JP4117864B2 - Oil filter outlet switching valve mechanism - Google Patents

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JP4117864B2
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健二 矢野
和弘 吉田
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東洋▲ろ▼機製造株式会社
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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の内燃機関用のオイルを濾過するオイルフィルタに関し、特に、フィルタの交換時にオイル供給路とドレン路とを切り替えるオイルフィルタの出口切替弁機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、出願人は、図４に示すようなオイルフィルタの出口切換弁機構を提案している（特願平９−２７６０１５号参照）。このオイルフィルタの出口切換弁機構は、フィルタエレメント１が組み込まれた状態では、オイル供給路２を開け、かつドレン路３を閉じる。一方、フィルタエレメント１が分解された状態では、オイル供給路２を閉じ、かつ前記ドレン路３を開ける。このオイルフィルタの出口切換弁機構において、内部にフィルタエレメント１が組み込まれるハウジング４の底部に、上下方向に延びる穴としてオイルの出口ポート５が形成され、出口ポート５に直交するよう上流側にオイル供給路２および下流側にドレン路３が形成されている。出口ポート５には円筒状の弁体６がスライド可能に配置され、この弁体６の外周の上下にはＯリング７ａ，７ｂが装着されている。また、フィルタエレメント１を保持するフィルタ支持体としてのホルダ８の下部には、出口ポート５に嵌合する嵌合筒部８ａが形成されている。弁体６と出口ポート５の底面５ａとの間にはコイルばね９が設けられ、弁体６を嵌合筒部８ａに付勢している。
【０００３】
図中（Ａ）に示すように、フィルタエレメント１が組み込まれた状態では、嵌合筒部８ａが弁体６を出口ポート５とドレン路３との交差位置３ａまで押し下げるため、ドレン路３が閉じられ、オイルはオイル供給路２を流れる。一方、図中（Ｂ）に示すように、フィルタエレメントの分解時には、嵌合筒部８ａの上昇に連動して、コイルばね９が弁体６を出口ポート５とオイル供給路２との交差位置２ａまで押し上げるため、オイル供給路２が閉じられ、オイルはドレン路３を流れる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のオイルフィルタの出口切換弁機構にあっては、オイル供給路２およびドレン路３いずれも出口ポート５に交差するように接続されているので、製造過程で、交差位置２ａ，３ａの縁にバリが発生することがある。弁体６が交差位置２ａ，３ａを通過する際、弁体６に装着されたＯリング７ａ，７ｂに傷が発生するのを防止するために、このバリを完全に取り除く必要があった。また、Ｏリング７ａ，７ｂがオイル供給路２およびドレン路３の交差位置の縁に当接しながらスライドすると、Ｏリングの寿命に悪影響を及ぼすおそれもあった。
【０００５】
そこで、本発明は、弁体が、出口ポートとオイル供給路およびドレン路との交差位置の縁に当接することがないオイルフィルタの出口切換弁機構を提案することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
以下、本発明について説明する。なお、本発明の理解を容易にするために添付図面の参照番号を括弧書きにて付記するが、それにより本発明が図示の形態に限定されるものでない。
【０００７】
請求項１の発明は、ハウジング（１１）にオイルの出口ポート（１９）が形成され、該出口ポート（１９）に交差するよう上流側にオイル供給路（２１）および下流側にドレン路（２２）が接続され、フィルタエレメント（１４）が組み込まれた状態では、前記オイル供給路（２１）を開け、かつ前記ドレン路（２２）を閉じる一方、前記フィルタエレメント（１４）が分解された状態では、前記オイル供給路（２１）を閉じ、かつ前記ドレン路（２２）を開けるオイルフィルタの出口切換弁機構であって、前記出口ポート（１９）内に配置され、前記出口ポート（１９）と前記オイル供給路（２１）とを結ぶ連通部（２４）が形成されるスリーブ（２３）と、前記連通部（２４）の上流側に形成されるオイル供給路用弁座（２６）と、前記出口ポート（１９）と前記ドレン路（２２）との交差位置（２２ａ）の上流側に形成されるドレン路用弁座（３６）と、前記スリーブ（２３）内に配置され、前記オイル供給路用弁座（２６）に当接して、前記オイル供給路（２１）を閉じかつ前記ドレン路（２２）を開ける位置と、前記ドレン路用弁座（３６）に当接して、前記オイル供給路（２１）を開けかつ前記ドレン路（２２）を閉じる位置との間をスライド可能な弁体（３０）と、を備えることを特徴とするオイルフィルタの出口切換弁機構により、上述した課題を解決する。
【０００８】
この発明によれば、弁体（３０）がオイル供給路用弁座（２６）に当接して、スリーブ（２３）に形成された連通部（２４）を開閉するので、弁体（３０）が出口ポート（１９）とオイル供給路（２１）との交差位置（２１ａ）の縁に当接することがなくても、オイル供給路（２１）を開閉することができる。また、弁体（３０）が出口ポート（１９）とドレン路（２２）との交差位置（２２ａ）の上流に形成されたドレン路用弁座（３６）に当接することで、ドレン路（２２）を閉じるので、弁体（３０）が出口ポート（１９）とドレン路（２２）との交差位置の縁に当接することがなくても、ドレン路（２２）を開閉することができる。このため、弁体（３０）が、出口ポート（１９）とオイル供給路（２１）およびドレン路（２２）との交差位置の縁に当接することがなく、オイル供給路（２１）およびドレン路（２２）が開閉される。したがって、弁体（３０）にＯリング等が巻かれていても、バリによってＯリング等に傷が発生する心配がなく、また、Ｏリングの寿命を延ばすことができる。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１記載のオイルフィルタの出口切換弁機構において、前記弁体（３０）には、前記弁体（３０）が前記オイル供給路用弁座（２６）に当接しても前記ドレン路（２２）にオイルを流せるようオイル流路が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
