JP4176440B2

JP4176440B2 - Vehicle sun visor

Info

Publication number: JP4176440B2
Application number: JP2002291423A
Authority: JP
Inventors: 宏幸倉橋
Original assignee: Kyowa Sangyo Co Ltd
Current assignee: Kyowa Sangyo Co Ltd
Priority date: 2002-10-03
Filing date: 2002-10-03
Publication date: 2008-11-05
Anticipated expiration: 2022-10-03
Also published as: JP2004122985A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ミラー付き車両用サンバイザに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、遮光等を目的として車室内に設置される車両用サンバイザとして、種々の付属品（ミラー、カードホルダ等）が取り付けられた車両用サンバイザが知られている。その中でも、遮光部分となるサンバイザ本体にミラーが取り付けられた車両用サンバイザとして、図１３に示すような車両用サンバイザ１００が知られている（例えば［特許文献１］の車両用サンバイザ参照）。
【０００３】
図１３に示す車両用サンバイザ１００によれば、サンバイザ本体１０１が、略Ｌ型に形成された支軸１０２を介して車室の天井面に接続される。このサンバイザ本体１０１が支軸１０２の軸周りに回動操作されることで、車室天井面に沿う収納位置と、フロントガラスに沿う遮光位置とに配置切換されるようになっている。サンバイザ本体１０１の略中央部には収納凹部１０３が設けられており、この収納凹部１０３にはミラー１０４の外縁部を保持する合成樹脂製の外枠体１０５が嵌め込まれる。この外枠体１０５の上縁部にはヒンジ機構１０６により開閉蓋１０７が回動可能に装着され、この開閉蓋１０７によりミラー１０４の鏡面が上開き式に開閉される。乗員等がミラー１０４を使用する際には、サンバイザ本体１０１を遮光位置にまで降ろした状態でこの開閉蓋１０７を上方に開くことで、例えば自身の顔面等をミラー１０４の鏡面に映し出すことができるようになっている。
【０００４】
ところで、上記した従来の車両用サンバイザ１００において、例えば事故時等に乗員の頭部がミラー１０４の鏡面に向けて不測に衝突した場合には、開閉蓋１０７の下縁部１０７ａに加えられた外力Ｆ１は、収納凹部１０３の側壁部と開閉蓋１０７の上面部との接触部位を支点、ヒンジ機構１０６を作用点として、外枠体１０５のヒンジ機構１０６側の枠部１０５ａをサンバイザ本体１０１側から車室内側へ向けて押し出すような外力Ｆ２として伝達される。すると、外枠体１０５によって保持されたミラー１０４までもがサンバイザ本体１０１側から車室内側に向けて押し出されることになり、これにより、衝突により破損したミラー１０４の破片等が車室内側に脱落するおそれがあるので問題であった。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００１−３２２４２９号公報（第１図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本願発明はこのような問題に鑑みて創案されたものであり、ミラーの開閉蓋が開いた状態において、サンバイザ本体に対し乗員の頭部等が不測に衝突した場合であっても、ミラーの破片等が車室内側へ脱落するのを有効に防止できる車両用サンバイザを提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために、特許請求の範囲の各請求項に記載した発明が構成される。
請求項１に記載の車両用サンバイザによれば、ミラー体と、前記ミラー体をサンバイザ本体に対し取り付けるための外枠体と、前記外枠体に対しヒンジ機構を介して回動可能に装着されるとともに、前記ヒンジ機構を中心として回動操作されることで前記ミラー体の鏡面を上開き式に開閉する開閉蓋とを備える車両用サンバイザであって、前記外枠体は、前記ミラー体の外縁部に係合して該ミラー体を前記サンバイザ本体側における所定の保持位置に保持するための係合部を有するとともに、前記サンバイザ本体及び／もしくは前記外枠体には、開き位置にまで回動された前記開閉蓋の開き方向への更なる回動を規制する回動規制部が設けられており、前記開閉蓋に対し開き方向への外力が作用し、前記外枠体のヒンジ機構側の枠部が車室内側へ向けて所定以上の力をもって変位されたときに、前記係合部による前記ミラー体への係合が外れるように構成される。
したがって、例えば乗員の頭部等がサンバイザ本体に対して不測に衝突した場合には、外枠体の下縁部に作用した外力は、前記回動規制部を支点、前記ヒンジ機構を作用点として、外枠体のヒンジ機構側の枠部をサンバイザ本体側から車室内側へ向けて押し出すような外力として伝達される。この場合であっても、外枠体のヒンジ機構側の枠部が車室内側へ向けて所定以上の力をもって変位された際に、ミラー体の外縁部を保持するための係合部による係合が外れるので、外枠体とともにミラー体までもがサンバイザ本体側から車室内側へ向けて押し出されるのが有効に防止される。
【０００８】
請求項２に記載の車両用サンバイザによれば、ミラー体の裏面には合成樹脂性の補強板が固着されるとともに、その補強板の外縁部には前記ミラー体の外縁部よりも一部外側に延出した延出部が形成され、係合部は、前記延出部を介して前記ミラー体の外縁部に係合している。したがって、ミラー体の外縁部に対し係合部が直接的に係合しないので、該ミラー体を保護して破損等を有効に防止することができる。また、外枠体のヒンジ機構側の枠部が車室内側へ向けて所定以上の力をもって変位された際に、合成樹脂製の延出部が変形することで前記ミラー体に対する係合部の係合が外れるように構成することができる。
