JP4123923B2

JP4123923B2 - 電気的作動装置

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Publication number: JP4123923B2
Application number: JP2002357178A
Authority: JP
Inventors: 正治池田; 敬成増田; 浩章石田
Original assignee: Aisin AW Co Ltd
Current assignee: Aisin AW Co Ltd
Priority date: 2002-12-09
Filing date: 2002-12-09
Publication date: 2008-07-23
Anticipated expiration: 2022-12-09
Also published as: JP2004193227A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電気的作動装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば、自動車用オーディオ装置においては、直方体形状の筐体と、オーディオ配線板、電源回路ユニット及びプレヤーユニットと、換気扇とを備えたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記オーディオ装置において、オーディオ配線板を、筐体内にてその底壁の近傍にこの底壁に並行に設けて、当該オーディオ配線板に大型電気素子である電力増幅器やダイオード等の小型電気素子を配設する場合、筐体内の空間の有効活用のために、電力増幅器は、高さ方向の外形寸法が大きいことから、配線板のうち筐体の側壁近傍に位置する一側端部上に配設され、小型電気素子は、高さ方向の外形寸法が小さいことから、配線板のうち電力増幅器の配設部位以外の部位上に配設される。
【０００４】
この場合、電源回路は、外形寸法が大きいことから、筐体内にてその上壁と配線板との間のうち小型電気素子の上方空間部、つまり、筐体内で比較的広くとれる配線板の他側端部側（電力増幅器とは反対側）空間部に配設される。このことは、電源回路ユニットは電力増幅器から比較的離れた位置に配設されることを意味する。
【０００５】
上記の構成において、電源回路ユニット及び電力増幅器は、小型電気素子に比べ、一般に発熱量が多いことを考慮して、換気扇を、筐体の後壁のうち電源回路と電力増幅器との間に対する対応部に設けた排気口に設けて、この換気扇により、筐体内の空気を排気口から排出するとともに筐体内に前壁側から空気を吸入することで電源回路ユニット及び電力増幅器の双方を空冷しようとしても、当該電源回路ユニット及び電力増幅器が互いに離れているため、これら両者の一方しか良好には空冷できない。
【０００６】
ところで、上記オーディオ装置における筐体内の配置構成を自動車用ナビゲーション装置に適用する場合、このナビゲーション装置においては、カーラジオのチューナーの高さ方向の外形寸法が大きいことから、車室内の空間の有効利用のため、当該チューナーをも、当該ナビゲーション装置の筐体内にて、配線板上に配設したいという要請がある。
【０００７】
この要請に応えようとすると、電源回路ユニットは、上述のように小型電気素子側に位置しているため、当該チューナーは、必然的に、電力増幅器の近傍にて配線板上に配設されることになる。これでは、上述のオーディオ装置の場合と同様に、電源回路ユニット及び電力増幅器が互いに離れていることに変わりがないためこれら両者を共に良好に空冷することができない。これに対し、両者を共に良好に空冷するには、換気扇がもう一つ必要になる。
【０００８】
