JP4194014B2

JP4194014B2 - In-vehicle retractable step structure

Info

Publication number: JP4194014B2
Application number: JP2000000592A
Authority: JP
Inventors: 泰之仲出川; 寛小林
Original assignee: Nippon Light Metal Co Ltd
Current assignee: Nippon Light Metal Co Ltd
Priority date: 2000-01-06
Filing date: 2000-01-06
Publication date: 2008-12-10
Anticipated expiration: 2020-01-06
Also published as: JP2001191853A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、荷台に対して荷物の上げ下ろしを行うのに便利な車両内収納式ステップ構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の車両内収納式ステップ構造としては、例えば実開昭５９−４２７４３号公報に示すものが知られている。このものは、荷台下側の車両の側面に開口部を設け、この開口部から昇降手段を出し入れするように構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の車両内収納式ステップ構造においては、開口部が車両の側面に単に開口された状態のままとなっているので、外見上見栄えがよくないという欠点があった。また、開口部を閉塞する蓋を設けた場合には、部品点数が多くなるという問題があった。
【０００４】
この発明は、上記事情に鑑みなされたもので、車両の外見上の見栄えをよくし、部品点数の削減が図れ、かつステップのがたつきを防止できる車両内収納式ステップ構造を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、車両の側面に設けた開口部から引き出し、その引き出した先端側を下端側として地上に降ろすことにより、上記開口部から地上に至るように階段状に展開する昇降手段を有する車両内収納式ステップ構造において、収納時に上記開口部を塞ぐ収納蓋を、展開状態における昇降手段の最上位置の踏み板として用いるように構成したことを特徴とする。
【０００６】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、最上位置の下側の本踏み板は、上下に立てた状態の板材を複数配置することにより構成し、各板材の間が上下に通じるようになっていることを特徴とする。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、車両には、昇降手段を収納するためのレールを設け、昇降手段の上端側には、レールに沿って移動すべく案内する案内部材を設けてなり、上記案内部材は、自己潤滑性を有する樹脂製の摺動ブロックを介して、レールに移動自在に連結されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項４記載の発明は、請求項１ないし３のいずれかに記載の発明において、
車両には、開口部の下辺に対応する位置に、昇降手段を引き出す際に同昇降手段を下側から摺動自在に支持する支持部材を設け、昇降手段には、車両内に収納した状態において、上記支持部材に当たって、引き抜ける方向への移動を防止するストッパが設けられていることを特徴とする。
【０００９】
請求項５記載の発明は、請求項１ないし４のいずれかに記載の発明において、
収納蓋には、開口部を閉じた状態において、収納した昇降手段の下端側の部分が浮き上がる方向に移動するのを防止する第２のストッパが設けられていることを特徴とする。
【００１０】
請求項６記載の発明は、請求項１ないし５のいずれかに記載の発明において、
収納した昇降手段の下端側の部分が引き抜き方向に対して左右に移動するのを防止する第３のストッパが設けられていることを特徴とする。
【００１１】
請求項７記載の発明は、請求項１ないし６のいずれかに記載の発明において、
開口部を閉じた状態の収納蓋を車両に固定する固定手段を設けたことを特徴とする。
【００１２】
上記のように構成される請求項１記載の発明によれば、開口部を収納蓋で閉塞するように構成したので、外見上の見栄えをよくすることができる。しかも、収納蓋が昇降手段の最上位置の踏み板として兼用することができるので、収納蓋を本踏み板の一つとして兼用することにより、昇降手段の本踏み板を一つ削除することができる。従って、部品点数の増加を抑えることができる。
【００１３】
請求項２記載の発明によれば、最上位置より下側の各本踏み板は上下に立てた状態の複数の板材で構成されているので、各板材から靴底に作用する面圧が高くなる。このため、各板材が靴底に付いた泥等に容易に食い込むことになるので、この泥等が落ち易くなると共に、本踏み板上で靴を少し滑らせるような動作をすることにより、靴底の泥等を確実に取り除くことができる。即ち、車両に上るまでに靴底の泥等を排除することができるので、例えば荷台が泥等で汚れるのを防止することができる。また、各板材の間が上下に通じるようになっているので、泥等が本踏み板上に留まることなく、地上に落下することになる。従って、本踏み板が泥等で汚れることも防止することができる。更に、板材は、本踏み板の踏面に深い凹凸を生じさせることになり、靴底に対する摩擦抵抗を増大させることになるので、安全性の向上を図ることができる。
【００１４】
請求項３記載の発明によれば、案内部材が摺動ブロックを介して、レールに摺動自在に連結されているので、摺動ブロックが摺動するごとに、レールに乗った土等の埃を掻き落とすことができる。例えばローラを案内部材の移動のために用いた場合には、そのローラはレール上の埃を乗り上げるようにして移動することになるので、レール上には埃が徐々に堆積した状態になり、ついにはローラが移動不能になる。これに対して、この発明は、摺動ブロックを用いているので、レールに埃が堆積することがなく、長期にわたって、安定した性能を得ることができる。
【００１５】
しかも、摺動ブロックからレールに作用する面圧がローラを用いる場合に比べて極めて小さくなるので、摺動ブロック及びレールの耐久性の向上を図ることができる。更に、摺動ブロックが自己潤滑性を有する樹脂で構成されているので、潤滑油を供給する手間が一切かかることがない。従って、メンテナンス性能の向上を図ることができる。
【００１６】
請求項４記載の発明によれば、引き抜く方向への移動を防止するストッパを昇降手段に設けているので、車両が発進するなどの際の加速度によって、昇降手段ががたつくのを防止することができると共に、昇降手段が開口部から飛び出そうとするのを確実に防止することができる。また、がたつきの防止によって、異音の発生も防止することができる。
【００１７】
請求項５記載の発明によれば、昇降手段の下端側の部分が浮き上がる方向に移動するのを防止する第２のストッパを収納蓋に設けているので、走行中の上下方向の振動によって、昇降手段が上下にがたつくのを防止することができると共に、昇降手段が開口部から飛び出そうとするのを確実に防止することができ、そのがたつきによる異音の発生も防止することができる。
【００１８】
請求項６記載の発明によれば、昇降手段の下端側の部分が左右に移動するのを防止する第３のストッパを設けているので、走行中の左右方向の振動によって、昇降手段が左右にがたつくのを防止することができると共に、そのがたつきによる異音の発生も防止することができる。
【００１９】
請求項７記載の発明によれば、開口部を閉じた状態にした収納蓋を車両に固定する固定手段を設けているので、収納蓋によっても、収納状態にある昇降手段が開口部から抜け出そうとするのを防止することができる。従って、車両内に収納された昇降手段が開口部から抜け出すのをより確実に防止することができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下に、この発明の実施形態について、添付図面に基づいて詳細に説明する。図１はこの発明の一実施形態としての車両内収納式ステップ構造を備える車両を示す斜視図、図２は同車両から引き出されて展開状態にある車両内収納式ステップ構造を示す斜視図、図３は車両内に収納状態にある車両内収納式ステップ構造を示す側面図、図４は図３のIV矢視図、図５は図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図、図６は展開状態にある車両内収納式ステップ構造を示す要部側面図、図７は図６のVII矢視図、図８は案内部材の平面図、図９は案内部材の側面図、図１０は図９のＸ矢視図、図１１は昇降手段の正面図、図１２は図１１のXII−XII線に沿う断面図、図１３は本踏み板の平面図、図１４は図１３のXIV−XIV線に沿う断面図である。
