loading surface.The tray storage means pivotally supports an edge of the tray member on the front side of the vehicle so as to be rotatable, and is movable in parallel with the back of the backrest of the rear seat in the standing state. It is composed of an indoor member provided in the vehicle width direction and a guide member that guides guided members provided at both edges on the vehicle width side of the tray member substantially horizontally in the upper part of the rear cargo compartment. ThatIt is characterized by.
[0007]
  Also,The tray member includes a front tray member and a rear tray member that is foldable at a rear edge of the front tray member.It is composed of
[0012]
The tray storage means is electrically driven in conjunction with the backrest.
[0015]
【The invention's effect】
  As described above, according to the first aspect of the invention, the rear luggage compartment, the rear door that opens the vehicle opening behind the rear luggage compartment, and the closed state, and at least toward the vehicle front side. In the rear vehicle body structure of the vehicle including a rear seat that can be tilted down and a tray member provided above the rear luggage compartment, the tray member is interlocked with an operation of tilting the rear seat toward the vehicle front side. Is provided on the back surface of the backrest of the rear seat, and the tray member is used as a loading surface, and the tray member can be used as a loading surface for luggage. It is possible to improve ease of use such as loading and unloading large luggage into the rear luggage compartment.Further, the tray storage means pivotally supports an edge of the tray member on the front side of the vehicle so that the tray member can move in parallel with the back of the backrest of the rear seat in the standing state. It is composed of an indoor member provided in the vehicle width direction and a guide member that guides guided members provided at both edges on the vehicle width side of the tray member substantially horizontally in the upper part of the rear cargo compartment. Thus, the tray member can be reliably moved to a state in which the tray member can be used as a loading surface of the luggage.
[0016]
  According to the invention of claim 2,In storing the tray member, the tray member can be folded.
[0021]
According to a seventh aspect of the present invention, the tray storage means is automatically driven in conjunction with the backrest so that the tray member is automatically moved to a state in which the tray member can be used as a cargo loading surface. it can.
[0024]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
[0025]
First, FIG. 1 is a front view illustrating a rear portion in a half-sectional state when the rear body structure of the vehicle according to the first embodiment of the present invention is applied to a vehicle having an intermediate appearance between a sedan and a hatchback. Needless to say, the present invention is not limited to a vehicle having a shape as shown in the figure, and is applicable to a hatchback type, sedan type, or minivan type vehicle. In addition, the present invention can be applied to a two-seat vehicle, in which case the rear seat described later becomes a driver seat and a passenger seat, and the rear door 5 is not limited to a type that flips upward, It may be of the type that opens and closes in parallel.
[0026]
Now, in FIG. 1, the vehicle 1 has a rear door 5 with a rear window glass fixed to the rear and rear passenger compartments 3 and 3 in an open state and a closed state, and a rear window glass securing a rear view. The upper edge of the vehicle opening 4 is held by a hinge (not shown) so as to be opened and closed. Further, the rear door 5 has a rear door 5 opened from the outside of the vehicle by opening the rear door 5 largely upward with the assistance of a gas damper (not shown) provided with a pair of left and right sides. 3 is configured to be accessible.
[0027]
Further, as shown in the figure, the first tray member 8 and the second tray member 9 are provided so as to be foldable in the direction of the arrow D1 by the two hinges 16 from the shoulder portion of the backrest 6a of the rear seat 6 to the rear of the vehicle. On the other hand, the first tray member 8 and the second tray member 9 are preferably supported by the rear package support 18 (shown by broken lines) so as to be flat with each other so as to close the upper portion of the rear cargo compartment. . In addition, the second tray member 9 may be provided with a string (not shown) that is rotated in the direction of arrow D1 in the drawing in conjunction with the operation of raising the rear door 5 upward.
[0028]
The backrest 6a of the rear seat 6 is electrically driven in the directions of the arrows D2, D3, and D4 by the motor 15 disposed below the floor surface in conjunction with the headrest 7, and the first tray member 8 with the hinge 16 as the rotation center. With the 2nd tray member 9 made into the state piled up on the top, it can comprise now the cargo room which continues with the floor surface 3a of the rear luggage compartment 3. FIG.
