JP4151453B2

JP4151453B2 - Head protection airbag device

Info

Publication number: JP4151453B2
Application number: JP2003088328A
Authority: JP
Inventors: 利則棚瀬; 道夫井上
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2003-03-27
Filing date: 2003-03-27
Publication date: 2008-09-17
Anticipated expiration: 2023-03-27
Also published as: JP2004291857A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の車内側における窓の上縁側に折り畳まれて収納されて、膨張用ガスの流入時に、窓の車内側を覆うように展開膨張するエアバッグを備えた頭部保護エアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、頭部保護エアバッグ装置では、一つのエアバッグに対して、複数のインフレーターを接続させ、エアバッグの内圧を長時間にわたって維持させるものが知られていた（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−２０８４１０号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、この頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグの内圧を長時間にわたって維持できるものの、エアバッグの膨張初期に、エアバッグの全体を広く展開させる点に、改善の余地があった。
【０００５】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、膨張初期にエアバッグの全体を広く展開可能な頭部保護エアバッグ装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る頭部保護エアバッグ装置は、車両の車内側の窓の周縁における上縁側に、折り畳まれて収納されて、膨張用ガスの流入時に、窓の車内側を覆うように下方へ展開して膨張するエアバッグと、
エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、
を備えて構成される頭部保護エアバッグ装置であって、
インフレーターが、時間差を設けて膨張用ガスを吐出可能な少なくとも二つのガス流出部を備えて構成され、
エアバッグにおける膨張用ガスを流入させるガス流入部が、最初に膨張用ガスを吐出するガス流出部に接続された初期膨張部と、残りのガス流出部に接続されて膨張時に前記窓の車内側を覆い可能な一般膨張部と、を備え、
初期膨張部が、
エアバッグのガス流入部における前後方向の少なくとも一方の端部に配置され、かつ、膨張完了時のエアバッグの上端と下端との上下方向の全長にわたって棒状に配置されるとともに、上端側を流入する膨張用ガスの上流側とした少なくとも一つの縦セル部と、
縦セル部の下端と接続されて、膨張完了時におけるエアバッグの下端の前後方向に沿った下縁の縦セル部から離れた端部まで、延びて配置される横セル部と、
を備えて構成され、
初期膨張部と一般膨張部とが、膨張用ガスを流入させない区画部によって相互に区画されて配設されていることを特徴とする。
【０００７】
本発明に係る頭部保護エアバッグ装置では、インフレーターの作動時、最初に、所定のガス流出部から流出した膨張用ガスが、エアバッグの初期膨張部に流入される。そして、膨張用ガスを流入させたエアバッグの初期膨張部では、少なくとも一つの縦セル部が、上端から膨張用ガスを流入させて下端側に流す。この時、縦セル部は、膨張完了時のエアバッグの上端と下端との上下方向の全長にわたって棒状に配置されるものであるため、縦セル部が膨張を完了させれば、エアバッグの下端の一部が、膨張完了位置まで迅速に展開されることとなって、その後のエアバッグの全体の展開完了が促進される。
【０００８】
したがって、本発明に係る頭部保護エアバッグ装置では、膨張初期にエアバッグの全体を広く展開させることが可能となって、一般膨張部の膨張完了前に、一般膨張部を乗員保護領域に迅速に配置させることができ、その後の一般膨張部の膨張完了によって、乗員を的確に保護できる。
【０００９】
そして、縦セル部が、エアバッグのガス流入部における前後方向の少なくとも一方の端部に、配置されている。このような構成では、膨張初期に膨らむ縦セル部が、エアバッグのガス流入部の前後方向の端部に配置されて、窓の車内側を覆う一般膨張部が、エアバッグのガス流入部の前後方向の中央部位となる。そのため、エアバッグの膨張時、まず、初期膨張部が膨張すれば、一般膨張部は、膨張しない薄い状態で、広く展開することができて、その後に、厚く膨張することができる。
【００１０】
したがって、このような構成では、乗員と窓や車内壁との間が狭くとも、その狭い隙間に、エアバッグの一般膨張部を円滑に展開させて配置させることでき、乗員を的確に保護することができる。
【００１１】
また、初期膨張部は、縦セル部と、縦セル部の下端と接続されて、膨張完了時のエアバッグの下端で前後方向に沿う横セル部と、を設けて構成されている。このような構成では、エアバッグの膨張初期に、縦セル部が膨張して、さらに、エアバッグの下端で前後方向に沿って延びる横セル部も、膨張させることができることから、一層、エアバッグの下端側の広い展開を確保することが可能となる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、第１実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍ１は、図１に示すように、折り畳んだエアバッグ１１を、車両Ｖの窓Ｗの車内側における上縁側周縁において、フロントピラー部ＦＰの下縁側から、センターピラー部ＣＰの上方側を経たリヤピラー部ＲＰの上方までのルーフサイドレール部ＲＲの下縁側にわたり、収納させて、構成されている。
【００１３】
第１実施形態のエアバッグ装置Ｍ１は、エアバッグ１１、インフレーター３８、取付ブラケット３５・４１、クランプ４３、及び、エアバッグカバー８を、備えて構成されている。
【００１４】
エアバッグカバー８は、図１に示すように、フロントピラー部ＦＰに配置されるフロントピラーガーニッシュ４の下縁４ａ側と、ルーフサイドレール部ＲＲに配置されるルーフヘッドライニング５の下縁５ａ側と、から構成されている。そして、エアバッグカバー８は、折り畳まれて収納されたエアバッグ１１の車内側を覆うように配設されるとともに、展開膨張時のエアバッグ１１を車内側へ突出可能とするために、エアバッグ１１に押されて車内側へ開き可能に構成されている。
【００１５】
インフレーター３８は、図１・２に示すように、シリンダタイプとして、時間差を設けて膨張用ガスを流出させる二つの第１・第２ガス流出部３９・４０を軸方向の両端部に配置させている。このインフレーター３８は、車両Ｖのボディ１側のインナパネル２にボルト４２止めされる取付ブラケット４１に保持されて、前後方向に軸方向を沿わせて、配設されている。実施形態の場合、インフレーター３８は、車両Ｖが側面衝突した際に、図示しない制御装置から作動信号を入力されて作動され、まず、インフレーター３８の前端側の第１ガス流出部３９から膨張用ガスＧを吐出させて、１０〜１５ｍｓ後に、第２ガス流出部４０から膨張用ガスＧを吐出させるように、構成されている。
【００１６】
エアバッグ１１は、ポリアミド糸等を使用した袋織りにより製造されて、図１〜４に示すように、インフレーター３８からの膨張用ガスＧを流入させて、窓Ｗやピラー部ＣＰ・ＲＰのピラーガーニッシュ７・６の車内側を覆うように、窓Ｗの上縁側から下方へ展開して膨張するように構成されている。
【００１７】
なお、エアバッグ１１の外表面には、ガス漏れ防止効果を高めるために、所望により、袋織り後に、シリコンゴム等のコーティング層が、設けられている。
【００１８】
そして、第１実施形態の場合、エアバッグ１１は、膨張用ガスＧを流入させて車内側壁部１２ａと車外側壁部１２ｂとを離すように膨張可能なガス流入部１２と、車内側壁部１２ａと車外側壁部１２ｂとを結合させたような一枚状として、膨張用ガスＧを流入させない非流入部２７と、を備えて構成されている。
【００１９】