本発明は、上記の解決課題に対処するため、発熱量の多い電源回路ユニット及び発熱量の多い電力増幅器の双方を、単一の換気扇で、共に良好に空冷するようにした電気的作動装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するため、本発明は、直方体形状の筺体と、この筺体内にてその底壁上に並行に配置した配線板と、前記筺体内にて同筺体の両側壁の一方に近接して前記配線板上に立設した電力増幅器と、前記筺体の他方の側壁に近接して前記配線板上に立設した外部機器に接続されるチューナと、前記電力増幅器とチューナの間にて前記配線板上に配置した電気素子と、前記筺体内にて同筐体の上壁に組付けた制御ユニットと、この制御ユニットに一体的に組付けて前記電力増幅器とチューナの間にて前記電気素子の上方に形成される空間領域内に下方へ延出して配置した電源回路ユニットとを備えてなり、前記電力増幅器の配置側にて前記筺体の両側壁の後端を閉塞する後壁の上部に排気口を設け、同筺体の両側壁の前端を閉塞する前壁の下部内側に前記チューナの配置側にて外気が流入する吸気口を設けて、前記排気口に取付けた換気扇の作動により前記筺体内の空気が外部に排出され、前記吸気口から流入した外気により前記電力増幅器と前記電源回路ユニットが冷却されるようにしたことを特徴とする電気的作動装置を提供するものである。
【００１０】
上記のように構成した電気的作動装置においては、発熱量の多い電源回路ユニットが電力増幅器とチューナの間にて配線板上に配置した電気素子の上方に形成される空間領域内に下方へ延出して配置され発熱量の多い電力増幅器に近接して位置するため、前記後壁の上部に設けた排気口に向けて流動する外気によって効率よく冷却される。これにより、単一の換気扇の作動によって発熱量の多い電源回路ユニットと電力増幅器の双方を共に良好に空冷できる。
【００１５】
本発明の実施にあたっては、前記筺体の上壁を開閉可能な蓋体により構成し、該蓋体の内面に前記制御ユニットを取付けて同制御ユニットに前記電源回路ユニットを一体的に組付け、前記蓋体を閉じたとき前記電源回路ユニットが前記電力増幅器とチューナの間にて前記電気素子の上方に形成される空間領域内に下方へ延出して配置されるようにするのが望ましい。
【００１６】
これによれば、筐体の蓋体、制御ユニット及び電源ユニット回路を予めユニット化しておくことで、電源回路ユニットの筐体内への支持は、当該電源回路ユニットを上記箱体内にその開口側から収容し、然る後、当該開口を蓋体で閉じるのみで簡単に行える。
【００１７】
本発明による電気的作動装置は、装置本体と操作パネルを備えたナビゲーション装置に適用するのに最適であって、当該ナビゲーション装置においては、電力増幅器の配置側にて筺体の両側壁の後端を閉塞する後壁の上部に排気口を設け、同筺体の両側壁の前端を閉塞する前壁の前面に前記操作パネルを間隙を付与して組付けて、同操作パネルの周囲から流入した外気が前記前壁の下部内側と左右内側に形成した通気通路を流れるようにして、前記排気口に取付けた換気扇の作動により前記筺体内の空気が外部に排出され、前記操作パネルの周囲から前記通気流路に沿って流入する外気により前記電力増幅器と前記電源回路ユニットが冷却されるように実施するのが望ましい。また、この実施にあたっては、前記筺体の前壁の下部内側と左右内側にて前記通気通路を形成する溝に前記操作パネルに設けた案内片を係合して同操作パネルを前記筺体の前壁に簡単に組付けることができる。
【００３０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１及び図２は、本発明が電気的作動装置の一つである自動車用ナビゲーション装置に適用された例を示している。このナビゲーション装置は、当該自動車の車室内前壁のうちコンソールボックスの上部に形成した筒状収容部（以下、ナビ収容部という）内に収容されており、当該ナビゲーション装置は、装置本体Ｂと、操作パネルＰとにより構成されている。
【００３１】