【０００９】
請求項３に記載の車両用サンバイザによれば、係合部には、外枠体のヒンジ機構側の枠部が車室内側へ向けて所定以上の力をもって変位されたときに、該係合部によるミラー体への係合が外れるように破断あるいは変形が容易であるようにした脆弱部が設けられる。これにより、係合部による前記ミラー体への係合が外れる際の外力の大きさを任意に設定することが可能であり、サンバイザ本体側から車室内側へのミラー体の脱落等をより有効に防止することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながら本発明の実施の形態を詳細に説明する。
図１は、本実施の形態における車両用サンバイザ１の概略構成を示す斜視図である。図２は、ミラーユニット４を取り付ける前の状態におけるサンバイザ本体２の斜視図である。図３は、ミラーユニット４の斜視図である。図４は、ミラーユニット４を裏面側から見た斜視図である。図５は、合成樹脂製の補強板２５が裏面側に固着されたミラー体２０の斜視図である。図６は、図４に示すミラーユニット４のＡ−Ａ線断面図であり、ミラーユニット４がサンバイザ本体２に対して取り付けられた状態を示している。図７は、図４に示すミラーユニット４のＢ−Ｂ線断面図であり、ミラーユニット４がサンバイザ本体２に対して取り付けられた状態を示している。図８は、図６のＣ部の拡大図である。
【００１１】
図１及び図２に示すように、車両用サンバイザ１は、車室内に差し込む日光等を遮るための遮光部分であるサンバイザ本体２と、略Ｌ字型の棒状に形成された支軸３と、乗員の顔面等を映し出すことで例えば化粧用鏡として使用されるミラーユニット４とを備えて構成される。
サンバイザ本体２は、例えばポリプロピレン等の硬質の熱可塑性合成樹脂が射出成形されて中空枠状に形成されたものであり、遮光位置に降ろしたときに車室内側に配置する表側の半割本体２ａと、フロントガラス側に配置する裏側の半割本体２ｂとが表裏において接合することにより構成されている。図６に示すように、表側及び裏側の半割本体２ａ，２ｂは、それぞれの内側に設けられたピン部８及びボス部７の嵌め合いにより接合される。
支軸３は、縦軸部３ａと横軸部３ｂとを備え、その縦軸部３ａの一端がブラケット１１を介して車室天井部の所定箇所に取り付けられ、その横軸部３ｂの一端がサンバイザ本体２に内設された軸受部材５の軸受孔に回動可能に挿入される。サンバイザ本体２は、支軸３を介して車室天井部に連結され、このサンバイザ本体２が横軸部３ｂの軸周りに回動操作されることにより、車室天井面に沿う格納位置と、フロントガラスに沿う遮光位置との間で配置切換が行なわれるようになっている。また、サンバイザ本体２の左端側の上部にはサポート軸１２が設けられており、このサポート軸１２が車室内の所要箇所に設けられた掛け止めフックに回動可能な状態で掛け止めされるようになっている。
【００１２】
図２及び図６に示すように、サンバイザ本体２の表面を構成する半割本体２ａのの略中央部には、ミラーユニット４をサンバイザ本体２に対して取り付けるための凹部３０が段差状に凹設されている。この凹部３０の上縁側の側壁部３０ａには、ミラーユニット４の外枠体２１の裏面に設けられた２つの挿入爪２９（図４参照）を下方から挿入するための挿入孔３１が設けられている。また、この凹部３０の下縁側の側壁部３０ｂには、ミラーユニット４の外枠体２１の下縁側に設けられた抜け止め孔３２に弾性的に係止してミラーユニット４の凹部３０からの抜け止め作用をなす抜け止め爪３３が壁面から突出して設けられている。凹部３０に対してミラーユニット４を取り付ける際には、まず、前記挿入孔３１に対して２つの挿入爪２９をそれぞれ挿入し、ミラーユニット４を凹部３０の上縁側の側壁部３０ａに対して位置決めをしてから奥側に向けて押し込む。これにより、前記抜け止め孔３２に対して抜け止め爪３３が弾性的に係止して、ミラーユニット４が凹部３０の中に抜け止め状態で保持される。
【００１３】
図３及び図４に示すように、ミラーユニット４は、ミラー体２０と、そのミラー体２０の外縁部を保持する外枠体２１と、外枠体２１の上縁部にヒンジ機構２２を介して回動可能に装着される開閉蓋２３と、ミラー体２０の上方に隣接して外枠体２１に対し取り付けられる照明ランプ２４とを備えて構成される。
外枠体２１は、例えばポリプロピレン等の硬質の熱可塑性合成樹脂により方形枠状に形成されている。外枠体２１の裏面側（サンバイザ本体２側）には、ミラー体２０の上縁部に弾性的に係合する上縁側の係合爪２６（係合部）と、ミラー体２０の下縁部に弾性的に係合する下縁側の係合爪２７（係合部）とがそれぞれ突設されている。ミラー体２０は、係合爪２６，２７の係合力によりその外縁部が上下において保持され、かつ、そのミラー体２０の外周を包囲するように立設された環状壁２８により四方への移動が規制される。外枠体２１は、ミラー体２０をサンバイザ本体２に取り付けるための取付部材としての役割を果たすとともに、ミラー体２０の外周を縁取ることで意匠的な効果を付与するための装飾部材としての役割をも果たしている。
【００１４】
ミラー体２０裏面側には、図５に示すように、例えばポリプロピレン等の熱可塑性合成樹脂により略長方形状に形成された補強板２５が固着されている。この補強板２５は、ミラー体２０の裏面側に対して例えば接着剤や両面テープ等を用いて固着され、ミラー体２０に作用する衝撃や荷重等を吸収して該ミラー体２０の破損を防止する役割等を果たしている。補強板２５上縁側の左右の両端部からはミラー体２０の外縁部よりも一部外側に延出して延出部３８が形成されており、外枠体２１に設けられた係合爪２６は、この延出部３８を介してミラー体２０の上縁部に係合している。これにより、係合爪２６とミラー体２０とが直接的に係合しないので、直接的な外力の伝達等を遮断して該ミラー体２０の破損等をより有効に防止している。
【００１５】