ガス流入部１２は、インフレーター３８の第１ガス流出部３９から吐出された膨張用ガスＧを流入させる初期膨張部２０と、第２ガス流出部４０から吐出された膨張用ガスＧを流入させる一般膨張部１３と、を備えて構成されている。初期膨張部２０と一般膨張部１３とは、それぞれ、インフレーター３８の前後のガス流出部３９・４０に外装されるとともに、クランプ４３を使用してガス流出部３９・４０と締結される円筒状の接続口部２５・１８を、備えている。初期膨張部２０と一般膨張部１３とは、実施形態の場合、非流入部２７の区画部３１によって、連通することなく、別々に膨張するように、構成されている。
【００２０】
初期膨張部２０は、接続口部２５に連通する供給路２１と、縦セル部２２と、横セル部２３と、を備えて構成されている。供給路２１は、展開膨張完了時のエアバッグ１１の上端１１ａの前部側で、接続口部２５から前後方向に沿って前方に延びる円筒状に形成され、縦セル部２２は、膨張完了時のエアバッグ１１の上端１１ａと下端１１ｂとの上下方向の全長にわたって棒状に配置される。そして、縦セル部２２は、上端２２ａ側を、流入する膨張用ガスＧの上流側として、供給路２１の前端２１ａと連通させている。
【００２１】
さらに、第１実施形態の初期膨張部２０では、縦セル部２２が、ガス流入部１２の前端１２ｃに配置されている。また、横セル部２３は、前端２３ａを縦セル部２２の下端２２ｂに連通させて、膨張完了時のエアバッグ１１の下端１１ｂで前後方向に沿うように、配設されている。横セル部２３の後端２３ｂは、エアバッグ１１の後端１１ｄにおける非流入部２７の周縁部２８まで延びている。
【００２２】
一般膨張部１３は、エアバッグ１１の展開膨張完了時、窓Ｗやピラー部ＣＰ・ＲＰの車内側を覆い可能に、エアバッグ１１の前部側の上縁（供給路２１）、前部側の前縁（縦セル部２２）、及び、エアバッグ１１の下端１１ｂの前後方向に沿った下縁（横セル部２３）、を除いた横長の長方形状の広い範囲に、設定されている。この一般膨張部１３は、非流入部２７の厚さ規制部３０によって区画されて、上下方向に棒状に膨らむ縦セル部１５を、前後方向に沿って複数（実施形態では７個）並設させて構成されている。各縦セル部１５の上端は、接続口部１８に連なって前後方向に延びる供給路１４を介して、相互に連通され、また、各縦セル部１５の下端も、前後方向に延びる連通路１６で連通されている。
【００２３】
非流入部２７は、ガス流入部１２を囲むように配置されてエアバッグ１１の外周縁に配置される周縁部２８、前後方向に並設された縦セル部１５間に配置される厚さ規制部３０、初期膨張部２０と一般膨張部１３とを区画する区画部３１、及び、板状部３２、を備えて構成されている。板状部３２は、エアバッグ１１の全体形状を確保するとともに、ガス流入部１２の容積を小さくして、エアバッグ１１の膨張完了までの時間を短くするために配設されている。
【００２４】
周縁部２８の上縁側には、エアバッグ１１を車両Ｖのボディ１側のインナパネル２に取り付けるための複数の取付部２９が形成されている。各取付部２９は、取付孔２９ａを備えている。各取付部２９には、取付ブラケット３５が取り付けられて、各取付孔２９ａを挿通させる取付ボルト３６をインナパネル２に締結することにより、エアバッグ１１が、折り畳まれた状態で、車両Ｖに搭載されることとなる。なお、折り畳まれたエアバッグ１１は、接続口部１８・２５の部位でも、インフレーター３８をボディ１のインナパネル２に固定するための取付ブラケット４１を利用して、インナパネル２に固定されることとなる。
【００２５】
なお、第１実施形態のエアバッグ１１では、周縁部２８の前端側に、フロントピラー部ＦＰに連結するための連結布３３を備えており、この連結布３３にも、取付ブラケット３５を利用してボルト３６止めされる取付部２９が形成されている。
【００２６】
第１実施形態のエアバッグ装置Ｍ１の車両Ｖへの搭載について説明すると、まず、エアバッグ１１を、平らに展開した状態から、順次、山折りと谷折りとの前後方向に沿う折目Ｃ（図２の二点鎖線参照）を入れて、エアバッグ１１の下端１１ｂ側を上端１１ａ側に接近させるように、蛇腹折りする。そして、折り畳んだ後には、折り崩れ防止用の図示しない破断可能なラッピング材により、エアバッグ１１の所定箇所をくるむとともに、各取付部２９に取付ブラケット３５を取り付け、さらに、各接続口部１８・２５に対して、クランプ４３を使用して、インフレーター３８の各ガス流出部３９・４０を接続させておく。なお、取付ブラケット４１は、インフレーター３８に予め取り付けておく。
【００２７】
その後、各取付ブラケット３５・４１を、ボディ１側のインナパネル２における所定位置に配置させて、インナパネル２にボルト３６・４２止めし、さらに、図示しない制御装置から延びる所定のリード線をインフレーター３８に結合させて、ピラーガーニッシュ４・６・７やルーフヘッドライニング５をボディ１に取り付ければ、エアバッグ装置Ｍ１を車両Ｖに搭載させることができる。
【００２８】
エアバッグ装置Ｍ１の車両Ｖへの搭載後、車両Ｖの側面衝突時、図示しない側突用センサからの側突検知信号が制御装置に出力されれば、制御装置が、インフレーター３８を作動させる。すると、まず最初に、第１ガス流出部３９から流出した膨張用ガスＧが、エアバッグ１１の初期膨張部２０に流入される。そして、膨張用ガスＧを流入させたエアバッグ１１の初期膨張部２０では、供給路２１を経て、膨張用ガスＧが、縦セル部２２の上端２２ａから下端２２ｂ側に流れる。この時、縦セル部２２は、膨張完了時のエアバッグ１１の上端１１ａと下端１１ｂとの上下方向の全長にわたって棒状に配置されるものであるため、縦セル部２２が膨張を完了させれば、エアバッグ１１の下端１１ｂの前端１１ｃ側が、膨張完了位置まで迅速に展開されることとなって、エアバッグ１１の下端１１ｂにおける縦セル部２２から離れた端部側となる後端１１ｄ側も、展開が伝播し、エアバッグ１１の全体の展開完了が促進される。そして、インフレーター３８は、第２ガス流出部４０からも膨張用ガスＧを吐出させるため、一般膨張部１３も膨張を完了させ、エアバッグ１１は、乗員Ｈを的確に保護可能となる。
【００２９】
したがって、第１実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍ１では、膨張初期にエアバッグ１１の全体を広く展開させることが可能となって、一般膨張部１３の膨張完了前に、一般膨張部１３を乗員保護領域に迅速に配置させることができ、その後の一般膨張部１３の膨張完了によって、乗員Ｈを的確に保護できる。
【００３０】
特に、第１実施形態では、初期膨張部２０の縦セル部２２が、エアバッグ１１のガス流入部１２における前後方向の少なくとも一方の前端１２ｃに、配置されている。そのため、膨張初期に膨らむ縦セル部２２が、エアバッグ１１のガス流入部１２の前後方向の端部１２ｃに配置されて、窓Ｗの車内側を覆う一般膨張部１３が、エアバッグ１１のガス流入部１２の前後方向の中央部位となる。そのため、エアバッグ１１の膨張時、まず、初期膨張部２０の縦セル部２２が膨張すれば、図５のＡ・Ｂに示すように、一般膨張部１３は、膨張しない薄い状態で、広く展開することができて、その後に、図６のＡ・Ｂに示すように、厚く膨張することができる。
【００３１】
したがって、第１実施形態のエアバッグ１１では、乗員Ｈと窓や車内壁ＣＰとの間が狭くとも、その狭い隙間に、エアバッグ１１の一般膨張部１３を円滑に展開させて配置させることでき、乗員Ｈを的確に保護することができる。
【００３２】
さらに、第１実施形態のエアバッグ１１では、初期膨張部２０が、縦セル部２２と、縦セル部２２の下端２２ｂと接続されて、膨張完了時のエアバッグ１１の下端１１ｂで前後方向に沿う横セル部２３と、から、構成されている。そのため、このエアバッグ１１では、膨張初期に、縦セル部２２が膨張して、さらに、図５のＢや図６のＡに示すように、エアバッグ１１の下端１１ｂで前後方向に沿って延びる横セル部２３も、膨張させることができることから、一層、エアバッグ１１の下端１１ｂ側の広い展開を確保することが可能となる。
【００３３】
第２実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍ２のエアバッグ５１は、図７〜１０に示すように、初期膨張部６０が、ガス流入部５２の前後両端５２ｃ・５２ｄに、縦セル部６２Ａ・６２Ｂを配置させて、構成されている。これらの縦セル部６２Ａ・６２Ｂは、膨張完了時のエアバッグ５１の上端５１ａと下端５１ｂとの上下方向の全長にわたって棒状に配置されるとともに、上端６２ａ側を流入する膨張用ガスＧの上流側とするように、接続口部６５から前後両側に分岐する供給路６１Ａ・６１Ｂのそれぞれの前後端の先端６１ａ・６１ｂに、上端６２ａを連通させている。
【００３４】
供給路６１Ａと供給路６１Ｂとの元部端６１ｃは、図１０に示すように、インフレーター３８の第１ガス流出部３９と接続される接続口部６５に、連通されている。
【００３５】
