JP4158628B2

JP4158628B2 - Vehicle lighting

Info

Publication number: JP4158628B2
Application number: JP2003192118A
Authority: JP
Inventors: 仁福井
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 2003-07-04
Filing date: 2003-07-04
Publication date: 2008-10-01
Anticipated expiration: 2023-07-04
Also published as: JP2005026148A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ランプハウジングとアウターレンズとにより区画された灯室内にインナーパネルとインナーレンズとがそれぞれ配置されている車両用灯具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１、２参照）。以下、この車両用灯具について説明する。特許文献１の車両用灯具は、ランプハウジング（３）とアウターレンズ（５）とにより区画された灯室内にインナーパネル（６）とインナーレンズ（７）とがそれぞれ配置されており、このインナーパネル（６）にインナーレンズ（７）がスクリューにより固定されてなるものである。また、特許文献２の車両用灯具は、ランプハウジング（２）とアウターレンズ（４）とにより区画された灯室内にインナーパネル（１５）とインナーレンズ（１３）とがそれぞれ配置されており、このインナーパネル（１５）にインナーレンズ（１３）が係合孔（１９）と係合突起（２０）とにより固定されてなるものである。
【０００３】
【特許文献１】
実開平５−８３９０５号公報（段落番号「０００６」、図１）
【特許文献２】
特許第３１６９５７１号公報（段落番号「００１０」〜「００１６」、図１〜図５）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、特許文献１の車両用灯具は、インナーパネル（６）とインナーレンズ（７）とを固定する固定手段としてスクリューを使用するので、スクリューの部品点数が増し、かつ、スクリューをねじ込む作業の工程数が増し、その分、製造コストが高い。また、特許文献２の車両用灯具は、インナーパネル（１５）とインナーレンズ（１３）とを固定する手段として係合孔（１９）と係合突起（２０）とを使用するので、係合孔（１９）がアウターレンズ（４）を介して外から見えるので、見栄え上課題がある。特に、アウターレンズ（４）が素通しもしくはほぼ素通しの場合には、見栄え上の課題が顕著に現れる。
【０００５】
この発明は、前記の車両用灯具の改良にかかるものであって、その目的とするところは、製造コストが安価であり、また、見栄えが向上された車両用灯具を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１にかかる発明は、インナーパネルとインナーレンズとを、凹凸嵌合構造の第１固定手段と弾性係合構造の第２固定手段とストッパ構造の第３固定手段とにより固定し、１固定手段が、インナーパネルの開口部の縁部の一側の裏側に設けられた凹部と、インナーレンズの縁部の一側に設けられた凸部とから構成されており、この凹部と凸部とが相互に嵌合する凹凸嵌合構造であり、第２固定手段が、インナーパネルの開口部の縁部の他側に設けられたリブと、インナーレンズの縁部の他側に設けられた係合突起とから構成されており、第１固定手段を支点としてインナーレンズをインナーパネルの裏側から表側に押し込むことにより、インナーパネルの開口部の縁部とインナーレンズの縁部とが相互に接触して、リブの表側面と係合突起とが相互に弾性係合する弾性係合構造であり、第３固定手段が、リブと、インナーレンズの縁部の他側に設けられたストッパ片とから構成されており、第１固定手段を支点としてインナーレンズをインナーパネルの裏側から表側に押し込むことにより、リブの裏側面とストッパ片とが相互に当接するストッパ構造である、ことを特徴とする。
【０００７】
この結果、請求項１にかかる発明は、固定手段として、スクリューを使用しないので、部品点数や作業工程数を低減することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。また、請求項１にかかる発明は、固定手段として係合孔を使用しないので、係合孔がアウターレンズを介して外から見える車両用灯具と比較して、見栄えが向上される。また、請求項１にかかる発明は、凹部と凸部とを相互に嵌合し、この凹部と凸部とを支点としてインナーレンズをインナーパネルの裏側から表側に押し込んで、インナーパネルの開口部の縁部とインナーレンズの縁部とを相互に接触させて、リブの表側面と係合突起とを相互に弾性係合させ、かつ、リブの裏側面とストッパ片とを相互に当接させることにより、インナーパネルとインナーレンズとを簡単に固定することができる。さらに、請求項１にかかる発明は、第１固定手段において、凹部をインナーパネルの裏側に設けたので、相互に嵌合する凹部と凸部とがアウターレンズを介して外からは見えないので、見栄えが向上される。さらにまた、請求項１にかかる発明は、第３固定手段において、リブの裏側面にストッパ片が当接するので、ストッパ片がアウターレンズを介して外からは見えないので、見栄えが向上される。
【０００８】
また、請求項２にかかる発明は、ストッパ片がインナーレンズを押し込む際の撮み片および押し込み片を兼用する、ことを特徴とする。
【０００９】
この結果、請求項２にかかる発明は、インナーレンズをインナーパネルに押し込む際に、ストッパ片を撮みかつ押し込むことにより、インナーレンズのうちストッパ片以外の箇所を触れることがないので、インナーレンズに汚れや傷がついたりすることがない。このために、請求項２にかかる発明は、インナーレンズの配光性能を損なうことがなく、また、商品価値が低下するような虞がなく、さらに、作業性が向上される。
【００１０】
また、請求項３にかかる発明は、インナーパネルの開口部の縁部の一側をインナーパネルの成形金型の第１パーティングライン上に設け、リブの表側面をインナーパネルの成形金型の第２パーティングライン上に設け、第１パーティングラインと第２パーティングラインとが段差を介して接続されている、ことを特徴とする。
【００１１】
この結果、請求項３にかかる発明は、インナーパネルが一側から他側にかけて大きく回り込んだ形状をなすものであっても、スライド金型を使用せずに成形することができる。これにより、請求項３にかかる発明は、インナーパネルを安価に製造することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態の１例を添付図面を参照して説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。図において、符号「Ｆ」は、自動車の進行方向であって、ドライバー側から見た前側を示す。符号「Ｂ」は、自動車の進行方向と逆方向であって、ドライバー側から見た後側を示す。符号「Ｕ」は、ドライバー側から見た上側を示す。符号「Ｄ」は、ドライバー側から見た下側を示す。符号「Ｉ」は、自動車の中央側を示す。符号「Ｏ」は、自動車の側方側を示す。
【００１３】
（実施の形態の構成の説明）
図２において、１は、フロントコンビネーションランプである。図示の前記フロントコンビネーションランプ１は、自動車の前部のうち、自動車の進行方向であって、ドライバー側から見た右側に搭載されるものである。なお、左側に搭載されるフロントコンビネーションランプは、図示のフロントコンビネーションランプ１に対して左右逆となる。
【００１４】