また、図３、図４及び図６に示すように、ミラー体２０の鏡面を上開き式に開閉する開閉蓋２３は、上縁側の２箇所に設けたボス部２２ａに対してヒンジピン２２ｃが横向きに差し込まれることで閉じ方向及び開き方向（図３，４中の（ａ）及び（ｂ）の方向）に向けて回動可能に支持されている。ヒンジピン２２ｃは、外枠体２１の上縁側の左右に設けたピン受部２２ｂによってその両端部が支持されている。これらボス部２２ａ、ピン受部２２ｂ、ヒンジピン２２ｃにより、開閉蓋２３を上下方向に回動可能に支持するためのヒンジ機構２２が構成されている。
【００１６】
また、開閉蓋２３の回動中心となるヒンジ機構２２の裏面側付近において、外枠体２１には、該開閉蓋２３を開き位置又は閉じ位置に保持するターンオーバー用の板バネ３４が組み付けられている。この板バネ３４は、図４及び図６に示すように、その一端部が外枠体２１の裏面に対し角型のアーチ状に形成されたアーチ部３５に差し込まれて抜け止め状態で装着され、加圧部としての他端部３４ａが開閉蓋２３のボス部２２ａに対して加圧されている。
そして、板バネ３４は、開閉蓋２３が閉じられた状態では、図８に実線で示すように、ボス部２２ａに形成された平面状の閉じ側当接面３６ａに当接することによって該開閉蓋２３を閉じ位置に付勢し、また、開閉蓋２３が開放された状態では、図８に仮想線で示すように、平面状の開き側当接面３６ｂに当接することによって該開閉蓋２３を開き位置に付勢するように設定されている。すなわち、板バネ３４は、両当接面３６ａ，３６ｂの境界部を基点にして力の作用方向が反転するように設定されている。また、両当接面３６ａ，３６ｂの境界部は曲面状に形成されており、このことによって開閉蓋２３の開閉時における回動操作が滑らかに行われるようになっている。
【００１７】
照明ランプ２４は、図３及び図４に示すように、外枠体２１の裏面側に向かって所定の深さで凹設されたランプ収納部３７と、そのランプ収納部３７内に組み付けられる図示しないバルブや電極板、スイッチ、レンズ等により構成される。この照明ランプ２４はスイッチ操作により点灯／消灯が可能であり、車室内が暗い場合においてもミラーユニット４を明るく使用できるようになっている。
【００１８】
以上のように構成した車両用サンバイザ１において、開閉蓋２３の下縁部２３ａに対し外力が作用した際の特徴的な作用効果を図９及び図１０を参照しながら説明する。
図９は、ミラーユニット４に球体Ｓが近接し、開閉蓋２３の下縁部２３ａに対し外力Ｇ１が作用した状態のミラーユニット４の断面図である。図１０は、開閉蓋２３の下縁部２３ａに対し外力Ｇ１が作用し、係合爪２６によるミラー体２０への係合が外れた状態のミラーユニット４の断面図である。
開閉蓋２３が板バネ３４により開き位置に保持された状態において、ミラーユニット４に向けて人間の頭部形状を模した例えば直径１６５ｍｍの球体Ｓを近接させると、図９に示すように、開閉蓋２３の下縁部２３ａと球体Ｓとが接触点Ｈ１において互いに接触し、球体Ｓから開閉蓋２３に対してヒンジ機構２２を中心とした開き方向への回動力となる外力Ｇ１が作用する。すると、凹部３０の上縁側の側壁部３０ａと、開閉蓋２３の上面部とが接触点Ｈ２において接触し、開閉蓋２３の開き方向へのこれ以上の回動が接触点Ｈ２において規制される。つまり、凹部３０の上縁側の側壁部３０ａが、本発明における「回動規制部」に対応している。
【００１９】
球体Ｓをサンバイザ本体２に近接する方向に進行させると、球体Ｓから開閉蓋２３の下縁部２３ａに対して作用する外力Ｇ１は、今度は、側壁部３０ａとの接触点Ｈ２を中心とした開き方向への回動力として開閉蓋２３に対して伝達されるようになる。すなわち、球体Ｓから開閉蓋２３の下縁部２３ａに作用する外力Ｇ１は、球体Ｓと開閉蓋２３との接触点Ｈ１を力点、開閉蓋２３と凹部３０の上縁側の側壁部３０ａとの接触点Ｈ２を支点、ヒンジ機構２２（ヒンジピン２２ｃ）を作用点として、外枠体２１のヒンジ機構２２側（上縁側）の枠部２１ａをサンバイザ本体２側から車室内側へ向けて押し出すような押し出し力Ｊ１として伝達される。
外枠体２１の枠部２１ａに対して押し出し力Ｊ１が伝達されると、開閉蓋２３と外枠体２１との相対的な回動は該外枠体２１の裏面側に設けられたストッパ３９によって規制されているので（図４参照）、枠部２１ａは、ミラー体２０の上縁部を裏面側において保持した状態のまま車室内側へ向けて変位され始める。このとき、ミラー体２０の下縁部は、外枠体２１の下縁側の枠部２１ｂにおいて係合爪２７の係合力により保持されているので、ミラー体２０の保持位置は維持されたまま、ミラー体２０の裏面に固着された補強板２５の延出部３８のみが車室内側へ向けて屈曲変形する。そして、外枠体２１の枠部２１ａが所定以上の押し出し力Ｊ１によって車室内側へ向けて変位されると、図１０に示すように、外枠体２１に設けられた係合爪２６とミラー体２０の上縁部との相互の係合が延出部３８の変形により外れることになる。これにより、外枠体２１が押し出し力Ｊ１により変位されることに伴なう前記ミラー体２０の車室内側への脱落が有効に防止される。
【００２０】
なお、本発明の車両用サンバイザ１は、図１１及び図１２に示すようにして実施することもできる。
図１１は、係合爪２６に対し切欠部２６ａが設けられたミラーユニット４の断面図である。図１２は、開閉蓋２３の下縁部２３ａに対し外力Ｇ１が作用し、切欠部２６ａにおいて係合爪２６が破断した状態のミラーユニット４の断面図である。
図１１に示すように、前記切欠部２６ａは、外枠体２１の裏面に突設された係合爪２６の一部をカッター等の切断具により略Ｖ字型に切り欠いた部分であり、本発明における「脆弱部」に対応している。開閉蓋２３の下縁部２３ａに対し外力Ｇ１が作用し、外枠体２１のヒンジ機構２２側の枠部２１ａが車室内側に向けて所定以上の押し出し力Ｊ１によって変位されると、図１２に示すように、係合爪２６が切欠部２６ａにおいてちぎれるように破断して、前記係合爪２６によるミラー体２０への係合が外れることになる。これにより、外枠体２１からミラー体２０への押し出し力Ｊ１の伝達が遮断されるので、外枠体２１が押し出し力Ｊ１により変位されることに伴なうミラー体２０の車室内側へ脱落を有効に防止することができる。