この発明によれば、弁体（３０）がオイル供給路（２１）を閉じかつドレン路（２２）を開ける際、弁体（３０）が上流側のオイル供給路用弁座（２６）を閉じても、オイルが弁体（３０）内部のオイル流路を通過するので、下流側のドレン路（２２）にオイルを流すことができる。
【００１１】
請求項３の発明は、請求項１または２に記載のオイルフィルタの出口切換弁機構において、前記フィルタエレメント（１４）を保持するフィルタ支持体（１３）の嵌合筒部（１３ａ）が前記出口ポート（１９）に挿入され、前記弁体（３０）が弾性部材（３１）によって前記嵌合筒部（１３ａ）に付勢されていることを特徴とする。
【００１２】
この発明によれば、フィルタエレメント（１４）を組み込むと嵌合筒部（１３ａ）で弁体（３０）をドレン路用弁座（３６）に当接するまで移動させることができる。また、交換時、フィルタエレメント（１４）を分解すべくフィルタ支持体（１３）を取り外すと、弾性部材（３１）の付勢力によって弁体（３０）をオイル供給路用弁座（２６）に当接するまで移動させることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明のオイルフィルタの出口切換弁機構を自動車用エンジンのオイルフィルタに適用した実施形態を示している。このオイルフィルタは、ハウジング１１と、このハウジング１１に組み合わされるキャップ１２とで密封容器状に構成され、その内部には、略円筒状でオイルが通過する複数の孔をその周囲面に設けたフィルタ支持体としてのホルダ１３と、このホルダ１３の円筒外周面に固定されたフィルタエレメント１４と、ホルダ１３の上端面に嵌合される支持筒１５とを備える。キャップ１２と支持筒１５とは、溶着等の接着手段によって接合されている。
【００１４】
ハウジング１１の上部には円筒部（筒状部）１１ａが形成される。円筒部１１ａの内周の雌ねじ部とキャップ１２の嵌合部１２ａの先端に設けられた雄ねじ部とが螺合されてキャップ１２と円筒部１１ａとが相互に連結される。キャップ１２の嵌合部１２ａの外周にはシール手段としてのＯリング１６が装着され、そのＯリング１６が円筒部１１ａの内周に密着してキャップ１２と円筒部１１ａとの接合部がシールされる。また、キャップ１２の途中に設けられたフランジ１２ｂが円筒部１１ａの端面に突き当てられてキャップ１２が軸方向に位置決めされる。
【００１５】
ハウジング１１の下部には入口ポート１８および出口ポート１９がそれぞれ設けられている。出口ポート１９は円筒部１１ａの中心線に沿って直線的に延びる穴として形成され、入口ポート１８はその出口ポート１９を取り囲む環状の溝として形成されている。入口ポート１８にはオイル導入路２０が接続される。出口ポート１９は上流側の大径部１９ａと、下流側の小径部１９ｂとからなり、大径部１９ａにはオイル供給路２１が直交するように接続され、小径部１９ｂにはドレン路２２が直交するように接続されている。小径部１９ｂの内周面にはドレン路用弁座３６が形成されている。オイル供給路２１およびドレン路２２はそれぞれ出口ポート１９の軸線と直交する方向に延びて取付面１１ｃに開口する。オイル導入路２０は、オイル供給路２１およびドレン路２２と反対方向に延びて取付面１１ｂに開口する。ハウジング１１を自動車のエンジンブロックに連結すると、この取付面１１ｂ，１１ｃがエンジンブロックの接合面と密着し、オイル導入路２０がエンジンからのオイルの排出ポートに、オイル供給路２１がエンジンの潤滑位置へ通じる供給ポートに、ドレン路２２がオイルパンへオイルを戻すための戻りポートにそれぞれ接続される。
【００１６】
図２に示すように、出口ポート１９の大径部１９ａには、略円筒状のスリーブ２３が配置される。スリーブ２３には、大径部１９ａとオイル供給路２１との交差位置２１ａに、大径部１９ａとオイル供給路２１とを結ぶ連通部２４が形成される。オイルが出口ポート１９からオイル供給路２１に流れ込む際、この連通部２４のみを通過する。スリーブ２３の外周には、オイル供給路２１を挟むように、シール手段としての一対のＯリング２５ａ，２５ｂが装着される。このＯリング２５ａ，２５ｂが連通部２４以外からオイル供給路２１へオイルが流れ込むのを阻止している。スリーブ２３の連通部２４の上流側には、スリーブ２３の内径を若干狭めるようにして、オイル供給路用弁座２６が形成される。このオイル供給路用弁座２６に弁体３０が当接することで、連通部２４が閉じられ、オイル供給路２１も閉じられる。スリーブ２３の下端には、弁体３０をホルダ１３の嵌合筒部１３ａに付勢するコイルばね３１を支持するバネ受け３２が固定されている。
【００１７】
スリーブ内にはオイル供給路２１およびドレン路２２を開閉する弁体３０と、弁体３０を出口ポート１９の開口側（図２の上方）に向けて付勢する付勢手段としてのコイルばね３１とが挿入されている。弁体３０は、オイル供給路用弁座２６に当接して、オイル供給路２１を閉じかつドレン路２２を開ける位置と、ドレン路用弁座３６に当接して、オイル供給路２１を開けかつドレン路２２を閉じる位置との間をスライドする。
【００１８】
この弁体３０は、内部にオイル流路が形成された円筒部３０ａと、円筒部３０ａの下端に一体に形成された断面十字状の中間部３０ｂと、中間部３０ｂの下端に一体に形成された円盤部３０ｃとからなる。円筒部３０ａの内部および中間部３０ｂの外部でオイル流路が形成される。円筒部３０ａの上端には、オイル供給路用弁座２６と当接する供給路用当接部としてのテーパ面３３が形成される。円盤部３０ｃの外周にもドレン路用弁座３６と当接するドレン路用当接部としてのＯリング３４が装着される。また、円筒部３０ａの外周には、スリーブ２３の内周と密着するシール手段としてのＯリング３５が装着され、弁体３０内部のオイル流路を通過しないで、弁体３０の外周とスリーブ２３の内周との間をオイルが通り抜けるのが阻止されている。
【００１９】
図３は、供給路用当接部の他の例を示したものである。この図に示すように、円筒部３０ａの上端に切欠を形成し、この切欠にオイル供給路用弁座２６と当接する供給路用当接部としてのＯリング３７が装着されてもよい。
【００２０】