前記フロントコンビネーションランプ１は、複数個のランプ、この例では、自動車の前部の中央部側に配置されるヘッドランプ２と、サイド側に配置されたフロントターンシグナルランプ３およびフロントクリアランスランプ４とから組み合わせられている。また、前記フロントコンビネーションランプ１は、ランプハウジング５と、素通しもしくはほぼ素通しのレンズからなるアウターレンズ６とにより、灯室７が区画されている。
【００１５】
前記フロントコンビネーションランプ１の灯室７内には、インナーパネル８（もしくは、インナーハウジングやエクステンション）と、ヘッドランプ２用の光源９およびリフレクタ１０と、フロントターンシグナルランプ用３の光源１１およびリフレクタ１２およびインナーレンズ１３と、フロントクリアランスランプ４用の光源１４およびリフレクタ１５およびインナーレンズ１６とがそれぞれ配置されている。
【００１６】
前記インナーパネル８には、固定片１７が設けられている。前記インナーパネル８は、前記固定片１７を介して前記ランプハウジング５に固定されている。前記インナーパネル８には、図１に示すように、ヘッドランプ２用の開口部１８と、フロントターンシグナルランプ３用の開口部１９と、フロントクリアランスランプ４用の開口部２０とがそれぞれ設けられている。
【００１７】
前記インナーパネル８のヘッドランプ２用の開口部１８、フロントターンシグナルランプ３用の開口部１９、フロントクリアランスランプ４用の開口部２０と、ヘッドランプ２用のリフレクタ１０の開口部、フロントターンシグナルランプ３用のリフレクタ１２の開口部、フロントクリアランスランプ４用のリフレクタ１５の開口部とがそれぞれ対応している。また、前記インナーパネル８のフロントターンシグナルランプ３用の開口部１９、フロントクリアランスランプ４用の開口部２０には、前記フロントターンシグナルランプ３用のインナーレンズ１３、フロントクリアランスランプ４用のインナーレンズ１６がそれぞれ組み込まれている。
【００１８】
前記インナーパネル８は、前記リフレクタ１０、１２、１５の間の空間や前記リフレクタ１０、１２、１５と前記ランプハウジング５や前記アウターレンズ６との間に形成される空間を覆い隠すものである。すなわち、前記インナーパネル８は、アウターレンズ６から内部構造物、たとえば、灯室７内のリフレクタ１０、１２、１５の後部に配置されている光軸調整機構、呼吸機構、配線機構などを見えないように隠蔽するものである。また、光が所定の方向以外に漏れるのを防止するものである。また、前記インナーパネル８の少なくとも表側（前記アウターレンズ６と対向する側）には、アルミ蒸着や銀色塗装などの意匠面が施されている。
【００１９】
前記フロントターンシグナルランプ３は、この実施の形態にかかる車両用灯具を構成するものである。以下、前記フロントターンシグナルランプ３、すなわち、この実施の形態にかかる車両用灯具３について説明する。
【００２０】
前記車両用灯具３における前記アウターレンズ６は、図３の縦断面図に示すように、上側Ｕから下側Ｄにかけて大きく回り込んでおり、かつ、図４、図５の横断面図に示すように、中央側Ｉから側方側Ｏにかけて大きく回り込んでいる。また、前記車両用灯具３における前記インナーパネル８は、前記アウターレンズ６と同様に、図３の縦断面図に示すように、上側Ｕから下側Ｄにかけて大きく回り込んでおり、かつ、図４、図５の横断面図に示すように、中央側Ｉから側方側Ｏにかけて大きく回り込んでいる。
【００２１】
前記車両用灯具３における前記光源１１は、フィラメント２１が封入されたバルブ２２と、前記バルブ２２が着脱可能に取り付けられたソケット２３とを有する。前記光源１１は、前記ソケット２３を介して前記ランプハウジング５に着脱可能に取り付けられている。前記バルブ２２の軸Ｚ１−Ｚ１と、前記リフレクタ１２の光軸Ｚ−Ｚとは、図３の縦断面図に示すように、上下においてほぼ一致し、かつ、図４の横断面図に示すように、左右においてバルブ軸Ｚ１−Ｚ１が前記リフレクタ１２の光軸Ｚ−Ｚに対して側方側Ｏに向いている。前記バルブ２２の軸Ｚ１−Ｚ１と、フィラメント２１の軸Ｚ２−Ｚ２とは、図３の縦断面図および図４の横断面図に示すように、ほぼ直交する。
【００２２】
図３〜図５に示すように、前記車両用灯具３における前記リフレクタ１２には、反射部２４が設けられている。前記反射部２４の内面には、反射面が設けられている。前記反射部２４の前記ヘッドランプ２側（中央側Ｉ）および前記フロントクリアランスランプ４側（下側Ｄ）には、第１立壁２５が前側Ｆに一体に設けられている。また、前記反射部２４の上側Ｕおよび側方側Ｏには、第２立壁２６が後側Ｂに一体に設けられている。前記リフレクタ１２は、取付手段２７を介して前記ランプハウジング５に取り付けられている。前記リフレクタ１２の光軸Ｚ−Ｚは、自動車のカーライン（前後方向の軸）とほぼ平行である。
【００２３】
図１、図３〜図５に示すように、前記車両用灯具３における前記インナーレンズ１３には、レンズ部２８が設けられている。前記レンズ部２８には、拡散系のプリズム素子群が設けられている。前記拡散系のプリズム素子群は、前記光源１１からの光ＬＵ、ＬＤ、ＬＩ、ＬＯを、図３の縦断面図に示すように、上側Ｕにおよび下側Ｄに拡散させ、かつ、図４の横断面図に示すように、中央側Ｉにおよび側方側Ｏに拡散させる。前記レンズ部２８には、第１レンズダミー部２９および第２レンズダミー部３０が前記第１立壁２５および第２立壁２６と対向して一体に設けられている。前記第１レンズダミー部２９および前記第２レンズダミー部３０には、ダミーのプリズム素子群が設けられている。
【００２４】
前記インナーパネル８のフロントターンシグナルランプ３用の開口部１９と、前記フロントターンシグナルライト３用のインナーレンズ１３とは、図１に示すように、ほぼ同一の大きさのほぼ楕円形状をなす。前記インナーパネル８のフロントターンシグナルランプ３用の開口部１９中には、前記フロントターンシグナルライト３用のインナーレンズ１３が組み付けられている。前記インナーパネル８の開口部１９の縁部には、前記インナーレンズ１３の縁部が固定手段により固定されている。前記固定手段は、凹凸嵌合構造の第１固定手段３１と、弾性係合構造の第２固定手段３２と、ストッパ構造の第３固定手段３３とから構成されている。前記第１固定手段３１と、前記第２固定手段３２および前記第３固定手段３３とは、図１に示すように、ほぼ楕円形状をなす前記インナーパネル８の開口部１９の縁部および前記インナーレンズ１３の縁部のうち、長径方向（前後方向Ｆ−Ｂ）の両側にそれぞれ設けられている。
【００２５】
前記第１固定手段３１は、凹部３４と凸部３５とが相互に嵌合する凹凸嵌合構造のものである。すなわち、図１、図５〜図７（Ａ）に示すように、前記インナーパネル８の開口部１９の縁部の一側（前側Ｆ）の裏側（前記アウターレンズ６と対向する側の前記表側と反対側）には、ほぼＶ字形状をなす前記凹部３４が設けられている。一方、前記インナーレンズ１３の縁部の一側（前側Ｆ）には、ほぼＬ字形状をなす前記凸部３５が一体に設けられている。
【００２６】
前記第２固定手段３２は、前記第１固定手段３１を支点として前記インナーレンズ１３を前記インナーパネル８の裏側から表側に押し込むことにより、前記インナーパネル８の開口部１９の縁部と前記インナーレンズ１３の縁部とが相互に接触して、リブ３６の表側面と第１係合突起３７および第２係合突起３８とが相互に弾性係合する弾性係合構造である。すなわち、図１、図５〜図７（Ｂ）に示すように、前記インナーパネル８の開口部１９の縁部の他側（後側Ｂ）の裏側には、ほぼＬ字形状をなす前記リブ３６が一体に設けられている。一方、前記インナーレンズ１３の縁部の他側（後側Ｂ）には、ほぼ小台形形状をなす前記第１係合突起３７および前記第２係合突起３８が一体に設けられている。なお、係合突起は、１個でも、３個以上でも良い。
【００２７】
前記第３固定手段３３は、前記第１固定手段３１を支点として前記インナーレンズ１３を前記インナーパネル８の裏側から表側に押し込むことにより、前記リブ３６の裏側面とストッパ片３９とが相互に当接するストッパ構造である。すなわち、図１、図７（Ｂ）、図８に示すように、前記インナーレンズ１３の縁部の他側（後側Ｂ）の前記第１係合突起３７と前記第２係合突起３８との間には、ほぼＬ字形状をなす前記ストッパ片３９が一体に設けられている。前記ストッパ片３９は、前記インナーレンズ１３を前記インナーパネル８に押し込む際の撮み片および押し込み片として兼用される。