【００２１】
この実施形態で示す車両内収納式ステップ構造Ｓは、図１〜図１４に示すように、車両１の後方側面（側面）１ａに設けた開口部１ｂから引き出し、その引き出した先端側を下端側として地上Ｇに降ろすことにより、開口部１ｂから地上Ｇに至るように階段状に展開する昇降手段２を有しており、収納時に開口部１ｂを塞ぐ収納蓋３を、展開状態における昇降手段２の最上位置の踏み板２１として用いるように構成している。
【００２２】
また、最上位置の下側の本踏み板２２は、上下に立てた状態の板材２２ａを複数配置することにより構成し、各板材２２ａの間が上下に通じるようになっている。一方、車両１には、昇降手段２を収納するためのレール４が設けられ、昇降手段４の上端側には、レール４に沿って移動すべく案内する案内部材５が設けられている。そして、案内部材５は、自己潤滑性を有する樹脂製の摺動ブロック６を介して、レール４に移動自在に連結されている。
【００２３】
更に、車両１には、開口部１ｂの下辺に対応する位置に、昇降手段２を引き出す際に同昇降手段２を下側から摺動自在に支持する支持部材７が設けられており、昇降手段２には、車両１内に収納した状態において、支持部材７に当たって、開口部１ｂから引き抜ける方向への移動を防止するストッパ２５ａが設けられている。
【００２４】
そして更に、収納蓋３には、開口部１ｂを閉じた状態において、収納した昇降手段２の下端側の部分が支持部材７から浮き上がる方向に移動するのを防止する第２のストッパ３１が設けられており、支持部材７には、収納した昇降手段２の下端側の部分が引き抜き方向に対して左右に移動するのを防止する第３のストッパ７ａが設けられている。また、収納蓋３は、開口部１ｂを閉じた状態において固定手段８によって車両１に固定されるようになっている。
【００２５】
以下、上記構成について更に詳細に説明する。即ち、上記後方側面１ａは、図１及び図２に示すように、車両１の後側における荷台１ｃの下側を覆うフレーム１１の外面によって形成されており、開口部１ｂは、フレーム１１の幅方向（左右方向）の中央部を貫通するように形成されている。また、開口部１ｂは、荷台１ｃの直下位置にあって、フレーム１１の幅方向に沿って長く延びる長方形状に形成されている。
【００２６】
レール４は、図３〜図７に示すように、開口部１ｂの左右の縁部に対応する位置から車両１の前方に向けて内方に延在する２本のもので構成されている。左右の各レール４は、図４に示すように、基礎板部４ａと、この基礎板部４ａから垂直に突出する上側案内板部４ｂ及び下側案内板部４ｃとによって一体に形成されている。そして、基礎板部４ａにおける上側案内板部４ｂの上側が上側リブ４ｄとなっており、基礎板部４ａにおける下側案内板部４ｃの下側が下側リブ４ｅとなっている。また、下側案内板部４ｃの先端部には、下方に垂直に折れ曲がった先端案内板部４ｆが一体に形成されている。
【００２７】
このように構成されたレール４は、鋼やアルミニウム等の材料を用いて押し出しや引き抜き加工によって形成されたものである。また、左右の各レール４は、荷台１ｃを構成するフレーム１２から下方に延びる支持ブラケット（図示せず）に固定されるようになっている。更に、各レール４の開口側の端部には、開口部１ｂの左右の縁部に沿うようにしてブラケット４１が設けられている。各ブラケット４１は、図６及び図７に示すように、レール４における上側リブ４ｄ及び下側リブ４ｅにボルト、ナットで固定されている。なお、上記ブラケット４１は、上側リブ４ｄ及び下側リブ４ｅをボルト、ナットで固定することによりレール４に支持されるようになっている。また、左右の各ブラケット４１は、その下端部が断面Ｌ字状の支持バー４２によって連結されている。
【００２８】
また、図３〜図７に示すように、左右のレール４における各上側リブ４ｄを連結するようにして、断面が四角形の筒状の内方ストップバー４３及び外方ストップバー４４が設けられている。内方ストップバー４３は、その各端部が各上側リブ４ｄにおける内方端部にボルト、ナットによって固定されている。また、外方ストップバー４４は、その各端部が各上側リブ４ｄにおける外方側に近い位置（開口部１ｂに近い位置）にボルト、ナットによって固定されている。そして、内方ストップバー４３は、案内部材５の内方への移動量を制限するストッパとして機能し、外方ストップバー４４は案内部材５の外方への移動量を制限するストッパとして機能するようになっている。
【００２９】
更に、左右の上側リブ４ｄには、図５及び図６に示すように、収納蓋３を回転自在に保持するためのブラケット４５がボルト、ナットによって固定されている。
【００３０】
収納蓋３は、図４〜図６に示すように、開口部１ｂの縁部に沿って入るように四角形状に形成された主板３ａと、この主板３ａの上縁部から開口部１ｂ側に直角に折り曲げられた上側リブ３ｂと、主板３ａの下縁部から開口部１ｂ側に直角に折り曲げられた下側リブ３ｃと、主板３ａの左右の各縁部から開口部１ｂとは反対側に直角に折り曲げられた側方リブ３ｄ、３ｄとを備えている。
【００３１】
主板３ａは、複数の凹凸（図示せず）をプレス加工したもので構成されており、最上位置の踏み板２１として使用したときの踏面の摩擦力の増大を図るようになっている。上側リブ３ｂ、下側リブ３ｃ、側方リブ３ｄ，３ｄは、主板３ａの周囲を補強し、剛性の増加を図るようになっている。また、各側方リブ３ｄは、その上端部がボルト、ナット（以下「ボルト・ナット」という）ＢＮ1によってブラケット４５に回転自在に連結されるようになっている。更に、各側方リブ３ｄの下端部には、固定手段８によって固定されることとなる係合孔３ｅが形成されている。
【００３２】
固定手段８は、図１及び図４に示すように、開口部１ｂの左右の各縁部に沿う後方側面１ａ（フレーム１１）にねじにより取り付けられている。そして、この固定手段８は、収納蓋３の係合孔３ｅに嵌合する固定ピン８ａを有している。この固定ピン８ａは、その一端側の部分が係合孔３ｅに嵌合する径に形成されており、他端部には段状に拡径されたつまみ部８ｂが形成されている。そして、固定ピン８ａは、図示しないばね等の付勢手段によって、係合孔３ｅに嵌合する方向に力を受けるようになっている。即ち、固定手段８は、つまみ部８ｂを引くことにより、固定ピン８ａが係合孔３ｅから抜けて収納蓋３の固定を解除し、つまみ部８ｂを放すことにより、固定ピン８ａが係合孔３ｅ内に入って収納蓋３を固定するようになっている。なお、固定手段８としては、他のフランス落とし等のもので構成してもよい。
【００３３】
一方、レール４によって案内される案内部材５は、図３、図４、図６、図７〜図１０に示すように、左右の各レール４に沿うように位置する側枠部５１、５１と、車両の前方である内方に位置する内方枠部５２と、車両の後方である外方に位置する外方枠部５３とによって、四角形の枠状に形成されている。各側枠部５１、内方枠部５２、外方枠部５３は、それぞれ鋼やアルミニウム等の材料を用いて押し出しや引き抜き加工によって形成されたものであり、溶接により連結されている。
【００３４】
側枠部５１は、図１０に示すように、基盤部５１ａ、上リブ５１ｂ、下リブ５１ｃによって、断面がコ字状に形成されたものであり、その基盤部５１ａがレール４側（左右方向）に向けられている。そして、基盤部５１ａには、図８及び図９に示すように、その長手方向の内方端部及び中央部に摺動ブロック６が固定されている。
【００３５】
内方枠部５２は、図８〜図１０に示すように、断面が四角形の筒状に形成されたものであり、その各端部が各側枠部５１の上リブ５１ｂ上に溶接されている。そして、この内方枠部５２は、上述した内方ストップバー４３に当接することによって、案内部材５を内方限度位置で止めるようになっていると共に、外方ストップバー４４に当接することによって、案内部材５を外方限度位置で止めるようにし、昇降手段２が車両１から外れないようになっている。
【００３６】