ホルダ１３は、フィルタエレメントが嵌められる内筒部１３ｂと、内筒部１３ｂの下端に設けられたフランジ１３ｃと、出口ポート１９に挿入される嵌合筒部１３ａとからなる。内筒部１３ｂにはオイルを通過させるための多数の小孔が形成されている。嵌合筒部１３ａの下部には内筒部１３ｂ内のオイルを出口ポート１９へ通過させるためのスリット１３ｄが形成される。また、嵌合筒部１３ａの下部は、スリーブ２３内に挿入可能なように外径が狭められている。嵌合筒部１３ａのスリット１３ｄよりも上方には入口ポート１８から嵌合筒部１３ａの外周を迂回して出口ポート１９へ至るオイルの流れを遮断するためのシール手段として、Ｏリング１７が装着されている。内筒部１３ｂの外周には、図１の上方から逆流防止弁４５およびフィルタエレメント１４が順次装着されてフランジ１３ｃに受け止められる。ここで、フィルタエレメント１４は内筒部１３ｃに対して抜き差し可能な状態で取り付けられる。抜き差し可能な状態とは、作業者が特別な作業工具を用いることなく、手作業でホルダ１３に対してフィルタエレメント１４を着脱できる状態である。
【００２１】
フィルタエレメント１４は、濾紙等の濾材を周方向に山部と谷部とが交互に並ぶよう襞状に折り曲げ成形して全体を略円筒形に構成したものである。フィルタエレメント１４の軸方向両端部にはシールプレート４６，４６が例えば接着剤を用いて接合される。シールプレート４６は濾材と同じく濾過機能を有する材質、例えば濾紙、不織布にて構成され、その外径は濾材によって形成される円筒体の外径よりも小さい。
【００２２】
逆流防止弁４５は、ホルダ１３の外周に嵌め合わされる環状の基部４５ａと、その基部４５ａの外周を取り囲むように設けられる環状のリップ部４５ｂとを有している。これら基部４５ａおよびリップ部４５ｂはいずれもゴム等の弾性材料にて構成される。
【００２３】
ホルダ１３のフランジ１３ｃの下面をハウジング１１の内底面１１ｄに突き当てると、リップ部４５ｂが適当な圧力で内底面１１ｄに接触する。入口ポート１８から流入するオイルの圧力とダーティサイドＳ１内のオイルの圧力との差に応じてリップ部３５ｂが内底面１１ｄに対して離接し、それにより入口ポート１８からのオイルの導入が許可されるとともに、ダーティサイドＳ１から入口ポート１８へのオイルの逆流が防げられる。
【００２４】
ホルダ１３の上端部には支持筒１５の嵌合部１５ａが弾性体製の支持リング５１を介して嵌合せしめられる。支持筒１５はキャップ１２に溶着等の固定手段を用いて固定されている。支持筒１５の基端側には嵌合部１５ａよりも大径のフィルタ押え部１５ｂが設けられる。キャップ１２をハウジング１１にねじ込むと、支持筒１５のフィルタ押え部１５ｂとシールプレート４６とが密着してフィルタエレメント１４が軸線方向に押し込まれ、その結果、フィルタエレメント１４および逆流防止弁４５の基部４５ａがホルダ１３のフランジ１３ｃと支持筒１５のフィルタ押え部１５ｂとの間に挟持される。これにより、フィルタエレメント１４の内周側と外周側とが液密にシールされてハウジング１１の内部がダーティサイドＳ１とクリーンサイドＳ２とに区分される。キャップ１２をハウジング１１から取り外すと、支持筒１５とともにホルダ１３も取り外される。キャップ１２の取り外しに合わせてホルダ１３も一緒に取り外され、かつ、キャップ１２の取り外し後は、支持筒１５からホルダ１３が簡単に分離できるように支持リング５１の弾性力が設定される。
【００２５】
支持筒１５の嵌合部１５ａの下端にはリリーフ弁５２が設けられる。このリリーフ弁５２は、支持筒１５の下端に設けられた爪１５ｃ…の外周に嵌め合わされてキャップ１２の軸線方向に移動自在に支持された弁体５３と、この弁体５３を支持筒１５に向けて付勢するコイルばね５４とを有している。支持筒１５の嵌合部１５ａの中心には貫通孔１５ｄが形成され、フィルタ押え部１５ｂの外周にはダーティサイドＳ１のオイルを支持筒１５内に導くための開口が形成されている。ダーティサイドＳ１とクリーンサイドＳ２との圧力差が所定値以内の場合には支持筒１５の貫通孔１５ｄが弁体５３にて閉塞され、ダーティサイドＳ１の圧力が所定値以上に上昇すると弁体５３が支持筒１５から離間して貫通孔１５ｄが開口し、ダーティサイドＳ１からクリーンサイドＳ２へと圧力が逃がされる。
【００２６】
次に、上述の構成からなるオイルフィルタの使用時の動作について説明する。
【００２７】
図２（Ａ）に示すように、フィルタエレメント１４が組み込まれた状態では、嵌合筒部１３ａが弁体３０をコイルばね３１に抗して押込み、弁体３０の円盤部３０ｃが小径部１９ｂに挿入され、ドレン路用当接部としてのＯリング３４がドレン路用弁座３６に当接する。これにより、ドレン路２２が閉じられる。このとき、弁体３０の上端とオイル供給路用弁座２６との間には隙間が開いているので、連通部２４およびオイル供給路２１は開けられている。このように、弁体３０が出口ポート１９ドレン路２２との交差位置２２ａ（図１参照）の上流に形成されたドレン路用弁座３６に当接することで、ドレン路２２を閉じるので、弁体３０が交差位置２２ａの縁に当接することがなくても、ドレン路２２を開閉することができる。この状態で自動車のエンジンが作動して、オイル導入路２０から入口ポート１８へ加圧されたオイルが導かれると、図１に示すように、その圧力で逆流防止弁４５のリップ部４５ｂが内底面１１ｄから離れるように押し除けられ、オイルがダーティサイドＳ１へと流入する。流入したオイルはフィルタエレメント１４を半径方向に通過し、ホルダ１３の小孔を介してクリーンサイドＳ２へと流入し、さらにオイル供給路２１を介して所定の潤滑位置へと導かれる。
【００２８】
エンジンが停止して入口ポート１８の圧力が低下すると逆流防止弁４５のリップ部３５ｂがハウジング１１の内底面１１ｄと接触し、ダーティサイドＳ１にオイルが閉じ込められる。
【００２９】
次に、交換のためにフィルタエレメント１４を分解した状態について説明する。
【００３０】
フィルタエレメント１４を取り出すべくキャップ１２を緩めると、そのキャップ１２と支持筒１５および支持リング５１を介して連結されたホルダ１３がキャップ１２に追従してハウジング１１から引き離される。これに伴って逆流防止弁４５のリップ部４５ｂがハウジング１１の内底面１１ｄから離されてダーティサイドＳ１のオイルがホルダ１３の嵌合筒部１３ａの外周に沿って出口ポート１９へと回り込むようになる。図２（Ｂ）に示すように、フィルタエレメント１４を分解した状態では、コイルばね３１によって弁体３０がフィルタエレメント１４の取り外し方向に押し上げられ、円筒部３０ａの供給路用当接部としてのテーパ面３３がオイル供給路用弁座２６と当接する。これにより、オイル供給路２１が閉じられる。このとき、ドレン路用当接部としてのＯリング３４とドレン路用弁座３６との間には隙間が開けられているので、ドレン路は開けられている。出口ポート１９内に回り込んだオイルは、弁体３０のオイル通路を通りぬけて、ドレン路２２から排出される。このように、弁体３０がオイル供給路用弁座２６に当接して、スリーブ２３に形成された連通部２４を開閉するので、弁体３０が出口ポート１９とオイル供給路２１との交差位置２１ａの縁に当接することがなくても、オイル供給路２１を開閉することができる。円筒部３０ａの外周にはＯリング３５が装着されるので、一旦、弁体３０内部のオイル流路を通過したオイルが、弁体３０の外周とスリーブ２３の内周との間を通り抜けて連通部２４に流れ込むのが阻止されている。