さらに、初期膨張部６０は、前後の縦セル部６２Ａ・６２Ｂの下端６２ｂ相互に前後端の先端６３ａ・６３ｂを連通させて、エアバッグ５１の下端１１ｂで前後方向に沿う横セル部６３を備えて、構成されている。
【００３６】
なお、このエアバッグ５１も、前端５１ｃ側に連結される連結布３３を除いて、ポリアミド糸等を使用した袋織りで形成されて、膨張用ガスＧを流入させて車内側壁部５２ａと車外側壁部５２ｂとを離すように膨張可能なガス流入部５２と、車内側壁部５２ａと車外側壁部５２ｂとを結合させたような一枚状として、膨張用ガスＧを流入させない非流入部６７と、を備えて構成されている。
【００３７】
そして、ガス流入部５２は、インフレーター３８の第１ガス流出部３９から吐出された膨張用ガスＧを流入させる初期膨張部６０と、第２ガス流出部４０から吐出された膨張用ガスＧを流入させる一般膨張部５３と、を備えて構成されている。初期膨張部６０と一般膨張部５３とは、それぞれ、インフレーター３８の前後の第１・２ガス流出部３９・４０に外装されるとともに、クランプ４３を使用して第１・２ガス流出部３９・４０と締結される円筒状の接続口部６５・５８を、備えている。
【００３８】
一般膨張部５３は、非流入部６７の区画部７１によって、連通することなく、初期膨張部６０と区画されている。そして、一般膨張部５３は、エアバッグ５１の展開膨張完了時、窓Ｗやピラー部ＣＰ・ＲＰの車内側を覆い可能に、初期膨張部６０に囲まれた横長の長方形状の広い範囲に、設定されている。この一般膨張部５３も、第１実施形態と同様に、非流入部６７の厚さ規制部７０によって区画されて、上下方向に棒状に膨らむ縦セル部５５を、前後方向に沿って複数（実施形態では７個）並設させて構成されている。また、各縦セル部５５は、上端が、接続口部５８に連なって前後方向に延びる供給路５４を介して、相互に連通され、また、下端も、前後方向に延びる連通路５６で連通されている。
【００３９】
非流入部６７は、ガス流入部５２を囲むように配置されてエアバッグ５１の外周縁に配置される周縁部６８、前後方向に並設された縦セル部５５間に配置される厚さ規制部７０、及び、初期膨張部６０と一般膨張部５３とを区画する区画部７１、を備えて構成されている。周縁部６８の上縁側には、エアバッグ５１を車両Ｖのボディ１側のインナパネル２に取り付けるための複数の取付部６９が形成され、各取付部６９は、取付孔６９ａを備えている。各取付部６９には、第１実施形態と同様に、取付ブラケット３５が取り付けられて、各取付孔６９ａを挿通させる取付ボルト３６をインナパネル２に締結することにより、エアバッグ５１が、折り畳まれた状態で、車両Ｖに搭載されることとなる。
【００４０】
このエアバッグ５１も、第１実施形態と同様に、折り畳まれて、インフレーター３８や取付ブラケット３５等を取り付けられて、車両Ｖに搭載される。
【００４１】
そして、この第２実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍ２でも、作動時、エアバッグ５１が、第１実施形態のエアバッグ１１と同様に展開膨張し、第１実施形態と同様な作用・効果を得ることができる。
【００４２】
さらに、このエアバッグ５１では、ガス流入部５２の前後両端５２ｃ・５２ｄに、最初に作動される第１ガス流出部３９からの膨張用ガスＧを流入させて膨らむ縦セル部６２Ａ・６２Ｂが、配設されているため、膨張初期のエアバッグ５１の前後両端５１ｃ・５１ｄ付近が、膨張完了時の位置に、下端５１ｂを配設させることとなって、一層、エアバッグ５１の全体の展開が、迅速に行なわれる。
【００４３】
第３実施形態のエアバッグ装置Ｍ３のエアバッグ８１は、図１１〜１４に示すように、初期膨張部９０が、ガス流入部８２の前後両端８２ｃ・８２ｄに、縦セル部９２Ａ・９２Ｂを配置させるとともに、ガス流入部８２の前後方向の中央付近にも、縦セル部９２Ｃを配置させている。これらの縦セル部９２Ａ・９２Ｂ・９２Ｃは、それぞれ、膨張完了時のエアバッグ８１の上端８１ａと下端８１ｂとの上下方向の全長にわたって棒状に配置されるとともに、上端９２ａ側を流入する膨張用ガスＧの上流側とするように、接続口部９５から下方に延びて前後両側に分岐する略Ｔ字状の供給路９１に、上端９２ａを連通させている。
【００４４】
供給路９１は、図１１・１３・１４に示すように、インフレーター３８の第１ガス流出部３９にクランプ４３を利用して接続される円筒状の接続口部９５の前端から、下方に延びる円筒状の縦管部９１ａと、縦管部９１ａの下端から前後両側に延びる横管部９１ｂと、を備えている。そして、横管部９１ｂの前端９１ｃが、縦セル部９２Ａの上端９２ａと連通され、横管部９１ｂの後端９１ｄが、縦セル部９２Ｂの上端９２ａと連通され、縦セル部９２Ｃの上端９２ａが、横管部９１ｂにおける前後方向の中央部９１ｅに、連通されている。中央部９１ｅは、図１１・１４では、前後端９１ｃ・９１ｄの部位より、若干、下方に図示されているが、車両搭載時におけるエアバッグ８１の膨張完了状態では、前後端９１ｃ・９１ｄと略同じ高さに、配置される。
【００４５】
この横管部９１ｂの中央部９１ｅでは、前後方向の中央の下方に、縦セル部９２Ｃの上端９２ａが連通され、前後方向の中央より、若干、前方側に、縦管部９１ａが連通されている。そして、この中央部９１ｅは、縦セル部９２Ｃと縦管部９１ａとの各連通部位付近を除いて、図１３に示すように、一般膨張部８３における接続口部８８付近の円筒状の供給路８４の内部に配置されるような、二重管構造としている。
【００４６】
なお、このエアバッグ８１も、前端８１ｃに連結される連結布３３を除いて、ポリアミド糸等を使用した袋織りで形成されている。そして、エアバッグ８１は、基本的に、図１１・１２に示すように、膨張用ガスＧ１・Ｇ２を流入させて車内側壁部８２ａと車外側壁部８２ｂとを離すように膨張可能なガス流入部８２と、車内側壁部８２ａと車外側壁部８２ｂとを結合させたような一枚状として、膨張用ガスＧ１・Ｇ２を流入させない非流入部９７と、を備えて構成されている。
【００４７】
なお、ガス流入部８２において、二重管構造としている横管部９１ｂの中央部９１ｅは、袋織り時の緯糸だけからなる連結部９４・９４により、上下を支持されるように配設されて、供給路８４の中央部８４ａ内に配置されている。緯糸は、エアバッグ８１の上下方向に沿って配置されている。そして、連結部９４では、緯糸だけからなることから、膨張用ガスＧ２を透過できる。ちなみに、このエアバッグ８１では、ガス漏れ防止効果を高めるために、袋織り後の外表面に、シリコンゴム等のコーティング層が設けられており、供給路８４等の外表面側を含めて、壁部８２ａ・８２ｂからのガス漏れは、防止されている。
【００４８】
また、膨張用ガスＧ１は、インフレーター３８の第１ガス流出部３９から吐出されるものであり、膨張用ガスＧ２は、インフレーター３８の第２ガス流出部４０から吐出されるものである。
【００４９】
そして、ガス流入部８２は、インフレーター３８の第１ガス流出部３９から吐出された膨張用ガスＧ１を流入させる初期膨張部９０と、第２ガス流出部４０から吐出された膨張用ガスＧ２を流入させる一般膨張部８３と、を備えて構成されている。初期膨張部９０と一般膨張部８３とは、それぞれ、インフレーター３８の前後の第１・２ガス流出部３９・４０に外装されるとともに、クランプ４３を使用して第１・２ガス流出部３９・４０と締結される円筒状の接続口部９５・８８を、備えている。
【００５０】
一般膨張部８３は、非流入部９７の区画部１０１によって、連通することなく、初期膨張部９０と区画されている。なお、二重管構造としている中央部９１ｅ・８４ａでは、区画部１０１は、中央部９１ｅの外壁を構成する部位となる。そして、一般膨張部８３は、エアバッグ８１の展開膨張完了時、窓Ｗやピラー部ＣＰ・ＲＰの車内側を覆い可能に、初期膨張部９０に囲まれた横長の長方形状の広い範囲に、設定されている。ちなみに、実施形態の場合、厳密には、一般膨張部８３は、中央の縦セル部９２Ｃによって前後に分断されたような形態としている。
【００５１】
そして、この一般膨張部８３も、第１・２実施形態と同様に、非流入部９７の厚さ規制部１００によって区画されて、上下方向に棒状に膨らむ縦セル部８５を、前後方向に沿って複数並設させて構成されている。また、各縦セル部８５は、上端が、接続口部８８に連なって前後方向に延びる供給路８４を介して、相互に連通され、また、下端も、相互に連通されている。供給路８４は、中央部８４ａが、接続口部８８と連通されるとともに、既述したように、初期膨張部９０の横管部９１ｂにおける中央部９１ｅの周囲を覆うように、形成されている。なお、実施形態の場合、接続口部８８の内部にも、連結部９４が延設されて配設されているが、その連結部９４を車内側壁部８２ａ側若しくは車外側壁部８２ｂの側に配置させて、インフレーター３８のガス流出部４０を接続口部８８へ挿入させても、連結部９４がガスＧ２を透過できるため、支障なく、供給路８４の前後両端側へ、ガスＧ２を供給することができる。