このように、係合爪２６に切欠部２６ａを設けることにより、ミラー体２０の上縁部から係合爪２６が外れる際の外力Ｇ１（あるいは押し出し力Ｊ１）の大きさを任意に設定することができる。さらに、係合爪２６に設ける切欠部２６ａの位置、深さ、角度等を適宜に調整すれば、ミラー体２０の上縁部から係合爪２６が外れる際の外力Ｇ１（あるいは押し出し力Ｊ１）の大きさをより柔軟に設定することもできる。例えば、係合爪２６がより小さい外力Ｇ１によってミラー体２０の上縁部から外れるようにしたい場合には、切欠部２６ａをより深い溝として形成し、該係合爪２６が切欠部２６ａにおいて更に容易に破断あるいは変形するように設定すればよい。
なお、係合爪２６がミラー体２０の上縁部から容易に外れるようにするための「脆弱部」は、上述した切欠部２６ａ以外の態様によって実現することも可能である。例えば、係合爪２６を成形する際に予め薄肉で変形しやすい部分を設けたり、あるいは、係合爪２６の一部を軟らかい材料や脆い材料により破断あるいは変形し易いように形成して「脆弱部」を設定してもよい。
【００２１】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更することが可能である。
上記実施の形態では、凹部３０の上縁側の側壁部３０ａが「回動規制部」であり、この側壁部３０ａと開閉蓋２３との接触点Ｈ２を支点として外枠体２１に押し出し力Ｊ１が伝達される例を示したが、このような態様に限定するものではない。例えば、外枠体２１の裏面側に設けたストッパ３９と開閉蓋２３との接触点Ｈ３を支点として（図７参照）、開閉蓋２３から外枠体２１に対して押し出し力Ｊ１が伝達されると考えてもよい。この場合であっても、上記実施の形態と同様な作用効果を達成することができる。つまり、本発明の「回動規制部」は、開き位置にある開閉蓋２３の開き方向への更なる回動を規制し、開閉蓋２３に作用する外力Ｇ１を外枠体２１に対して押し出し力Ｊ１として伝達する際の支点となり得る部分であればよく、サンバイザ本体２側に設定されてもよいし、外枠体２１自身に対して設定されてもよい。
【００２２】
また、上記実施の形態では、サンバイザ本体２が熱可塑性合成樹脂により射出成形されたものである例を示したが、その他の成形法、例えば、熱可塑性合成樹脂のビーズ発泡成形、ブロー成形等によりサンバイザ本体２を成形した場合であっても、上記実施の形態と同様の作用効果を達成することが可能である。
【００２３】
また、上記実施の形態におけるミラー体２０は、通常のガラスで構成される鏡であってもよいし、例えばポリカーボネイト等の透明合成樹脂材料で構成される鏡であってもよい。
【００２４】
また、上記実施の形態では、サンバイザ本体２の表面に表皮材が被覆されていない例を示したが、例えば不織布、レザー、塩化ビニル等のシート材からなる表皮材がサンバイザ本体２に被覆されている場合であっても本発明を適用できる。
【００２５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、ミラーの開閉蓋が開いた状態において、サンバイザ本体に対し乗員の頭部等が不測に衝突した場合であっても、ミラーの破片等が車室内側へ脱落するのを有効に防止できる車両用サンバイザを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態における車両用サンバイザの概略構成を示す斜視図である。
【図２】ミラーユニットを取り付ける前の状態におけるサンバイザ本体の斜視図であり、サンバイザ本体及びそのサンバイザ本体の外表面に被覆される表皮材の一部を破断した状態を示している。
【図３】ミラーユニットの斜視図である。
【図４】ミラーユニットを裏面側から見た斜視図である。
【図５】合成樹脂製の補強板が裏面側に固着されたミラー体の斜視図である。
【図６】図４に示すミラーユニットのＡ−Ａ線断面図であり、ミラーユニットがサンバイザ本体に対して取り付けられた状態を示している。
【図７】図４に示すミラーユニットのＢ−Ｂ線断面図であり、ミラーユニットがサンバイザ本体に対して取り付けられた状態を示している。
【図８】図６のＣ部の拡大図である。
【図９】ミラーユニットに球体が近接し、開閉蓋の下縁部に対し外力が作用した状態のミラーユニットの断面図である。
【図１０】開閉蓋の下縁部に対し外力が作用し、係合爪によるミラー体への係合が外れた状態のミラーユニットの断面図である。
【図１１】係合爪に対し切欠部が設けられたミラーユニットの断面図である。
【図１２】開閉蓋の下縁部に対し外力が作用し、切欠部において係合爪が破断した状態のミラーユニットの断面図である。
【図１３】従来の車両用サンバイザの斜視図である。
【符号の説明】
１車両用サンバイザ
２サンバイザ本体
３支軸
４ミラーユニット
２０ミラー体
２１外枠体
２２ヒンジ機構
２３開閉蓋
２５補強板
２６，２７係合爪（係合部）
２６ａ切欠部（脆弱部）
３８延出部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle sun visor with a mirror.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, vehicle sun visors to which various accessories (mirrors, card holders, etc.) are attached are known as vehicle sun visors installed in a vehicle interior for the purpose of shading. Among them, a vehicle sun visor 100 as shown in FIG. 13 is known as a vehicle sun visor in which a mirror is attached to a sun visor body serving as a light shielding portion (see, for example, the vehicle sun visor in [Patent Document 1]).