[0029]
For this purpose, the edge of the first tray member 8 on the vehicle front side is rotatably supported by the two hinges 19 with respect to the shoulder portion of the backrest 6a, while the vehicle width of the first tray member 8 is A roller 10 is provided as a guided member that is rotatably held at a symmetrical position from the direction, and the guide rail shown in the broken line is a guide member built in the quarter trim of the rear cargo compartment. It is comprised so that it may guide in the arrow direction in 11 groove parts.
[0030]
With the above configuration, by separating the passenger compartment 2 from the passenger compartment 2 by the tray members 8 and 9 positioned above the rear cargo compartment 3 in accordance with the forward / reverse rotation driving of the motor 15, The traveling sound, vibration and other intrusions can be prevented, and the tray member 9 is moved to the double bottom by moving the tray member in conjunction with the operation of tilting the rear seat 6 toward the front side of the vehicle. By making it available as a loading surface, it is possible to greatly improve the convenience of loading and unloading large packages.
[0031]
Next, FIG. 2 is an external perspective view showing the rear part in a half cross-sectional state when the rear body structure of the vehicle according to the second embodiment of the present invention is applied to a vehicle having an intermediate appearance between a sedan and a hatchback. is there. In this figure, components that have already been described are denoted by the same reference numerals and description of the different components will be omitted. In this second embodiment, the backrest 6a of the rear seat 6 is to be folded down. It has an independent power source without using power.
[0032]
For this purpose, in the recessed part 3b formed further downward from the floor surface 3a of the rear cargo room 3, a wire drive device 25 designed for driving a sun rule with an electric slide mechanism or a dedicated design is incorporated. In this drive device, the longitudinal direction of the front guide rail 12 is moved in order to move the roller 20, which is a guided member fixed to the end of the wire, in an obliquely vertical direction by moving the wire 26 illustrated by the one-dot chain line. It is comprised so that the inside of the wire guide formed so that may be guided may be guided. Further, the roller 10 is fixed to the side surface of the first tray member 8, and the roller 10 is configured to be guided by a rear guide rail 13 that is built and fixed below the quarter trim 14.
[0033]
FIG. 3A is an external perspective view of the hinge 16, and the first tray member 8 and the second tray member 9 are respectively formed with recesses that match the outer shape of the hinge 16 as shown in the figure. The hinge 16 is embedded in these recesses and then fixed with a self-tapping screw so that the mounting surface becomes flat in the open state and when the hinge 16 is superimposed in the direction of the arrow D1 in FIG. Can be stacked without getting in the way.
[0034]
FIG. 3B is an external perspective view showing the relationship between the rear guide rail 13 and the roller 10 in FIG. 2, and the roller 10 is fixed to a bracket fixed to the lower surface edge portion of the first tray member 8. The first tray member is provided along the locus of the rear guide rail 13 such that the roller 10 is guided in a groove 13 a formed in the rear guide rail 13. 8 is configured to move.
[0035]
FIG. 4A is an external perspective view of the back of the back in FIG. FIG. 4B is a cross-sectional view taken along line XX in FIG. In both figures, the roller 20 is rotatably provided by a shaft body fixed to a bracket fixed to a corner portion of the lower surface of the first tray member 8, and this roller 20 is formed on the front guide rail 12. It guides in the diagonally up and down direction in the groove. Further, the wire 26 is fixed to the shaft body of the roller 20, and is further guided in the wire guide along the longitudinal direction of the front guide rail 12.
[0036]
With the above configuration, in the front view for explaining the operation in FIG. 5, the first tray member 8 and the second tray member 9 are folded in the direction of the arrow D <b> 1 by the two hinges 16. Further, before and after this, the backrest 6a of the rear seat 6 is moved in the direction of D4 and D5 in conjunction with the headrest 7 manually or by a motor disposed below the floor surface.