【００３１】
キャップ１２を取り外した後は、ホルダ１３を支持筒１５から引き抜き、次いでホルダ１３からフィルタエレメント１４を引き抜くことにより、使用済のフィルタエレメント１４のみを廃棄する。
【００３２】
なお、本発明は自動車エンジンのフィルタに限らず、オートマチックトランスミッションの作動流体のフィルタ等、各種のオイルのフィルタに適用できる。
【００３３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、出口ポート内にスリーブを配置し、このスリーブに、出口ポートとオイル供給路とを結ぶ連通部を形成する。また、連通部の上流側にオイル供給路用弁座を形成し、出口ポートとドレン路との交差位置の上流側にドレン路用弁座を形成する。スリーブ内に弁体を配置し、この弁体を、オイル供給路用弁座に当接して、オイル供給路を閉じかつドレン路を開ける位置と、ドレン路用弁座に当接して、オイル供給路を開けかつドレン路を閉じる位置との間をスライドさせる。弁体がオイル供給路用弁座に当接して、スリーブに形成された連通部を開閉するので、弁体が出口ポートとオイル供給路との交差位置の縁に当接することがなくても、オイル供給路を開閉することができる。また、弁体が出口ポートとドレン路との交差位置の上流に形成されたドレン路用弁座に当接することで、ドレン路を閉じるので、弁体が出口ポートとドレン路との交差位置の縁に当接することがなくても、ドレン路を開閉することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態におけるオイルフィルタの断面図。
【図２】オイルフィルタの出口切換弁機構を示す断面図（図中（Ａ）はフィルタエレメントが組み込まれた状態を示し、図中（Ｂ）はフィルタエレメントが分解された状態を示す）。
【図３】弁体の他の例を示す断面図。
【図４】従来のオイルフィルタの出口切換弁機構を示す断面図（図中（Ａ）はフィルタエレメントが組み込まれた状態を示し、図中（Ｂ）はフィルタエレメントが分解された状態を示す）。
【符号の説明】
１１ ハウジング
１３ ホルダ（フィルタ支持体）
１３ａ 嵌合筒部
１４ フィルタエレメント
１９ 出口ポート
２１ オイル供給路
２２ ドレン路
２２ａ 交差位置
２３ スリーブ
２４ 連通部
２６ オイル供給路用弁座
３０ 弁体
３６ ドレン路用弁座[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an oil filter that filters oil for an internal combustion engine of an automobile, and more particularly to an oil filter outlet switching valve mechanism that switches between an oil supply path and a drain path when the filter is replaced.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, the applicant has proposed an oil filter outlet switching valve mechanism as shown in FIG. 4 (see Japanese Patent Application No. 9-276015). The outlet switching valve mechanism of the oil filter opens the oil supply path 2 and closes the drain path 3 in a state where the filter element 1 is incorporated. On the other hand, when the filter element 1 is disassembled, the oil supply path 2 is closed and the drain path 3 is opened. In this oil filter outlet switching valve mechanism, an oil outlet port 5 is formed as a vertically extending hole at the bottom of the housing 4 in which the filter element 1 is incorporated. A drain path 3 is formed on the supply path 2 and on the downstream side. A cylindrical valve body 6 is slidably disposed at the outlet port 5, and O-rings 7 a and 7 b are mounted on the upper and lower sides of the outer periphery of the valve body 6. Further, a fitting cylinder portion 8 a that fits the outlet port 5 is formed in the lower portion of the holder 8 as a filter support that holds the filter element 1. A coil spring 9 is provided between the valve body 6 and the bottom surface 5a of the outlet port 5, and urges the valve body 6 toward the fitting cylinder portion 8a.