[0003]
According to the vehicle sun visor 100 shown in FIG. 13, the sun visor main body 101 is connected to the ceiling surface of the passenger compartment via the support shaft 102 formed in a substantially L shape. When the sun visor main body 101 is turned around the axis of the support shaft 102, the arrangement of the sun visor main body 101 is switched between a storage position along the passenger compartment ceiling surface and a light shielding position along the windshield. A storage recess 103 is provided at a substantially central portion of the sun visor body 101, and a synthetic resin outer frame body 105 that holds the outer edge of the mirror 104 is fitted into the storage recess 103. An opening / closing lid 107 is rotatably mounted on the upper edge of the outer frame 105 by a hinge mechanism 106, and the mirror surface of the mirror 104 is opened and closed by the opening / closing lid 107. When an occupant or the like uses the mirror 104, the opening / closing lid 107 is opened upward with the sun visor main body 101 lowered to the light shielding position, so that, for example, his / her face or the like can be projected on the mirror surface of the mirror 104. It is like that.
[0004]
By the way, in the conventional vehicle sun visor 100 described above, when an occupant's head unexpectedly collides toward the mirror surface of the mirror 104, for example, in the event of an accident, the external force applied to the lower edge portion 107a of the opening / closing lid 107 F1 uses the contact portion between the side wall portion of the storage recess 103 and the upper surface portion of the opening / closing lid 107 as a fulcrum, and the hinge mechanism 106 as an operating point, and the frame portion 105a on the hinge mechanism 106 side of the outer frame body 105 from the sun visor body 101 side. It is transmitted as an external force F2 that pushes out toward the passenger compartment. Then, even the mirror 104 held by the outer frame body 105 is pushed out from the sun visor main body 101 side toward the vehicle interior side. As a result, fragments of the mirror 104 damaged by the collision fall off to the vehicle interior side. It was a problem.
[0005]
[Patent Document 1]
JP 2001-322429 A (FIG. 1)
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
The present invention was devised in view of such a problem, and even when an occupant's head collides with the sun visor body unexpectedly in a state where the opening / closing lid of the mirror is open, a broken piece of the mirror. It is an object of the present invention to provide a vehicular sun visor that can effectively prevent a dropout or the like from falling into the vehicle interior side.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problems, the inventions described in the claims are configured.
According to the vehicle sun visor of claim 1, the mirror body, the outer frame body for attaching the mirror body to the sun visor main body, and the outer frame body are rotatably mounted via a hinge mechanism. And a sun visor for a vehicle comprising an open / close lid that opens and closes the mirror surface of the mirror body by being pivoted about the hinge mechanism, wherein the outer frame body of the mirror body It has an engaging portion for engaging the outer edge portion to hold the mirror body at a predetermined holding position on the sun visor body side, and the sun visor body and / or the outer frame body is rotated to the open position. A rotation restricting portion for restricting further rotation of the opened and closed lid in the opening direction is provided, and an external force in the opening direction acts on the opening and closing lid, and the hinge mechanism side of the outer frame body The interior of the car is When displaced by a predetermined or more force towards the configured such engagement to the mirror body by the engagement portion is disengaged.
Therefore, for example, when an occupant's head accidentally collides with the sun visor body, the external force acting on the lower edge of the outer frame body uses the rotation restricting portion as a fulcrum and the hinge mechanism as an operating point. This is transmitted as an external force that pushes the frame portion on the hinge mechanism side of the outer frame body from the sun visor body side toward the vehicle interior side. Even in this case, when the frame portion on the hinge mechanism side of the outer frame body is displaced toward the vehicle interior side with a predetermined force or more, the engagement by the engaging portion for holding the outer edge portion of the mirror body. Therefore, the outer frame body and the mirror body can be effectively prevented from being pushed out from the sun visor body side toward the vehicle interior side.
[0008]
According to the vehicle sun visor of claim 2, the synthetic resin reinforcing plate is fixed to the back surface of the mirror body, and the outer edge portion of the reinforcing plate is partially outside the outer edge portion of the mirror body. An extending portion extending to the outer peripheral portion of the mirror body is engaged via the extending portion. Therefore, since the engaging portion does not directly engage with the outer edge portion of the mirror body, it is possible to protect the mirror body and effectively prevent breakage and the like. Further, when the frame part on the hinge mechanism side of the outer frame body is displaced toward the vehicle interior side with a predetermined force or more, the extension part made of synthetic resin is deformed, so that the engaging part with respect to the mirror body is deformed. It can be configured to disengage.
[0009]
According to the vehicle sun visor of claim 3, the engagement portion includes the engagement when the frame portion on the hinge mechanism side of the outer frame body is displaced toward the vehicle interior side with a predetermined force or more. A fragile portion is provided that is easily broken or deformed so that the portion is disengaged from the mirror body. As a result, it is possible to arbitrarily set the magnitude of the external force when the engagement portion disengages from the mirror body, and it is more effective to drop the mirror body from the sun visor body side to the vehicle interior side. Can be prevented.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a perspective view showing a schematic configuration of a vehicle sun visor 1 in the present embodiment. FIG. 2 is a perspective view of the sun visor body 2 in a state before the mirror unit 4 is attached. FIG. 3 is a perspective view of the mirror unit 4. FIG. 4 is a perspective view of the mirror unit 4 as seen from the back side. FIG. 5 is a perspective view of the mirror body 20 with the reinforcing plate 25 made of synthetic resin fixed to the back surface side. 6 is a cross-sectional view taken along line AA of the mirror unit 4 shown in FIG. 4 and shows a state in which the mirror unit 4 is attached to the sun visor body 2. FIG. 7 is a cross-sectional view of the mirror unit 4 shown in FIG. 4 taken along the line B-B and shows a state in which the mirror unit 4 is attached to the sun visor body 2. FIG. 8 is an enlarged view of a portion C in FIG.
[0011]
As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle sun visor 1 includes a sun visor body 2 that is a light shielding portion for blocking sunlight and the like inserted into the vehicle interior, a support shaft 3 formed in a substantially L-shaped rod shape, By projecting the occupant's face and the like, the mirror unit 4 is used as a makeup mirror, for example.