[0037]
On the other hand, the roller 10 is guided by the rear guide rail 13 and the roller 20 is guided by the front guide rail 12, and on the first tray member 8 as shown by the one-dot chain line in the figure as the wire drive device is activated. Along with the second tray member 9 placed in an overlapping state, it is possible to form a cargo compartment that is moved and continuous with the floor surface 3a of the rear cargo compartment 3.
[0038]
Next, FIG. 6 is an external perspective view illustrating the rear part in a half-section state when the rear body structure of the vehicle according to the third embodiment of the present invention is applied to a vehicle having an intermediate appearance between a sedan and a hatchback. is there. In this figure, components that have already been described are denoted by the same reference numerals and description of the different components will be omitted. In this third embodiment, the backrest 6a of the rear seat 6 is tilted down. Without using power, an independent power source is provided, and an indoor member 22 that contributes to increasing the rigidity in the width direction of the rear cargo room is provided. That is, as shown in the figure, the indoor member 22 is formed by using the same steel material as the vehicle body as a cylindrical body having a parallelogram in cross section. It can function as an impact member.
[0039]
In order to configure in this way, in the concave portion 3b formed further downward from the floor surface 3a of the rear cargo room 3, a drive for driving a sun rule with an electric slide mechanism or a specially designed wire drive device 25 is incorporated. The The wire drive device 25 moves the indoor member 22 fixed to the end of the wire in the diagonally up and down direction along the backrest 6a by moving the wire 26 illustrated by the alternate long and short dash line in the longitudinal direction. A pair of left and right rollers 10 are fixed to the side surfaces of the first tray member 8 at symmetrical positions, and a rear guide rail 23 (shown by a broken line) that fixes these rollers 10 substantially horizontally below the quarter trim 14. ). The first tray member 8 is rotatably fixed on the upper surface of the indoor member 22 by two hinges 17 provided with torsion springs.
[0040]
FIG. 7A is an external perspective view of the hinge 16, and as illustrated, the first tray member 8 and the second tray member 9 are formed with recesses that match the outer shape of the hinge 16, respectively. The hinge 16 is embedded in these recesses and then fixed with a self-tapping screw so that the mounting surface becomes flat in the open state, and when the hinge 16 is superimposed in the direction of the arrow D1 in FIG. Can be stacked without getting in the way. FIG. 7B shows the state of the first tray member 8 that is moved and urged in the direction of the arrow by the hinge 17 provided with the torsion spring 27. In this manner, the first tray member 8 is moved and urged on the upper surface of the indoor member 22 so that the downward movement can be performed smoothly.
[0041]
FIG. 7C is an external perspective view showing the relationship between the rear guide rail 23 and the roller 10 shown in FIG. In this figure, after the roller 10 is set on the shaft body, it is set in the groove and temporarily assembled. Thereafter, the shaft body is inserted into the fixing hole 8a formed in the side surface of the first tray member 8 to complete.
[0042]
Next, in FIG. 8, the wire 26 is moved obliquely up and down by the wire guide 24, and the pin 26 a fixed to the end of the wire 26 has a hole portion 22 a formed on the side surface of the indoor member 22. Each of them is inserted and completed. With the configuration described above, a degree of freedom can be secured in the assembly order of the tray members and the like.
[0043]
With the above configuration, in the front view for explaining the operation in FIG. 9, the first tray member 8 and the second tray member 9 are folded in the direction of the arrow D <b> 1 by the two hinges 16. Further, before and after this, the backrest 6a of the rear seat 6 is moved in the direction of D4 and D5 in conjunction with the headrest 7 by a motor or manual disposed below the floor surface. On the other hand, as the wire drive device 25 is activated, the indoor member 22 is moved in the directions of arrows D2 and D3 as the wire 26 is guided in the wire guide and gradually moved to the position shown by the one-dot chain line in the figure. With the second tray member 9 rotated by the hinge 17 and overlaid on the first tray member 8, it is possible to configure a cargo compartment that is continuous with the floor surface 3 a of the rear cargo compartment 3.