【００５２】
非流入部９７は、ガス流入部８２を囲むように配置されてエアバッグ８１の外周縁に配置される周縁部９８、前後方向に並設された縦セル部８５間に配置される厚さ規制部１００、及び、初期膨張部９０と一般膨張部８３とを区画する区画部１０１、を備えて構成されている。周縁部９８の上縁側には、エアバッグ８１を車両Ｖのボディ１側のインナパネル２に取り付けるための複数の取付部９９が形成され、各取付部９９は、取付孔９９ａを備えている。各取付部９９には、第１・２実施形態と同様に、取付ブラケット３５が取り付けられて、各取付孔９９ａを挿通させる取付ボルト３６をインナパネル２に締結することにより、エアバッグ８１が、折り畳まれた状態で、車両Ｖに搭載されることとなる。
【００５３】
このエアバッグ８１も、第１・２実施形態と同様に、折り畳まれて、インフレーター３８や取付ブラケット３５等を取り付けられて、車両Ｖに搭載される。
【００５４】
そして、この第３実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍ３では、作動時、まず最初に、第１ガス流出部３９から流出した膨張用ガスＧ１が、接続口部９５を経て、エアバッグ８１の初期膨張部９０に流入される。そして、膨張用ガスＧ１を流入させたエアバッグ１１の初期膨張部９０では、ガスＧ１が、供給路９１の縦管部９１ａを経て横管部９１ｂの中央部９１ｅに流れ、さらに、横管部９１ｂの前後両端９１ｃ・９１ｄに流れる。そして、横管部９１ｂに上端９２ａを連通させていた各縦セル部９２Ａ・９２Ｂ・９２Ｃが、それぞれ、ガスＧ１を上端９２ａから下端９２ｂ側に流して、膨張を完了させることとなる。この時、各縦セル部９２Ａ・９２Ｂ・９２Ｃは、膨張完了時のエアバッグ８１の上端８１ａと下端８１ｂとの上下方向の全長にわたって棒状に配置されるものであるため、膨張を完了させれば、エアバッグ８１の下端８１ｂの前後端８１Ｃ・８１ｄ付近のみならず、エアバッグ８１の前後方向の中央付近の下端８１ｂ側も、エアバッグ８１の膨張完了位置まで迅速に展開されることとなって、エアバッグ８１の全体の展開完了が促進される。そして、インフレーター３８は、第２ガス流出部４０からも膨張用ガスＧ２を吐出させるため、ガスＧ２が、接続口部８８から中央部８４ａを経て、供給路８４の前後両側に流れ、さらに、各縦セル部８５に流入して、一般膨張部８３の膨張を完了させることから、エアバッグ８１は、乗員Ｈを的確に保護可能となる。
【００５５】
したがって、この第３実施形態のエアバッグ装置Ｍ３でも、エアバッグ８１が、第１実施形態のエアバッグ１１と同様に展開膨張し、第１実施形態と同様な作用・効果を得ることができる。
【００５６】
さらに、このエアバッグ８１の初期膨張部９０では、ガス流入部８２の前後両端の縦セル部９２Ａ・９２Ｂの他に、前後両端の間にも、縦セル部９２Ｃを配置させており、エアバッグ８１の前後方向の中間付近も、確実に、インフレーター３８の作動当初に、下端８１ｂを、エアバッグの膨張完了位置まで、配置させることができることから、エアバッグ８１の全体の迅速な展開を、一層、確保することができる。
【００５７】
なお、各実施形態では、一つのインフレーター３８の両端に、膨張用ガスＧ・Ｇ１・Ｇ２を時間差を設けて吐出させる第１・２ガス流出部３９・４０を配設させたものを示した。しかし、第１・２ガス流出部３９・４０を別々に備えた二つのインフレーターを使用してもよい。
【００５８】
また、各実施形態のエアバッグ１１・５１・８１では、それぞれ、ガス流入部１２・５２・８２が、初期膨張部２０・７０・９０と一般膨張部１３・５３・８３との二室から構成されたものを示したが、一般膨張部１３・５３・８３を、さらに分割した部屋に分けて、それぞれの接続口部に、所定時期に膨張用ガスを吐出させるインフレーターのガス流出部を接続させてもよい。
【００５９】
さらに、各実施形態のエアバッグ１１・５１・８１では、一般膨張部１３・５３・８３に、一つのインフレーター３８のガス流出部４０を接続させた場合を示したが、適宜、複数のインフレーターのガス流出部を接続させてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態である頭部保護エアバッグ装置の使用状態を示す車内側から見た概略正面図である。
【図２】第１実施形態の頭部保護エアバッグ装置におけるエアバッグとインフレーターとの組付状態を示す正面図である。
【図３】第１実施形態で使用するエアバッグの膨張時の概略縦断面図であり、図２のIII−III部位に対応する。
【図４】第１実施形態で使用するエアバッグの膨張時の概略横断面図であり、図２のIV−IV部位に対応する。
【図５】第１実施形態の頭部保護エアバッグ装置の作動状態を順次示す概略縦断面図である。
【図６】第１実施形態の頭部保護エアバッグ装置の作動状態を順次示す概略縦断面図であり、図５の後の状態を示す。
【図７】第２実施形態の頭部保護エアバッグ装置におけるエアバッグとインフレーターとの組付状態を示す正面図である。
【図８】第２実施形態で使用するエアバッグの膨張時の概略縦断面図であり、図７のVIII−VIII部位に対応する。
【図９】第２実施形態で使用するエアバッグの膨張時の概略横断面図であり、図７のIX−IX部位に対応する。
【図１０】第２実施形態で使用するエアバッグの接続口部付近を示す拡大正面図である。
【図１１】第３実施形態の頭部保護エアバッグ装置におけるエアバッグとインフレーターとの組付状態を示す正面図である。
【図１２】第３実施形態で使用するエアバッグの膨張時の概略横断面図であり、図１１のXII−XII部位に対応する。
【図１３】第３実施形態で使用するエアバッグの膨張時の概略縦断面図であり、図１１のXIII−XIII部位に対応する。
【図１４】第３実施形態で使用するエアバッグの接続口部付近を示す拡大正面図である。
【符号の説明】
１１・５１・８１…エアバッグ、
１１ａ・５１ａ・８１ａ…上端、
１１ｂ・５１ｂ・８１ｂ…下端、
１２・５２・８２…ガス流入部、
１２ｃ・５２ｃ・８２ｃ…前端、
１２ｄ・５２ｄ・８２ｄ…後端、
１３・５３・８３…一般膨張部、
２０・６０・９０…初期膨張部、
２２・６２・９２…縦セル部、
２３・６３…横セル部、
３８…インフレーター、
３９・４０…ガス流出部、
Ｇ・Ｇ１・Ｇ２…膨張用ガス、
Ｖ…車両、
Ｗ…窓、
Ｍ１・Ｍ２・Ｍ３…頭部保護エアバッグ装置。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a head protection airbag device including an airbag that is folded and stored on the upper edge side of a window on the vehicle interior side of the vehicle and that expands and expands so as to cover the vehicle interior side of the window when inflating gas flows. About.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, in the head protection airbag device, there has been known one in which a plurality of inflators are connected to one airbag and the internal pressure of the airbag is maintained for a long time (see, for example, Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
JP 11-208410 A
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in this head protection airbag device, although the internal pressure of the airbag can be maintained for a long time, there is room for improvement in that the entire airbag is widely deployed at the initial stage of inflation of the airbag.