The sun visor main body 2 is formed by molding a hard thermoplastic synthetic resin such as polypropylene into a hollow frame shape. When the sun visor main body 2 is lowered to a light shielding position, the front halved main body 2a is arranged on the vehicle interior side. And the back side half body 2b arrange | positioned at the windshield side is comprised by joining in front and back. As shown in FIG. 6, the front-side and back-side halved bodies 2a, 2b are joined by fitting pin portions 8 and boss portions 7 provided on the inner sides thereof.
The support shaft 3 includes a vertical axis portion 3a and a horizontal axis portion 3b. One end of the vertical axis portion 3a is attached to a predetermined portion of the ceiling of the passenger compartment via the bracket 11, and one end of the horizontal axis portion 3b is It is rotatably inserted into a bearing hole of a bearing member 5 provided in the sun visor body 2. The sun visor main body 2 is connected to the vehicle interior ceiling via the support shaft 3, and the sun visor main body 2 is rotated around the axis of the horizontal shaft 3b, whereby the storage position along the vehicle interior ceiling surface, The arrangement is switched between the light shielding position along the windshield. Further, a support shaft 12 is provided on the upper left side of the sun visor main body 2 so that the support shaft 12 can be hooked in a pivotable manner on a latch hook provided at a required location in the passenger compartment. It has become.
[0012]
As shown in FIGS. 2 and 6, a concave portion 30 for attaching the mirror unit 4 to the sun visor body 2 is formed in a step shape at a substantially central portion of the half body 2 a constituting the surface of the sun visor body 2. It is installed. An insertion hole 31 for inserting two insertion claws 29 (see FIG. 4) provided on the back surface of the outer frame body 21 of the mirror unit 4 from below is provided in the side wall 30a on the upper edge side of the recess 30. ing. In addition, the side wall 30b on the lower edge side of the recess 30 is elastically locked to a retaining hole 32 provided on the lower edge side of the outer frame body 21 of the mirror unit 4 so as to extend from the recess 30 of the mirror unit 4. A retaining claw 33 that prevents the retaining is provided protruding from the wall surface. When attaching the mirror unit 4 to the recess 30, first, two insertion claws 29 are respectively inserted into the insertion holes 31, and the mirror unit 4 is positioned with respect to the side wall 30a on the upper edge side of the recess 30. And then push it toward the back. Thereby, the retaining claw 33 is elastically locked to the retaining hole 32 and the mirror unit 4 is held in the recessed portion 30 in a retaining state.
[0013]
As shown in FIGS. 3 and 4, the mirror unit 4 includes a mirror body 20, an outer frame body 21 that holds the outer edge portion of the mirror body 20, and a hinge mechanism 22 on the upper edge portion of the outer frame body 21. And an opening / closing lid 23 that is rotatably mounted, and an illumination lamp 24 that is attached to the outer frame 21 adjacent to the upper side of the mirror body 20.
The outer frame body 21 is formed in a square frame shape from a hard thermoplastic synthetic resin such as polypropylene. On the back surface side (sun visor body 2 side) of the outer frame body 21, an engaging claw 26 (engaging portion) on the upper edge side that elastically engages with the upper edge portion of the mirror body 20, and the lower edge of the mirror body 20 An engaging claw 27 (engaging portion) on the lower edge side that elastically engages the portion is provided to project. The outer edge of the mirror body 20 is held up and down by the engaging force of the engaging claws 26 and 27, and the mirror body 20 is moved in all directions by an annular wall 28 erected so as to surround the outer periphery of the mirror body 20. Be regulated. The outer frame body 21 serves as an attachment member for attaching the mirror body 20 to the sun visor body 2 and also serves as a decoration member for providing a design effect by fringing the outer periphery of the mirror body 20. Is also fulfilled.
[0014]
As shown in FIG. 5, a reinforcing plate 25 formed in a substantially rectangular shape by a thermoplastic synthetic resin such as polypropylene is fixed to the rear surface side of the mirror body 20. The reinforcing plate 25 is fixed to the rear surface side of the mirror body 20 by using, for example, an adhesive or a double-sided tape, and absorbs an impact or load acting on the mirror body 20 to prevent the mirror body 20 from being damaged. Plays a role to play. Extending portions 38 are formed extending from the left and right end portions on the upper edge side of the reinforcing plate 25 to the outside of the outer edge portion of the mirror body 20, and the engaging claws 26 provided on the outer frame body 21 are The upper portion of the mirror body 20 is engaged with the extended portion 38. Thereby, since the engaging claw 26 and the mirror body 20 are not directly engaged, the transmission of the direct external force or the like is interrupted to prevent the mirror body 20 from being damaged more effectively.
[0015]
As shown in FIGS. 3, 4 and 6, the opening / closing lid 23 that opens and closes the mirror surface of the mirror body 20 has a hinge pin 22 c facing the boss 22 a provided at two locations on the upper edge side. Is supported so as to be rotatable in the closing direction and the opening direction (directions (a) and (b) in FIGS. 3 and 4). Both ends of the hinge pin 22c are supported by pin receiving portions 22b provided on the left and right of the upper edge side of the outer frame body 21. The boss portion 22a, the pin receiving portion 22b, and the hinge pin 22c constitute a hinge mechanism 22 for supporting the open / close lid 23 so as to be rotatable in the vertical direction.
[0016]
Further, in the vicinity of the back surface side of the hinge mechanism 22 that is the center of rotation of the opening / closing lid 23, a turnover leaf spring 34 that holds the opening / closing lid 23 in the open position or the closed position is assembled to the outer frame body 21. ing. As shown in FIGS. 4 and 6, one end of the leaf spring 34 is inserted into an arch portion 35 formed in a square arch shape with respect to the back surface of the outer frame body 21 and is attached in a retaining state. The other end 34 a as a pressurizing part is pressed against the boss part 22 a of the opening / closing lid 23.
When the open / close lid 23 is closed, the leaf spring 34 is brought into contact with a flat closed contact surface 36a formed on the boss portion 22a as shown by a solid line in FIG. When the open / close lid 23 is urged to the closed position and the open / close lid 23 is opened, the open / close lid 23 is brought into contact with the flat opening-side contact surface 36b as shown by the phantom line in FIG. It is set to bias to the open position. That is, the leaf spring 34 is set so that the direction of the force acting is reversed with the boundary between the contact surfaces 36a and 36b as a base point. Moreover, the boundary part of both contact surface 36a, 36b is formed in the curved surface shape, and, thereby, rotation operation at the time of opening and closing of the opening-and-closing lid | cover 23 is performed smoothly.