外方枠部５３は、図６〜図１０に示すように、帯状の板によって形成されたものであり、主板部５３ａと、この主板部５３ａの各端部を直角に折り曲げて形成した連結板部５３ｂ、５３ｂとを備えている。各連結板部５３ｂは、各側枠部５１の基盤部５１ａに溶接されるようになっている。そして、各連結板部５３ｂが各基盤部５１ａに溶接された状態において、側枠部５１の外方端面と主板部５３ａとの間に所定の隙間５ａ（図６及び図８参照）が空くように構成されている。この隙間５ａは、収納蓋３の下側リブ３ｃが丁度入る間隔に設定されている。しかも、隙間５ａの位置は、図６に示すように、昇降手段２が開口部１ｂから引き出され、案内部材５の内方枠部５２が外方ストップバー４４に当接した状態において、収納蓋３の下側リブ３ｃが丁度入る位置になっている。
【００３７】
即ち、収納蓋３は、ボルト・ナットＢＮ1を中心に回転することによって、主板３ａが左右の側枠部５１の上面（上リブ５１ｂの上面）に当接すると共に、下側リブ３ｃが隙間５ａに嵌合するようになっている。なお、収納蓋３の上側リブ３ｂが、左右の側枠部５１の間に入るように、その幅が上リブ５１ｂ分だけ下側リブ３ｃの幅より短くなっている。
【００３８】
また、左右の各側枠部５１に設けられた摺動ブロック６は、自己潤滑性を有し、かつ耐摩耗性に優れた樹脂である例えばＭＣナイロン（二硫化モリブデン入りのナイロンで構成してもよい）によって形成されたものであり、基盤部５１ａにボルト、ナットによって固定されている。各摺動ブロック６は、図４及び図１０に示すように、レール４における上側案内板部４ｂの内面と摺動する上側摺接部６ａと、同レール４における下側案内板部４ｃの内面と摺動する下側摺接部６ｂを有しており、これらの上側摺接部６ａ及び下側摺接部６ｂによって、レール４に対する上下方向のがたつきを抑えるようになっている。また、摺動ブロック６は、レール４における先端案内板部４ｆに摺接する側方摺接部６ｃを有しており、この側方摺接部６ｃによって、レール４に対する左右方向のがたつきも抑えるようになっている。
【００３９】
更に、案内部材５には、図６〜図１０に示すように、昇降手段２を回転自在に支持するための第１の回転支持部５４及び第２の回転支持部５５が設けられている。第１の回転支持部５４は、左右の側枠部５１に溶接されており、第２の回転支持部５５は、外方枠部５３の主板部５３ａに所定の間隔をおいて（中心から等しい位置に）２つ溶接されている。
【００４０】
昇降手段２は、図６、図７、図１１〜図１４に示すように、左右の各第１の回転支持部５４に回転自在に連結される主支柱２３と、各第２の回転支持部５５に回転自在に連結される副支柱２４と、主支柱２３と副支柱２４とに回転自在に連結される本踏み板２２とを備えている。
【００４１】
主支柱２３は、鋼やアルミニウム等の材料を用いて押し出しや引き抜き加工によって形成されたものであり、断面が四角形の筒状に形成されている。そして、各主支柱２３の上端部は、各第１の回転支持部５４における側枠部５１より下側に突出した部分にボルト・ナットＢＮ4を用いて回転自在に連結されている。また、各主支柱２３の下端部には、地面Ｇに当接させるためのシュー２５が取り付けられている。左右のシュー２５は、連結バー２６によって連結されている。この連結バー２６は、左右の主支柱２３の下端部が互いに広がる方向や近づく方向に移動するのを防止する強度部材としての役割を果たしている。
【００４２】
副支柱２４は、鋼やアルミニウム等の材料からなる帯状の板によって形成されており、その上端部が第２の回転支持部５５にボルト・ナットＢＮ2を用いて回転自在に連結されている。
【００４３】
本踏み板２２は、その左右方向の両端部が主支柱２３及び副支柱２４にボルト、ナットを介して回転自在に連結されている。そして、本踏み板２２は、図１２に示すように、主支柱２３及び副支柱２４と共働してリンク機構を構成しており、主支柱２３の傾斜角を変えた際に、副支柱２４も主支柱２３と平行に変位させるようになっている。また、主支柱２３と副支柱２４は、水平状態において上下に近接した状態になるようになっており、本踏み板２２は主支柱２３の傾斜角度に関わりなく、その踏面２２ｂを常に水平に維持するようになっている。
【００４４】
また、本踏み板２２は、図１３及び図１４に示すように、四角形の枠板２２ｃの内側に複数の板材２２を交差させるようにして一体的に設けたもので構成されている。各枠板２２ｃ及び板材２２ａは、踏面２２ｂに対して垂直に向けられている。また、左右の端部に位置する枠材２２ｃには、ボルト、ナットを介して主支柱２３や副支柱２４に回転自在に連結するためのブラケット２２ｄが設けられている。この本踏み板２２は、鋼やアルミニウム等の材料を用いた押し出し、引き抜き加工、溶接等によって形成されたものである。
【００４５】
支持部材７は、図４〜図７に示すように、水平状態の主支柱２３を下側から支持することにより、昇降手段２の収納、引き出しを補助するようになっている。この支持部材７は、自己潤滑性を有し、かつ耐摩耗性に優れた樹脂、例えばＭＣナイロン（二硫化モリブデン入りのナイロンで構成してもよい）によって形成されたものであり、支持バー４２上における各主支柱２３に対応する位置にボルト・ナットＢＮ3によって取り付けられている。また、支持部材７の第３のストッパ７ａは、各主支柱２３の側面に当接することによって、昇降手段２の左右方向のがたつきを抑えるようになっている。
【００４６】
また、上述したストッパ２５ａは、主支柱２３におけるシュー２５に形成されたものであり、案内部材５の内方枠部５２が内方ストップバー４３に当接した状態において、支持部材７に当たり、これにより昇降手段２が開口部１ｂから引き抜かれる方向に移動を防止したものである。即ち、ストッパ２５ａは、昇降手段２が前後方向にがたつくのを抑えるようになっている。
【００４７】
更に、第２のストッパ３１は、鋼やアルミニウム等の材料を用いて押し出しや引き抜き加工によって形成されたものであり、断面が四角形の筒状に形成されている。そして、この第２のストッパ３１は、収納蓋３における主板３ａの内面に溶接等により固定されており、案内部材５の内方枠部５２が内方ストップバー４３に当接し、かつ収納蓋３が固定手段８でフレーム１１に固定された状態において、連結バー２６に当接し、これにより収納状態にある昇降手段２の下端側の部分が支持部材７から浮き上がる方向に移動するを防止するようになっている。即ち、第２のストッパ３１は、昇降手段２の下端部が上下方向にがたつくのを抑えるようになっている。なお、第２のストッパ３１は、ゴム等の弾性を有する材料で構成してもよい。
【００４８】
また、図１及び図２において、１ｄは、荷室への入り口を開閉する後方扉である。
【００４９】
上記のように構成された車両内収納式ステップ構造Ｓにおいては、開口部１ｂを収納蓋３で閉塞するようにしたので、車両１における外見上の見栄えをよくすることができる。しかも、収納蓋３が昇降手段２の最上位置の踏み板２１として機能するので、収納蓋３を本踏み板２２の一つとして兼用することにより、昇降手段２の本踏み板２２を一つ削除することができる。従って、部品点数の増加を抑えることができる。
【００５０】
また、最上位置より下側の各本踏み板２２は上下方向を向く複数の板材２２ａで構成されているので、踏面２２ｂから靴底に作用する面圧を高くすることができる。このため、各板材２２ａの縁部が靴底に付いた泥等に容易に食い込むことになるので、本踏み板２２に乗るだけでも泥等が落ちるようになると共に、本踏み板２２上で靴を少し滑らせるような動作をすることにより、靴底の泥等を確実に取り除くことができる。従って、車両に上るまでに靴底の泥等を排除することができるので、例えば荷台１ｃが泥等で汚れるのを防止することができる。また、各板材２２ａの間が上下に通じるようになっているので、泥等が本踏み板２２上に留まることなく、地上に落下することになる。従って、本踏み板２２の踏面２２ｂが泥等で汚れることも防止することができる。更に、板材２２ａは、本踏み板２２の踏面２２ｂに深い凹凸を生じさせたものと同様の構造になるので、靴底に対する摩擦抵抗を増大させることができ、昇降時の安全性の向上を図ることができる。
【００５１】
更に、案内部材５が摺動ブロック６を介して、レール４に摺動自在に連結されているので、摺動ブロック６が摺動するたびに、レール４に乗った土等の埃を掻き落とすことができる。例えばローラを案内部材の移動のために用いた場合には、そのローラはレール上の埃を乗り上げることになるので、レール上には埃が徐々に堆積した状態になり、ついにはローラが移動不能になる。これに対して、この実施形態では、摺動ブロック６を用いているので、レール４に埃が堆積することがなく、長期にわたって、安定した性能を得ることができる。