装置本体Ｂは、筐体１０を備えており、この筐体１０は、アルミニウム板等の伝熱性金属板によりそれぞれ形成した箱体１０Ａ及び蓋体１０Ｂ（筐体１０の上壁に相当）を有している。箱体１０Ａは、その開口にて、蓋体１０Ｂにより閉じられて、筐体１０を構成するもので、この箱体１０Ａは、その後壁１０ａを、上記ナビ収容部の奥側に位置させるようにして、当該ナビ収容部内に収容されている。これにより、箱体１０Ａは、その後壁１０ａにて、上記ナビ収容部の奥側開口部を通して上記車室内前壁の裏側（当該自動車の前側）に露呈しており、当該箱体１０Ａの前壁１０ｂ（図３参照）は、上記ナビ収容部の車室内側開口部を通し車室内に対向するように位置している。
【００３２】
ここで、箱体１０Ａの後壁１０ａは、換気扇２０を嵌装するための貫通穴部１１（図１、図４、図５及び図６参照）を備えており、この貫通穴部１１は、箱体１０Ａの後壁１０ａのうち左側上端隅角部（車室内側から見て左側上端隅角部）に形成されている。また、箱体１０Ａの前壁１０ｂは、図３にて示すごとく、扁平広口状スロット１２、扁平狭口状の両スロット１３及びコ字状溝１４を備えている。
【００３３】
扁平広口状スロット１２は、前壁１０ｂの中央上部に左右方向に形成されており、このスロット１２は、ＤＶＤ等のディスク挿入用として使用される。扁平狭口状の両スロット１３は、扁平広口状スロット１２の下側にて、前壁１０ｂの左右方向中央に左右に並んで形成されており、これら両スロット１３は、ＳＤカード等のメモリカード挿入用として使用される。また、溝１４は、図３にて示すごとく、前壁１０ｂの左右両側部及び下部に沿い、コ字状に形成されており、この溝１４は、操作パネルＰを上下方向に傾動可能に前壁１０ｂに組み付けるために使用される。
【００３４】
換気扇２０は、図６にて示すごとく、換気扇本体２０ａと、換気ダクト２０ｂとを備えており、換気扇本体２０ａは、図１、図４〜図６から分かるように、箱体１０Ａの後壁１０ａに上述のように形成した貫通穴部１１に嵌装されている。換気ダクト２０ｂは、図５及び図６から分かる通り、換気扇本体２０ａの内端部からその前方及び下方に向けて傾斜状に延出している。これにより、換気扇２０においては、換気扇本体２０ａは、その作動により、筐体１０内の空気を吸引し換気ダクト２０ｂを通して後壁１０ａの外側へ排出する。
【００３５】
配線板３０は、図４及び図６にて示すごとく、箱体１０Ａ内にてその底壁１０ｃの近傍に位置して当該底壁１０ｃに並行に支持されている。この支持は、配線板３０と底壁１０ｃとの間に設けた複数の支持部材（図示しない）でもってなされている。なお、配線板３０は、プリント基板の上面に配線パターンを印刷して構成されている。
【００３６】
大型電気素子である両電力増幅器４０は、図４〜図６にて示すごとく、ヒートシンク５０と面状に接触するように、配線板３０の上面の左端部（車室内側から見て左端部）上に立設されており、これら両電力増幅器４０は、その作動によって発生する大量の熱を、ヒートシンク５０及び筐体１０の左壁１０ｄを介し伝熱して外部に放熱する。ヒートシンク５０は、箱体１０Ａの左壁１０ｄに面状に接触するように併設支持されており、このヒートシンク５０は、両電力増幅器４０の発熱を左壁１０ｄに良好に伝熱する。
【００３７】
大型電気素子であるチューナー６０は、上記コンソールボックスの上下方向中間部位内に収容されたカーラジオのためのもので、箱体１０Ａ内に収容されている。具体的には、当該チューナー６０は、配線板３０の上面のうち右端部（箱体１０の右壁１０ｅ側の端部）に立設されている。なお、当該チューナー６０は、上記カーラジオ内の空間が狭いことから、比較的余裕のあるナビゲーション装置の箱体１０Ａの内部を設置空間として利用して当該箱体１０Ａ内に収容したものである。
【００３８】
抵抗器やコンデンサ等の複数の小型電気素子７０は、図４にて示すように、両電力増幅器４０とチューナー６０との間において、配線板３０の上面に分散配設されている。これら小型電気素子７０の発熱量は、大型電気素子である電力増幅器４０に比べて、非常に少ない。また、小型電気素子７０の全体としての外形寸法は、電力増幅器４０やヒートシンク５０の全体としての外形寸法に比べて小さく、特に、小型電気素子７０における配線板３０からの高さ方向の外形寸法は、電力増幅器４０やヒートシンク５０における配線板３０からの高さ方向の外形寸法に比べてかなり小さい。このため、箱体１０Ａ内では、複数の小型電気素子７０の上方において、両電力増幅器４０とチューナー６０との間に、比較的広い空間領域が形成される（図４参照）。