[0044]
FIG. 10 is an external perspective view showing the rear portion in a half-sectional state when the rear body structure of the vehicle according to the fourth embodiment of the present invention is applied to a vehicle having an intermediate appearance between a sedan and a hatchback. . In this figure, components that have already been described are denoted by the same reference numerals and description of the different components will be omitted. In this fourth embodiment, the backrest 6a of the rear seat 6 is to be tilted. By effectively using manual or electric power, the tray members 8 and 9 can be used as a load carrying surface.
[0045]
In order to constitute in this way, in the recessed part 3b formed further downward from the floor surface 3a of the rear cargo compartment 3, an integral link member having a predetermined "U" shape opening toward the ceiling side. 30 is rotatably provided in the direction of the arrow in the figure by a bearing body 31, and will be described later at the lower side edge of the side surface of the first tray member 8 with respect to the holes formed at both ends of the link member 30. The pin of the rotation fulcrum member 29 fixed so as to be inserted is inserted.
[0046]
Further, two hinges 37 are fixed to the shoulder on the back of the backrest 6a of the rear seat 6, and by fixing the hinges 37 to the bottom surface of the edge of the first tray member 8 on the vehicle front side, It is fixed so as to be rotatable with respect to the backrest 6a.
[0047]
FIG. 11A is an external perspective view of the hinge 16 to which at least two of the first tray member 8 and the second tray member 9 are fixed to each other in order to make the first tray member 8 and the second tray member 9 rotatable. As shown in the figure, the first tray member 8 and the second tray member 9 are formed with recesses that match the outer shape of the hinge 16, and the hinge 16 is embedded in these recesses and then fixed with self-tapping screws. Thus, in the open state, the mounting surface is made flat, and the hinge 16 can be overlapped without obstructing when overlapped in the direction of the arrow D1 in FIG. FIG. 11B shows the state of the end portion of the link member 30 and the rotation fulcrum member 29. As shown in the figure, the rotation fulcrum member 29 is positioned and fixed inside a mounting portion 8d formed as a recess at the corner on the back surface of the first tray member 8, and the link 30 is obstructed when stored. It is configured not to be.
[0048]
FIG. 11C is an external perspective view showing the relationship between the bearing member 31 and the link member 30. In this figure, the bearing member 31 is fixed to the recess 3b using a screw as shown in the figure, so that the link member 30 is rotatable in the direction of the arrow.
[0049]
Further, the hinge 37 shown in FIG. 11 (d) is fixed to the backrest 6a below the first tray member 8 shown in the broken line as shown in the drawing so that it can be rotated in the direction of the arrow. .
[0050]
With the above configuration, in the front view for explaining the operation in FIG. 12, the first tray member 8 and the second tray member 9 are folded in the direction of the arrow D <b> 1 by the two hinges 16. Following this, the backrest 6a of the rear seat 6 is moved in the direction of arrow D2 in conjunction with the headrest 7 by a motor (not shown) or manually disposed below the floor surface. As a result of the parallel link mechanism being formed between the backrest 6a and the first tray member 8 pivotally supported by the rotation fulcrum member 29 and the hinge 37, the first tray member 8 descends while moving in parallel. For this reason, even when the luggage M is loaded behind the backrest 6a of the rear luggage compartment 3, the first tray member 8 does not move thereon.
[0051]
As described above, the cargo room which is moved in the direction of the arrow D2 and is rotated by the hinge 37 so as to be superimposed on the first tray member 8 is connected to the floor surface 3a of the rear cargo room 3 together with the second tray member 9. Can be configured.