【００２８】
前記インナーパネル８の開口部１９の縁部と前記インナーレンズ１３の縁部とには、補助固定手段４０が設けられている。前記補助固定手段４０は、凸部４１と凹部４２とが相互に嵌合する凹凸嵌合構造のものである。すなわち、図１、図９に示すように、前記インナーパネル８の開口部１９の縁部の下側Ｄの裏側には、ほぼＬ字形状をなす前記凸部４１が一体に設けられている。一方、前記インナーレンズ１３の縁部の下側Ｄには、ほぼＶ字形状をなす前記凹部４２が設けられている。
【００２９】
前記インナーパネル８は、前記の図１、図３〜図６に示すように、一側（前側Ｆ）から他側（後側Ｂ）にかけて大きく回り込んだ形状をなすものである。そして、図１０に示すように、前記インナーパネル８の開口部１９の縁部の一側（前側Ｆ）を前記インナーパネル８の成形金型の第１パーティングライン４３上に設ける。一方、前記リブ３６の表側面を前記インナーパネル８の成形金型の第２パーティングライン４４上に設ける。前記第１パーティングライン４３と前記第２パーティングライン４４とは、段差４５を介して接続されている。なお、図１０において、前記第１パーティングライン４３および前記第２パーティングライン４４に対して、交差する両矢印４６は、前記インナーパネル８の成形金型の抜き方向を示す。
【００３０】
（実施の形態の作用の説明）
この実施の形態にかかる車両用灯具３は、以上のごとき構成からなり、以下、インナーパネル８の開口部１９にインナーレンズ１３を組み付け方について図６〜図９を参照して説明する。
【００３１】
まず、第１固定手段３１のインナーパネル８の凹部３４にインナーレンズ１３の凸部３５を嵌合させる（図６（Ａ）および図７（Ａ）参照）。このとき、ストッパ片３９を撮み片として使用する。
【００３２】
つぎに、この第１固定手段３１の凹部３４と凸部３５とを支点として、インナーレンズ１３をインナーパネル８の裏側から表側に、図６（Ｂ）中の実線矢印方向に押し込む（図６（Ｂ）参照）。このとき、ストッパ片３９を押し込み片として使用する。
【００３３】
それから、インナーパネル８の開口部１９の縁部とインナーレンズ１３の縁部とを相互に接触させて（図７参照）、インナーパネル８のリブ３６の表側面にインナーレンズ１３の第１係合突起３７および第２係合突起３８を弾性係合させる（図６（Ｃ）および図７（Ｂ）参照）。このとき、インナーパネル８側もしくはインナーレンズ１３側の少なくともいずれか一方が弾性係合代４７分弾性変形し、第１係合突起３７および第２係合突起３８がリブ３６を乗り越えた時点で、弾性変形していたインナーパネル８、インナーレンズ１３が弾性復帰し、この結果、第１係合突起３７および第２係合突起３８がリブ３６に弾性係合する。
【００３４】
それと同時に、インナーパネル８のリブ３６の裏側面にインナーレンズ１３のストッパ片３９を当接させる（図７（Ｂ）参照）。このとき、図８に示すように、インナーパネル８のリブ３６は、インナーレンズ１３の第１係合突起３７および第２係合突起３８とストッパ片３９とにより挟み込まれた状態となる。
【００３５】
さらに、インナーパネル８の凸部４１にインナーレンズ１３の凹部４２を嵌合させる（図９（Ａ）および（Ｂ）参照）。これにより、インナーパネル８とインナーレンズ１３とは、固定されることとなる。すなわち、インナーパネル８とインナーレンズ１３とは、図５、図７に示すように、第１固定手段３１、第２固定手段３２、第３固定手段３３により、前後方向Ｆ−Ｂおよび水平方向（左右方向）Ｉ−Ｏの相互の動きが規制されている。また、インナーパネル８とインナーレンズ１３とは、図９に示すように、補助固定手段４０により、上下方向（垂直方向）Ｕ−Ｄの相互の動きが規制されている。
【００３６】
ここで、フロントターンシグナルランプ用の光源１１を点灯する。すると、高原１１からの光ＬＵ、ＬＤ、ＬＩ、ＬＯは、点滅しながら、フロントターンシグナルランプ用のインナーレンズ１３のレンズ部２８を透過して、図３の縦断面図に示すように、上側Ｕにおよび下側Ｄに拡散照射され、かつ、図４の横断面図に示すように、中央側Ｉにおよび側方側Ｏに拡散照射される。
【００３７】
（実施の形態の効果の説明）
この実施の形態にかかる車両用灯具３は、以上のごとき構成からなり、以下、その効果について説明する。
【００３８】
この実施の形態にかかる車両用灯具３は、インナーパネル８とインナーレンズ１３とを、凹凸嵌合構造の第１固定手段３１と弾性係合構造の第２固定手段３２とストッパ構造の第３固定手段３３と補助固定手段４０とにより固定するものである。
【００３９】
この結果、この実施の形態にかかる車両用灯具３は、固定手段として、スクリューを使用しないので、部品点数や作業工程数を低減することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。また、この実施の形態にかかる車両用灯具３は、固定手段として係合孔を使用しないので、係合孔がアウターレンズを介して外から見える車両用灯具と比較して、見栄えが向上される。
【００４０】
また、この実施の形態にかかる車両用灯具３は、第１固定手段３１の凹部３４と凸部３５とを相互に嵌合し、この第１固定手段３１を支点としてインナーレンズ１３をインナーパネル８の裏側から表側に押し込んで、インナーパネル８の開口部１９の縁部とインナーレンズ１３の縁部とを相互に接触させて、第２固定手段３２のリブ３６の表側面と第１係合突起３７および第２係合突起３８とを相互に弾性係合させ、かつ、第３固定手段のリブ３６の裏側面とストッパ片３９とを相互に当接させることにより、インナーパネル８とインナーレンズ１３とを簡単に固定することができる。
【００４１】
さらに、この実施の形態にかかる車両用灯具３は、第１固定手段３１において、凹部３４をインナーパネル８の裏側に設けたので、相互に嵌合する凹部３４と凸部３５とがアウターレンズ６を介して外からは見えないので、見栄えが向上される。しかも、この実施の形態にかかる車両用灯具３は、第２固定手段３２において、リブ３６をインナーパネル８の開口部１９の裏側に設けたので、相互に弾性係合するリブ３６と第１係合突起３７および第２係合突起３８とがアウターレンズ６を介して外からは見難いので、見栄え上問題がない。その上、この実施の形態にかかる車両用灯具３は、第３固定手段３３において、リブ３６の裏側面にストッパ片３９が当接するので、ストッパ片３９がアウターレンズ６を介して外からは見えないので、見栄えが向上される。
【００４２】
さらにまた、この実施の形態にかかる車両用灯具３は、インナーレンズ１３をインナーパネル８に押し込む際に、ストッパ片３９を撮みかつ押し込むことにより、インナーレンズ１３のうちストッパ片３９以外の箇所を触れることがないので、インナーレンズ１３に汚れや傷がついたりすることがない。このために、この実施の形態にかかる車両用灯具３は、インナーレンズ１３の配光性能を損なうことがなく、また、商品価値が低下するような虞がなく、さらに、作業性が向上される。
【００４３】
さらにまた、この実施の形態にかかる車両用灯具３は、インナーパネル８の開口部１９の縁部の一側をインナーパネル８の成形金型の第１パーティングライン４３上に設け、リブ３６の表側面をインナーパネル８の成形金型の第２パーティングライン４４上に設け、第１パーティングライン４３と第２パーティングライン４４とが段差４５を介して接続されている。
【００４４】
この結果、この実施の形態にかかる車両用灯具３は、インナーパネル８が一側から他側にかけて大きく回り込んだ形状をなすものであっても、スライド金型を使用せずに成形することができる。これにより、この実施の形態にかかる車両用灯具３は、インナーパネル８を安価に製造することができる。
【００４５】