【００３９】
制御ユニット８０は、筐体１０内に収容されているもので、この制御ユニット８０は、直方体形状のケーシング８０ａ内に、ナビゲーション装置の制御回路を収容して構成されている。ケーシング８０ａは、その上壁８１にて、蓋体１０Ｂの中央部にその内面側から装着されて配線板３０の上面に向けて延在している（図４及び図６参照）。なお、制御ユニット８０は、上記制御回路でもって、配線板３０上にて上記配線パターンに電気的に接続した両電力増幅器４０、複数の小型電気素子７０と共にナビゲーション装置に必要な制御を行う。また、この制御は、箱体１０Ａの前壁１０ｂのスロット１２からケーシング８０ａに挿入されるディスクや両スロット１３からケーシング８０ａに挿入されるメモリカードのデータをも利用してなされる。
【００４０】
電源回路ユニット９０は、図３、図４及び図６から分かるように、制御ユニット８０にこの制御ユニット８０から下方へ延出し両電力増幅器４０とチューナー６０との間の上記空間領域内に位置するように組み付けられている。以下、この組み付け構成につき詳細に説明する。
【００４１】
制御ユニット８０のケーシング８０ａは、その底壁８２にて、図４及び図６にて示すごとく、４本の円柱状ロッド８２ａを有しており、これら各ロッド８２ａは、ケーシング８０ａの底壁８２の下面から互いに間隔（図４〜図６参照）をおいて下方に向け一体に延出している。
【００４２】
当該電源回路ユニット９０は、略直方体形状のケーシング９０ａ内に電源回路を収容して構成されている。ケーシング９０ａは、図４〜図６にて示すように、複数の盗み部９１を有しており、これら各盗み部９１は、ケーシング９０ａの周壁のうち４隅を、当該ケーシング９０ａの上壁９２側から底壁９３側にかけて、それぞれ、Ｌ字状に盗むようにして形成されている。また、複数の盗み部９１は、それぞれ、支持壁部９１ａを有しており、これら各支持壁部９１ａは、対応の各盗み部９１の高さ方向中間部位（上壁９２から底壁９３にかけての方向の中間部位）内に上壁９２に平行となるように一体に形成されている。
【００４３】
しかして、ケーシング８０ａの各ロッド８２ａは、ケーシング９０ａの対応の各盗み部９１に、当該ケーシング９０ａの上壁９２側から収容して対応の各支持壁部９１ａに係合している。また、各ねじ８３は対応の各スプリングワッシャ８３ａ及び各支持壁部９１ａの貫通穴部を通し、対応の各ロッド８２ａの先端部に形成した雌ねじ部に締着されることで、電源回路ユニット９０が制御ユニット８０に組み付けられている。これにより、電源ユニット回路９０は、蓋体１０Ｂ及び制御ユニット８０と一体にユニット化された状態で、上記空間領域内に支持されている。
【００４４】
操作パネルＰは、その後壁にて、筐体１０の前壁１０ｂに併設されて、当該筐体１０に着脱可能に組み付けられている。この組み付けは、操作パネルＰの後壁両側に形成した両案内片（図示しない）を、筐体１０の前壁１０ｂのコ字状溝１４の両側部内に係合させてこの両側部に沿い上方へ案内することでなされる。また、操作パネルＰをその下端部から前方へ傾動させることで上記両案内片を溝１４の両側部に沿い下方へ案内して、当該操作パネルＰを倒して筐体１０の前壁１０ｂをその前方へ露出させるようになっている。
【００４５】
当該操作パネルＰは、液晶パネル１００を備えており、この液晶パネル１００は、制御ユニット８０の制御回路により制御されて当該自動車の案内等を表示する。また、操作パネルＰは、液晶パネル１００の下側及び左側において、複数の押しボタンスイッチ１１０及び８方向スイッチ１２０を有しており、これら各押しボタンスイッチ１１０及び８方向スイッチ１２０は、その操作により、制御ユニット８０の制御回路にスイッチ出力を入力する。これらスイッチ出力は、制御ユニット８０の制御回路による制御に利用される。
【００４６】