【００５２】
しかも、摺動ブロック６からレール４に作用する面圧がローラを用いる場合に比べて極めて小さくなるので、摺動ブロック６及びレール４の耐久性の向上を図ることができる。更に、摺動ブロック６が自己潤滑性及び耐摩耗性の優れたＭＣナイロン樹脂で構成されているので、潤滑油を供給する必要がない。従って、メンテナンス性能の向上を図ることができる。
【００５３】
また、引き抜く方向への移動を防止するストッパ２５ａを昇降手段２のシュー２５に設けているので、車両が発進するなどの際に加速度が生じても、昇降手段２ががたつくのを防止することができると共に、昇降手段２が開口部１ｂから飛び出そうとするのを確実に防止することができる。また、がたつきの防止によって、異音の発生も防止することができる。
【００５４】
更に、昇降手段２の下端側の部分が浮き上がる方向に移動するのを防止する第２のストッパ３１を収納蓋３に設けているので、走行中の上下方向の振動によって、昇降手段２が上下にがたつくのを防止することができると共に、そのがたつきによる異音の発生も防止することができる。また、昇降手段２の下端側の部分が左右に移動するのを防止する第３のストッパ７ａを設けているので、走行中の左右方向（車両１の幅方向）の振動によって、昇降手段２が左右にがたつくのを防止することができると共に、そのがたつきによる異音の発生も防止することができる。
【００５５】
そして更に、収納蓋３を車両１のフレーム１１に固定する固定手段８を設けているので、収納蓋３によっても、収納状態にある昇降手段２が開口部１ｂから抜け出そうとするのを防止することができる。従って、車両１内に収納された昇降手段２が開口部１ｂから抜け出すのをより確実に防止することができる。
【００５６】
また、ストッパ２５ａが支持部材７に係止した状態は、連結バー２６を掴んで持ち上げることにより解除することができ、そのまま連結バー２６を掴んで引き出すことにより、昇降手段２を車両１の外方に容易に展開することができる。
【００５７】
なお、上記実施形態においては、開口部１ｂを車両１の後方側面１ａに設けるように構成したが、この開口部１ｂは、車両１の幅方向の側面に設けるように構成してもよい。
【００５８】
【発明の効果】
以上に説明したように、この発明の車両内収納式ステップ構造は、上記のように構成されているので、以下のような効果が得られる。
【００５９】
（１）請求項１記載の発明によれば、開口部を収納蓋で閉塞するように構成したので、外見上の見栄えをよくすることができる。しかも、収納蓋が昇降手段の最上位置の踏み板として兼用することができるので、収納蓋を本踏み板の一つとして兼用することにより、昇降手段の本踏み板を一つ削除することができる。従って、部品点数の増加を抑えることができる。
【００６０】
（２）請求項２記載の発明によれば、最上位置より下側の本踏み板が上下に立てた状態の複数の板材で構成されているので、各板材から靴底に作用する面圧が高くなる。このため、各板材が靴底に付いた泥等に容易に食い込むことになるので、この泥等が落ち易くなると共に、本踏み板上で靴を少し滑らせるような動作をすることにより、靴底の泥等を確実に取り除くことができる。即ち、車両に上るまでに靴底の泥等を排除することができるので、例えば荷台が泥等で汚れるのを防止することができる。また、各板材の間が上下に通じるようになっているので、泥等が本踏み板上に留まることなく、地上に落下することになる。従って、本踏み板が泥等で汚れることも防止することができる。更に、板材は、本踏み板の踏面に深い凹凸を生じさせることになり、靴底に対する摩擦抵抗を増大させることになるので、安全性の向上を図ることができる。
【００６１】
（３）請求項３記載の発明によれば、案内部材が摺動ブロックを介して、レールに摺動自在に連結されているので、摺動ブロックが摺動するごとに、レールに乗った土等の埃を掻き落とすことができる。例えばローラを案内部材の移動のために用いた場合には、そのローラはレール上の埃を乗り上げるようにして移動することになるので、レール上には埃が徐々に堆積した状態になり、ついにはローラが移動不能になる。これに対して、この発明は、摺動ブロックを用いているので、レールに埃が堆積することがなく、長期にわたって、安定した性能を得ることができる。
【００６２】
しかも、摺動ブロックからレールに作用する面圧がローラを用いる場合に比べて極めて小さくなるので、摺動ブロック及びレールの耐久性の向上を図ることができる。更に、摺動ブロックが自己潤滑性を有する樹脂で構成されているので、潤滑油を供給する手間が一切かかることがない。従って、メンテナンス性能の向上を図ることができる。
【００６３】
（４）請求項４記載の発明によれば、引き抜く方向への移動を防止するストッパを昇降手段に設けているので、車両が発進するなどの際の加速度によって、昇降手段ががたつくのを防止することができると共に、昇降手段が開口部から飛び出そうとするのを確実に防止することができる。また、がたつきの防止によって、異音の発生も防止することができる。
【００６４】
（５）請求項５記載の発明によれば、昇降手段の下端側の部分が浮き上がる方向に移動するのを防止する第２のストッパを収納蓋に設けているので、走行中の上下方向の振動によって、昇降手段が上下にがたつくのを防止することができると共に、昇降手段が開口部から飛び出そうとするのを確実に防止することができ、そのがたつきによる異音の発生も防止することができる。
【００６５】
（６）請求項６記載の発明によれば、昇降手段の下端側の部分が左右に移動するのを防止する第３のストッパを設けているので、走行中の左右方向の振動によって、昇降手段が左右にがたつくのを防止することができると共に、そのがたつきによる異音の発生も防止することができる。
【００６６】
（７）請求項７記載の発明によれば、開口部を閉じた状態にした収納蓋を車両に固定する固定手段を設けているので、収納蓋によっても、収納状態にある昇降手段が開口部から抜け出そうとするのを防止することができる。従って、車両内に収納された昇降手段が開口部から抜け出すのをより確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態としての車両内収納式ステップ構造を備える車両を示す斜視図である。
【図２】車両から引き出されて展開された状態の車両内収納式ステップ構造を示す斜視図である。
【図３】同車両内収納式ステップ構造を示す側面図である。
【図４】同車両内収納式ステップ構造を示す図であって、図３のIV矢視図である。
【図５】同車両内収納式ステップ構造を示す図であって、図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】同車両内収納式ステップ構造を示す要部側面図である。
【図７】同車両内収納式ステップ構造を示す図であって、図６のVII矢視図である。
【図８】同車両内収納式ステップ構造の案内部材を示す平面図である。
【図９】同車両内収納式ステップ構造の案内部材を示す側面図である。
【図１０】同車両内収納式ステップ構造を示す図であって、図９のＸ矢視図である。
【図１１】同車両内収納式ステップ構造の昇降手段を示す正面図である。
【図１２】同車両内収納式ステップ構造の昇降手段を示す図であって、図１１のXII−XII線に沿う断面図である。
【図１３】同車両内収納式ステップ構造の本踏み板を示す平面図である。
【図１４】同車両内収納式ステップ構造の本踏み板を示す図であって、図１３のXIV−XIV線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１車両
１ａ後方側面（側面）
１ｂ開口部
２昇降手段
３収納蓋
４レール
５案内部材
６摺動ブロック
７支持部材
７ａ第３のストッパ
８固定手段
２１踏み板
２２本踏み板
２２ａ板材
２５ａストッパ
３１第２のストッパ
Ｇ地上
Ｓ車両内収納式ステップ構造[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an in-vehicle stowable step structure that is convenient for raising and lowering a load with respect to a loading platform.