[0017]
3 and 4, the illumination lamp 24 is recessed in a predetermined depth toward the back surface side of the outer frame body 21, and the lamp lamp 37 is assembled in the lamp holder 37. It consists of valves, electrode plates, switches, lenses, etc. The illumination lamp 24 can be turned on / off by a switch operation, and the mirror unit 4 can be used brightly even when the vehicle interior is dark.
[0018]
In the vehicle sun visor 1 configured as described above, characteristic operational effects when an external force acts on the lower edge portion 23a of the opening / closing lid 23 will be described with reference to FIGS.
FIG. 9 is a cross-sectional view of the mirror unit 4 in a state in which the sphere S is close to the mirror unit 4 and an external force G1 is applied to the lower edge portion 23a of the opening / closing lid 23. FIG. 10 is a cross-sectional view of the mirror unit 4 in a state where the external force G1 acts on the lower edge portion 23a of the opening / closing lid 23 and the engagement claw 26 is disengaged from the mirror body 20.
In the state where the open / close lid 23 is held at the open position by the leaf spring 34, when a sphere S having a diameter of, for example, 165 mm, which imitates the human head shape, is brought close to the mirror unit 4, as shown in FIG. The lower edge 23a of the lid 23 and the sphere S come into contact with each other at the contact point H1, and an external force G1 serving as a rotational force in the opening direction around the hinge mechanism 22 acts on the opening / closing lid 23 from the sphere S. Then, the side wall 30a on the upper edge side of the recess 30 and the upper surface portion of the opening / closing lid 23 come into contact with each other at the contact point H2, and further rotation in the opening direction of the opening / closing lid 23 is restricted at the contact point H2. That is, the side wall 30a on the upper edge side of the recess 30 corresponds to the “rotation restricting portion” in the present invention.
[0019]
When the sphere S is advanced in the direction approaching the sun visor body 2, the external force G1 acting on the lower edge portion 23a of the opening / closing lid 23 from the sphere S is now centered on the contact point H2 with the side wall portion 30a. It is transmitted to the open / close lid 23 as a rotational force in the opening direction. That is, the external force G1 acting on the lower edge 23a of the opening / closing lid 23 from the sphere S is a force point at the contact point H1 between the sphere S and the opening / closing lid 23, and the contact between the opening / closing lid 23 and the side wall 30a on the upper edge side of the recess 30. Extrusion that pushes the frame 21a on the hinge mechanism 22 side (upper edge side) of the outer frame body 21 from the sun visor body 2 side toward the vehicle interior side with the point H2 as a fulcrum and the hinge mechanism 22 (hinge pin 22c) as an action point Transmitted as force J1.
When the pushing force J <b> 1 is transmitted to the frame portion 21 a of the outer frame body 21, the relative rotation between the opening / closing lid 23 and the outer frame body 21 is a stopper 39 provided on the back surface side of the outer frame body 21. (See FIG. 4), the frame portion 21a starts to be displaced toward the vehicle interior side while the upper edge portion of the mirror body 20 is held on the back surface side. At this time, since the lower edge portion of the mirror body 20 is held by the engaging force of the engaging claw 27 in the frame portion 21b on the lower edge side of the outer frame body 21, the holding position of the mirror body 20 is maintained. Only the extending portion 38 of the reinforcing plate 25 fixed to the back surface of the mirror body 20 is bent and deformed toward the vehicle interior side. Then, when the frame portion 21a of the outer frame body 21 is displaced toward the vehicle interior side by a pushing force J1 of a predetermined value or more, as shown in FIG. 10, the engaging claw 26 provided in the outer frame body 21 and the mirror The mutual engagement with the upper edge of the body 20 is released by the deformation of the extension 38. Thereby, the mirror body 20 is effectively prevented from dropping out into the passenger compartment when the outer frame body 21 is displaced by the pushing force J1.
[0020]
The vehicle sun visor 1 of the present invention can also be implemented as shown in FIGS.
FIG. 11 is a cross-sectional view of the mirror unit 4 in which a notch 26 a is provided for the engaging claw 26. FIG. 12 is a cross-sectional view of the mirror unit 4 in a state where the external force G1 acts on the lower edge portion 23a of the opening / closing lid 23 and the engaging claw 26 is broken at the notch 26a.
As shown in FIG. 11, the cutout portion 26a is a portion in which a part of the engaging claw 26 protruding from the back surface of the outer frame body 21 is cut into a substantially V shape by a cutting tool such as a cutter. This corresponds to the “fragile part” in the present invention. When an external force G1 is applied to the lower edge portion 23a of the opening / closing lid 23 and the frame portion 21a on the hinge mechanism 22 side of the outer frame body 21 is displaced toward the vehicle interior side by a predetermined or greater pushing force J1, FIG. As shown in FIG. 3, the engagement claw 26 is broken so as to be broken at the notch 26a, and the engagement of the engagement claw 26 with the mirror body 20 is released. As a result, transmission of the pushing force J1 from the outer frame body 21 to the mirror body 20 is interrupted, so that the mirror body 20 falls off to the vehicle interior side when the outer frame body 21 is displaced by the pushing force J1. Can be effectively prevented.
As described above, by providing the engagement claw 26 with the notch 26a, the magnitude of the external force G1 (or the pushing force J1) when the engagement claw 26 is disengaged from the upper edge of the mirror body 20 can be arbitrarily set. Can do. Furthermore, if the position, depth, angle, and the like of the notch 26a provided on the engaging claw 26 are appropriately adjusted, the external force G1 (or the pushing force J1) when the engaging claw 26 is released from the upper edge portion of the mirror body 20. The size of can also be set more flexibly. For example, when it is desired to disengage the engaging claw 26 from the upper edge of the mirror body 20 with a smaller external force G1, the notch 26a is formed as a deeper groove, and the engaging claw 26 is further formed in the notch 26a. What is necessary is just to set so that it may fracture | rupture or deform | transform easily.