また、当該操作パネルＰは、複数のスリット状吸気口１３０を備えており、この吸気口１３０は、図２にて示すごとく、液晶パネル１００の右下側（車室内側から見て右下側）にて操作パネルＰに形成されている。これにより、当該吸気口１３０は、換気扇２０が筐体１０の後壁１０ａの左上側隅角に位置するのとは異なり、操作パネルＰの右下側隅角に位置して、筐体１０の前壁１０ｂにおけるコ字状溝１４及び筐体１０の内部を通し換気扇２０の換気ダクト２０ｂに連通している。
【００４７】
以上のように構成した本実施形態において、ナビゲーション装置の作動に伴い両電力増幅器４０及び電源回路ユニット９０は、その作動に応じて、発熱し、筐体１０内に放熱する。この放熱の量は、両電力増幅器４０及び電源回路ユニット９０の発熱量が多いため、多い。このような状態で、換気扇２０を作動すると、上記放熱の影響を受けた筐体１０内の空気は、換気扇２０により、その換気ダクト２０ｂ、換気扇本体２０ａ及び排気口１１を通し排出される。この排出に伴い、新鮮な外気が、操作パネルＰの吸気口１３０及び筐体１０の前壁１０ｂのコ字状溝１４を通り当該筐体１０内に吸入される。これにより、筐体１０内の空気は新鮮な外気で換気される。
【００４８】
ここで、電源回路ユニット９０は、上述のごとく、筐体１０内の上記空間領域内で支持されているから、当該電源回路ユニット９０は、筐体１０内のほぼ中央に位置する。このため、当該電源回路ユニット９０は、筐体１０の左壁１０ｅに近接して位置する場合に比べて、両電力増幅器４０により一層接近して位置することとなる。しかも、換気扇２０及び吸気口１３０は、筐体１０の上下方向のほぼ対角線上にあって互いに最も離れた位置にある。また、溝１４が前壁１０ｂにて上述のようなコ字状に形成されていることから、当該溝は、前壁１０ｂの左右両側及び下側に沿い広がりをもって開口している。
【００４９】
従って、換気扇２０により操作パネルＰの吸気口１３０を通り筐体１０内に溝１４から吸入される新鮮な外気は、筐体１０内にて広がりながら換気扇２０に向けて流動する。特に、当該新鮮な外気のうち電源回路ユニット９０と両電力増幅器４０との間に流動する部分は、電源回路ユニット９０と両電力増幅器４０の双方に接触しながら換気ダクト２０ｂに向けて流動する。その結果、単一の換気扇２０のみでも、電源回路ユニット９０及び両電力増幅器４０の双方を共に良好に空冷できる。
【００５０】
また、吸気口１３０から筐体１０内への新鮮な外気の吸入は、筐体１０の前壁１０ｂに既存の操作パネルＰの組み付け用溝１４を利用して行うので、当該新鮮な外気の吸入のために、筐体１０の前壁１０ｂに別途開口を設ける必要はない。
【００５１】
また、上述のように筐体１０の蓋体１０Ｂ、制御ユニット８０及び電源回路ユニット９０は、予めユニット化されているから、電源回路ユニット９０を筐体１０内に支持するにあたっては、電源回路ユニット９０を箱体１０Ａ内にその開口側から収容しながら、蓋体１０Ｂでもって箱体１０Ａの開口を閉じるのみで、電源回路ユニット９０を筐体１０内の上記空間領域内に簡単に収容支持できる。
【００５２】
図７及び図８は、上記実施形態の変形例を示している。この変形例においては、複数の柱状突起１５が、図７及び図８にて示すごとく、筐体１０の箱体１０Ａの前壁１０ｂの外面外周部に沿い、間隔をおいて突設されている。これに伴い、操作パネルＰは、筐体１０の前壁１０ｂに各突起１５を介し併設されている。このため、操作パネルＰの後壁と筐体１０の前壁１０ｂとの間には、間隙ｇ（図７参照）が形成されている。従って、筐体１０の内部は、前壁１０ｂのコ字状溝１４及び間隙ｇを通りナビゲーション装置の外部と連通している。なお、各突起１５の前壁１０ｂの外面からの突出長さは同一である。また、本変形例では、上記実施形態にて述べた操作パネルＰの吸気口１３０は廃止されている。その他の構成は上記実施形態と同様である。
【００５３】