[0002]
[Prior art]
As this type of in-vehicle storage type step structure, for example, one disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 59-42743 is known. This is configured so that an opening is provided on the side of the vehicle below the loading platform, and the lifting means is taken in and out from this opening.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, the above-described conventional in-vehicle storage type step structure has a drawback in that it does not look good because the opening is simply opened in the side surface of the vehicle. In addition, when a lid for closing the opening is provided, there is a problem that the number of parts increases.
[0004]
The present invention has been made in view of the above circumstances, and provides an in-vehicle stowable step structure that can improve the appearance of a vehicle, reduce the number of parts, and prevent rattling of steps. It is the purpose.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above-mentioned object, the invention according to claim 1 is drawn from an opening provided on a side surface of a vehicle, and lowered from the opening to the ground with the drawn leading end side as a lower end side. In the in-vehicle stowage step structure having a lifting and lowering means that expands in a staircase shape, the storage lid that closes the opening when stored is used as a stepping plate at the uppermost position of the lifting and lowering means in the deployed state. .
[0006]
The invention according to claim 2 is the invention according to claim 1, wherein the lowermost stepping plate on the uppermost position is configured by arranging a plurality of plate materials in an up-and-down state, and each plate material communicates vertically. It is characterized by that.
[0007]
According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect of the present invention, the vehicle is provided with a rail for storing the elevating means, and the upper end side of the elevating means is guided to move along the rail. A guide member is provided, and the guide member is movably connected to the rail through a resin-made sliding block having self-lubricating property.
[0008]
The invention according to claim 4 is the invention according to any one of claims 1 to 3,
The vehicle is provided with a support member for slidably supporting the lifting / lowering means from the lower side when the lifting / lowering means is pulled out at a position corresponding to the lower side of the opening. A stopper is provided for preventing the movement of the support member in the pulling-out direction.
[0009]
The invention according to claim 5 is the invention according to any one of claims 1 to 4,
The storage lid is provided with a second stopper for preventing the lower end portion of the stored lifting / lowering means from moving up in a state where the opening is closed.
[0010]
The invention according to claim 6 is the invention according to any one of claims 1 to 5,
A third stopper is provided to prevent the lower end portion of the stored lifting means from moving to the left and right with respect to the pulling direction.
[0011]
The invention according to claim 7 is the invention according to any one of claims 1 to 6,
A fixing means for fixing the storage lid in a state where the opening is closed to the vehicle is provided.
[0012]
According to the first aspect of the present invention configured as described above, since the opening is configured to be closed with the storage lid, the appearance can be improved. In addition, since the storage lid can also be used as a stepping plate at the uppermost position of the lifting / lowering means, one main stepping board of the lifting / lowering means can be deleted by using the storage lid also as one of the main stepping boards. Therefore, an increase in the number of parts can be suppressed.
[0013]
According to the second aspect of the present invention, since each of the footboards below the uppermost position is composed of a plurality of plate members that are vertically raised, the surface pressure acting on the shoe sole from each plate member is increased. For this reason, each plate material will easily bite into the mud etc. attached to the shoe sole, so that this mud etc. will be easily dropped and the shoe sole will be slid slightly on the footboard. It is possible to remove mud etc. reliably. That is, mud etc. on the shoe sole can be removed before climbing up to the vehicle, and for example, it is possible to prevent the loading platform from becoming dirty with mud etc. Moreover, since each board | plate material is connected up and down, mud etc. will fall on the ground, without staying on this tread board. Accordingly, it is possible to prevent the stepping board from becoming dirty with mud or the like. Furthermore, the plate material causes deep irregularities on the tread surface of the present tread plate, and increases the frictional resistance against the shoe sole, so that safety can be improved.
[0014]
According to the third aspect of the invention, since the guide member is slidably connected to the rail via the sliding block, every time the sliding block slides, dirt such as dirt on the rail. Can be scraped off. For example, when a roller is used for moving the guide member, the roller moves so as to ride up the dust on the rail, so that the dust gradually accumulates on the rail. Makes the roller immovable. On the other hand, since this invention uses the sliding block, dust does not accumulate on the rail, and stable performance can be obtained over a long period of time.
[0015]
In addition, since the surface pressure acting on the rail from the sliding block is extremely small as compared with the case where a roller is used, the durability of the sliding block and the rail can be improved. Furthermore, since the sliding block is made of self-lubricating resin, there is no need to supply the lubricating oil. Therefore, the maintenance performance can be improved.
[0016]
According to the fourth aspect of the present invention, since the elevating means is provided with the stopper for preventing the movement in the pulling direction, it is possible to prevent the elevating means from rattling due to the acceleration when the vehicle starts. At the same time, it is possible to reliably prevent the elevating means from jumping out of the opening. In addition, the generation of abnormal noise can be prevented by preventing rattling.
[0017]
According to the fifth aspect of the present invention, since the storage cover is provided with the second stopper for preventing the lower end side portion of the elevating means from moving in the lifting direction, the elevating means is moved up and down by the vertical vibration during traveling. It is possible to prevent the means from rattling up and down, and to reliably prevent the elevating means from jumping out of the opening, and to prevent the generation of noise due to the rattling.
[0018]
According to the sixth aspect of the present invention, the third stopper for preventing the lower end side portion of the elevating means from moving left and right is provided. It is possible to prevent rattling and the generation of abnormal noise due to rattling.
[0019]
According to the seventh aspect of the present invention, the fixing means for fixing the storage lid with the opening closed is fixed to the vehicle, so that the lifting means in the storage state is likely to come out of the opening even by the storage lid. Can be prevented. Therefore, it is possible to more reliably prevent the lifting / lowering means housed in the vehicle from coming out of the opening.
[0020]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a perspective view showing a vehicle equipped with an in-vehicle stowable step structure as an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a perspective view showing an in-vehicle stowable step structure that is pulled out from the vehicle and is in an unfolded state. 3 is a side view showing an in-vehicle storage type step structure in the storage state in the vehicle, FIG. 4 is a view taken along the arrow IV in FIG. 3, FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line VV in FIG. 7 is a side view of the main part showing the in-vehicle stowable step structure, FIG. 7 is a view taken along arrow VII in FIG. 6, FIG. 8 is a plan view of the guide member, FIG. 9 is a side view of the guide member, and FIG. 11 is a front view of the lifting means, FIG. 12 is a cross-sectional view taken along line XII-XII in FIG. 11, FIG. 13 is a plan view of the stepping plate, and FIG. 14 is taken along line XIV-XIV in FIG. It is sectional drawing which follows.
[0021]
As shown in FIGS. 1 to 14, the in-vehicle stowable step structure S shown in this embodiment is pulled out from an opening 1 b provided on the rear side surface (side surface) 1 a of the vehicle 1, and the leading end side pulled out is the lower end side. As the elevating means 2 that expands in a stepped manner from the opening 1b to the ground G, and the storage lid 3 that closes the opening 1b during storage is used as the elevating means 2 in the expanded state. It is comprised so that it may be used as the footboard 21 in the uppermost position.
[0022]
In addition, the lowermost stepping plate 22 at the uppermost position is configured by arranging a plurality of plate materials 22a in an up-and-down state so that the space between the plate materials 22a is communicated vertically. On the other hand, the vehicle 1 is provided with a rail 4 for housing the elevating means 2, and a guide member 5 is provided on the upper end side of the elevating means 4 so as to be guided along the rail 4. The guide member 5 is movably connected to the rail 4 through a resin sliding block 6 having self-lubricating properties.
[0023]
Further, the vehicle 1 is provided with a support member 7 at a position corresponding to the lower side of the opening 1b to support the lifting / lowering means 2 slidably from the lower side when the lifting / lowering means 2 is pulled out. No. 2 is provided with a stopper 25a that prevents the movement in the direction of pulling out from the opening 1b when hitting the support member 7 in the state of being housed in the vehicle 1.
[0024]
Further, the storage lid 3 is provided with a second stopper 31 for preventing the lower end portion of the stored lifting / lowering means 2 from moving in the direction of lifting from the support member 7 when the opening 1b is closed. In addition, the support member 7 is provided with a third stopper 7a for preventing the lower end side portion of the hoisting / lowering means 2 accommodated from moving to the right and left with respect to the pulling direction. The storage lid 3 is fixed to the vehicle 1 by the fixing means 8 with the opening 1b closed.