The “fragile portion” for allowing the engaging claw 26 to be easily detached from the upper edge portion of the mirror body 20 can be realized by a mode other than the notch portion 26a described above. For example, when the engaging claw 26 is formed, a thin and easily deformable portion is provided in advance, or a part of the engaging claw 26 is formed so as to be easily broken or deformed by a soft material or a brittle material. Part "may be set.
[0021]
In addition, this invention is not limited to the said embodiment, In the range which does not deviate from the summary, it can change suitably.
In the above embodiment, the side wall 30a on the upper edge side of the recess 30 is a “rotation restricting portion”, and the pushing force J1 is applied to the outer frame body 21 with the contact point H2 between the side wall 30a and the opening / closing lid 23 as a fulcrum. Although the example transmitted is shown, it is not limited to such an aspect. For example, with the contact point H3 between the stopper 39 provided on the back side of the outer frame body 21 and the opening / closing lid 23 as a fulcrum (see FIG. 7), the pushing force J1 is transmitted from the opening / closing lid 23 to the outer frame body 21. You may think. Even in this case, it is possible to achieve the same effect as the above embodiment. That is, the “rotation restricting portion” of the present invention restricts further rotation in the opening direction of the opening / closing lid 23 in the open position, and pushes the external force G1 acting on the opening / closing lid 23 to the outer frame body 21. It may be a portion that can serve as a fulcrum for transmission as force J1, and may be set on the sun visor body 2 side or may be set on the outer frame body 21 itself.
[0022]
In the above embodiment, the sun visor body 2 is injection-molded with a thermoplastic synthetic resin. However, other molding methods, for example, bead foam molding of thermoplastic synthetic resin, blow molding, etc. Even when the sun visor body 2 is molded, it is possible to achieve the same operational effects as the above-described embodiment.
[0023]
Further, the mirror body 20 in the above embodiment may be a mirror made of ordinary glass, or may be a mirror made of a transparent synthetic resin material such as polycarbonate.
[0024]
Moreover, in the said embodiment, although the skin material was not coat | covered on the surface of the sun visor main body 2, the skin material which consists of sheet materials, such as a nonwoven fabric, a leather, a vinyl chloride, for example, was coat | covered by the sun visor main body 2. Even if it is a case, this invention is applicable.
[0025]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, even when an occupant's head collides with the sun visor body unexpectedly in a state in which the mirror opening / closing lid is opened, the mirror fragments and the like remain on the vehicle interior side. It is possible to provide a vehicle sun visor that can effectively prevent falling off.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a schematic configuration of a vehicle sun visor in the present embodiment.
FIG. 2 is a perspective view of a sun visor main body in a state before attaching a mirror unit, and shows a state in which a part of a sun visor main body and a skin material coated on an outer surface of the sun visor main body are broken.
FIG. 3 is a perspective view of a mirror unit.
FIG. 4 is a perspective view of the mirror unit as seen from the back side.
FIG. 5 is a perspective view of a mirror body in which a reinforcing plate made of synthetic resin is fixed to the back surface side.
6 is a cross-sectional view taken along line AA of the mirror unit shown in FIG. 4, showing a state in which the mirror unit is attached to the sun visor body.
7 is a cross-sectional view taken along line BB of the mirror unit shown in FIG. 4, showing a state in which the mirror unit is attached to the sun visor body.
8 is an enlarged view of a portion C in FIG.
FIG. 9 is a cross-sectional view of the mirror unit in a state where a sphere is close to the mirror unit and an external force is applied to the lower edge of the opening / closing lid.
FIG. 10 is a cross-sectional view of the mirror unit in a state where an external force is applied to the lower edge portion of the opening / closing lid and the engagement of the engagement claw with the mirror body is released.
FIG. 11 is a cross-sectional view of a mirror unit in which a notch is provided for the engaging claw.
FIG. 12 is a cross-sectional view of the mirror unit in a state where an external force is applied to the lower edge portion of the opening / closing lid and the engaging claw is broken at the notch portion.
FIG. 13 is a perspective view of a conventional vehicle sun visor.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle sun visor 2 Sun visor main body 3 Spindle 4 Mirror unit 20 Mirror body 21 Outer frame body 22 Hinge mechanism 23 Opening and closing lid 25 Reinforcement plates 26 and 27 Engaging claw (engaging part)
26a Notch (fragile part)
38 Extension

Claims

A mirror body, an outer frame body for attaching the mirror body to the sun visor body, and a pivotable attachment to the outer frame body via a hinge mechanism, and a rotation operation about the hinge mechanism A vehicle sun visor comprising an open / close lid that opens and closes a mirror surface of the mirror body in an upwardly-opening manner,
The outer frame body has an engaging portion for engaging with an outer edge portion of the mirror body and holding the mirror body at a predetermined holding position on the sun visor body side, and the sun visor body and / or the outer frame body. The frame body is provided with a rotation restricting portion for restricting further rotation in the opening direction of the opening / closing lid rotated to the open position,
When an external force in the opening direction acts on the opening / closing lid and the frame portion on the hinge mechanism side of the outer frame body is displaced toward the vehicle interior side with a predetermined force or more, the mirror by the engaging portion A vehicle sun visor configured to disengage from the body.

The vehicle sun visor according to claim 1,
A synthetic resin reinforcing plate is fixed to the back surface of the mirror body, and an extending portion extending outward from the outer edge portion of the mirror body is formed on the outer edge portion of the reinforcing plate, and is engaged. The part is engaged with the outer edge part of the said mirror body through the said extension part, The sun visor for vehicles characterized by the above-mentioned.

The vehicle sun visor according to claim 1 or 2,
The engaging portion is configured such that when the frame portion on the hinge mechanism side of the outer frame body is displaced toward the vehicle interior side with a predetermined force or more, the engagement portion disengages from the mirror body. A vehicle sun visor characterized in that a fragile portion is provided so as to be easily broken or deformed.