[0005]
The present invention solves the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a head protection airbag device that can widely deploy the entire airbag in the initial stage of inflation.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
 The head protection airbag device according to the present invention is folded and stored on the upper edge side of the periphery of the window inside the vehicle, and deployed downward to cover the inside of the window when inflating gas flows in. And an inflating airbag,
 An inflator for supplying inflation gas to the airbag;
 A head protection airbag device comprising:
 The inflator is configured to include at least two gas outflow portions that can discharge the inflation gas with a time difference,
 The gas inflow part for infusing the inflation gas in the airbag is connected to the gas inflow part for discharging the insufflation gas first, and to the remaining gas outflow part and connected to the remaining gas outflow part so that the inside of the window is inflated. A general inflatable portion capable of covering
 The initial expansion part
 Disposed at least one end in the front-rear direction in the gas inflow portion of the airbag, andAt least one vertical cell portion that is arranged in a rod shape over the entire length in the vertical direction between the upper end and the lower end of the airbag when the inflation is completed, and that is the upstream side of the inflation gas flowing into the upper end sideWhen,
 A horizontal cell part connected to the lower end of the vertical cell part and extending to the end part away from the vertical cell part of the lower edge along the front-rear direction of the lower end of the airbag when the inflation is completed,
 Configured with,
 The initial inflating part and the general inflating part are arranged to be separated from each other by a partitioning part that does not allow the inflation gas to flow.It is characterized by.
[0007]
In the head protection airbag device according to the present invention, when the inflator is activated, first, the inflation gas that has flowed out of the predetermined gas outflow portion flows into the initial expansion portion of the airbag. Then, in the initial inflating portion of the airbag in which the inflating gas is introduced, at least one vertical cell portion causes the inflating gas to flow from the upper end and flow to the lower end side. At this time, since the vertical cell portion is arranged in a rod shape over the entire length in the vertical direction between the upper end and the lower end of the airbag when the inflation is completed, if the vertical cell portion completes the inflation, the lower end of the airbag A part of the air bag is quickly deployed to the position where the inflation is completed, and the subsequent completion of the entire deployment of the airbag is promoted.
[0008]
Therefore, in the head protection airbag device according to the present invention, the entire airbag can be widely deployed at the initial stage of inflation, and the general inflation portion can be quickly moved to the passenger protection region before the inflation of the general inflation portion is completed. The occupant can be properly protected by completing the expansion of the general expansion portion thereafter.
[0009]
 And vertical cell partBut, Arranged at least at one end in the front-rear direction in the gas inflow portion of the airbagHas been. In such a configuration, the vertical cell portion that inflates in the initial stage of inflation is arranged at the front-rear direction end of the gas inflow portion of the airbag, and the general inflatable portion that covers the inside of the window is the gas inflow portion of the airbag. It becomes the central part in the front-rear direction. Therefore, when the airbag is inflated, first, if the initial inflatable portion is inflated, the general inflatable portion can be widely deployed in a thin state that is not inflated, and then can be inflated thickly.
[0010]
Therefore, in such a configuration, even if the space between the occupant and the window or the vehicle inner wall is narrow, the general inflation portion of the airbag can be smoothly deployed and disposed in the narrow gap, and the occupant can be protected accurately. Can do.
[0011]
 Further, the initial inflating part is configured by providing a vertical cell part and a horizontal cell part connected to the lower end of the vertical cell part and extending along the front-rear direction at the lower end of the airbag when the inflation is completed.Has been. In such a configuration, the vertical cell portion is inflated at the initial stage of inflation of the airbag, and further, the lateral cell portion extending along the front-rear direction at the lower end of the airbag can be inflated. It is possible to ensure a wide development on the lower end side of the.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. A head protection airbag device M1 according to a first embodiment includes a folded airbag 11 in a window W of a vehicle V as shown in FIG. In the upper edge side periphery on the inner side of the vehicle, it is configured to be accommodated over the lower edge side of the roof side rail portion RR from the lower edge side of the front pillar portion FP to the upper side of the rear pillar portion RP via the upper side of the center pillar portion CP. Yes.
[0013]
The airbag apparatus M1 of the first embodiment includes an airbag 11, an inflator 38, mounting brackets 35 and 41, a clamp 43, and an airbag cover 8.
[0014]
As shown in FIG. 1, the airbag cover 8 includes a lower edge 4a side of the front pillar garnish 4 disposed on the front pillar portion FP and a lower edge 5a side of the roof head lining 5 disposed on the roof side rail portion RR. And is composed of. The airbag cover 8 is disposed so as to cover the inner side of the airbag 11 that is folded and stored, and in order to allow the airbag 11 at the time of deployment to protrude toward the inner side of the vehicle. 11 and is configured to be able to open to the inside of the vehicle.
[0015]
As shown in FIGS. 1 and 2, the inflator 38, as a cylinder type, has two first and second gas outflow portions 39 and 40 for allowing the expansion gas to flow out by providing a time difference at both ends in the axial direction. Yes. The inflator 38 is held by a mounting bracket 41 that is bolted to the inner panel 2 on the body 1 side of the vehicle V, and is disposed along the axial direction in the front-rear direction. In the case of the embodiment, the inflator 38 is operated when an operation signal is input from a control device (not shown) when the vehicle V collides with the side, and first, the inflating gas is discharged from the first gas outflow portion 39 on the front end side of the inflator 38. After 10 to 15 ms after discharging G, the expansion gas G is discharged from the second gas outflow portion 40.
[0016]
The air bag 11 is manufactured by bag weaving using polyamide yarn or the like, and as shown in FIGS. 1 to 4, the inflation gas G from the inflator 38 is caused to flow into the windows W and the pillars CP and RP pillars. It is configured to expand and expand downward from the upper edge side of the window W so as to cover the inner side of the garnish 7.
[0017]
Note that a coating layer such as silicon rubber is provided on the outer surface of the airbag 11 after weaving the bag, if desired, in order to enhance the effect of preventing gas leakage.
[0018]
In the case of the first embodiment, the airbag 11 includes the gas inflow portion 12 that can be inflated so that the inflation gas G flows in and separates the vehicle interior wall portion 12a and the vehicle exterior wall portion 12b, and the vehicle interior wall portion 12a. And the vehicle exterior wall portion 12b are combined into a single sheet, and includes a non-inflow portion 27 that does not allow the inflation gas G to flow in.
[0019]
The gas inflow part 12 generally flows in the initial expansion part 20 for inflowing the expansion gas G discharged from the first gas outflow part 39 of the inflator 38 and the expansion gas G discharged from the second gas outflow part 40. And an inflating part 13. The initial inflating portion 20 and the general inflating portion 13 are respectively cylindrically mounted on the gas outflow portions 39 and 40 before and after the inflator 38 and fastened to the gas outflow portions 39 and 40 using the clamp 43. Connection ports 25 and 18 are provided. In the case of the embodiment, the initial inflating portion 20 and the general inflating portion 13 are configured to be inflated separately by the partition portion 31 of the non-inflow portion 27 without being communicated.
[0020]
The initial expansion portion 20 includes a supply path 21 that communicates with the connection port portion 25, a vertical cell portion 22, and a horizontal cell portion 23. The supply path 21 is formed in a cylindrical shape that extends forward along the front-rear direction from the connection port portion 25 on the front side of the upper end 11a of the airbag 11 when deployment and inflation are completed, and the vertical cell portion 22 is formed when the inflation is completed. The airbag 11 is disposed in a rod shape over the entire length of the upper end 11a and the lower end 11b in the vertical direction. The vertical cell portion 22 communicates with the front end 21a of the supply path 21 with the upper end 22a side as the upstream side of the inflating gas G flowing in.
[0021]
Furthermore, in the initial expansion part 20 of the first embodiment, the vertical cell part 22 is arranged at the front end 12 c of the gas inflow part 12. Further, the horizontal cell portion 23 is arranged so that the front end 23a communicates with the lower end 22b of the vertical cell portion 22 and is along the front-rear direction at the lower end 11b of the airbag 11 when the inflation is completed. The rear end 23 b of the horizontal cell portion 23 extends to the peripheral portion 28 of the non-inflow portion 27 at the rear end 11 d of the airbag 11.