特に、この実施の形態にかかる車両用灯具３は、補助固定手段４０により、図９に示すように、インナーパネル８とインナーレンズ１３との上下方向（垂直方向）Ｕ−Ｄの相互の動きが規制されるので、インナーパネル８とインナーレンズ１３とをさらに確実に固定することができる。
【００４６】
また、この実施の形態にかかる車両用灯具３は、ほぼ楕円形状をなすインナーパネル８の開口部１９の縁部とインナーレンズ１３の縁部とを、長径方向（前後方向Ｆ−Ｂ）の両側において、第１固定手段３１と第２固定手段３２および第３固定手段３３とにより、固定するので、インナーパネル８とインナーレンズ１３とを確実に固定することができる。これにより、この実施の形態にかかる車両用灯具３の固定手段は、上側Ｕから下側Ｄにかけて大きく回り込んでおり、かつ、中央側Ｉから側方側Ｏにかけて大きく回り込んでいるインナーパネル８であって、開口部１９がほぼ楕円形状をなすインナーパネル８と、同じくほぼ楕円形状をなすインナーレンズ１３とを確実に固定するのに最適である。
【００４７】
さらに、この実施の形態にかかる車両用灯具３は、第２固定手段３２の第１係合突起３７および第２係合突起３８と第３固定手段３３のストッパ片３９とをインナーレンズ１３に近接して設けたので、ストッパ片３９を撮んでインナーレンズ１３をインナーパネル８に押し込んだときに、第１係合突起３７および第２係合突起３８がリブ３６に弾性係合した節度感がストッパ片３９を介して得られる。これにより、この実施の形態にかかる車両用灯具３は、インナーパネル８とインナーレンズ１３との固定完了が分かり、作業性が向上すると共に、固定不十分による商品の価値や信頼性の低下を防止することができる。
【００４８】
（実施の形態以外の例の説明）
なお、この実施の形態にかかる車両用灯具３は、フロントターンシグナルランプについて説明したが、この発明は、フロントターンシグナルランプ以外のランプにも適用することができる。
【００４９】
また、この実施の形態にかかる車両用灯具３は、フロントコンビネーションランプについて説明したが、この発明は、フロントコンビネーションランプ以外のコンビネーションランプや単独のランプにも適用することができる。
【００５０】
【発明の効果】
以上から明らかなように、この発明にかかる車両用灯具（請求項１）によれば、固定手段として、スクリューを使用しないので、部品点数や作業工程数を低減することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。また、この発明にかかる車両用灯具（請求項１）によれば、固定手段として係合孔を使用しないので、係合孔がアウターレンズを介して外から見える車両用灯具と比較して、見栄えが向上される。また、この発明にかかる車両用灯具（請求項１）によれば、凹部と凸部とを相互に嵌合し、この凹部と凸部とを支点としてインナーレンズをインナーパネルの裏側から表側に押し込んで、インナーパネルの開口部の縁部とインナーレンズの縁部とを相互に接触させて、リブの表側面と係合突起とを相互に弾性係合させ、かつ、リブの裏側面とストッパ片とを相互に当接させることにより、インナーパネルとインナーレンズとを簡単に固定することができる。さらに、この発明にかかる車両用灯具（請求項１）によれば、第１固定手段において、凹部をインナーパネルの裏側に設けたので、相互に嵌合する凹部と凸部とがアウターレンズを介して外からは見えないので、見栄えが向上される。さらにまた、この発明にかかる車両用灯具（請求項１）によれば、第３固定手段において、リブの裏側面にストッパ片が当接するので、ストッパ片がアウターレンズを介して外からは見えないので、見栄えが向上される。
【００５１】
また、この発明にかかる車両用灯具（請求項２）によれば、インナーレンズをインナーパネルに押し込む際に、ストッパ片を撮みかつ押し込むことにより、インナーレンズのうちストッパ片以外の箇所を触れることがないので、インナーレンズに汚れや傷がついたりすることがない。このために、この発明にかかる車両用灯具（請求項２）は、インナーレンズの配光性能を損なうことがなく、また、商品価値が低下するような虞がなく、さらに、作業性が向上される。
【００５２】
また、この発明にかかる車両用灯具（請求項３）によれば、インナーパネルが一側から他側にかけて大きく回り込んだ形状をなすものであっても、スライド金型を使用せずに成形することができる。これにより、この発明にかかる車両用灯具（請求項３）は、インナーパネルを安価に製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明にかかる車両用灯具の実施の形態を示すインナーパネルとインナーレンズとの分解斜視図である。
【図２】フロントコンビネーションランプを示す正面図である。
【図３】図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】図２におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】図２におけるＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】（Ａ）は、第１固定手段の凹部と凸部とを相互に嵌合する状態を示す説明図、（Ｂ）は、第２固定手段のリブと係合突起とを相互に弾性係合する状態を示す説明図、（Ｃ）は、インナーパネルとインナーレンズとが固定された状態を示す説明図である。
【図７】（Ａ）は、図６（Ｃ）におけるＶＩＩＡ部の拡大断面図、（Ｂ）は、図６（Ｃ）におけるＶＩＩＢ部の拡大断面図である。
【図８】図２におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。
【図９】（Ａ）は、補助固定手段の凹部と凸部とを相互に嵌合する状態を示す一部拡大断面図、（Ｂ）は、補助固定手段の凹部と凸部とを相互に嵌合した状態を示す図２におけるＩＸ−ＩＸ線断面図である。
【図１０】インナーパネルの成型金型のパーティングラインおよび抜き方向を示す説明図である。
【符号の説明】
１フロントコンビネーションランプ
２ヘッドランプ
３フロントターンシグナルランプ（車両用灯具）
４フロントクリアランスランプ
５ランプハウジング
６アウターレンズ
７灯室
８インナーパネル
９ヘッドランプ用の光源
１０ヘッドランプ用のリフレクタ
１１フロントターンシグナルランプ用の光源
１２フロントターンシグナルランプ用のリフレクタ
１３フロントターンシグナルランプ用のインナーレンズ
１４フロントクリアランスランプ用の光源
１５フロントクリアランスランプ用のリフレクタ
１６フロントクリアランスランプ用のインナーレンズ
１７固定片
１８ヘッドランプ用の開口部
１９フロントターンシグナルランプ用の開口部
２０フロントクリアランスランプ用の開口部
２１フィラメント
２２バルブ
２３ソケット
２４反射部
２５第１立壁
２６第２立壁
２７取付手段
２８レンズ部
２９第１レンズダミー部
３０第２レンズダミー部
３１第１固定手段
３２第２固定手段
３３第３固定手段
３４凹部
３５凸部
３６リブ
３７第１係合突起
３８第２係合突起
３９ストッパ片
４０補助固定手段
４１凸部
４２凹部
４３第１パーティングライン
４４第２パーティングライン
４５段差
４６金型の抜き方向
４７弾性係合代
Ｕ上側
Ｄ下側
Ｆ前側
Ｂ後側
Ｉ中央側
Ｏ側方側
Ｆ−Ｂ前後方向
Ｉ−Ｏ水平方向
Ｕ−Ｄ上下方向
ＬＵ、ＬＤ、ＬＩ、ＬＯ光
Ｚ−Ｚ光軸
Ｚ１−Ｚ１バルブ軸
Ｚ２−Ｚ２フィラメント軸[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
  The present invention relates to a vehicular lamp in which an inner panel and an inner lens are respectively arranged in a lamp chamber defined by a lamp housing and an outer lens.