[0003]
As shown in FIG. 5A, in the state in which the filter element 1 is incorporated, the fitting cylinder portion 8a pushes down the valve body 6 to the intersection position 3a between the outlet port 5 and the drain path 3, so that the drain path 3 is The oil is closed and the oil flows through the oil supply path 2. On the other hand, as shown in FIG. 5B, when the filter element is disassembled, the coil spring 9 causes the valve body 6 to cross the outlet port 5 and the oil supply path 2 in conjunction with the rising of the fitting cylinder portion 8a. In order to push up to 2a, the oil supply path 2 is closed, and the oil flows through the drain path 3.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional outlet switching valve mechanism of the oil filter, since both the oil supply path 2 and the drain path 3 are connected so as to intersect the outlet port 5, in the manufacturing process, the intersection positions 2a and 3a Burr may occur at the edges. In order to prevent the O-rings 7a and 7b attached to the valve body 6 from being damaged when the valve body 6 passes through the intersecting positions 2a and 3a, it is necessary to completely remove the burrs. Further, if the O-rings 7a and 7b slide while abutting against the edges of the intersecting positions of the oil supply path 2 and the drain path 3, there is a possibility that the life of the O-ring may be adversely affected.
[0005]
Therefore, an object of the present invention is to propose an oil filter outlet switching valve mechanism in which the valve body does not come into contact with the edge of the intersection position of the outlet port, the oil supply path, and the drain path.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
The present invention will be described below. In addition, in order to make an understanding of this invention easy, the reference number of an accompanying drawing is attached in parenthesis writing, However, This invention is not limited to the form of illustration.
[0007]
According to the first aspect of the present invention, an oil outlet port (19) is formed in the housing (11), and an oil supply passage (21) on the upstream side and a drain passage (22 on the downstream side) intersect with the outlet port (19). ) Is connected and the filter element (14) is incorporated, the oil supply path (21) is opened and the drain path (22) is closed, while the filter element (14) is disassembled. An oil filter outlet switching valve mechanism that closes the oil supply passage (21) and opens the drain passage (22), and is disposed in the outlet port (19). A sleeve (23) formed with a communication portion (24) connecting the oil supply passage (21), an oil supply passage valve seat (26) formed on the upstream side of the communication portion (24), A drain passage valve seat (36) formed on the upstream side of an intersection position (22a) between the mouth port (19) and the drain passage (22); and the oil supply passage disposed in the sleeve (23). The oil supply passage (21) is closed against the valve seat (26) and the drain passage (22) is opened, and the drain passage valve seat (36) is brought into contact with the oil supply passage. A valve body (30) that is slidable between a position that opens (21) and closes the drain passage (22), and solves the above-described problems by an outlet switching valve mechanism for an oil filter. To do.
[0008]
According to the present invention, the valve body (30) contacts the oil supply passage valve seat (26) and opens and closes the communicating portion (24) formed in the sleeve (23). The oil supply path (21) can be opened and closed without contacting the edge of the intersection position (21a) between the outlet port (19) and the oil supply path (21). Further, the valve body (30) abuts the drain passage valve seat (36) formed upstream of the intersection position (22a) between the outlet port (19) and the drain passage (22), so that the drain passage (22 ) Is closed, the drain passage (22) can be opened and closed without the valve body (30) contacting the edge of the intersection of the outlet port (19) and the drain passage (22). Therefore, the valve body (30) does not come into contact with the edge at the intersection of the outlet port (19), the oil supply path (21), and the drain path (22), and the oil supply path (21) and the drain path. (22) is opened and closed. Therefore, even if an O-ring or the like is wound around the valve body (30), there is no fear that the O-ring or the like will be damaged by burrs, and the life of the O-ring can be extended.
[0009]
According to a second aspect of the present invention, in the oil filter outlet switching valve mechanism according to the first aspect, the valve body (30) abuts the oil supply passage valve seat (26) on the valve body (30). However, an oil flow path is formed so that oil can flow through the drain path (22).
[0010]
According to this invention, when the valve body (30) closes the oil supply passage (21) and opens the drain passage (22), the valve body (30) closes the upstream oil supply passage valve seat (26). However, since the oil passes through the oil flow path inside the valve body (30), the oil can flow through the drain path (22) on the downstream side.
[0011]
According to a third aspect of the present invention, in the outlet switching valve mechanism of the oil filter according to the first or second aspect, the fitting cylinder portion (13a) of the filter support (13) holding the filter element (14) is the outlet. It is inserted in a port (19), The said valve body (30) is urged | biased by the said fitting cylinder part (13a) by the elastic member (31), It is characterized by the above-mentioned.
[0012]
According to this invention, when the filter element (14) is incorporated, the valve body (30) can be moved by the fitting tube portion (13a) until it comes into contact with the drain passage valve seat (36). When the filter support (13) is removed to disassemble the filter element (14) during replacement, the valve element (30) is brought into contact with the oil supply passage valve seat (26) by the urging force of the elastic member (31). It can be moved until it touches.
[0013]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
FIG. 1 shows an embodiment in which an outlet switching valve mechanism for an oil filter according to the present invention is applied to an oil filter for an automobile engine. This oil filter is formed in a sealed container shape by a housing 11 and a cap 12 combined with the housing 11, and a filter having a substantially cylindrical shape and a plurality of holes through which oil passes is provided in its peripheral surface. A holder 13 as a support body, a filter element 14 fixed to a cylindrical outer peripheral surface of the holder 13, and a support cylinder 15 fitted to the upper end surface of the holder 13 are provided. The cap 12 and the support cylinder 15 are joined by an adhesive means such as welding.