[0022]
The general inflating portion 13 can cover the inner side of the window W and the pillar portions CP and RP when the air bag 11 is completely inflated, so that the upper edge (supply path 21) and the front side of the air bag 11 can be covered. Are set in a wide range of horizontally long rectangular shapes excluding the front edge (vertical cell portion 22) and the lower edge (horizontal cell portion 23) along the front-rear direction of the lower end 11b of the airbag 11. The general inflating portion 13 is partitioned by the thickness regulating portion 30 of the non-inflow portion 27, and a plurality of (seven in the embodiment) vertical cell portions 15 that swell in a bar shape in the vertical direction are arranged in parallel in the front-rear direction. Configured. The upper ends of the vertical cell portions 15 are communicated with each other via a supply passage 14 that is continuous with the connection port portion 18 and extends in the front-rear direction, and the lower ends of the vertical cell portions 15 are also communicated with the communication passage 16 that extends in the front-rear direction. It is communicated by.
[0023]
The non-inflow portion 27 is disposed so as to surround the gas inflow portion 12 and is disposed between the peripheral portion 28 disposed on the outer peripheral edge of the airbag 11 and the thickness cell portion 15 disposed in parallel in the front-rear direction. A partition portion 31 that partitions the portion 30, the initial expansion portion 20 and the general expansion portion 13, and a plate-like portion 32. The plate-like portion 32 is disposed in order to secure the overall shape of the airbag 11 and reduce the volume of the gas inflow portion 12 so as to shorten the time until the airbag 11 is completely inflated.
[0024]
A plurality of attachment portions 29 for attaching the airbag 11 to the inner panel 2 on the body 1 side of the vehicle V are formed on the upper edge side of the peripheral edge portion 28. Each attachment portion 29 includes an attachment hole 29a. Mounting brackets 35 are attached to the mounting portions 29, and mounting bolts 36 through which the mounting holes 29a are inserted are fastened to the inner panel 2, so that the airbag 11 is mounted on the vehicle V in a folded state. Will be. Note that the folded airbag 11 is fixed to the inner panel 2 using the mounting bracket 41 for fixing the inflator 38 to the inner panel 2 of the body 1 even at the connection port portions 18 and 25. It becomes.
[0025]
In the airbag 11 of the first embodiment, a connecting cloth 33 for connecting to the front pillar portion FP is provided on the front end side of the peripheral edge portion 28, and the mounting bracket 35 is also used for the connecting cloth 33. A mounting portion 29 is formed to be fixed to the bolt 36.
[0026]
The mounting of the airbag device M1 of the first embodiment on the vehicle V will be described. First, from the state in which the airbag 11 is flatly deployed, the creases C ( 2) and folds the bellows so that the lower end 11b side of the airbag 11 approaches the upper end 11a side. Then, after folding, a predetermined portion of the airbag 11 is wrapped with a breakable wrapping material (not shown) for preventing collapse, and a mounting bracket 35 is attached to each mounting portion 29, and each connection port portion 18. 25, the gas outflow portions 39 and 40 of the inflator 38 are connected to each other using the clamp 43. The mounting bracket 41 is attached to the inflator 38 in advance.
[0027]
Thereafter, the mounting brackets 35 and 41 are arranged at predetermined positions on the inner panel 2 on the body 1 side, bolts 36 and 42 are fixed to the inner panel 2, and predetermined lead wires extending from a control device (not shown) are connected to the inflator. The airbag device M1 can be mounted on the vehicle V if the pillar garnishes 4, 6, 7 and the roof head lining 5 are attached to the body 1.
[0028]
After the air bag device M1 is mounted on the vehicle V, if a side collision detection signal from a side collision sensor (not shown) is output to the control device at the time of a side collision of the vehicle V, the control device activates the inflator 38. Then, first, the inflation gas G flowing out from the first gas outflow portion 39 flows into the initial expansion portion 20 of the airbag 11. Then, in the initial inflation portion 20 of the airbag 11 into which the inflation gas G is introduced, the inflation gas G flows from the upper end 22a of the vertical cell portion 22 to the lower end 22b side through the supply path 21. At this time, since the vertical cell portion 22 is arranged in a rod shape over the entire length in the vertical direction of the upper end 11a and the lower end 11b of the airbag 11 when the inflation is completed, if the vertical cell portion 22 completes the expansion, The front end 11c side of the lower end 11b of the airbag 11 is quickly deployed to the inflated completion position, and the rear end 11d side which is the end side away from the vertical cell portion 22 at the lower end 11b of the airbag 11 is also The deployment propagates and the completion of the entire deployment of the airbag 11 is promoted. Then, since the inflator 38 also discharges the inflation gas G from the second gas outflow portion 40, the general inflation portion 13 also completes the inflation, and the airbag 11 can accurately protect the occupant H.
[0029]
Therefore, in the head protecting airbag device M1 of the first embodiment, the entire airbag 11 can be widely deployed at the initial stage of inflation, and the general inflating portion 13 is moved before the inflating of the general inflating portion 13 is completed. The occupant can be quickly arranged in the occupant protection area, and the occupant H can be protected accurately by completing the expansion of the general expansion portion 13 thereafter.
[0030]
In particular, in the first embodiment, the vertical cell portion 22 of the initial inflating portion 20 is disposed at at least one front end 12 c in the front-rear direction of the gas inflow portion 12 of the airbag 11. Therefore, the vertical cell portion 22 that is inflated in the initial stage of inflation is disposed at the end portion 12 c in the front-rear direction of the gas inflow portion 12 of the airbag 11, and the general inflatable portion 13 that covers the inside of the window W is the gas of the airbag 11. It becomes a central portion in the front-rear direction of the inflow portion 12. Therefore, when the airbag 11 is inflated, first, if the vertical cell portion 22 of the initial inflating portion 20 is inflated, as shown in FIGS. 5A and 5B, the general inflating portion 13 is widely deployed in a thin state that does not inflate. And then it can expand thickly, as shown in FIGS. 6A and 6B.
[0031]
Therefore, in the airbag 11 of the first embodiment, even if the space between the occupant H and the window or the vehicle interior wall CP is narrow, the general inflation portion 13 of the airbag 11 can be smoothly deployed and disposed in the narrow gap. The occupant H can be protected accurately.
[0032]
Further, in the airbag 11 of the first embodiment, the initial inflating portion 20 is connected to the vertical cell portion 22 and the lower end 22b of the vertical cell portion 22, and is moved in the front-rear direction at the lower end 11b of the airbag 11 when the inflation is completed. It is comprised from the horizontal cell part 23 along. Therefore, in this airbag 11, the vertical cell part 22 expand | swells in the initial stage of expansion | swelling, and also extends along the front-back direction in the lower end 11b of the airbag 11, as shown to B of FIG. 5, or A of FIG. Since the lateral cell portion 23 can also be inflated, it is possible to further secure a wide deployment on the lower end 11b side of the airbag 11.
[0033]
As shown in FIGS. 7 to 10, the airbag 51 of the head protection airbag device M 2 of the second embodiment has the initial inflating portion 60 at the longitudinal cell portions 62 A and 62 A at the front and rear ends 52 c and 52 d of the gas inflow portion 52. 62B is arranged and configured. These vertical cell portions 62A and 62B are arranged in a rod shape over the entire length in the vertical direction of the upper end 51a and the lower end 51b of the airbag 51 when inflation is completed, and upstream of the inflation gas G flowing into the upper end 62a side. As described above, the upper ends 62a are communicated with the front and rear ends 61a and 61b of the supply paths 61A and 61B branched from the connection port 65 to both the front and rear sides.
[0034]
As shown in FIG. 10, the base end 61 c of the supply path 61 A and the supply path 61 B communicates with a connection port 65 connected to the first gas outflow part 39 of the inflator 38.
[0035]
Further, the initial inflating portion 60 includes a lateral cell portion 63 that extends in the front-rear direction at the lower end 11b of the airbag 51 by allowing the front ends 63a and 63b of the front and rear ends to communicate with the lower ends 62b of the longitudinal cell portions 62A and 62B. Configured.
[0036]
The airbag 51 is also formed by bag weaving using polyamide yarn or the like except for the connecting cloth 33 connected to the front end 51c side, and an inflating gas G is introduced into the vehicle inner side wall portion 52a and the vehicle outer side. A non-inflow portion 67 that does not allow the inflating gas G to flow in as a single piece in which the gas inflow portion 52 that can be inflated so as to be separated from the wall portion 52b, the vehicle inner wall portion 52a, and the vehicle outer wall portion 52b are combined. And is configured.