[0002]
[Prior art]
  This type of vehicular lamp has been conventionally used (see, for example, Patent Documents 1 and 2). Hereinafter, the vehicle lamp will be described. In the vehicular lamp of Patent Document 1, an inner panel (6) and an inner lens (7) are respectively arranged in a lamp chamber defined by a lamp housing (3) and an outer lens (5). In (6), the inner lens (7) is fixed by a screw. In addition, in the vehicle lamp of Patent Document 2, an inner panel (15) and an inner lens (13) are respectively arranged in a lamp chamber defined by a lamp housing (2) and an outer lens (4). An inner lens (13) is fixed to the inner panel (15) by an engagement hole (19) and an engagement protrusion (20).
[0003]
[Patent Document 1]
          Japanese Utility Model Publication No. 5-83905 (paragraph number “0006”, FIG. 1)
[Patent Document 2]
          Japanese Patent No. 3169571 (paragraph numbers “0010” to “0016”, FIGS. 1 to 5)
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
  However, since the vehicular lamp of Patent Document 1 uses a screw as a fixing means for fixing the inner panel (6) and the inner lens (7), the number of screw parts is increased and the screw is screwed in. The number increases, and the manufacturing cost is high accordingly. Further, the vehicle lamp of Patent Document 2 uses the engagement hole (19) and the engagement protrusion (20) as means for fixing the inner panel (15) and the inner lens (13). Since (19) can be seen from the outside through the outer lens (4), there is a problem in appearance. In particular, when the outer lens (4) is transparent or almost transparent, the appearance problem appears remarkably.
[0005]
  The present invention relates to an improvement of the above-described vehicular lamp, and an object thereof is to provide a vehicular lamp whose manufacturing cost is low and whose appearance is improved.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
  In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is characterized in that the inner panel and the inner lens are connected to the first fixing means of the concave-convex fitting structure, the second fixing means of the elastic engagement structure, and the third of the stopper structure. Fixing with fixing means1 fixing means is composed of a concave portion provided on one side of the edge of the opening of the inner panel and a convex portion provided on one side of the edge of the inner lens. And the convex part are fitted to each other, and the second fixing means is provided on the other side of the edge of the inner lens and the rib provided on the other side of the edge of the opening of the inner panel. The inner projection is pushed from the back side of the inner panel to the front side with the first fixing means as a fulcrum, so that the edge of the opening of the inner panel and the edge of the inner lens are formed. It is an elastic engagement structure in which the front side surface of the rib and the engagement protrusion are elastically engaged with each other so that the third fixing means is provided on the other side of the rib and the edge of the inner lens. And a stopper piece to support the first fixing means. As by pushing the inner lens from the rear side of the inner panel on the front side, the stopper structure der and a rear surface and a stopper piece of ribs abutting each otherIt is characterized by that.
[0007]
  As a result, since the invention according to claim 1 does not use a screw as the fixing means, the number of parts and the number of work steps can be reduced, and the manufacturing cost can be reduced accordingly. Moreover, since the invention concerning Claim 1 does not use an engagement hole as a fixing means, compared with the vehicle lamp which an engagement hole can be seen from the outside via an outer lens, appearance improves.In the invention according to claim 1, the concave portion and the convex portion are fitted to each other, and the inner lens is pushed from the back side of the inner panel to the front side with the concave portion and the convex portion as a fulcrum. The edge portion and the edge portion of the inner lens are brought into contact with each other, the front side surface of the rib and the engagement protrusion are elastically engaged with each other, and the back side surface of the rib and the stopper piece are in contact with each other. Thus, the inner panel and the inner lens can be easily fixed. Further, in the first fixing means, since the concave portion is provided on the back side of the inner panel in the first fixing means, the concave portion and the convex portion that are fitted to each other cannot be seen from the outside through the outer lens. Appearance is improved. Furthermore, in the third aspect of the invention, since the stopper piece abuts on the back side surface of the rib in the third fixing means, the stopper piece is not visible from the outside through the outer lens, so that the appearance is improved.
[0008]
  Claims2The invention according to the invention is characterized in that the stopper piece also serves as a photographing piece and a pushing piece when pushing the inner lens.
[0009]
  As a result, the claims2In the invention according to the present invention, when the inner lens is pushed into the inner panel, by taking and pushing the stopper piece, the inner lens is not touched except for the stopper piece. There is nothing to do. For this purpose, the claims2According to the invention, the light distribution performance of the inner lens is not impaired, there is no possibility that the commercial value is lowered, and workability is further improved.
[0010]
  Claims3According to the invention, one side of the edge of the opening of the inner panel is provided on the first parting line of the molding die of the inner panel, and the front side surface of the rib is the second parting line of the molding die of the inner panel. Provided above, the first parting line and the second parting line are connected via a step.
[0011]
  As a result, the claims3In the invention according to the present invention, even if the inner panel has a shape that is largely wound from one side to the other side, it can be molded without using a slide mold. As a result, the claim3According to the invention, the inner panel can be manufactured at a low cost.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
  Hereinafter, an example of an embodiment of a vehicular lamp according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. Note that the present invention is not limited to the embodiments. In the figure, the symbol “F” indicates the traveling direction of the automobile and the front side as viewed from the driver side. The symbol “B” indicates the direction opposite to the traveling direction of the automobile and the rear side as viewed from the driver side. The symbol “U” indicates the upper side as viewed from the driver side. The symbol “D” indicates the lower side as viewed from the driver side. The symbol “I” indicates the center side of the automobile. The symbol “O” indicates the side of the automobile.
[0013]
(Description of configuration of embodiment)
  In FIG. 2, reference numeral 1 denotes a front combination lamp. The illustrated front combination lamp 1 is mounted on the right side of the front part of the automobile in the traveling direction of the automobile and viewed from the driver side. Note that the front combination lamp mounted on the left side is opposite to the left and right with respect to the illustrated front combination lamp 1.
[0014]
  The front combination lamp 1 includes a plurality of lamps, in this example, a headlamp 2 disposed on the center side of the front portion of the automobile, a front turn signal lamp 3 and a front clearance lamp 4 disposed on the side. It is combined from. Further, in the front combination lamp 1, a lamp chamber 7 is defined by a lamp housing 5 and an outer lens 6 made of a transparent or substantially transparent lens.
[0015]
  In the lamp chamber 7 of the front combination lamp 1, an inner panel 8 (or inner housing or extension), a light source 9 and a reflector 10 for the headlamp 2, and a light source 11 and a reflector 12 for the front turn signal lamp 3 are provided. The inner lens 13, the light source 14 for the front clearance lamp 4, the reflector 15, and the inner lens 16 are disposed.
[0016]
  The inner panel 8 is provided with a fixing piece 17. The inner panel 8 is fixed to the lamp housing 5 via the fixing piece 17. As shown in FIG. 1, the inner panel 8 is provided with an opening 18 for the headlamp 2, an opening 19 for the front turn signal lamp 3, and an opening 20 for the front clearance lamp 4. ing.
[0017]
  The opening 18 for the headlamp 2 of the inner panel 8, the opening 19 for the front turn signal lamp 3, the opening 20 for the front clearance lamp 4, the opening of the reflector 10 for the headlamp 2, and the front turn signal. The opening of the reflector 12 for the lamp 3 and the opening of the reflector 15 for the front clearance lamp 4 correspond to each other. Further, the opening 19 for the front turn signal lamp 3 and the opening 20 for the front clearance lamp 4 of the inner panel 8 are provided with an inner lens 13 for the front turn signal lamp 3 and an inner lens for the front clearance lamp 4. 16 are respectively incorporated.