[0025]
Hereinafter, the above configuration will be described in more detail. That is, as shown in FIGS. 1 and 2, the rear side surface 1 a is formed by the outer surface of the frame 11 that covers the lower side of the loading platform 1 c on the rear side of the vehicle 1, and the opening 1 b has a width of the frame 11. It is formed so as to penetrate the central part in the direction (left-right direction). Further, the opening 1b is located at a position immediately below the loading platform 1c and is formed in a rectangular shape extending long along the width direction of the frame 11.
[0026]
As shown in FIGS. 3 to 7, the rail 4 includes two rails that extend inwardly toward the front of the vehicle 1 from positions corresponding to the left and right edges of the opening 1 b. As shown in FIG. 4, the left and right rails 4 are integrally formed by a base plate portion 4a, and an upper guide plate portion 4b and a lower guide plate portion 4c that protrude perpendicularly from the base plate portion 4a. . And the upper side of the upper guide plate part 4b in the base plate part 4a is the upper rib 4d, and the lower side of the lower guide plate part 4c in the base plate part 4a is the lower rib 4e. In addition, a tip guide plate portion 4f that is bent vertically downward is integrally formed at the tip portion of the lower guide plate portion 4c.
[0027]
The rail 4 configured in this way is formed by extrusion or drawing using a material such as steel or aluminum. Each of the left and right rails 4 is fixed to a support bracket (not shown) extending downward from the frame 12 constituting the loading platform 1c. Furthermore, a bracket 41 is provided at the end of each rail 4 on the opening side so as to follow the left and right edges of the opening 1b. Each bracket 41 is fixed to the upper rib 4d and the lower rib 4e of the rail 4 with bolts and nuts as shown in FIGS. The bracket 41 is supported by the rail 4 by fixing the upper rib 4d and the lower rib 4e with bolts and nuts. In addition, the left and right brackets 41 are connected at their lower ends by support bars 42 having an L-shaped cross section.
[0028]
Also, as shown in FIGS. 3 to 7, a cylindrical inner stop bar 43 and an outer stop bar 44 having a rectangular cross section are provided so as to connect the upper ribs 4d of the left and right rails 4. Yes. Each end portion of the inner stop bar 43 is fixed to the inner end portion of each upper rib 4d by bolts and nuts. Further, the outer stop bar 44 is fixed by bolts and nuts at positions where each end thereof is close to the outer side of each upper rib 4d (position close to the opening 1b). The inward stop bar 43 functions as a stopper that limits the amount of movement of the guide member 5 inward, and the outward stop bar 44 functions as a stopper that limits the amount of movement of the guide member 5 outward. It is like that.
[0029]
Furthermore, as shown in FIGS. 5 and 6, a bracket 45 for rotatably holding the storage lid 3 is fixed to the left and right upper ribs 4d by bolts and nuts.
[0030]
As shown in FIGS. 4 to 6, the storage lid 3 includes a main plate 3 a formed in a quadrangular shape so as to enter along the edge of the opening 1 b, and the opening from the upper edge of the main plate 3 a toward the opening 1 b. The upper rib 3b bent at a right angle, the lower rib 3c bent at a right angle from the lower edge of the main plate 3a to the opening 1b, and the left and right edges of the main plate 3a on the opposite side of the opening 1b. Side ribs 3d and 3d bent at a right angle are provided.
[0031]
The main plate 3a is formed by pressing a plurality of irregularities (not shown), and is designed to increase the frictional force of the tread when used as the uppermost tread plate 21. The upper rib 3b, the lower rib 3c, and the side ribs 3d and 3d reinforce the periphery of the main plate 3a to increase the rigidity. Further, the side ribs 3d are rotatably connected to the bracket 45 by bolts and nuts (hereinafter referred to as “bolts / nuts”) BN1 at their upper ends. Furthermore, an engagement hole 3e to be fixed by the fixing means 8 is formed at the lower end of each side rib 3d.
[0032]
As shown in FIGS. 1 and 4, the fixing means 8 is attached to the rear side surface 1 a (frame 11) along the left and right edges of the opening 1 b with screws. The fixing means 8 has a fixing pin 8 a that fits into the engaging hole 3 e of the storage lid 3. The fixing pin 8a is formed to have a diameter at which one end is fitted into the engaging hole 3e, and a knob portion 8b having a stepped diameter is formed at the other end. The fixing pin 8a receives a force in a direction in which the fixing pin 8a is fitted into the engagement hole 3e by a biasing means such as a spring (not shown). That is, the fixing means 8 pulls the knob portion 8b to release the fixing pin 8a from the engaging hole 3e to release the fixing of the storage lid 3, and releases the knob portion 8b to fix the fixing pin 8a to the engaging hole. It enters into 3e and fixes the storage lid 3 now. Note that the fixing means 8 may be constituted by another French drop or the like.
[0033]
On the other hand, the guide member 5 guided by the rail 4 includes side frame portions 51 and 51 positioned along the left and right rails 4 as shown in FIGS. 3, 4, 6, and 7 to 10. A rectangular frame shape is formed by an inner frame portion 52 positioned inward, which is the front of the vehicle, and an outer frame portion 53 positioned outward, which is the rear of the vehicle. Each side frame part 51, the inner frame part 52, and the outer frame part 53 are formed by extrusion or drawing using a material such as steel or aluminum, and are connected by welding.
[0034]
As shown in FIG. 10, the side frame portion 51 is formed in a U-shaped cross section by a base portion 51a, an upper rib 51b, and a lower rib 51c. ). And as shown in FIG.8 and FIG.9, the sliding block 6 is being fixed to the base part 51a at the inner end part and center part of the longitudinal direction.
[0035]
As shown in FIGS. 8 to 10, the inner frame portion 52 is formed in a cylindrical shape having a rectangular cross section, and each end portion thereof is welded onto the upper rib 51 b of each side frame portion 51. Yes. The inner frame portion 52 is configured to stop the guide member 5 at the inner limit position by contacting the inner stop bar 43 described above, and by contacting the outer stop bar 44. The guide member 5 is stopped at the outer limit position so that the elevating means 2 is not detached from the vehicle 1.
[0036]
As shown in FIGS. 6 to 10, the outer frame portion 53 is formed by a belt-like plate, and a main plate portion 53 a and a connecting plate formed by bending each end of the main plate portion 53 a at a right angle. Parts 53b and 53b. Each connecting plate portion 53 b is welded to the base portion 51 a of each side frame portion 51. And in the state where each connecting plate portion 53b is welded to each base portion 51a, a predetermined gap 5a (see FIGS. 6 and 8) is provided between the outer end surface of the side frame portion 51 and the main plate portion 53a. It is configured. The gap 5a is set to an interval at which the lower rib 3c of the storage lid 3 just enters. In addition, as shown in FIG. 6, the position of the gap 5a is such that the elevating means 2 is pulled out from the opening 1b and the inner frame 52 of the guide member 5 is in contact with the outer stop bar 44. 3 is a position where the lower rib 3c just enters.
[0037]
That is, the storage lid 3 rotates around the bolt / nut BN1 so that the main plate 3a comes into contact with the upper surfaces of the left and right side frame portions 51 (the upper surfaces of the upper ribs 51b), and the lower rib 3c becomes the gap 5a. It is designed to fit. In addition, the width | variety is shorter than the width | variety of the lower rib 3c by the upper rib 51b so that the upper side rib 3b of the storage cover 3 may enter between the left and right side frame parts 51.
[0038]
Further, the sliding blocks 6 provided on the left and right side frame portions 51 are made of resin having self-lubricating properties and excellent wear resistance, for example, MC nylon (made of nylon containing molybdenum disulfide). And is fixed to the base 51a with bolts and nuts. As shown in FIGS. 4 and 10, each sliding block 6 includes an upper sliding contact portion 6 a that slides on the inner surface of the upper guide plate portion 4 b in the rail 4, and an inner surface of the lower guide plate portion 4 c in the rail 4. The upper side sliding contact portion 6a and the lower side sliding contact portion 6b are configured to suppress the rattling in the vertical direction with respect to the rail 4. Further, the sliding block 6 has a side sliding contact portion 6c that is in sliding contact with the tip guide plate portion 4f of the rail 4, and the side sliding contact portion 6c also causes rattling in the horizontal direction with respect to the rail 4. It is supposed to suppress.