[0014]
A cylindrical portion (tubular portion) 11 a is formed on the upper portion of the housing 11. The internal thread part of the inner periphery of the cylindrical part 11a and the external thread part provided at the tip of the fitting part 12a of the cap 12 are screwed together to connect the cap 12 and the cylindrical part 11a to each other. An O-ring 16 as a sealing means is attached to the outer periphery of the fitting portion 12a of the cap 12, and the O-ring 16 is in close contact with the inner periphery of the cylindrical portion 11a to seal the joint portion between the cap 12 and the cylindrical portion 11a. The Further, the flange 12b provided in the middle of the cap 12 is abutted against the end surface of the cylindrical portion 11a, and the cap 12 is positioned in the axial direction.
[0015]
An inlet port 18 and an outlet port 19 are provided in the lower part of the housing 11. The outlet port 19 is formed as a hole extending linearly along the center line of the cylindrical portion 11 a, and the inlet port 18 is formed as an annular groove surrounding the outlet port 19. An oil introduction path 20 is connected to the inlet port 18. The outlet port 19 includes an upstream large-diameter portion 19a and a downstream small-diameter portion 19b. An oil supply passage 21 is connected to the large-diameter portion 19a so as to be orthogonal, and a drain passage 22 is connected to the small-diameter portion 19b. They are connected so as to be orthogonal. A drain passage valve seat 36 is formed on the inner peripheral surface of the small diameter portion 19b. The oil supply path 21 and the drain path 22 each extend in a direction perpendicular to the axis of the outlet port 19 and open to the mounting surface 11c. The oil introduction path 20 extends in the opposite direction to the oil supply path 21 and the drain path 22 and opens in the mounting surface 11b. When the housing 11 is connected to the engine block of the automobile, the mounting surfaces 11b and 11c are in close contact with the joint surface of the engine block, the oil introduction path 20 is the oil discharge port from the engine, and the oil supply path 21 is the lubrication position of the engine. A drain passage 22 is connected to a return port for returning oil to the oil pan, respectively, to a supply port leading to
[0016]
As shown in FIG. 2, a substantially cylindrical sleeve 23 is disposed in the large diameter portion 19 a of the outlet port 19. In the sleeve 23, a communication portion 24 that connects the large diameter portion 19 a and the oil supply passage 21 is formed at an intersection position 21 a between the large diameter portion 19 a and the oil supply passage 21. When oil flows into the oil supply path 21 from the outlet port 19, it passes only through the communication portion 24. A pair of O-rings 25 a and 25 b as sealing means are attached to the outer periphery of the sleeve 23 so as to sandwich the oil supply path 21. The O-rings 25 a and 25 b prevent oil from flowing into the oil supply path 21 from other than the communication portion 24. An oil supply passage valve seat 26 is formed on the upstream side of the communication portion 24 of the sleeve 23 so that the inner diameter of the sleeve 23 is slightly narrowed. When the valve body 30 comes into contact with the oil supply passage valve seat 26, the communication portion 24 is closed and the oil supply passage 21 is also closed. A spring receiver 32 is fixed to the lower end of the sleeve 23 to support a coil spring 31 that urges the valve body 30 to the fitting cylinder portion 13 a of the holder 13.
[0017]
In the sleeve, a valve body 30 that opens and closes the oil supply path 21 and the drain path 22, and a coil spring 31 as a biasing means that biases the valve body 30 toward the opening side of the outlet port 19 (upward in FIG. 2). And are inserted. The valve body 30 is in contact with the oil supply passage valve seat 26 to close the oil supply passage 21 and open the drain passage 22, and is in contact with the drain passage valve seat 36 to open the oil supply passage 21 and Slide between the position where the drain path 22 is closed.
[0018]
The valve body 30 is formed integrally with a cylindrical portion 30a having an oil passage formed therein, a cross-shaped intermediate portion 30b formed integrally with the lower end of the cylindrical portion 30a, and a lower end of the intermediate portion 30b. And a disk portion 30c. An oil flow path is formed inside the cylindrical portion 30a and outside the intermediate portion 30b. At the upper end of the cylindrical portion 30a, a tapered surface 33 is formed as a supply passage contact portion that contacts the oil supply passage valve seat 26. An O-ring 34 as a drain path abutting portion that abuts on the drain path valve seat 36 is also mounted on the outer periphery of the disk portion 30c. Further, an O-ring 35 as a sealing means that is in close contact with the inner periphery of the sleeve 23 is attached to the outer periphery of the cylindrical portion 30a, so that the outer periphery of the valve body 30 and the sleeve 23 do not pass through the oil flow path inside the valve body 30. The oil is prevented from passing through to the inner periphery.
[0019]
FIG. 3 shows another example of the supply path contact portion. As shown in this figure, a notch may be formed in the upper end of the cylindrical portion 30a, and an O-ring 37 as a supply path contact portion that contacts the oil supply path valve seat 26 may be attached to the notch.
[0020]
The holder 13 includes an inner cylinder part 13 b into which the filter element is fitted, a flange 13 c provided at the lower end of the inner cylinder part 13 b, and a fitting cylinder part 13 a inserted into the outlet port 19. A large number of small holes for allowing oil to pass through are formed in the inner cylinder portion 13b. A slit 13d for allowing the oil in the inner cylinder part 13b to pass to the outlet port 19 is formed in the lower part of the fitting cylinder part 13a. Further, the outer diameter of the lower portion of the fitting cylinder portion 13a is narrowed so that it can be inserted into the sleeve 23. An O-ring 17 is installed above the slit 13d of the fitting cylinder 13a as a sealing means for blocking the flow of oil from the inlet port 18 to the outlet port 19 by bypassing the outer periphery of the fitting cylinder 13a. Has been. A backflow prevention valve 45 and a filter element 14 are sequentially mounted on the outer periphery of the inner cylinder portion 13b from above in FIG. 1 and are received by the flange 13c. Here, the filter element 14 is attached to the inner cylinder portion 13c in a state where it can be inserted and removed. The state where it can be inserted and removed is a state in which the operator can manually attach and detach the filter element 14 to and from the holder 13 without using a special work tool.