[0037]
The gas inflow portion 52 flows in the initial expansion portion 60 that allows the expansion gas G discharged from the first gas outflow portion 39 of the inflator 38 to flow in, and the expansion gas G discharged from the second gas outflow portion 40. And a general inflating portion 53 to be configured. The initial inflating part 60 and the general inflating part 53 are respectively mounted on the first and second gas outflow parts 39 and 40 before and after the inflator 38, and the first and second gas outflow parts 39. Cylindrical connection port portions 65 and 58 to be fastened to 40 are provided.
[0038]
The general expansion portion 53 is partitioned from the initial expansion portion 60 by the partition portion 71 of the non-inflow portion 67 without being communicated. The general inflatable part 53 can cover the vehicle interior of the window W and the pillar parts CP and RP when the airbag 51 is completely inflated. Is set. Similarly to the first embodiment, the general inflating portion 53 is divided by the thickness restricting portion 70 of the non-inflow portion 67 and includes a plurality of vertical cell portions 55 that swell in a bar shape in the vertical direction along the front-rear direction (implementation). 7 in the form) are arranged side by side. Further, the upper ends of the vertical cell portions 55 are communicated with each other via a supply path 54 that is continuous with the connection port portion 58 and extends in the front-rear direction, and the lower ends are also communicated with a communication passage 56 that extends in the front-rear direction. ing.
[0039]
The non-inflow portion 67 is disposed so as to surround the gas inflow portion 52 and is disposed between the peripheral edge 68 disposed on the outer peripheral edge of the airbag 51 and the vertical cell portion 55 disposed in parallel in the front-rear direction. And a partition section 71 that partitions the initial expansion section 60 and the general expansion section 53. A plurality of attachment portions 69 for attaching the airbag 51 to the inner panel 2 on the body 1 side of the vehicle V are formed on the upper edge side of the peripheral edge portion 68, and each attachment portion 69 includes an attachment hole 69a. As in the first embodiment, the mounting bracket 35 is mounted on each mounting portion 69, and the mounting bolt 36 through which each mounting hole 69a is inserted is fastened to the inner panel 2, whereby the airbag 51 is folded. In this state, it is mounted on the vehicle V.
[0040]
The airbag 51 is also folded and mounted on the vehicle V with the inflator 38 and the mounting bracket 35 attached thereto, as in the first embodiment.
[0041]
In the head protection airbag device M2 of the second embodiment, when activated, the airbag 51 is deployed and inflated in the same manner as the airbag 11 of the first embodiment, and functions and effects similar to those of the first embodiment. Can be obtained.
[0042]
Further, in the airbag 51, the vertical cell portions 62A and 62B that inflate by inflating the inflation gas G from the first gas outflow portion 39 that is first actuated into the front and rear ends 52c and 52d of the gas inflow portion 52, Therefore, the lower end 51b is disposed in the vicinity of the front and rear ends 51c and 51d of the airbag 51 in the initial stage of inflation at the position when the inflation is completed. Done quickly.
[0043]
As shown in FIGS. 11 to 14, in the airbag 81 of the airbag apparatus M 3 of the third embodiment, the initial inflating portion 90 has the vertical cell portions 92 A and 92 B disposed at the front and rear ends 82 c and 82 d of the gas inflow portion 82. In addition, the vertical cell portion 92C is also arranged near the center of the gas inflow portion 82 in the front-rear direction. Each of the vertical cell portions 92A, 92B, and 92C is disposed in a bar shape over the entire length of the upper end 81a and the lower end 81b of the airbag 81 when the inflation is completed, and the inflating gas flowing into the upper end 92a side. An upper end 92a is connected to a substantially T-shaped supply path 91 that extends downward from the connection port 95 and branches to the front and rear sides so as to be upstream of G.
[0044]
As shown in FIGS. 11, 13, and 14, the supply path 91 is a cylinder that extends downward from the front end of a cylindrical connection port 95 that is connected to the first gas outflow portion 39 of the inflator 38 using the clamp 43. And a horizontal tube portion 91b extending from the lower end of the vertical tube portion 91a to the front and rear sides. The front end 91c of the horizontal tube portion 91b communicates with the upper end 92a of the vertical cell portion 92A, the rear end 91d of the horizontal tube portion 91b communicates with the upper end 92a of the vertical cell portion 92B, and the upper end 92a of the vertical cell portion 92C. However, it communicates with the central portion 91e in the front-rear direction of the horizontal tube portion 91b. The central portion 91e is shown slightly below the front and rear ends 91c and 91d in FIGS. 11 and 14, but is substantially the same as the front and rear ends 91c and 91d when the airbag 81 is completely inflated when mounted on the vehicle. Arranged at the same height.
[0045]
In the central portion 91e of the horizontal tube portion 91b, the upper end 92a of the vertical cell portion 92C is communicated below the center in the front-rear direction, and the vertical tube portion 91a is communicated slightly forward from the center in the front-rear direction. Yes. And this center part 91e is a cylindrical supply path in the vicinity of the connection port part 88 in the general expansion part 83, as shown in FIG. 13, except for the vicinity of each communication part between the vertical cell part 92C and the vertical pipe part 91a. A double-pipe structure is arranged inside 84.
[0046]
The airbag 81 is also formed of a bag weave using polyamide yarn or the like, except for the connecting cloth 33 connected to the front end 81c. As shown in FIGS. 11 and 12, the air bag 81 is basically inflatable gas inflow so as to inflate the inflating gases G1 and G2 and separate the inboard side wall 82a and the outboard side wall 82b. It is configured to include a portion 82 and a non-inflow portion 97 that does not allow the inflating gases G1 and G2 to flow in as a single sheet in which the inner wall portion 82a and the outer wall portion 82b are combined.
[0047]
In the gas inflow portion 82, the central portion 91e of the horizontal tube portion 91b having a double tube structure is disposed so that the upper and lower sides are supported by connecting portions 94, 94 made only of wefts during bag weaving. The central portion 84a of the supply path 84 is disposed. The wefts are arranged along the vertical direction of the airbag 81. And since it consists only of wefts in the connection part 94, the gas G2 for expansion | swell can be permeate | transmitted. Incidentally, in this airbag 81, in order to enhance the gas leakage prevention effect, a coating layer such as silicon rubber is provided on the outer surface after weaving the bag, including the outer surface side of the supply path 84, etc. Gas leakage from the portions 82a and 82b is prevented.
[0048]
Further, the expansion gas G1 is discharged from the first gas outflow portion 39 of the inflator 38, and the expansion gas G2 is discharged from the second gas outflow portion 40 of the inflator 38.
[0049]
Then, the gas inflow portion 82 flows in the initial expansion portion 90 for inflowing the expansion gas G1 discharged from the first gas outflow portion 39 of the inflator 38 and the expansion gas G2 discharged from the second gas outflow portion 40. And a general inflating portion 83 to be configured. The initial inflating portion 90 and the general inflating portion 83 are respectively mounted on the first and second gas outflow portions 39 and 40 before and after the inflator 38, and the first and second gas outflow portions 39. Cylindrical connection ports 95 and 88 that are fastened to 40 are provided.
[0050]
The general expansion portion 83 is partitioned from the initial expansion portion 90 by the partition portion 101 of the non-inflow portion 97 without being communicated. In addition, in the center part 91e * 84a which is set as the double tube structure, the division part 101 becomes a site | part which comprises the outer wall of the center part 91e. And the general inflatable part 83 can cover the inside of the vehicle of the window W and the pillar part CP / RP at the completion of the inflating of the airbag 81, and in a wide rectangular wide range surrounded by the initial inflating part 90, Is set. Incidentally, in the case of the embodiment, strictly speaking, the general expansion portion 83 is configured to be divided forward and backward by the central vertical cell portion 92C.
[0051]
And this general expansion part 83 is divided by the thickness control part 100 of the non-inflow part 97 similarly to 1st, 2 embodiment, and the vertical cell part 85 which expand | swells in a rod shape to an up-down direction is followed along the front-back direction. Are arranged side by side. Further, the upper ends of the vertical cell portions 85 are communicated with each other via a supply path 84 that is continuous with the connection port portion 88 and extends in the front-rear direction, and the lower ends are also communicated with each other. The supply path 84 is formed so that the central portion 84a communicates with the connection port portion 88 and covers the periphery of the central portion 91e in the lateral tube portion 91b of the initial expansion portion 90 as described above. . In the case of the embodiment, the connecting portion 94 is also provided so as to extend inside the connection port portion 88. However, the connecting portion 94 is arranged on the vehicle inner wall portion 82a side or the vehicle outer wall portion 82b side. Even if the gas outlet 40 of the inflator 38 is inserted and inserted into the connection port 88, the connecting part 94 can pass the gas G2, so that the gas G2 is supplied to both the front and rear ends of the supply path 84 without any trouble. be able to.