[0018]
  The inner panel 8 covers the space formed between the reflectors 10, 12, 15 and the space formed between the reflectors 10, 12, 15 and the lamp housing 5 or the outer lens 6. That is, the inner panel 8 cannot see the internal structure from the outer lens 6, for example, the optical axis adjustment mechanism, the breathing mechanism, the wiring mechanism, and the like disposed at the rear part of the reflectors 10, 12, 15 in the lamp chamber 7. It is what hides. In addition, the light is prevented from leaking in directions other than the predetermined direction. Further, at least the front side of the inner panel 8 (side facing the outer lens 6) is provided with a design surface such as aluminum vapor deposition or silver paint.
[0019]
  The front turn signal lamp 3 constitutes a vehicular lamp according to this embodiment. Hereinafter, the front turn signal lamp 3, that is, the vehicle lamp 3 according to this embodiment will be described.
[0020]
  As shown in the longitudinal sectional view of FIG. 3, the outer lens 6 in the vehicular lamp 3 wraps around from the upper side U to the lower side D, and as shown in the lateral sectional views of FIGS. Furthermore, it wraps around from the central side I to the side O. Further, the inner panel 8 of the vehicular lamp 3 wraps around from the upper side U to the lower side D as shown in the longitudinal sectional view of FIG. As shown in the cross-sectional view of FIG. 5, the wire wraps around from the center side I to the side side O.
[0021]
  The light source 11 in the vehicle lamp 3 includes a bulb 22 in which a filament 21 is enclosed, and a socket 23 to which the bulb 22 is detachably attached. The light source 11 is detachably attached to the lamp housing 5 through the socket 23. As shown in the longitudinal sectional view of FIG. 3, the axis Z1-Z1 of the bulb 22 and the optical axis ZZ of the reflector 12 substantially coincide with each other in the vertical direction, and as shown in the transverse sectional view of FIG. In addition, on the left and right, the valve axis Z1-Z1 faces the side O with respect to the optical axis ZZ of the reflector 12. The axis Z1-Z1 of the bulb 22 and the axis Z2-Z2 of the filament 21 are substantially orthogonal as shown in the longitudinal sectional view of FIG. 3 and the transverse sectional view of FIG.
[0022]
  As shown in FIGS. 3 to 5, the reflector 12 in the vehicular lamp 3 is provided with a reflecting portion 24. A reflection surface is provided on the inner surface of the reflection portion 24. A first standing wall 25 is integrally provided on the front side F on the head lamp 2 side (center side I) and the front clearance lamp 4 side (lower side D) of the reflecting portion 24. A second standing wall 26 is integrally provided on the rear side B on the upper side U and the side side O of the reflecting portion 24. The reflector 12 is attached to the lamp housing 5 via attachment means 27. The optical axis ZZ of the reflector 12 is substantially parallel to the car line (axis in the front-rear direction) of the automobile.
[0023]
  As shown in FIGS. 1 and 3 to 5, the inner lens 13 in the vehicular lamp 3 is provided with a lens portion 28. The lens unit 28 is provided with a diffusing prism element group. The diffusing prism element group diffuses the light LU, LD, LI, LO from the light source 11 to the upper side U and the lower side D as shown in the longitudinal sectional view of FIG. As shown in the cross-sectional view of FIG. In the lens portion 28, a first lens dummy portion 29 and a second lens dummy portion 30 are provided integrally with the first standing wall 25 and the second standing wall 26. The first lens dummy portion 29 and the second lens dummy portion 30 are provided with dummy prism element groups.
[0024]
  As shown in FIG. 1, the opening 19 for the front turn signal lamp 3 of the inner panel 8 and the inner lens 13 for the front turn signal light 3 have a substantially elliptical shape having substantially the same size. An inner lens 13 for the front turn signal light 3 is assembled in the opening 19 for the front turn signal lamp 3 of the inner panel 8. The edge of the inner lens 13 is fixed to the edge of the opening 19 of the inner panel 8 by fixing means. The fixing means includes a first fixing means 31 having an uneven fitting structure, a second fixing means 32 having an elastic engagement structure, and a third fixing means 33 having a stopper structure. As shown in FIG. 1, the first fixing means 31, the second fixing means 32, and the third fixing means 33 are substantially elliptical, and the edge of the opening 19 of the inner panel 8 and the inner Of the edge of the lens 13, the lens 13 is provided on both sides in the major axis direction (front-rear direction FB).
[0025]
  The first fixing means 31 has a concave-convex fitting structure in which the concave portion 34 and the convex portion 35 are fitted to each other. That is, as shown in FIG. 1 and FIG. 5 to FIG. 7A, the back side of the one side (front side F) of the opening 19 of the inner panel 8 (the front side on the side facing the outer lens 6). On the opposite side, the concave portion 34 having a substantially V shape is provided. On the other hand, on one side (front side F) of the edge portion of the inner lens 13, the convex portion 35 having a substantially L shape is integrally provided.
[0026]
  The second fixing means 32 pushes the inner lens 13 from the back side of the inner panel 8 to the front side with the first fixing means 31 as a fulcrum.The edge of the opening 19 of the inner panel 8 and the edge of the inner lens 13 are in contact with each other,This is an elastic engagement structure in which the front side surface of the rib 36 and the first engagement protrusion 37 and the second engagement protrusion 38 are elastically engaged with each other. That is, as shown in FIG. 1 and FIG. 5 to FIG. 7B, on the other side (rear side B) of the edge of the opening portion 19 of the inner panel 8, the rib having a substantially L shape is formed. 36 is provided integrally. On the other hand, on the other side (rear side B) of the edge of the inner lens 13, the first engagement protrusion 37 and the second engagement protrusion 38 having a substantially trapezoidal shape are integrally provided. Note that the number of engaging protrusions may be one or three or more.
[0027]
  The third fixing means 33 pushes the inner lens 13 from the back side of the inner panel 8 to the front side with the first fixing means 31 as a fulcrum, so that the back side surface of the rib 36 and the stopper piece 39 contact each other. It is a stopper structure that comes into contact. That is, as shown in FIG. 1, FIG. 7B, and FIG. 8, the first engagement protrusion 37 and the second engagement protrusion 38 on the other side (rear side B) of the edge of the inner lens 13 In between, the stopper piece 39 having an approximately L shape is integrally provided. The stopper piece 39 is also used as a photographing piece and a pushing piece when the inner lens 13 is pushed into the inner panel 8.
[0028]
  An auxiliary fixing means 40 is provided at the edge of the opening 19 of the inner panel 8 and the edge of the inner lens 13. The auxiliary fixing means 40 has a concave-convex fitting structure in which the convex portion 41 and the concave portion 42 are fitted to each other. That is, as shown in FIGS. 1 and 9, the convex portion 41 having a substantially L shape is integrally provided on the back side of the lower side D of the edge portion of the opening 19 of the inner panel 8. On the other hand, on the lower side D of the edge portion of the inner lens 13, the concave portion 42 having a substantially V shape is provided.
[0029]
  As shown in FIGS. 1 and 3 to 6, the inner panel 8 has a shape that greatly wraps around from one side (front side F) to the other side (rear side B). Then, as shown in FIG. 10, one side (front side F) of the edge portion of the opening 19 of the inner panel 8 is provided on the first parting line 43 of the molding die of the inner panel 8. On the other hand, the front side surface of the rib 36 is provided on the second parting line 44 of the molding die of the inner panel 8. The first parting line 43 and the second parting line 44 are connected via a step 45. In FIG. 10, a double-headed arrow 46 that intersects the first parting line 43 and the second parting line 44 indicates the direction in which the inner panel 8 is molded.