[0021]
The filter element 14 is formed in a substantially cylindrical shape by bending a filter medium such as filter paper into a bowl shape so that crests and troughs are alternately arranged in the circumferential direction. Seal plates 46 and 46 are joined to both end portions of the filter element 14 in the axial direction using, for example, an adhesive. The seal plate 46 is made of a material having a filtering function like the filter medium, such as filter paper and non-woven fabric, and the outer diameter thereof is smaller than the outer diameter of the cylindrical body formed by the filter medium.
[0022]
The backflow prevention valve 45 has an annular base portion 45a fitted to the outer periphery of the holder 13 and an annular lip portion 45b provided so as to surround the outer periphery of the base portion 45a. These base 45a and lip 45b are both made of an elastic material such as rubber.
[0023]
When the lower surface of the flange 13c of the holder 13 is abutted against the inner bottom surface 11d of the housing 11, the lip portion 45b contacts the inner bottom surface 11d with an appropriate pressure. Depending on the difference between the pressure of the oil flowing in from the inlet port 18 and the pressure of the oil in the dirty side S1, the lip portion 35b is separated from the inner bottom surface 11d, thereby permitting the introduction of oil from the inlet port 18. In addition, the backflow of oil from the dirty side S1 to the inlet port 18 is prevented.
[0024]
A fitting portion 15 a of the support cylinder 15 is fitted to the upper end portion of the holder 13 via an elastic support ring 51. The support cylinder 15 is fixed to the cap 12 using fixing means such as welding. A filter pressing portion 15b having a diameter larger than that of the fitting portion 15a is provided on the base end side of the support cylinder 15. When the cap 12 is screwed into the housing 11, the filter holding portion 15 b of the support cylinder 15 and the seal plate 46 are brought into close contact with each other, and the filter element 14 is pushed in the axial direction. As a result, the filter element 14 and the base portion 45 a of the check valve 45. Is sandwiched between the flange 13 c of the holder 13 and the filter pressing portion 15 b of the support cylinder 15. Thereby, the inner peripheral side and the outer peripheral side of the filter element 14 are liquid-tightly sealed, and the interior of the housing 11 is divided into a dirty side S1 and a clean side S2. When the cap 12 is removed from the housing 11, the holder 13 is also removed together with the support cylinder 15. The holder 13 is also removed together with the removal of the cap 12, and the elastic force of the support ring 51 is set so that the holder 13 can be easily separated from the support cylinder 15 after the removal of the cap 12.
[0025]
A relief valve 52 is provided at the lower end of the fitting portion 15 a of the support cylinder 15. The relief valve 52 is fitted to the outer periphery of a claw 15 c provided at the lower end of the support cylinder 15 and is supported so as to be movable in the axial direction of the cap 12, and the valve body 53 is attached to the support cylinder 15. And a coil spring 54 biased toward the head. A through hole 15d is formed at the center of the fitting portion 15a of the support cylinder 15, and an opening for guiding the dirty side S1 oil into the support cylinder 15 is formed on the outer periphery of the filter pressing portion 15b. When the pressure difference between the dirty side S1 and the clean side S2 is within a predetermined value, the through hole 15d of the support cylinder 15 is closed by the valve body 53, and when the pressure of the dirty side S1 rises to a predetermined value or more, the valve body 53 However, the through hole 15d is opened away from the support cylinder 15, and the pressure is released from the dirty side S1 to the clean side S2.
[0026]
Next, the operation at the time of using the oil filter having the above-described configuration will be described.
[0027]
As shown in FIG. 2A, in the state in which the filter element 14 is incorporated, the fitting cylinder portion 13a pushes the valve body 30 against the coil spring 31, and the disc portion 30c of the valve body 30 is the small diameter portion 19b. The O-ring 34 as a drain path abutting portion abuts on the drain path valve seat 36. Thereby, the drain path 22 is closed. At this time, since a gap is opened between the upper end of the valve body 30 and the valve seat 26 for the oil supply path, the communication portion 24 and the oil supply path 21 are opened. As described above, the valve body 30 closes the drain path 22 by contacting the drain path valve seat 36 formed upstream of the intersection position 22a (see FIG. 1) with the outlet port 19 drain path 22, so that the valve Even if the body 30 does not contact the edge of the intersection position 22a, the drain path 22 can be opened and closed. When the automobile engine is operated in this state and the pressurized oil is introduced from the oil introduction path 20 to the inlet port 18, the lip portion 45b of the backflow prevention valve 45 is brought into the inner portion by the pressure as shown in FIG. The oil is pushed away from the bottom surface 11d, and the oil flows into the dirty side S1. The oil that has flowed in passes through the filter element 14 in the radial direction, flows into the clean side S <b> 2 through the small hole of the holder 13, and is guided to a predetermined lubrication position via the oil supply path 21.
[0028]
When the engine stops and the pressure at the inlet port 18 decreases, the lip portion 35b of the backflow prevention valve 45 comes into contact with the inner bottom surface 11d of the housing 11, and oil is trapped in the dirty side S1.
[0029]
Next, a state where the filter element 14 is disassembled for replacement will be described.