Finally, FIG. 13 is an external perspective view showing the rear part in a half-section state when the rear body structure of the vehicle according to the fifth embodiment of the present invention is applied to a vehicle having an intermediate appearance between a sedan and a hatchback. is there. In this figure, components that have already been described are denoted by the same reference numerals and description of the different components will be omitted. In this fifth embodiment, the operation of tilting the backrest 6a of the rear seat 6 is performed. Independently, a tray member 40 (shown by a broken line) can be moved up and down in the direction of arrow D by a parallel link mechanism built under the left and right quarter trims 14. The parallel link mechanism is driven by a motor 38, and is stopped at an arbitrary height H from the floor surface 3a of the rear cargo compartment 3 so that a load can be loaded at the stop position. It is comprised so that it can be used also as a board.
[0052]
In order to construct in this way, referring further to the front view of the rear cargo compartment of FIG. 14 and the cross-sectional view of FIG. A link member 33 and a link member 34 that constitute the mechanism are rotatably provided at left and right symmetrical positions, and the link member 33 is pivotally supported at both ends by rotating fulcrum members 35 and 38. The link member 34 fixed to the power source of the motor 38 is pivotally supported at both ends by the pivot fulcrum members 36 and 38. These links 33 and 34 are arranged so as to rotate up and down in a slight gap formed between the side surface 3c of the rear cargo compartment 3 and the side surface of the tray member 40 as shown in FIG. Therefore, the space of the rear cargo room 3 is not affected. The parallel link mechanism thus configured moves the tray member 40 in parallel between an upper position shown by a solid line in FIG. 14, an intermediate position shown by a one-dot chain line, and a lower position shown by a two-dot chain line.
[0053]
FIG. 16A is a three-dimensional exploded view showing a configuration example of the above-described rotation fulcrum member 38. In this figure, the screw portions from the upper end portions of the link members 33 and 34 toward the tray member 40 are shown. Are fixed with caulking or the like. Further, as described above, the pipe 38a that is pivotally supported after being inserted through the rods 33a and 34a is fixed to the rotation fulcrum member 38 fixed at four positions on the back surface of the tray member 40 by welding or the like. ing. After the rod bodies 33a and 34a are inserted into the pipe 38a, the flat washer 39 and the spring washer 42 are inserted, and finally the nut body 41 is screwed and connected to complete the rod body.
[0054]
FIG. 16B is a central cross-sectional view showing a configuration example of the rotation fulcrum member 35 of the link member 33, and FIG. 16C is a right side view thereof. In this figure, a rotation fulcrum member 35 having a flange is fixed to the lower end of the link member 33 by using three countersunk screws. The pivot fulcrum member 35 is inserted into a pipe 44 fixed by spot welding or the like to the trunk side panel 46 constituting a part of the vehicle body, and is interposed between the flange portion via a bush 45. And can be rotated freely. With the above configuration, the load applied to the link member 33 is supported.
[0055]
Next, FIG. 17 (a) is a front view showing the relationship with the worm wheel 50 meshing with the worm gear 38a fixed to the output shaft of the motor 38, and FIG. 17 (b) is the same as FIG. It is XX sectional view taken on the line of a). FIG. 17 (c) is a right side view of FIG. 17 (b). In FIG. 17, the worm wheel 50 is inserted into the pipe 44 fixed to the trunk side panel 46 by spot welding or the like, and is rotatable in the pipe 44 via a bush 45 therebetween. Is provided. Further, the link member 34 is fixed to the worm wheel 50 using three countersunk screws, and supports the load applied to the link member 34.
[0056]
In the above configuration, the worm wheel 50, which is a segment gear, is rotationally driven by the parallel link mechanism as the motor 38 is rotated in the forward and reverse directions, and the rotational force is transmitted via the left and right link members 34, thereby the tray. The member 40 can be moved from the floor surface 3a of the rear luggage compartment 3 to an arbitrary height H. Thereafter, when the load is loaded at the stop position after being stopped, a load is applied between the worm wheel 50 and the worm gear 38a. At this time, the worm wheel 50 tries to rotate so as to move the worm gear 38a downward, generates a thrust force to the motor 38, and maintains the stopped state.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view showing a rear body structure of a vehicle according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an external perspective view showing a rear body structure of a vehicle according to a second embodiment of the present invention.