[0030]
(Description of the operation of the embodiment)
  The vehicular lamp 3 according to this embodiment is configured as described above. Hereinafter, a method for assembling the inner lens 13 in the opening 19 of the inner panel 8 will be described with reference to FIGS.
[0031]
  First, the convex portion 35 of the inner lens 13 is fitted into the concave portion 34 of the inner panel 8 of the first fixing means 31 (see FIGS. 6A and 7A). At this time, the stopper piece 39 is used as a shooting piece.
[0032]
  Next, with the concave portion 34 and the convex portion 35 of the first fixing means 31 as fulcrums, the inner lens 13 is pushed from the back side of the inner panel 8 to the front side in the direction of the solid line arrow in FIG. 6B (FIG. 6 ( B)). At this time, the stopper piece 39 is used as a pushing piece.
[0033]
  then,The edge of the opening 19 of the inner panel 8 and the edge of the inner lens 13 are brought into contact with each other (see FIG. 7),The first engagement protrusion 37 and the second engagement protrusion 38 of the inner lens 13 are elastically engaged with the front side surface of the rib 36 of the inner panel 8 (see FIGS. 6C and 7B). At this time, when at least one of the inner panel 8 side or the inner lens 13 side is elastically deformed by the elastic engagement allowance 47 and the first engagement protrusion 37 and the second engagement protrusion 38 get over the rib 36, The inner panel 8 and the inner lens 13 that have been elastically deformed are elastically restored, and as a result, the first engagement protrusion 37 and the second engagement protrusion 38 are elastically engaged with the rib 36.
[0034]
  At the same time, the stopper piece 39 of the inner lens 13 is brought into contact with the back side surface of the rib 36 of the inner panel 8 (see FIG. 7B). At this time, as shown in FIG. 8, the rib 36 of the inner panel 8 is sandwiched between the first engagement protrusion 37 and the second engagement protrusion 38 of the inner lens 13 and the stopper piece 39.
[0035]
  Further, the concave portion 42 of the inner lens 13 is fitted into the convex portion 41 of the inner panel 8 (see FIGS. 9A and 9B). Thereby, the inner panel 8 and the inner lens 13 are fixed. That is, as shown in FIG. 5 and FIG. 7, the inner panel 8 and the inner lens 13 are moved by the first fixing means 31, the second fixing means 32, and the third fixing means 33. (Left / Right direction) The mutual movement of IO is restricted. Further, as shown in FIG. 9, the inner panel 8 and the inner lens 13 are regulated by the auxiliary fixing means 40 in the vertical direction (vertical direction) UD.
[0036]
  Here, the light source 11 for the front turn signal lamp is turned on. Then, the light LU, LD, LI, LO from the plateau 11 passes through the lens portion 28 of the inner lens 13 for the front turn signal lamp while flashing, and as shown in the longitudinal sectional view of FIG. U and the lower side D are diffusely irradiated, and as shown in the cross-sectional view of FIG. 4, the central side I and the side side O are diffusely irradiated.
[0037]
(Explanation of effect of embodiment)
  The vehicular lamp 3 according to this embodiment is configured as described above, and the effects thereof will be described below.
[0038]
  In the vehicular lamp 3 according to this embodiment, the inner panel 8 and the inner lens 13 are connected to each other by a first fixing means 31 having an uneven fitting structure, a second fixing means 32 having an elastic engaging structure, and a third fixing having a stopper structure. It is fixed by means 33 and auxiliary fixing means 40.
[0039]
  As a result, since the vehicular lamp 3 according to this embodiment does not use a screw as a fixing means, the number of parts and the number of work steps can be reduced, and the manufacturing cost can be reduced accordingly. . Moreover, since the vehicle lamp 3 according to this embodiment does not use the engagement hole as the fixing means, the appearance is improved as compared with the vehicle lamp in which the engagement hole is visible from the outside through the outer lens. .
[0040]
  Further, in the vehicular lamp 3 according to this embodiment, the concave portion 34 and the convex portion 35 of the first fixing means 31 are fitted to each other, and the inner lens 13 is used as the inner panel 8 with the first fixing means 31 as a fulcrum. Push it from the back side to the front side,The edge of the opening 19 of the inner panel 8 and the edge of the inner lens 13 are brought into contact with each other,The front side surface of the rib 36 of the second fixing means 32 and the first engaging protrusion 37 and the second engaging protrusion 38 are elastically engaged with each other, and the back side surface of the rib 36 of the third fixing means and the stopper piece 39 And the inner lens 8 and the inner lens 13 can be easily fixed.
[0041]
  Further, in the vehicular lamp 3 according to this embodiment, since the concave portion 34 is provided on the back side of the inner panel 8 in the first fixing means 31, the concave portion 34 and the convex portion 35 that are fitted to each other are provided in the outer lens 6. Because it is not visible from the outside through the, the appearance is improved. Moreover, in the vehicular lamp 3 according to this embodiment, since the rib 36 is provided on the back side of the opening 19 of the inner panel 8 in the second fixing means 32, the rib 36 and the first engagement that are elastically engaged with each other are provided. Since the mating protrusion 37 and the second engaging protrusion 38 are difficult to see from the outside through the outer lens 6, there is no problem in appearance. In addition, in the vehicular lamp 3 according to this embodiment, the stopper piece 39 comes into contact with the back side surface of the rib 36 in the third fixing means 33, so that the stopper piece 39 is visible from the outside through the outer lens 6. Because it is not, the appearance is improved.
[0042]
  Furthermore, the vehicular lamp 3 according to this embodiment captures and pushes the stopper piece 39 when pushing the inner lens 13 into the inner panel 8, so that portions other than the stopper piece 39 in the inner lens 13 can be removed. Since it is not touched, the inner lens 13 is not soiled or scratched. For this reason, the vehicular lamp 3 according to this embodiment does not impair the light distribution performance of the inner lens 13, there is no possibility that the commercial value will be lowered, and the workability is further improved. .
[0043]
  Furthermore, in the vehicular lamp 3 according to this embodiment, one side of the edge of the opening 19 of the inner panel 8 is provided on the first parting line 43 of the molding die of the inner panel 8, and the rib 36 The front side surface is provided on the second parting line 44 of the molding die of the inner panel 8, and the first parting line 43 and the second parting line 44 are connected via a step 45.
[0044]
  As a result, the vehicular lamp 3 according to this embodiment can be formed without using a slide mold, even if the inner panel 8 has a shape that greatly wraps around from one side to the other. it can. Thereby, the vehicular lamp 3 according to this embodiment can manufacture the inner panel 8 at a low cost.
[0045]
  In particular, in the vehicular lamp 3 according to this embodiment, the auxiliary fixing means 40 causes the inner panel 8 and the inner lens 13 to move in the vertical direction (vertical direction) UD as shown in FIG. Since it is regulated, the inner panel 8 and the inner lens 13 can be more reliably fixed.
[0046]
  Further, in the vehicle lamp 3 according to this embodiment, the edge portion of the opening 19 of the inner panel 8 and the edge portion of the inner lens 13 that are substantially elliptical are arranged on both sides in the major axis direction (front-rear direction FB). The first fixing means 31, the second fixing means 32, and the third fixing means 33 fix the inner panel 8 and the inner lens 13 securely. As a result, the fixing means for the vehicular lamp 3 according to this embodiment greatly wraps around from the upper side U to the lower side D and wraps around from the center side I to the side side O. Thus, the inner panel 8 in which the opening 19 is substantially elliptical and the inner lens 13 that is also substantially elliptical are optimally fixed.