[0030]
When the cap 12 is loosened to take out the filter element 14, the holder 13 connected to the cap 12 via the support cylinder 15 and the support ring 51 follows the cap 12 and is pulled away from the housing 11. Along with this, the lip portion 45b of the backflow prevention valve 45 is separated from the inner bottom surface 11d of the housing 11 so that the oil on the dirty side S1 wraps around the outlet port 19 along the outer periphery of the fitting tube portion 13a of the holder 13. Become. As shown in FIG. 2B, in a state in which the filter element 14 is disassembled, the valve element 30 is pushed up in the removal direction of the filter element 14 by the coil spring 31, and the taper as a supply path contact portion of the cylindrical portion 30a. The surface 33 contacts the oil supply passage valve seat 26. Thereby, the oil supply path 21 is closed. At this time, a gap is opened between the O-ring 34 serving as the drain path contact portion and the drain path valve seat 36, and therefore the drain path is opened. The oil that has entered the outlet port 19 passes through the oil passage of the valve body 30 and is discharged from the drain passage 22. Thus, the valve body 30 abuts on the oil supply passage valve seat 26 and opens and closes the communication portion 24 formed in the sleeve 23, so that the valve body 30 intersects the outlet port 19 and the oil supply passage 21. The oil supply path 21 can be opened and closed without contacting the edge of 21a. Since the O-ring 35 is attached to the outer periphery of the cylindrical portion 30 a, the oil that has once passed through the oil flow path inside the valve body 30 passes between the outer periphery of the valve body 30 and the inner periphery of the sleeve 23 and communicates therewith. It is prevented from flowing into the part 24.
[0031]
After removing the cap 12, the holder 13 is pulled out from the support tube 15, and then the filter element 14 is pulled out from the holder 13, so that only the used filter element 14 is discarded.
[0032]
The present invention is not limited to a filter for an automobile engine but can be applied to various oil filters such as a filter for a working fluid of an automatic transmission.
[0033]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the sleeve is disposed in the outlet port, and the communicating portion that connects the outlet port and the oil supply path is formed in the sleeve. An oil supply passage valve seat is formed on the upstream side of the communication portion, and a drain passage valve seat is formed on the upstream side of the intersection of the outlet port and the drain passage. A valve body is placed in the sleeve, and this valve body abuts the oil supply passage valve seat, closes the oil supply passage and opens the drain passage, and abuts the drain passage valve seat to supply oil. Slide between the position to open the path and close the drain path. Since the valve body abuts the oil supply passage valve seat and opens and closes the communicating portion formed in the sleeve, even if the valve body does not abut the edge of the intersection position between the outlet port and the oil supply passage, The oil supply path can be opened and closed. Further, since the valve body closes the drain path by contacting the drain path valve seat formed upstream of the intersection position of the outlet port and the drain path, the valve body is located at the intersection position of the outlet port and the drain path. The drain path can be opened and closed without contacting the edge.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view of an oil filter according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view showing an outlet switching valve mechanism of an oil filter ((A) in the figure shows a state in which the filter element is incorporated, and (B) in the figure shows a state in which the filter element is disassembled).
FIG. 3 is a cross-sectional view showing another example of a valve body.
4A and 4B are cross-sectional views showing a conventional oil filter outlet switching valve mechanism (FIG. 4A shows a state in which the filter element is incorporated, and FIG. 4B shows a state in which the filter element is disassembled). .
[Explanation of symbols]
11 Housing 13 Holder (filter support)
13a Fitting cylinder portion 14 Filter element 19 Outlet port 21 Oil supply path 22 Drain path 22a Intersection position 23 Sleeve 24 Communication section 26 Oil supply path valve seat 30 Valve element 36 Drain path valve seat

Claims (3)

ハウジングにオイルの出口ポートが形成され、該出口ポートに交差するよう上流側にオイル供給路および下流側にドレン路が接続され、フィルタエレメントが組み込まれた状態では、前記オイル供給路を開け、かつ前記ドレン路を閉じる一方、前記フィルタエレメントが分解された状態では、前記オイル供給路を閉じ、かつ前記ドレン路を開けるオイルフィルタの出口切換弁機構であって、
前記出口ポート内に配置され、前記出口ポートと前記オイル供給路とを結ぶ連通部が形成されるスリーブと、
前記連通部の上流側に形成されるオイル供給路用弁座と、
前記出口ポートと前記ドレン路との交差位置の上流側に形成されるドレン路用弁座と、
前記スリーブ内に配置され、前記オイル供給路用弁座に当接して、前記オイル供給路を閉じかつ前記ドレン路を開ける位置と、前記ドレン路用弁座に当接して、前記オイル供給路を開けかつ前記ドレン路を閉じる位置との間をスライド可能な弁体と、を備えることを特徴とするオイルフィルタの出口切換弁機構。An oil outlet port is formed in the housing, an oil supply path is connected to the upstream side and a drain path is connected to the downstream side so as to intersect the outlet port, and when the filter element is incorporated, the oil supply path is opened, and While closing the drain passage, in the state where the filter element is disassembled, the oil filter outlet switching valve mechanism for closing the oil supply passage and opening the drain passage,
A sleeve that is disposed in the outlet port, and in which a communication portion that connects the outlet port and the oil supply path is formed;
An oil supply passage valve seat formed on the upstream side of the communication portion;
A drain path valve seat formed on the upstream side of the intersection position of the outlet port and the drain path;
A position that is disposed within the sleeve and contacts the oil supply passage valve seat, closes the oil supply passage and opens the drain passage, and contacts the drain passage valve seat to An outlet switching valve mechanism for an oil filter, comprising: a valve body that can slide between a position that opens and closes the drain path. 前記弁体には、前記弁体が前記オイル供給路用弁座に当接しても前記ドレン路にオイルを流せるようオイル流路が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のオイルフィルタの出口切換弁機構。2. The oil according to claim 1, wherein an oil passage is formed in the valve body so that oil can flow through the drain passage even when the valve body abuts on the valve seat for the oil supply passage. Filter outlet switching valve mechanism. 前記フィルタエレメントを保持するフィルタ支持体の嵌合筒部が前記出口ポートに挿入され、前記弁体が弾性部材によって前記嵌合筒部に付勢されていることを特徴とする請求項１または２に記載のオイルフィルタの出口切換弁機構。The fitting cylinder part of the filter support body holding the filter element is inserted into the outlet port, and the valve body is urged to the fitting cylinder part by an elastic member. An outlet switching valve mechanism for an oil filter as described in 1.
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