3A is an external perspective view of the hinge 16, and FIG. 3B is an external perspective view showing the relationship between the rear guide rail 13 and the roller 10 of FIG.
4A is an external perspective view of the back of the backrest in FIG. 2, and FIG. 4B is a cross-sectional view taken along line XX in FIG. 4A.
FIG. 5 is a front view for explaining the operation of a rear body structure of a vehicle according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 6 is an external perspective view showing a rear part of a vehicle according to a third embodiment of the present invention in a half cross-sectional state.
7A is an external perspective view of the hinge 16, and FIG. 7B is a hinge 17 provided with a torsion spring 27; FIG. 7C is an external perspective view showing the relationship between the rear guide rail 23 and the roller 10 shown in FIG.
FIG. 8 is an external perspective view illustrating a state in which a pin 26a in which a wire 26 is fixed to an end portion of a wire guide 24 is inserted into a hole portion 22a formed on a side surface of an indoor member 22 and completed. FIG.
FIG. 9 is a front view for explaining the operation of the fourth embodiment of the present invention.
FIG. 10 is an external perspective view illustrating a rear portion in a half-sectional state when a rear body structure of a vehicle according to a fifth embodiment of the present invention is applied to a vehicle having an intermediate appearance between a sedan and a hatchback.
11A is an external perspective view of the hinge 16, FIG. 11B is an external perspective view showing the end of the link member 30 and the state of the rotation fulcrum member 29, and FIG. FIG. 4D is an external perspective view showing a relationship between the link member 30 and FIG.
FIG. 12 is a front view for explaining the operation of the fifth exemplary embodiment of the present invention.
FIG. 13 is an external perspective view of a fifth embodiment.
FIG. 14 is a front view of a rear cargo room.
FIG. 15 is a cross-sectional view of the rear cargo room.
16A is a three-dimensional exploded view of the rotation fulcrum member 38, FIG. 16B is a central sectional view of the rotation fulcrum member 35 of the link member 33, and FIG. 16C is a right side view thereof.
17A is a front view of the worm gear 38a and the wheel 50, FIG. 17B is a cross-sectional view taken along line XX of FIG. 17A, and FIG. 17C is a right side view thereof;
[Explanation of symbols]
1 vehicle
2 Crew compartment
3 Rear cargo compartment
4 Vehicle opening
5 Rear door
6 Back seat
8 First tray member
9 Second tray member
10 Roller (guided member)
12 Front guide rail (first guide means)
13 Rear guide rail (second guide means)
14 Quarter trim
15 motor
16, 17, 19, 37 Hinge
20 Roller (guided member)
23 Rear guide rail (third guide means)
24 Wire guide
25 Wire drive device
26 wires
30 Link member
33, 34 Link member
40 Tray material

Claims

A rear luggage compartment, a rear door that opens and closes a vehicle opening behind the rear luggage compartment, a rear seat that is at least tilted toward the front of the vehicle, and an upper side of the rear luggage compartment In the rear body structure of a vehicle provided with a tray member,
Tray storage in which the tray member is stored on the back of the backrest of the rear seat in conjunction with the operation of tilting the rear seat toward the vehicle front side, and the stored tray member can be used as a loading surface Comprising means ,
The tray storage means includes
An indoor member provided in the vehicle width direction so as to pivotally support an edge of the tray member on the front side of the vehicle so as to be rotatable and to move in parallel with the back of the backrest of the rear seat in the standing state. When,
A rear body of a vehicle comprising: a guided member provided on both side edges of the tray member on the vehicle width side for guiding substantially horizontally in an upper portion of the rear cargo compartment. Construction.

The tray member is
A front tray member;
2. The rear body structure of the vehicle according to claim 1, wherein the rear body member is configured to be foldable at a rear edge of the front tray member.

The rear body structure of the vehicle according to claim 1 or 2 , wherein the tray storing means is electrically driven in conjunction with the backrest.