[0039]
Furthermore, as shown in FIGS. 6 to 10, the guide member 5 is provided with a first rotation support portion 54 and a second rotation support portion 55 for rotatably supporting the elevating means 2. The first rotation support portion 54 is welded to the left and right side frame portions 51, and the second rotation support portion 55 is spaced from the main plate portion 53a of the outer frame portion 53 (equal from the center). Two welded in position).
[0040]
As shown in FIGS. 6, 7, and 11 to 14, the elevating means 2 includes a main column 23 that is rotatably connected to the left and right first rotation support portions 54, and each second rotation support portion. 55, a sub strut 24 that is rotatably connected to 55, and a main tread 23 and a main tread plate 22 that are rotatably connected to the sub strut 24.
[0041]
The main support column 23 is formed by extrusion or drawing using a material such as steel or aluminum, and has a cross section formed in a cylindrical shape. And the upper end part of each main support | pillar 23 is rotatably connected to the part which protruded below the side frame part 51 in each 1st rotation support part 54 using volt | bolt nut BN4. A shoe 25 for contacting the ground G is attached to the lower end of each main support 23. The left and right shoes 25 are connected by a connecting bar 26. The connecting bar 26 serves as a strength member that prevents the lower end portions of the left and right main struts 23 from moving in the direction in which the lower ends extend or approach each other.
[0042]
The sub strut 24 is formed of a belt-like plate made of a material such as steel or aluminum, and the upper end portion thereof is rotatably connected to the second rotation support portion 55 using a bolt / nut BN2.
[0043]
The left and right end portions of the tread plate 22 are rotatably connected to the main column 23 and the sub column 24 via bolts and nuts. Then, as shown in FIG. 12, the main tread plate 22 cooperates with the main support column 23 and the auxiliary support column 24 to form a link mechanism, and when the inclination angle of the main support column 23 is changed, the auxiliary support column 24 also changes. The main column 23 is displaced in parallel. In addition, the main column 23 and the sub column 24 are close to each other in the horizontal state, and the main tread plate 22 always keeps the tread surface 22b horizontal regardless of the inclination angle of the main column 23. It is like that.
[0044]
Further, as shown in FIG. 13 and FIG. 14, the main foot plate 22 is configured by integrally providing a plurality of plate materials 22 so as to intersect inside a rectangular frame plate 22 c. Each frame plate 22c and plate material 22a are oriented perpendicular to the tread surface 22b. Further, the frame member 22c located at the left and right ends is provided with a bracket 22d for rotatably connecting to the main column 23 and the sub column 24 via bolts and nuts. The main tread 22 is formed by extrusion, drawing, welding, or the like using a material such as steel or aluminum.
[0045]
As shown in FIGS. 4 to 7, the support member 7 supports the storage and withdrawal of the elevating means 2 by supporting the main column 23 in the horizontal state from the lower side. The support member 7 is formed of a resin having self-lubricating properties and excellent wear resistance, such as MC nylon (may be composed of nylon containing molybdenum disulfide), and a support bar 42. The bolts and nuts BN3 are attached to the positions corresponding to the main struts 23 above. Further, the third stopper 7 a of the support member 7 is configured to abut on the side surface of each main column 23 to suppress the rattling of the elevating means 2 in the left-right direction.
[0046]
Further, the stopper 25a described above is formed on the shoe 25 in the main column 23, and hits the support member 7 in a state where the inner frame portion 52 of the guide member 5 is in contact with the inner stop bar 43. Thus, the elevating means 2 is prevented from moving in the direction of being pulled out from the opening 1b. That is, the stopper 25a is configured to prevent the elevating means 2 from rattling in the front-rear direction.
[0047]
Further, the second stopper 31 is formed by extrusion or drawing using a material such as steel or aluminum, and has a cross section formed into a rectangular cylinder. The second stopper 31 is fixed to the inner surface of the main plate 3a of the storage lid 3 by welding or the like, the inner frame portion 52 of the guide member 5 abuts on the inner stop bar 43, and the storage lid 3 Is fixed to the frame 11 by the fixing means 8 so as to abut against the connecting bar 26, thereby preventing the lower end portion of the lifting means 2 in the stored state from moving in the direction of lifting from the support member 7. It has become. That is, the second stopper 31 prevents the lower end portion of the elevating means 2 from shaking in the vertical direction. Note that the second stopper 31 may be made of an elastic material such as rubber.
[0048]
1 and 2, 1d is a rear door that opens and closes the entrance to the luggage compartment.
[0049]
In the in-vehicle storage step structure S configured as described above, the opening 1b is closed by the storage lid 3, so that the appearance of the vehicle 1 can be improved. Moreover, since the storage lid 3 functions as the uppermost tread plate 21 of the elevating means 2, it is possible to delete one main tread 22 of the elevating means 2 by using the storage lid 3 as one of the main treads 22. it can. Therefore, an increase in the number of parts can be suppressed.
[0050]
In addition, since each of the footboards 22 below the uppermost position is composed of a plurality of plate members 22a facing in the vertical direction, the surface pressure acting on the shoe sole from the treading surface 22b can be increased. For this reason, since the edge part of each board | plate material 22a will bite into the mud etc. which adhered to the shoe sole, mud etc. will fall only by riding on this footboard 22, and shoes on this footboard 22 are a little. By performing the sliding operation, mud etc. on the shoe sole can be surely removed. Therefore, since mud etc. of the shoe sole can be eliminated before climbing the vehicle, for example, it is possible to prevent the loading platform 1c from being stained with mud or the like. Moreover, since each board | plate material 22a is connected up and down, mud etc. will fall on the ground, without staying on this tread board 22. FIG. Accordingly, it is possible to prevent the tread surface 22b of the tread plate 22 from being soiled with mud or the like. Furthermore, since the plate member 22a has the same structure as that in which deep treads are formed on the tread surface 22b of the main tread plate 22, it is possible to increase the frictional resistance against the shoe sole, and to improve the safety during raising and lowering. Can do.
[0051]
Further, since the guide member 5 is slidably connected to the rail 4 via the sliding block 6, every time the sliding block 6 slides, dust such as dirt on the rail 4 is scraped off. be able to. For example, if a roller is used to move the guide member, the roller will ride on the dust on the rail, so the dust gradually accumulates on the rail, and finally the roller cannot move. become. On the other hand, in this embodiment, since the sliding block 6 is used, dust does not accumulate on the rail 4, and stable performance can be obtained over a long period of time.
[0052]
In addition, since the surface pressure acting on the rail 4 from the sliding block 6 is extremely smaller than when a roller is used, the durability of the sliding block 6 and the rail 4 can be improved. Furthermore, since the sliding block 6 is made of MC nylon resin having excellent self-lubricating properties and wear resistance, it is not necessary to supply lubricating oil. Therefore, the maintenance performance can be improved.
[0053]
Further, since the stopper 25a for preventing the movement in the pulling direction is provided on the shoe 25 of the lifting / lowering means 2, it is possible to prevent the lifting / lowering means 2 from rattling even if acceleration occurs when the vehicle starts. In addition, it is possible to reliably prevent the lifting / lowering means 2 from jumping out of the opening 1b. In addition, the generation of abnormal noise can be prevented by preventing rattling.
[0054]
Furthermore, since the storage lid 3 is provided with the second stopper 31 for preventing the lower end side portion of the lifting / lowering means 2 from moving up and down, the lifting / lowering means 2 moves up and down due to vertical vibration during traveling. It is possible to prevent rattling and the generation of abnormal noise due to rattling. Further, since the third stopper 7a for preventing the lower end side portion of the lifting / lowering means 2 from moving left and right is provided, the lifting / lowering means 2 is moved by vibration in the left / right direction (the width direction of the vehicle 1) during traveling. It is possible to prevent rattling from side to side, and it is also possible to prevent the generation of abnormal noise due to the rattling.