[0047]
  Further, in the vehicle lamp 3 according to this embodiment, the first engaging protrusion 37 and the second engaging protrusion 38 of the second fixing means 32 and the stopper piece 39 of the third fixing means 33 are close to the inner lens 13. Therefore, when the stopper piece 39 is taken and the inner lens 13 is pushed into the inner panel 8, the sense of moderation in which the first engagement protrusion 37 and the second engagement protrusion 38 are elastically engaged with the rib 36 is the stopper. Obtained through piece 39. Thereby, the vehicular lamp 3 according to this embodiment shows that the fixing of the inner panel 8 and the inner lens 13 is completed, and the workability is improved, and the deterioration of the value and reliability of the product due to insufficient fixing is prevented. can do.
[0048]
(Description of examples other than the embodiment)
  In addition, although the vehicular lamp 3 according to this embodiment has been described with respect to the front turn signal lamp, the present invention can also be applied to lamps other than the front turn signal lamp.
[0049]
  Moreover, although the vehicular lamp 3 according to this embodiment has been described with respect to the front combination lamp, the present invention can also be applied to a combination lamp other than the front combination lamp or a single lamp.
[0050]
【The invention's effect】
  As is apparent from the above, according to the vehicular lamp according to the present invention (Claim 1), the screw is not used as the fixing means, so that the number of parts and the number of work steps can be reduced, and accordingly, the manufacturing is accordingly performed. Cost can be reduced. Further, according to the vehicular lamp according to the present invention (claim 1), since the engagement hole is not used as the fixing means, the engagement hole can be seen from the outside through the outer lens. Is improved.According to the vehicular lamp according to the present invention (Claim 1), the concave portion and the convex portion are fitted to each other, and the inner lens is pushed from the back side of the inner panel to the front side with the concave portion and the convex portion as a fulcrum. Then, the edge of the opening of the inner panel and the edge of the inner lens are brought into contact with each other, and the front side surface of the rib and the engagement protrusion are elastically engaged with each other, and the back side surface of the rib and the stopper piece Are brought into contact with each other, so that the inner panel and the inner lens can be easily fixed. Furthermore, according to the vehicular lamp according to the present invention (Claim 1), since the concave portion is provided on the back side of the inner panel in the first fixing means, the concave portion and the convex portion to be fitted to each other are interposed via the outer lens. Since it is not visible from the outside, the appearance is improved. Furthermore, according to the vehicular lamp according to the present invention (Claim 1), in the third fixing means, the stopper piece comes into contact with the back side surface of the rib, so that the stopper piece cannot be seen from the outside through the outer lens. So the appearance is improved.
[0051]
  Also, a vehicular lamp according to the present invention (claims)2According to the above, when the inner lens is pushed into the inner panel, the stopper piece is photographed and pushed so that the inner lens is not touched except for the stopper piece. There is nothing to do. For this purpose, a vehicular lamp according to the present invention (claims)2) Does not impair the light distribution performance of the inner lens, there is no possibility that the commercial value will be lowered, and the workability is further improved.
[0052]
  Also, a vehicular lamp according to the present invention (claims)3), The inner panel can be molded without using a slide mold, even if the inner panel has a shape that greatly wraps around from one side to the other. Accordingly, the vehicular lamp according to the present invention (claims)3) Can produce the inner panel at a low cost.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an exploded perspective view of an inner panel and an inner lens showing an embodiment of a vehicular lamp according to the present invention.
FIG. 2 is a front view showing a front combination lamp.
FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG.
4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG.
FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line VV in FIG.
6A is an explanatory view showing a state in which the concave portion and the convex portion of the first fixing means are fitted to each other, and FIG. 6B is a diagram showing the rib and the engaging protrusion of the second fixing means mutually. Explanatory drawing which shows the state which elastically engages, (C) is explanatory drawing which shows the state by which the inner panel and the inner lens were fixed.
7A is an enlarged cross-sectional view of the VIIA portion in FIG. 6C, and FIG. 7B is an enlarged cross-sectional view of the VIIB portion in FIG. 6C.
8 is a cross-sectional view taken along line VIII-VIII in FIG.
9A is a partially enlarged cross-sectional view showing a state in which the concave portion and the convex portion of the auxiliary fixing means are fitted to each other, and FIG. 9B is a diagram showing the concave portion and the convex portion of the auxiliary fixing means mutually; It is the IX-IX sectional view taken on the line in FIG. 2 which shows the fitted state.
FIG. 10 is an explanatory diagram showing a parting line and a drawing direction of a molding die for an inner panel.
[Explanation of symbols]
1 Front combination lamp
2 Headlamp
3 Front turn signal lamp (vehicle lamp)
4 Front clearance lamp
5 Lamp housing
6 Outer lens
7 Light room
8 Inner panel
9 Light source for headlamp
10 Reflector for headlamp
11 Light source for front turn signal lamp
12 Front turn signal lamp reflector
13 Inner lens for front turn signal lamp
14 Light source for front clearance lamp
15 Reflector for front clearance lamp
16 Inner lens for front clearance lamp
17 Fixed piece
18 Headlamp opening
19 Opening for front turn signal lamp
20 Front clearance lamp opening
21 Filament
22 Valve
23 Socket
24 Reflector
25 First standing wall
26 Second standing wall
27 Mounting means
28 Lens section
29 First lens dummy
30 Second lens dummy
31 First fixing means
32 Second fixing means
33 Third fixing means
34 recess
35 Convex
36 ribs
37 First engagement protrusion
38 Second engaging protrusion
39 Stopper piece
40 Auxiliary fixing means
41 Convex
42 recess
43 First parting line
44 Second parting line
45 steps
46 Die removal direction
47 Elastic engagement allowance
U upper side
D Lower side
F front
B Rear side
I Center side
O side
FB Front-back direction
I-O horizontal direction
UD Vertical direction
LU, LD, LI, LO light
ZZ Optical axis
Z1-Z1 valve shaft
Z2-Z2 Filament shaft

Claims

In a vehicular lamp in which an inner panel and an inner lens are respectively disposed in a lamp chamber defined by a lamp housing and an outer lens,
The inner panel is provided with an opening,
In the opening of the inner panel, the inner lens is assembled,
The edge of the inner lens is fixed to the edge of the opening of the inner panel by fixing means,
The fixing means includes a first fixing means having a concave-convex fitting structure, a second fixing means having an elastic engagement structure, and a third fixing means having a stopper structure ,
The first fixing means includes a concave portion provided on one side of the edge of the opening of the inner panel and a convex portion provided on one side of the edge of the inner lens, The concave-convex fitting structure in which the concave portion and the convex portion are fitted to each other,
The second fixing means is composed of a rib provided on the other side of the edge of the opening of the inner panel, and an engaging protrusion provided on the other side of the edge of the inner lens, By pushing the inner lens from the back side of the inner panel to the front side with the first fixing means as a fulcrum, the edge of the opening of the inner panel and the edge of the inner lens contact each other, and the rib An elastic engagement structure in which a front side surface and the engagement protrusion elastically engage with each other;
The third fixing means is composed of the rib and a stopper piece provided on the other side of the edge of the inner lens, and the inner lens is placed on the back side of the inner panel with the first fixing means as a fulcrum. by pushing to the front side from the back side surface of the rib and said stopper piece Ru stopper structure der abutting each other,
A vehicular lamp characterized by the above.

The vehicular lamp according to claim 1 , wherein the stopper piece serves as both a photographing piece and a pushing piece when the inner lens is pushed in.

The inner panel has a shape that greatly wraps around from one side to the other side, and one side of the edge of the opening of the inner panel is on the first parting line of the molding die of the inner panel Providing the front side surface of the rib on the second parting line of the molding die of the inner panel, and the first parting line and the second parting line are connected via a step, The vehicular lamp according to claim 1 .