このように構成した本変形例において、上記実施形態と同様に両電力増幅器４０及び電源回路ユニット９０が筐体１０内に放熱している状態では、換気扇２０を作動すると、上記放熱の影響を受けた筐体１０内の空気は、換気扇２０により、そのダクト２０ｂ、換気扇本体２０ａ及び排気口１１を通し排出される。この排出に伴い、新鮮な外気が、操作パネルＰと筐体１０との間の間隙ｇ及び筐体１０の前壁１０ｂのコ字状溝１４を通り当該筐体１０内に吸入される。これにより、筐体１０内の空気は新鮮な外気で換気される。その結果、上記実施形態にて述べた吸気口１３０に代えて、間隙ｇを形成しても、上記実施形態と同様の作用効果を達成できる。
【００５４】
なお、本発明の実施にあたり、チューナー６０に代えて、例えば、ナビゲーション装置に採用されるＧＰＳセンサを、当該チューナー６０と同一の位置にて筐体１０内に配設しても、上記実施形態と同様の作用効果を達成できる。
【００５５】
また、本発明の実施にあたり、自動車用ナビゲーション装置に限らず、当該自動車に採用されるオーディオ装置等の電気的作動装置であって筐体内に電源回路ユニット及び大電力増幅器等の発熱量の多い大型電気素子を収容する電気的作動装置に本発明を適用しても、上記実施形態と同様の作用効果を達成できる。
【００５６】
また、本発明の実施にあたり、上記実施形態にて述べた筐体１０の前壁１０ｂを廃止して、操作パネルＰを当該前壁１０ｂに代えて採用してもよい。この場合には、操作パネルＰは、その外周部にて、箱体１０Ａの左右両壁１０ｄ、１０ｅ及び底壁１０ｃの各前端部に装着されて箱体を構成する。また、このような構成は、上記電気的作動装置の筐体に適用してもよく、この場合には、当該筐体の前壁が、当該電気的作動装置の作動のための操作パネルとしての役割を果たす。
【００５７】
また、本発明の実施にあたり、ナビゲーション装置は、自動車用に限ることなく、携帯用であってもよい。
【００５８】
また、本発明の実施にあたり、チューナー６０に代えて、例えば、ＧＰＳセンサを筐体１０内に収容するようにしてもよい。
【００５９】
また、本発明の実施にあたっては、筐体１０は電熱性の良い合成樹脂板で構成してもよい。
【００６０】
また、本発明の実施にあたり、上記変形例にて述べた各突起１５は、筐体１０の前壁１０ｂからではなく、操作パネルＰの後壁の外周部に前壁１０ｂに向け突設するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るナビゲーション装置の一実施形態を示す側面図である。
【図２】当該ナビゲーション装置の前面図である。
【図３】図１の筐体をその前壁側から見た図である。
【図４】当該筐体をその後壁側から見た部分破断図である。
【図５】当該筐体をその蓋体側から見た部分破断図である。
【図６】装置本体をその側面から見た部分破断図である。
【図７】上記実施形態の変形例を示す側面図である。
【図８】図７の筐体を後壁から見た図である。
【符号の説明】
１０…筐体、１０Ａ…箱体、１０Ｂ…蓋体、１０ａ…後壁、１０ｂ…前壁、
１０ｃ…底壁、１０ｄ…左壁、１０ｅ…右壁、１１…排気口、１４…溝、
１５…突起、２０…換気扇、３０…配線板、４０…電力増幅器、
６０…チューナー、７０…小型電気素子、８０…制御ユニット、
９０…電源回路ユニット、１３０…吸気口、Ｂ…装置本体、ｇ…間隙、
Ｐ…操作パネル。

Claims

直方体形状の筺体と、
この筺体内にてその底壁上に並行に配置した配線板と、
前記筺体内にて同筺体の両側壁の一方に近接して前記配線板上に立設した電力増幅器と、
前記筺体の他方の側壁に近接して前記配線板上に立設した外部機器に接続されるチューナと、
前記電力増幅器とチューナの間にて前記配線板上に配置した電気素子と、
前記筺体内にて同筐体の上壁に組付けた制御ユニットと、
この制御ユニットに一体的に組付けて前記電力増幅器とチューナの間にて前記電気素子の上方に形成される空間領域内に下方へ延出して配置した電源回路ユニットとを備えてなり、
前記電力増幅器の配置側にて前記筺体の両側壁の後端を閉塞する後壁の上部に排気口を設け、同筺体の両側壁の前端を閉塞する前壁の下部内側に前記チューナの配置側にて外気が流入する吸気口を設けて、前記排気口に取付けた換気扇の作動により前記筺体内の空気が外部に排出され、前記吸気口から流入した外気により前記電力増幅器と前記電源回路ユニットが冷却されるようにしたことを特徴とする電気的作動装置。