[0055]
Further, since the fixing means 8 for fixing the storage lid 3 to the frame 11 of the vehicle 1 is provided, the storage lid 3 also prevents the lifting / lowering means 2 in the storage state from trying to escape from the opening 1b. be able to. Accordingly, it is possible to more reliably prevent the lifting / lowering means 2 housed in the vehicle 1 from coming out of the opening 1b.
[0056]
Further, the state in which the stopper 25a is locked to the support member 7 can be released by grasping and lifting the connecting bar 26, and by pulling the connecting bar 26 as it is, the elevating means 2 is moved outward of the vehicle 1. Can be easily deployed.
[0057]
In the above embodiment, the opening 1b is provided on the rear side surface 1a of the vehicle 1. However, the opening 1b may be provided on the side surface in the width direction of the vehicle 1.
[0058]
【The invention's effect】
As described above, since the in-vehicle storage type step structure of the present invention is configured as described above, the following effects can be obtained.
[0059]
(1) According to the invention described in claim 1, since the opening is configured to be closed by the storage lid, the appearance can be improved. In addition, since the storage lid can also be used as a stepping plate at the uppermost position of the lifting / lowering means, one main stepping board of the lifting / lowering means can be deleted by using the storage lid also as one of the main stepping boards. Therefore, an increase in the number of parts can be suppressed.
[0060]
(2) According to the invention described in claim 2, since the main tread plate below the uppermost position is composed of a plurality of plate members in a state of being vertically raised, the surface pressure acting on the shoe sole from each plate member is high. Become. For this reason, each plate material will easily bite into the mud etc. attached to the shoe sole, so that this mud etc. will be easily dropped and the shoe sole will be slid slightly on the footboard. It is possible to remove mud etc. reliably. That is, mud etc. on the shoe sole can be removed before climbing up to the vehicle, and for example, it is possible to prevent the loading platform from becoming dirty with mud etc. Moreover, since each board | plate material is connected up and down, mud etc. will fall on the ground, without staying on this tread board. Accordingly, it is possible to prevent the stepping board from becoming dirty with mud or the like. Furthermore, the plate material causes deep irregularities on the tread surface of the present tread plate, and increases the frictional resistance against the shoe sole, so that safety can be improved.
[0061]
(3) According to the invention described in claim 3, since the guide member is slidably connected to the rail via the sliding block, the soil on the rail every time the sliding block slides. Etc. can be scraped off. For example, when a roller is used for moving the guide member, the roller moves so as to ride up the dust on the rail, so that the dust gradually accumulates on the rail. Makes the roller immovable. On the other hand, since this invention uses the sliding block, dust does not accumulate on the rail, and stable performance can be obtained over a long period of time.
[0062]
In addition, since the surface pressure acting on the rail from the sliding block is extremely small as compared with the case where a roller is used, the durability of the sliding block and the rail can be improved. Furthermore, since the sliding block is made of self-lubricating resin, there is no need to supply the lubricating oil. Therefore, the maintenance performance can be improved.
[0063]
(4) According to the invention described in claim 4, since the lifting means is provided with the stopper for preventing the movement in the pulling direction, the lifting means is prevented from rattling due to acceleration when the vehicle starts. It is possible to reliably prevent the lifting and lowering means from jumping out of the opening. In addition, the generation of abnormal noise can be prevented by preventing rattling.
[0064]
(5) According to the fifth aspect of the present invention, the second stopper for preventing the lower end portion of the elevating means from moving in the lifting direction is provided on the storage lid, so that the vertical vibration during traveling is provided. Can prevent the lifting and lowering means from shaking up and down, and can surely prevent the lifting and lowering means from jumping out of the opening, and can also prevent the generation of abnormal noise due to the rattling. Can do.
[0065]
(6) According to the invention described in claim 6, since the third stopper for preventing the lower end side portion of the elevating means from moving left and right is provided, the elevating means is caused by vibration in the left and right direction during traveling. Can be prevented from shaking to the left and right, and the generation of abnormal noise due to the rattling can also be prevented.
[0066]
(7) According to the invention described in claim 7, since the fixing means for fixing the storage lid with the opening closed is fixed to the vehicle, the lifting means in the storage state is also opened by the storage lid. It is possible to prevent the user from trying to escape. Therefore, it is possible to more reliably prevent the lifting / lowering means housed in the vehicle from coming out of the opening.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a vehicle provided with an in-vehicle storage type step structure as an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view showing an in-vehicle retractable step structure in a state where it is pulled out from the vehicle and deployed.
FIG. 3 is a side view showing the in-vehicle retractable step structure.
4 is a view showing the in-vehicle stowable step structure, and is a view taken in the direction of arrow IV in FIG. 3;
5 is a view showing the in-vehicle stowable step structure, and is a cross-sectional view taken along line VV in FIG. 4;
FIG. 6 is a side view of the main part showing the in-vehicle storage type step structure.
7 is a view showing the in-vehicle retractable step structure, and is a view taken along arrow VII in FIG. 6;
FIG. 8 is a plan view showing a guide member of the in-vehicle storage type step structure.
FIG. 9 is a side view showing a guide member of the in-vehicle retractable step structure.
10 is a view showing the in-vehicle stowable step structure, and is a view taken along arrow X in FIG. 9;
FIG. 11 is a front view showing the lifting means of the in-vehicle storage type step structure.
12 is a view showing the lifting means of the in-vehicle storage type step structure, and is a cross-sectional view taken along line XII-XII in FIG.
FIG. 13 is a plan view showing the main tread of the in-vehicle retractable step structure.
14 is a view showing the stepping plate of the in-vehicle retractable step structure, and is a cross-sectional view taken along line XIV-XIV in FIG. 13;
[Explanation of symbols]
1 vehicle
1a Rear side (side)
1b opening
2 Lifting means
3 Storage lid
4 rails
5 Guide members
6 Sliding block
7 Support members
7a Third stopper
8 Fixing means
21 Footboard
22 treadle
22a Board material
25a Stopper
31 Second stopper
G Ground
S In-vehicle retractable step structure

Claims

An in-vehicle stowable step structure having lifting and lowering means that expands in a stepped manner from the opening to the ground by pulling out from the opening provided on the side surface of the vehicle and lowering the drawn leading end side to the ground. In
An in-vehicle stowable step structure characterized in that a stowage lid that closes the opening when stowed is used as a stepping plate at the uppermost position of the lifting means in the unfolded state.

The in-vehicle retractable step structure according to claim 1,
The main tread plate on the lower side of the uppermost position is configured by arranging a plurality of plate members in a vertically standing state so that the space between the plate members is communicated vertically. .

In the in-vehicle retractable step structure according to claim 1 or 2,
The vehicle is provided with a rail for storing the lifting means,
On the upper end side of the lifting and lowering means, a guide member is provided for guiding to move along the rail.
The in-vehicle storage type step structure, wherein the guide member is movably connected to a rail through a resin-made sliding block having self-lubricating property.

In the in-vehicle storage type step structure according to any one of claims 1 to 3,
The vehicle is provided with a support member that slidably supports the lifting means from the lower side when the lifting means is pulled out at a position corresponding to the lower side of the opening,
An in-vehicle stowable step structure characterized in that the elevating means is provided with a stopper for preventing the elevating means from moving in a pulling-out direction when hitting the support member in a state of being housed in the vehicle.

The in-vehicle storage type step structure according to any one of claims 1 to 4,
The storage lid is provided with a second stopper that prevents the lower end side portion of the stored lifting and lowering means from moving up in a state where the opening is closed. Step structure.

In the in-vehicle storage type step structure according to any one of claims 1 to 5,
A retractable step structure in a vehicle, characterized in that a third stopper is provided to prevent the lower end side portion of the stored lifting means from moving left and right with respect to the pulling direction.

The in-vehicle stowable step structure according to any one of claims 1 to 6,
An in-vehicle stowable step structure characterized in that a fixing means is provided for fixing the housing lid with the opening closed to the vehicle.