[0052]
The non-inflow portion 97 is disposed so as to surround the gas inflow portion 82 and is disposed between the peripheral edge portion 98 disposed on the outer peripheral edge of the airbag 81 and the thickness cell portion 85 disposed in parallel in the front-rear direction. And a partition section 101 that partitions the initial expansion section 90 and the general expansion section 83. A plurality of attachment portions 99 for attaching the airbag 81 to the inner panel 2 on the body 1 side of the vehicle V are formed on the upper edge side of the peripheral edge portion 98, and each attachment portion 99 includes an attachment hole 99a. As in the first and second embodiments, the mounting bracket 35 is mounted on each mounting portion 99, and the mounting bolt 36 for inserting each mounting hole 99 a is fastened to the inner panel 2. It will be mounted on the vehicle V in a folded state.
[0053]
The airbag 81 is also folded and mounted on the vehicle V with the inflator 38 and the mounting bracket 35 attached thereto, as in the first and second embodiments.
[0054]
In the head protection airbag device M3 of the third embodiment, during operation, first, the inflation gas G1 flowing out from the first gas outflow portion 39 passes through the connection port portion 95, and then the airbag 81 It flows into the initial expansion part 90. Then, in the initial inflating portion 90 of the airbag 11 into which the inflating gas G1 has been introduced, the gas G1 flows through the vertical pipe portion 91a of the supply path 91 to the central portion 91e of the horizontal pipe portion 91b, and further, the horizontal pipe portion It flows to both front and rear ends 91c and 91d of 91b. Then, the vertical cell portions 92A, 92B, and 92C having the upper end 92a communicating with the horizontal pipe portion 91b flow the gas G1 from the upper end 92a to the lower end 92b side, thereby completing the expansion. At this time, the vertical cell portions 92A, 92B, and 92C are arranged in a bar shape over the entire length of the upper end 81a and the lower end 81b of the airbag 81 when the inflation is completed. In addition, not only the vicinity of the front and rear ends 81C and 81d of the lower end 81b of the airbag 81, but also the lower end 81b near the center of the airbag 81 in the front-rear direction is quickly deployed to the position where the airbag 81 is completely inflated. The completion of the entire deployment of the airbag 81 is promoted. And since the inflator 38 also discharges the expansion gas G2 from the second gas outflow part 40, the gas G2 flows from the connection port part 88 to the front and rear sides of the supply path 84 through the center part 84a. Since the air flows into the vertical cell portion 85 and completes the expansion of the general inflatable portion 83, the airbag 81 can accurately protect the occupant H.
[0055]
Therefore, also in the airbag apparatus M3 of the third embodiment, the airbag 81 can be deployed and inflated in the same manner as the airbag 11 of the first embodiment, and the same actions and effects as in the first embodiment can be obtained.
[0056]
Further, in the initial inflating portion 90 of the airbag 81, in addition to the vertical cell portions 92A and 92B at the front and rear ends of the gas inflow portion 82, the vertical cell portion 92C is disposed between the front and rear ends. Since the lower end 81b can be reliably disposed even in the middle of the front and rear direction of the inflator 38 at the beginning of the operation of the inflator 38, the airbag 81 can be further rapidly deployed. Can be secured.
[0057]
In each embodiment, the first and second gas outflow portions 39 and 40 for discharging the inflation gases G, G1, and G2 with a time difference are shown at both ends of one inflator 38. However, two inflators provided with the first and second gas outflow portions 39 and 40 may be used.
[0058]
Further, in the airbags 11, 51, and 81 of each embodiment, the gas inflow portions 12, 52, and 82 are each composed of two chambers of the initial inflating portions 20, 70, and 90 and the general inflating portions 13, 53, and 83. However, the general inflating parts 13, 53, and 83 are further divided into divided rooms, and the gas outlets of the inflator that discharge the inflating gas at predetermined times are connected to the respective connection ports. May be.
[0059]
Furthermore, in the airbag 11, 51, 81 of each embodiment, the case where the gas outflow part 40 of one inflator 38 is connected to the general inflating part 13, 53, 83 is shown. You may connect a gas outflow part.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic front view showing a use state of a head protection airbag device according to a first embodiment of the present invention as viewed from the inside of a vehicle.
FIG. 2 is a front view showing an assembled state of the airbag and the inflator in the head protection airbag device of the first embodiment.
FIG. 3 is a schematic longitudinal sectional view of the airbag used in the first embodiment when it is inflated, corresponding to the III-III portion of FIG.
4 is a schematic transverse cross-sectional view of the airbag used in the first embodiment when inflated, corresponding to the IV-IV part in FIG. 2;
FIG. 5 is a schematic longitudinal sectional view sequentially showing operating states of the head protecting airbag device of the first embodiment.
6 is a schematic longitudinal sectional view sequentially showing the operating state of the head protecting airbag device of the first embodiment, and shows the state after FIG. 5; FIG.
FIG. 7 is a front view showing an assembled state of the airbag and the inflator in the head protecting airbag device according to the second embodiment.
8 is a schematic longitudinal sectional view of the airbag used in the second embodiment when inflated, corresponding to the VIII-VIII portion of FIG.
FIG. 9 is a schematic cross-sectional view of the airbag used in the second embodiment when inflated, corresponding to the IX-IX part in FIG. 7;
FIG. 10 is an enlarged front view showing the vicinity of a connection port portion of an airbag used in the second embodiment.
FIG. 11 is a front view showing an assembled state of the airbag and the inflator in the head protecting airbag device of the third embodiment.
12 is a schematic cross-sectional view of the airbag used in the third embodiment when inflated, corresponding to the XII-XII portion of FIG.
13 is a schematic longitudinal sectional view of the airbag used in the third embodiment when inflated, corresponding to the XIII-XIII portion of FIG.
FIG. 14 is an enlarged front view showing the vicinity of a connection port of an airbag used in the third embodiment.
[Explanation of symbols]
11.51.81 ... Airbag,
11a, 51a, 81a ... upper end,
11b, 51b, 81b ... lower end,
12, 52, 82 ... Gas inflow part,
12c, 52c, 82c ... front end,
12d, 52d, 82d ... rear end,
13, 53, 83 ... General inflating part,
20, 60, 90 ... initial expansion part,
22, 62, 92 ... vertical cell part,
23.63 ... Horizontal cell part,
38 ... Inflator,
39.40 ... gas outflow part,
G, G1, G2, ... expansion gas,
V ... Vehicle,
W ... Window,
M1, M2, M3: Head protection airbag device.

Claims

An airbag that is folded and stored on the upper edge side of the periphery of the window on the vehicle interior side of the vehicle, and expands and expands downward so as to cover the vehicle interior side of the window when inflating gas flows;
An inflator for supplying inflation gas to the airbag;
A head protection airbag device comprising:
The inflator is configured to include at least two gas outflow portions capable of discharging expansion gas with a time difference,
The gas inflow part for infusing the inflating gas in the airbag is connected to the initial inflating part first connected to the gas outflow part for discharging the inflating gas, and to the remaining gas outflow part, so that the vehicle of the window is inflated. A general inflatable portion capable of covering the inside,
The initial inflating part is
The gas inflow portion of the airbag is disposed at least one end in the front-rear direction, and is disposed in a bar shape over the entire length in the vertical direction between the upper end and the lower end of the airbag when the inflation is completed , and the upper end side is and at least one vertical cells that the upstream side of inflation gas that flows,
A horizontal cell part connected to the lower end of the vertical cell part and extending to an end part away from the vertical cell part of the lower edge along the front-rear direction of the lower end of the airbag when the inflation is completed;
It is configured to include a,
The head protecting airbag device, wherein the initial inflating part and the general inflating part are partitioned from each other by a partitioning part that does not allow the inflation gas to flow in .

The vertical cell portion of the initial expansion portion is disposed at both front and rear ends of the gas inflow portion,
The horizontal cell portion arranged along the front-rear direction at the lower end of the airbag when the inflation is completed communicates with the lower ends of the vertical cell portions arranged at the front and rear ends of the gas inflow portion. The head protecting airbag device according to claim 1, wherein the head protecting airbag device is arranged.