前記筺体の上壁を開閉可能な蓋体により構成し、該蓋体の内面に前記制御ユニットを取付けて同制御ユニットに前記電源回路ユニットを一体的に組付け、前記蓋体を閉じたとき前記電源回路ユニットが前記電力増幅器とチューナの間にて前記電気素子の上方に形成される空間領域内に下方へ延出して配置されるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の電気的作動装置。
装置本体と操作パネルを備えたナビゲーション装置として構成した電気的作動装置であって、
前記装置本体が、
前記操作パネルをその前壁に組付けた直方体形状の筺体と、
この筺体内にてその底壁上に並行に配置した配線板と、
前記筺体内にて同筺体の両側壁の一方に近接して前記配線板上に立設した電力増幅器と、
前記筺体の他方の側壁に近接して前記配線板上に立設した外部機器に接続されるチューナと、
前記電力増幅器とチューナの間にて前記配線板上に配置した電気素子と、
前記筺体内にてその上壁に組付けた制御ユニットと、
この制御ユニットに一体的に組付けて前記電力増幅器とチューナの間にて前記電気素子の上方に形成される空間領域内に下方へ延出して配置した電源回路ユニットとを備えてなり、
前記電力増幅器の配置側にて前記筺体の両側壁の後端を閉塞する後壁の上部に排気口を設け、同筺体の両側壁の前端を閉塞する前壁の下部内側と左右両側に前記チューナの配置側に設けた吸気口から流入した外気が流れる通気流路を形成して、前記排気口に取付けた換気扇の作動により前記筺体内の空気が外部に排出され、前記吸気口から前記通気流路に沿って流入する外気により前記電力増幅器と前記電源回路ユニットが冷却されるようにしたことを特徴とするナビゲーション装置としての電気的作動装置。
装置本体と操作パネルを備えたナビゲーション装置として構成した電気的作動装置であって、
前記装置本体が、
前記操作パネルをその前壁に組付けた直方体形状の筺体と、
この筺体内にてその底壁上に並行に配置した配線板と、
前記筺体内にて同筺体の両側壁の一方に近接して前記配線板上に立設した電力増幅器と、
前記筺体の他方の側壁に近接して前記配線板上に立設した外部機器に接続されるチューナと、
前記電力増幅器とチューナの間にて前記配線板上に配置した電気素子と、
前記筺体内にてその上壁に組付けた制御ユニットと、
この制御ユニットに一体的に組付けて前記電力増幅器とチューナの間にて前記電気素子の上方に形成される空間領域内に下方へ延出して配置した電源回路ユニットとを備えてなり、
前記電力増幅器の配置側にて前記筺体の両側壁の後端を閉塞する後壁の上部に排気口を設け、同筺体の両側壁の前端を閉塞する前壁の前面に前記操作パネルを間隙を付与して組付けて、同操作パネルの周囲から流入した外気が前記前壁の下部内側と左右内側に形成した通気通路を流れるようにして、前記排気口に取付けた換気扇の作動により前記筺体内の空気が外部に排出され、前記操作パネルの周囲から前記通気流路に沿って流入する外気により前記電力増幅器と前記電源回路ユニットが冷却されるようにしたことを特徴とする電気的作動装置。
前記筺体の上壁を開閉可能な蓋体により構成し、該蓋体の内面に前記制御ユニットを取付けて同制御ユニットに前記電源回路ユニットを一体的に組付け、前記蓋体を閉じたとき前記電源回路ユニットが前記電力増幅器とチューナの間にて前記電気素子の上方に形成される空間領域内に下方へ延出して配置されるようにしたことを特徴とする請求項３又は４に記載の電気的作動装置。
請求項３又は４に記載の電気的作動装置において、前記
筺体の前壁の下部内側と左右内側にて前記通気通路を形成する溝に前記操作パネルに設けた案内片を係合して同操作パネルを前記筺体の前壁に組付けたことを特徴とする電気的作動装置。
請求項４に記載の電気的作動装置において、前記チューナに代えてＧＰＳセンサを配置したことを特徴とする電気的作動装置。